油車調(diào)教方法甲醇模型發(fā)動機(jī)

-.z.hsp引擎化油器的調(diào)教新引擎的化油器，都是由廠方組裝完成，而主、副油針己由原廠設(shè)定，以NOVAROSSI廠的主、副油針原廠設(shè)定為例(主油針3.5圈、副油針2.5圈)：一般化油器分兩油針型，及三油針型，而現(xiàn)時大局部化油器，已是兩油針型。主油針(化油器上面)：用來控制燃料供給量在任向轉(zhuǎn)速。副油針(氣閥上)：控制燃料供給量在怠速、低轉(zhuǎn)速，及低轉(zhuǎn)加速。怠速調(diào)教螺絲(化油器側(cè)面)：控制氣閥在怠速時的關(guān)閉空間。啟動引擎后，首先把化油器氣閥關(guān)上2-5秒，使用副油針去調(diào)教燃料的供給量。再以副油針作為最后調(diào)教(在行走時)。每次只可以作1/2圈的調(diào)教圍。這是“化油器調(diào)教的黃金程序〞，要在每次只作些微的調(diào)教，各支油針每次最多只可作1/8圈的扭動，尤其在最后調(diào)教上。這樣引擎會在輕微的改變混合調(diào)教后，是會非常有反響的。引擎為什么要可調(diào)教的油針！為什么廠家不能把油針定死呢！就是為了要能令大家調(diào)教引擎去配合你當(dāng)時當(dāng)?shù)氐男枰寒?dāng)時氣溫多少、當(dāng)時空氣濕度、空氣含氧量(高原地區(qū)空氣含氧量低)、用什么燃料、燃料生產(chǎn)了多久、用什么火咀、用什么排氣加速管、用什么離合塊、用什么離合彈簧、用什么齒輪比例、二檔什么時段轉(zhuǎn)、胎的抓地性、車有多重、彎有多少、個人的操控特性，以上種種情況都會影響引擎的工作狀態(tài)，要調(diào)教油針去配合引擎的。所以隨便問"扭多少圈油針才對吖"，這個是不知甚樣答你才好的問題?。。?！調(diào)教油針前首要是確定引擎已完全磨合好！調(diào)教化油器一定要令引擎(猛加速1至2分鐘)，達(dá)至工作溫度，才能正確調(diào)好，而引擎工作溫度大約100度。引擎缸墊是用來調(diào)節(jié)點火時間的，如使用原廠建議硝基成份更高的燃料，便需要加缸墊，而燃料使用標(biāo)準(zhǔn)是，09級；40%，12級；16%、21級平跑；25%，21級越野；30%，任何RTR級引擎；20%燃料。第一步驟：首次調(diào)教主針是要有一點富油的。首先將引擎啟動，再把車提起離地輕輕油幾下，根著把化油器油門全開(拉至最高速)。讓引擎清油至到達(dá)80%的轉(zhuǎn)速(100%=全油門2秒后，而聲音非常之尖)，之后會比初啟動時，應(yīng)該會有些微地富油。要是引擎運行清油后，立刻能達(dá)至最高轉(zhuǎn)速，這樣應(yīng)把主針調(diào)大1/8圈。當(dāng)引擎運行過于富油，有濃密的煙及油，從排氣口噴出，立刻將主針調(diào)小1/4圈。第二步驟：設(shè)定怠速：將車提起離地，及把氣閥全開2-3秒。接著收油門，然后檢查引擎是否能立刻有怠速反響。要是引擎立刻熄火，便要將怠速調(diào)教螺絲，以順時針方向調(diào)大到怠速穩(wěn)定。要是引擎怠速過高，便要將怠速調(diào)教螺絲，以反時針方向調(diào)小到怠速減低。第三步驟：設(shè)定副油針：將化油器全開2-3秒及讓引擎清油，接著收油門，令引擎在怠速狀態(tài)。*要是引擎是在2-5秒后才漸降至怠速，這樣引擎副針便是過于富油了。將副針調(diào)小至適當(dāng)(1/4圈的扭動)。重復(fù)這步驟直至化油器氣閥在全開2-3秒后再關(guān)上，引擎怠速能持續(xù)20-30秒而不熄火。要是引擎在2-5秒怠速后，怠速急速提升，這引擎是傾向追油(貧油)情況。應(yīng)該調(diào)大副針至矯正這情形。要是引擎沒有怠速情況，立刻調(diào)大副針，或扭動怠速調(diào)教螺絲，直至怠速轉(zhuǎn)數(shù)穩(wěn)定。注意：因為調(diào)教這支副針，是會影響怠速的，請先使用怠速調(diào)教螺絲，將引擎轉(zhuǎn)速調(diào)回正常轉(zhuǎn)速。假設(shè)你滿意你調(diào)教的化油器，有實際的可靠性設(shè)定，你可以將你的車放在地上行走了。正式下地行走時的油針調(diào)教:你需要在下地行走時，細(xì)致的調(diào)教主針。首先，將主針調(diào)教在比擬富油的狀態(tài)。先把油箱加滿燃料，將車下地高速行走幾圈約2分鐘時間，根著把車收回身邊，檢查引擎是否無法到達(dá)最高轉(zhuǎn)速(主針富油狀態(tài))。將主油針稍微調(diào)入5分鐘(把主針一轉(zhuǎn)分為12段調(diào)教)，然后再次把車下地行走。重復(fù)的些微調(diào)主針，直至引擎能到達(dá)理想速度，及再觀察是否已到達(dá)最高轉(zhuǎn)速，最后再次將主油針放松1/8圈。在引擎運行時如將主針調(diào)教至貧油狀態(tài),會令引擎產(chǎn)生過熱情況，結(jié)果會令引擎過渡磨損拉缸及熄火。一個簡單的檢查引擎溫度方法，在引擎散熱頂上滴一點水。如果水點在3-5秒蒸發(fā)是正?，F(xiàn)象。如水點立即蒸發(fā)掉，這樣便是過熱；。。。。立刻將主針調(diào)大1/8圈。再次檢查引擎溫度是否回復(fù)正常狀態(tài)。在調(diào)教主針，怠速螺絲及副針后，可能需要有一點互相間調(diào)教配合的。最后的小小適當(dāng)調(diào)教副針(請看第2及3步驟)。在適當(dāng)?shù)陌岩嬲{(diào)教好后，引擎應(yīng)該會在最高速時，產(chǎn)生強(qiáng)烈的高頻聲音，及應(yīng)該排出明顯稀薄的煙。注意：化油器的調(diào)教，在有改變時會起不同變化的，不同的氣溫、當(dāng)時空氣濕度、海拔高度、不同燃料，火頭、油管及回圧管的長短，或不同的排氣系統(tǒng)。在改變了之后，主針是需要先放松1/4至1/2圈，然后再次從新調(diào)教化油器行走的。而在更換不同品牌及硝基含量燃料后，首先是用新燃料，怠速運轉(zhuǎn)引擎約半箱油后(最好是把火頭也一起換新的)。為了要配合新燃料的特性，需要重新微調(diào)化油器的。在每次更換新火頭后，也需要重新微調(diào)化油器的，因為新舊火頭的燈絲亮度上下，會有點火強(qiáng)、弱的分別。第三油針："濕度油針"一般只需把濕度油針調(diào)至根化油器齊平就可以，但因為比賽是會舉行一整天的，一般在早上時，地面空氣濕度會比擬高，而到中午2-4點烈日當(dāng)空時，空氣濕度就比擬低，但到了黃昏時，空氣濕度又會高起來。所以賽車手要把引擎的極限也用盡去拼，便要令比賽引擎在任何時段都有最正確效率，這樣便需要調(diào)教第三油針"濕度油針"了，令化油器的風(fēng)油混合比例，能去配合當(dāng)時的氣溫及濕度需要，令引擎發(fā)揮到極限"贏"！??！也有因當(dāng)時天雨后，空氣濕度極高，也是用這套第三油針去調(diào)教配合的。濕度油針非常之敏感，調(diào)教時左右不能超過半圈！保養(yǎng)引擎：引擎在使用后是需要進(jìn)展一些小小保養(yǎng)，這樣會令引擎有更長的使用壽命。主要是不要令引擎有過熱情況，及使用適當(dāng)?shù)膬?yōu)質(zhì)燃料，和更換優(yōu)質(zhì)的空氣過濾器。為了減少引擎部被硝基侵蝕、在每日行走完后，只需從化油器的氣孔處，加一點約6、7滴“事后油〞(afterrunoil)，但千萬不要用WD-40！在不加火頭電源情況下，轉(zhuǎn)動引擎約2、3秒，作用于令“事后油〞能充分佈滿在引擎部，但不要亂把“事后油〞從排氣口及火頭孔參加！*事后油不是什么貴價產(chǎn)品(約50元一瓶50ml)，一瓶可以用N年，就可以保護(hù)你的那臺比事后油更貴多倍的引擎。最好選購由引擎廠，或進(jìn)口品牌燃料廠出品的事后油，因為引擎廠最清楚知道事后油的品質(zhì)，例如購置NOVAROSSI、MUGEN、TORNADO、JP等品牌的事后油，絕對是信心保證！大家千萬不要購置一些無品牌或國品牌的事后油，及亂用其他什么代替油品(例如WD40、汽油車機(jī)油)去保養(yǎng)引擎。事后油的配方是為了中和，及化解燃料殘留在引擎的硝基成份，對鋁質(zhì)活塞及零件的侵蝕，如果是使用素油的可免加事后油。套用一句潮話"事后油用不用隨你，反正我一定用！"*引擎在每使用12-15小時后(約5公升燃料)，你應(yīng)該檢查一下你的引擎是否運行正常。在每使用12–15小時后，應(yīng)該考慮更換引擎的連桿，及前后軸承。以免發(fā)生導(dǎo)致引擎有嚴(yán)重的故障，及無法修補的損壞。這個工作最好由有經(jīng)歷的老手代工，也可以找專業(yè)模型店，使用拆軸承的專門工具，或由專家指導(dǎo)進(jìn)展！*特別在對空氣過濾器的更換(視乎空氣過濾器情況)。把引擎收藏在枯燥的地方、良好的保養(yǎng)、清潔及參加事后油，會給你的引擎有良好的性能。油動遙控車發(fā)動機(jī)磨合模型發(fā)動機(jī)調(diào)整是一個系統(tǒng)的過程，需要仔細(xì)入微的了解發(fā)動機(jī)調(diào)整方法與發(fā)動機(jī)運行狀態(tài)的關(guān)系，特別是發(fā)動機(jī)磨合，更需要模友認(rèn)真的按照調(diào)整步驟執(zhí)行，方可把發(fā)動機(jī)的性能完全發(fā)揮出來，下面我們就介紹一下遙控車發(fā)動機(jī)調(diào)整方法油針的調(diào)整方法與步驟1、發(fā)動機(jī)預(yù)熱確保油針在出廠狀態(tài)，如果不小心調(diào)亂了，請把主油針順時針關(guān)到頭，再逆時針開到4圈，副油針順時針關(guān)到頭以后，逆時針開3圈〔經(jīng)歷數(shù)據(jù)，適合大多數(shù)模型發(fā)動機(jī)〕，啟動發(fā)動機(jī)后，讓車輛懸空〔因為調(diào)整發(fā)動機(jī)的時候，車子可能會亂竄〕這時候微微加大油門，讓發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)足夠的時間(大約需要15-20秒)待發(fā)動機(jī)溫度到達(dá)工作需要后，就可以開場調(diào)校發(fā)動機(jī)了。2、主油針初步調(diào)整：猛給兩下油門，仔細(xì)聽聲音，如果發(fā)動機(jī)聲音發(fā)尖、發(fā)干，感覺發(fā)動機(jī)有力但上不去的感覺，代表發(fā)動機(jī)貧油，請把主油針放大〔逆時針〕，一般把油針轉(zhuǎn)一周看成60分鐘，每次調(diào)整的量約為4分鐘比擬適宜，調(diào)校到直至油門全開的時候，發(fā)動機(jī)在最高速時，聲音有力但不尖叫。3、主油針精細(xì)調(diào)整——聽聲定位：把油門全開，然后馬上回到怠速位置，聽發(fā)動機(jī)的聲音。聲音應(yīng)該是這樣的：高速的時候音調(diào)很高，當(dāng)回到怠速時候：音調(diào)沉穩(wěn)且很連貫。高速回到怠速的時候，正常的音調(diào)是：WOOWOOWOO.....PaPaPa......

高速回到怠速的時候，不正確的音調(diào)：WOOWOOWOO.....OOOOOO......PaPaPa〔對油門的響應(yīng)主油針調(diào)校的核心是將發(fā)動機(jī)油針收小到最接近追油的地步，也就是發(fā)動機(jī)油門穩(wěn)定的極限，盡量發(fā)揮發(fā)動機(jī)的每一份動力。"O"，表示發(fā)動機(jī)音調(diào)在高速降落到怠速過程中還有一個延時階梯，模型界稱之為“追油〞。“追油〞就是發(fā)動機(jī)由高速到怠速的過程中，油量供給缺乏的現(xiàn)象，這種情況我們應(yīng)該把主油針放大一些(逆時針)，直至符合正常連貫的音調(diào)，沒有任何音調(diào)延時出現(xiàn)。主油針調(diào)校的核心是將發(fā)動機(jī)油針收小到最接近追油的地步，也就是發(fā)動機(jī)油門穩(wěn)定的極限，盡量發(fā)揮發(fā)動機(jī)的每一份動力。4、怠速調(diào)整將遙控器油門控制桿放回到怠速狀態(tài)，舵機(jī)此時在怠速偏轉(zhuǎn)位置，觀察發(fā)動機(jī)風(fēng)門間隙，1mm左右就可以。如果不是，請調(diào)節(jié)遙控器的油門通道微調(diào)直至風(fēng)門間隙適宜為止；然后給全油門，馬上回到怠速，如果發(fā)動機(jī)馬上熄火，請調(diào)大副油針一格(逆時針)，屢次調(diào)整，直至發(fā)動機(jī)怠速穩(wěn)定。5、副油針的調(diào)整:

副油針又叫低速油針，它主要負(fù)責(zé)發(fā)動機(jī)低速狀態(tài)下的運行穩(wěn)定性。全開油門，然后回到怠速，聽怠速時的音調(diào)，如果音調(diào)消沉(好似有痰在喉嚨里)，且突然加速時候油門反響遲鈍，說明低速時發(fā)動機(jī)有一點點富油，適當(dāng)副油針減小(順時針)，直至調(diào)校到油門的反響迅速，加速時延遲就可以。但是副油針不能一味的收小，不然發(fā)動機(jī)一樣會出現(xiàn)追油現(xiàn)象。最傻瓜且實際的副油針調(diào)節(jié)方法是：把副油針關(guān)死以后開到3圈左右，然后發(fā)動，短促猛烈加油，看車的油門相應(yīng)如何，如果反響不快的話就一格一格的收小副油針，直到車輛加速迅速為止。到此，遙控車用發(fā)動機(jī)根本調(diào)整方法介紹完畢，下一步就是對發(fā)動機(jī)的磨合了，我們會在下一節(jié)具體介紹發(fā)動機(jī)磨合的要領(lǐng)。有延時〕發(fā)動機(jī)調(diào)試中容易引起新手擔(dān)憂的正?，F(xiàn)象及答復(fù)1、發(fā)動機(jī)運行時有間歇性的金屬碰撞的聲：不做理會，真車的發(fā)動機(jī)也有金屬碰撞聲2、發(fā)動機(jī)加油就熄火：通常是副油針富油了，收小即可3、怠速運轉(zhuǎn)時，輕微