鋼管支架施工方案

安全性□對(duì)信息系統(tǒng)安全性的威脅任一系統(tǒng)，不管它是手工的還是采用計(jì)算機(jī)的，都有其弱點(diǎn)。所以不但在信息系統(tǒng)這一級(jí)而且在計(jì)算中心這一級(jí)（如果適用，也包括遠(yuǎn)程設(shè)備）都要審定并提出安全性的問題?？孔R(shí)別系統(tǒng)的弱點(diǎn)來減少侵犯安全性的危險(xiǎn)，以及采取必要的預(yù)防措施來提供滿意的安全水平，這是用戶和信息服務(wù)管理部門可做得到的。管理部門應(yīng)該特別努力地去發(fā)現(xiàn)那些由計(jì)算機(jī)罪犯對(duì)計(jì)算中心和信息系統(tǒng)的安全所造成的威脅。白領(lǐng)階層的犯罪行為是客觀存在的，而且存在于某些最不可能被發(fā)覺的地方。這是老練的罪犯所從事的需要專門技術(shù)的犯罪行為，而且這種犯罪行為之多比我們想象的還要普遍。多數(shù)公司所存在的犯罪行為是從來不會(huì)被發(fā)覺的。關(guān)于利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行犯罪的任何統(tǒng)計(jì)資料僅僅反映了那些公開報(bào)道的犯罪行為。系統(tǒng)開發(fā)審查、工作審查和應(yīng)用審查都能用來使這種威脅減到最小。□計(jì)算中心的安全性計(jì)算中心在下列方面存在弱點(diǎn)：1?硬件。如果硬件失效，則系統(tǒng)也就失效。硬件出現(xiàn)一定的故障是無法避免的，但是預(yù)防性維護(hù)和提供物質(zhì)上的安全預(yù)防措施，來防止未經(jīng)批準(zhǔn)人員使用機(jī)器可使這種硬件失效的威脅減到最小。2?軟件。軟件能夠被修改，因而可能損害公司的利益。嚴(yán)密地控制軟件和軟件資料將減少任何越權(quán)修改軟件的可能性。但是，信息服務(wù)管理人員必須認(rèn)識(shí)到由內(nèi)部工作人員進(jìn)行修改軟件的可能性。銀行的程序員可能通過修改程序，從自己的帳戶中取款時(shí)漏記帳或者把別的帳戶中的少量存款存到自己的帳戶上，這已經(jīng)是眾所周知的了。其它行業(yè)里的另外一些大膽的程序員同樣會(huì)挖空心思去作案。3?文件和數(shù)據(jù)庫(kù)。公司數(shù)據(jù)庫(kù)是信息資源管理的原始材料。在某些情況下，這些文件和數(shù)據(jù)庫(kù)可以說是公司的命根子。例如，有多少公司能經(jīng)受得起丟失他們的收帳文件呢?大多數(shù)機(jī)構(gòu)都具有后備措施，這些后備措施可以保證，如果正在工作的公司數(shù)據(jù)庫(kù)被破壞，則能重新激活該數(shù)據(jù)庫(kù)，使其繼續(xù)工作。某些文件具有一定的價(jià)值并能出售。例如，政治運(yùn)動(dòng)的損助者名單被認(rèn)為是有價(jià)值的，所以它可能被偷走，而且以后還能被出售。4?數(shù)據(jù)通信。只要存在數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)，就會(huì)對(duì)信息系統(tǒng)的安全性造成威脅。有知識(shí)的罪犯可能從遠(yuǎn)處接通系統(tǒng)，并為個(gè)人的利益使用該系統(tǒng)。偷用一個(gè)精心設(shè)計(jì)的系統(tǒng)不是件容易的事，但存在這種可能性。目前已發(fā)現(xiàn)許多罪犯利用數(shù)據(jù)通信設(shè)備的系統(tǒng)去作案。5?人員。用戶和信息服務(wù)管理人員同樣要更加注意那些租用靈敏的信息系統(tǒng)工作的人。某個(gè)非常無能的人也能像一個(gè)本來不誠(chéng)實(shí)的人一樣破壞系統(tǒng)?！跣畔⑾到y(tǒng)的安全性信息系統(tǒng)的安全性可分為物質(zhì)安全和邏輯安全。物質(zhì)安全指的是硬件、設(shè)施、磁帶、以及其它能夠被利用、被盜竊或者可能被破壞的東西的安全。邏輯安全是嵌入在軟件內(nèi)部的。一旦有人使用系統(tǒng)，該軟件只允許對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行特許存取和特許處理。物質(zhì)安全是通過門上加鎖、采用防火保險(xiǎn)箱、出入標(biāo)記、警報(bào)系統(tǒng)以及其它的普通安全設(shè)備就能達(dá)到的。而作為聯(lián)機(jī)系統(tǒng)的邏輯安全主要靠“口令”和核準(zhǔn)代碼來實(shí)現(xiàn)的。終端用戶可以使用全局口令，該口令允許利用幾個(gè)信息系統(tǒng)及其相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫(kù)；終端用戶也可使用只利用一個(gè)子系統(tǒng)或部分?jǐn)?shù)據(jù)庫(kù)的口令?！醢踩治鲞^程大多數(shù)公司的辦公人員詢問關(guān)于信息和計(jì)算中心的安全時(shí)，往往問“一切都行了嗎？”其實(shí)他們應(yīng)該問“對(duì)于信息和計(jì)算中心的安全，我們應(yīng)該做什么?”。用戶管理人員應(yīng)該與信息服務(wù)管理人員定期地共同研究，進(jìn)行安全分析，這種安全分析為各方都愿意接受。簡(jiǎn)言之，這種安全分析意指決定要多大的一把“掛鎖”。遺憾的是，某些公司樂意承擔(dān)巨大的風(fēng)險(xiǎn)，但又僥幸地希望不要出現(xiàn)自然災(zāi)害或預(yù)先考慮到的禍患?！半y得出現(xiàn)”并不等于“永不出現(xiàn)”關(guān)于這一點(diǎn)某些公司發(fā)現(xiàn)得太晚了。目錄TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"1?編制依據(jù)及原則 3\o"CurrentDocument"1?1編制依據(jù) 3\o"CurrentDocument"1.2編制原則 3\o"CurrentDocument"2?工程概況 3\o"CurrentDocument"2?1設(shè)計(jì)概況 3\o"CurrentDocument"2.2地質(zhì)概況 4\o"CurrentDocument"2.3氣候、氣象 4\o"CurrentDocument"2.4地震動(dòng)參數(shù) 4\o"CurrentDocument"2?5工程數(shù)量 4\o"CurrentDocument"3?工程目標(biāo) .4\o"CurrentDocument"3.1工期目標(biāo) 43.2質(zhì)量目標(biāo) 5\o"CurrentDocument"3.3安全目標(biāo) 53.4水保、環(huán)保目標(biāo) 5\o"CurrentDocument"4施工方案 .5\o"CurrentDocument"4?1施工準(zhǔn)備 54?2總體施工方案 5\o"CurrentDocument"5?資源配置計(jì)劃 .55.1施工組織機(jī)構(gòu)圖 55.2隊(duì)伍部署 65.3材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃 6\o"CurrentDocument"7?施工工藝及方法 7\o"CurrentDocument"7.1基本要求 7\o"CurrentDocument"7.2作業(yè)平臺(tái)搭設(shè) 9\o"CurrentDocument"8文明施工保證措施 118.1創(chuàng)建文明工地目標(biāo) 118.2文明施工組織機(jī)構(gòu) 11\o"CurrentDocument"9安全應(yīng)急預(yù)案 119?1危險(xiǎn)源分析 119.2建立應(yīng)急處理機(jī)制 11\o"CurrentDocument"9.3應(yīng)急處理程序 129.4應(yīng)急處理方案 1310附圖及附表： 14附件1：鋼管支架計(jì)算資料 14附圖2：鋼管支架布置圖; 14附圖3^施工現(xiàn)場(chǎng)布置圖 14鋼管支架專項(xiàng)施工方案編制依據(jù)及原則編制依據(jù)國(guó)家及相關(guān)部委頒布的法律、法規(guī)和鐵道部頒布的現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、鐵路工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及其它有關(guān)文件資料?！犊拓浌簿€鐵路路基工程施工技術(shù)指南》(TZ202-2008)、《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》(TZ210-2010)、《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10414-2003)、《鐵路砼與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10424-2011)、《新建鐵路工程測(cè)量規(guī)范》(TB10101—2009)、《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ130－2001)等規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。個(gè)別路基設(shè)計(jì)圖(圖號(hào)：贛韶施路11-17-01)。工地現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料。中鐵十局“三標(biāo)一體”管理體系文件。編制原則積極響應(yīng)和遵守招標(biāo)文件中的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)、文明施工等的規(guī)定及鐵路建設(shè)工程施工合同、施工合同協(xié)議條款內(nèi)容。突出重點(diǎn)項(xiàng)目和關(guān)鍵工序。整個(gè)工程統(tǒng)籌組織，超前計(jì)劃，合理安排工序銜接，確保各節(jié)點(diǎn)工期及總工期。質(zhì)量全部合格、安全無事故，重視環(huán)保，珍惜土地，關(guān)心職工生活，維護(hù)職工健康安全。堅(jiān)持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合。充分發(fā)揮專業(yè)人員和專用設(shè)備的優(yōu)勢(shì)，采用先進(jìn)的施工技術(shù)，綜合管理，合理調(diào)配，科學(xué)安排各項(xiàng)施工程序，組織連續(xù)、均衡、緊湊有序地施工，確保工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。有效保護(hù)地下管線和既有構(gòu)筑物，減少擾民、做好公共交通配合，切實(shí)維護(hù)建設(shè)單位及地方群眾的利益，創(chuàng)建文明標(biāo)準(zhǔn)工地。工程概況設(shè)計(jì)概況SDK182+370?SDK182+534.5(對(duì)應(yīng)京廣線上行線西側(cè)里程K2047+308.23?K2047+472.73)右側(cè)設(shè)置樁板式路塹擋土墻，長(zhǎng)164.5m，樁長(zhǎng)12m,錨固段長(zhǎng)7m,懸臂段長(zhǎng)5m,樁截面尺寸為2.0mX2.75m,樁間距6.0m,共28顆樁，已施工完畢17棵?，F(xiàn)對(duì)23#、24#、26#、27#樁進(jìn)行開挖。由于施工場(chǎng)地受限，挖出土不能直接外運(yùn)。為使土方及時(shí)外運(yùn)，減少堆土過多對(duì)既有線的影響，決定在23#?27#樁口處搭設(shè)鋼管支架，鋼管支架上部設(shè)提升裝置，將挖出土先運(yùn)至工棚內(nèi)，再用小型汽車及時(shí)外運(yùn)。支架上部與棚內(nèi)地面齊平，上面鋪設(shè)竹排。樁孔采用人工挖孔施工，樁身采用C30混凝土。錨固樁采用C20鎖口及護(hù)壁進(jìn)行支撐，鎖口每開挖1.0m澆筑護(hù)壁。本工程位于市區(qū)，房屋建筑等地形復(fù)雜，機(jī)械利用率低，且臨近既有京廣鐵路，施工安全壓力大。在施工過程中，采取合理的防護(hù)措施，將安全壓力控制在可控范圍內(nèi)。2.2地質(zhì)概況本段地層表層為人工填筑土，主要成分為粉質(zhì)粘土，厚1?5m,為II級(jí)普通土;表層以下為粉質(zhì)粘土，土質(zhì)均勻，硬塑，厚2?4m,o0=150kpa，為II級(jí)普通土；粉質(zhì)粘土以下為全風(fēng)化砂巖，III級(jí)硬土，o0=200kpa。地下水主要為第四系潛水，水位埋深2?4m。2.3氣候、氣象（1）工程處于中亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，區(qū)內(nèi)氣候溫暖、濕潤(rùn)，氣候四季分明，春季陰雨連綿，秋季降水偏少，冬季寒冷，夏季偏熱。雨量充沛，春夏降水多于秋冬，屬于暴雨多發(fā)區(qū)。（2）主要?dú)庀笠厝缦拢耗昶骄鶜鉁?8.8?21.6°C，極端最低溫度-7.2?-3.8°C，極端最高氣溫39.5?40.9C。一月為最冷月，平均氣溫7.9?10.1C；最熱月為七月，平均氣溫27.5?29.4C。年平均降水量1300?2400mm，全年無霜期310天左右。四季特點(diǎn)為平均相對(duì)濕度76?81%，平均風(fēng)速1.1?2.5m/s，主導(dǎo)風(fēng)向NE?SSE。2.4地震動(dòng)參數(shù)DK22+500?K2048+248V0.05g（相當(dāng)于地震基本烈度六度）、地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期0.35s。2.5工程數(shù)量本工程主要工程數(shù)量為：樁板墻混凝土3225m3，已完成1958m?。23#、24#、26#、27#共計(jì)混凝土434m3，挖土為434m3。具體工程數(shù)量詳見附表一：主要工程數(shù)量表。工程目標(biāo)3.1工期目標(biāo)本工程擬定于2011年8月2日搭設(shè)鋼管支架，于2011年9月10日完成23#、24#、26#、27#樁身混凝土澆筑。質(zhì)量目標(biāo)本工程杜絕各類質(zhì)量事故，減少質(zhì)量通病，工程一次驗(yàn)收合格率100%，確保質(zhì)量全面達(dá)到鐵道部頒布的《鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》。安全目標(biāo)杜絕責(zé)任死亡事故；年重傷率控制在0.3%0以下，年負(fù)傷率控制在4%0以下；消滅既有線行車一般C類及以上事故；減少一般C類以下事故；消滅責(zé)任等級(jí)火災(zāi)事故；消滅特大交通責(zé)任事故和重大機(jī)械設(shè)備事故；消滅壓力容器及其它爆炸事故和重大塌方事故。水保、環(huán)保目標(biāo)杜絕噪聲污染，無集體投訴事件，環(huán)境監(jiān)控達(dá)標(biāo)，環(huán)境保護(hù)、水土保持設(shè)施與主體工程“同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用”。4施工方案施工準(zhǔn)備做好施工調(diào)查調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)電纜及管道的情況，施工前及時(shí)做好電纜及管道的遷移。安全協(xié)議與鐵路管理部門簽署安全協(xié)議，共同做好本工程的安全施工。對(duì)上崗職工做好崗前安全培訓(xùn)，考試合格后方可持證上崗?？傮w施工方案根據(jù)設(shè)計(jì)及調(diào)查情況，本工程位于既有京廣鐵路邊坡上，為保證既有線安全，挖出土應(yīng)及時(shí)外運(yùn)，不得直接堆放于既有線邊坡。由于施工場(chǎng)地限制，為確保挖土及時(shí)外運(yùn)，需在23#?27#樁口處搭設(shè)作業(yè)平臺(tái)，平臺(tái)設(shè)置出土通道，棄土經(jīng)棄土通道運(yùn)至棚內(nèi)，具體施工步驟如下：5.資源配置計(jì)劃5.1施工組織機(jī)構(gòu)圖按照“集中領(lǐng)導(dǎo)、職責(zé)明確、提高效率、有利協(xié)調(diào)”的原則，項(xiàng)目部下設(shè)架子隊(duì)，架子隊(duì)成立質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)，實(shí)施內(nèi)部質(zhì)量檢驗(yàn)、監(jiān)控。施工組織機(jī)構(gòu)圖如圖2：施工組織機(jī)構(gòu)圖。

圖2：施工組織機(jī)構(gòu)圖5.2隊(duì)伍部署根據(jù)樁板墻的主要工作內(nèi)容、工程數(shù)量，按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、均衡生產(chǎn)、立體展開”的原則，采取扁平化管理模式，本段架子隊(duì)作業(yè)班組采用流水作業(yè)。作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部《關(guān)于積極倡導(dǎo)架子隊(duì)管理模式的指導(dǎo)意見》（鐵建設(shè)[2008]51號(hào)）。勞動(dòng)力使用計(jì)劃見表1：表1勞動(dòng)力使用計(jì)劃序號(hào)工種人數(shù)備注1管理人員6人2架子工16人合計(jì)22人材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)需求，對(duì)本支檔防護(hù)工程所需機(jī)械設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)計(jì)整理，且根據(jù)工期需要，制定機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，詳見表3：材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃表。

設(shè)備名稱型號(hào)單位數(shù)量進(jìn)場(chǎng)時(shí)間鋼管?外設(shè)備名稱型號(hào)單位數(shù)量進(jìn)場(chǎng)時(shí)間鋼管?外48，壁厚6=8mm,l=6m根5002011-7-25扣配件套6002011-7-25防護(hù)網(wǎng)m24502011-7-25方木10cmX10cm根1002011-7-25竹芭塊402011-7-25表2：材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃表基本要求7．1.1材料驗(yàn)收（1）鋼管表面應(yīng)平直光滑，不應(yīng)有裂縫、結(jié)疤、分層、錯(cuò)位、硬彎、毛刺、壓痕和深的劃道；（2）鋼管外徑、壁厚、端面等的偏差，應(yīng)分別符合本規(guī)范表“7.2-1構(gòu)配件的允許偏差表”的規(guī)定；7.1-1構(gòu)配件的允許偏差表允許第走苗W卡尺塞尺17.1-1構(gòu)配件的允許偏差表允許第走苗W卡尺塞尺1鋼陽(yáng)尺b.板圜1扭曲｛懺一和建風(fēng)）11.備種桿件粥!建I上酣h立懺啊管彎曲5m<I若*m4m芝扌住五上皿沖倍就関手視■扭砂曲I^4-m-fC.水平桿*斜背的甸符彎戰(zhàn)iMliiSin7．1.2地基與基礎(chǔ)1）腳手架底座底面標(biāo)高宜高于自然地坪50mm；2）腳手架基礎(chǔ)經(jīng)驗(yàn)收合格后，應(yīng)按施工組織設(shè)計(jì)的要求放線定位。7．1.3搭設(shè)1） 腳手架必須配合施工進(jìn)度搭設(shè)，一次搭設(shè)高度不應(yīng)超過相鄰連墻件以上二步2） 每搭完一步腳手架后，應(yīng)校正步距、縱距、橫距及立桿的垂直度。3）底座安放應(yīng)符合下列規(guī)定：底座、墊板均應(yīng)準(zhǔn)確地放在定位線上；sblk墊板宜采用長(zhǎng)度不少于2跨、厚度不小于50mm的木墊板，也可采用槽鋼;立桿搭設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：嚴(yán)禁將外徑48mm與51mm的鋼管混合使用；相鄰立桿的對(duì)接扣件不得在同一高度內(nèi)；（4）縱向水平桿搭設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：縱向不平桿的對(duì)接扣件應(yīng)交錯(cuò)布置：兩根相鄰縱向水平桿的接頭不宜設(shè)置在同步或同跨內(nèi)1;不同步或不同跨兩個(gè)相鄰接頭在水平方向錯(cuò)開的距離不應(yīng)小于500mm；各接頭中心至最近主節(jié)點(diǎn)的距離不宜大于縱距的1/3；搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于1m，應(yīng)等間距設(shè)置3個(gè)旋轉(zhuǎn)扣件固定，端部扣件蓋板邊緣至搭接縱向水平桿桿端的距離不應(yīng)小于100mm；鋪竹笆腳手板時(shí)，縱向水平桿應(yīng)采用直角扣件固定在橫向水平桿上，并應(yīng)等間距設(shè)置，間距不應(yīng)大于400mm。（5） 扣件安裝應(yīng)符合下列規(guī)定：扣件規(guī)格必須與鋼管外徑（?48）相同；螺栓擰緊扭力矩不應(yīng)小于40N?m,且不應(yīng)大于65N?m；在主節(jié)點(diǎn)處固定橫向水平桿、縱向水平桿、剪刀撐、橫向斜撐等用的直角扣件、旋轉(zhuǎn)扣件的中心點(diǎn)的相互距離不應(yīng)大于150mm；對(duì)接扣件開口應(yīng)朝上或朝內(nèi)；各桿件端頭伸出扣件蓋板邊緣長(zhǎng)度不應(yīng)小于100mm。7.2作業(yè)平臺(tái)搭設(shè)支架施工在23#?27#樁口處搭設(shè)作業(yè)平臺(tái)，作業(yè)平臺(tái)采用鋼管網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，網(wǎng)架采用?外48mm5=3mm的鋼管立柱，間距1.2m，沿鐵路方向每排25根，共4排，間距1.2m，每排4根，共25排。豎向鋼管步距為1.2m，共3層。護(hù)壁混凝土入口設(shè)在靠近線路一側(cè)，搭設(shè)腳手架時(shí)注意預(yù)留空間。為保證棚架的整體性及穩(wěn)定性，在立柱間設(shè)?外48mm剪刀撐進(jìn)行連接，面向鐵路一側(cè)設(shè)置剪刀撐6個(gè)，井口四面各設(shè)1個(gè)剪刀撐。剪刀撐施工時(shí)應(yīng)滿足以下要求：a.每道剪刀撐跨越立桿的根數(shù)宜按表“7.2-1剪刀撐跨越立桿的最多根數(shù)表”的規(guī)定確定。每道剪刀撐寬度不應(yīng)小于4跨，且不應(yīng)小于6m，斜桿與地面的傾角宜在45°~60。之間；表7.2-1 剪刀撐跨越立桿的最多根數(shù)鶉刀撐斜桿與地面的匝角康4胃50°d0°臭刀攆跨越b桿的最多根數(shù)n765b.剪刀撐斜桿的接長(zhǎng)宜采用搭接，搭接應(yīng)符合以下規(guī)定：立桿上的對(duì)接扣件應(yīng)交錯(cuò)布置：兩根相鄰立桿的接頭不應(yīng)設(shè)置在同步內(nèi)，同步內(nèi)隔一根立桿的兩個(gè)相隔接頭在高度方向錯(cuò)開的距離不宜小于500mm；各接頭中心至主節(jié)點(diǎn)的距離不宜大于步距的1/3；搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于1m,應(yīng)采用不少于2個(gè)旋轉(zhuǎn)和扣件固定，端部扣件蓋板的邊緣至桿端距離不應(yīng)小于100mm。c.剪刀撐斜桿應(yīng)用旋轉(zhuǎn)扣件固定在與之相交的橫向水平桿的伸出端或立桿上，旋轉(zhuǎn)扣件中心線至主節(jié)點(diǎn)的距離不宜大于150mm。7.2.3出土通道設(shè)置井口棚架頂部搭設(shè)竹排作為出土通道，竹排與竹排間緊密相連并固定在鋼管上，棚架四周搭設(shè)防護(hù)網(wǎng)。如圖7.2-2出土通道示意圖。出土通道（竹排）7.2-2出土通道示意圖7.3支架拆除7.3.1拆除前的準(zhǔn)備工作全面檢查腳手架的扣件連接、支撐體系是否符合安全要求。根據(jù)檢查結(jié)果，補(bǔ)充完善施工設(shè)計(jì)中的拆除程序。拆除安全技術(shù)措施應(yīng)交底到每一個(gè)作業(yè)人員。清除腳手架上的材料、雜物及地面障礙物，并將受其影響的機(jī)電設(shè)備及其它管線等拆除或加以保護(hù)。7.3.2拆除安全要求拆除順序應(yīng)逐層從上而下進(jìn)行，嚴(yán)禁上下同時(shí)作業(yè)。拆下的架桿、連接件、跳板等材料，應(yīng)采用溜放，嚴(yán)禁向下投擲。已卸（解）開的腳手桿、板，應(yīng)一次性全部拆完。所有連墻件應(yīng)隨腳手架逐層拆除，嚴(yán)禁先將連墻件整層或數(shù)層拆除后再拆腳手架；分段拆除高差不應(yīng)大于兩步，如高差大于兩步應(yīng)增設(shè)連墻件加固。當(dāng)腳手架采取分段分立面拆除時(shí)，對(duì)不拆除的腳手架兩端應(yīng)先設(shè)置橫向支撐加固。各構(gòu)配件必須及時(shí)分段集中運(yùn)至地面，嚴(yán)禁拋扔；腳手架拆除后，必須做到工完場(chǎng)清，材料堆放整齊、安全穩(wěn)定，并及時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)。文明施工保證措施創(chuàng)建文明工地目標(biāo)文明施工是涉及到工程沿線人民群眾的切身利益，同時(shí)又是企業(yè)取信于民、維護(hù)企業(yè)聲譽(yù)的大事，一旦在文明施工方面掉以輕心，造成的損失和影響是無法彌補(bǔ)的，我們將嚴(yán)格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方針，總結(jié)我單位在以往施工中取得的經(jīng)驗(yàn)，精心組織、合理安排。文明施工組織機(jī)構(gòu)嚴(yán)格按照《樁板墻專項(xiàng)施工方案》實(shí)施。安全應(yīng)急預(yù)案危險(xiǎn)源分析鋼管支架屬臨近既有線施工，一旦垮塌會(huì)直接影響到既有京廣線行車安全與設(shè)備穩(wěn)定，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為中度。建立應(yīng)急處理機(jī)制建立以分部經(jīng)理為組長(zhǎng)，副經(jīng)理、總工程師為副組長(zhǎng)的應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。建立醫(yī)療救護(hù)小組，架子隊(duì)建立搶險(xiǎn)救災(zāi)小組。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的組織機(jī)構(gòu)見圖11.1-1：出現(xiàn)緊急情況時(shí)，組織有關(guān)人員察看現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)施應(yīng)急方案，發(fā)布應(yīng)急指令。副組長(zhǎng)、總工程師迅速將有關(guān)情況上報(bào)設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位，會(huì)商處理方案并按照