公路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備

第二章公路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備§2-1公路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備公路運(yùn)輸——使用公路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備（運(yùn)輸車輛、公路和站場(chǎng)）運(yùn)送貨物的一種方式（五大運(yùn)輸方式之一）公路運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn):機(jī)動(dòng)靈活投資少，受自然條件限制少能取貨到家作為鐵路、水運(yùn)、空運(yùn)的集散運(yùn)輸應(yīng)用對(duì)象：近距離、小批量的貨物運(yùn)輸水運(yùn)、鐵路運(yùn)輸難以到達(dá)地區(qū)的長(zhǎng)途、大批量貨運(yùn)鐵路、水運(yùn)優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮的短途運(yùn)輸公路設(shè)施設(shè)備的主要內(nèi)容公路線路、貨運(yùn)站場(chǎng)、貨運(yùn)車輛一、公路（一）公路的基本構(gòu)成：路基路面橋梁涵洞排水系統(tǒng)防護(hù)工程設(shè)施交通服務(wù)設(shè)施（二）我國(guó)公路分級(jí)1、技術(shù)分級(jí)公路技術(shù)等級(jí)劃分的定量指標(biāo)：交通量行車速度交通量——指每小時(shí)或每晝夜通過(guò)兩地間某公路斷面處來(lái)往的實(shí)際車輛數(shù)目。行車速度——指公路的設(shè)計(jì)計(jì)算行車速度，即在保證行車安全的條件下，公路受限制部分所允許汽車達(dá)到的最高行駛速度平均技術(shù)速度——汽車在公路上實(shí)際行駛的平均速度，一般為計(jì)算行車速度的60%~90%我國(guó)公路技術(shù)分級(jí)：兩大類：汽車專用公路、一般公路五個(gè)等級(jí)：高速公路、一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)汽車專用公路高速公路——專供汽車分道高速行駛的全封閉、全立交的公路，折合成小客車的年平均晝夜交通流量在萬(wàn)輛以上，有四個(gè)以上的行車道。一級(jí)專用公路——連接高速公路與大城市的結(jié)合部、開(kāi)發(fā)區(qū)及專區(qū)的干線公路，要求與高速公路基本相同，部分控制出入口，折合成小客車的年平均晝夜交通流量在1~萬(wàn)輛以上。二級(jí)專用公路——為連接政治、經(jīng)濟(jì)中心或大型專區(qū)的公路，有兩個(gè)以上行車道，折合成中型載貨汽車的年平均晝夜交通流量在4500~7000輛。一般公路二級(jí)公路——為連接政治、經(jīng)濟(jì)中心或大型專區(qū)的公路，兩個(gè)以上行車道，折合成中型載貨汽車的年平均晝夜交通流量在2000~5000輛。三級(jí)公路——折合成中型載貨汽車的年平均晝夜交通流量在2000輛以下，為溝通縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)的集散公路。四級(jí)公路——折合成中型載貨汽車的年平均晝夜交通流量在200輛以下，多為溝通鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、村等的地方公路。我國(guó)各級(jí)公路的設(shè)計(jì)年限高速、一級(jí)公路：20年二級(jí)公路：15年三級(jí)公路：10年四級(jí)公路：不超過(guò)10年選擇公路技術(shù)等級(jí)的依據(jù)交通量調(diào)查或預(yù)測(cè)公路網(wǎng)絡(luò)整體規(guī)劃2、我國(guó)公路的行政分級(jí)公路行政級(jí)別國(guó)道——國(guó)家干線公路省道——省、自治區(qū)、直轄市干線公路縣道——縣級(jí)公路鄉(xiāng)道——鄉(xiāng)村公路專用公路——工業(yè)專區(qū)、軍事要地與外部聯(lián)系的公路國(guó)道系統(tǒng)分類及編號(hào)我國(guó)國(guó)道分為三大類第一類：以北京為中心向全國(guó)各地延伸的國(guó)道（共12條）1+序號(hào)：如107國(guó)道（北京——深圳）第二類：南北縱線國(guó)道（不通過(guò)北京）（共27條）2+序號(hào)：如210國(guó)道（包頭——南寧）第三類：東西橫線國(guó)道（不通過(guò)北京）（共29條）3+序號(hào)：如310國(guó)道（連去港——天水）（三）高速公路的主要功能及特點(diǎn)1、高速公路的主體功能封閉、全立交、嚴(yán)格控制出入（實(shí)行封閉型管理）。汽車專用、限速通行，保證營(yíng)運(yùn)管理唯一性。設(shè)中央分隔帶、分道、分向行駛。具有完善的設(shè)施（安全、通信、監(jiān)控、服務(wù)等）2、高速公路的特點(diǎn)車速高：設(shè)計(jì)時(shí)速120km以上，運(yùn)輸效率高通行能力大：路寬、車道多、車流量和運(yùn)輸量大行車安全：交通事故率低運(yùn)輸成本低：燃油與輪胎消耗低3、高速公路的主要設(shè)施與裝備外場(chǎng)設(shè)施：應(yīng)急電話車輛檢測(cè)器氣象檢測(cè)器可變情報(bào)板可變限速板和可變標(biāo)志牌可調(diào)攝像機(jī)機(jī)房設(shè)施：主控臺(tái)系統(tǒng)管理軟件供電設(shè)施二、汽車貨運(yùn)站場(chǎng)（一）汽車貨運(yùn)站場(chǎng)的主要功能、運(yùn)輸組織功能對(duì)經(jīng)營(yíng)區(qū)內(nèi)的貨源、貨流等進(jìn)行調(diào)查和預(yù)測(cè)掌握站場(chǎng)情況，提供站場(chǎng)管理、操作工藝決策掌握運(yùn)輸車輛情況，確定車輛技術(shù)狀況和維修標(biāo)準(zhǔn)制定貨物運(yùn)輸計(jì)劃、中轉(zhuǎn)和裝卸儲(chǔ)運(yùn)功能貨物中轉(zhuǎn)、零擔(dān)貨物收存與發(fā)送、水運(yùn)和鐵路運(yùn)輸貨物的中轉(zhuǎn)、集裝箱貨物的分解發(fā)送具備裝卸車設(shè)備具有倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施與設(shè)備、中介代理功能為服務(wù)區(qū)內(nèi)各單位和個(gè)體，代辦各種貨運(yùn)業(yè)務(wù)為貨主和車主提供雙向服務(wù)，選擇最佳線路組織多式聯(lián)運(yùn)，實(shí)行“一次承運(yùn)，全程服務(wù)”、通信信息服務(wù)功能對(duì)中近期貨物的流量、流向、流時(shí)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，為貨運(yùn)站組織管理提供依據(jù)掌握車流、貨源信息、貨物運(yùn)距、批量、優(yōu)化運(yùn)輸方案，合理安排中轉(zhuǎn)、堆存、及時(shí)調(diào)整和安排車輛、裝卸等提供開(kāi)放性服務(wù)，提供貨物流量、流向、流時(shí)、倉(cāng)儲(chǔ)信息向車主貨主提供配載信息，為車貨主牽線搭橋輔助服務(wù)功能二）貨運(yùn)站的類型四種貨運(yùn)形式：整車貨運(yùn)快速貨運(yùn)零擔(dān)貨運(yùn)集裝箱貨運(yùn)四類貨運(yùn)站：整車貨運(yùn)站零擔(dān)貨運(yùn)站（含快速貨運(yùn)）集裝箱貨運(yùn)站綜合貨運(yùn)站1、整車貨運(yùn)站：指從事貨運(yùn)商務(wù)作業(yè)（托運(yùn)、承運(yùn)、結(jié)算等）的場(chǎng)所，主要經(jīng)辦大批量貨物的運(yùn)輸特點(diǎn)：是運(yùn)輸企業(yè)調(diào)查、組織貨源，辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)等商務(wù)作業(yè)的代表機(jī)構(gòu)承擔(dān)貨運(yùn)車輛在站內(nèi)的專用場(chǎng)地停放和保管作業(yè)一般不提供倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，主要提供運(yùn)力采用大型載貨汽車和高生產(chǎn)率的裝卸機(jī)械2、零擔(dān)貨運(yùn)站——專門(mén)經(jīng)營(yíng)零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)钠囌玖銚?dān)貨物——一次托運(yùn)計(jì)費(fèi)質(zhì)量不到3t，單件不超過(guò)200kg，體積不超過(guò)主要特點(diǎn)：多為貨主自行運(yùn)貨到站或由車站業(yè)務(wù)人員上門(mén)辦理手續(xù)，貨運(yùn)計(jì)劃性差站內(nèi)業(yè)務(wù)工作量大而復(fù)雜對(duì)車站的設(shè)施建設(shè)要求高車站和設(shè)施設(shè)備應(yīng)滿足零擔(dān)貨運(yùn)的要求3、集裝箱貨運(yùn)站——主要承擔(dān)集裝箱中轉(zhuǎn)運(yùn)輸任務(wù)的貨運(yùn)站主要功能及特點(diǎn)：港口、火車站與貨主之間的門(mén)對(duì)門(mén)運(yùn)輸中轉(zhuǎn)集裝箱的拆箱、裝箱、倉(cāng)儲(chǔ)、接送空、重集裝箱的裝卸、堆放和集裝箱的檢查、清洗、消毒、維修。車輛、設(shè)備的檢查、清洗、維修和存放代辦報(bào)關(guān)、報(bào)檢等貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)三、貨運(yùn)汽車汽車——由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，具有四個(gè)或四個(gè)以上車輪的非軌道無(wú)架線的車輛貨車——支載貨物的汽車，又稱載貨汽車或卡車（一）汽車的產(chǎn)品型號(hào)傳統(tǒng)汽車型號(hào)組成企業(yè)名稱代號(hào)——用兩個(gè)或三個(gè)漢語(yǔ)拼音表示車輛類型代號(hào)——用一位數(shù)字表示車輛分類表2-1車輛類別代號(hào)及含義數(shù)字123456789含義載貨越野自卸牽引專用客車轎車半掛車及汽車汽車汽車汽車汽車專用半掛車主參數(shù)代號(hào)——用兩位數(shù)字表示車輛主要特性參數(shù)一般為車輛總質(zhì)量（t）產(chǎn)品序號(hào)或企業(yè)自定代號(hào)——生產(chǎn)順序號(hào)或企業(yè)補(bǔ)充代號(hào)1996年“車輛識(shí)別代號(hào)（VIN）管理規(guī)則”規(guī)定的車輛代號(hào)：WM—I—世界制造廠商識(shí)別代號(hào)由三位字三組成，應(yīng)經(jīng)申請(qǐng)、批準(zhǔn)和備案后方可使用，以保證廠商識(shí)別標(biāo)志的唯一性。VDS車輛特征代號(hào)由六位字母表示，表示車輛的一般特征，由制造廠決定VIS—車輛指示代號(hào)由八位字碼組成，表示生產(chǎn)年份和生產(chǎn)序列號(hào)（二）貨運(yùn)汽車的類型1、按用途和使用分類普通貨運(yùn)汽車——普通貨運(yùn)汽車是指具有欄板式車箱，用于運(yùn)載普通貨物的汽車專用貨運(yùn)汽車——裝置有專用設(shè)備、具備專用功能、承擔(dān)專門(mén)運(yùn)輸任務(wù)的汽車，如汽車列車、箱式貨車、冷藏保溫車、罐式車、自卸車等。2、按最大總質(zhì)量分類微型貨車：最大總質(zhì)量不超過(guò)；輕型貨車：最大總質(zhì)量為~6t;中型貨車：最大總質(zhì)量為6?14t;重型貨車：最大總質(zhì)量在14t以上。（三）汽車的基本構(gòu)造汽車總體構(gòu)造由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車身和電氣設(shè)備四個(gè)部分組成1、發(fā)動(dòng)機(jī)——向車輛提供運(yùn)行動(dòng)力，能量轉(zhuǎn)換裝置。內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力裝置——將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能根據(jù)所用燃料的不同分為汽車機(jī)和柴油機(jī)兩大類。汽油機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)、五大系統(tǒng)組成兩大機(jī)構(gòu)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)是：燃料供給系冷卻系潤(rùn)滑系點(diǎn)火系起動(dòng)系柴油機(jī)沒(méi)有點(diǎn)火系，由兩大機(jī)構(gòu)四大系統(tǒng)組成汽油機(jī)總體構(gòu)造示意圖發(fā)動(dòng)機(jī)各組成部分的作用曲柄連桿機(jī)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架，保證安裝其上的各部件有正確的工作位置，實(shí)現(xiàn)熱能向機(jī)械能的轉(zhuǎn)換。配氣機(jī)構(gòu)保證新鮮可燃混合氣（汽油機(jī)）或純凈的空氣（柴油機(jī)）及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣及時(shí)排出氣缸。燃料供給系保證定時(shí)定量地向發(fā)動(dòng)機(jī)提供合格的燃料，將廢氣進(jìn)行處理并排出冷卻系冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)受熱部件，保持發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作（氣體溫度高達(dá)1800~20000C）潤(rùn)滑系潤(rùn)滑，散熱、清洗、保護(hù)、密封起動(dòng)系汽車起動(dòng)時(shí)向發(fā)動(dòng)機(jī)提供必須的外部動(dòng)力。車輛上多采用電力起動(dòng)，由蓄電池供電，起動(dòng)機(jī)產(chǎn)生啟動(dòng)時(shí)所需的轉(zhuǎn)矩，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得初始能量而旋轉(zhuǎn)。點(diǎn)火系按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作需要及時(shí)點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣，使之迅速燃燒。2、汽車底盤(pán)汽車底盤(pán)的基本作用：接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，保證汽車按照駕駛員的意愿正常行駛汽車底盤(pán)的組成：傳動(dòng)系行駛系轉(zhuǎn)向系制動(dòng)系傳動(dòng)系接受發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力，并將動(dòng)力最終傳遞給驅(qū)動(dòng)車輪。由離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、主減速器與差速器、半軸等組成。行駛系是汽車的組裝基礎(chǔ)，承受全車的重量及各種外力

車輛行駛系主要由車架、車轎、懸架和車輪等部分組成。轉(zhuǎn)向系使汽車能夠按照駕駛員的意愿改變行駛方向轉(zhuǎn)向系的分類機(jī)械轉(zhuǎn)向系——以人的體力作為轉(zhuǎn)向動(dòng)力，所有的傳動(dòng)件都是機(jī)械部件動(dòng)力轉(zhuǎn)向系——大部分能量來(lái)液壓系統(tǒng)的壓力能制動(dòng)系使汽車減速或停車，并保證汽車能可靠地停駐。車輛制動(dòng)裝置的種類行車制動(dòng)裝置（腳剎）——用于行駛時(shí)的減速或停車車制動(dòng)裝置（手剎）——用于停車后的駐車（不溜車）應(yīng)急制動(dòng)裝置——行車制裝置的備用系統(tǒng)安全制動(dòng)裝置——制動(dòng)壓力不足時(shí)，車輛不能起動(dòng)輔助制動(dòng)裝置——長(zhǎng)坡時(shí)減輕行車制動(dòng)器的磨損和改善制動(dòng)性能的熱衰退3、汽車車身駕駛員工作的場(chǎng)所，裝載乘客和貨物的場(chǎng)所貨車車身一般由駕駛室和貨箱兩部分組成。4、汽車電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。電源：蓄電池發(fā)電機(jī)用電設(shè)備：起動(dòng)系、點(diǎn)火系汽車的照明、信號(hào)裝置和儀表微機(jī)控制系統(tǒng)和人工智能裝置（四）車輛的選擇選配車輛的基本原則：技術(shù)上先進(jìn)經(jīng)濟(jì)上合理生產(chǎn)上適用維修上方便貨運(yùn)車輛類型的選擇主要依據(jù)：貨物的特性包裝的類型和形狀1、車輛類型的選擇普通攔板式貨車：普通攔板式貨車具有整車重心低、載重量適中的特點(diǎn)。適合于裝運(yùn)百貨和雜品箱式車：具備全封閉的箱式車身，以及便于裝卸作業(yè)的車門(mén)。使貨物免受風(fēng)吹、日曬、雨淋，能防止貨物散失、丟失，安全性好，能實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”的運(yùn)輸。自卸車：可自動(dòng)后翻或側(cè)翻卸貨，動(dòng)力大，通過(guò)能力較強(qiáng)，主要用于礦山和建筑工地上罐式車：罐式車裝有罐狀容器，密封性強(qiáng)

般用于運(yùn)送易揮發(fā)、易燃、危險(xiǎn)品和粉狀物料等。汽車列車：一輛汽車與一輛或一輛以上掛車的組合主車——汽車列車的驅(qū)動(dòng)車節(jié)掛車——被主車牽引的從動(dòng)車節(jié)特點(diǎn)：快速、機(jī)動(dòng)靈活、安全應(yīng)用：區(qū)段運(yùn)輸、甩掛運(yùn)輸、滾裝運(yùn)輸應(yīng)用：區(qū)段運(yùn)輸、甩掛運(yùn)輸、滾裝運(yùn)輸汽車列車的類型汽車列車的類型養(yǎng)貨奉引車余掛車半掛奉引車半掛車0牽引車+全掛車半掛牽引車+半掛或全掛養(yǎng)貨奉引車余掛車半掛奉引車半掛車0牽引車+全掛車半掛牽引車+半掛或全掛半掛牽引車+半掛或全掛冷藏保溫車長(zhǎng)形物料專用車指裝有制冷和保溫設(shè)備的車輛用于運(yùn)輸對(duì)溫度、濕度有特殊要求的貨物的運(yùn)輸指裝有制冷和保溫設(shè)備的車輛用于運(yùn)輸對(duì)溫度、濕度有特殊要求的貨物的運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸車運(yùn)輸集裝箱的專用汽車集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)簡(jiǎn)化裝卸作業(yè)過(guò)程節(jié)省包裝材料減少貨差貨損降低運(yùn)輸成本例：運(yùn)輸車輛2、發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速特性——發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩、功率和燃油消耗率隨轉(zhuǎn)速的變化規(guī)律外特性對(duì)汽油機(jī)而言外特性一一節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)的轉(zhuǎn)速特性部分特性一一節(jié)氣門(mén)部分開(kāi)啟時(shí)的轉(zhuǎn)速特性對(duì)柴油機(jī)而言外特性一一油門(mén)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)固定在標(biāo)定循環(huán)供油量位置時(shí)的轉(zhuǎn)速特性部分特性一一油門(mén)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)固定在小于標(biāo)定循環(huán)供油量位置時(shí)的轉(zhuǎn)速特性ni――最大功率轉(zhuǎn)速nii――最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速nm——最小油耗率轉(zhuǎn)速nB——標(biāo)定轉(zhuǎn)速，一般小于發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)速評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的指標(biāo)動(dòng)力能指標(biāo)有效扭矩M――發(fā)動(dòng)曲軸對(duì)外輸出的扭矩（由測(cè)功器測(cè)得）有效功率Pe——發(fā)動(dòng)曲軸對(duì)外輸出的功率Pe=Men/9550（kw）升功率——每升氣缸工作容積所發(fā)出的有效功率PI=Pe/iVh（kw）經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)

有效耗油率——發(fā)動(dòng)每輸出單位小時(shí)功率所消耗的燃油質(zhì)量

ge=1000GT/Pe（g/kwh）3、車輛使用性能選擇車輛使用性能——車輛在一定條件下表現(xiàn)出來(lái)的最大工作效能評(píng)價(jià)車輛使用性能的指標(biāo)：動(dòng)力性燃料經(jīng)濟(jì)性行駛安全性使用方便性操縱穩(wěn)定性舒適性可靠性維修適應(yīng)性通過(guò)性動(dòng)力性最高車速：汽車滿載、全功率在無(wú)風(fēng)及良好水平路面上的最大行駛速度加速能力原地起步加速時(shí)間：在良好平直的水泥或?yàn)r青路面上，汽車滿載、用頭檔或二檔起步，以全油門(mén)加速，在發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速時(shí)換檔，直到車速達(dá)到最高檔最高車速的80％以上時(shí)所用的時(shí)間。超車加速時(shí)間：指滿載、用最高檔，從稍高于該檔最低穩(wěn)定車速的某一低車速加速到另一車速所需的時(shí)間爬坡能力：汽車滿載、在良好的水泥或?yàn)r青路上，各檔能爬過(guò)的最大坡度或最大坡道角分為：一檔最大爬坡度和直接檔最大爬坡度燃油經(jīng)濟(jì)性：表示車輛以最小的燃油消耗量完成單位運(yùn)輸工作的能力汽車燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)相同載重量的車輛——用每百公里燃油消耗量表示即：L/100km對(duì)不同載重量有車輛——用每完成100噸公里貨物周轉(zhuǎn)量所消耗的燃油量表示即：L/100tkm行駛安全性主動(dòng)安全性—車輛本身具有的防止或減少道路交通事故的能力被動(dòng)安全性—車輛發(fā)生交通事故時(shí)，本身所具有的減輕人員傷亡和貨物受損的能力影響車輛安全性的關(guān)鍵因素車輛的制動(dòng)性和動(dòng)力性——高速行駛的基本條件車輛制動(dòng)性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)制動(dòng)效能制動(dòng)效能的恒定性制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性操縱穩(wěn)定性——車輛保持按給定方向行駛的能力操縱性——車輛按駕駛員給定方向行駛的能力穩(wěn)定性——在外界干擾作用下車輛保持穩(wěn)定行駛的能力舒適性行駛平順性——車輛對(duì)路面不平和沖擊的敏感性環(huán)保性——車輛行駛時(shí)的噪音、空氣調(diào)節(jié)和居住性通過(guò)性——車輛通過(guò)各種障礙路面的能力環(huán)保性——車輛運(yùn)行時(shí)對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生不利影響的程度車輛的排氣污染物成份汽油機(jī)：一氧化碳（CO碳?xì)浠衔铮℉C氮氧化物（NO）柴油機(jī)：氮氧化物（NOX）碳煙4、汽車質(zhì)量參數(shù)的選擇整車裝備質(zhì)量車輛完全裝備好的質(zhì)量。包括所有機(jī)械、電氣設(shè)備及燃潤(rùn)料、備件質(zhì)量的總和廠定最大總質(zhì)量車輛滿載時(shí)的總質(zhì)量，包括整車裝備質(zhì)量、最大裝載質(zhì)量、駕駛員質(zhì)量最大裝載質(zhì)量：最大總質(zhì)量與整車裝備質(zhì)量之差最大軸載質(zhì)量：車輛單軸所能承受的最大質(zhì)量5、汽車尺寸參數(shù)選擇包括：車長(zhǎng)L;車寬B;車高H;軸距Li、L2；輪距A、A;前懸S;后懸S2;最小離地間隙C;接近角1、離去角2;（五）車輛的使用管理車輛管理的總體要求為運(yùn)輸和配送活動(dòng)提供性能優(yōu)良、高效低耗的運(yùn)輸車輛，并保證其先進(jìn)性和適用性車輛管理的內(nèi)容車輛的經(jīng)濟(jì)管理——對(duì)車輛價(jià)值運(yùn)動(dòng)形態(tài)的管理車輛的技術(shù)管理——對(duì)車輛物質(zhì)運(yùn)動(dòng)形態(tài)的管理車輛技術(shù)管理的主要內(nèi)容：車輛在不同條件下的正確使用車輛檔案管理使用維護(hù)制度車輛裝載和拖掛的組織1、車輛的正確使用車輛在一般條件下的使用企業(yè)應(yīng)按“技術(shù)上合理、經(jīng)濟(jì)上合算、安全可靠”的原則拖帶掛車，科學(xué)地組織車輛運(yùn)行。車輛在走合期的使用車輛走合期一一新車或經(jīng)大修出廠的汽車，在運(yùn)行1000?1500km亍程的運(yùn)行時(shí)間。按額定載重量減載20％?25％，嚴(yán)禁拖掛車速控制在40km/h~50km/h以下應(yīng)做好日常維護(hù)，約500km后進(jìn)行一次養(yǎng)護(hù)，換潤(rùn)滑油，走合期滿，參照二級(jí)維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目進(jìn)行一次走合維護(hù)。車輛在低溫條件下的使用進(jìn)行換季保養(yǎng)，防止保溫、防滑、防凍脹（潤(rùn)滑油、制動(dòng)液、冷卻水）車輛在高溫條件下的使用進(jìn)行換季保養(yǎng)，調(diào)整好輪胎氣壓車輛在無(wú)路或壞路條件下的使用調(diào)整制動(dòng)系和點(diǎn)火系保持輪胎氣壓、加防滑鏈車輛減載2、車輛的技術(shù)管理內(nèi)容包括：車輛基本情況和技術(shù)性能記錄車輛運(yùn)行記錄車輛檢測(cè)維修記錄車輛肇事記錄3、車輛技術(shù)簽定與技術(shù)等級(jí)車輛技術(shù)簽定：按各級(jí)交通管理部門(mén)制定的“車輛技術(shù)狀況等級(jí)簽定規(guī)定”由簽定小組第年度對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛技術(shù)狀況進(jìn)行簽定，作為車輛維修計(jì)劃的依據(jù)。車輛的技術(shù)等級(jí)一級(jí)完好車——車輛隨時(shí)可投入運(yùn)行處于規(guī)定大修間隔期的2/3二級(jí)基本完好車——符合《機(jī)車運(yùn)行動(dòng)車技術(shù)條件》內(nèi)，在有所保留的情況下可隨時(shí)投入運(yùn)行三級(jí)需修車——即將送大修、正在大修或即將更新的車輛四級(jí)停駛車——需報(bào)廢的車輛4、車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額評(píng)價(jià)指標(biāo)行車燃料消耗定額：每行駛百公里或完成百噸公里所消耗的燃料限額輪胎行駛里程定額：新胎從開(kāi)始使用，經(jīng)翻新至報(bào)廢的總行程限額車輛維護(hù)與小修費(fèi)用定額：每行駛一定里程耗用維護(hù)與小修工時(shí)和物料費(fèi)用限額車輛大修間隔里程定額：新車至大修或大修至大修之間所行駛的里程限額發(fā)動(dòng)機(jī)大修間隔里程定額：新發(fā)動(dòng)機(jī)至大修或大修至大修之間所運(yùn)行的里程限額。車輛大修費(fèi)用定額：指車輛大修所耗工時(shí)和物料總費(fèi)用的限額。完好車率：指完好車日與總車日之比率。小修頻率：指每千車公里小修次數(shù)輪胎翻新率：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)翻新使用后報(bào)廢輪胎數(shù)與全部報(bào)廢輪胎數(shù)之比率輛新度系數(shù)年末企業(yè)全部車輛固定資產(chǎn)凈值車輛平勻技術(shù)等末企業(yè)全部車輛固定資產(chǎn)原值5、車輛檢測(cè)、維護(hù)與修理車輛的檢測(cè)診斷指采用先進(jìn)的檢測(cè)食儀器設(shè)備，在車輛不解體的前提下,確定車輛的技術(shù)狀況、工作能力、故障部位和原因。車輛檢測(cè)的內(nèi)容安全性檢測(cè)一一制動(dòng)、側(cè)滑、轉(zhuǎn)向、前照燈等可靠性檢測(cè)——異響、磨損、變形、裂紋等動(dòng)力性檢測(cè)一一速度、加速能力、輸出功率、燃料點(diǎn)火系經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)一一燃料消耗率環(huán)保性檢測(cè)排氣成份及噪聲車輛的維護(hù)按運(yùn)行間隔里程、維護(hù)作業(yè)內(nèi)容和運(yùn)行條件不同分類:定期維護(hù)——按規(guī)定的運(yùn)行間隔里程實(shí)施的維護(hù)分日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)和二級(jí)維護(hù)三種季節(jié)性維護(hù)——在季節(jié)變化時(shí)實(shí)施的維護(hù)走合期維護(hù)——在走合期滿時(shí)實(shí)施的維護(hù)定期維護(hù)的中心內(nèi)容日常維護(hù)——以清潔、檢查和補(bǔ)給為中心一級(jí)維護(hù)——以清潔、潤(rùn)滑、緊固為中心(1000~1400km)二級(jí)維護(hù)——以檢查、調(diào)整為中心(7800~8200km)車輛的修理車輛修理的目的恢復(fù)車輛已喪失的工作能力，以保證其安全、可靠、低耗在完成生產(chǎn)任務(wù)《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》要求車輛必須執(zhí)行“視情修理”的原則視情修理——以車輛實(shí)際技術(shù)狀況為基礎(chǔ)、以車輛檢查診斷為保證，體現(xiàn)技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的修理制度6、車輛的更新與報(bào)廢車輛的更新以同樣性能或性能更先進(jìn)的新車代替現(xiàn)用車輛的活動(dòng)車輛更新的兩種情況報(bào)廢性更新——車輛物質(zhì)壽命已完結(jié)非報(bào)廢性更新——車輛經(jīng)濟(jì)或技術(shù)壽命已完結(jié)車輛的報(bào)廢不能修復(fù)或無(wú)修復(fù)價(jià)值的車輛車輛報(bào)廢的程序申請(qǐng)——待批——證件注銷——回收處理公路貨物運(yùn)輸常見(jiàn)種類1、按運(yùn)輸組織方法分類：分為零擔(dān)貨物運(yùn)輸、整批貨物運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸三類。托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物計(jì)費(fèi)重量3t及以下的，為零擔(dān)貨物運(yùn)輸。托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物計(jì)費(fèi)重量3t以上或雖不足3t，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛汽車運(yùn)輸?shù)?，為整批貨物運(yùn)輸。采用集裝箱為容器，使用汽車運(yùn)輸?shù)?，為集裝箱運(yùn)輸。又有以下分類方法：國(guó)際集裝箱運(yùn)輸和國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸。標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸和