全面質(zhì)量管理七大工具在質(zhì)量管理中的應(yīng)用

全面質(zhì)量管理七大工具

在質(zhì)量管理中的應(yīng)用1TQM七大工具

全面質(zhì)量管理(TQM)七大工具，也叫品管七工具，是目前全世界應(yīng)用比較廣泛的品質(zhì)管理工具，它具有簡單實用的特性。日本著名的品質(zhì)控制專家石川馨曾說過，企業(yè)內(nèi)95%的品質(zhì)控制問題，可通過企業(yè)上上下下全體人員活用品管七工具而得到解決。

2第一部份：TQM七大工具的介紹第二部份：PDCA循環(huán)在維修質(zhì)量管理中的應(yīng)用3TQM七大工具檢查表。。。。。。。。。收集和組織數(shù)據(jù)分層法。。。。。。。。分層作解析柏拉圖（排列圖）。。。。柏拉抓原因直方圖。。。。。。。。。直方顯分布散布圖。。。。。。。。。散布看相關(guān)特性因果圖（魚骨圖）。。。。魚骨追原因控制圖。。。。。。。。?？刂普耶惓?一、檢查表點檢用檢查表作用：防止不小心的失誤、起備忘錄作用記錄用檢查表作用：通過收集到的數(shù)據(jù)反映部件不良的狀況5理論培訓(xùn)準(zhǔn)備工作檢查單培訓(xùn)編號：

課程名稱：

班主任：序號培訓(xùn)準(zhǔn)備工作項目負責(zé)部門班主任確認簽字/時間接手人員簽字1課程表培訓(xùn)保障室

/2學(xué)員信息培訓(xùn)保障室

教員：3學(xué)員考勤表班主任

教員：4學(xué)員值日表班主任

/5課堂記錄班主任

教員：6學(xué)員須知班主任

/7班級管理記錄班主任

/6引氣系統(tǒng)故障統(tǒng)計表部件名稱/故障拆換原因引氣壓力低引氣跳開燈亮無引氣合計1、引氣調(diào)節(jié)器1163202、PRSOV651123、預(yù)冷器控制活門21144、450°F恒溫器527記錄人：審核：7二、分層法分層法就是將性質(zhì)相同的，在同一條件下收集的數(shù)據(jù)歸納在一起，以便進行比較分析。從不同角度層面發(fā)現(xiàn)問題人員:Man機器:Machine材料:Material方法:Method環(huán)境:Environment

8

案例：某航線車間2010年6月份的總放行飛機為1500架次，平均放行可靠度為95.07%，有四種機型飛機，共有A、B、C三個班組運行。請問可以有幾種分層法？能從分層數(shù)據(jù)中得到那些啟示？92010年6月航線車間放行可靠度放行可靠度102010年6月航線車間放行可靠度放行可靠度111213三、柏拉圖（排列圖）是根據(jù)“關(guān)鍵的少數(shù)和次要的多數(shù)”原理而制作。

是分析和尋找影響質(zhì)量主要因素的一種工具，可抓住影響質(zhì)量的主要因素。

14柏拉圖案例3020100405060%100%排故原因在外站器材供應(yīng)其它原因航班嚴(yán)重不正常累計影響度(%)10%60%20%80%90%15四、因果圖/魚骨圖因果圖是以結(jié)果作為特性，以原因作為因素，在它們之間用箭頭聯(lián)系表示因果關(guān)系。16因果圖（魚骨圖）

問題法料人機環(huán)17人物質(zhì)方法知識態(tài)度技能工具設(shè)備航材物資環(huán)境溫度濕度壓力污染規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)計量驗證程序流程（機器、材料、環(huán)境）三維分析法18案例：由于連接HMU燃油管安裝不正確導(dǎo)致發(fā)動機空中停車19人物質(zhì)方法知識不足態(tài)度未專項培訓(xùn)無專用工具油管是硬管空間狹小手冊說明安裝簡單大功率試車也未發(fā)現(xiàn)漏油無法發(fā)現(xiàn)錯位安裝20五、直方圖直方圖也稱為柱狀圖，可以將雜亂無章的資料，解析出規(guī)則性，比較直觀地看出產(chǎn)品質(zhì)量特性的分布狀態(tài)SL=130Sμ=160120.5124.5128.5132.5136.5140.5144.5148.5直方圖示例21案例：機械加工零件中的應(yīng)用（反映質(zhì)量分布）實測軸直徑數(shù)據(jù)表12345678910124.99925.03024.95924.97425.02024.97425.04624.97825.00224.983225.02425.01824.98325.00725.00624.99424.98124.97824.99825.035324.96725.01824.96925.00925.03324.96725.00924.99425.02524.996425.03225.00025.03824.98924.99425.03925.04425.01124.99324.998525.02916.00024.98125.01824.97324.98924.99025.01424.97025.000624.97225.01325.03124.98124.99225.03125.01824.98625.02224.977725.00124.98825.00525.00225.02624.96624.98625.00025.00425.010824.99224.97125.04625.01225.00525.00024.99124.98124.99825.046924.99725.00124.98225.01225.01924.98824.99124.97224.99725.0131024.97725.01425.00224.99624.98725.02125.00324.99924.99824.974零件軸直徑標(biāo)準(zhǔn)為：25.000±0.050mm22將實測數(shù)據(jù)按區(qū)間分組組號組界組中值頻數(shù)124.9585-24.969524.9646224.9695-24.980524.97512324.9805-24.991524.98618424.9915-25.002524.99722525.0025-25.013525.00814625.0135-25.024525.01912725.0245-25.035525.03010825.0355-25.046525.041623制作出直方圖（直觀地看出產(chǎn)品質(zhì)量的分布）24六、散布圖展示變量（原因和結(jié)果）之間的相關(guān)性和非相關(guān)性25散布圖的類型

正相關(guān)

(相關(guān)性強)

負相關(guān)

(相關(guān)性強)毫不相關(guān)似乎有正相關(guān)

(相關(guān)性弱)似乎有負相關(guān)

(相關(guān)性弱)X(原因)Y(結(jié)果)X(原因)X(原因)X(原因)X(原因)Y(結(jié)果)Y(結(jié)果)Y(結(jié)果)Y(結(jié)果)26根據(jù)CSN737NG飛機1號風(fēng)擋的拆換記錄，統(tǒng)計到25個拆換時間數(shù)據(jù)如下：案例：737NG飛機1號風(fēng)擋玻璃故障調(diào)查（拆換與使用時間不相關(guān)）從圖中可以得出結(jié)論：1號風(fēng)擋玻璃的出現(xiàn)故障的時間較為分散，與使用壽命不相關(guān)。27七、控制圖

是用來區(qū)分引起質(zhì)量波動的原因是偶然的還是系統(tǒng)的?？梢蕴峁┫到y(tǒng)原因存在的信息，從而判斷生產(chǎn)過程是否處于受控狀態(tài)

28控制圖示例上控制界限(UCL)下控制界限(LCL)中心線(CL)中心線是標(biāo)準(zhǔn)，通過對產(chǎn)品質(zhì)量的測定,統(tǒng)計分析和可以授受的偏差范圍定出上、下控制線29★控制圖分析

。。。。。。。。異常點，小心！

。有規(guī)則分布，也不行！。。。。。。。。。

。。。。。。。連續(xù)七點呈下降趨勢，小心！

。。。。連續(xù)七點呈上升趨勢，小心！。。。。。。UCLUCLUCLUCLCLCLCLLCLLCLLCLLCLCL302010AIRBUSA33099.022010BOEING77799.2898.6831七大工具集中體現(xiàn)了質(zhì)量管理的“以事實和數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)進行判斷和管理”的特點。在實際工作中應(yīng)正確靈活地應(yīng)用：根據(jù)事實、數(shù)據(jù)發(fā)言——檢查表、散布圖、控制圖所有數(shù)