柴油發(fā)電機(jī)組安全隱患

—柴油發(fā)電機(jī)組安全隱患由于如今通信行業(yè)用的柴油發(fā)電機(jī)組后端負(fù)載未到達(dá)滿負(fù)荷運(yùn)載，甚至大部分低于半載運(yùn)行，屬于大馬拉小車現(xiàn)象，這樣平常不易按時(shí)發(fā)現(xiàn)問題和處理問題。在應(yīng)急情況下，市電停后，柴油發(fā)電機(jī)組必需趕緊向后端負(fù)載提供用電，雖然通信裝備都有蓄電池和UPS等后備電源，但這都屬于短時(shí)間供電裝備，所以柴油發(fā)電機(jī)組就成為了通信后備電源的最終一道保障，一旦柴油發(fā)電機(jī)組的帶載力量和各項(xiàng)電特性指標(biāo)不符合通信譽(yù)電要求，將無法正常供電，就會(huì)導(dǎo)致通訊中斷，這種事故時(shí)有發(fā)生，全國(guó)各地都有，我們可以把產(chǎn)生這種事故的原因分析一下，以便提出有效的解決方案。依據(jù)我們?cè)谕ㄐ判袠I(yè)后備電源的長(zhǎng)期調(diào)查研討，總結(jié)以下幾點(diǎn)需要特別引起重視：一、柴油發(fā)電機(jī)組竣工后的驗(yàn)收由于沒有特地的儀器進(jìn)行加載試機(jī)，因此無法檢測(cè)工程竣工后輸出額定功率及帶載力量能否到達(dá)設(shè)計(jì)要求，直接影響工程驗(yàn)收；有的機(jī)組房加裝降噪裝備后環(huán)境噪聲雖然減小了，但對(duì)機(jī)組輸出功率卻存在肯定影響，無法檢測(cè)到底損失了多少機(jī)組輸出功率，降噪工程質(zhì)量按原設(shè)計(jì)是否滿意合同要求以及保證機(jī)組的合理?yè)p耗功率是多少。如何延長(zhǎng)發(fā)電機(jī)的運(yùn)用壽命，讓發(fā)電機(jī)發(fā)揮最大的能量，柴油發(fā)電機(jī)組的前期安裝非常重要，以下是安裝留意事項(xiàng)：1、安裝地點(diǎn)需通風(fēng)良好，發(fā)電機(jī)端應(yīng)有充足的進(jìn)風(fēng)口，柴機(jī)組端應(yīng)有良好的出風(fēng)口。出風(fēng)口面積應(yīng)大于水箱面積1.5倍以上；進(jìn)風(fēng)口不暢或不符合要求，進(jìn)入汽缸的空氣較少，這樣就會(huì)造成氣缸內(nèi)的燃料不充足，產(chǎn)生積碳，影響柴油發(fā)電機(jī)組的帶載力量；同樣排氣管不符合要求，機(jī)房?jī)?nèi)空氣含氧量降低，也會(huì)造成氣缸內(nèi)的燃料不充足，產(chǎn)生積碳，影響柴油發(fā)電機(jī)組的帶載力量。2、安裝地的四周應(yīng)保持清潔，防止在附近放置能產(chǎn)生酸性、堿性等腐蝕性氣體和蒸汽的物品。有條件的應(yīng)配置滅火裝置。3、在室內(nèi)運(yùn)用，必需將排煙管道通導(dǎo)室外，管徑必需消音器的出煙管直徑，所接之管路的彎頭不宜超過3個(gè)，以保證排煙暢通，并應(yīng)將管子向下傾斜5-10度，防止雨水注入；若排氣管時(shí)垂直向上安裝的，則必需加裝防雨罩。為了提高柴油發(fā)電機(jī)組的輸出功率，在汽缸容量和數(shù)量肯定的情況下，只有迫使更多空氣進(jìn)入氣缸使汽缸內(nèi)的燃油充足燃燒，才能提高機(jī)組的平均有效壓力，目前柴油發(fā)電機(jī)組都采納渦輪增壓器，這就對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的排氣要求比擬嚴(yán)格，一旦排氣不順暢或廢氣速度達(dá)不到要求，進(jìn)入汽缸的空氣削減，就會(huì)造成柴油發(fā)電機(jī)組帶載力量下降。4、基礎(chǔ)采納混凝土?xí)r，在安裝時(shí)須用水平尺測(cè)其水平度，使機(jī)組固定于水平的基礎(chǔ)上。機(jī)組與基礎(chǔ)之間應(yīng)有專用防震墊或用底腳螺栓。5、機(jī)組外殼必需有牢靠的愛護(hù)接地，對(duì)需要有中性點(diǎn)直接接地的發(fā)電機(jī)，則必需由專業(yè)人員進(jìn)行中性接地，并配置防雷裝置，嚴(yán)禁利用市電的接地裝置進(jìn)行中性點(diǎn)直接接地。6、發(fā)電機(jī)與市電的雙向開關(guān)必需非常牢靠，以防倒送電。雙向開關(guān)的接線牢靠性需經(jīng)過當(dāng)?shù)毓╇姴块T的檢驗(yàn)認(rèn)。7、起動(dòng)電瓶的接線必需堅(jiān)固。綜上所述柴油發(fā)電機(jī)組安裝完畢以后，必需要進(jìn)行驗(yàn)收，主要是帶載力量測(cè)試和電特性測(cè)試，是否能到達(dá)當(dāng)時(shí)招標(biāo)要求的功率等級(jí)或是否滿意當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)的容量要求，這樣可以做到心中有數(shù)，防止安全事故的發(fā)生。二、柴油發(fā)電機(jī)組的日常維護(hù)中局限性目前柴油發(fā)電機(jī)組的維護(hù)作業(yè)計(jì)劃實(shí)施僅限于以下維護(hù)手段：對(duì)機(jī)組的四漏現(xiàn)象、外表、啟動(dòng)電池、機(jī)油和燃油等的檢查；清潔改善機(jī)房環(huán)境，定期更換三濾；每月進(jìn)行空載，每半年進(jìn)行加載試機(jī)等方面維護(hù)；運(yùn)用電源監(jiān)控進(jìn)行實(shí)時(shí)觀測(cè)電質(zhì)量參數(shù)。維護(hù)手段局限性：現(xiàn)有維護(hù)中的加載測(cè)試也只是對(duì)后端現(xiàn)有用電裝備的帶載測(cè)試；柴油發(fā)電機(jī)組滿載以及規(guī)定時(shí)間滿負(fù)載情況下對(duì)電特性參數(shù)方面進(jìn)行測(cè)試；空載試機(jī)和小功率帶載產(chǎn)生的大量積碳。注：柴油發(fā)電機(jī)組會(huì)依據(jù)機(jī)房的環(huán)境、運(yùn)用年限、日常維護(hù)不到位、裝備器件的更換等都會(huì)顯現(xiàn)不同程度的功率下降，這就存在很重要的安全隱患，并且柴油發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間空載或怠速運(yùn)行，產(chǎn)生積碳，這樣會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率減小，影響整個(gè)機(jī)組功率的輸出，甚至造成正常運(yùn)行的假象，一旦真正加載負(fù)荷顯現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)組不能正常運(yùn)行的重大故障。積炭的形成：由于燃燒室溫度過低，使燃油不行能完全燃燒，這將引起積炭，從而堵塞了噴油嘴噴孔和活塞環(huán)，并顯現(xiàn)排氣管有黑油溢出，還可能使氣門卡住。一些未燃燒的柴油將沖刷氣缸壁上的潤(rùn)滑油，并稀釋曲軸箱中的機(jī)油，使發(fā)動(dòng)機(jī)中全部運(yùn)行件受到潤(rùn)滑不良之害。柴油發(fā)電機(jī)組在小負(fù)荷下運(yùn)行，伴著運(yùn)行時(shí)間的延續(xù)，會(huì)顯現(xiàn)以下故障：1.活塞-汽缸套密封不好，機(jī)油上竄，進(jìn)入燃燒室燃燒，排氣冒藍(lán)煙；2.對(duì)于增壓式柴油機(jī)，由于低載、空載，增壓壓力低。簡(jiǎn)單導(dǎo)致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機(jī)油竄入增壓室，伴同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸；3.上竄至汽缸的一部分機(jī)油參與燃燒，一部分機(jī)油不能完全燃燒，在氣門、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內(nèi)就會(huì)逐步積聚機(jī)油，也會(huì)形成積炭；4.增壓器的增壓室內(nèi)機(jī)油積聚到肯定程度，就會(huì)從增壓器的結(jié)合面處滲漏出；5.長(zhǎng)期小負(fù)荷運(yùn)行，將會(huì)更嚴(yán)峻的導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)部件磨損加劇，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。因此，國(guó)外柴油機(jī)制造廠商無論對(duì)自然吸氣型還是增壓機(jī)型的運(yùn)用都強(qiáng)調(diào)應(yīng)盡量削減低載/空載運(yùn)行時(shí)間，并規(guī)定最小負(fù)荷不能低于機(jī)組額定功率的25%-30%。柴油發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間滿載運(yùn)行，不但可以提高本身性能，找出安全隱患，還可以防止重大的通信事故。三、柴油發(fā)電機(jī)組更換的依據(jù)通信行業(yè)經(jīng)過近二十年的快速發(fā)展，機(jī)房裝備不斷增加，導(dǎo)致溝通負(fù)荷電流成幾十倍增加，這就使得機(jī)房原有的柴油發(fā)電機(jī)組的容量跟不上要求，