港口安全知識培訓(xùn)

港口安全知識培訓(xùn)

安全生產(chǎn)是一個系統(tǒng)工程，系統(tǒng)中的任何一個環(huán)節(jié)斷鏈都可能導(dǎo)致災(zāi)難性的后果。這就是說要確保安全生產(chǎn)，就必須從優(yōu)化系統(tǒng)開始，強(qiáng)化人們的系統(tǒng)意識，關(guān)注協(xié)調(diào)和配合。伴隨著社會分工越來越細(xì)，必然導(dǎo)致在安全生產(chǎn)這個大系統(tǒng)中，存在著崗位與崗位、部門與部門、上下級之間許多交點(diǎn)問題，我們稱之為管理的交點(diǎn)，對任何一個交點(diǎn)的漠視和配合上的失誤，就象木桶木板之間的縫隙一樣，都會帶來漏水的損失或全局的失敗。

港口生產(chǎn)過程中安全生產(chǎn)事故隱患點(diǎn)控制及預(yù)防下面分為三個部分來闡述：碼頭主要危險(xiǎn)、有害因素第一部分動態(tài)生產(chǎn)過程中事故隱患點(diǎn)事故的控制與預(yù)防第二部分應(yīng)急救援預(yù)案第三部分第一部分碼頭主要危險(xiǎn)、有害因素2、高處墜落3、觸電4、坍塌5、火災(zāi)爆炸6、車輛傷害8、物體打擊9、碰撞傷害10、起重傷害11、職業(yè)危害12、自然危害7、機(jī)械傷害1、淹溺★根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故分類》標(biāo)準(zhǔn)，綜合考慮起因物、引起事故的誘導(dǎo)性原因、致害物、傷害方式等，將碼頭危險(xiǎn)、有害因素分為以下幾類：

第二部分事故的控制與預(yù)防二、生產(chǎn)運(yùn)營系統(tǒng)一、安全管理系統(tǒng)★在生產(chǎn)過程中，事故是指造成人員死亡、傷害、職業(yè)病、財(cái)產(chǎn)損失或其他損失的意外事件。事故隱患泛指生產(chǎn)系統(tǒng)中可能導(dǎo)致事故發(fā)生的人的不安全行為，物的不安全狀態(tài)和管理上的缺陷?！裰饕譃橐韵露€系統(tǒng)進(jìn)行闡述：第三部分應(yīng)急救援預(yù)案

●港口經(jīng)營單位安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案是國家安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案體系的重要組成部分。制訂生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案是貫徹落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”方針，規(guī)范生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)急管理工作，提高應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)和防范事故的能力，保證職工安全健康和公眾生命安全，最大限度地減少財(cái)產(chǎn)損失、環(huán)境損害和社會影響的重要措施。第三部分應(yīng)急救援預(yù)案—安全應(yīng)急救援管理對策措施

●1、企業(yè)應(yīng)在實(shí)施項(xiàng)目建設(shè)同時(shí)，應(yīng)根據(jù)《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案管理辦法》（國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局令17號）、《生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則》（AQ/T9002-2006）等要求，結(jié)合本單位的危險(xiǎn)源狀況、危險(xiǎn)性分析情況和可能發(fā)生的事故特點(diǎn)，制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。第三部分應(yīng)急救援預(yù)案—安全應(yīng)急救援管理對策措施

●2、港口企業(yè)在生產(chǎn)運(yùn)行存在起重傷害、車輛傷害、觸電、淹溺和火災(zāi)等主要危險(xiǎn)有害因素，存在發(fā)生多種事故類型的可能，編制形成以綜合應(yīng)急預(yù)案、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場處置方案為組成的應(yīng)急救援體系。綜合應(yīng)急預(yù)案、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場處置方案之間應(yīng)當(dāng)相互銜接，并與所涉及的其他單位的應(yīng)急預(yù)案相互銜接。應(yīng)急預(yù)案應(yīng)當(dāng)包括應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)和人員的聯(lián)系方式、應(yīng)急物資儲備清單等附件信息。附件信息應(yīng)當(dāng)經(jīng)常更新，確保信息準(zhǔn)確有效。第三部分應(yīng)急救援預(yù)案—安全應(yīng)急救援管理對策措施

●3、綜合應(yīng)急預(yù)案應(yīng)當(dāng)包括本單位的應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及其職責(zé)、預(yù)案體系及響應(yīng)程序、事故預(yù)防及應(yīng)急保障、應(yīng)急培訓(xùn)及預(yù)案演練等主要內(nèi)容。專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案應(yīng)當(dāng)包括危險(xiǎn)性分析、可能發(fā)生的事故特征、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)、預(yù)防措施、應(yīng)急處置程序和應(yīng)急保障等內(nèi)容。第三部分應(yīng)急救援預(yù)案—安全應(yīng)急救援管理對策措施

●4、建議企業(yè)制定淹溺、防臺（陣）風(fēng)、防碰撞、防汛、防雷、防起重傷害等專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案。

●5、對于危險(xiǎn)性較大的重點(diǎn)崗位，應(yīng)當(dāng)制定重點(diǎn)工作崗位的現(xiàn)場處置方案?，F(xiàn)場處置方案應(yīng)當(dāng)包括危險(xiǎn)性分析、可能發(fā)生的事故特征、應(yīng)急處置程序、應(yīng)急處置要點(diǎn)和注意事項(xiàng)等內(nèi)容?！?/p>

①設(shè)備老舊、隱患較大(尤其是躉船)；●

②設(shè)備本質(zhì)安全性不高（鋼引橋、舊吊機(jī)）；●

③安全技術(shù)防范措施缺乏；●

④從業(yè)人員專業(yè)素質(zhì)不高（吊機(jī)工、電工、焊工、躉船水手、皮帶工、指揮手（喊關(guān)）等要加強(qiáng)安全技術(shù)培訓(xùn)）?！锒鄶?shù)港口企業(yè)裝卸工藝合理(且值得借鑒，給了我很大啟發(fā))；★

安全管理制度基本建立★

安全責(zé)任制基本落實(shí)到位★

安全意識及安全發(fā)展的理念有待提高●目前存在的主要問題有：總結(jié)：通過近年來與港口企業(yè)的合作與交流，我感覺：

1、淹溺

●主要在經(jīng)過引橋或跳板上行走進(jìn)入碼頭或躉船、上下船跨檔、在碼頭邊帶纜作業(yè)過程滑入江中，以及在水上棧橋上進(jìn)行檢修、調(diào)整皮帶機(jī)作業(yè)中發(fā)生滑落江中；在船舶靠泊、移船作業(yè)時(shí)以及躉船錨碇不穩(wěn)造成對碼頭躉船的碰撞，如果作業(yè)人員站立在附近則可能造成落水。各種情況下未穿救生衣或未設(shè)置救生圈等可能發(fā)生溺水事故。2、高處墜落

●低水位期碼頭作業(yè)場所高差較大，人員站立不當(dāng)或臺階坍塌造成從斜坡高處墜落，在碼頭作業(yè)人員吊車登高作業(yè)、高空維修作業(yè)、燈塔登高作業(yè)未系安全帶以及高坎作業(yè)踏滑等情況，對人員造成較大的傷害。3、觸電

●裝卸生產(chǎn)系統(tǒng)中存在的裝卸設(shè)備等各種用電設(shè)備、電氣裝置及配電線路（包括總接電箱、分接電箱、電焊機(jī)等用電拉出的電纜及接線），如果電纜的絕緣性能差，或與金屬管（線）和導(dǎo)電材料接觸或橫過道路、堆場未設(shè)防護(hù)措施，停、送電或移動電纜時(shí)，不使用絕緣防護(hù)用品和工具，未穿戴和使用防護(hù)用具，電氣設(shè)備裸露帶電部分無保護(hù)罩或遮攔及警示標(biāo)志等安全裝置，均可能引起觸電傷害。4、坍塌

●1、若水工建筑物為高樁結(jié)構(gòu)，樁臺所承受載荷及船舶?？繒r(shí)產(chǎn)生撞擊力如不能滿足設(shè)計(jì)要求，可能導(dǎo)致建筑物坍塌、人員傷亡、設(shè)備損壞的嚴(yán)重后果。

●2、長江上行駛的其它船舶在港口航道上違章航行所產(chǎn)生的波浪可能引起本項(xiàng)目船舶進(jìn)水、傾覆或錨泊中的船舶相互之間或與碼頭、水上、水下建筑物體的碰撞導(dǎo)致的船舶、碼頭建筑物的損壞。

●3、由于河岸受水流的作用，不斷地發(fā)生著沖淤變化，河岸發(fā)生沖刷時(shí)，岸坡有可能發(fā)生塌方。如工程未實(shí)時(shí)進(jìn)行防護(hù)，沒有及時(shí)對河道進(jìn)行觀測，沒有對岸坡及碼頭前沿平臺水下進(jìn)行防護(hù)，仍有可能發(fā)生岸坡坍塌。5、火災(zāi)爆炸

●輸送設(shè)備膠帶、運(yùn)輸設(shè)備的輪胎及各種電氣設(shè)備的絕緣物大多屬于易燃物，使用中如果電流過熱、開關(guān)電閘、接地不良或損壞，都可能引起明火。陸域范圍可能發(fā)生火災(zāi)的場所主要是機(jī)電設(shè)備、物料集聚處、運(yùn)輸皮帶等，維修使用氧氣、乙炔及電焊等火源太近也可能造成火災(zāi)甚至爆炸。氧氣瓶、乙炔瓶離得太近造成的爆炸，主要在庫房、運(yùn)輸過程中、鉚焊作業(yè)現(xiàn)場中發(fā)生。6、車輛傷害

●港區(qū)有大量的車輛運(yùn)行，存在著發(fā)生車輛事故的危險(xiǎn)。主要是車輛較多，順車作業(yè)、倒車作業(yè)交叉，發(fā)生碰撞、刮蹭等引起車輛傷害；由于進(jìn)入港區(qū)時(shí)往往路途較遠(yuǎn)，司機(jī)易疲勞駕駛，且進(jìn)入港區(qū)的車輛大多為大型車輛，車箱較高，載重量大，易遮擋視線，在碼頭區(qū)向漏斗喂料倒車作業(yè)，如后面有人不注意時(shí)易造成人員傷害；遇江邊霧天和冰雪天氣路面變滑，若行駛過程中遇道路不平易造成翻車，這在進(jìn)入漏斗斜坡附近范圍時(shí)有可能發(fā)生。堆場、道路范圍有架空線，而自卸車頂升卸料后車箱很高未及時(shí)回位，行駛過程掛斷架空線。若車輛駕駛員沒有經(jīng)過培訓(xùn)，或思想麻痹，違章駕駛或車輛帶病行駛等都有可能發(fā)生車輛事故。7、機(jī)械傷害

●主要機(jī)械傷害有機(jī)械部件對人體的擠壓、撕裂、切割、碰撞等形式的傷害。港區(qū)主要機(jī)械設(shè)備為皮帶輸送機(jī)、裝載機(jī)等。這些設(shè)備運(yùn)行時(shí)，其傳動機(jī)構(gòu)的外露部分，如齒輪、傳動軸、鏈條、皮帶等都可能對人體造成機(jī)械傷害。港區(qū)系纜較多，系纜斷裂發(fā)生時(shí)，對附近人員可能造成傷害，鋼纜收緊或銹蝕時(shí)易發(fā)生斷裂，主要可能發(fā)生在船、岸之間。造成機(jī)械傷害的主要原因是人員違章作業(yè)和設(shè)備的防護(hù)設(shè)施不全、設(shè)備的安全性能不好等。8、物體打擊

●低水位期碼頭高差較大，上部汽車喂料時(shí)石料易從漏斗旁邊滑落至低處，低處如果有人經(jīng)過時(shí)易造成打擊傷害；汽車進(jìn)入港區(qū)時(shí)由于載貨過高，塊狀貨物可能從車箱頂上掉落，對車邊人員造成傷害。9、碰撞損害

●水上作業(yè)船舶碰撞碼頭設(shè)施：在船舶靠泊、移船作業(yè)時(shí)以及躉船錨碇不穩(wěn)造成對碼頭樁、棧橋構(gòu)件、裝卸設(shè)備、躉船及其上部建筑等的碰撞，引起鋼引橋和棧橋的損害，這在碼頭信號標(biāo)志不清楚和大風(fēng)、大浪、水流變急等情況下可能發(fā)生。10、起重傷害

●因基礎(chǔ)不牢、超能力范圍運(yùn)行等造成機(jī)械翻倒；起吊超過工作載荷或超過運(yùn)行半徑造成超載；作業(yè)過程中的起重機(jī)或吊物發(fā)生碰撞；負(fù)載從吊索上脫落或起吊過程貨物意外墜落；起重機(jī)作業(yè)時(shí)碰撞（掛）船體、車輛、人員；作業(yè)中吊具、吊索斷裂；限位、升降制動失靈；起重機(jī)司機(jī)無證操作、酒后作業(yè)、疲勞作業(yè)；起重機(jī)違章載人。11、職業(yè)危害高、低溫危害1.噪聲危害2.粉塵危害3.其它職業(yè)危害4.12、自然危害

●臺風(fēng)季節(jié)大風(fēng)可能引起的船舶翻沉、裝卸機(jī)械設(shè)備倒塌、裝卸設(shè)備吊重作業(yè)過程被大風(fēng)翻倒，可能在碼頭區(qū)發(fā)生，大風(fēng)期間作業(yè)造成人員被砸，主要是在大風(fēng)時(shí)對臨時(shí)建、構(gòu)筑物造成吹倒、造成掉落物品等而人員被砸等。

●碼頭地處江邊，周圍地勢空曠，雷電有危害高大機(jī)械設(shè)備與建（構(gòu)）筑物安全的可能性。一、安全管理系統(tǒng)

●安全管理的目的是實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程中人與機(jī)器設(shè)備、物料、環(huán)境（4M1E管理）的和諧達(dá)到安全生產(chǎn)的目的。安全管理措施包括：安全生產(chǎn)法制管理、行政管理、監(jiān)督檢查、工藝技術(shù)管理、設(shè)備設(shè)施管理、作業(yè)環(huán)境和條件管理等。1、安全管理系統(tǒng)

根據(jù)我對各港口企業(yè)了解的情況，現(xiàn)主要存在以下幾個方面問題（部分是由于歷史遺留的問題）：

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1、碼頭工程無設(shè)計(jì)圖紙、無地質(zhì)勘察資料；

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2、躉船無船檢證書，部分起重設(shè)備無質(zhì)量檢驗(yàn)合格證；

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3、碼頭工程無竣工驗(yàn)收報(bào)告；

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4、無醒目的安全警示標(biāo)志，安全標(biāo)語等（港區(qū)道路無交通指示牌、鋼引橋及碼頭平臺無限載、限速標(biāo)志等警示標(biāo)志；吊機(jī)未見“吊臂下嚴(yán)禁站人”；躉船上未見“閑人免進(jìn)”、“禁止垂釣”等安全標(biāo)語）

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5、安全管理制度不完善（無躉船管理制度，安全巡檢制度、隱患整改制度、特種設(shè)備安全管理制度、應(yīng)急預(yù)案等）；●

6、安全投入不足（按規(guī)定配備勞動防護(hù)用品、防暑降溫物品等）1、安全管理系統(tǒng)

7、作業(yè)現(xiàn)場管理：●1.氧氣、乙炔瓶應(yīng)按規(guī)定放置，保持足夠的安全距離（不少于15米）；●2.躉船作業(yè)面上（舊輪胎、鋼絲繩）雜物過多，引橋頭淤泥堵塞嚴(yán)重；●3.上下躉船通道不暢，有的無通道；●4.鋼引橋超載運(yùn)行控制不嚴(yán)；●5.夜間生產(chǎn)作業(yè)貨場照明不充分；●6.現(xiàn)場作業(yè)人員應(yīng)按規(guī)定穿戴勞保用品（水手作業(yè)時(shí)應(yīng)穿戴救生衣，禁止穿拖鞋）●7.躉船人孔、錨鏈孔無遮蓋，倉內(nèi)積水嚴(yán)重，船體面板及側(cè)銹蝕嚴(yán)重；●8.碼頭前沿缺少防護(hù)欄；●9.根據(jù)季節(jié)性變化，應(yīng)及時(shí)做好防寒、防凍、防滑、防霧、防擱淺、防碰撞工作。二、生產(chǎn)運(yùn)營系統(tǒng)

●港口設(shè)備主要有：躉船、鋼引橋（專用設(shè)備），起重機(jī)械，皮帶輔送機(jī)械，裝卸搬運(yùn)機(jī)械等。

●生產(chǎn)系統(tǒng)的安全，我們首先要從本質(zhì)安全角度出發(fā)（本質(zhì)安全是指設(shè)備，設(shè)施或技術(shù)工藝含有內(nèi)在的能夠從根本上防止事故的功能）。1.碼頭及航道2.躉船7.碼頭平臺6.電氣設(shè)施5.起重設(shè)備3.引橋4.皮帶機(jī)11.1職業(yè)危害—高低溫危害◆我市冬季的氣溫較低，歷年最低氣溫為-5℃。室外作業(yè)人員如長時(shí)間處于低溫環(huán)境，當(dāng)皮膚溫度下降到-15.5℃時(shí)，其操作功能開始受到影響，然后會隨溫度的下降而明顯下降。因此低溫環(huán)境會導(dǎo)致事故頻發(fā)，造成操作人員的人身傷害。冬季霜雪天氣會導(dǎo)致道路、碼頭平臺濕滑，存在人員跌傷危險(xiǎn)。同時(shí)，低溫環(huán)境還可造成人員凍傷?！粑沂袣v年最高氣溫為40℃，夏天太陽熱輻射及周圍機(jī)械設(shè)備產(chǎn)生的熱輻射，會使司機(jī)室、巡檢等環(huán)節(jié)的作業(yè)人員處于高溫作業(yè)環(huán)境。當(dāng)工作場所的高溫輻射強(qiáng)度大于0.7kW/m2時(shí)，可使人體過熱，從而產(chǎn)生一系列生理功能的變化：①體溫調(diào)節(jié)失去平衡，致使體溫升高（＞38.5℃）；②水鹽代謝出現(xiàn)紊亂，致使酸堿平衡失調(diào)；③消化及神經(jīng)系統(tǒng)受到影響，致使動作協(xié)調(diào)性、準(zhǔn)確性差。高溫輻射可導(dǎo)致操作人員中暑或出現(xiàn)熱衷竭癥狀，極易引發(fā)事故，應(yīng)采取相應(yīng)的防暑降溫措施。11.2職業(yè)危害—噪聲危害◆生產(chǎn)性噪聲令人煩躁、討厭，影響操作人員情緒，造成工作效率下降。長期接觸高強(qiáng)度噪聲能造成人的聽覺系統(tǒng)損傷，噪聲還能影響操作人員情緒，掩蔽作業(yè)過程中的指揮信號、警示信號，導(dǎo)致作業(yè)人員操作、配合失誤，增加了工傷事故的發(fā)生率?！魳蚴阶ザ沸洞瑱C(jī)、皮帶機(jī)作業(yè)線等在進(jìn)行物料裝卸、運(yùn)輸過程中，會產(chǎn)生不同程度的生產(chǎn)性噪聲。11.3職業(yè)危害—粉塵危害◆粉（礦）塵對人的主