上海國際航運中心建設發(fā)展報告（2023年）

上海國際航運中心建設發(fā)展報告（2023年）2023年初，新冠疫情的影響逐漸消退，中國最國際化、最注重商業(yè)發(fā)展的城市繼續(xù)在國際航運供應鏈中發(fā)揮著重要的作用。上海擁有全世界最大的集裝箱港口，營商政策友好，人口受教育程度高，是一座充滿活力的現代化城市。這些因素共同決定了其勢必成為首屈一指的國際航運中心。上海港和寧波舟山港均位于長江三角洲經濟圈內，是該地區(qū)經濟發(fā)展不可或缺的組成部分。目前，長三角地區(qū)已成為重要的制造業(yè)中心，也被視為通往太平洋海域的重要門戶，同時作為長江經濟帶的龍頭與樞紐，其對中國的中西部地區(qū)開發(fā)以及與沿海經濟帶的銜接計劃具有重要戰(zhàn)略意義，也是長三角地區(qū)的經濟一體化戰(zhàn)略的核心城市。上海港在過去13年里一直是全球集裝箱吞吐量排名第一的港口，并保持著強勁的發(fā)展勢頭。2022年，上海國際港務集團（SIPG）運營的港口吞吐量達到了4730萬標準箱，同比增長0.6%。該港口地理位置優(yōu)越，擁有中國東海深水港和長江內河港的雙重優(yōu)勢，擁有49個集裝箱泊位、3個拆裝碼頭和2個散貨碼頭。去年9月，上港集團發(fā)布公告，擬投資建設上海國際航運中心洋山深水港區(qū)小洋山北作業(yè)區(qū)集裝箱碼頭及配套工程項目，項目投資總額不超過550億元人民幣，該項目計劃于2030年完工，屆時將新增7個7萬噸級泊位和15個2萬噸級泊位，從而增加港口吞吐能力，促進江海聯(lián)運業(yè)務的發(fā)展。為進一步整合貨物處理服務，上港集團于2020年推出了長江港航區(qū)塊鏈綜合服務平臺，該平臺旨在促進港口、航運公司和貨物運營商之間的線上線下合作，實現對整個物流鏈的實時跟蹤，提高所有利益相關方的運營效率，降低整體航運成本，從而為生態(tài)系統(tǒng)賦能，為各方業(yè)務增值。2021年2月，中國國務院正式批復并公布的《虹橋國際開放樞紐建設總體方案》提出，到2035年，虹橋國際開放樞紐全面建成，將成為推動長三角一體化發(fā)展、提升中國對外開放水平、增強國際競爭合作新優(yōu)勢的重要載體。虹橋國際開放樞紐將大力吸引各類企業(yè)落地，創(chuàng)建貿易、數字、高端服務、時尚、生命科學技術、汽車和低碳能源集群；此外，今年2月《外高橋地區(qū)郵輪產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》正式發(fā)布，規(guī)劃明確指出，到2025年，上海將初步建成世界級郵輪制造總裝基地、服務全國并輻射亞洲的亞太郵輪物供基地，形成具有全球影響力的郵輪產業(yè)集聚區(qū)基本框架，到2035年，形成產業(yè)體系完善、高端制造領先、消費資源匯聚的世界級郵輪產業(yè)集聚區(qū)。隨著虹橋國際開放樞紐與外高橋郵輪產業(yè)的不斷發(fā)展，將源源不斷的促進上海城市綜合競爭力與吸引力，助力上海國際航運中心的發(fā)展。除基礎設施和港口外，上海仍在投入更多的力量改善服務和增強國際合作，以持續(xù)鞏固其作為航運中心的領先地位。在過去幾年中，中國已成為海運保險領域的領導者。據國際海上保險聯(lián)盟（IUMI）2022年的報告顯示，中國目前在貨運市場的份額為14%，是最大的獨立海上保險服務供應方，日本以8.4%的市場份額位居第二。此外，大多數頂級航運公司和組織都在上海設有分支機構。上海是船舶管理公司的首選之地，包括衛(wèi)獅集團（V.Group）、中英船舶管理公司（Anglo-Eastern）和貝仕船舶管理集團（BernhardSchulte）在內的前10強公司大多在上海設有辦事處，國際船級社協(xié)會11個成員中的大多數也在上海設有辦事處。此外，還有多個集裝箱班輪公司和國際航運組織在上海開展業(yè)務，比如波羅的海國際航運公會（BIMCO）、波羅的海交易所和國際海事組織亞洲海事技術合作中心。今年1月，總部位于上海的中國船東協(xié)會（CSA）加入了總部設在英國的國際航運公會（ICS）。中國船東協(xié)會常務副會長張守國表示：“CSA加入ICS將為中國船東提供一個良好的平臺。中國船東將為全球化和構建安全供應鏈發(fā)出中國航運業(yè)的聲音，中國船東將與世界各國航運公司共同成長。CSA也希望借助ICS這個信息平臺，為中國航運業(yè)提供更多的幫助，為低碳綠色航運轉型提供必要的支持。同時，我們也堅信，有了CSA的加入，ICS這個平臺將更加精彩。我們期待合作共贏，共謀發(fā)展！”上海也一直在推進可持續(xù)發(fā)展措施，優(yōu)化環(huán)境友好度。比如，法國大型班輪公司達飛海運集團（CMACGM）的13艘船舶在?？可虾８燮陂g就使用了船舶岸電供電方案，未來將有更多的船舶通過接入岸電的方式來降低在港區(qū)的碳排放。2022年3月“中國首單”國際航行船舶保稅LNG加注服務落地上海以來，船船同步LNG加注服務實現常態(tài)化運營；今年3月，上港集團與馬士基簽署了一份有關甲醇船用燃料項目合作的