助力器、制動主缸的設(shè)計計算

2023年10月16日1助力器、制動主缸的設(shè)計設(shè)計條件

1、整車參數(shù)已確定

2、制動系統(tǒng)參數(shù)中的制動器參數(shù)、踏板參數(shù)已確定。

3、制動系統(tǒng)的工作壓力已確定設(shè)計依據(jù)：GB12676、GB7258已知條件：

1、標準規(guī)定：踏板力：踏板行程：設(shè)計1?120mm，要求?150mm

無真空時的踏板力：

2、制動分泵的直徑和行程

3、制動踏板的踏板比：

4、發(fā)動機提供的真空度：計算方法

1、由分泵的直徑和行程、標準規(guī)定的踏板行程，確定制動主缸的缸徑和行程

2、由工作壓力、制動主缸直徑、踏板力，確定真空助力器的有效作用面積：

3、確定真空助力器采用的形式、選擇產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。復(fù)核細化計算，確定產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、性能參數(shù)。2023年10月16日2行車制動系統(tǒng)——真空助力器工作原理是利用發(fā)動機工作時產(chǎn)生的負壓與大氣壓之間的壓力差來迫使增壓器內(nèi)橡膠膜片移動，推動制動主缸的活塞，以此來減輕人踩制動踏板的力。轎車上廣泛裝用真空助力器作為制動助力器，與制動踏板機構(gòu)連接（真空伺服氣室和控制閥組合成一個整體），利用發(fā)動機喉管處的真空度來幫助駕駛員操縱制動踏板。一般安裝在駕駛室儀表板前的發(fā)動機艙隔壁上，串接在制動踏板與制動主缸之間，起增加踏板力的作用。根據(jù)真空助力膜片的多少，真空助力器分為單膜片式和串聯(lián)膜片式兩種。根據(jù)動力源不同，分為真空助力式和液壓助力式兩種。真空助力器原理2023年10月16日3行車制動系統(tǒng)——真空助力器2023年10月16日4行車制動系統(tǒng)——制動主缸能量的轉(zhuǎn)換裝置——力轉(zhuǎn)換為液壓的裝置安裝于駕駛室（或其附近），由制動踏板（或真空助力器的頂桿）控制活塞，將制動踏板和真空助力器產(chǎn)生的力轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的油液以一定的壓力壓入制動輪缸，從而產(chǎn)生制動動作的油缸。制動主缸工作原理Inthefigurebelow,theplastictankyouseeisthebrake-fluidreservoir,themastercylinder'sbrake-fluidsource.Theelectricalconnectionisasensorthattriggersawarninglightwhenthebrakefluidgetslow.

Themastercylinder,reservoirandsensor制動主缸工作原理therearetwopistonsandtwospringsinsidethecylinder.TheMasterCylinderinAction

Whenyoupressthebrakepedal,itpushesontheprimarypistonthroughalinkage.Pressurebuildsinthecylinderandlinesasthebrakepedalisdepressedfurther.Thepressurebetweentheprimaryandsecondarypistonforcesthesecondarypistontocompressthefluidinitscircuit.Ifthebrakesareoperatingproperly,thepressurewillbethesameinbothcircuits

Diagramofmastercylinder制動主缸工作原理Ifthereisaleakinoneofthecircuits,thatcircuitwillnotbeabletomaintainpressure.Hereyoucanseewhathappenswhenoneofthecircuitsdevelopsaleak.Whenthefirstcircuitleaks,thepressurebetweentheprimaryandsecondarycylindersislost.Thiscausestheprimarycylindertocontactthesecondarycylinder.Nowthemastercylinderbehavesasifithasonlyonepiston.Thesecondcircuitwillfunctionnormally,butyoucanseefromtheanimationthatthedriverwillhavetopressthepedalfurthertoactivateit.Sinceonlytwowheelshavepressure,thebrakingpowerwillbeseverelyreduced.Mastercylinderwithleak制動主缸的分析與計算汽車上使用的制動主缸一般是雙腔串聯(lián)式主缸。當推動第一活塞前進時，把補償孔或閥口關(guān)閉，在第一制動腔內(nèi)產(chǎn)生壓力，同時通過浮動的第二活塞在第二制動腔內(nèi)產(chǎn)生壓力。如果其中的某一腔失效，在另一腔仍產(chǎn)生壓力。制動主缸的分析與計算決定制動主缸行程的因素1、主缸空行程、全行程2、主缸的剛度3、前、后輪制動器的剛度4、各種調(diào)節(jié)裝置的剛度5、制動蹄的間隙6、制動軟管的剛度7、空氣混入系統(tǒng)的損失8、制動防抱系統(tǒng)的剛度9、盤式制動器因敲打、碰撞引起的行程制動主缸的分析與計算決定制動主缸行程的因素1、制動管路的布置

H型、X型2、調(diào)節(jié)裝置的種類

1）無調(diào)節(jié)裝置

2）有調(diào)節(jié)裝置2023年10月16日11補償孔串聯(lián)式雙腔制動主缸

特點：

1、結(jié)構(gòu)簡單；

2、工作時主皮碗每次都必須經(jīng)過補償孔，會減少主皮碗的使用壽命。

2023年10月16日12中心閥式雙腔制動主缸

2023年10月16日13中心閥式雙腔制動主缸

2023年10月16日14單中心閥式雙腔制動主缸

2023年10月16日15行車制動系統(tǒng)——制動力調(diào)節(jié)閥制動力調(diào)節(jié)裝置是行車制動系統(tǒng)中的輔助裝置，多裝在后輪制動管路中。作用是當前輪制動管路壓力增長到一定程度以后，即自動限制或節(jié)制后輪制動管路壓力的增長，以減少后輪抱死的概率，并在更廣大的附著系數(shù)范圍內(nèi)提供較高的制動強度的著系數(shù)利用率。分類：感載和非感載單腔、雙腔、組合1．螺塞2.閥門3.閥體4.活塞5.杠桿6.感載拉力彈簧7.搖臂8.后懸架橫向穩(wěn)定桿感載比例閥2023年10月16日16比例閥

產(chǎn)品介紹—制動調(diào)節(jié)裝置JABF1、結(jié)構(gòu)與原理2023年10月16日172、功能：感載比例閥除具有比例閥的所有功能作用外，還有一個特點，那就是杠桿部件的作用及設(shè)計上的特性，感載比例閥的分流點（折點）不象比例閥的分流點那么嚴格，它有一個變化的范圍，即最低點和最高點，由于前軸和后軸在空載和重載時的載荷變化，將導(dǎo)致相當程度的重力轉(zhuǎn)移，（如發(fā)動機前置或前輪驅(qū)動）杠桿部件在載荷變化中隨車輛負載的減速情況進行調(diào)節(jié)比例閥的壓力，這樣就避免了由于載荷不均而引起的后輪抱死現(xiàn)象，另外，如果前輪制動器失效，被關(guān)閉的閥門將被打開，以確保全部的壓力都施加于后輪制動器，使汽車能在較短的距離和更小的踏板力作用下而停止。感載比例閥2023年10月16日18行車制動系統(tǒng)——儲液罐存放制動液的容器產(chǎn)品設(shè)計主要與制動主缸的排量、制動分泵的直徑和行程、制動蹄片的磨損量等參數(shù)有關(guān)。儲液罐的主要參數(shù)：最大容量、MAX容量、MIN容量、液面報警容量、單腔容量、承壓強度、結(jié)構(gòu)形式等。關(guān)注：接口形式（用戶、主缸、線束）容量要求：1、總?cè)萘繎?yīng)大于制動器所需的容量；2、每個獨立部分的容量應(yīng)大于主缸總行程排量；3、報警燈亮時所剩下的容量應(yīng)大于共用部分總?cè)萘康?/4。2023年10月16日19貯液罐結(jié)構(gòu)制動踏板行程的分析制動踏板應(yīng)滿足：1、在正常制動和單腔失效時，在踏板力為90Kg作用時，制動踏板機構(gòu)不能觸及地板；2、盤式制動器產(chǎn)品敲打、碰撞的情況下，在踏板力為500N作用時，制動踏板機構(gòu)不能觸及地板（前圍）；3、制動主缸的行程應(yīng)小于制動踏板的行程。決定制動主缸行程的因素1、主缸行程2、真空助力器的剛度3、真空助力器和制動主缸之間的間隙4、制動踏板的剛度5、制動踏板機構(gòu)觸及地板（前圍）的行程/間隙2023年10月16日21行車制動系統(tǒng)組成——制動器盤式制動器

在踩下制動踏板時，制動卡鉗內(nèi)的制動分泵活塞在液壓力作用下將制動片緊緊夾在制動盤上，通過摩擦作用使車輛減速。制動過程中，車輛的動能通過制動片與制動盤間的摩擦運動轉(zhuǎn)化為熱能。

盤式制動器具有制動效能穩(wěn)定、散熱效率高的特點。鑒于這些優(yōu)良的特性，它普遍被用于前輪制動。盤式制動器構(gòu)成：一個與車輪聯(lián)結(jié)的的制動盤；

一套裝有制動片的卡鉗機構(gòu)。鼓式制動器

在踩下制動踏板時，制動分泵運動使兩個制動蹄片張開，并與制動鼓接觸摩擦，產(chǎn)生制動力。制動液

制動液是一種不可壓縮的液體，制動總泵以制動液為介質(zhì)將制動踏板力傳遞到四個車輪上。在制動液位低于要求的高度時儀表板上的警告燈會點亮報警。

制動液使用過久會由于吸潮而導(dǎo)致制動效能下降，制動強度過高時還可能導(dǎo)致“失效”（例如在山路上行駛）。建議定期檢查、更換制動液（每兩年或每60000公里更換一次制動液）2023年10月16日22制動系統(tǒng)組成——工作介質(zhì)制動液——能量的傳遞和轉(zhuǎn)換

制動液是一種不可壓縮的液體，制動總泵以制動液為介質(zhì)將制動踏板力傳遞到四個車輪上。在制動液位低于要求的高度時儀表板上的警告燈會點亮報警。

制動液使用過久會由于吸潮而導(dǎo)致制動效能下降，制動