高速鐵路路基工程施工組織設(shè)計(jì)

高速鐵路路基工程施工組織設(shè)計(jì)第二組一、任務(wù)分配1：高速鐵路路堤施工工藝流程2：路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)3：路基過渡段施工工藝（路堤與橋臺、路基與涵洞、路堤與路塹）4：路塹開挖施工工藝流程（土質(zhì)、石質(zhì)）5：高速鐵路常見的地基處理方式、其施工的主要內(nèi)容及施工機(jī)械設(shè)備二、高速鐵路路堤施工工藝流程（一）項(xiàng)目描述：路堤是鐵路線路中以填筑方法施工的軌道基礎(chǔ)部分。在高速鐵路高平順性的要求下，對路堤施工質(zhì)量的控制提出了更高的要求。我國高速鐵路推廣的是無砟軌道，對線下工程提出了“零沉降”的建設(shè)理念。高速鐵路線下工程的設(shè)計(jì)和施工都要以“工后零沉降”為目標(biāo)。對高速鐵路路堤填料、施工工藝、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)提出了新的要求。（二）施工工藝流程本工藝是一種以工序管理為中心，以工序質(zhì)量保工程質(zhì)量，以工作質(zhì)量保工序質(zhì)量的全面管理方法。按照系統(tǒng)分析原理，整個路基填筑劃分為四區(qū)段、八流程。各區(qū)段或流程內(nèi)只允許進(jìn)行該段和流程的作業(yè)，不允許幾種作業(yè)交叉進(jìn)行。每個區(qū)段長度應(yīng)根據(jù)使用機(jī)械的能力、臺車數(shù)量確定。但為了保證機(jī)械有足夠的安全作業(yè)場地，每區(qū)段長度最少不少于40m。長度不夠或因橋涵隔斷不連續(xù)，則也應(yīng)按四個區(qū)段程序安排施工。分段工作由主管技術(shù)人員、隊(duì)長、領(lǐng)工員在現(xiàn)場確定。四區(qū)段：填土區(qū)→平整區(qū)→碾壓區(qū)→檢測區(qū)八流程：施工準(zhǔn)備→基底處理→分層填筑→攤鋪平整→灑水晾曬→機(jī)械碾壓→檢驗(yàn)簽證→路基整修。準(zhǔn)備階段施工階段整體驗(yàn)收階段填土區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢測區(qū)段施工準(zhǔn)備基底處理分層填筑攤鋪平整灑水曬晾碾壓夯實(shí)路基整修檢驗(yàn)合格，填筑下層不合格（三）施工準(zhǔn)備：

①測量放線。測出基底處理后的原地面高程，依據(jù)設(shè)計(jì)資料精確測放路基坡腳及線路中心線，打樁標(biāo)示。直線地段每20m一個樁，曲線地段每10m一個樁，并在樁上做出虛鋪厚度的標(biāo)記。②修建施工便道。施工便道宜結(jié)合地方交通部門規(guī)劃的永久性道路計(jì)劃，參照臨時道路修建標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修建，力求避免與鐵路、通訊電力線路、農(nóng)田灌渠和各種大型管道平交③設(shè)置排水系統(tǒng)。不論是填方還是挖方，開工前均應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，將急需的永久性排水工程先行施工，并按照施工過程的需要設(shè)置臨時排水設(shè)備。④修建臨時排水設(shè)施。修建生產(chǎn)與生活用房，架設(shè)通信、電力線路。解決工程與生活用水設(shè)施，修建機(jī)械停放場與料庫。（四）路堤基床施工高速鐵路路基表層施工工藝 基床表層級配碎石應(yīng)分層填筑，按“四區(qū)段、八流程”施工工藝組織施工，填筑至剩余最后一層時，對有預(yù)壓要求的路基按設(shè)計(jì)鋪設(shè)隔離土工布后填筑預(yù)壓土，并進(jìn)行沉降觀測。通過數(shù)據(jù)分析，預(yù)測和推算總沉降值，評價剩余沉降滿足無砟軌道工后沉降要求且沉降穩(wěn)定后，卸掉預(yù)壓土，再使用攤鋪機(jī)鋪設(shè)最后一層基床表層級配碎石。三、路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)

路基一下路堤填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)軌道類型填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)細(xì)粒土改良土砂類土及細(xì)礫土碎石類及粗礫土有砟軌道A、B組填料及改良土地基系數(shù)K30(MPa/m)≥90≥110≥130壓實(shí)系數(shù)K≥0.90——孔隙率n≤31%≤31%無砟軌道A、B組填料及改良土地基系數(shù)K30(MPa/m)≥90≥110≥130變形模量EV2(MPa)≥45≥45≥45壓實(shí)系數(shù)K≥0.90——孔隙率n—≤31%≤31%軌道類型填料厚度/m壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)地基系數(shù)K30(MPa/m)動態(tài)變形模量Evd(MPa)孔隙率n變形模量EV2(MPa)有砟軌道級配碎石0.6-0.65≥190≥55〈18%無砟軌道級配碎石0.40≥190≥50〈18%≥120基床表層級配碎石壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)軌道類型填料厚度/m壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)改良細(xì)粒土砂類土及細(xì)粒土碎石類及粗粒土有砟軌道A、B組填料及改良土2.3地基系數(shù)K30(MPa/m)≥110≥130≥150動態(tài)變形模量EVd(MPa)≥40≥40≥40壓實(shí)系數(shù)K≥0.95——孔隙率n—〈28%〈28%無砟軌道A、B組填料及改良土2.3地基系數(shù)K30(MPa/m)≥110≥130≥150動態(tài)變形模量Evd(MPa)≥35≥35≥35變形模量EV2(MPa)≥60≥60≥60壓實(shí)系數(shù)K≥0.95——孔隙率n—〈28%〈28%基床底層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)四、路基過渡段施工工藝路基過渡段路基與橋臺路基與涵洞路堤與路塹（一）路橋過渡段施工工藝及方法 對橋臺臺后基坑進(jìn)行清理，做到基坑底面無橋臺施工所產(chǎn)生的垃圾及松土（雜土）。基坑內(nèi)一次性連續(xù)澆注素混凝土（素混凝土強(qiáng)度已施工圖設(shè)計(jì)為準(zhǔn)），澆注后高程與橋臺基礎(chǔ)頂部高程保持一致?；炷翝沧⑦^程嚴(yán)格遵照混凝土施工操作規(guī)程?；炷潦┕ね瓿珊笞龊灭B(yǎng)護(hù)工作。 待橋臺基坑素混凝土達(dá)到一定達(dá)到一定強(qiáng)度后，對過渡段其他先期已經(jīng)處理過的地基表面再做必要的清理，然后進(jìn)行施工放線。施工放線時，首先對其路基中線記性定位，對高程進(jìn)行精確測量并計(jì)算出過渡段所要填筑的實(shí)際高程，以此作為依據(jù)并同時參照路橋過渡段連接形式示意圖的相關(guān)數(shù)據(jù)。對其同一水平填筑層的不同填料所填筑范圍進(jìn)行詳細(xì)計(jì)算，并進(jìn)行實(shí)際測量放樣。根據(jù)過渡段不同部位填料的不同，由橋臺向路基方向、由中心線向路基兩側(cè)按順序依次進(jìn)行填料的填筑工作。每層填料的松鋪厚度應(yīng)以預(yù)先試驗(yàn)所得數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。 每層填料利用人工及推土機(jī)松鋪完成之后，根據(jù)試驗(yàn)段所得出的壓實(shí)數(shù)據(jù)及標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行碾壓，達(dá)到過渡段設(shè)計(jì)固定的正常標(biāo)準(zhǔn)。過渡段基床表層以下的級配碎石碾壓以靜壓和弱振為主，不宜多采用強(qiáng)振。在過渡段的橋臺臺尾后2m范圍內(nèi)，為防止碾壓機(jī)械擠碰橋臺，其振壓遍數(shù)以達(dá)到設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。待該填筑層壓實(shí)工作完成以后，需對設(shè)計(jì)要求的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢測，檢測合格后進(jìn)入下一層施工。（二）緊鄰涵洞間的過渡段

當(dāng)兩個涵洞相距較近時，進(jìn)行過渡段施工將使兩涵洞級配碎石填筑區(qū)部分重疊或向接近，二級配碎石填筑區(qū)間將存在較軟弱的填土層。因此，為保證基床剛度平順過度，在兩涵洞之間應(yīng)全部按過渡段標(biāo)準(zhǔn)填筑。涵洞涵洞基床表層級配碎石原地面（三）路堤與路塹過渡段的設(shè)置方式1、路堤與路塹連接數(shù)過渡段設(shè)置方式 （1）當(dāng)路堤與路塹連接處為堅(jiān)硬巖石路塹是，在路塹一側(cè)順原地面縱向開挖臺階，臺階高度0.6m左右，并應(yīng)在路堤一側(cè)設(shè)置過渡段。 （2）當(dāng)路堤與路塹連接處為軟質(zhì)巖石或土質(zhì)路塹是，應(yīng)順原地面縱向挖成1:2的坡度，坡面上開挖臺階，臺階高度為0.6m左右，其開挖部分填筑要求與路堤相同?；驳讓?m基床表層1:2基床底層基床表層1:2路堤與路塹連接為軟質(zhì)巖石或土質(zhì)路塹的過度方式示意圖路堤與路塹連接為堅(jiān)硬巖石時的過度方式示意圖2、路堤與路塹過渡段施工工藝

（1）路堤與堅(jiān)硬巖石路塹過渡段的施工工藝 ①對該過渡段路塹一側(cè)實(shí)施開挖前施工放線。 ②過渡段路塹一側(cè)員地面沿路基中線進(jìn)行縱向開挖，嚴(yán)格按照路堤與堅(jiān)硬巖石路塹連接過渡段形式的標(biāo)準(zhǔn)及尺寸進(jìn)行施工。在施工過程中隊(duì)松動巖石及浮石加以處理或清除。 ③填筑施工放線。首先應(yīng)對其過渡段路基中心線進(jìn)行定位，再測出路塹頂面與路堤地面之間的高差，計(jì)算出級配碎石坡腳所在位置。 ④過渡段臺階開挖，其寬度及高度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，臺階表面應(yīng)平整，并稍向內(nèi)傾。 ⑤根據(jù)過渡段路堤一側(cè)不同部位填料的不同，有路塹向路堤方向按順序依次進(jìn)行填料的鋪設(shè)工作，每層填料的松鋪厚度一般應(yīng)以預(yù)先試驗(yàn)所得數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。 ⑥每層填料利用人工及推土機(jī)松鋪填筑完成以后，根據(jù)試驗(yàn)段所得出的壓實(shí)數(shù)據(jù)及標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行碾壓，使其達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。在靠近路塹臺階范圍內(nèi)，由于大型碾壓設(shè)備無法施工，可采用內(nèi)燃是沖擊夯進(jìn)行夯實(shí)，其振壓遍數(shù)以達(dá)到設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。 ⑦待該填筑層壓實(shí)工作完成后，需對設(shè)計(jì)要求的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢測，檢測合格后進(jìn)入下一層施工

（2）路堤與軟質(zhì)巖石或土質(zhì)路塹過渡段的施工工藝 ①路塹開挖施工。開萬千先對該過渡段路塹一側(cè)實(shí)施施工放線，在對過渡段路塹一側(cè)原地面沿路基中線進(jìn)行縱向開挖。開挖要嚴(yán)格按照路堤與軟質(zhì)巖石或土質(zhì)路塹連接過渡段形式標(biāo)準(zhǔn)及尺寸進(jìn)行施工。在施工過程中要做好地基開挖后的排水工作，以免路塹開挖后地表水貨雨水的浸泡造成臺階的失穩(wěn)。開挖預(yù)留臺階應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。 ②路堤填筑施工。每層填料利用人工及推土機(jī)松鋪填筑完成之后（松鋪厚度一般應(yīng)以預(yù)先試驗(yàn)所得數(shù)據(jù)為準(zhǔn)），根據(jù)試驗(yàn)段所得出的壓實(shí)數(shù)據(jù)及標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行碾壓使其達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。在靠近路塹臺階1.0m范圍內(nèi)，可采用內(nèi)燃式?jīng)_擊夯進(jìn)行夯實(shí)，其振實(shí)遍數(shù)以達(dá)到設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。同時對該層同一層面的原路塹開挖臺階進(jìn)行夯機(jī)壓實(shí)，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)與相鄰路堤的標(biāo)準(zhǔn)相同。待該填筑層壓實(shí)工作完成之后，需對設(shè)計(jì)要求的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢測，檢測合格后進(jìn)入下一層施工五、高速鐵路路塹開挖施工工藝流程（一）土方路塹開挖方法

根據(jù)路塹深度和縱向長度，土方路塹開挖可按下列方式進(jìn)行： 1.橫挖法 以路塹整個橫斷面的寬度和深度，從一端或兩端逐漸向前開挖的方式稱為橫挖法。橫挖法適用于短而深的路塹。

2.縱挖法 路塹較長的地段，曹永分層或分段想縱深方向開挖的施工方法為縱挖法。根據(jù)具體條件有分為分層縱挖法、通道縱挖法和分段縱挖法。

3.混合挖掘法