預(yù)制小箱梁吊裝方案

兩港公路（拱極路～S32）新建工程2標(biāo)預(yù)制小箱梁專項吊裝方案編制：周漢成審核：虞德良審批：敖翔中達(dá)建設(shè)集團(tuán)股份有限公司五月目錄1、工程概況………………………22、總體構(gòu)想與施工準(zhǔn)備…………63、小箱梁運輸……………………144、吊裝方案………………………155、施工進(jìn)度計劃與勞動力安排…………………196、安全生產(chǎn)及文明施工方法……………………19工程概況1．1工程設(shè)計概況本標(biāo)段為兩港公路（拱極路~S32）新建工程2標(biāo),樁號為:K7+500~K8+600,本標(biāo)段地處浦東新區(qū)老港鎮(zhèn),本標(biāo)段范疇內(nèi)涉及道路、排水和兩座跨河橋梁，分別為三灶路港橋、聯(lián)合支河橋；(1)、三灶路港橋三灶路港橋上部構(gòu)造均采用預(yù)制小箱梁，簡支變持續(xù)，橋梁全長175米，跨徑組合為3*25m+4*25m，雙幅橋?qū)挒槊?，該橋設(shè)計為15度斜交，累計小箱梁83片。(2)、聯(lián)合支河橋聯(lián)合支河橋上部構(gòu)造均采用預(yù)制小箱梁，橋梁全長30米，跨徑為單跨30米簡支小箱梁，雙幅橋?qū)挾葹?5米，該橋設(shè)計為順交6度，累計小箱梁10片。1．2參建單位建設(shè)單位：上海南匯聚集建設(shè)投資有限公司設(shè)計單位：上海千年工程建設(shè)咨詢有限公司監(jiān)理單位：上海永宏工程建設(shè)監(jiān)理有限公司總包單位：中達(dá)建設(shè)集團(tuán)股份有限公司1．3編制根據(jù)兩港公路新建工程2標(biāo)橋梁施工圖紙；《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50－）；《公路工程技術(shù)原則》（JTGB01－）；《公路工程質(zhì)量檢查評定原則》（JTGF80/1－）；《公路工程質(zhì)量管理方法》（交通部第6號）；《施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)確保體系》（DBJ08－903－）；《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ276－）。工程目的質(zhì)量目的：工程合格率100％；單位工程優(yōu)良率90％以上，分項（工序）工程合格率100％；分項工程優(yōu)良率90％以上。安全生產(chǎn)目的：無重大傷亡事故，事故負(fù)傷率控制在‰下列，無重大設(shè)備、火災(zāi)、管線交通事故，爭創(chuàng)上海市安全原則化樣板工地。文明施工目的：不發(fā)生各類污染環(huán)境事故；創(chuàng)市政局“文明工地”，爭創(chuàng)“上海市文明工地”。工程進(jìn)度目的：滿足業(yè)主總進(jìn)度計劃規(guī)定，準(zhǔn)時完畢各節(jié)點形象進(jìn)度計劃。小箱梁重量及尺寸參數(shù)本工程橋梁上部構(gòu)造均采用預(yù)制小箱梁，工廠預(yù)制現(xiàn)場安裝，小箱梁底寬均為米,具體參數(shù)以下：部位構(gòu)件長度高度寬度最大梁重跨數(shù)數(shù)量三灶路港橋0#～1#跨預(yù)制小箱梁25m～111片1#～2#跨預(yù)制小箱梁25m～111片2#～3#跨預(yù)制小箱梁25m～111片3#～4#跨預(yù)制小箱梁25m～111片4#～5#跨預(yù)制小箱梁25m～113片5#～6#跨預(yù)制小箱梁25m～113片6#～7#跨預(yù)制小箱梁25m～113片聯(lián)合支河橋0#～1#跨預(yù)制小箱梁30m～110片1．6吊裝環(huán)境：（1）場地狀況：現(xiàn)場在橋的東側(cè)南北方向做有6m寬施工便道，作運梁通道使用，吊裝區(qū)場地平整，土基較好，在吊裝時吊車下采用路基箱板襯墊，場地則不必做特殊解決,三灶路港橋在西半幅吊裝時橋梁西側(cè)鋪設(shè)鋼板做臨時便道。（2）吊裝區(qū)場地?zé)o障礙物等影響。1．7吊裝組織：現(xiàn)場指揮體系由施工單位牽頭，協(xié)同現(xiàn)場監(jiān)理組及各參建單位各自行使其職能，親密配合，通力協(xié)作，并且將責(zé)任貫徹到人。（該指揮體系網(wǎng)絡(luò)圖詳見下圖：現(xiàn)場指揮系統(tǒng)）總指揮：周漢生總指揮：周漢生副總指揮：曹聯(lián)超副總指揮：曹聯(lián)超后勤保障：倪宏耀測量組：吳金物質(zhì)設(shè)備：高貴珍后勤保障：倪宏耀測量組：吳金物質(zhì)設(shè)備：高貴珍對外協(xié)調(diào)：張成機(jī)械設(shè)備：蒙之長2、總體構(gòu)想與施工準(zhǔn)備施工總體構(gòu)想根據(jù)汽車吊機(jī)動性比較強的特點，本工程擬采用對應(yīng)噸位的汽車吊進(jìn)行小箱梁的吊裝施工作業(yè)。根據(jù)構(gòu)造特點及現(xiàn)場條件三灶路港橋吊裝采用2臺汽車吊雙機(jī)抬吊，1臺停放在吊裝跨跨內(nèi)，另1臺停放在吊裝相臨跨。聯(lián)合支河橋采用2臺汽車吊雙機(jī)抬吊，兩臺汽車吊同時停在橋臺的后側(cè)，吊車停置位置需穩(wěn)固，根據(jù)本工程施工現(xiàn)場條件，吊裝時汽車吊支腿下墊路基箱，小箱梁采用在吊點處用鋼絲繩捆扎吊裝，鋼絲繩與預(yù)制小箱梁接觸部分采用橡膠墊片隔離，避免在吊裝時鋼絲繩損壞梁體。吊裝設(shè)備選型：（1）本標(biāo)段三灶路港橋為30m長小箱梁,聯(lián)合支河橋為25m長小箱梁兩個規(guī)格，30m小箱梁梁重，25m小箱梁梁重，該工程計劃采用2臺300t汽車吊雙機(jī)抬吊，汽車吊的機(jī)械性能以下：300噸汽車吊起重機(jī)性能表吊裝次序（1）、三灶路港橋：吊裝時按第四、五、六、七、三、二、一跨依次進(jìn)行，每跨從西側(cè)向東側(cè)依次進(jìn)行吊裝。（2）、聯(lián)合支河橋：從西側(cè)向東側(cè)依次進(jìn)行。吊裝準(zhǔn)備工作1、擬定吊機(jī)位置及運梁車的運輸路線，對施工現(xiàn)場周邊的地面進(jìn)行必要的平整，平整好后在架梁時為避免其它機(jī)械對原有地面的破壞，對吊車行駛部分鋪上路基箱板后其上加鋪2cm鋼板，以保護(hù)原有地面及確保其它機(jī)械通行，鋼絲繩采用Ф78mm規(guī)格，在小箱梁吊點處捆扎兜底吊裝。吊裝鋼絲繩圖鋼絲繩驗算：Ф93mm鋼絲繩破斷力總和=*1700/10000=Ф93mm鋼絲繩破斷拉力=*=鋼絲繩安全載重系數(shù)=鋼絲繩破斷拉力/鋼絲繩載重力=÷2)=＞6鋼絲繩安全度滿足規(guī)定2、架梁前對兩橋墩中心線（橫向）進(jìn)行檢查，再定出架梁的位置線并請監(jiān)理進(jìn)行復(fù)核。3、根據(jù)圖紙定出支座平面位置，位置應(yīng)對的，小箱梁持續(xù)端擺放d200砂桶作為臨時支座，每片梁持續(xù)段設(shè)2只，并根據(jù)小箱梁安放的標(biāo)高調(diào)節(jié)好高度。4、在架梁時認(rèn)真統(tǒng)計好每片梁的編號、位置，架梁完畢后應(yīng)及時整頓好資料涉及梁內(nèi)業(yè)資料。5、架梁前告知監(jiān)理報請業(yè)主及有關(guān)部門對蓋梁及下部構(gòu)造進(jìn)行中間驗收，承認(rèn)后方可進(jìn)行架梁。6、構(gòu)造復(fù)核、資料準(zhǔn)備在架梁前要認(rèn)真進(jìn)行下部構(gòu)造縱、橫軸線、水準(zhǔn)標(biāo)高、斷面尺寸的復(fù)檢工作，摸清混凝土構(gòu)造的強度與否滿足設(shè)計規(guī)定（砼達(dá)成100%設(shè)計強度，且砼齡期不不大于14天），以及多個質(zhì)保資料與否齊全、合格。然后進(jìn)行各梁位支座的放樣復(fù)合，在擬定無誤的前提下進(jìn)行架梁，做到穩(wěn)吊輕放，確保構(gòu)件產(chǎn)品的完好。架梁時必須做到認(rèn)真檢查，每塊支座接觸應(yīng)嚴(yán)密。項目經(jīng)理必須認(rèn)真指導(dǎo)，督促質(zhì)量員做好各項質(zhì)量工作，確保大梁的安裝質(zhì)量目的：規(guī)定端縫寬≥4cm7、作好技術(shù)交底：參加架梁作業(yè)的人員都應(yīng)參加技術(shù)交底會，理解任務(wù)狀況，接受安全教育，明確各自的分工。8、作好施工準(zhǔn)備工作的檢查驗收：施工準(zhǔn)備工作是確保架梁順利，減少待機(jī)時間，減少工程成本的重要環(huán)節(jié)，對準(zhǔn)備工作的認(rèn)真檢查驗收非常必要，機(jī)械進(jìn)場前應(yīng)由項目經(jīng)理組織有關(guān)人員進(jìn)行認(rèn)真驗收。9、開好第一次協(xié)商會：架梁開始前由領(lǐng)導(dǎo)小組組長召開領(lǐng)導(dǎo)小組會議，介紹施工狀況，熟悉各方人員，作好溝通，明確各自分工及責(zé)任。10、統(tǒng)一指揮，明確職責(zé)：由作業(yè)總指揮召集吊車司機(jī)、起重機(jī)協(xié)商，統(tǒng)一指揮的責(zé)任及明確信號顯示的辦法，并用書面形成加以闡明交司機(jī)參考執(zhí)行。11、作業(yè)前的交底會：每天作業(yè)前由作業(yè)總指揮在現(xiàn)場召集現(xiàn)場施工員、技術(shù)員、安全員及吊車司機(jī)參加的當(dāng)天作業(yè)任務(wù)交底會，總結(jié)昨天工作，提出改善意見，明確當(dāng)天的工作任務(wù)。理解作業(yè)中的特點和難點，更加好地作好協(xié)調(diào)工作。12、作好試運轉(zhuǎn)：試吊和聯(lián)合作業(yè)實驗是理解機(jī)械性能、作好協(xié)調(diào)工作、確保作業(yè)安全的重要環(huán)節(jié)，果斷克服盲目蠻干、急于求成的情緒，認(rèn)真作好實驗工作。13、加強聯(lián)合作業(yè)溝通：第一片梁架設(shè)完畢，作業(yè)總指揮應(yīng)根據(jù)作業(yè)中出現(xiàn)的問題及時向有關(guān)方面通報提出改善意見，問題復(fù)雜時應(yīng)召集有關(guān)方面共同研究解決。運梁路線由兩港大道1標(biāo)段方向施工便道進(jìn)入本標(biāo)段吊裝場地，對承載力達(dá)不到規(guī)定的施工便道鋪設(shè)路基箱板后上面加鋪2cm厚鋼板進(jìn)行加強。吊裝施工時間選擇在白天進(jìn)行架設(shè)3、小箱梁運輸臨時支撐與穩(wěn)固避震方法小箱梁在運輸車輛上的臨時擱置位置應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，不得出現(xiàn)支點受力不均、構(gòu)造扭曲等狀況。臨時支點構(gòu)造須滿足強度與外形規(guī)定，可采用沙袋確保不會破壞構(gòu)造。側(cè)向定位裝置除限制預(yù)制梁運輸途中水平向滑動外，不得有造成構(gòu)造損壞的附加應(yīng)力。為確保梁在運輸過程中所受到的沖擊最小，應(yīng)在運輸車輛上配備專用托架，并配備專用緊固裝置以避免在運輸過程中預(yù)制梁與運輸車輛之間發(fā)生相對位移。并宜在預(yù)制梁外側(cè)設(shè)立液壓抓手向下方夾緊，將托架與液壓抓手組合成支撐夾緊裝置。運輸行駛速度控制規(guī)定為確保運輸設(shè)備能勻速、安全地行駛，速度限制規(guī)定見表?？蛰d行駛速度≤10km/h重載行駛速度≤5km/h重載彎道行駛速度≤2km/h坡道坡度＜6%運輸大型構(gòu)件－小箱梁可采用尼古拉斯大型構(gòu)件運輸車。運輸設(shè)備通過路口時，應(yīng)按指揮信號行駛，確保安全通行。通過橋梁時，速度≯5km/h。應(yīng)嚴(yán)格服從管理部門的指揮，在指定道路上勻速行駛，不得急加速、換檔和緊急制動。4、吊裝方案地基解決由于橋梁位于原有農(nóng)田中，因此地基解決顯得尤為重要。首先，在農(nóng)田中、將原狀土采用壓路機(jī)壓實，局部彈簧部分，采用換填解決；在汽車吊行走區(qū)域鋪路基箱板上面加鋪2cm厚鋼板，汽車吊安裝區(qū)支腿下鋪2層路基箱板。農(nóng)田地基承載力驗算：吊裝時，地基土所承受壓力：N＝（梁重）/2＋120（汽車吊自重）＝汽車吊自帶走道板的每塊平面尺寸：S＝×6＝9m吊裝時，地基土所受壓強：P＝N/4S＝（4×9）＝m2因此，原狀土在碾壓完畢后需滿足8t/m2的承載力。同時在每跨的第一片梁起吊時，可觀察地基土與否有明顯沉降，若有，則應(yīng)立刻停止施工，并對地基進(jìn)行重新碾壓、重新加固。吊裝施工（1）小箱梁橋安裝流程：小箱梁檢查蓋梁及橋臺整頓清潔面層，定位定線按編號運至現(xiàn)場安裝支座、臨時支座起吊箱梁就位復(fù)驗永久支座焊接永久支座上端梁施工拆除臨時支座1、架梁辦法都采用雙機(jī)抬吊，根據(jù)構(gòu)造特點及現(xiàn)場條件三灶路港橋吊裝采用2臺300t汽車吊雙機(jī)抬吊，1臺汽車吊停放在吊裝跨跨內(nèi)，另1臺停放在吊裝相臨跨先架邊梁，然后由西向東依次架設(shè)其它梁直至架完該跨，移機(jī)、進(jìn)行下一種待架跨的箱梁吊裝，K4跨吊裝時2臺吊機(jī)分別停放在相鄰跨；如小箱梁安放位置不不大于吊機(jī)的安全吊裝半徑，需把小箱梁臨時擺放在該梁上，然后移機(jī)后吊裝。聯(lián)合支河橋采用2臺300t汽車吊雙機(jī)抬吊，兩臺汽車吊同時停在橋臺的后側(cè)，兩臺300t汽車吊吊起小箱梁根據(jù)架設(shè)的位置在現(xiàn)有橋臺上運用臨時支座臨時擺放，然后移機(jī)重新吊裝，根據(jù)每片小箱梁的安裝位置逐步外移直至就位。2、正式開始起吊，由架梁總指揮統(tǒng)一指揮兩臺起重設(shè)備開始起吊，收緊鋼絲繩，待梁離開地面時（20cm～30cm），停一下確保梁的穩(wěn)定，然后兩臺起重設(shè)備在統(tǒng)一指揮下緩緩邁進(jìn)至待架橋墩處，梁再慢慢提高，提高的高度應(yīng)超出墩的頂部。然后把桿進(jìn)行選裝，梁到位后緩緩放下就位。就位后的梁檢查一下支座與否有松動、梁與否平穩(wěn)。如有不平應(yīng)重新起吊梁。對支座進(jìn)行找平，直到平穩(wěn)為止。第一根邊梁架設(shè)完畢后，再按上述辦法架設(shè)梁，直到此跨梁全部架設(shè)完畢為止。3、架梁前對全體職工進(jìn)行安全交底，施工時有專人指揮，統(tǒng)一指揮信號，做好施工區(qū)域和非施工區(qū)域的隔離設(shè)施，設(shè)立必要的信號標(biāo)志。同時要做好下列工作：（1）使用前對起重機(jī)進(jìn)行檢查，檢查各操作系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、安全系統(tǒng)運轉(zhuǎn)與否符合正常，同時檢查鋼絲繩、吊鉤等與否符合規(guī)定，發(fā)現(xiàn)有不符合規(guī)定或損壞應(yīng)立刻更換。（2）作業(yè)前應(yīng)理解熟悉作業(yè)環(huán)境狀況，有否障礙物和高壓輸電線路，若有則必須采用有效方法，由分管安全員、施工員、起重指揮人員、起重司機(jī)等人員一起到現(xiàn)場共同制訂吊裝方案和有關(guān)安全方法。起重司機(jī)必須持證上崗。雙機(jī)抬吊的核心是二臺吊機(jī)在指揮的指導(dǎo)下，動作協(xié)調(diào)一致。（3）起重機(jī)移動的通道在作業(yè)前應(yīng)予修整，工作處地基應(yīng)平整、堅實。（4）起重臂最大仰角不得超出規(guī)定值。（5）大梁吊點要牢固平穩(wěn)，當(dāng)滿荷載重時，大梁吊起離原有承載面20cm～30cm時應(yīng)制動，檢查機(jī)身與否平穩(wěn)，吊點與否牢固，在狀況良好的前提下，方可繼續(xù)作業(yè)。（6）吊鉤須有避免鋼絲繩滑脫的保險裝置。（7）起重機(jī)起吊時和轉(zhuǎn)向時速度要均勻，大梁要平穩(wěn)，構(gòu)件下落時須慢速輕放，嚴(yán)禁或快或慢和忽然制動。吊裝工況計算25m小箱梁架設(shè)序號墩號范疇安裝高度吊機(jī)位置1P3~P43m2臺300t雙機(jī)跨外根據(jù)構(gòu)想，25m小箱梁的架設(shè)采用2臺300t汽車吊進(jìn)行雙機(jī)抬吊。根據(jù)吊裝工況條件，選擇QAY300全液壓汽車起重機(jī)，把桿長度選為，工作半徑選為10m，則單機(jī)起重量為82t。（1）起重量驗算以最不利工況為吊裝25m小箱梁邊梁為例，其起吊凈重量為，同時吊索具與吊鉤重量1t，2臺300t汽車吊進(jìn)行雙機(jī)抬吊，運梁車停于施工便道上或路基板、鋼板鋪設(shè)的臨時便道之上?？紤]到雙機(jī)抬吊乘的系數(shù)，÷2)÷+1＝＜82t，性能滿足規(guī)定。（2）起重高度驗算限位高度1m，吊索具高度1.5m，吊鉤高度0.5m，安全距離0.3m，25m小箱梁最高安裝高度為(與原地面的高差)，小箱梁及鋼絲繩高度，汽車吊回轉(zhuǎn)半徑至地面高度，300t汽車吊垂直吊升高度為17m。起吊高度：1＋＋＋＋＋＝<17m。因此起重高度滿足規(guī)定。30m小箱梁架設(shè)序號墩號范疇安裝高度吊機(jī)位置1P0~P14m300t雙機(jī)跨外根據(jù)構(gòu)想，30m小箱梁的架設(shè)采用2臺300t汽車吊進(jìn)行雙機(jī)跨外抬吊，因本座橋梁較寬，根據(jù)現(xiàn)場條件只允許單邊吊裝，因此根據(jù)每片梁的重量及安放距離進(jìn)行移機(jī)分次吊裝，在吊機(jī)移機(jī)過程中小箱梁采用臨時支座臨時擺放在橋臺上。根據(jù)吊裝工況條件，選擇QAY300全液壓汽車起重機(jī)，把桿長度選為，工作半徑選為8m，則單機(jī)起重量為102t。（1）起重量驗算以最不利工況為吊裝30m小箱梁邊梁為例，其起吊凈重量為，同時吊索具與吊鉤重量1t，30m小箱梁的架設(shè)采用2臺300t汽車吊進(jìn)行雙機(jī)抬吊，運梁車停于施工便道上或鋼板鋪設(shè)的臨時便道之上?？紤]到雙機(jī)抬吊乘的系數(shù)，÷2)÷+1＝＜102t，性能滿足規(guī)定。（2）起重高度驗算限位高度1m，吊索具高度1.5m，吊鉤高度0.5m，安全距離0.3m，30m小箱梁最高安裝高度為(與原地面的高差)，小箱梁及鋼絲繩高度，汽車吊回轉(zhuǎn)半徑至地面高度1.5m。300t汽車吊垂直吊升高度為1起吊高度：1＋＋＋＋＋＝<17m。因此起重高度滿足規(guī)定。詳見工況附圖5、施工進(jìn)度計劃及勞動力安排施工總進(jìn)度計劃編制的指導(dǎo)思想根據(jù)施工圖具體規(guī)定及施工現(xiàn)場的實際狀況，我們將從施工技術(shù)的提高和資源上的合理配備來確保工程施工質(zhì)量，達(dá)成工程施工的質(zhì)量與進(jìn)度的同時控制作為進(jìn)度計劃編制的指導(dǎo)思想。亦即擬定并努力實現(xiàn)：1、科學(xué)的施工總體實施方案和重要進(jìn)度節(jié)點的控制。2、細(xì)致周密的交通組織方法。3、行之有效的工程質(zhì)量管理確保體系的運行。施工工期結(jié)合現(xiàn)場交地狀況及下部構(gòu)造施工進(jìn)度，聯(lián)合支河橋和三灶路港橋定于6月上旬吊裝。勞動力安排重要起吊指揮3人、起重吊車司機(jī)2人、測量工2人、普工10人。根據(jù)現(xiàn)場實際進(jìn)度狀況，若不滿足施工需要，則及時增加勞動力。6、安全生產(chǎn)及文明施工方法為了全方面貫徹貫徹“安全第一，防止為主”的安全生產(chǎn)方針，認(rèn)真執(zhí)行國家有關(guān)安全生產(chǎn)、勞動保護(hù)和環(huán)保方針、政策、法令、法規(guī)，提高工程建設(shè)的安全管理水平，達(dá)成規(guī)范化、當(dāng)代化、法制化，實現(xiàn)工程建設(shè)安全“雙零”目的，并爭創(chuàng)無事故工程。安全管理網(wǎng)絡(luò)體系安全管理組長：周漢成副組長：曹聯(lián)超成員：蒙之長、倪宏耀、張成、吳金、高貴珍安全管理目的——無人身死亡事故?！獰o重大機(jī)械設(shè)備事故?！獰o重大火災(zāi)事故?！仑?fù)傷頻率不大于‰。——嚴(yán)格控制多個習(xí)慣性違章?！獙崿F(xiàn)安全生產(chǎn)“雙零”目的。安全生產(chǎn)方法6.3.1安全生產(chǎn)責(zé)任制安全生產(chǎn)，人人有責(zé)。各級、各部門人員應(yīng)各負(fù)其責(zé)、各司其職，親密配合，全方面貫徹“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，共同實現(xiàn)安全管理目的。6.3.2安全生產(chǎn)制度1．安全教育制度（1）新工程開工前組織施工人員進(jìn)行一次安全工作規(guī)程、安全施工管理規(guī)定及本公司安全規(guī)章制度的學(xué)習(xí)和考試，考試合格后方可上崗工作。（2）對新入場人員必須進(jìn)行“三級安全教育”，經(jīng)考試合格后方可安排工作。（3）對從事電氣、焊接、起重、場內(nèi)機(jī)動車輛駕駛、機(jī)械操作工等特種作業(yè)工種，必須持有經(jīng)有關(guān)部門頒發(fā)的上崗證后方可上崗。（4）對違章作業(yè)人員，由質(zhì)安部門重新進(jìn)行安全學(xué)習(xí)并經(jīng)考試合格后方可上崗工作。（5）安全教育的重要內(nèi)容：1）安全思想教育：國家有關(guān)安全生產(chǎn)方針、政策、法規(guī)；本公司有關(guān)規(guī)章制度；本公司的施工特點、安全施工狀況；本公司事故典型案例等。2）安全知識教育：本工種安全操作規(guī)程；機(jī)電設(shè)備；防火、防爆、防塵等安全基本知識；個人勞動保護(hù)用品的對的使用知識。3）安全技能教育：熟悉本工種、本崗位專業(yè)安全技術(shù)知識。2．安全檢查制度（1）項目必須制訂日常安全檢查制度及項目每七天定時檢查制度。（2）安全檢查使用“安全檢查評分表”予以評分，并及時總結(jié)上報。（3）施工班組定時組織安全檢查活動，認(rèn)真做好班前班后的安全自檢，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。（4）對檢查中發(fā)現(xiàn)的隱患應(yīng)立刻整治，不能立刻整治的要建立登記、整治、檢查、銷項制度，要制訂整治計劃，定人、定時、定方法進(jìn)行整治。在隱患沒有消除前，必須采用可靠的防護(hù)方法，如有危及人身和設(shè)備緊急險情，應(yīng)立刻停止施工，進(jìn)行整治，并同時上報上級主管部門。3．安全工作例會制度（1）項目每兩周召開一次安全工作例會，檢查理解各班組施工項目和各工種、工序作業(yè)的安全生產(chǎn)狀況，針對存在的問題提出具體整治方法。（2）班組堅持每七天一次安全活動日，在布置任務(wù)的同時，布置檢查安全工作。（3）項目質(zhì)安部根據(jù)現(xiàn)場狀況，不定時召開安全工作碰頭會，隨時理解掌握現(xiàn)場的安全生產(chǎn)動態(tài)，及時協(xié)調(diào)解決安全管理業(yè)務(wù)的具體問題，總結(jié)布置日常性安全工作。（4）每七天的項目調(diào)度會上，分析安全狀況，布置安全工作。（5）項目安全例會召開時，請業(yè)主商安全管理人員參加，并指導(dǎo)安全管理工作。4．安全管理條例（1）進(jìn)入施工現(xiàn)場必須配戴好安全帽、防護(hù)眼鏡，穿工作服、勞保鞋，并佩戴統(tǒng)一的施工現(xiàn)場出入證。穿戴不符合規(guī)定及無出入證、閑雜人員嚴(yán)禁進(jìn)入施工現(xiàn)場。（2）嚴(yán)禁赤腳、穿高跟鞋、拖鞋、光膀在現(xiàn)場作業(yè)。（3）嚴(yán)禁飲酒后進(jìn)行施工作業(yè)。（4）嚴(yán)禁打架、斗毆。（5）施工現(xiàn)場的安全防護(hù)設(shè)施、安全標(biāo)志牌未經(jīng)安全負(fù)責(zé)人同意，任何人不得拆除。（6）各工種必須嚴(yán)格恪守本工種的“安全技術(shù)操作規(guī)程”。（7）嚴(yán)禁無證人員操作機(jī)械，進(jìn)行電工作業(yè)。（8）機(jī)械設(shè)備、用電設(shè)施應(yīng)經(jīng)常檢查、保養(yǎng)。6.3.3危險源及控制方法序號風(fēng)險因素管理可能出現(xiàn)的狀況風(fēng)險防備對策1作業(yè)方案不符合規(guī)定機(jī)械傷害等編制專項安全技術(shù)方案并上報有關(guān)部門審核、審批2機(jī)械設(shè)備有缺點機(jī)械傷害等必須貫徹實有資質(zhì)專業(yè)隊伍完畢施工、機(jī)械進(jìn)場邁進(jìn)行檢測、平時加強巡視、保養(yǎng)3吊索具不符合規(guī)定物體打擊等配備合格的吊索具、對有安全隱患的及時予以更換4路面地耐力或鋪設(shè)不符合規(guī)定設(shè)備傾覆等作業(yè)邁進(jìn)行地基驗算、起吊后進(jìn)行觀察沉降、作業(yè)人員必須持有效證件上崗5司機(jī)操作失誤機(jī)械傷害等施工前具體交底，施工過程中派通過培訓(xùn)的人員進(jìn)行監(jiān)控6違章指揮機(jī)械傷害等選擇有經(jīng)驗的人員進(jìn)行指揮，同時施工前加強技術(shù)、安全交底7超負(fù)載作業(yè)設(shè)備傾覆等杜絕超負(fù)荷作業(yè)8高處作業(yè)防護(hù)方法不到位高處墜落等防護(hù)方法到位、配備勞動保護(hù)用品9物件綁扎及吊點不符合規(guī)定構(gòu)件墜落、打擊按照規(guī)范進(jìn)行吊點綁扎10警戒管理不符合規(guī)定物體打擊等拉設(shè)警戒線，無關(guān)人員不得入內(nèi)，派專人進(jìn)行監(jiān)控6.3.4汽車吊操作安全技術(shù)規(guī)程1、起重機(jī)行駛和工作的場地應(yīng)保持平坦堅實，并應(yīng)與溝渠、基坑保持安全距離。2、起重機(jī)啟動前重點檢查項目應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）各安全保護(hù)裝置和批示儀表齊全完好；（2）鋼絲繩及連接部位符合規(guī)定；（3）燃油、潤滑油、液壓油及冷卻水添加充足；（4）各連接件無松動；（5）輪胎氣壓符合規(guī)定。3、作業(yè)前，應(yīng)全部伸出支腿，并在撐腳板下墊方木，調(diào)節(jié)機(jī)體使回轉(zhuǎn)支承面的傾斜度在無載荷時不不不大于1/1000（水準(zhǔn)泡居中）。支腿有定位銷的必須插上。底盤為彈性懸掛的起重機(jī)，放支腿前應(yīng)先收緊穩(wěn)定器。4、作業(yè)中嚴(yán)禁扳動支腿操縱閥。調(diào)節(jié)支腿必須在無載荷時進(jìn)行，并將起重臂轉(zhuǎn)至正前或正后方可再行調(diào)節(jié)。5、應(yīng)根據(jù)所吊重物的重量和提高高度，調(diào)節(jié)起重臂長度和仰角，并應(yīng)預(yù)計吊索和重物本身的高度，留出適宜空間。6、起重臂伸縮時，應(yīng)按規(guī)定程序進(jìn)行，在伸臂的同時應(yīng)對應(yīng)下降吊鉤。當(dāng)限制器發(fā)出警報時，應(yīng)立刻停止伸臂。起重臂縮回時，仰角不適宜太小。7、起重臂伸出后，出現(xiàn)前節(jié)臂桿的長度不不大于后節(jié)伸出長度時，必須進(jìn)行調(diào)節(jié)，消除不正常狀況后，方可作業(yè)。8、起重臂伸出后，或主副臂全部伸出后，變幅時不得不大于各長度所規(guī)定的仰角。9、汽車式起重機(jī)起吊作業(yè)時，汽車駕駛室內(nèi)不得有人，重物不得超越駕駛室上方，且不得在車的前方起吊。10、起吊重物達(dá)成額定起重量的50％及以上時，應(yīng)使用低速檔。11、作業(yè)中發(fā)現(xiàn)起重機(jī)傾斜、支腿不穩(wěn)等異?，F(xiàn)象時，應(yīng)立刻使重物下降落在安全的地方，下降中嚴(yán)禁制動。12、重物在空中需要較長時間停留時，應(yīng)將起升卷筒制動鎖住，操作人員不得離開操縱室。13、起吊重物達(dá)成額定起重量的90％以上時，嚴(yán)禁同時進(jìn)行兩種及以上的操作動作。14、起重機(jī)帶載回轉(zhuǎn)時，操作應(yīng)平穩(wěn)，避免急劇回轉(zhuǎn)或停止，換向應(yīng)在停穩(wěn)后進(jìn)行。15、當(dāng)輪胎式起重機(jī)帶載行走時，道路必須平坦堅實，載荷必須符合出廠規(guī)定，重物離地面不得超出500mm，并應(yīng)拴好拉繩，緩慢行駛。16、作業(yè)后，應(yīng)將起重臂全部縮回放在支架上，再收回支腿。吊鉤應(yīng)用專用鋼絲繩掛牢；應(yīng)將車架尾部兩撐桿分別撐在尾部下方的支座內(nèi)，并用螺母固定；應(yīng)將制止機(jī)身旋轉(zhuǎn)的銷式制動器插入銷孔，并將取力器操縱手柄放在脫開位置，最后應(yīng)鎖住起重操縱室門。17、行駛時，嚴(yán)禁人員在底盤走臺上站立或蹲坐，并不得堆放物件。18、要嚴(yán)格恪守“十不吊”的規(guī)定。19、風(fēng)力超出6級或雷雨、暴雨時嚴(yán)禁吊裝。夜間吊裝必須確保足夠的照明，構(gòu)件不得懸空過夜。附件：1、應(yīng)急預(yù)案2、吊裝工況分析圖兩港公路（拱極路～S32）新建工程2標(biāo)項目部5月14日兩港公路（拱極路～S32）新建工程2標(biāo)小箱梁吊裝安全應(yīng)急預(yù)案為確保公司、社會及職工生命財產(chǎn)安全，在事故、事件發(fā)生時，能快速做出響應(yīng)，并能在事故發(fā)生后快速有效控制、解決，最大程度地減少對人身傷害的程度或減少可能造成的經(jīng)濟(jì)損失，本著“防止為主、自救為主、統(tǒng)一指揮、分工負(fù)責(zé)”的原則，特制訂本預(yù)案。1、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)成立箱梁安裝應(yīng)急救援指揮中心，負(fù)責(zé)應(yīng)急救援工作的組織和指揮：組長：周漢生副組長：曹聯(lián)超成員：蒙之長、倪宏耀、張成、吳金、高貴珍2、職權(quán)分工1）組長職責(zé)：發(fā)生吊裝安全事故時，公布和解除應(yīng)急救援指令；組織指揮應(yīng)急隊伍實施救援行動；向上級報告和公司通報事故狀況，必要時向有關(guān)單位發(fā)出救援規(guī)定；組織事故調(diào)查，總結(jié)應(yīng)急救援經(jīng)驗教育等。副組長職責(zé)：協(xié)助組長負(fù)責(zé)應(yīng)急救援的具體指揮工作。組員職責(zé)：協(xié)助組長和副組長做好事故報警、狀況通報及事故處置工作；負(fù)責(zé)、警戒、治安保衛(wèi)、疏散、道路管制工作；負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場通訊聯(lián)系和對外聯(lián)系；負(fù)責(zé)協(xié)助搶險機(jī)械設(shè)備的調(diào)轉(zhuǎn)；負(fù)責(zé)現(xiàn)場醫(yī)療救護(hù)指揮、受傷人員分類急救和護(hù)送轉(zhuǎn)院