施工進(jìn)度精細(xì)化管理總結(jié)

施工進(jìn)度精細(xì)化管理總結(jié)一、工程概況*****地塊一期二區(qū)**標(biāo)段項(xiàng)目位于**市****路與**路十字西南角，本項(xiàng)目由4棟高層住宅樓、地下車(chē)庫(kù)及周邊商業(yè)裙房組成，總建筑面積約11萬(wàn)平方米，合同工期為450日歷天。工程難點(diǎn)：1、場(chǎng)地狹小，加工場(chǎng)地、料場(chǎng)布置困難：基坑采用大開(kāi)挖，基坑深度7.4m，本標(biāo)段東側(cè)、北側(cè)基坑靠近圍墻，西側(cè)、南側(cè)分別與**建設(shè)、**建設(shè)相接，主樓周?chē)蝗κ擒?chē)庫(kù)和商業(yè)，各單位工程要求同時(shí)施工，地下施工階段現(xiàn)場(chǎng)基本無(wú)可利用場(chǎng)地。2、工期緊、組織難度大：高層開(kāi)工-竣工驗(yàn)收450天，小高層和車(chē)庫(kù)開(kāi)工-竣工驗(yàn)收330天。在短時(shí)間內(nèi)履約工期要求，就必須將各工序合理的、科學(xué)的、準(zhǔn)確穿插，組織難度很大。二、平面布置與節(jié)點(diǎn)策劃1、場(chǎng)地的布置和轉(zhuǎn)換（1）為解決可利用場(chǎng)地狹小，且各樓需同時(shí)施工的難題。項(xiàng)目部研究策劃決定將車(chē)庫(kù)依后澆帶劃分的①、②、③三個(gè)施工段，分兩次進(jìn)行施工。第一次先利用后施工區(qū)域②段做為先施工區(qū)域①③段的周轉(zhuǎn)場(chǎng)地，同時(shí)積極與建設(shè)單位協(xié)調(diào)，在**標(biāo)段的施工區(qū)域開(kāi)通基礎(chǔ)階段的施工道路和施工大門(mén)，以確保①③段同時(shí)施工的目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。（2）第二次車(chē)庫(kù)施工②段，由于借用的**標(biāo)段場(chǎng)地約定使用時(shí)間僅為50天，50天后**標(biāo)段要開(kāi)始施工，在這50天里必須完成①、③段車(chē)庫(kù)主體施工、車(chē)庫(kù)頂板防水、土方回填及規(guī)劃道路等一系列工作的完成，同時(shí)將②段鋼筋加工車(chē)間分別移至①、③段車(chē)庫(kù)頂板上，并開(kāi)通東大門(mén)B做為6#、11#樓施工道路。如果上述工作我方不能按時(shí)完成，我方6#、11#樓將面臨無(wú)施工道路及場(chǎng)地的處境，后續(xù)施工將非常被動(dòng)乃至無(wú)法施工。另外，通過(guò)協(xié)調(diào)，借用江都標(biāo)段道路，開(kāi)設(shè)施工大門(mén)C做為5#、10#樓施工道路。（3）打通現(xiàn)場(chǎng)環(huán)形施工道路迫在眉睫：第一次借用**標(biāo)段的場(chǎng)地做為施工通道約定期限僅為50天，第二次借用**標(biāo)段施工道路的時(shí)間同樣不寬裕，該標(biāo)段室外工程已開(kāi)始施工，甲方留給項(xiàng)目部可用時(shí)間非常緊張，在這有限的時(shí)間內(nèi)需完成車(chē)庫(kù)②段主體、防水、回填土、施工道路硬化等工作的壓力可想而知，如果不能按時(shí)完成，5#、10#樓又將面臨無(wú)施工道路無(wú)法施工的處境。2、關(guān)于前期策劃的總結(jié)本項(xiàng)目在前期策劃中，通過(guò)劃分先后施工區(qū)域，進(jìn)行施工場(chǎng)地的多次轉(zhuǎn)換，其根本的指導(dǎo)思路就是為后續(xù)施工穿插創(chuàng)造有利條件，例如：開(kāi)始施工四棟主樓的同時(shí)必須要考慮到①③段車(chē)庫(kù)對(duì)主樓后續(xù)施工的影響，道路的布置、材料堆場(chǎng)、施工電梯的安裝等因素，這些都是需要通盤(pán)考慮和策劃的，如果不能按時(shí)完成，整個(gè)項(xiàng)目將面臨無(wú)施工場(chǎng)地、無(wú)施工道路、施工電梯無(wú)法安裝等這一系列的困難處境。為解決這些困難，項(xiàng)目部通過(guò)前期策劃，與多家單位的溝通協(xié)調(diào)，以及積極組織勞動(dòng)力采取搶工等措施在面臨工期壓力巨大的情況下最終順利完成了場(chǎng)地多次轉(zhuǎn)換和布置，繼而保證了項(xiàng)目后續(xù)施工的順利進(jìn)行。3、主導(dǎo)工序的穿插節(jié)點(diǎn)情況“工期緊”基本上是所有房地產(chǎn)項(xiàng)目的共性，如何在最短的時(shí)間內(nèi)完成所有我方合同約定的施工內(nèi)容？各主導(dǎo)工序的穿插就顯得尤為重要，并且我們與甲方的合同上對(duì)此也有明確約定，為順利實(shí)施各項(xiàng)工序的穿插，我們對(duì)各主導(dǎo)工序穿插節(jié)點(diǎn)安排見(jiàn)下表：（1）各主導(dǎo)工序穿插節(jié)點(diǎn)計(jì)劃：三、主體平面流水施工1、主體流水段劃分主體結(jié)構(gòu)是項(xiàng)目施工的關(guān)鍵，為確保上述節(jié)點(diǎn)計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)，在主體結(jié)構(gòu)施工中我們組織流水施工，本標(biāo)段四棟主樓，其中10#樓為小高層，短肢剪力墻結(jié)構(gòu)，故采用木模體系進(jìn)行施工。其余5#、6#、11#樓均采用大鋼模施工。雙單元對(duì)稱(chēng)樓棟采用二分之一大鋼模流水，雙單元非對(duì)稱(chēng)樓棟采用四分之一大鋼模流水，流水段劃分示意如下：2、流水模數(shù)項(xiàng)目部按照5.5天每層編制了流水施工節(jié)拍，并對(duì)勞務(wù)班組進(jìn)行了交底，嚴(yán)格控制各個(gè)工種作業(yè)時(shí)間。我們通過(guò)流水節(jié)奏、工序的配合、勞動(dòng)力的配備保證了主體的正常進(jìn)度，為后續(xù)其他工序的展開(kāi)創(chuàng)造了必要條件。四、項(xiàng)目立體穿插流水施工的安排主體流水施工正常以后，依據(jù)工序節(jié)點(diǎn)計(jì)劃，項(xiàng)目的立體穿插安排即將全面展開(kāi)：1、施工電梯的提前插入要提前進(jìn)行裝飾穿插，勢(shì)必要提前考慮材料的垂直運(yùn)輸。這就要盡早安裝施工電梯?？紤]地下室、地庫(kù)結(jié)構(gòu)及回填土完成時(shí)間，本工程各樓施工電梯在主體結(jié)構(gòu)施工至6層就開(kāi)始準(zhǔn)備安裝，在主體施工至10層確保投入使用。2、“一次回頭”施工電梯安裝完成后，項(xiàng)目部立即進(jìn)行樓內(nèi)砌體穿插施工。砌體施工作為室內(nèi)裝飾穿插第一步，其完成速度決定了其余工序穿插早晚的時(shí)間。因此，以5#樓為例，在2015年1月10日主體施工至10層左右開(kāi)始“回頭”填充墻砌筑施工，為后續(xù)抹灰、地輻熱、外墻抹灰、外墻涂料施工等裝飾工序穿插創(chuàng)造條件。3、“二次回頭”同樣以5#樓為例，當(dāng)主體結(jié)構(gòu)施工至18層時(shí)項(xiàng)目部開(kāi)始“回頭”外窗、外墻保溫和罩面施工，機(jī)電工程開(kāi)始穿插施工。需值得注意的是：區(qū)別與傳統(tǒng)高層項(xiàng)目，本項(xiàng)目外墻裝飾和主體外架拆除工密切相關(guān)，既外架拆除前外墻抹灰、外墻涂料（除面層）、外墻安裝（雨水管、冷凝水管）等施工內(nèi)容需全部完成。外墻施工順序是自下而上，而傳統(tǒng)高層項(xiàng)目的外墻施工是在整體外架拆除后方用吊籃開(kāi)始施工施工。4、內(nèi)裝飾穿插施工當(dāng)主體封頂，樓內(nèi)砌筑抹灰工作施工至22層外架拆除約3挑架，樓內(nèi)地輻熱、欄桿、防火門(mén)大面積穿插施工?？紤]到避免重復(fù)進(jìn)行樓層臨邊防護(hù)和節(jié)約成本，通過(guò)積極和甲方協(xié)調(diào)本項(xiàng)目欄桿的安裝在外架拆除第一挑架已開(kāi)始施工樣板，目前已開(kāi)始正常施工，每一挑在外架拆除5天內(nèi)欄桿全部安裝完畢，在一定程度上促進(jìn)了我們的安全和成本管理。5、“三次握手”主體結(jié)構(gòu)封頂后一個(gè)月內(nèi)，屋面結(jié)構(gòu)、機(jī)房施工完成，正式電梯進(jìn)場(chǎng)施工。主體結(jié)構(gòu)封頂后三個(gè)月，外墻涂料施工完成，外架、塔吊、施工電梯拆除完成。外立面涂料掛吊籃開(kāi)始面漆施工。6、機(jī)電先行，小步快跑對(duì)于機(jī)電安裝而言，有豎向和橫向兩個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。豎向節(jié)點(diǎn)：管道井、機(jī)房的砌筑、抹灰完成時(shí)間直接影響了機(jī)電系統(tǒng)的貫通。橫向節(jié)點(diǎn)：地輻熱的插入時(shí)間，決定了機(jī)電橫向系統(tǒng)的貫通。機(jī)電安裝一定要提早介入，因?yàn)檫@個(gè)階段土建還在主體結(jié)構(gòu)施工中，機(jī)電開(kāi)始插入，不需要追進(jìn)度，所以只需要投入最少的人先開(kāi)始就可以了。項(xiàng)目部稱(chēng)這個(gè)過(guò)程為“小步快跑”。且這個(gè)過(guò)程有利于更多問(wèn)題的提前發(fā)現(xiàn)與及時(shí)補(bǔ)救。機(jī)電提早的插入，離不開(kāi)土建的密切配合。各類(lèi)管井、機(jī)房就需要提前施工，本項(xiàng)目各樓棟砌筑、抹灰在施工時(shí)即以此思路組織施工。7、地下車(chē)庫(kù)管線(xiàn)安裝地下車(chē)庫(kù)內(nèi)的管線(xiàn)作為安裝重點(diǎn)工作，壓力不言而喻。往往在施工地下車(chē)庫(kù)時(shí)沒(méi)有重點(diǎn)，沒(méi)有計(jì)劃，只是隨意安排些許勞動(dòng)力，零零散散的鋪開(kāi)去做，真正到最后消防驗(yàn)收階段，基本都在沒(méi)日沒(méi)夜的搶工。所以說(shuō)地庫(kù)盡早的插入，盡快的完成，縮短戰(zhàn)線(xiàn)，尤為重要。因此在1段、3段地下車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)拆模及垃圾清理完成后便進(jìn)行管線(xiàn)安裝工作。在這之前，項(xiàng)目部組織安裝技術(shù)人員進(jìn)行地下車(chē)庫(kù)管線(xiàn)的綜合排布，提前規(guī)劃好路由，避免施工過(guò)程中增加不必要的勞動(dòng)力及返工量。施工順序及勞動(dòng)力對(duì)于地庫(kù)搶出進(jìn)度尤為重要。首先是施工順序，對(duì)于地庫(kù)管線(xiàn)來(lái)說(shuō)，最大的屬風(fēng)管，其次為采暖、消防、給水、自噴管、最后為橋架。在次是勞動(dòng)力，安裝分水暖電，那么地下車(chē)庫(kù)管線(xiàn)施工也是分專(zhuān)業(yè)施工，這三組人能流水穿插起來(lái)，那么對(duì)于整個(gè)安裝工程的推進(jìn)是巨大的。項(xiàng)目部安排通風(fēng)先進(jìn)行風(fēng)管安裝，同時(shí)水工進(jìn)行支架吊裝，電工進(jìn)行橋架材料加工。待通風(fēng)管道完成一跨或者幾跨時(shí)，水管穿插進(jìn)行，橋架支架開(kāi)始吊裝，這就是一個(gè)小流水，做到勞動(dòng)力的合理運(yùn)用。五、現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度地下安裝地輻熱施工六、進(jìn)度與質(zhì)量同行傳統(tǒng)觀(guān)念覺(jué)得慢工出細(xì)活，就是當(dāng)快的時(shí)候，人家就以為你質(zhì)量做的差，其實(shí)這是絕對(duì)荒謬的，這是一個(gè)很大傳統(tǒng)認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)。本項(xiàng)目設(shè)質(zhì)量管理組，由專(zhuān)職質(zhì)量員負(fù)責(zé)對(duì)工程實(shí)體質(zhì)量進(jìn)行百分之百實(shí)測(cè)，根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)反應(yīng)施工質(zhì)量，促進(jìn)質(zhì)量管理，依據(jù)**地產(chǎn)實(shí)測(cè)實(shí)量標(biāo)準(zhǔn)，截止目前，本工程主體實(shí)測(cè)合格率達(dá)95%以上，砌體、抹灰實(shí)測(cè)合格率93.2%，綜合合格率確保90%以上。并且，本項(xiàng)目在**地產(chǎn)2015年一季度第三方綜合評(píng)估中實(shí)測(cè)實(shí)量合格率為95.2%，單項(xiàng)位列**地產(chǎn)西部區(qū)第一名。由此可見(jiàn)，進(jìn)度與質(zhì)量這兩個(gè)傳