新能源汽車項目可行性分析報告詳解

能源電動車工程可行性分析報告工程名稱：××能源車工程工程類別：××工程負責人：×××工程實施單位：×××××××××××編制日期：20231015能源汽車工程可行性分析報告第一局部電動汽車成為能源汽車主要進展方向1、進入21世紀;能源問題已成為困擾全球各國經濟進展的重大問題;逐步轉變目前的用能方式及構造..2、傳統(tǒng)汽車在全球保有量的不斷增加使人類面臨能源短缺、氣候變暖、空氣和水質量下降等問題..針對這些問題;各國政府部門與跨國汽車企業(yè)從不同技術路線動身;加大能源汽車技術開發(fā)力度..3、從20世紀末進展起來的現代電動汽車在能源汽車的多種技術中脫穎而出;具有低排放甚至零排放、熱輻射低、噪音低且環(huán)境友好等特點;是節(jié)能、環(huán)保和可持續(xù)進展的型交通工具;具有寬闊的進展前景..先進的電動汽車包括純電動BEVHEV與燃料電池汽車FCEV等三類..4、將來的汽車仍將是以電能驅動為主;這是國際汽車界對能源汽車進展方向的既定共識..具有高效率、無排放;不依靠汽油的純電動汽車是了快速進展期..雖然混合動力不是將來汽車能源問題的終極解決方案;但作為傳統(tǒng)汽車與將來純電動汽車之間的過渡方案;混合動力汽車是目前較為有用的電動汽車技術..其次局部能源汽車立項的背景隨著全球能源危機的消滅;油價不斷上漲;能源汽車的進展成為近年來汽車工業(yè)進展的主要方向之一..政府的大力扶植與推動;產業(yè)競爭與合作為我國能源汽車的進展奠定了確定根底;但是也面臨著技術不過硬;配套設施以及相關法律法規(guī)不完善等不利因素..在能源與環(huán)保的壓力下;能源汽車無疑代表著汽車工業(yè)進展的主流方向;因此;對我國能源汽車進展前景的分析與爭論就顯得尤為重要..本文主要對我國能源汽車的進展前景和利弊因素進展分析..一、、能源汽車進展背景格外規(guī)燃料作為動力來源或者使用常規(guī)燃料;承受型車在動力裝置;具有技術和構造的汽車..目前汽車工業(yè)中可以實現的主要包括以下種類：型燃油汽車;電動汽車;插電式油電混合汽車;生物燃料汽車;燃氣汽車;醇醚燃料汽車等..全球石油危機早在上世紀六七十年月中東戰(zhàn)斗期間就已經爆發(fā);幾次中東戰(zhàn)斗期間西亞主要產油國實施石油禁運;導致美國交易市場石油價格居高不下;給美國乃至全世界各國的汽車工業(yè)帶來巨2130%左10%以下;以石油為主要燃料的汽車工業(yè)的可持續(xù)進展受到極大的威逼和挑戰(zhàn)..因此;進展能源汽車成為汽車工業(yè)想要持續(xù)202380美元一桶上漲到147美元一桶;傳統(tǒng)汽車使用費的昂揚讓消費者叫苦不迭..而此時能源汽車顯示出相對使用本錢優(yōu)勢;越來越多的消費者為避開過高油價選擇購置能源汽車;汽車制造商們也看到了能源汽車的進展前景和市場;開頭加大力度研發(fā)能源汽車..各國政府從促進消費以及環(huán)保角度也大力支持能源汽車的進展;能源汽車進展進入歷史時期..二、我國能源汽車進展的有利因素分析我國政府在支持電動汽車之類的能源汽車的進展上不遺余力;節(jié)能與能源汽車進展規(guī)劃2023—2023以下簡稱規(guī)劃草案中已經明確指出;到2023年我國能源汽車產業(yè)的進展規(guī)模要力爭到達全球第一;國家財政1000于購置節(jié)能汽車的消費者賜予每輛3000元的定額補貼;而購置插電混合式510萬元的補貼..國家政策的大力扶持給能源汽車產業(yè)的進展打了一劑強心針;國內各家生產廠家紛紛投身能源汽車的開發(fā)生產..截止2023年;據工業(yè)與信息化部數據統(tǒng)計顯示;我國境內的能源汽車的生產廠家到達70260三、油價不斷耗盡導致上漲;傳統(tǒng)汽車使用本錢大幅增加在我國;政府對燃油價格實行管制進展宏觀調控;具有確定的把握權..雖然目前在世界范圍內看我國油價處于較低區(qū)間;但我國無論是從燃油進口的依靠度上看還是從人均石油資源擁有率上看;都不是一個可以過度消耗石油資源的國家;所以燃油價格必定是一個持續(xù)上漲的階段..隨著油價的持續(xù)上漲;傳統(tǒng)汽車日常使用費用就會大幅增加;這就給能源汽車帶來更60界的一大共識;在此背景下國際利益集團和操盤手們對油價的瘋狂投機行為更會使得油價一路攀升;2023年上半年原油期貨價格一度上漲到每1472023年同期價格的4.2倍;年均增長20%;而同期世界經濟年均增長率在5%左右;世界石油消費需求并沒有消滅跳動式的、急劇的增長..這說明原油價格的快速攀升并不是由于世界石油供求關系的變化引起的;而是國際投機資本在石油期貨市場進展瘋狂投機的結果..綜合上述幾種狀況而言;能源汽車更加會成為消費者與各大汽車公司的目標..四、產業(yè)競爭與合作為系能源汽車進展帶來樂觀影響中國汽車市場已經成為世界汽車市場的重要組成局部;2023年中國以1800萬輛汽車的銷售量超越美國的1500萬輛成為世界第一大汽車銷售市場;全部汽車跨國集團都在中國有獨資;合資或者分支機構;也都在從事著術和資金問題;化解市場風險;紛紛選擇與國外巨頭合作..比方比亞迪公司擁有強大的電池生產技術和力氣就和德國奔馳公司按等股份比組成合資公司共同開發(fā)能源汽車產業(yè);初步投資6億元人民幣并于2023年成產首款電動汽車..另外一家外鄉(xiāng)著名汽車公司奇瑞也和賽伯樂投資公司簽署合作協(xié)議;雙方宣布將在國內局部大城市聯手進展純電動汽車的展銷和推廣;并且共同探討并運作實施奇瑞能源汽車的進入海外市場..五、我國能源汽車進展的不利因素分析1、我國由于特別的歷史緣由;汽車工業(yè)的起步與進展格外緩慢;直到中國成立之后才制造出第一輛完全國產的汽車——解放牌卡車..直到改革開放之后;汽車工業(yè)才迎來了進展富強興盛的春天..中國汽車工業(yè)的進展不行謂不快速;但目前存在的技術缺乏問題也格外嚴峻;內燃機技術國外優(yōu)秀產品等問題照舊困擾著我國汽車工業(yè)..能源汽車生產與進展的局部關鍵技術;關鍵原料;關鍵零部件等尚未完全把握;使得我國能源汽車的整體進展收到了很大的制約..在關鍵的蓄電池;自動化把握等領與國外汽車巨頭差距也格外明顯..2、據相關汽車媒體報道和資料顯示;目前我國能夠量產的只有非插電式的油電混合動力汽車;純電動汽車只有比亞迪公司的技術尚且成型;達到量產程度尚需確定時間..以豐田普銳斯為代表;其他在節(jié)能方面更為精彩的純電動汽車和油電混合汽車都存在諸如續(xù)航力氣等方面的問題..豐200國內的電動汽車戲稱為“城市汽車”也是有確定道理和依據的..在面對復雜路況和惡劣天氣時;能源汽車的性能問題凸顯..六、汽車價格過高且配套設施未完善1、還是以上文中提到的豐田普銳斯為例;1.5L排量的其價格在20萬2515萬甚至10款各個方面性價比都很高的汽車;比方別克凱越;群眾斯柯達和經典?？怂沟鹊?.在價格不占有優(yōu)勢的狀況下;能源汽車的維護費用也格外昂揚..以電動汽車為例;盡管電比油廉價環(huán)保;但是電動汽車的蓄電池需要固定更換;又給消費者帶來一筆不小的開銷..2、消費者對插電式油電混合汽車和純電動汽車另外一個不滿之處還在于其充電格外不便利..我國電動汽車的充電站建設剛剛起步;相比較于隨處可見隨時可用的加油站;消費者固然更青睞傳統(tǒng)汽車..而退一步講;即使全國各大城市領先建成成熟的充電網絡;但是大城市原來汽車市場就過于飽和;堵車現象嚴峻;提不起消費者的購置興趣..而充電站像加油站那樣遍布全國各地尚需確定時日;這就給消費者帶來了極大的不便利..第三局部能源汽車環(huán)境分析一、優(yōu)勢1251萬輛每百個家庭平均242023底;全省機動車保有量達452萬輛;其中;汽車到達251萬輛..依據國際通18個家庭平均擁有24輛汽車;接近全國25輛的平均值..2、2023年;中國啟動了“863打算”電動汽車重大專項..根本跟上了全球的步伐;大體站到了世界同一“起跑線”..這在中國汽車史上還是頭一2023車、電動汽車政策措施..2023明國從2023年起開頭通過國家“863打算”組織力氣研發(fā)能源車;投入20多億元..2023年11月1日起;能源汽車生產準入治理規(guī)章正式開始實施..2023年1月14日;國務院原則通過汽車產業(yè)振興規(guī)劃;首次提出能源汽車戰(zhàn)略..為推動節(jié)能與能源汽車產業(yè)化;2023年1月23日;財政部、科技部發(fā)出了關于開展節(jié)能與能源汽車示范推廣試點工作的通知=..202346并投資在一些城市興建汽車電池充電站..2023年5月6日;國務院打算以200關鍵技術開發(fā);進展填補國內空白的關鍵總成”..2023年;財政部公布了由財政部和科技部共同出臺的節(jié)能與能源汽車示范推廣財政補助資金治理暫行方法..3、國務院常務會議對傳統(tǒng)汽車生產資質的政策指向進展了明確：原則上不審批企業(yè)..有業(yè)內人士分析指出;這一舉動有利于我國汽車產能的進一步優(yōu)化..依據中汽協(xié)公布的數據;我國汽車產能已經消滅了構造性的過剩;2023年末形成汽車整車產能3122萬輛;在建產能超過600萬輛..在現有產能中;乘用車產能2575萬輛；商用車產能547萬輛..其中;乘用車產能利用率為81%;商用車產能利用率為52%..增企業(yè)的數量受到把握;意味著國內優(yōu)勢車企的進展時機更大;而傳統(tǒng)汽車在尾氣排放等問題上暴型化、低能耗、購置本錢低廉、燃料獵取簡潔”等優(yōu)勢;加上政策的鼓舞支持;汽車企業(yè)也不斷在這方面發(fā)力..4、科技的進展必定需要資源的支撐;而每一次交通能源動力的變革都給人類的生活帶來巨大的變化..用電力和內燃機來替代石油和內燃機將是人類史上的第三次變革..在節(jié)能減排成為政治任務的前提下;能源汽車將是日后進展的關鍵所在..5、據中汽協(xié)會統(tǒng)計;9月能源汽車生產4.34.4萬輛;同25.743.8%..其中純電動汽車產銷分別完成3.4萬輛和3.5萬輛;同比分別增長31.6%和63.10.8萬輛和0.9萬輛;產量同比增長6.3%;銷量下降2.1%..同時;關于能源補貼的政策也有望落地..據相關報告顯示;2023年至2023年;中心財政共撥284.4420232023金合計200多億元..中心與地方合計補貼484.44億元..汽車工業(yè)協(xié)會的數據顯示;2023年至2023年;中國合計補貼了42.135萬輛能源汽車..6、分析指出;這一系列舉措大力推動了能源汽車的進展..“汽車行業(yè)的將來產量總量高;但傳統(tǒng)燃油車的產銷逐步進入瓶頸期;增需求主要被能源車增量獵取..隨著國家堅決推動能源車的快速進展;將來的車市增量可能就只有能源車了..”全國乘用車市場信息聯席會副秘書長崔東樹表示;本次推出政策是國家提早預防產能過剩;讓更多的優(yōu)勢資源進入能源車領域;是未雨綢繆的規(guī)劃進展..二、劣勢：1、中國相關政策限制了能源汽車的生產;國產能源車較少且未形成價格優(yōu)勢..目前;中國對機動車實行生產許可治理制..汽車生產企業(yè)必需通過國家進展改革委的審查批準后;才能生產和銷售汽車..從獲批到量產還需要時日;其它未啟動的能源汽車市場也增加了量產的不確定性..2、近年來的補貼的力度以及執(zhí)行力度與國內能源汽車企業(yè)的預期尚且存在較大空間..補貼存在的問題一是掩蓋面窄;僅限于公交、出租、公務、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共效勞領域領先推廣使用節(jié)能與能源汽車..二是補貼金額和力度相對偏弱..3、地方政府扶持缺乏..從消費市場看;由于量產缺乏的緣由;能源汽車價格較傳統(tǒng)汽車高;能源汽車需要政府稅收扶持..但目前中國尚未出相關政策..三、能源汽車競爭市場分析能源汽車的主要銷售市場;從國內市場來看;目前公共效勞領域仍是能源汽車主要市場..主要是政府選購用車和公交系統(tǒng);也可以在有條件的城市翻開出租車市場..能源汽車從大局動身首先因n能源汽車的先進的環(huán)保理念;年輕人較簡潔承受;所以應開發(fā)具有共性鮮亮的汽車;滿足青年消費群體..銷售渠道；能源汽車目前還處于進展前期的推廣階段;銷售市場很不成熟;銷售渠道還未建立;能源汽車在中國汽車市場還不被普遍承受;所以在銷售初期;可以實行多渠道銷售模式..首先;能源汽車可以同傳統(tǒng)汽車公用同一渠道;使用一樣的4s店網絡銷售;3、由于目前的電動車銷售主要面對公共用途及企業(yè);所以;可以承受團體選購;面對需求較大的市場..第三;由于能源汽車提倡低碳、環(huán)保、節(jié)能的先進的生活理念;和現代很多年輕人的提倡的“樂活”的生活方式比較契合..所以可以采年輕人比較普遍承受的的互聯網銷售的方式;打出優(yōu)待價格;開展營銷..4;關于能源汽車的促銷與廣告;由于消費者對能源汽車的具體性能并不了解;可續(xù)航里程低、充電不便、修理障礙等問題;始終讓消費者對能源車望而卻步..所以能源汽車的促銷策略要區(qū)分于傳統(tǒng)的廣告營銷模式..可以借助主要城市的大規(guī)模車展進展集中的能源汽車的體驗與呈現;讓消費者切實體會到能源汽車的優(yōu)勢所在..5、現階段我國能源汽車的市場規(guī)模從目前來看;能源汽車在國內的市場份額很小..與傳統(tǒng)汽車開發(fā)相比;我國能源汽車的研發(fā)仍處于初級階段;要真正實現產業(yè)化;尚需要大量資金投入到技術攻關、根底設施建設和示范推廣等方面..從市場表現來看;能源汽車也患病犯難境地;銷售狀況并不樂觀..6、政府的參與狀況;能源汽車的進展已經上升到國家戰(zhàn)略;相關政策已經間續(xù)出臺..四、貴州省政府條件優(yōu)勢1、貴州省出臺推廣意見：買能源汽車不搖號不限行;省政府辦公廳近日出臺促進能源汽車推廣應用的意見;促進能源汽車消費;加快能源汽車推廣應用;帶動產業(yè)進展..依據國務院辦公廳關于加快能源汽車推廣應用的指導意見;加快能源汽車推廣應用;帶動產業(yè)進展;依據國務院辦公廳關于加快能源汽車推廣應用的指導意見;能源汽車主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車..2、開車：不搖號不限行可減免停車費;意見要求實行汽車搖號上牌、尾號限行的城市要盡快出臺政策措施;確保能源汽車不受搖號上牌、尾號限行等限制;其他城市地區(qū)今后不得出臺限制能源汽車上牌和上路行駛的政策措施..改進道路交通技術監(jiān)控系統(tǒng);通過號牌自動識別系統(tǒng)對能源汽車的通行賜予便利..3、能源汽車還將實行獨立分類注冊登記;機動車行駛證上也要標注能源汽車類型;并開拓注冊登記綠色通道;車入戶自主選取車牌;增加號牌選擇范圍;在開通能源汽車省內異地檢車零距離等效勞..4、除了這些便利;能源汽車能享受的福利還不少;例如政府投資的公共停車場、市政道路兩旁設立的停車場免收2小時停車費..同時還要爭論制定政策措施;減免省內收費大路的通行費..5、買車：免征購置稅最高補貼60%6、貴州省將加大財稅支持力度;對在我省生產或銷售并納入國家節(jié)能與能源汽車示范推廣應用工程推舉車型名目的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車實施補助..7、貴州省還將逐步降低對城市公交車成品油價格補助;并增加對能源公交車運營補貼;以此來鼓舞能源公交車應用;限制燃油公交車增長;20239120231231增程式混合動力汽車和燃料電池汽車免征車輛購置稅;并落實減免車船稅等國家節(jié)約能源和能源汽車的其他稅收優(yōu)待政策..8、換車：政府配備車能源至少兩成;依據規(guī)定;全省各級政府機關及公共機構今年購置的能源汽車;占當年配備更總量的比例不低于20%；202330%;并確保逐年提高..9、各地區(qū)要在公交車、出租車等城市客運以及環(huán)衛(wèi)、公安巡邏等領域30%..10、各級人民政府要制定具體措施;鼓舞運營企業(yè)購置和更能源汽車;樂觀支持運營企業(yè)探究創(chuàng)能源汽車運營模式..例如鼓舞大型企業(yè)集團、工業(yè)園區(qū)、旅游景區(qū)、機場等選購能源汽車作為場內通勤交通車和工作用車..同時鼓舞物流企業(yè)在城市配送領域推廣使用能源汽車..11、用車：充電設施建設納入城市規(guī)劃;政府將支持社會資本以PPP等方式進入能源汽車充電設施建設和運營等效勞領域..各地要把充電設施及配套電網建設與改造納入城市建設規(guī)劃;在用地等要素保障方面賜予充電設施優(yōu)先支持;對充電設施建設運營賜予適當支持..12步標準和提高效勞質量..13、此外;各級政府機關、公共機構及企事業(yè)單位應樂觀實行租賃或完善充電設施等措施;鼓舞本單位職工購置使用能源汽車;具備條件的在建或改造停車場時;可依據適度超前的原則;規(guī)劃設置能源汽車專用停車位、配建充電樁..14、目前;盡管貴陽市尚無小區(qū)配備充電裝置;但是;貴陽市的大街上早就消滅了能源汽車..除了出租車、旅游巴士外;特斯拉、比亞迪秦、1001520020030660％的補貼..1630家用電則6至8小時可布滿..”工作人員介紹;隨著促進能源汽車推廣應用的相關政策間續(xù)出臺;他信任很快就會消滅一股能源車的購置熱潮..五、競爭劣勢分析1、關鍵技術缺乏、技術創(chuàng)力氣薄弱;能源車要求電池必需具有高比能量、高比功率、快速充電和低本錢、長壽命等..目前電動車使用的動力電池組的本錢要占整車造價的二分之一;存在不少技術瓶頸..2、根底設施配套缺乏電動汽車的商業(yè)化;需要對根底設施進展巨額投資;財政制約使得能源汽車根底設施的配套明顯缺乏;減緩了能源汽車的市場化進展..3、市場時機分;全球對環(huán)保的重視為能源汽車的進展供給了大環(huán)境;我們少走彎路;也激發(fā)著我們各方面的人才參與這個行列..4;國家可持續(xù)進展戰(zhàn)略為能源汽車的進開放拓了道路加強環(huán)境保護;有效減輕大氣污染;合理利用自然資源;實現可持續(xù)進展;已成為我國的進展戰(zhàn)略..依據汽車與能源汽車產業(yè)進展規(guī)劃;將來十年;中心財政將投入上千億元;支持節(jié)能與能源汽車核心技術的研發(fā)和推廣..將來消費者買純電動車、充電式混合動力汽車;車輛購置稅、車船稅等或免征..5、提高我國汽車產業(yè)競爭力的需要在能源汽車這樣的環(huán)保型汽車的至領先;這意味著純電動汽車的進展為我們制造了一次很好的時機;我們應當抓住機遇;在世界純電動汽車領域建立自身的優(yōu)勢;快速搶占一輪汽車創(chuàng)的制高點;取得有利地位;提高我國汽車產業(yè)的國際競爭力..六、市場威逼分析1、政策風險;能源車任何時候都屬于國家政策鼓舞和支持的范疇..但國家政策標準還沒有出臺..一旦國家標準出臺;明顯很多同類的不達標的車就會下馬;面對可能消滅的問題;應對的方法是;利用技術搞出能汽車是下下策;而開發(fā)能源車積蓄造車的技術和力氣才是上上之策..2、價格波動風險;近年來;成品油產品市場價格波動較大;從目前形勢響..3、受相關行業(yè)的制約風險;作為本公司產品的主要消費者;交通運輸業(yè)、城市出租車行業(yè)的進展對能源汽車銷售起著較重要的作用;國家對私人汽車消費政策的變化也會在確定程度上影響能源汽車的銷售..第四局部公司運營籌劃及布局公司創(chuàng)運營模式;通過融資租賃、整車租賃、分時租賃、車輛共享、按揭購置等方式;開拓能源汽車市場..一、運營模式；1、融資租賃;涉及到汽車廠商;銀行;保險公司;加盟商和客戶的多方面嚴密合作..形成包括本公司在內的多方金融網絡;最終到達多方共贏..客戶提出融資租賃要求;本公司作為金融平臺供給客戶指定車輛;同時客戶只需依據合同按月交付租金;既可享用高級汽車效勞..2、整車租賃;整車租賃業(yè)被稱為交通運輸效勞行;它由于無須辦理保險、無須年檢修理、車型可任憑更換等優(yōu)點;以租車代替買車來把握企業(yè)個人用戶的青睞..3或天計算供給汽車的隨取即用租賃效勞;消費者可以按個人用車需求和用車時間預訂租車的小時數;其收費將按小時來計算..4、車輛共享;車輛共享是多人合用一輛車;即開車人對車輛只有使用權;而沒有全部權;有點類似于在租車行里短時間包車..它手續(xù)簡便;打個或通過網上就可以預約訂車..汽車共享一般是通過某個公司來協(xié)調車輛;并負責車輛的保險和停放等問題..這種方式不僅可以省錢;而且有助于緩解交通堵塞;以及大路的磨損;削減空氣污染;降低對能量的依靠性;進展前景極為寬闊..5款;也叫汽車按揭..6、地方公共車輛運營;如旅游專車、公交車、的士車或帶T牌運營車的改換方案..二、削減環(huán)境污染;帶動地方經濟進展..1、環(huán)境污染對地方進展帶來不行無視的影響;人需要呼吸空氣以維持生命..一個成年人每天呼吸大約215～20此;被污染了的空氣對人體安康有直接的影響..大氣污染物對人體的危害是多方面的;表現為呼吸系統(tǒng)受損、生理機能障礙、消化系統(tǒng)紊亂、神經系統(tǒng)特別、智力下降、致癌、致殘..人們把這個災難的煙霧稱為“的煙霧“..大氣中污染物的濃度很高時;會造成急性污染中毒;或使病狀惡化;甚至在幾天內奪去幾千人的生命..其實;即使大氣中污染物濃度不高;但人體成年累月呼吸這種污染了的空氣;也會引起慢性支氣管炎、支氣管哮肺氣腫及肺癌等疾病;依據國家有關部門統(tǒng)計;2023年因環(huán)境污染而導致死亡的約160萬人;這個數字的背后;國家和每個家庭都付出了沉重的代價;貴口的增加;環(huán)境污染會進一步加劇;公司從能源動身;帶頭做好節(jié)能減排;為地方做應有的奉獻..2、首先;傳統(tǒng)汽車業(yè)產能已經飽和;市場無力消化更多汽油車;能源汽車將開拓一片藍海..最數據顯示;23家國際汽車制造商上半年在中國工廠的開工率首次跌破100%..2023年;注冊汽車2188萬輛;保有量凈增1707萬輛;兩項指標均達歷史最高水平..全國平均每百戶家庭擁有25輛私家車;其中北京每百戶家庭擁有63輛;廣州、成都等大城市每百戶家庭擁有超過40輛..假設這些傳統(tǒng)車輛將逐步替換為能源汽車;那么這個產業(yè)將獲得全的將來..3常生活..在北上廣以及一些機動車保有規(guī)模較大的大城市;包含一氧化碳、氮氧化物、粉塵顆粒物等的尾氣成為PM2.5的主要來源之一..盡管通過油品質量的提高可以適當改善空氣;但再提高也無法和能源汽車相提并論;由于電動汽車根本就沒有尾氣排放..換言之;能源汽車的推廣應用;有可能成為城市大氣污染的“終結者”之一..4、再次;在傳統(tǒng)汽車領域;盡管中國也有不少優(yōu)秀汽車企業(yè);但西方汽車工業(yè)要比中國更加成熟;其科技水平坦體上高于我國..不過;在能源汽車領域;中國汽車可以在起跑線上與外國車企更加接近..比方最知名的能源汽車品牌——特斯拉;它2023年成立;2023年才量產第一批電動車..美國蘋果公司要2023年才可能推出首款電動汽車..假設現在中國汽車企業(yè)全力投入;那與這些頂級品牌時間差距并不太大;中國可以生產出更有性價比優(yōu)勢的能源汽車;進而與全球車企同臺競爭..5、著力進展能源汽車不僅明確了中國汽車產業(yè)轉型升級的方向;還可能轉變這個產業(yè)的全球格局;讓中國車企真正做強做優(yōu)做大..由于汽車上下游產業(yè)鏈眾多;它的更換代;也會刺激更多配套企業(yè)改革創(chuàng);從而帶動整個地方經濟的轉型升級..看似一個行業(yè)的變局;卻可能贏得一個未來..1、下崗職工;應屆大學生;退伍軍人;返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)者;殘疾人..1、下崗職工;應屆大學生;退伍軍人;返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)者;殘疾人..2、以車輛網絡專車運營;充電場地充電樁運營治理為突破口;帶動地方就業(yè)和創(chuàng)業(yè)..3、依據國家對下崗職工;應屆大學生;退伍軍人;返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)者;殘疾人的相關政策要求;公