國(guó)內(nèi)外汽車節(jié)能發(fā)展現(xiàn)狀

國(guó)內(nèi)外汽車節(jié)油概況隨著能源的日漸緊張和對(duì)環(huán)境保護(hù)的日益迫切，汽車節(jié)油工作受到了世界各國(guó)的普遍重視，許多國(guó)家都把節(jié)能作為一項(xiàng)國(guó)策。美國(guó)是全球最大的石油消費(fèi)國(guó)，汽車用油在石油消費(fèi)總量中占有相當(dāng)大的比重，在汽車節(jié)油方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。為了研究降低汽車油耗的技術(shù)，美國(guó)各大汽車公司均拔出大量研究經(jīng)費(fèi)。美國(guó)汽車制造廠在減輕汽車重量、改善空氣阻力、提高傳動(dòng)效率、減少附件功率損耗，發(fā)展小排量汽車、汽車柴油機(jī)化，發(fā)展電動(dòng)汽車，開(kāi)發(fā)醇類燃料等方面取得較大發(fā)展。與此同時(shí)，美國(guó)國(guó)家還對(duì)建設(shè)公路和養(yǎng)路進(jìn)行了大量投資，以期降低油耗。歐盟國(guó)家非常重視汽車節(jié)油政策的調(diào)節(jié)作用，制定和實(shí)施了一整套積極有效的燃油稅收政策，同時(shí)比較注重生物燃料的研發(fā)。英國(guó)政府僅在1980年就提供了600萬(wàn)英鎊作為研究節(jié)能問(wèn)題的資金，其中400萬(wàn)英鎊用于研制發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器與微機(jī)處理器，200萬(wàn)英鎊用于研制電動(dòng)汽車及蓄電池。法國(guó)政府于1974年就成立了國(guó)家能源機(jī)構(gòu)。1975年由中央計(jì)劃委員會(huì)制定了法國(guó)的“能源政策”。1991年，法國(guó)政府投資2.3億法郎給標(biāo)志-雪鐵龍聯(lián)合公司和雷諾公司共同生產(chǎn)電動(dòng)轎車。日本是沒(méi)有石油的國(guó)家，所需石油全部依靠進(jìn)口，這就迫使日本自20世紀(jì)60年代起就高度重視發(fā)展節(jié)能型汽車。日本汽車保有量逐年大幅度增目前節(jié)能引起我國(guó)社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，中央政府把節(jié)能減排列為國(guó)家經(jīng)濟(jì)工作的八大任務(wù)之一和考核政府領(lǐng)導(dǎo)的重要指標(biāo)，以此來(lái)推動(dòng)全社會(huì)節(jié)能降耗，緩解能源瓶頸制約。隨著我國(guó)進(jìn)入“汽車社會(huì)”，汽車耗能在能源消耗中所占的比例日益增大，并成為我國(guó)石油對(duì)外依存度增加的主要原因。我國(guó)在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)節(jié)油方面還有很大的潛力,國(guó)外研究的復(fù)合火花點(diǎn)火技術(shù)、缸內(nèi)直噴技術(shù)、增壓技術(shù)、低壓縮高膨脹循環(huán)、可變氣門相位及升程、可變壓縮比、可變排量、減速時(shí)部分汽缸休眠、雙火花塞順序點(diǎn)火以及集成的起動(dòng)發(fā)電機(jī)等技術(shù)在我國(guó)均有所發(fā)展。清華大學(xué)承擔(dān)國(guó)家"973"重點(diǎn)項(xiàng)目“新一代內(nèi)燃機(jī)燃燒理論與石油替代的基礎(chǔ)研究”,在發(fā)動(dòng)機(jī)新型燃燒機(jī)理的研究上取得了進(jìn)展;天津大學(xué)開(kāi)展稀薄燃燒技術(shù)的研究,燃油消耗率可降低15%;吉林大學(xué)、湖南大學(xué)、長(zhǎng)安大學(xué)等一批高校都在開(kāi)展汽車動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化節(jié)油的研究。第1章2.汽車輕量化節(jié)油不銹鋼與強(qiáng)度較高的碳鋼相比,表現(xiàn)出不少優(yōu)點(diǎn)。一汽轎車、奇瑞汽車公司在轎車車身上進(jìn)行了高強(qiáng)度鋼板的初步應(yīng)用實(shí)驗(yàn);上海交大、湖南大學(xué)、重慶大學(xué)、清華大學(xué)等高校在鎂合金的強(qiáng)韌化、耐蝕性、阻燃性和抗高溫蠕變性等方面開(kāi)展了較深入的研究。在輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面,結(jié)構(gòu)優(yōu)化和零部件的模塊化設(shè)計(jì)水平不斷提高,如采用前輪驅(qū)動(dòng)、高剛性結(jié)構(gòu)和超輕懸架結(jié)構(gòu)等來(lái)達(dá)到輕量化的目的,計(jì)算機(jī)輔助集成技術(shù)和結(jié)構(gòu)分析等技術(shù)也有所發(fā)展。湖南大學(xué)與上汽通用五菱在薄板沖壓工藝與模具設(shè)計(jì)理論方面開(kāi)展了較深入的研究;北京航空航天大學(xué)開(kāi)發(fā)了CAD系統(tǒng)CAXA,并已經(jīng)開(kāi)展了客車輕量化技術(shù)的研究，利用有限元法和優(yōu)化設(shè)計(jì)方法進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析和結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì),以減少車身骨架、發(fā)動(dòng)機(jī)和車身蒙皮的重量等替代燃料節(jié)油是解決我國(guó)目前嚴(yán)峻石油能源形勢(shì)的一種有效途徑。我國(guó)的替代能源發(fā)展已納入“十一五”發(fā)展規(guī)劃,按照“節(jié)約優(yōu)先、立足國(guó)內(nèi)、煤為基礎(chǔ)、多元發(fā)展”的能源方針,實(shí)行直接替代（以發(fā)展車用替代燃料為主）與間接替代（以節(jié)能、替代工業(yè)原料與燃料用油為主）一起抓。針對(duì)我國(guó)“富煤少油缺氣”的國(guó)情和現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ),適宜我國(guó)目前發(fā)展的替代能源主要為:煤基替代燃料、生物質(zhì)替代燃料、天然氣替代燃料和氫能。煤基替代燃料中M15比例甲醇汽油已在四川、山西、河南、陜西、重慶、新疆等多個(gè)省市、自治區(qū)示范應(yīng)用;已研制出二甲醚樣車,并在上海、山東示范運(yùn)行。生物質(zhì)替代燃料中,我國(guó)燃料乙醇主要以糧食為原料,年生產(chǎn)能力102萬(wàn)噸,在汽油中摻人10%乙醇的燃料乙醇(E10)已在9個(gè)省示范推廣;生物柴油目前已有30多家生產(chǎn)廠,但年產(chǎn)量都相對(duì)較低。天然氣替代燃料方面,我國(guó)城市燃?xì)?CNG,LPG)汽車保有量已達(dá)25萬(wàn)輛,占城市機(jī)動(dòng)車總保有量的1.7%;并且可利用煤層氣生產(chǎn)液體天然氣燃料,不僅有充足的資源保障,而且具有保護(hù)環(huán)境和改善煤礦安全的多重效益。氫能研究方面我國(guó)起步較晚,但近年來(lái)我國(guó)氫能產(chǎn)量穩(wěn)步增長(zhǎng),隨著氫能體系建設(shè)的日漸完備,有望成為運(yùn)輸動(dòng)力設(shè)備的主力。研究表明,同樣的原油經(jīng)過(guò)粗煉,送至電廠發(fā)電,將電池充電,再由電池驅(qū)動(dòng)汽車,其能量利用效率(約17.2%)比經(jīng)過(guò)精煉變?yōu)槠?再經(jīng)汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車效率(約10.5%)更高。因此,使用電動(dòng)汽車有利于節(jié)油。目前,我國(guó)“863”計(jì)劃電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)實(shí)施5年來(lái)取得了重大進(jìn)展。在技術(shù)上,動(dòng)力蓄電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、燃料電池等零部件的關(guān)鍵技術(shù)取得進(jìn)步,整車總體性能大幅提高,燃料電池轎車研發(fā)已經(jīng)進(jìn)入世界先進(jìn)行列。2006年,奇瑞、華晨、清華一福田等新一批研發(fā)的混合動(dòng)力汽車、氫內(nèi)燃汽車下線;北京京華客車廠依托北理工純電動(dòng)客車技術(shù)平臺(tái)開(kāi)發(fā)的使用鋰離子動(dòng)力電池的奧運(yùn)用純電動(dòng)客車,第一批獲得國(guó)家汽車產(chǎn)品公告;東風(fēng)電動(dòng)與東風(fēng)集團(tuán)內(nèi)、外主要的客車廠進(jìn)行聯(lián)合開(kāi)發(fā),2款混合動(dòng)力客車新產(chǎn)品樣車完成試制,2006年11月與武漢市公交集團(tuán)簽訂了100臺(tái)混合動(dòng)力公交車供貨協(xié)議。我國(guó)汽車節(jié)油存在的主要問(wèn)題我國(guó)汽車節(jié)油雖然已得到國(guó)家的高度重視,但在戰(zhàn)略研究、技術(shù)推廣和綜合管理方面都存在一些問(wèn)題,主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:我國(guó)汽車節(jié)能研究的發(fā)展落后于汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展可能導(dǎo)致的各種社會(huì)問(wèn)題沒(méi)有采取積極有效的預(yù)測(cè)和應(yīng)對(duì)措施,尤其對(duì)汽車節(jié)能發(fā)展的前瞻問(wèn)題缺少戰(zhàn)略論證,尚未建立對(duì)各項(xiàng)汽車節(jié)能技術(shù)和措施的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行綜合評(píng)測(cè)的有效機(jī)制,對(duì)影響汽車節(jié)能的使用環(huán)境更未引起足夠的重視。從整體上看,我國(guó)汽車燃油技術(shù)研發(fā)投入不足,創(chuàng)新能力弱,先進(jìn)適用的節(jié)油技術(shù)落后,節(jié)能成果轉(zhuǎn)化率較低。同時(shí)由于缺乏有效的鼓勵(lì)節(jié)能技術(shù)推廣應(yīng)用的政策和機(jī)制,使新的節(jié)油技術(shù)推廣應(yīng)用緩慢。雖然國(guó)家已經(jīng)出臺(tái)政策取消一切針對(duì)小排量汽車在行駛線路和出租汽車運(yùn)營(yíng)等方面的限制,但目前很多限制小排量車的地方政策并沒(méi)有解除,或鼓勵(lì)發(fā)展小型節(jié)能車的措施尚未真正貫徹到位,或由于支持力度太小,實(shí)際所產(chǎn)生的作用不明顯。道路交通不完善及其管理不到位對(duì)汽車節(jié)能影響巨大汽車保有量的過(guò)快增長(zhǎng),使我國(guó)道路交通擁堵越來(lái)越嚴(yán)重,機(jī)動(dòng)車平均車速越來(lái)越低,城市交通狀況日趨惡化。據(jù)統(tǒng)計(jì),北京市區(qū)一些主要道路在交通高峰時(shí)平均車速僅為每小時(shí)11公里,烏魯木齊也僅為16.2公里,造成機(jī)動(dòng)車燃油消耗比正常時(shí)高出12%以上。我國(guó)城市行人、自行車和機(jī)動(dòng)車混行的特點(diǎn)嚴(yán)重影響機(jī)動(dòng)車的行駛速度,頻繁的加速、減速和交通事故等造成車輛油耗的進(jìn)一步增加。在汽車消費(fèi)觀念上,我國(guó)消費(fèi)者存在不顧我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平,而追求高檔、豪華的傾向。一方面認(rèn)為節(jié)能汽車成本高,而不愿購(gòu)買,另一方面把汽車當(dāng)作身份與地位的象征,不像歐洲、日本人那樣把汽車作為度假休閑的交通工具。目前我國(guó)大城市中各種轎車的排氣量、車身尺寸和重量的平均水平,不僅比上世紀(jì)歐洲、日本在私人汽車起步時(shí)高出許多,而且比現(xiàn)在歐洲許多大城市還要高。突出的例子是高燃油消耗的SUV四輪驅(qū)動(dòng)車2007年上半年銷量同比增長(zhǎng)39.03%,在各類汽車消費(fèi)中增長(zhǎng)最快。我國(guó)汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)中公車消費(fèi)所占的比例過(guò)大，中國(guó)是人均GDP剛超1000美元的發(fā)展中國(guó)家,但中國(guó)公車的檔次和排量之高與之不符。政府機(jī)構(gòu)和國(guó)有企業(yè)不僅車多、排量大,日行駛里程多,且相對(duì)私車而言,使用者缺乏節(jié)油的動(dòng)機(jī)與動(dòng)力。因此限制公車私用和提高公車使用效率對(duì)我國(guó)汽車節(jié)油的作用不可低。Whenyouareoldandgreyandfullofsleep,Andnoddingbythefire,takedownthisbook,Andslowlyread,anddreamofthesoftlookYoureyeshadonce,andoftheirshadowsdeep;Howmanylovedyourmomentsofgladgrace,Andlovedyourbeautywithlovefalseortrue,Butonemanlovedthepilgrimsoulinyou,Andlovedthesorrowsofyourchangingface;Andbendingdownbesidetheglowingbars,Murmur,alittlesadly,howlovefledAndpaceduponthemountainsoverheadAndhidhisfaceamidacrowdofstars.ThefurthestdistanceintheworldIsnotbetweenlifeanddeathButwhenIstandinfrontofyouYetyoudon'tknowthatIloveyou.ThefurthestdistanceintheworldIsnotwhenIstandinfrontofyouYetyoucan'tseemyloveButwhenundoubtedlyknowingthelovefrombothYetcannotbetogether.ThefurthestdistanceintheworldIsnotbeingapartwhilebeinginloveButwhenIplainlycannotresisttheyearningYetpretendingyouhaveneverbeeninmyheart.ThefurthestdistanceintheworldIsnotstrugglingagainstthetidesButusingone'sindifferentheartTodiganuncrossableriverFortheonewholovesyou.倚窗遠(yuǎn)眺，目光目光盡處必有一座山，那影影綽綽的黛綠色的影，是春天的顏色。周遭流嵐升騰，沒(méi)露出那真實(shí)的面孔。面對(duì)那流轉(zhuǎn)的薄霧，我會(huì)幻想，那里有一個(gè)世外桃源。在天階夜色涼如水的夏夜，我會(huì)靜靜地，靜靜地，等待一場(chǎng)流星雨的來(lái)臨…許下