簡支預(yù)制箱梁靜載試驗

簡支預(yù)制箱梁靜載試驗報告PAGE0目錄TOC\o"1-3"\h\u4819一、概述 11477二、試驗?zāi)康?23698三、實驗依據(jù) 23150四、試驗分級加載情況 321953五、荷載試驗計算分析 320548六、實驗內(nèi)容 415452七、測試內(nèi)容及測點布置 51183（一）靜載測試內(nèi)容 526592（二）測點布置 59456八、實驗荷載 510361九、試驗現(xiàn)場組織與分工協(xié)作 624609十、試驗期間注意事項 6

簡支預(yù)制箱梁靜載試驗一、概述本橋為10—24.2m簡支預(yù)制箱梁結(jié)構(gòu)，橋面寬分為A—A13m和B—B9m。梁體采用C30混凝土。荷載：城—B級，人群荷載4KN/m2橋?qū)挘篈—A:2.5+8+2.5=13m；B—B：0.5+8+0.5=9m;二、試驗?zāi)康?、檢驗橋梁結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量；2、對橋跨結(jié)構(gòu)實際承載力進(jìn)行鑒定；3、直接了解橋跨結(jié)構(gòu)試的實際工作狀態(tài)，判斷實際承載能力，評價其在設(shè)計使用荷載下的工作性能；4、為橋梁管理提供技術(shù)依據(jù)；三、實驗依據(jù)試驗主要依據(jù)為：交通部《大跨徑混凝土橋梁的試驗方法》（YC4-4/1982）；《公路工程可靠度設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50283-1999）；《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTJ001—97?！豆窐蚝O(shè)計通用規(guī)范》JTJ21—89?！豆反u石及混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》JTJ022—85?！豆蜂摻罨炷良邦A(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》(JTG023-89)；《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》JTJ024—85。交通部《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80-2004）；有關(guān)設(shè)計文件、竣工資料；其它同類橋梁的試驗方法。四、試驗分級加載情況五、荷載試驗計算分析設(shè)計活載作用下控制截面的最大彎矩匯總表（KN·m）截面13m寬橋跨9m寬橋跨城—B+人群荷載城—B支點00L/49451090L/2119013603L/49451090支點0013m寬橋跨箱梁控制截面試驗荷載彎矩效應(yīng)匯總表（KN·m）箱梁編號截面位置試驗工況工況1工況2工況31#L/4264426578L/23296558623L/41674435582#L/4308436653L/23336859543L/41324425783#L/4219353643L/22675308353L/41353604764#L/4141251474L/21823626243L/41042373719m寬橋跨箱梁控制截面試驗荷載彎矩效應(yīng)匯總表（KN·m）箱梁編號截面位置試驗工況工況1工況2工況31#L/4496650733L/253486510903L/42398447382#L/4306444513L/23856587663L/42024825063#L/4197310358L/22664635303L/4145285318從上述計算表格可以看出：1、沿橋梁縱向設(shè)計活載作用下控制截面的最大彎矩均位于跨中（即L/2）：13m寬橋跨：1190KN·m；9m寬橋跨：1360KN·m；2、13m寬橋跨箱梁控制截面在試驗荷載作用下，最大彎矩為工況3下2#梁跨中截面，其大小為954KN·m；3、9m寬橋跨箱梁控制截面在試驗荷載作用下，最大彎矩為工況3下1#梁跨中截面，其大小為1090KN·m；六、實驗內(nèi)容1、13米寬橋跨箱梁檢測2#跨跨中最大正彎矩截面（L/2）；2、9米寬橋跨箱梁檢測1#跨跨中最大正彎矩截面（L/2）；七、測試內(nèi)容及測點布置（一）靜載測試內(nèi)容1、各試驗加載截面的應(yīng)力測試；2、試驗荷載作用下加載跨L/4、L/2、3L/4梁體豎向撓度及邊跨跨中梁體（A-A截面與B-B截面）豎向撓度。（二）測點布置1、撓度測點：在試驗跨的L/4、跨中、3L/4截面各3個測點，其余跨跨中各布置一個測點；2、應(yīng)力測點：在試驗截面（L/2）位置處布置測點。八、實驗荷載本次靜力試驗荷載采用載重汽車（重300KN）充當(dāng)，就某一檢驗項目而言，所需車輛荷載的數(shù)量，將根據(jù)設(shè)計控制荷載產(chǎn)生的該檢驗項目(內(nèi)力和位移等)的最不利效應(yīng)值，以滿足下式所定原則等效換算而得。在實際加載過程中，為了滿足縮短試驗時間以及簡化工況的目的，在保證結(jié)構(gòu)安全的前提下，實行多工況合并。靜載試驗荷載效率系數(shù)應(yīng)滿足：式中：——為靜力試驗荷載效率；——為試驗荷載作用下某一檢驗項目最大計算效應(yīng)值；——設(shè)計控制荷載作用下該檢驗項目的最不利計算效應(yīng)值；——為規(guī)范采用的沖擊系數(shù)。對該橋而言，根據(jù)城－B等級荷載與人行荷載組合計算主跨各控制截面的彎矩，并依此進(jìn)行試驗荷載設(shè)計。試驗加載的效率系數(shù)見下表。荷載試驗加載效率系數(shù)表工況313m寬橋跨2#9m寬橋跨1#設(shè)計荷載（kN-m）11901360試驗荷載（kN-m）9541090效率系數(shù)0.80170.8015九、試驗現(xiàn)場組織與分工協(xié)作1、試驗單位成立試驗工作小組，在試驗前負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各項試驗準(zhǔn)備工作，試驗時負(fù)責(zé)指導(dǎo)和指揮等工作，并對試驗過程中臨時需要變更的事項作出決策。2、試驗工作小組負(fù)責(zé)現(xiàn)場試驗準(zhǔn)備工作及測試工作的具體實施。準(zhǔn)備工作主要是腳手架的搭設(shè)及測試元件的布置，主要用簡易的鋼管及木板搭設(shè)。3、施工單位及建設(shè)單位協(xié)助試驗單位，提供橋梁結(jié)構(gòu)竣工資料，并配合試驗承擔(dān)部門進(jìn)行結(jié)構(gòu)實際狀況的調(diào)查；維護現(xiàn)場秩序，試驗時控制橋上、附近道路的通行及其他干擾因素，確保橋梁荷載試驗的順利進(jìn)行。4、根據(jù)現(xiàn)場條件，確定在橋梁符合加載和道路通達(dá)條件下進(jìn)行荷載試驗。十、試驗期間注意事項在試驗期間，需注意以下各款項：1、不得在主橋及與主橋相關(guān)的結(jié)構(gòu)部位或區(qū)域施工，包括使用焊機和有沖擊作用的操作等。2、與試驗無關(guān)人員和車輛等不得進(jìn)入主橋和兩端引橋。3、不得使用與試驗無關(guān)的具有電磁干擾作用的電子設(shè)備，如與試驗無關(guān)的相同頻率對講機