2024屆湖北省監(jiān)利一中物理高一上期末綜合測(cè)試模擬試題含解析

2024屆湖北省監(jiān)利一中物理高一上期末綜合測(cè)試模擬試題注意事項(xiàng)1．考生要認(rèn)真填寫(xiě)考場(chǎng)號(hào)和座位序號(hào)。2．試題所有答案必須填涂或書(shū)寫(xiě)在答題卡上，在試卷上作答無(wú)效。第一部分必須用2B鉛筆作答；第二部分必須用黑色字跡的簽字筆作答。3．考試結(jié)束后，考生須將試卷和答題卡放在桌面上，待監(jiān)考員收回。一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、關(guān)于一對(duì)相互平衡的力和一對(duì)作用力與反作用力，下列說(shuō)法正確的是（）A.平衡力的性質(zhì)一定相同B.作用力和反作用力的性質(zhì)不同C.平衡力作用在兩個(gè)物體上D.作用力和反作用力作用在兩個(gè)物體上2、甲、乙兩物體從同一點(diǎn)出發(fā)且在同一條直線上運(yùn)動(dòng)，它們的位移—時(shí)間（x–t）圖象如圖所示，由圖象可以得出在0~4s內(nèi)（）A.甲、乙兩物體始終同向運(yùn)動(dòng)B.4s時(shí)甲、乙兩物體間的距離最大C.甲的平均速度等于乙的平均速度D.甲、乙兩物體間的最大距離為6m3、如圖所示，底板光滑的小車(chē)上用兩個(gè)量程為30N、完全相同的彈簧測(cè)力計(jì)甲和乙系住一個(gè)質(zhì)量為2kg的物塊。在水平地面上，當(dāng)小車(chē)做勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，兩彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)均為15N。當(dāng)小車(chē)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，彈簧測(cè)力計(jì)甲的示數(shù)變?yōu)?0N。這時(shí)小車(chē)運(yùn)動(dòng)的加速度大小是（）A.1m/s2 B.3m/s2C.5m/s2 D.7m/s24、在物理學(xué)的發(fā)展進(jìn)程中，科學(xué)的物理思想與方法對(duì)物理學(xué)的發(fā)展起到了重要作用，下列關(guān)于物理學(xué)史及物理學(xué)思想的說(shuō)法中正確的是（）A.牛頓第一定律是利用邏輯思維對(duì)事實(shí)進(jìn)行分析產(chǎn)物，能用實(shí)驗(yàn)直接驗(yàn)證B.在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，再把各小段位移相加，這里運(yùn)用了微元思想C.在探究加速度與力和質(zhì)量關(guān)系的實(shí)驗(yàn)中，“將砝碼和砝碼盤(pán)的重力近似等于細(xì)線的拉力”利用了等效替代的思想D.伽利略認(rèn)為重的物體比輕的物體下落的更快5、下列屬于矢量的物理量是（）A.路程 B.力C.時(shí)間 D.高度6、如圖所示，用繩OA、OB和OC吊著重物P處于靜止?fàn)顟B(tài)，其中繩OA水平，繩OB與水平方向成θ角．現(xiàn)用水平向右的力F緩慢地將重物P拉起，用FA和FB分別表示繩OA和繩OB的張力，則（）A.FA、FB、F均增大B.FA增大，F(xiàn)B不變，F(xiàn)增大C.FA不變，F(xiàn)B減小，F(xiàn)增大D.FA增大，F(xiàn)B減小，F(xiàn)減小7、如圖所示，質(zhì)量為2kg的物體在水平恒力F的作用下在地面上做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，位移隨時(shí)間的變化關(guān)系為x＝t2＋t，物體與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.4，g取10m/s2，以下結(jié)論正確的是()A.勻變速直線運(yùn)動(dòng)的初速度為1m/sB.物體的位移為12m時(shí)速度為7m/sC.水平恒力F的大小為4ND.水平恒力F的大小為12N8、下列說(shuō)法中正確的是()A.物體保持靜止?fàn)顟B(tài)，它所受合外力一定為零B.物體所受合外力為零時(shí)，它一定處于靜止?fàn)顟B(tài)C.作用力和反作用力可以相互平衡D.作用力和反作用力的產(chǎn)生無(wú)先后之分9、如圖所示，質(zhì)量為m的小球穿在足夠長(zhǎng)的水平固定直桿上處于靜止?fàn)顟B(tài)，現(xiàn)對(duì)小球同時(shí)施加水平向右的恒力F0和豎直向上的力F，使小球從靜止開(kāi)始向右運(yùn)動(dòng)，其中豎直向上的力F大小始終與小球的速度成正比，即(圖中未標(biāo)出)．已知小球與桿間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，下列說(shuō)法正確的是（）A.小球先做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)，后做加速度增大的減速運(yùn)動(dòng)，最后做勻速運(yùn)動(dòng)B.小球先做加速度增大的加速運(yùn)動(dòng)，后做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)，最后做勻速運(yùn)動(dòng)C.小球的最大速度為D.小球的最大加速度為10、歷史上有些科學(xué)家曾把在相等位移內(nèi)速度變化相等的單向直線運(yùn)動(dòng)稱為“勻變速直線運(yùn)動(dòng)”（現(xiàn)稱為“另類(lèi)勻變速直線運(yùn)動(dòng)”）,“另類(lèi)加速度”的定義式為,其中和分別表示某段位移s內(nèi)的初速度和末速度表示物體做加速運(yùn)動(dòng),表示體做減速運(yùn)動(dòng),而現(xiàn)在物理學(xué)中加速度的定義式為,下列說(shuō)法正確的是A.若A不變,則a也不變B.若且保持不變,則a逐漸變大C.若A不變,則物體在中間位置處的速度為D.若A不變,則物體在中間位置處的速度為11、如圖所示為甲、乙兩個(gè)質(zhì)點(diǎn)從同一位置同時(shí)開(kāi)始做直線運(yùn)動(dòng)的位移－時(shí)間圖像，甲的圖線為拋物線，則下列說(shuō)法正確的是A.甲運(yùn)動(dòng)的初速度大小為5m/sB.甲、乙相遇時(shí)，運(yùn)動(dòng)方向相反C.甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)間的距離先減小后增大D.在甲、乙相遇前，甲的速度為2.5m/s時(shí)，甲乙相距最遠(yuǎn)12、如圖甲為應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)和火車(chē)站的安全檢查儀，用于對(duì)旅客的行李進(jìn)行安全檢查。其傳送裝置可簡(jiǎn)化為如圖乙的模型，緊繃的傳送帶始終保持v＝1m/s的恒定速率運(yùn)行。旅客把行李無(wú)初速度地放在A處，設(shè)行李與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ＝0.1，A、B間的距離為2m，g取10m/s2。若乘客把行李輕放到傳送帶的同時(shí)也以v＝1m/s的恒定速率平行于傳送帶運(yùn)動(dòng)到B處取行李，則（）A乘客提前0.5s到達(dá)B處B.行李一直以1m/s2加速度勻加速運(yùn)動(dòng)C.物體在皮帶上運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為2sD.若傳送帶速度足夠大，行李最快也要2s才能到達(dá)B處二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫(xiě)在題中橫線上）13、（6分）14、（10分）三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說(shuō)明（本題共36分）15、（12分）甲、乙兩輛車(chē)在同一直軌道上向右勻速行駛，甲車(chē)的速度為v1=16m/s，乙車(chē)的速度為v2=12m/s，乙車(chē)在甲車(chē)的前面．當(dāng)兩車(chē)相距L=6m時(shí)，兩車(chē)同時(shí)開(kāi)始剎車(chē)，從此時(shí)開(kāi)始計(jì)時(shí)，甲車(chē)以a1=2m/s2的加速度剎車(chē)，6s后立即改做勻速運(yùn)動(dòng)，乙車(chē)剎車(chē)的加速度為a2=1m/s2，求：(1)從兩車(chē)剎車(chē)開(kāi)始計(jì)時(shí)，甲車(chē)第一次追上乙車(chē)的時(shí)間；(2)兩車(chē)相遇的次數(shù)16、（12分）三個(gè)處于直角坐標(biāo)系xoy中的共點(diǎn)力的大小方向如圖所示．求它們的合力F合的大小和方向。17、（12分）如圖所示，質(zhì)量為的木板放在光滑的水平地面上．木板上放置質(zhì)量為的物體，物體可以看成質(zhì)點(diǎn)，位于木板中點(diǎn)處，物體與之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，（重力加速度?。畣?wèn)：（1）當(dāng)A相對(duì)B打滑時(shí)，物塊B的加速度？（2）若木板A的長(zhǎng)度為4.0m，當(dāng)拉力為7.0N時(shí)，經(jīng)過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間A板從B板下抽出？（計(jì)算結(jié)果可用根式表示）（3）若木板A的長(zhǎng)度為2.24m，當(dāng)拉力為7.0N時(shí)，為了使A從B下方抽出，F(xiàn)至少作用多長(zhǎng)時(shí)間？

參考答案一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、D【解題分析】作用力與反作用力的關(guān)系是大小相等，方向相反，作用在同一條直線上，作用力與反作用力和一對(duì)平衡力最大的區(qū)別在于作用力與反作用力作用在兩個(gè)不同的物體上，而一對(duì)平衡力是作用在同一個(gè)物體上的；【題目詳解】A、平衡力是作用在同一個(gè)物體上兩個(gè)力，它們的性質(zhì)可以不同，比如支持力和重力可以是一對(duì)平衡力，但它們的性質(zhì)是不同的，故A錯(cuò)誤；B、作用力和反作用力是物體之間的相互作用，它們的性質(zhì)是相同的，是同種性質(zhì)的力，故B錯(cuò)誤；C、作用力與反作用力和一對(duì)平衡力最大的區(qū)別在于作用力與反作用力作用在兩個(gè)不同的物體上，而一對(duì)平衡力是作用在同一個(gè)物體上的，所以C錯(cuò)誤，D正確2、C【解題分析】A．圖像的斜率等于速度，可知在內(nèi)甲、乙都沿正向運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)方向相同。內(nèi)甲沿負(fù)向運(yùn)動(dòng)，乙仍沿正向運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)方向相反，故A錯(cuò)誤。BD．內(nèi)甲乙同向運(yùn)動(dòng)，甲的速度較大，兩者距離不斷增大。后甲反向運(yùn)動(dòng)，乙仍沿原方向運(yùn)動(dòng)，兩者距離減小，則時(shí)甲、乙兩物體間的距離最大，最大距離為，故BD錯(cuò)誤。C．由圖知，在內(nèi)甲、乙的位移都是，平均速度相等，故C正確。3、C【解題分析】因彈簧的彈力與其形變量成正比，當(dāng)彈簧秤甲的示數(shù)由變?yōu)闀r(shí)，其形變量減少，則彈簧秤乙的形變量增大，且甲、乙兩彈簧秤形變量變化的大小相等，所以，彈簧秤乙的示數(shù)應(yīng)為。物體在水平方向所受到的合外力為：；根據(jù)牛頓第二定律，得物塊加速度大小為；小車(chē)與物塊相對(duì)靜止，加速度相等，所以小車(chē)的加速度為，故C正確，ABD錯(cuò)誤；故選C。4、B【解題分析】牛頓第一定律是利用邏輯思維對(duì)事實(shí)進(jìn)行分析的產(chǎn)物，但是不能用實(shí)驗(yàn)直接驗(yàn)證，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，再把各小段位移相加，這里運(yùn)用了微元思想，選項(xiàng)B正確；在探究加速度與力和質(zhì)量關(guān)系的實(shí)驗(yàn)中，“將砝碼和砝碼盤(pán)的重力近似等于細(xì)線的拉力”利用了近似計(jì)算法．故C錯(cuò)誤；伽利略認(rèn)為輕重物體下落的同樣快，選項(xiàng)D錯(cuò)誤；故選B.5、B【解題分析】路程、時(shí)間、高度都是只有大小、沒(méi)有方向的標(biāo)量，而力是既有大小、又有方向的矢量，故B符合題意，ACD不符合題意。故選B。6、B【解題分析】分別以重物和整個(gè)裝置為研究對(duì)象，分析受力情況，作出力圖，根據(jù)平衡條件分析三個(gè)力的變化解：設(shè)重物的重力為G．以重物為研究對(duì)象，分析受力，如圖1所示，根據(jù)平衡條件得：F=Gtanα，α增大，F(xiàn)增大；以三根繩子和重物整體為研究對(duì)象，分析受力如圖2所示，根據(jù)平衡條件得：FA=F+FBcosθ，F(xiàn)Bsinθ=G，G、θ不變，則FB不變，F(xiàn)A增大故選B【點(diǎn)評(píng)】本題動(dòng)態(tài)變化分析問(wèn)題，首先要靈活選擇研究對(duì)象，其次根據(jù)平衡條件得出力與α的關(guān)系式，采用的函數(shù)法，也可以運(yùn)用圖解法7、ABD【解題分析】A、根據(jù),對(duì)應(yīng)可知.所以A選項(xiàng)是正確的.B、根據(jù)得,.所以B選項(xiàng)是正確的.C、根據(jù)牛頓第二定律得,,計(jì)算得出.故C錯(cuò)誤,D正確.所以ABD選項(xiàng)是正確的.8、AD【解題分析】據(jù)物體的平衡態(tài)與合外力的關(guān)系分析判斷，注意靜止或勻速直線運(yùn)動(dòng)的合外力都為零．作用力與反作用力大小相等，方向相反，作用在同一條直線上，作用在兩個(gè)物體上，力的性質(zhì)相同，它們同時(shí)產(chǎn)生，同時(shí)變化，同時(shí)消失【題目詳解】A、B、物體保持靜止，處于平衡態(tài)，它所受合外力一定為零；當(dāng)它所受合外力一定為零時(shí)，物體處于靜止或勻速直線運(yùn)動(dòng)，故A正確，B錯(cuò)誤；C、作用力和反作用力作用在不同的物體上，作用效果不能抵消，不能合成，故C錯(cuò)誤；D、作用力和反作用力同時(shí)產(chǎn)生，同時(shí)變化，同時(shí)消失，故D正確；故選AD.【題目點(diǎn)撥】明確物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)與合外力的關(guān)系；理解牛頓第三定律與平衡力的區(qū)別．作用力與反作用力是分別作用在兩個(gè)物體上的，既不能合成，也不能抵消，分別作用在各自的物體上產(chǎn)生各自的作用效果9、BC【解題分析】對(duì)小球受力分析，根據(jù)牛頓第二定律表示出加速度，分析加速度隨速度的變化情況，進(jìn)而分析運(yùn)動(dòng)情況【題目詳解】AB、剛開(kāi)始運(yùn)動(dòng)時(shí)，加速度為a=，當(dāng)速度v增大，加速度增大，當(dāng)速度v增大到符合kv>mg后，加速度為：a=，當(dāng)速度v增大，加速度減小，當(dāng)a2減小到0，做勻速運(yùn)動(dòng)，所以小球的速度先增大后保持不變，加速度先增大后減小，最后保持不變，故A錯(cuò)誤，B正確；C.當(dāng)加速度為零時(shí)，小球的速度最大，此時(shí)有：F0=μ(kvm?mg)，故最大速度為：，故C正確；D.當(dāng)阻力為零時(shí)，加速度最大，故小球的最大加速度為F0/m，故D錯(cuò)誤故選BC10、BC【解題分析】AB．若A不變，有兩種情況一是：A＞0，在這種情況下，相等位移內(nèi)速度增加量相等，通過(guò)相等位移所用時(shí)間越來(lái)越短，由可知，a越來(lái)越大；第二種情況A＜0，相等位移內(nèi)速度減少量相等，平均速度越來(lái)越小，所以相等位移內(nèi)用的時(shí)間越來(lái)越多，由知a越來(lái)越小，故A錯(cuò)誤，B正確；CD．因?yàn)橄嗟任灰苾?nèi)速度變化相等，所以中間位置處位移為，速度變化量為所以此位置的速度為故C正確，D錯(cuò)誤。故選BC。11、BD【解題分析】本題考查x-t圖像的物理意義。【題目詳解】A.甲的圖線為拋物線，表明甲做的是勻變速運(yùn)動(dòng)，由圖像可知，甲先做勻減速運(yùn)動(dòng)，設(shè)初速度為v0，則0—2s內(nèi)，，求得，故A錯(cuò)誤；B.甲乙相遇時(shí)，甲沿負(fù)方向運(yùn)動(dòng)，乙沿正方向運(yùn)動(dòng)，兩者運(yùn)動(dòng)方向相反，故B正確；C.甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)間的距離先增大后減小再增大，故C錯(cuò)誤；D.甲運(yùn)動(dòng)的加速度大小，當(dāng)甲的位移為7.5m時(shí)，運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為t，解得t=1s或t=3s，結(jié)合圖像可知，乙的速度大小為，因此在甲、乙相遇前，甲的速度為2.5m/s時(shí)，甲乙相距最遠(yuǎn)，故D正確。故選BD。12、AD【解題分析】A．乘客做勻速運(yùn)動(dòng)，設(shè)運(yùn)動(dòng)時(shí)間為行李選做勻加速運(yùn)動(dòng)，由牛頓第二定律可知設(shè)加速時(shí)間為加速運(yùn)動(dòng)位移為則有設(shè)行李勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)間為則有行李傳送時(shí)間為乘客提前時(shí)間乘客提前0.5s到達(dá)B處，故A正確；B．由前面分析可知行李先以1m/s2的加速度勻加速運(yùn)動(dòng)，達(dá)到傳送帶速度后做勻速運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤；C．由前面計(jì)算可知物體在皮帶上運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為2.5s，故C錯(cuò)誤；D．若傳送帶速度足夠大，行李一直做勻加速運(yùn)動(dòng)，最快也要2s才能到達(dá)B處，故D正確。故選擇AD選項(xiàng)。二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫(xiě)在題中橫線上）13、14、三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說(shuō)明（本題共36分）15、（1）2s；（2）3次【解題分析】假設(shè)經(jīng)過(guò)時(shí)間t，兩車(chē)相遇，并且兩車(chē)均做勻減速運(yùn)動(dòng)，列出位移關(guān)系式，解出時(shí)間，討論結(jié)果；列位移關(guān)系方程，求解時(shí)間的可能數(shù)值，結(jié)合實(shí)際運(yùn)動(dòng)情境分析求解可能的相遇次數(shù)【題目詳解】(1)在甲減速時(shí)，設(shè)經(jīng)時(shí)間t相遇,甲和乙的加速度分別為a1、a2，位移分別為s1、s2，則有:s1=s2+L聯(lián)立解得:t1=2s，t2=6s即在甲車(chē)減速時(shí)，相遇兩次，第一次相遇的時(shí)間為t1=2s(2)當(dāng)t2=6s時(shí)，甲車(chē)的速度為=4m/s，乙車(chē)的速度為=6m/s，甲車(chē)的速度小于乙車(chē)的速度，但乙車(chē)做減速運(yùn)動(dòng)，設(shè)再經(jīng)Δt甲追上乙，有:解得:Δt=4s此時(shí)乙仍在做減速運(yùn)動(dòng)，此解成立綜合以上分析知，甲、乙兩車(chē)共相遇3次16、1N，與y軸正方向成30°角斜向左上方【解題分析】根據(jù)平行四邊形法則依次合成，如圖所示：先將y軸右側(cè)的兩個(gè)力合成為，再將和y軸左側(cè)力合成為，通過(guò)作圖可知，方向?yàn)榕cy軸正方向成30°角斜向左上方。17、（1）2m/s2，水平向右；（2）s（3）0.8s【解題分析】當(dāng)拉力較小時(shí)，A和B可以相對(duì)