第一章職業(yè)道德及鐵路基礎(chǔ)知識

第一章職業(yè)道德及鐵路基礎(chǔ)知識第一節(jié)職業(yè)道德一、鐵路職工職業(yè)逍徳的基本內(nèi)容1。社會道徳社會道徳屬于人類社會的一種特殊的意識形態(tài)。它是在一泄社會范用內(nèi)凋整人與人之以及個人與社會之間的行為準(zhǔn)則和規(guī)范的總和。所謂道徳,它是依靠內(nèi)心信念，傳統(tǒng)習(xí)慣和會輿論的力量，以正義和非正義、公正和偏私、誠實和虛偽、權(quán)利和義務(wù)等道徳觀念來評價每人的行為，從而調(diào)整人與人之間以及個人與社會之間的關(guān)系。道徳的真正含義是以善、惡為標(biāo)準(zhǔn)來約束人們行為的規(guī)范?它規(guī)泄著人們應(yīng)該做什么不應(yīng)該做什么。每個人按照一泄的準(zhǔn)則來支配和約束自己，道徳就形成了強大的輿論導(dǎo)向，此來干預(yù)生活，規(guī)范人們的行為，調(diào)節(jié)各種社會關(guān)系，具體含義包括以下幾個方面：道徳是依靠人們內(nèi)心信念、社會輿論和傳統(tǒng)習(xí)慣等力量起作用的。道徳在實施時,是靠強制手段，而是借助內(nèi)心信念來實現(xiàn)的。社會輿論的壓力和指責(zé)只是外在“裁判”，良的譴責(zé)才是內(nèi)在的“法庭”。(2)逍徳也是評價人的行為的標(biāo)準(zhǔn).它總是通過善與惡等道徳觀念作岀評價、褒貶,至善惡的標(biāo)準(zhǔn)不是由國家、團體制泄或規(guī)立出來的,而是處于同一社會環(huán)境中的人們在長期生過程中，逐漸積累形成的共同的要求，愿望和理想，它表現(xiàn)在人們視聽言行之上，深藏于品｛習(xí)性、意向之中。(3)道徳更是人自身的一種情感、意識，而且還包含著個人品質(zhì)。個人品質(zhì)與個人的道行為有著密切的聯(lián)系，反映了一個人多方而的素質(zhì)和修養(yǎng)，是一個人在社會實踐基礎(chǔ)上基于社會和人生的理解?個人品質(zhì)是適徳行為的重要內(nèi)在依據(jù)，而個人的逍徳行為又是個人品的外在表現(xiàn)。2O職業(yè)道徳職業(yè)道徳是同人們的職業(yè)活動緊密聯(lián)系的，具有自身職業(yè)特點的道徳原則和行為規(guī)范總和.職業(yè)道徳萌芽于原始社會末期。生產(chǎn)力的發(fā)展引起了社會分工，岀現(xiàn)了各行兔業(yè)的業(yè)活動，而每一種職業(yè)都分別承擔(dān)著一立的社會職能，人們在從事各種職業(yè)的活動中，為了證各種職業(yè)活動的正常進行，制定了各種規(guī)章制度、逍徳規(guī)范和行為準(zhǔn)則.以此形成了職業(yè)徳的基本概念，其含義包括兩個方而：每個行業(yè)都有各自的道徳準(zhǔn)則，所以說行業(yè)的道徳就是職業(yè)道徳，從商者應(yīng)守"徳”，從醫(yī)者應(yīng)守“醫(yī)徳”，從師者應(yīng)守“師徳”等。所謂職業(yè)道徳，就是指從事一立職業(yè)的人在其特左的職業(yè)活動過程中應(yīng)遵循的處理人和人、人和社會之間利益關(guān)系的特殊行為規(guī)范，3圈墨強國園…及與之相適應(yīng)的觀念、情操和品質(zhì)。職業(yè)道徳的特龍內(nèi)涵是在和各種專業(yè)工作緊密聯(lián)系并通過專業(yè)領(lǐng)域表現(xiàn)出來的，是在專業(yè)范園內(nèi)的特殊道徳要求,一方面它體現(xiàn)了一般社會道徳對于職業(yè)活動的基本要求，另方面，又帶有鮮明的行業(yè)特色。例如：熱愛本職、忠于職守、為人民服務(wù)等是各行各業(yè)道徳的基本規(guī)范。但每一種具體職業(yè)，又都有它獨特的不同于英他職業(yè)道徳的內(nèi)涵.3.鐵路職業(yè)道徳與鐵路職工行業(yè)規(guī)范鐵路職業(yè)道徳是通過一系列職業(yè)道徳基本規(guī)范來制約每個鐵路從業(yè)人員的職業(yè)行為，調(diào)節(jié)鐵路與社會、鐵路內(nèi)部集體與個人之間、個人與個人之間的道徳關(guān)系。所謂鐵路職業(yè)逍徳規(guī)范，就是明文規(guī)左的鐵路各職業(yè)的道徳準(zhǔn)繩或道徳要求，也可以說鐵路職業(yè)道徳就是鐵路部門一系列道徳規(guī)范的體系。鐵路職業(yè)道徳體系是多層次的，但“人民鐵路為人民”是鐵路職業(yè)道徳的基本原則或總的道徳要求，也是規(guī)范體系中根本性的最高行為規(guī)范。鐵路內(nèi)部各部門之間必須遵循這一原則,制泄出適應(yīng)各工種崗位的職業(yè)道徳規(guī)范，從“人民鐵路"這個整體概念出發(fā)，更好地為人民服務(wù)。鐵路職工行業(yè)規(guī)范是鐵路員工在職業(yè)活動中應(yīng)該共同遵循的最基本的職業(yè)行為準(zhǔn)則，是鐵路行業(yè)鮮明特色的充分體現(xiàn)。各部門各工種應(yīng)明確具體的制立出行業(yè)規(guī)范的內(nèi)容，在實際工作中約朿每一名員工，提高每一需員工的道徳素質(zhì)，推動鐵路事業(yè)的發(fā)展.鐵路職工道徳與行業(yè)規(guī)范的主要要求是遵章守紀(jì)、保證安全，這是鐵路職工首先必須遵守的道徳規(guī)范，它要求全體職工嚴(yán)守規(guī)程，嚴(yán)格紀(jì)律，確保鐵路運輸安全生產(chǎn)，具體要求：一是遵章，即自覺遵守鐵路的各項規(guī)章制度;二是守紀(jì)，即要求職工嚴(yán)格自律，不許有違反各部門、各工種、各崗位的職業(yè)紀(jì)律的行為發(fā)生。二'貨運人員職業(yè)道德的基本內(nèi)容1。貨運人員職業(yè)遒徳與基本規(guī)范鐵路運輸在國民經(jīng)濟中占有重要的地位。鐵路貨運戰(zhàn)線上的廣大職工養(yǎng)成良好的職業(yè)道徳習(xí)慣，對鐵路事業(yè)的迅速發(fā)展，促進全路兩個文明建設(shè)起著重要的作用?貨運部門的工作性質(zhì)決左了其職業(yè)道徳規(guī)范，對于他們的工作對象，對于鐵路企業(yè)的形象,對于全社會精神文明建設(shè)都有著重要的意義.貨運職工職業(yè)道徳的基本原則是與鐵路貨運工作的特點緊密相連的，它同樣以“人民鐵路為人民”為根本原則。全體貨運職工生產(chǎn)服務(wù)過程中應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)全心全意地為貨主服務(wù)，為貨物負(fù)責(zé)，對貨主、對社會高度負(fù)責(zé)的道徳要求。貨運部門的職業(yè)道徳規(guī)范很多,在其體系中，誠心地對待貨主是核心內(nèi)容，也是貨運職工在長期的運輸生產(chǎn)經(jīng)營活動中形成的職業(yè)行為準(zhǔn)則?！罢\心相待”是貨運職工對服務(wù)對象的態(tài)度和情感，也是在工作崗位上確立自己與貨主服務(wù)與被服務(wù)關(guān)系的觀念。在職業(yè)行為上以誠懇之心對待貨主，并以端莊的儀表、文明的語言、嫻熟的技能，周全的服務(wù)達(dá)到全心全意、無私奉獻(xiàn)的職業(yè)道徳境界.貨運部門與客運部門職工一樣，是服務(wù)工作的窗口。個人在這窗口中表露岀的喜怒哀樂代表的是貨運職工的精神而貌，如何良好地體現(xiàn)岀“人民鐵路為人民”的宗旨，就要求貨運職工必須胸懷全局、克己奉公，時刻勇于承擔(dān)重大責(zé)任，把貨主的利益放在首位。4貨運人員職業(yè)道徳的修養(yǎng)與基本要求職業(yè)道徳修養(yǎng)，是指每個貨運職工為了培養(yǎng)良好的職業(yè)道徳品質(zhì)，針對貨運職工的服務(wù)j念和要求，所進行的自我鍛煉，自我約束，自我改造，自我陶冶，自我要求，自我教冇的過程?！繕I(yè)道徳修養(yǎng)的培養(yǎng)不是一朝一夕能夠完成的，需要正確的指導(dǎo)，教育的灌輸，加上受教育者f不斷自我完善。職業(yè)道徳修養(yǎng)的內(nèi)容很廣泛，根據(jù)不同崗位，不同工種，有其不同的要求，但主要的有：】業(yè)理想、職業(yè)態(tài)度、職業(yè)技能、職業(yè)責(zé)任、職業(yè)紀(jì)律、職業(yè)良知、職業(yè)榮譽等，同時還包含著文1禮貌、著裝舉止、語言藝術(shù)等方面。職業(yè)道徳修養(yǎng)是一立的道徳觀念、道徳情感、逍徳意識在我意識中的統(tǒng)一，也是在履行職業(yè)義務(wù)過程中形成的道徳責(zé)任感和自我評價能力.鐵路企業(yè)的服務(wù)宗旨是全心全意為人民服務(wù)，對貨運職工而言貨主就是服務(wù)的對象，要覺維護貨主的利益?貨運人員職業(yè)道徳的基本要求就是盡職盡責(zé)地為貨主服務(wù)。盡職盡責(zé)：對本職事業(yè)熱愛的體現(xiàn)，它內(nèi)含著踏踏實實、任勞任怨，不計個人名利得失，為貨主負(fù)責(zé)的道；風(fēng)范，它又是職業(yè)責(zé)任、職業(yè)紀(jì)律、職業(yè)義務(wù)的集中體現(xiàn)，它要求貨運工作者要具備強烈的責(zé)一心和使命感，因此盡職盡責(zé)的道徳要求是貨運逍徳起碼的準(zhǔn)則。尊客愛貨、安全完整的運輸貨物，這就要求貨運職工在工作中對待貨主要熱情誠懇，它。是“人民鐵路為人民"這一宗旨在貨運窗口的具體體現(xiàn)?熱情誠懇包含著對本職工作的熱愛對貨主的理解、關(guān)心和周到的服務(wù)。在工作中，貨運職工必須具備廉潔奉公的道徳準(zhǔn)則，不辱摸、索、要，盡最大的努力保護好運輸物資，當(dāng)貨物遭受侵害時，盡全力減少貨主的損失，通過：們的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，能夠“安全、迅速、經(jīng)汛便利”地把貨物送達(dá)目的地.三、貨裝職工守則認(rèn)真執(zhí)行黨和國家的路線、方針、政策，遵守法紀(jì)，弘揚正氣，提髙思想素質(zhì)，崇尚社。公徳。愛崗敬業(yè)，恪盡職守。以主人翁姿態(tài)積極參與經(jīng)營管理，增強市場營銷意識，安全、：速、經(jīng)濟、便利地組織貨物運輸。講究職業(yè)道徳，廉潔奉公。不徇私情，不以權(quán)以車謀私,不刁難貨主，不敲詐勒索，不污受賄，不盜竊貨物。著裝規(guī)范，佩戴標(biāo)志，儀容端莊，舉止文明，保持個人良好形象。尊客愛貨，主動熱情，耐心周到，虛心聽取貨主意見，積極為貨主排憂解難，提供優(yōu)服務(wù)。嚴(yán)格遵守規(guī)章制度和勞動紀(jì)律,杜絕違章違紀(jì)行為，消除隱患，確保貨物和運輸安全。顧全大局，服從領(lǐng)導(dǎo)，聽從指揮，團結(jié)互助，加強聯(lián)勞協(xié)作。8.勤奮學(xué)習(xí)，鉆研業(yè)務(wù)，不斷提高理論水平和實際操作技能.第二節(jié)車站鐵路車站是鐵路組織客貨運輸和辦理各種行車作業(yè)的基層生產(chǎn)單位。它既是鐵路和客、托運人、收貨人聯(lián)系的紐帶，同時也是鐵路內(nèi)部各項作業(yè)的匯合點，因此，加強車站的管, 5啊曩盈圉圜一一對于充分利用技術(shù)設(shè)備、挖掘運輸潛力、降低運輸成本、提高運輸效率和經(jīng)濟效益,保證列車安全正點有著十分重要的作用。 ’車站根據(jù)業(yè)務(wù)性質(zhì)、運量大小及技術(shù)作業(yè)的需要，設(shè)置的主要設(shè)備有：到發(fā)線、涮車線、牽出線、機車運轉(zhuǎn)整備線、車輛站修線及救援列車停留線、大型養(yǎng)路機械停留線；機務(wù)段所在地車站，應(yīng)設(shè)有機車出入段專用的機車走行線和機待線等；通信、信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備：編組站、區(qū)段站根據(jù)作業(yè)需要分別修建的簡易駝郵、非機械化駝峰、機械化駝U金、半自動化駝峰或自動化駝峰，設(shè)置車輛減速器、減速頂、加速頂?shù)日{(diào)速設(shè)備；根據(jù)接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)的需要設(shè)置隔開設(shè)備等安全設(shè)施，如安全線、避難線等：調(diào)車作業(yè)繁忙的車站,應(yīng)設(shè)程站場擴音設(shè)備、站場無線通信設(shè)備、貨運票據(jù)和調(diào)車作業(yè)通知單傳遞（輸）裝置，車場內(nèi)線路間、牽出線和推U金線調(diào)車人員經(jīng)常走行區(qū)域應(yīng)填平（不得高于道床），并設(shè)有排水和髙架照明設(shè)備，車場間應(yīng)有硬路而的通道；列車預(yù)確報、現(xiàn)在車管理等信息系統(tǒng)設(shè)備；'無線調(diào)車設(shè)備；設(shè)宜列車尾部安全防護裝置（以下簡稱列尾裝置）主機的維修、檢測設(shè)備等；機車乘務(wù)組進行中途換乘作業(yè)的車站;應(yīng)配備值班室、休息室和必要的配套設(shè)施：⑩辦理貨物裝卸作業(yè)車站的貨物裝卸線、并根據(jù)需要設(shè)程髙架貨物線、換裝線、軌道衡線、貨車洗刷線、汕罐列車整備線、機械冷藏車加油線、特殊危險貨物車輛停留線；⑩用于貨檢的安全檢測設(shè)備，如安全門、超偏載儀等。辦理貨運的車站應(yīng)設(shè)有辦理托運、檢斤、制票、問訊、交付等必要設(shè)備，并應(yīng)根據(jù)需要設(shè)有貨物站臺、倉庫及貨位、堆場、集裝箱裝卸場地、雨棚、排水、消防、照明、通路及圍墻、貨運安全檢測及防護等設(shè)備.貨物裝卸作業(yè)量較大的車站，應(yīng)分設(shè)綜合性貨場和專業(yè)性貨場，根據(jù)需要設(shè)裝卸牲畜的設(shè)備、禽畜等的供水設(shè)備、爆炸品的專用貨場和倉庫，軌道衡、貨車洗刷等設(shè)備。貨車洗刷消毒地點，應(yīng)設(shè)有處理污染及排泄設(shè)備；在盡頭站臺處應(yīng)設(shè)有車鉤緩沖裝置；貨物裝卸作業(yè)應(yīng)采用機械化設(shè)備.車站的生產(chǎn)活動包括客運業(yè)務(wù)、貨運業(yè)務(wù)和行車技術(shù)作業(yè)三大部分。行車技術(shù)作業(yè)主要有辦理列車的接發(fā)作業(yè)、到達(dá)技術(shù)作業(yè)和岀發(fā)技術(shù)作業(yè)、列車的解體和編組工作、車輛的摘掛和取送作業(yè)等.為了加強車站的作業(yè)組織和技術(shù)管理作業(yè)，每個車站又制泄有《車站行車工作細(xì)則》,它是車站作業(yè)組織和技術(shù)管理的基本文件，主要規(guī)左車站技術(shù)設(shè)備的合理使用和管理、接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)組織、作業(yè)計劃的編制和執(zhí)行制度、車站技術(shù)作業(yè)過程及時間標(biāo)準(zhǔn)、車站通過能力和改編能力等.一、車站的分類車站按技術(shù)作業(yè)分為編組站、區(qū)段站和中間站.編組站：6……一 翟髦誓圈圉目溷壺騰罌墨圃編組站通常設(shè)于大量車輛集散、港口附近或若干鐵路線銜接的地點(樞紐)。苴主要任務(wù)是辦理大量解體和編組并種貨物列車，因此需要有解編能力強大的調(diào)車設(shè)備，這一點構(gòu)成了編組站的主要特征。根據(jù)調(diào)車作業(yè)量的大小，編組站可以修建簡易駝絳、半自動化駝峰和自動讓駝峰。編組站根據(jù)所處地理位置及擔(dān)負(fù)的作業(yè)量和配屬機車設(shè)備的不同，又分為路網(wǎng)性編組站區(qū)域性編組站和地方性編組站。路網(wǎng)性編組站位于路網(wǎng)、樞紐地區(qū)的重要地點，承擔(dān)大量中轉(zhuǎn)車流改編作業(yè)，是編組大量技術(shù)直達(dá)和直通列車的大型編組站。區(qū)域性編組站位于鐵路干線的重要地點，承擔(dān)較多中轉(zhuǎn)車流改編作業(yè)，是編組較多的技才直達(dá)列車和直通列車的中型編組站.地方性編組站承擔(dān)中轉(zhuǎn)車流改編作業(yè)，是編組一泄數(shù)量直通列車和技術(shù)直達(dá)列車的小垂編組站。區(qū)段站：區(qū)段站設(shè)于機車牽引區(qū)段的兩端，為機務(wù)段和機務(wù)折返段所在站。主要辦理更換機車;fI乘務(wù)組，進行列車技術(shù)檢查、貨運檢查等無調(diào)中轉(zhuǎn)列車作業(yè)，也擔(dān)當(dāng)部分列車的編組、解體及1達(dá)、直通列車的補、減軸甩掛作業(yè)。中間站：中間站設(shè)于兩技術(shù)站之間，其中包括單線區(qū)段的會讓站和雙線區(qū)段的越行站。主要辦遽列車接發(fā)、會讓、越行和摘掛車輛的作業(yè)。個別中間站也進行編組列車作業(yè)以及補機摘掛、歹車技術(shù)檢査等作業(yè)。站界：為了保證行車安全和分淸工作責(zé)任，車站與它兩端所銜接的區(qū)間應(yīng)有明確的界限.在宣線鐵路上，以車站兩端進路信號機柱的中心線為界，外方是區(qū)間，內(nèi)方是車站,通常稱為站界在雙線鐵路上，站界是按上下行正線分別確定的，即以一端進站信號機柱中心線和另一端站羅標(biāo)的中心線為界。車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為客運站、貨運站和客貨運站?？瓦\站：一般設(shè)在政治、經(jīng)濟、文化中心等具有特殊意義和客流較大的城市，是專門多理客運業(yè)務(wù)的車站。貨運站：設(shè)于大城市、工業(yè)中心、港E1、礦區(qū)或有大量貨物裝卸、中轉(zhuǎn)作業(yè)的地點，是｛門辦理貨運業(yè)務(wù)的車站。客貨運站：既辦理客運又辦理貨運業(yè)務(wù)的車站，全路大多數(shù)車站都屬于客貨運站。3。車站等級：車站按車站所擔(dān)負(fù)的客、貨運雖:和改編作業(yè)量的大小及所處地理位宜等分為:特等站、等站、二等站、三等站、四等站、五等站共6個等級。二、股道、道岔的編號為便于使用、管理、維修和防止發(fā)生錯誤，保證列車及調(diào)車作業(yè)的機車車輛準(zhǔn)確進入有;線路,確保作業(yè)安全，站內(nèi)的道岔及股道，應(yīng)由工務(wù)部門會同電務(wù)部門、車站共同統(tǒng)一順，7暖蓬曩圃 編號。1?道岔編號道岔從列車到達(dá)方向起順序編號，上行為雙號，下行為單號；盡頭線上，向線路終點方向順序編號。車站劃分車場時，每個車場的道岔單獨編號?一個車站不準(zhǔn)有相同的編號。股道編號單線區(qū)段內(nèi)的車站，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號；雙線區(qū)段內(nèi)的車站，從正線超順序編號，上行為雙號，下行為單號;盡頭式車站，向終點方向由左側(cè)開始順序編號,如站舍位于線路一側(cè)時，從靠近站舍的線路起,向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號。第三節(jié)鐵路線路一、鐵路線路分類鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。1-正線是指連接車站并貫穿或直股伸人車站的線路.2.站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽岀線、貨物線及站內(nèi)指泄用途的英他線路。段管線是指機務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專用并由其管理的線路。4.岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。 ，5.特別用途線是指安全線和避難線。二、車站的設(shè)置車站應(yīng)設(shè)在線路平道、直線的寬闊處。車站必須設(shè)在坡道上時，其坡度不應(yīng)超過1%0；在地形特別困難的條件下，會讓站.越行站可設(shè)在不大于6%0的坡道上，且不應(yīng)連續(xù)設(shè)置,并保證列車的起動。2.車站必須設(shè)在曲線上時，不得設(shè)在反向曲線上，其曲線半徑不得小于該區(qū)段內(nèi)的最小曲線半徑，且不得小于《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中規(guī)定的數(shù)值，見表1—1。表1T車站平面最小曲線半徑路段設(shè)計行車?速度（km/h）最小曲線半徑（m）編組站.區(qū)段站中間站一般困 難806006001208001200800160160020001600200200035002800三、路基路基的寬度應(yīng)考慮遠(yuǎn)期發(fā)展的鐵路等級、維修和機械化作業(yè)，并根拯路拱斷而、軌道類型、道床標(biāo)準(zhǔn)形式及尺寸和路肩寬度訃算確定。8,;薩h—J第一章職業(yè)道建及鐵路基礎(chǔ)知識四.軌道軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備及道岔等組成。新建、改建鐵路正線應(yīng)采用60k9/m鋼軌的跨區(qū)間無縫線路（重載運煤專線線路可采用75k9/m鋼軌軌道結(jié)構(gòu)）。速度120~200km/h及重載運煤專線鐵路的線路應(yīng)采用I【【型軌枕、一級道酢;有擋肩軌枕用彈條I【型扣件，無擋肩軌枕用彈條III型扣件。2。軌距是鋼軌頭部踏而下16mm范用內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離?直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)左為1435mm,曲線軌距按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)泄加寬，見表1-2。表1-2曲線軌距加寬值曲線半徑R（m）加寬值（mm）RN3500350>RN3005R<300153.線路兩股鋼軌頂面，在直線地段應(yīng)保持同一水平。4。 曲線地段的外軌超高，應(yīng)按鐵逍部規(guī)左的辦法和標(biāo)準(zhǔn)確左.最大實設(shè)超高標(biāo)準(zhǔn)為：雙線地段不得超過150mm,單線地段不得超過125mm.道岔應(yīng)鋪設(shè)在直線上，正線道岔不得與豎曲線重疊，苴他道岔應(yīng)盡量避免與豎曲線重疊.第四節(jié)鐵路信號及通信人們通常把鐵路的信號設(shè)備比作鐵路運輸?shù)摹把劬?。有了它，司機、行車、調(diào)車工作人員和指揮人員就能在保證安全的基礎(chǔ)上高效率地工作。鐵路信號設(shè)備不僅是保證行車安全、組織列車運行和調(diào)車工作的重要手段，而且在提髙鐵路通過能力和勞動生產(chǎn)率、減輕鐵路員工的勞動強度，降低鐵路運輸成本等方而起著重要的作用。通信設(shè)備，人們通常把它比作鐵路運輸?shù)?耳朵”.它是保證正確、及時地組織鐵路運輸，是指揮列車髙效安全運行的重要設(shè)備。同時通信設(shè)備也是確保鐵路各部門、各單位間、鐵路與服務(wù)對象間公務(wù)聯(lián)絡(luò)的必備設(shè)施.一、鐵路信號信號是在列車運行時及調(diào)車工作中，對列車乘務(wù)人員及其他行車有關(guān)人員發(fā)岀指示行車條件的命令。有關(guān)行車人員均應(yīng)熟記有關(guān)信號顯示的規(guī)定，并堅決執(zhí)行其要求。鐵路信號設(shè)備是一個總稱，它包括信號設(shè)備、聯(lián)鎖設(shè)備和閉塞設(shè)備三個部分。1。信號信號是指示列車運行和調(diào)車工作的命令，它通過顏色、形狀、燈光及音響等不同方式指示行車、調(diào)車的條件，將準(zhǔn)不準(zhǔn)開車，是減速運行還是按正常速度運行及其他有關(guān)事項用信號的不同顯示方式發(fā)岀指示、命令，所有行車人員都必須嚴(yán)格按信號顯示的有關(guān)要求執(zhí)行，任何單位、任何個人均不得違反，以保證運輸安全和提高運輸效率。信號分類' 9貨運檢壹員信號可分為視覺信號和聽覺信號兩大類?視覺信號使用顏色、形狀、位置及信號顯示的數(shù)目來表示：聽覺信號使用音響的長短、數(shù)目來表示.視覺信號的基本顏色和含義是:紅色表示停車;黃色表示應(yīng)注意或降低速度:綠色表示按規(guī)定速度運行.視覺信號分為晝間、夜間及晝夜通用信號。聽覺信號的種類有：號角、口笛、響墩發(fā)生音響和機車、軌道車的鳴笛聲.鐵路信號還可分為手信號、移動信號、固泄信號、機車信號、信號標(biāo)志及信號表示器等。信號機種類(1)信號裝置一般分為信號機和信號表示器.（2）信號機按類型分為色燈信號機、臂板信號機和機車信號機。（3）信號機按用途分為進站信號機、出站信號機、通過信號機、進路信號機、預(yù)告信號機、遮斷信號機、駝峰信號機、駝d金輔助信號機、復(fù)示信號機、調(diào)車信號機。（4）信號表示器分為道岔表示器、脫軌表示器、進路表示器、發(fā)車表示器、發(fā)車線路表示器、調(diào)車表示器、水鶴及車擋表示器。常用防護信號及其顯示（1） 停車信號晝間為展開的紅色信號旗，夜間為紅色燈光。晝間無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動;夜間無紅色燈光時，用白色燈光上下急劇搖動。（2） 發(fā)車指示信號晝問為髙舉展開的綠色信號旗靠列車方面上下緩動，夜間為高舉綠色燈光上下緩動.（3） 發(fā)車信號晝問為展開的綠色信號旗上弧線向列車方而作圓形轉(zhuǎn)動，夜間為綠色燈光上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動。 、（4） 列檢試驗完畢信號晝間用檢查錘作圓形轉(zhuǎn)動，夜間用白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動.聯(lián)鎖（1）聯(lián)鎖設(shè)備的定義在車站上，由線路與道岔組成了很多列車運行或調(diào)車作業(yè)龍行的經(jīng)路，稱為列車進路或調(diào)車進路?列車或調(diào)車車列向某一進路運行是根據(jù)信號顯示進行的，但是實際上列車或調(diào)車車列沿著哪一進路運行取決于進路上道岔開通的位置，假如道岔所排列的進路與防護該進路的信號顯示不一致，就會發(fā)生撞車、脫軌等事故。所以為了保證列車運行及調(diào)車作業(yè)的安全，在信號與道岔之間必須建立相互間的制約關(guān)系,這就是聯(lián)鎖。（2）聯(lián)鎖設(shè)備的分類聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖（繼電聯(lián)鎖和計算機聯(lián)鎖）和非集中聯(lián)鎖（臂板電鎖器聯(lián)鎖和色燈電鎖器聯(lián)鎖）.編組站、區(qū)段站和電源可靠的其他車站均應(yīng)采用集中聯(lián)鎖。 一閉塞10 鑫冒富-圖四冒國罄整譬圈圈（1）閉塞設(shè)備的定義通過對設(shè)在車站的有關(guān)設(shè)備或通過信號機的控制（包括在設(shè)備發(fā)生故障而失效后的聯(lián)鎖制度），保證在同一時間內(nèi)站問區(qū)間、所間區(qū)間、閉塞分區(qū)內(nèi)只有一個列車運行的措施就是閉塞，其具體辦法稱為行車閉塞法，為實現(xiàn)行車閉塞辦法而安裝的設(shè)備稱為閉塞設(shè)備。區(qū)間是以車站、線路所和自動閉塞,通過色燈信號機為分界點而將線路劃分為許多線段。因此，區(qū)間分為站問區(qū)間、所間區(qū)間和閉塞分區(qū)3種。(2)閉塞的分類閉塞設(shè)備分為自動閉塞、半自動閉塞和自動站間閉塞。具體設(shè)置條件如下：在單線區(qū)段，應(yīng)采用半自動閉塞或自動站間閉塞，繁忙區(qū)段可根據(jù)情況采用自動閉塞；在雙線區(qū)段，應(yīng)采用自動閉塞。在一個區(qū)段內(nèi)，原則上應(yīng)采用同一類型的閉塞方式。二、 鐵路通信鐵路運輸企業(yè)是一個髙度集中的企業(yè)，但是它的各個部門分布在全國的鐵路網(wǎng)上，因此必須設(shè)程一套完善的通信系統(tǒng)，以指揮列車運行、互通情報、消息、發(fā)布有關(guān)命令、組織運輸生產(chǎn)以及鐵路員工間相互工作聯(lián)系，將各級機構(gòu)聯(lián)系成一個完整的系統(tǒng).鐵路上的通信設(shè)備應(yīng)當(dāng)保證迅速、正確的指揮列車運行，組織運輸生產(chǎn)以及鐵路員工相互之間的工作聯(lián)系。目前我國鐵路上主要采用以下通信方式：普通電話(固建、移動)；專用電話(固左、移動)，包括調(diào)度電話、車站(場)通信包括、站間行車電話、各工種專用電話等：會議電話；(4)廣播；數(shù)據(jù)承載；數(shù)據(jù)終端(用于鐵