大跨度貝雷片主梁龍門吊的安裝總結(jié)

大跨度貝雷片主梁龍門吊安裝技術(shù)總結(jié)（張光中）摘要：以貝雷片為主梁的龍門吊在工程施工中應(yīng)用已是屢見不鮮，可以根據(jù)所用龍門吊的跨度來(lái)取設(shè)貝雷片主梁的長(zhǎng)度。若貝雷片主梁長(zhǎng)度過長(zhǎng)，貝雷片主梁側(cè)向穩(wěn)定性很差，在拼裝龍門吊時(shí)，需要采用有效措施，方能完成安裝任務(wù)。主題詞：大跨度貝雷片主梁安裝總結(jié)根據(jù)公司施工生產(chǎn)需要，計(jì)劃在朝天門項(xiàng)目部北岸預(yù)制廠安裝一臺(tái)跨度為42米的貝雷片主梁龍門吊，這種大跨度的貝雷片主梁龍門吊在國(guó)內(nèi)是少見的，考慮安裝費(fèi)用，利用在朝天門項(xiàng)目部使用的一臺(tái)50噸履帶吊和一臺(tái)50噸輪胎吊，另外還受預(yù)制廠場(chǎng)地限制，安裝作業(yè)非常困難，必須通過周密的考慮和計(jì)算，采取合理的安裝順利，才能使安裝作業(yè)得以完成，以免引起返工等不必要的麻煩。通過對(duì)該龍門吊的安裝，本人針對(duì)安裝技術(shù)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行介紹，望對(duì)同類龍門吊的安裝有所幫助。貝雷梁拼裝該龍門吊主梁采用321型軍工貝雷片作主要承載受力構(gòu)件單元，主梁有兩組合貝雷片拼裝組，每組合共設(shè)單層五列貝雷片桁架，貝雷桁架間采用銷軸連接，各連接位置均加裝有加強(qiáng)弦桿，結(jié)構(gòu)如下圖1。單片組合雙片組合角鋼連接圖1單片組合雙片組合角鋼連接圖1單組貝雷片組重量為35噸，起吊高度為14米，若在地面上將單組貝雷片組全部拼裝完畢后，用一臺(tái)50噸履帶吊和一臺(tái)50噸輪胎吊共同安裝，超出吊車的起重能力。因此只能在地面上拼裝兩組合的貝雷片和單排貝雷片，若將兩組合的貝雷片拼成48米長(zhǎng)，重約

14噸，起吊高度為14米，因場(chǎng)地有限，吊車只能停放在主梁兩端吊裝。但實(shí)踐證明：由于48米長(zhǎng)兩組合貝雷片側(cè)向穩(wěn)定性極差，采用2臺(tái)吊車，4個(gè)吊點(diǎn)是無(wú)法安裝的，因此必須將48米長(zhǎng)的貝雷片拼成30米和18米的兩節(jié)，中間采用過橋方式安裝。眾所周知，超長(zhǎng)貝雷片的側(cè)向穩(wěn)定性是很差的，沒有確定的計(jì)算公式，要采用相關(guān)有限元分析才能確定其穩(wěn)定性。因此大跨度貝雷片主梁龍門吊安裝過程中，務(wù)必確保貝雷梁的側(cè)向穩(wěn)定性。本次貝雷梁采用以下連接方式。三聯(lián)件圖2圖3三聯(lián)件圖2圖3利用貝雷片端頭未用的連接網(wǎng)片螺栓孔將兩組合貝雷片和單排貝雷片連接（角10打孔連接，這里稱三連接，如圖2示），利用貝雷片中部未用螺栓孔將兩組合貝雷片和單排貝雷片連接（角10打孔連接，這里稱五連接，如圖3示）。過橋安裝采用直徑為800的鋼管樁兩根，中間采用工25a橫向連接，前后各搭設(shè)1米寬的平臺(tái)，以便貝雷梁連接時(shí)，供安裝人員安全操作，橋的頂面標(biāo)高比支腿矮15cm（以便主梁連接完成后，卸載使用），采用高10cm，寬15cm，長(zhǎng)170cm的枕木墊置，枕木墊置高出支腿頂面20cm（以便主梁連接）。如圖4、圖5。圖4

圖4圖5圖5過橋卸載當(dāng)貝雷片主梁全部連接后，立即按照第一項(xiàng)的方法，將主梁的三聯(lián)件和五聯(lián)件加上，增加貝雷梁的側(cè)向穩(wěn)定性。由于橋上面的枕木比支腿高，貝雷片主梁是上拱的，橋的承受力最大。根據(jù)計(jì)算單根主梁重量為35噸，采用32噸千斤頂4臺(tái)，每根主梁2臺(tái)，輪換逐級(jí)卸載的方式卸載，卸載前兩支腿和主梁采用臨時(shí)約束，支腿各纜風(fēng)繩檢查松緊，讓其受力一致。根據(jù)卸載千斤頂?shù)母叨群蜕扉L(zhǎng)量，確定在橋上不同位置焊接牛腿，當(dāng)卸載完畢后，立即移除過橋，并立即將支腿和主梁連接的U型螺栓擰緊。千斤頂卸載如圖6。圖6圖6貝雷梁卸荷橫梁螺旋千斤頂天車軌道墊高由于貝雷片主梁太長(zhǎng)，當(dāng)貝雷片安裝完成，經(jīng)測(cè)量和計(jì)算，整個(gè)貝雷梁下彎達(dá)12cm，如起重天車在中間起吊最大重量50噸時(shí)，貝雷梁的下?lián)隙冗_(dá)7cm，二者相加達(dá)19cm，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出天車的行走坡度，因此采用天車軌道墊高的辦法。本次安裝采用方法簡(jiǎn)易的直線式

墊高，根據(jù)貝雷梁的下彎量，在軌道分配梁分別墊高相應(yīng)量，最大的墊高量（中間分配量）為12cm，通過計(jì)算，各分配梁上的墊高量如下表1：表1標(biāo)號(hào)123456789101112131415墊高（mm）049141623273236414550545963標(biāo)號(hào)1617181920212223242526272829墊高（mm）6972778186909599104108113117120120門架設(shè)置由于貝雷片主梁太長(zhǎng)，兩組合主梁是分離的，側(cè)向穩(wěn)定很差，天車軌道不穩(wěn)定，很容易造成主梁側(cè)翻和天車脫軌，為此，在本次安裝過程中，在兩主梁中間設(shè)置一個(gè)門架，以增強(qiáng)主梁的側(cè)向穩(wěn)定性。如圖7：圖7門架和主梁采用雙合工25及直徑28mm精扎螺紋鋼夾連，精扎螺紋鋼采用張拉方式，使其預(yù)緊力達(dá)150kn。門架設(shè)計(jì)要充分考慮天車的通行及電纜布線的影響。但也不宜過高，以增強(qiáng)兩主梁的連接穩(wěn)定性。總結(jié)本次安裝貝雷梁龍門吊主