第六章 交通規(guī)劃

第六章交通規(guī)劃西南科技大學精品課程第六章交通規(guī)劃

交通規(guī)劃是指在調查分析的基礎上，研究未來交通需求、交通方式與土地開發(fā)的關系，確定交通系統的建設目標以及為實現該目標應采取的方針政策。道路交通規(guī)劃是城市綜合交通規(guī)劃的一個組成部分，在綜合交通規(guī)劃的基礎上進行，為區(qū)域或城市道路的投資、建設，提供科學的決策依據。

主要內容：

6-1交通規(guī)劃的定義、類型、目的、程序與內容

6-2交通規(guī)劃的調查工作

6-3交通規(guī)劃預測工作

6-4交通設施體系規(guī)劃

6-5交通規(guī)劃的評估與效益分析6-1交通規(guī)劃的定義、類型、目的、程序與內容一、交通規(guī)劃的定義

廣義的交通規(guī)劃包括交通設施體系布局規(guī)劃、交通運輸發(fā)展政策規(guī)劃（也可稱“交通發(fā)展白皮書”）、交通運輸組織規(guī)劃、交通安全規(guī)劃、交通近期建設規(guī)劃等。

狹義的交通規(guī)劃主要是指交通設施體系布局規(guī)劃和近期建設規(guī)劃。

所謂的交通規(guī)劃(狹義)通常是指根據對歷史和現狀的交通供需狀況與地區(qū)的人口、經濟和土地利用之間的相互關系的分析研究，對地區(qū)未來不同的人口、土地利用和經濟發(fā)展情形下，交通運輸發(fā)展需求的分析和預測，確定未來交通運輸設施發(fā)展建設的規(guī)模、結構、布局等方案，并對不同方案進行評價比選，確定推薦方案，同時提出建設實施方案(包括建設項目時序、投資估算、配套措施等)一個完整的過程。廣義狹義6-1交通規(guī)劃的定義、類型、目的、程序與內容二、交通規(guī)劃的層次和類型及目的國家級的交通運輸規(guī)劃、區(qū)域性交通運輸規(guī)劃、城市交通規(guī)劃.遠景或遠期戰(zhàn)略規(guī)劃、中長期規(guī)劃、近期建設規(guī)劃.區(qū)域性專項交通規(guī)劃和城市專項規(guī)劃。交通規(guī)劃的目的就是要設計一個合理的交通系統，以便為未來的各種用地模式服務。6-1交通規(guī)劃的定義、類型、目的、程序與內容三、交通規(guī)劃的基本程序

1、使旅客和貨物具有適當的可達性2、達到環(huán)境平衡6-1交通規(guī)劃的定義、類型、目的、程序與內容四、交通規(guī)劃的內容1.組織準備：建立組織機構，包括領導小組、課題組、辦公室2.制定目標：貨物和旅客移動具有可達性3.采集數據：大量采集各個方面的數據4.預測分析：對未來可能的交通需求進行預測5.編制方案：提出大量應對未來交通網絡的方案6.評估和選擇：對不同方案進行技術經濟評價并做出抉擇7.連續(xù)規(guī)劃：交通規(guī)劃是個動態(tài)過程6-2

交通規(guī)劃的調查工作運輸系統分析三要素：社會經濟系統、運輸設施服務系統、交通活動系統。一、社會經濟及自然條件調查目的和意義：確定規(guī)劃對象范圍內的人口、各種主要經濟指標以及與交通相關的各種活動，該調查是為了能準確把握交通需求及其預測。

內容：1.社會情況：人口數量、人口結構及分布、與交通相關的政策、政治需求、國防需求等。2.經濟情況：國民收入情況、居民人均收入、產業(yè)結構、各行業(yè)產量及產值、商業(yè)流通物資等。3.自然情況：地形、地質、土壤、氣候、水文、水文地質及名勝古跡等。

6-2交通規(guī)劃的調查工作二、交通設施及其服務能力調查目的：弄清區(qū)域內交通系統目前的供應狀況，即系統目前的容量和服務水平。方式：1.道路網總體狀況統計數據。包括：總長度，總面積，密度，面積率，各級、各類道路的比重、質量等。

2.路段狀況統計。包括：長度，面積，線形，等級，車道劃分，分割設施，路面質量，側向、豎向凈空等。

3.交叉口設施狀況統計。包括：幾何形狀，控制方式，分隔渠化措施等。

4.公交線網設施狀況統計。包括：路線長度，經過區(qū)域，設站情況，車輛情況，服務人員等。

5.交通管制設施狀況。包括：交通標志、信號、標線、公安交警等。

6.停車設施調查。包括：停車場的位置、形式、面積及容量等。6-2交通規(guī)劃的調查工作三、交通實況調查交通實況調查包括：起迄點調查、貨物源流調查、公交運營調查、對外交通調查和路網交通流調查。(一)起訖點調查1.概念

起訖點調查,又稱為OD調查,是兩個英文單詞Origin(起點)和Destination(終點)的縮寫.其目的是為了弄清所研究區(qū)域內人和貨的交通特性,主要包括居民出行調查,流動人口出行調查,機動車出行調查等.6-2交通規(guī)劃的調查工作2.術語(1)起點：一次出行的起始地點。(2)訖點：一次出行的結束地點。(3)出行：指居民或車輛為了某種目的從一個地點向另一地點的移動過程，完成一個目的算一次出行.

(4)境界線：規(guī)定調查區(qū)范圍的邊界線.

6-2交通規(guī)劃的調查工作

(5)期望線：連接各小區(qū)形心直線，代表了小區(qū)間所發(fā)生的出行，其寬度通常按小區(qū)間出行數比例大小而定。（如下圖所示）6-2交通規(guī)劃的調查工作

(6)核查線：為檢查起訖點調查數據精度在調查區(qū)域內設置的分隔線，一般借用天然的或人工的障礙?？稍O一條或多條，將調查區(qū)分隔為幾個部份，用以觀測穿越該線各道口的交通量。(7)OD表：一種根據OD調查數據整理中獲得的表示各小區(qū)間出行量的表格。

3.調查方法

(1)家訪調查

(2)發(fā)表調查

(3)路邊詢問調查

(4)公交月票調查(二)貨物源流調查

發(fā)表調查、采訪調查(三)公交運營調查

站點調查法、隨車調查法(四)對外交通調查6-2交通規(guī)劃的調查工作

交通需求分析及發(fā)展預測的目的是要確定未來特征年的各種出行在道路網絡上的分布，以便對交通規(guī)劃方案實施效果進行分析評價，提供一個科學合理的建設與管理方案，避免失誤。交通預測的任務是根據對歷史的和現狀的社會經濟、交通供應及交通特征資料的分析研究，推算規(guī)劃年的交通需求。交通預測分為四個階段：交通發(fā)生。交通分布。交通方式劃分。交通分配。6-3

交通規(guī)劃預測工作一、交通發(fā)生預測交通發(fā)生預測的目的是建立分區(qū)產生的交通量與分區(qū)土地利用、社會經濟特征等變量之間的定量關系,推算規(guī)劃年各分區(qū)所產生的交通量.

交通發(fā)生預測主要有回歸分析法和聚類分析法.

回歸分析法是一種統計學方法,根據對因變量與一個或多個自變量的統計分析,建立因變量和自變量之間的相互關系,最簡單的是一元回歸分析,其通式為:6-3交通規(guī)劃預測工作二、交通分布預測所謂交通分布就是區(qū)與區(qū)之間的交通流流量的分布。交通分布預測的目的是根據現狀OD分布量及各區(qū)因經濟增長、土地開發(fā)而形成的交通量的增長,來推算各區(qū)之間將來的交通分布。確定將來區(qū)與區(qū)之間的交通流量。預測方法大體分兩種:一是應用現狀OD表來推算將來的OD表,這叫“增長率法”。另一類是從現在的OD表中選出一個重力模型，把這個重力模型作為推算將來OD表的基礎，這叫“重力模型法”。6-3交通規(guī)劃預測工作二、交通分布預測

重力模型法出行分布預測考慮了兩個交通區(qū)的吸引強度與它們之間的吸引阻力，認為兩交通區(qū)間的出行吸引與兩交通區(qū)的出行發(fā)生量、吸