【電商生鮮配送發(fā)展中的問題及其對策-以盒馬鮮生為例16000字】

第一章緒論1.1研究背景及意義生鮮所涉及的有水果、蔬菜、肉品、水產(chǎn)、干貨等等，對居民的生活影響十分重要，成為了其生活中不可或缺的一部分。在《2014-2018年中國食品行業(yè)電子商務(wù)市場研究與投資預(yù)測分析報(bào)告》中，我們可以看到，生鮮電商的市場規(guī)模雖然很大，但是與傳統(tǒng)類商品相比明顯落后，表現(xiàn)在，2013年的生鮮電商交易額為130億元，且同比去年增長了221%，而銷售滲透率僅為0.9%。在艾瑞咨詢公布的數(shù)據(jù)中顯示，近幾年國內(nèi)生鮮電商的整體交易額在不斷上升，由2015年的500億元，增長80%，到2016年的900億元；由2016年的900億元，增長59.7%，到2017年的1391.3億元，但其滲透率增長緩慢，到今為止不足3%，在未來極大的潛力的發(fā)展空間與市場中，現(xiàn)階段的滲透率將會帶領(lǐng)生鮮電商走向一個新高度，萬億以上的目標(biāo)也會在未來5年內(nèi)得以實(shí)現(xiàn)。在電子商務(wù)的不斷進(jìn)步與快速發(fā)展下，隨之而起的電子商務(wù)物流公司也在近幾年不斷增多，到2017年年末止，全國物流公司成為了現(xiàn)階段實(shí)體行業(yè)中增長最快的行業(yè)之一，其數(shù)量已經(jīng)超過了30萬家。在未來電商的發(fā)展中，由于生鮮產(chǎn)品相對于其他垂直產(chǎn)業(yè)來說，具有一定的粘性，重復(fù)率，且在扣除損耗后利率高的特點(diǎn)，所以生鮮電商的市場規(guī)模大，前景好，流通率高。除此之外，我們無法準(zhǔn)確的來確定某行業(yè)在發(fā)展中將會面臨的各種問題，及問題下帶給行業(yè)的利與弊，因此，我們也需要了解生鮮電商行業(yè)所面臨的問題，意識到它所潛在的危險。所以，此次研究的課題將變得重要且有意義。1.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀生鮮電商物流配送的出現(xiàn)時間較短，尚屬于市場中的新興事物，國內(nèi)外學(xué)術(shù)界對此積極開展研究。1.2.1在供應(yīng)鏈分析方面的研究唐昕，劉勤明（2019）于研究中顯示，產(chǎn)品供應(yīng)鏈對于生鮮電商來說極為重要，它決定著產(chǎn)品的品質(zhì)，品牌的形象及營銷的效果。在生鮮產(chǎn)品營銷的過程中，由于市場需求在不斷提升，產(chǎn)品供應(yīng)鏈需具有的協(xié)同策略，并對其嚴(yán)格管理。尹三平（2019）提出了生鮮電商的營銷供應(yīng)鏈所構(gòu)建的問題，認(rèn)為供應(yīng)鏈的管理和維護(hù)在生鮮電商的營銷中十分重要，同時也控制著營銷數(shù)據(jù)的來源及相關(guān)的管理支持，生鮮電商的營銷收益在很大程度上由供應(yīng)鏈的效率來決定。1.2.2在供應(yīng)鏈分析方面的研究生鮮電商為了更好地引起消費(fèi)者的關(guān)注，Lambert.D（2000）指出說明，需要進(jìn)行市場的調(diào)研，并對其中的相關(guān)關(guān)系進(jìn)行梳理。邢惠淳（2019）認(rèn)為建立生鮮電商的價值鏈?zhǔn)种匾?，并對如何在電子商?wù)中開展?fàn)I銷進(jìn)行了分析。建立信任緯度，在營銷中提高信度值，是生鮮電商與傳統(tǒng)商家在營銷中的不同之處。李娜（2019）分析了農(nóng)村生鮮產(chǎn)品營銷“最后一公里”問題認(rèn)為其問題的關(guān)鍵在于營銷方式的落后，以及關(guān)于市場在互聯(lián)網(wǎng)上沒有廣泛開拓。1.2.3在物流發(fā)展方面的研究不同的農(nóng)產(chǎn)品具有不同的特性，根據(jù)特性的不同需要選取不同的供應(yīng)鏈，根據(jù)供應(yīng)鏈的差異來確定不同的農(nóng)產(chǎn)品物流活動。在研究的過程中，需要從不同的角度出發(fā)，考慮到物流資源是否豐富，物流信息是否標(biāo)準(zhǔn)化，來確定第三方物流。KnemeyerA（2004）認(rèn)為，生鮮產(chǎn)品在發(fā)展物流時，其價值空間很大，除了自身的使用價值外，還具有一定的物流進(jìn)程空間，并在自身的相關(guān)成本中不斷降低。根據(jù)生鮮產(chǎn)品之中的獨(dú)有特性，張旭梅，梁曉云（2018）認(rèn)為應(yīng)從生鮮產(chǎn)品物流本身出發(fā)，來解決生鮮產(chǎn)品本身所存在的地域性，季節(jié)性及普遍性和全年性的矛盾。1.3研究內(nèi)容與方法本文借助文獻(xiàn)研究法與案例分析法，從生鮮電商及物流配送相關(guān)理論入手，結(jié)合實(shí)際，探討生鮮電商物流配送發(fā)展現(xiàn)狀及問題，并以盒馬鮮生這一成功案例進(jìn)行了思考，最后提出生鮮電商物流配送存在問題相應(yīng)的解決對策，以期能夠?yàn)槲覈r電商物流配送貢獻(xiàn)微薄之力。

第二章生鮮電商及物流配送的理論概述2.1生鮮產(chǎn)品生鮮產(chǎn)品是指未經(jīng)烹飪、制作等深加工過程，只做必要保鮮和簡單整理上架就出售的初級產(chǎn)品，以及面包、熟食等現(xiàn)場加工品類的商品的統(tǒng)稱。各種蔬菜，水果，海鮮和肉類，以及干貨，熟食和糕點(diǎn)是現(xiàn)在生鮮產(chǎn)品上市場上的主要種類。生鮮產(chǎn)品自身有著與其他產(chǎn)品不同的特點(diǎn)，生鮮產(chǎn)品相較于其他商品來說，其保質(zhì)期更短；所有的生鮮產(chǎn)品類都需要在保鮮或冷藏或冷凍的條件下保存；生鮮產(chǎn)品類商品的銷售方式為散裝稱重；且與消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣緊緊相關(guān)聯(lián)。。2.2生鮮電商不斷發(fā)展的電子商務(wù)，成熟的電子商務(wù)經(jīng)歷，在帶領(lǐng)著我國生鮮電商逐步前進(jìn)，快速發(fā)展。在構(gòu)建完善的生鮮電商中，我國現(xiàn)階段的經(jīng)營模式有以下幾種。2.2.1B2C專業(yè)化生鮮電商模式易果生鮮，天天果園，本來生活網(wǎng)是傳統(tǒng)生鮮零售商的典型代表，這些企業(yè)在銷售模式中主要以自身構(gòu)建的B2C生鮮電商平臺來不斷擴(kuò)大銷售市場。他們的生產(chǎn)基地，消費(fèi)平臺及物流更好把控，在對產(chǎn)品銷售中具有一定的優(yōu)勢點(diǎn)，但同時也具有很多弊端，例如顧客的消費(fèi)體驗(yàn)會更理想一些，但需要較高的成本；有著固定的消費(fèi)群體但不便于開拓更多。2.2.2B2C綜合化生鮮電商模式天貓生鮮、京東生鮮是綜合化生鮮電商模式下的典型企業(yè)，這些企業(yè)擁有較為成熟的綜合化B2C電子商務(wù)平臺，B2C電子商務(wù)平臺引領(lǐng)著生鮮零售商不斷前行，為他們開拓市場，擴(kuò)大流量，提供更為專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)營銷服務(wù)。但是卻在不斷發(fā)展中面臨著供應(yīng)鏈不好把控及流量轉(zhuǎn)化的壓力。2.2.3O2O社區(qū)化的生鮮電商模式京東到家和愛鮮蜂是O2O社區(qū)化生鮮電商模式下的典型企業(yè)代表，他們的營銷模式是以社區(qū)為單位，以群眾為服務(wù)源，以市場更大化的一種營銷，并在此基礎(chǔ)上不斷地?cái)U(kuò)展，其優(yōu)勢在于，線上線下的完美配合，線上的展示與支付更加便捷，線下的物流服務(wù)更加快速。但除此優(yōu)勢以外，同樣的劣勢也會浮出水面，要求具有很強(qiáng)的供應(yīng)鏈整合力，流動資金的實(shí)力以及對不同產(chǎn)品的把控力都要做到步步聚到。2.2.4O2O新零售的生鮮電商模式在2017年的杭州云棲大會中，“新零售”概念被馬云提出，盒馬鮮生是生鮮零售中被建立的一個阿里巴巴的新業(yè)態(tài)，它包括生鮮超市的零售，生鮮餐飲的體驗(yàn)以及生鮮物流的配送。盒馬鮮生這種新業(yè)態(tài)，功能齊全，線上線下完美結(jié)合，涵蓋了超市、餐廳、菜市場的主要功能，也讓線上消費(fèi)的顧客享受到更便捷的三公里免費(fèi)配送，并且有了更為豐富的消費(fèi)方式。盒馬鮮生這種新業(yè)態(tài)具有很大的優(yōu)勢，所建立的消費(fèi)場景是高品質(zhì)，低損耗的，其服務(wù)可以更加理想，經(jīng)營可以更加全面，成本可以把控的更低，消費(fèi)體驗(yàn)可以更加具有黏性，且在銷售渠道上會優(yōu)于傳統(tǒng)生鮮零售，購買價格上會優(yōu)于菜市場，購買體驗(yàn)上會優(yōu)于傳統(tǒng)的既定服務(wù)。在不斷變化的消費(fèi)方式，讓我們更需要在產(chǎn)品是否新鮮，送貨是否及時，性價比是否高中作比較，讓消費(fèi)價值最大化。在生鮮電商模式中，由于盒馬鮮生的快速發(fā)展，新業(yè)態(tài)的不斷進(jìn)步，O2O新零售的成功，吸引并帶動了相關(guān)電商的改進(jìn)與發(fā)展，包括蘇寧的蘇鮮生，永輝的超級物種以及世紀(jì)聯(lián)華的鯨選未來店等在內(nèi)的電商相繼快速發(fā)展，新的生鮮電商O2O模式形成。2.3電子商務(wù)物流配送在電子商務(wù)飛速發(fā)展的過程中，其內(nèi)涵已經(jīng)從購物擴(kuò)展到物流配送等一些附加性服務(wù)項(xiàng)目，當(dāng)前電子商務(wù)主要包括四個主要部分，即消費(fèi)者、商場、商品、物流，其中電子商務(wù)企業(yè)想要實(shí)現(xiàn)良好穩(wěn)定的運(yùn)營，其基礎(chǔ)就是與物流企業(yè)所形成的穩(wěn)定且堅(jiān)固的合作契約關(guān)系，這樣才能保障消費(fèi)者的購買權(quán)益，同時促進(jìn)消費(fèi)者進(jìn)行消費(fèi)行為。電子商務(wù)的物流配送的主要目的就是提供給其客戶電子商務(wù)相關(guān)服務(wù)，企業(yè)需要在充分了解自身的發(fā)展特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行整體的信息管理，并整體安排和調(diào)度自身所形成的物流配送系統(tǒng)，同時在客戶訂貨方面，要按照客戶的要求，首先借助于物流基地這一中轉(zhuǎn)平臺對貨物商品進(jìn)行整理清點(diǎn)，然后進(jìn)行訂單與貨物的準(zhǔn)確匹配，最后將準(zhǔn)確匹配的商品通過物流渠道發(fā)送給收貨客戶。在當(dāng)前我國的整個電子商務(wù)領(lǐng)域，其重要環(huán)節(jié)之一就是物流以及倉儲環(huán)節(jié)，良好完善的物流服務(wù)能夠促進(jìn)電子商務(wù)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，這也是電子商務(wù)企業(yè)十分重視的環(huán)節(jié)。電子商務(wù)的發(fā)展過程中，其物流配送主要是指電子商務(wù)環(huán)節(jié)中的物流配送公司在社會需求的基礎(chǔ)上，未來更好的滿足客戶的訂貨需求，運(yùn)用信息化的手段如計(jì)算機(jī)技術(shù)等、較先進(jìn)的軟硬件設(shè)施和科學(xué)的公司物流管理手段，基于嚴(yán)格原則和信用原則，在物流整理商品相關(guān)工作方面實(shí)行分類化、數(shù)字編碼化等模式，按時、定點(diǎn)以及按量的滿足客戶訂貨需求。與比較傳統(tǒng)的物流配送的方式相比，電子商務(wù)所運(yùn)用的配送模式更體現(xiàn)及時性以及網(wǎng)絡(luò)化，由于配送過程中能夠嚴(yán)格把控，因此電子商務(wù)的配送過程相較于傳統(tǒng)配送過程更為簡便，但是效果更加好。在倉儲模式方面，傳統(tǒng)的物流配送企業(yè)的倉儲模式比較固定且低效，因?yàn)橐獫M足客戶的多種需求，較好的為訂貨客戶配送商品，傳統(tǒng)的物流配送企業(yè)往往會建設(shè)較大的儲物倉庫用以存儲商品，但是由于客戶的訂貨時間點(diǎn)不一，訂貨量不同，即是倉庫足夠大，但是由于倉庫之間管理分散且協(xié)調(diào)性差，倉庫存儲的貨物會被數(shù)量所限制，導(dǎo)致物流配送環(huán)節(jié)的低效率。而相較于傳統(tǒng)的物流儲存模式，電子商務(wù)在進(jìn)行商品的物流配送的過程中，能夠不同的倉庫聯(lián)結(jié)起來在網(wǎng)絡(luò)上實(shí)行統(tǒng)一的協(xié)調(diào)和管理，在調(diào)貨和進(jìn)貨是實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的調(diào)配，最終形成“集成倉庫”模式。此外，由于配送過程包括多個方面，傳統(tǒng)的物流配送模式的物流配送環(huán)節(jié)之間往往需要依靠人工進(jìn)行調(diào)配和連接，因此物流系統(tǒng)的運(yùn)行過程的效率可能會受到某些認(rèn)為因素的干擾，同時增加人工成本。相較之下，電子商務(wù)的物流配送模式更加注重對計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)用，電子商務(wù)在進(jìn)行物流配送時基于網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)商品配送的網(wǎng)絡(luò)化，實(shí)現(xiàn)了對貨物在配送過程中的實(shí)時監(jiān)控，以便及時處理各類突發(fā)狀況，提高配送效率。2.4新零售時代下不同物流模式的現(xiàn)狀2.4.1不同物流模式的現(xiàn)狀1.企業(yè)自營物流配送模式自營物流可以保障物流的服務(wù)質(zhì)量，提升物流的效率，同時優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)本身就可以對電商平臺進(jìn)行直接的宣傳。但企業(yè)建立自營物流的門檻比較高、資金投入大、配送壓力大、服務(wù)質(zhì)量下降等是其存在的問題。2.城市聯(lián)合配送模式城市聯(lián)合配送模式，是自營物流配送和第三方物流配送的結(jié)合，能夠避免配送中出現(xiàn)不必要的麻煩，能夠提高客戶滿意度，提高城市資源利用率。雖然有可以減少配送成本，緩解交通壓力等優(yōu)點(diǎn)，但是末端配送的外包行為阻礙了電企業(yè)與客戶的交流，這種情況下，客戶反饋接收困難，也容易產(chǎn)生客戶逐步減少情況。2.4.2傳統(tǒng)電商與連鎖超市的物流模式現(xiàn)狀在近年來，在新零售業(yè)的沖擊下，大量的傳統(tǒng)型零售企業(yè)轉(zhuǎn)型為電商企業(yè)。傳統(tǒng)的物流公司普遍存在著配送速度低、運(yùn)輸費(fèi)用高等問題。無論是在哪里，城鄉(xiāng)差距都普遍存在，新零售模式的規(guī)模一步步擴(kuò)大，使得城市和農(nóng)村之間的距離也被加速擴(kuò)大。在目前的現(xiàn)代化發(fā)展中，連鎖超市是具有代表性的形態(tài)它，可以對商品的上架、銷售、配送等進(jìn)行管理，將連鎖超市進(jìn)行連接，競爭力會加強(qiáng)[22]。以連鎖超市為主要代表的大型實(shí)體零售企業(yè)不得不進(jìn)行轉(zhuǎn)型，以應(yīng)付電子商務(wù)和國外采購雙重壓力。電商的缺點(diǎn)就是因?yàn)轭櫩突旧峡床坏綄?shí)物，從而導(dǎo)致消費(fèi)的體驗(yàn)感較弱；電商消費(fèi)具有一定的安全隱患的一個主要原因是網(wǎng)購品牌質(zhì)量普遍存在問題。與傳統(tǒng)的電子商務(wù)相比，連鎖超市的成本更高，利潤率更低，產(chǎn)品的價格不具備優(yōu)勢，劣勢主要在于耗時費(fèi)力的進(jìn)行購物，但對于那些急需搬運(yùn)物品的顧客，連鎖超市更加迅速和方便，能夠節(jié)省不少的時間。2.4.3新零售時代下阿里巴巴的物流模式現(xiàn)狀1.新零售時代下阿里巴巴的物流模式o2o是互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品行業(yè)發(fā)展趨勢[23]，阿里巴巴無疑能夠走在行業(yè)的前列，進(jìn)行線上、線下的完美結(jié)合。阿里巴巴經(jīng)過多次的探索和實(shí)施，舍棄近期以收入作為代價，把新零售模式始終堅(jiān)持落地至底，向全球社會傳播了一種越來越清晰的移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展模式。2.阿里巴巴對物流的要求中國新零售行業(yè)發(fā)展的模式就是阿里巴巴的"實(shí)體門店+線上門店+零售服務(wù)商"，客戶對于產(chǎn)品的關(guān)注一般只在于產(chǎn)品的配送結(jié)果，他們只希望產(chǎn)品能夠盡快到達(dá)手中，而阿里巴巴這樣新型的商業(yè)模式，正為顧客提供了最及時配送服務(wù)。目前在中國只有天貓?zhí)怎r達(dá)能夠在一小時內(nèi)完成配貨發(fā)貨。在新零售模式下，阿里巴巴取得了良好的銷售業(yè)績，阿里巴巴的核心電商業(yè)務(wù)收入在2018年超過2100億元，與上一年相比增長達(dá)到60%，占總收入的85%(見表3-1、表3-2)。圖2-1阿里巴巴2016-2018財(cái)年收入柱狀圖表2-2阿里巴巴2016-2018財(cái)年收入及增速報(bào)表年度營收（元）同比20182503億+58.12%20171583億+56.28%20161011億+32.73%與其他電商企業(yè)相比，阿里巴巴最主要的特色之一就是線上+線下貫通:通過增多商品類型、加強(qiáng)營銷及社交手段、改進(jìn)購物體驗(yàn)等，保障了線上的正常經(jīng)營業(yè)績;線下再次重塑新零售產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)了對市場各個維度的覆蓋。在阿里巴巴，除了價格實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一，在商品的結(jié)算及售后服務(wù)問題等各個方面都有機(jī)會能夠享受相同的服務(wù)。不管是在線下還是在線下，阿里巴巴都能對其商品的種類以及價格進(jìn)行及時地協(xié)調(diào)和改變，這樣有利于阿里巴巴推行新型物流模式，也體現(xiàn)了新零售與物流配送的融合。

第三章生鮮電商的發(fā)展現(xiàn)狀3.1生鮮電商行業(yè)發(fā)展環(huán)境由于冷藏技術(shù)的提高，我國當(dāng)前的電子商務(wù)在生鮮領(lǐng)域的發(fā)展較快，很多創(chuàng)業(yè)者和電子商務(wù)行業(yè)的領(lǐng)頭企業(yè)都紛紛瞄準(zhǔn)生鮮市場，由此可見，借助電子商務(wù)，生鮮市場的發(fā)展空間不可小覷。3.1.1電商行業(yè)劇增我國電子商務(wù)的發(fā)展，當(dāng)前進(jìn)入生鮮市場的電子商務(wù)主體主要有以下五種：（1）大中型的綜合性的電商平臺，主要包括阿里巴巴集團(tuán)旗下的淘寶以及天貓、京東企業(yè)旗下的生鮮超市、沃爾瑪公司的電子商務(wù)生鮮平臺、蘇寧易購電子商務(wù)生鮮平臺等；（2）縱向型電商類，主要包括順豐物流公司旗下的優(yōu)選、菜管家電商平臺等；（3）離線商務(wù)服務(wù)類電商，包括豆果網(wǎng)、調(diào)果師等通過線上營銷線上購買帶動線下經(jīng)營和線下消費(fèi)；（4）鮮易網(wǎng)、鏈農(nóng)等；（5）傳統(tǒng)線下企業(yè)開通線上銷售類，包括沃爾瑪以及永輝超市傳統(tǒng)線下企業(yè)等。圖3-12018年上半年中國生鮮網(wǎng)購用戶使用過的生鮮網(wǎng)站/APP隨著當(dāng)前人們生活質(zhì)量的提升與消費(fèi)習(xí)慣的改變，電子商務(wù)對生鮮產(chǎn)品的需求量也增大，生鮮產(chǎn)品市場潛力巨大。圖3-22013-2018年我國國內(nèi)生鮮產(chǎn)品消費(fèi)市場情況3.1.2網(wǎng)購規(guī)模持續(xù)增長在當(dāng)前的信息化時代中，計(jì)算機(jī)技術(shù)不斷更新，網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)越來越先進(jìn)，催生了越來越多的高科技產(chǎn)品，人們?nèi)粘Ｉ罟ぷ饕哺又悄芑\(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)的地方越來越多?！段覈ヂ?lián)網(wǎng)絡(luò)2017年發(fā)展整體狀況統(tǒng)計(jì)報(bào)告》中提到，道去年12月為止，我國運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)的人數(shù)已經(jīng)接近6.2億，我國的互聯(lián)網(wǎng)普及比率已經(jīng)接近7.8，網(wǎng)民人數(shù)和互聯(lián)網(wǎng)普及率還在不斷增加。在此其中，我國網(wǎng)上購物人數(shù)超過了2億人，網(wǎng)絡(luò)購物市場更是龐大，生鮮市場就是如此大規(guī)模網(wǎng)購市場中的一部分，只要電商企業(yè)能夠在生鮮領(lǐng)域占得先機(jī)，在精準(zhǔn)市場定位的基礎(chǔ)上，對營銷策略進(jìn)行科學(xué)化合理化設(shè)計(jì)，則能夠促進(jìn)自身的長足發(fā)展。圖3-32017年中國網(wǎng)民規(guī)模和互聯(lián)網(wǎng)普及率圖3-42011-2017年中國電子商務(wù)市場規(guī)模及增速農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的前行，在一定程度上取決于互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，而互聯(lián)網(wǎng)帶給我們的主要是在信息溝通方面，目前，人們可以通過互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送和接收信息，與人交流不再有時間和空間限制。2018年1月12日，《中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展報(bào)告2018》中顯示了中國近幾年互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展情形，以及以后的發(fā)展趨勢。由報(bào)告內(nèi)容可見我國互聯(lián)網(wǎng)普及率逐年升高，網(wǎng)民規(guī)模巨大，電子商務(wù)發(fā)展迅速。3.1.3政策法規(guī)逐漸完善我國國務(wù)院辦公廳為了不斷促進(jìn)我國的冷藏物流鏈的持續(xù)發(fā)展，同時加強(qiáng)對市場上生鮮食品的質(zhì)量安全的保障，在已經(jīng)出臺的《食品安全法》等法規(guī)的基礎(chǔ)上，發(fā)布了一系列相關(guān)政策，其中規(guī)定了冷藏物流鏈的一系列標(biāo)準(zhǔn)、以及規(guī)定冷藏設(shè)備、同時規(guī)定了建立監(jiān)管體系等。3.2生鮮電商配送中存在的問題分析3.2.1生鮮產(chǎn)品貨損率高生鮮食品由于自身的季節(jié)特性，在保持新鮮方面比較困難，同時保質(zhì)時間也比較短。因此，產(chǎn)品對于冷藏與物流要求比較高，若是存儲條件不夠標(biāo)準(zhǔn)，則生鮮食品的新鮮度保持時間就會很短，同時若是運(yùn)輸時間過于長，也會影響產(chǎn)品的新鮮度。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國近些年的生鮮類產(chǎn)品在存儲和物流運(yùn)輸?shù)倪^程中，超過25%的產(chǎn)品會在中途腐壞，而冷藏技術(shù)較先進(jìn)同時物流運(yùn)輸系統(tǒng)更科學(xué)的一些發(fā)達(dá)國家的生鮮只存在少于5%的損失率，其中冷藏技術(shù)以及物流運(yùn)輸技術(shù)最發(fā)達(dá)的美國的生鮮類產(chǎn)品的存儲和物流運(yùn)輸中途的只存在不到2%的損耗率。由此課件，生鮮類食品能夠保險的核心即為健全完善且高效的冷鏈物流系統(tǒng)。當(dāng)前我國生鮮類的電子商務(wù)企業(yè)由于冷鏈物流系統(tǒng)的建設(shè)費(fèi)用過高，因此多數(shù)地開展生鮮銷售業(yè)務(wù)板塊的電子商務(wù)企業(yè)都會依靠第三方的專業(yè)物流企業(yè)對生鮮類產(chǎn)品進(jìn)行配送，而在此過程中第三方專業(yè)物流企業(yè)處于減少成本的目的，對于需要冷藏的生鮮類產(chǎn)品往往只是進(jìn)行簡單的常溫儲存，在運(yùn)輸過程中也不注重時間的緊迫性。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前我國第三方專業(yè)物流企業(yè)的冷鏈流通率不足19％，在此其中肉類以及水產(chǎn)品類的冷鏈流通率分別為15%和23%，各類產(chǎn)品尤其是生鮮類果蔬類的冷鏈流通率都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家。大多數(shù)企業(yè)為了能夠有效地提高自己在行業(yè)中的競爭力，都是從物流行業(yè)的角度出發(fā)，既增長了物流的成本和利潤，又阻礙了物流行業(yè)的健康快速發(fā)展。在此之前我們分析了阿里巴巴在物流配送和新零售時代相互融合的經(jīng)營模式下的經(jīng)營狀況，為了進(jìn)一步探討阿里巴巴在這新零售模式下的運(yùn)行狀況，我對其線上和線下的庫存進(jìn)行了對比，我發(fā)現(xiàn)，近幾年阿里巴巴線上商城和線下實(shí)體店的庫存之間還是有很大差異的。主要原因是在于，實(shí)體店所有的產(chǎn)品已經(jīng)售賣，但是線上會存在一定的退貨現(xiàn)象，這些都是將其歸納起來認(rèn)為仍然沒有售賣的商品，造成線下和線上的庫存之間還是有差異的。3.2.2配送成本居高不下首先，生鮮自身產(chǎn)品特性對于冷藏條件和運(yùn)輸時間要求較高，為了不影響產(chǎn)品的口味，就需要對生鮮類產(chǎn)品進(jìn)行全運(yùn)輸過程的保鮮，這就要求配送過程中要運(yùn)用冷鏈物流。但由于冷鏈物流的運(yùn)用會產(chǎn)生較高的配送成本，冷鏈物流配送在我國的物流成本接近產(chǎn)品利潤的50%，而冷藏技術(shù)和物流運(yùn)輸技術(shù)較高的發(fā)達(dá)國家其能夠?qū)⑽锪鞒杀鞠拗圃诋a(chǎn)品利潤的10%以內(nèi)。其次，當(dāng)前大多數(shù)電子商務(wù)企業(yè)的生鮮類產(chǎn)品的供應(yīng)來源為發(fā)展程度較落后的農(nóng)村，農(nóng)村信息化建設(shè)缺乏且網(wǎng)絡(luò)覆蓋率過低，同時農(nóng)村還存在道路路況較差、交通不便等問題，因此，在冷藏和運(yùn)輸過程中存在多方面的困難，道路不通暢的情況時有發(fā)生，公路冷藏運(yùn)輸量不足25%，鐵路的冷藏運(yùn)輸量也較低，生鮮產(chǎn)品往往由于在運(yùn)輸過程中滯留的時間過長，增加了電子商務(wù)企業(yè)的物流運(yùn)輸成本。目前，我國的物流配送服務(wù)設(shè)施相對完善，但是在配送的過程中，往往會出現(xiàn)暴力配送的情況，經(jīng)常會引起一些客戶的投訴。在新的零售模式下阿里巴巴物流，其配送方式缺乏了創(chuàng)新，企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人員在合理規(guī)劃物流配送的路線時也缺少了創(chuàng)新，造成阿里巴巴的物流系統(tǒng)在整體上也缺乏了創(chuàng)新，從而導(dǎo)致使其在物流配送中的距離比較遠(yuǎn)，增加了物流配送的時間，限制了阿里巴巴在新零售模式與物流配送相結(jié)合下的物流配送。我們基本可以分析得出，在檢測用戶滿意度的四個主要的維度中，貨物的完好度與人員溝通素養(yǎng)的維度占比較高，與其他維度差距較大。說明現(xiàn)在阿里巴巴網(wǎng)上購物的物流配送服務(wù)中，客戶對準(zhǔn)確性和時間性的要求下降了，人們更加的關(guān)注貨物的完好度。在網(wǎng)購中客戶對于服務(wù)人員素養(yǎng)的關(guān)注度也比較高，主要原因在于配送的過程中經(jīng)常容易出現(xiàn)好多誤差，導(dǎo)致用戶的滿意度會降低，更重要的是在處理誤差的時候，企業(yè)相關(guān)服務(wù)人員沒有做到真正地去解決客戶的需求，只是進(jìn)行表面上的解釋，有時候甚至連解釋也沒有。說明阿里目前對于相關(guān)人員物流知識方面的專業(yè)培訓(xùn)存在著一定程度的欠缺，導(dǎo)致了阿里巴巴物流領(lǐng)域的專業(yè)人才匱乏。配送人員的綜合素質(zhì)相對偏低，服務(wù)意識淡薄也是物流配送中存在的問題。表3-1滿意度評價維度及指標(biāo)維度時間性誤差處理人員溝通素質(zhì)貨品完好程度指標(biāo)接受顧客訂單之后第一時間執(zhí)行對出現(xiàn)的服務(wù)失誤進(jìn)行補(bǔ)救服務(wù)人員的外觀形象將委托物品完好的送達(dá)目的地服務(wù)人員努力理解顧客的需求及時完成接受的顧客訂單對出現(xiàn)的服務(wù)失誤給出說明服務(wù)人員總能解決顧客的問題恰當(dāng)處理包裝以避免委托物品的損害服務(wù)人員表現(xiàn)出專業(yè)素養(yǎng)表3-2各個維度的重要性權(quán)重維度序號1234維度名稱時間性人員溝通素質(zhì)貨物完好程度誤差處理各維度權(quán)重配送服務(wù)水平低，客戶不滿意度高隨著當(dāng)前物流行業(yè)不斷快速發(fā)展，要求更多的物流配送人員，而物物流行業(yè)急速增加的對物流配速人員的需求要求物流企業(yè)需要在短期內(nèi)招聘更多的物流配速人員，倉促的招聘流程和不正式的招聘方式，會對后期的物流配送過程造成不良影響。現(xiàn)招收的物流配送人員缺乏專業(yè)的相關(guān)技能，容易出現(xiàn)貨物配送缺乏時效性，突發(fā)狀況的應(yīng)變能力缺乏，解決配送中的上下環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的問題的相關(guān)能力不足，這就往往影響到客戶對產(chǎn)品配送的滿意度。3.2.4冷鏈物流發(fā)展程度低由于我國當(dāng)前電子商業(yè)行業(yè)不斷發(fā)展，生鮮領(lǐng)域也逐漸成為各類電商競爭的領(lǐng)域。但是，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前我國的物流服務(wù)商中，建立了較為健全的冷鏈物流體系的服務(wù)上數(shù)量較少：在冷藏運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備提供方面，只有不足30%的物流服務(wù)商能夠提供冷藏運(yùn)輸設(shè)備，在此其中，進(jìn)行自營的生鮮服務(wù)商所占比例為16%，而進(jìn)行外包的生鮮服務(wù)商所占比例只有10%；在配送服務(wù)方面，進(jìn)行本地配送的服務(wù)上達(dá)到81%，偏遠(yuǎn)地區(qū)則幾乎享受不到冷藏運(yùn)輸物流服務(wù)。3.2.5配送服務(wù)規(guī)劃不合理隨著城鎮(zhèn)化的發(fā)展，我國城市交通網(wǎng)絡(luò)在不斷完善，但是同時也更加復(fù)雜，城市內(nèi)的生鮮產(chǎn)品的需求量較大，同時在數(shù)量上生鮮產(chǎn)品需求點(diǎn)也在不斷增加，因此，物流配送服務(wù)上在城市內(nèi)進(jìn)行生鮮產(chǎn)品的物流配送過程中，應(yīng)該更加注重配送效率以及降低自身配送成本，在城市居民區(qū)建立生鮮產(chǎn)品倉儲點(diǎn)。第四章案例啟示：“盒馬鮮生”O(jiān)2O模式下的物流配送4.1“盒馬鮮生”簡介作為阿里巴巴集團(tuán)旗下的新型的零售模式，盒馬鮮生在2015年3月成立，并且在2016年1月開始進(jìn)行營業(yè)。盒馬鮮生這一零售模式融合了市場中現(xiàn)存的“便利店”、“菜市場”、“超市”以及“餐飲”的零售模式。盒馬鮮生是電子商務(wù)企業(yè)阿里巴巴集團(tuán)在生鮮領(lǐng)域引進(jìn)O2O模式的一種新的嘗試。盒馬鮮生零售模式包括了線上和線下對于生鮮產(chǎn)品的場景式選購，同時也支持顧客線上選擇商品之后到店食用，也包括對店內(nèi)生鮮食品的加工以及配送，這一零售模式將生鮮產(chǎn)品的賣家和買家集合在一起，形成了高效率、低成本且短時的生鮮物流配送模式。極大的避免了生鮮產(chǎn)品發(fā)生損壞的問題，提高生鮮產(chǎn)品的新鮮程度。這一零售模式的主打宣傳口號為“到店即食”、“實(shí)時配送”、“保障新鮮”，吸引了一大批線上線下的消費(fèi)者。4.2“盒馬鮮生”生鮮配送分析4.2.1盒馬模式——倉店一體的雙向流量在生鮮類產(chǎn)品的運(yùn)輸過程中，其往往存在運(yùn)輸成本和產(chǎn)品損壞率過高的問題，而對于盒馬生鮮模式來說，其采用了各環(huán)節(jié)共享采購、倉儲系統(tǒng)以及客流訂單的方法成功的降低了其運(yùn)輸成本。盒馬鮮生模式新穎，運(yùn)營模式包括超市運(yùn)營模式，同時在線下門店的設(shè)計(jì)上將其40%的門店面積設(shè)計(jì)為餐飲體驗(yàn)區(qū)，同時這一零售模式支持線上生鮮產(chǎn)品銷售中，同時形成了較完善物流配送體系，這一零售模式強(qiáng)調(diào)“倉店一體”，即為門店倉庫良好結(jié)合。4.2.2本地門店發(fā)貨——優(yōu)化配送到家的冷鏈物流盒馬生鮮的門店同時還承擔(dān)著物流倉儲功能，門店內(nèi)配備了信息化的物流設(shè)施，能夠自動實(shí)現(xiàn)高效的對需要配送的生鮮產(chǎn)品進(jìn)行分揀，配送時間能夠控制在3公里內(nèi)30分鐘送到。同時門店在其店內(nèi)配備了懸掛式的物流系統(tǒng)，能夠及時分揀需要配送的生鮮產(chǎn)品，且能夠快速出貨。門店內(nèi)還設(shè)置了高效的傳送系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一配送。門店里有冷藏庫、冰庫等冷鏈，以切實(shí)踐行“新鮮每一刻”的品牌理念。4.2.3專業(yè)團(tuán)隊(duì)——提升配送質(zhì)量與消費(fèi)者體驗(yàn)配送環(huán)節(jié)是物流服務(wù)環(huán)節(jié)中的主要環(huán)節(jié)之一，其影響著消費(fèi)者對配送服務(wù)的直觀感受和滿意度?！昂旭R鮮生”背后有阿里巴巴電商人才的支撐，其強(qiáng)大的數(shù)據(jù)團(tuán)隊(duì)、營銷團(tuán)隊(duì)以及專業(yè)的物流配送人員，都是盒馬生鮮能夠在短時間內(nèi)積累用戶，贏得市場的重要因素。4.3關(guān)于“盒馬鮮生”物流配送的思考阿里巴巴集團(tuán)“盒馬鮮生”離線商務(wù)模式下存在以下三點(diǎn)優(yōu)勢：（1）倉店一體，通過采購共享、倉儲系統(tǒng)共享、客流訂單共享大大降低了物流配送成本；（2）統(tǒng)一配送，基于最高效的方式和最便捷的路線進(jìn)行產(chǎn)品配送，不斷提高配送效率。（3）但是對于大部分生鮮電商來說，沒有足夠的資金和人力去支撐一個完整的冷鏈物流。首先，新型零售模式要求完善的零售體系，包括對商品營銷進(jìn)行規(guī)劃、提高服務(wù)質(zhì)量注重客戶體驗(yàn)、整體信息管理系統(tǒng)的建設(shè)和團(tuán)隊(duì)建設(shè)等；其次，阿里巴巴集團(tuán)作為我國當(dāng)前電子商務(wù)企業(yè)領(lǐng)頭企業(yè)，積累了較豐富的數(shù)據(jù)資源，同時擁有先進(jìn)的額信息管理系統(tǒng)和強(qiáng)大的數(shù)據(jù)管理團(tuán)隊(duì)，這位盒馬鮮生這一零售模式的發(fā)展提供了強(qiáng)大的技術(shù)和人員支持，其他生鮮電商品牌難以與之匹敵，這并不是能在短期內(nèi)模仿的，這時候可以采取借助第三方物流的力量。第五章電商生鮮配送發(fā)展問題解決對策5.1自營+第三方冷鏈物流由于市場規(guī)模有大小方面的差異，生鮮電商企業(yè)的物流選擇也是不盡相同的。市場規(guī)模大些的電商平臺采用的物流方式是全程冷鏈自營物流，例如順豐優(yōu)選、京東生鮮。而對于市場規(guī)模較小的生鮮電商企業(yè)所采取的物流方式是第三方與自營物流結(jié)合的物流方式，例如天天果園、本來生活。在自營物流還未發(fā)展的情況下，起初京東商城選擇的物流模式仍是第三方冷鏈物流，后續(xù)才成立了自營冷鏈操作。不久之前，京東商場升級了末端配送模式，采用了“ABC”末端配送服務(wù)，通過生鮮產(chǎn)品“從田間直達(dá)餐桌”的模式成功升級了末端的購物體驗(yàn)。但是像阿里巴巴盒馬鮮生、京東ABC田間餐桌，都有強(qiáng)大的企業(yè)資金及團(tuán)隊(duì)基礎(chǔ)。不一樣的物流模式對應(yīng)的生鮮電商企業(yè)也是不同的，同時企業(yè)的物流模式也不是統(tǒng)一不變化的，這就需要企業(yè)根據(jù)自身實(shí)際情況做出合理選擇，只有這樣才能有效把控成本起伏，提高公司效率。阿里巴巴的配送是以新零售模式為前提繼續(xù)發(fā)展的，在此過程中，我們希望有一種方式能夠讓阿里巴巴線下和線上的庫存資源保持一致，使得阿里巴巴的物流繼續(xù)健康發(fā)展。對于阿里集團(tuán)的經(jīng)營者們而言，他們需要有效地采取使用POS系統(tǒng)以及ERP系統(tǒng)，通過先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)方法來規(guī)劃和管理蘇寧線下的實(shí)體門店，并且將這兩個系統(tǒng)在其中一個實(shí)體門店所需要產(chǎn)生的物流成本以及與之對應(yīng)的庫存量都進(jìn)行一個合理地估計(jì)，建立能夠涵蓋線上產(chǎn)品管理、物料庫存盤點(diǎn)、質(zhì)量審查以及及時倉儲、存貨管理等的混合性，在很大程度上對蘇寧公司倉儲信息管理的流程進(jìn)行了一定的優(yōu)化。阿里巴巴通過"零售+網(wǎng)絡(luò)+物流"的方式，可以有效地解決當(dāng)前物流配送中存在的問題。圖5-1促進(jìn)線上、線下成本和庫存統(tǒng)一的新技術(shù)線下平臺線上平臺線下平臺線上平臺ERP管理系統(tǒng)POS管理系統(tǒng)ERP管理系統(tǒng)POS管理系統(tǒng)5.2基于共享理念優(yōu)化生鮮配送運(yùn)營路線在物流活動中，配送起著至關(guān)重要的作用，與消費(fèi)者直接掛鉤，例如配送路線將對配送的速度、所需成本、效益產(chǎn)生利弊影響。而配送運(yùn)輸?shù)倪^程差異化則會由配送方法或者配送商品的不同而導(dǎo)致，雖然運(yùn)輸過程不一樣，但是配送運(yùn)輸?shù)挠绊懸蛩叵竦缆飞系能囕v數(shù)、路況情形、客戶分布、車輛選擇等也不相同。為了能夠給客戶提供更好的運(yùn)輸服務(wù)將客戶購買物品及時完整的送至客戶，大力減緩配送運(yùn)輸中的種種不利因素，應(yīng)采用優(yōu)化生鮮配送路線。因?yàn)轭櫩腿后w的特點(diǎn)和要求存在差異化，因此在優(yōu)化生鮮配送運(yùn)營路線的時候瑤挑選對應(yīng)顧客群的合適的路線和配送方案，以此來達(dá)成目的，更好的減少成本和節(jié)約時間。合理的配送運(yùn)營路線是至關(guān)重要的，以下為它的四點(diǎn)現(xiàn)實(shí)意義：（1）運(yùn)營路線的優(yōu)化能夠縮短配送的距離和時間，繼而節(jié)約了運(yùn)輸成本，增加了運(yùn)輸效率；（2）可以更快更好的將客戶所需物品送達(dá)客戶手中，使顧客群體的滿意度大大提升；（3）能夠增強(qiáng)企業(yè)市場競爭力，提升效率；（4）就民生和環(huán)境而言，優(yōu)化配送路線可以適量減少排放量，以達(dá)到優(yōu)化民生和環(huán)境的作用。針對生鮮冷鏈配送路線的優(yōu)化建議先從車輛入手。面對多個社區(qū)路線復(fù)雜的配送情況，企業(yè)最好制作能夠分析路況情況的相關(guān)軟件，從而盡可能的遠(yuǎn)離路段高峰期，運(yùn)輸于車和人流量都較少的運(yùn)輸路線，這樣可以減少很多不必要的時間浪費(fèi)。共享平臺在提高物流配送質(zhì)量方面發(fā)揮著極其重要的作用。通過研究分析，發(fā)現(xiàn)阿里巴巴可以通過使用共享平臺，來使得其物流配送的質(zhì)量能夠快速提升。阿里如果合理地使用這個共享服務(wù)平臺，就可以充分地讓領(lǐng)導(dǎo)者了解自己所在企業(yè)物流配送的未來發(fā)展趨勢和需求，從而針對影響它們的配送服務(wù)質(zhì)量的主要原因做出深入的探索和研究。首先，阿里應(yīng)該對與物品的丟失以及商品的破損等問題以及存在問題相關(guān)的影響因素等方面進(jìn)行了分析和研究，并與其他行業(yè)進(jìn)行合作，來共同協(xié)調(diào)商量如何處理以上所存在問題的一些相關(guān)應(yīng)對措施。其次，阿里還要通過搭建與廣大消費(fèi)者之間互動和交流的平臺方式，來充分的掌握消費(fèi)者實(shí)際滿意度指數(shù)，阿里要努力加強(qiáng)對其配送員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，迅速提升他們的綜合素質(zhì)，保證阿里物流公司整體質(zhì)量水平也都能夠在這個階段得到進(jìn)一步的提升。阿里在研究如何解決"新零售時代與物流配送相整合"這個模式下的物流配送中存在的問題的時候，需要對其目前的配送模式?jīng)]有得到充分創(chuàng)新這一問題，來進(jìn)行一些相應(yīng)的改變。首先，阿里巴巴在其物流配送持續(xù)健康發(fā)展的過程中，配送人員需要明確自己進(jìn)行物流配送的時間、方式及其相應(yīng)配送途徑，還需要明確配送對物流行業(yè)的重要作用，從而推動阿里在配送中做到更好的貢獻(xiàn)。其次，阿里集團(tuán)應(yīng)該對傳統(tǒng)的觀念進(jìn)行轉(zhuǎn)變，關(guān)注的不僅僅是配送的時間和配送的方式，更加應(yīng)該重視配送的路途，通過促進(jìn)配送成本的有效降低，從而促進(jìn)配送時資金積累的快速提升，因此來推動阿里在物流配送方面的飛速健康發(fā)展。通過學(xué)習(xí)一些專業(yè)的物流公司如何進(jìn)行商品的計(jì)劃配送，來提高自身物流配送的效率，減少了物流成本，還能避免配送方面不合理的花費(fèi)。最后，阿里需要科學(xué)合理地利用新零售時代與物流配送的整合，讓企業(yè)的物流從線下逐步向線上轉(zhuǎn)變，通過在線下的實(shí)體店來體驗(yàn)和關(guān)注商品，在線上進(jìn)行消費(fèi)，以此對阿里在物流配送方面進(jìn)行特色創(chuàng)新。5.3極力推進(jìn)共同配送模式共同配送(commondelivery)又稱之為共享第三方物流服務(wù)，它定義為一個第三方物流服務(wù)公司由多個客戶一同組成來提供配送服務(wù)。共同配送的性質(zhì)就是將作業(yè)活動過程不斷規(guī)?；瘉韺?shí)現(xiàn)一定的目的，即增強(qiáng)物流資源利潤效率。就目前我國配送企業(yè)的情況來說有很多的不利因素，例如經(jīng)營成本高且規(guī)模不大、對應(yīng)的資源設(shè)備等不齊全等，也正因?yàn)檫@樣，共同配送對于我國物流配送的發(fā)展有著重要的現(xiàn)實(shí)意義，具體變現(xiàn)為通過共同配送可以在配送過程中節(jié)約成本，同時促進(jìn)配送效率的提高。共同配送的重要意義已然使它成為了物流發(fā)展體系中的大致趨向，我們理應(yīng)大力支持不斷發(fā)展共同配送，來不斷改善我國的物流環(huán)境和社會的生活品質(zhì)等。新零售的關(guān)注重點(diǎn)之一就是"用戶體驗(yàn)"，與以往的零售時代采用"按壓"方式來確保顧客的滿意度相比，大量新零售企業(yè)合理地利用互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)對于客戶的需求情況進(jìn)行了分析，然后才可以對其進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷和定位，始終把顧客對產(chǎn)品的需求作為新零售的出發(fā)點(diǎn)。菜鳥驛站作為阿里集團(tuán)旗下最新的新零售形式，以社會化協(xié)同作為基礎(chǔ)，逐漸發(fā)展為全國范圍內(nèi)能夠覆蓋大多數(shù)城市的末端公共服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為廣大居民提供了更加便捷的末端綜合物流生活服務(wù)。這樣既有效地打破了消費(fèi)者在配送過程中所存在的周期性限制，又有效地促進(jìn)了商品配送的整體循環(huán)和成本增速，快速下降。實(shí)體店體驗(yàn)式消費(fèi)正成為推動線上、線下實(shí)現(xiàn)整合的最優(yōu)化手段。實(shí)體店很好的實(shí)現(xiàn)了其線下與線上服務(wù)的完美融合，同時還能給顧客提供售后保障和線下體驗(yàn)兩個主要的功能，解決了以前顧客在網(wǎng)絡(luò)在線購物很難獲取商品真正的數(shù)據(jù)信息這一關(guān)鍵難題，這不僅僅實(shí)現(xiàn)了顧客在購物體驗(yàn)方面的改善和提升，還能夠讓商品的退貨比例和違約比例大大的降低，同時也使得線下的資源與線上網(wǎng)絡(luò)之間有機(jī)會實(shí)現(xiàn)良好的交流與互動。5.4提升配送人員的素質(zhì)5.4.1提升員工誠信意識，培養(yǎng)員工的敬業(yè)精神和奉獻(xiàn)意識誠信缺失的現(xiàn)象在當(dāng)今的物流市場發(fā)展下并不罕見，甚至可以說目前大部分的物流企業(yè)都存在這樣的現(xiàn)象和問題。都說做人要講信用，誠信作為基本素養(yǎng)是做人的關(guān)鍵之一，只有講誠信才能被他人信賴，行業(yè)也是如此，顧客們對行業(yè)的依賴取決于行業(yè)是否有誠信，這也是為什么我們說要不斷增強(qiáng)員工的誠信意識，努力讓他們擁有足夠的敬業(yè)精神和奉獻(xiàn)精神，以此來促進(jìn)企業(yè)的信譽(yù)水平和名聲地位。為了這個目標(biāo)的達(dá)成，企業(yè)需要盡全力培訓(xùn)員工，使他們擁有更高的誠信敬業(yè)等精神，要把握好機(jī)會來對員工進(jìn)行宣傳教育工作。隨著我國傳統(tǒng)的物流商業(yè)模式的概念被摒棄，從我國進(jìn)入二十一世紀(jì)開始，中國的經(jīng)濟(jì)和社會文化都已經(jīng)得到了迅速的改革和發(fā)展，人民的生活水平也在實(shí)踐中持續(xù)提高，大家在精神層面的條件也在逐步提升，尤其是在產(chǎn)品和消費(fèi)領(lǐng)域，絕大多數(shù)消費(fèi)者很難僅僅從他們網(wǎng)頁上的產(chǎn)品圖片中獲得實(shí)際感受，因而對其產(chǎn)生了一種親身感覺的需要。借助于互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的快速進(jìn)步和發(fā)展，移動電子支付的技術(shù)也在不斷地進(jìn)行改革和更新并慢慢被大家所接受，至今為止微信支付和支付寶支付已經(jīng)成為居民最主要的移動電子支付方式，進(jìn)一步地方便了大家的日常生活。5.4.2加強(qiáng)專業(yè)技能培訓(xùn)，提升員工業(yè)務(wù)水平就目前物流市場的發(fā)展現(xiàn)狀來說，存在著發(fā)展過快同時又人力不足的問題，這直接導(dǎo)致了很多物流公司沒辦法嚴(yán)格按照專業(yè)能力挑選員工，非專業(yè)人員的大量頂替只能緩解一時之需，并不能真正解決問題，還會對未來的持續(xù)發(fā)展有消極影響。因此企業(yè)對于員工專業(yè)能力的增強(qiáng)理應(yīng)刻不容緩，企業(yè)應(yīng)致力于打造具有專業(yè)能力和素養(yǎng)的物流人才，這就需要企業(yè)結(jié)合自身情況研制出適合本企業(yè)的相關(guān)培訓(xùn)體系。通過企業(yè)的培訓(xùn)，使員工們能夠在相互學(xué)習(xí)相互促進(jìn)的氛圍中不斷提高自身的物流專業(yè)素質(zhì)，成為符合工作的物流人才。隨著信息技術(shù)的成熟與發(fā)展，物流模式得到迅猛發(fā)展，其衍生產(chǎn)品層出不窮。O2O2O(OnlinetoOfflinetoOnline)，通過網(wǎng)絡(luò)在線營銷和推廣的一種形式，引導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)營銷顧客首先去線下的實(shí)體門店進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)，之后再通過網(wǎng)絡(luò)電子商城直接進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)在線購買和消費(fèi)。阿里巴巴從傳統(tǒng)的物流模式中能夠衍生出新零售模式，相對于傳統(tǒng)的物流模式而言，新零售模式能夠在O2O的基礎(chǔ)上進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)其衍生的原因，在于當(dāng)下物流行業(yè)與其銷售的過程中O2O2O更多的是能夠做到讓更多的客戶感受到更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。5.4.3提升員工的學(xué)習(xí)能力和創(chuàng)新能力，創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織創(chuàng)新精神在現(xiàn)如今是發(fā)展的重要推動力量，人需要這種精神，我們應(yīng)該與時俱進(jìn)來面臨未來的發(fā)展，而不是一成不變。對于行業(yè)來說，也是如此，這其中必然包括物流行業(yè)。物流企業(yè)能否占據(jù)市場地位的重要因素與創(chuàng)新密切相關(guān)，市場競爭逐漸激烈的大環(huán)境下，能否將新想法和創(chuàng)新等付諸于實(shí)際對于物流企業(yè)的發(fā)展來說至關(guān)重要。一個具有充分創(chuàng)造力創(chuàng)新力的學(xué)習(xí)型組織正是企業(yè)未來的發(fā)展趨向，只有這樣才能有效的開發(fā)市場潛力，將人力和知識合理結(jié)合運(yùn)用于企業(yè)。所以企業(yè)不應(yīng)該只著眼于提高員工的專業(yè)素養(yǎng)，還應(yīng)該在此前提下適當(dāng)?shù)募由闲┡嘤?xùn)難度，極力促進(jìn)員工們的創(chuàng)新學(xué)習(xí)能力，使他們發(fā)展成為一個具有創(chuàng)新思維、創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力的人，這將是更重要的意義所在。二者之間的最根本區(qū)別就是O2O2O形成了一個獨(dú)特的消費(fèi)閉環(huán)。O2O2O在完成了服務(wù)、后期銷售等各個環(huán)節(jié)和交易等各個環(huán)節(jié)之后，就需要有效地引導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)賣家將顧客推薦到線上來進(jìn)行交易，利用這種交換方式可以讓網(wǎng)絡(luò)賣家、商品之間的各種雙向交換互動等各個環(huán)節(jié)都開展得更加順利，這才真正是新零售模式發(fā)展所產(chǎn)生的閉環(huán)性驅(qū)動。在線下完成商品交易之后，比如產(chǎn)品的使用管理方法，售后服務(wù)，使用后評估等可能會需要返回線上來完成交易后的后續(xù)工作。如何讓消費(fèi)閉環(huán)能夠一直持續(xù)地發(fā)展和循環(huán)，口碑是其中一個主要的環(huán)節(jié)，通過口碑不斷的碰撞、線上流暢的溝通，使得顧客能夠進(jìn)行二次三次或多次地消費(fèi)，同時來帶動其他的顧客一起進(jìn)行消費(fèi)，而要想能夠讓自己的口碑得以發(fā)揮效應(yīng)，一個好的口碑交流平臺至關(guān)重要。要從O2O衍生到O2O2O，社交網(wǎng)絡(luò)平臺的發(fā)展會是一個關(guān)鍵。。

結(jié)論隨著經(jīng)濟(jì)社會的不斷進(jìn)步與發(fā)展，信息時代下以互聯(lián)網(wǎng)為核心的機(jī)制更加健全與完善，“新零售”模式在快速發(fā)展過程中，與物流配送服務(wù)融合的程度已經(jīng)成為電商企業(yè)未來發(fā)展的基礎(chǔ)性因素之一，這也正是如何提高電商企業(yè)在市場上的競爭力，促進(jìn)企業(yè)不斷壯大發(fā)展的一個重要環(huán)節(jié)。在“新零售”模式與其相應(yīng)配送環(huán)節(jié)融洽程度不斷增加的大環(huán)境下，企業(yè)實(shí)際收入也將得到一定程度地提高，對于企業(yè)的未來發(fā)展將會起到重要的驅(qū)動作用，在這樣的過程中，傳統(tǒng)型零售下的物流配送服務(wù)并沒有適應(yīng)當(dāng)前“新零售”模式持續(xù)快速發(fā)展的現(xiàn)狀，所以在進(jìn)一步提高“新零售”與物流融洽程度的基礎(chǔ)上，企業(yè)還很需要更加嚴(yán)格地要求物流配送環(huán)節(jié)。與當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)時代的實(shí)際情況聯(lián)系在一起，隨著“新零售”模式重要程度的不斷提升，電商企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)開展了越來越多的銷售環(huán)節(jié)，不斷增加了企業(yè)的銷售利潤，同時推動了企業(yè)發(fā)展的速度。通過當(dāng)前的現(xiàn)狀我們可以清楚地發(fā)現(xiàn)，新零售與物流配送服務(wù)的融洽程度是今后新零售模式發(fā)展的基礎(chǔ)，并且也是今后工作的重點(diǎn)。阿里巴巴對其自身的物流配送模式也進(jìn)行了一次創(chuàng)新性的發(fā)展，充分地提升了產(chǎn)品從物流配貨模式到客戶手上的物流配送和服務(wù)能力，但在受到當(dāng)下許多原因的影響，新零售模式與物流配送服務(wù)融洽程度的變化趨勢下，物流配送依然會出現(xiàn)很大問題。本文在研究的過程中，通過理論知識與實(shí)踐環(huán)節(jié)相結(jié)合，對阿里巴巴物流配送環(huán)節(jié)提出合理化的建議，更有利于企業(yè)的發(fā)展，并且對于其他企業(yè)物流配送環(huán)節(jié)的發(fā)展同樣具有重要意義。生鮮產(chǎn)品的市場規(guī)模很大，可利用空間很多，可是電商滲透率卻很低，還不足10%。造成生鮮電商滲透率低的原因主要有兩點(diǎn)：（1）生鮮產(chǎn)品不易運(yùn)輸，損耗大且運(yùn)輸成本高；（2）產(chǎn)品配送要求高，配送成本就高；（3）線下實(shí)體店多，競爭激烈。（3）相關(guān)人員專業(yè)性不足。在諸多不利因素的影響下，雖然生鮮市場大，但是發(fā)展受到阻礙，滲透率會比較低。解決這些問題具體可以從：自營+第三方冷鏈物流、基于共享理念優(yōu)化生鮮配送運(yùn)營路線、極力推進(jìn)共同配送模式和提升配送人員的素質(zhì)入手。

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