2023年交通的社會調查報告實用(三篇)

第頁共頁2023年交通的社會調查報告實用(三篇)在當下這個社會中，報告的使用成為日常生活的常態(tài)，報告具有成文事后性的特點。寫報告的時候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？以下是我為大家搜集的報告范文，僅供參考，吧交通的社會調查報告篇一資溪縣是一個總人口約11萬人的小縣城，城區(qū)位于資溪縣鶴城鎮(zhèn)，面積11.8平方公里，人口3.05萬人?？h城道路總體概況以及交通現(xiàn)狀：縣城范圍內有建立東、中、西路，解放南、北路，繁華南、北街及繁華街延伸段，瀘水路，城西大道，城北大道，316國道資溪縣城區(qū)段(消防大隊至飛鶴橋段)等主要街道，其他小道小巷數不勝數。城區(qū)主要街道為雙車道瀝青路面，有三個十字路口、二個人字型穿插路口、兩個丁字路口，有五處交通信號燈;資溪縣長途汽車站和城鄉(xiāng)汽車站位于一體，地處解放路西門口中心位置，車站進出口狹窄，每當有車輛流動時，車站附近擁擠混亂;資溪一中、資溪二中、縣實驗小學、縣保育院均位于城區(qū)范圍內，學生上下學時的人流，接送學生的車流頂峰時互相疊加，經常造成街面道路擁堵;城區(qū)沒有專門的停車場供車輛臨時或長期停放，僅僅是在街道邊劃設了臨時停車線。由于一些路段狹窄，尤其是建立中路、解放南北路最窄處路寬僅有10m，城區(qū)所有街道均無機動車和非機動車道之分，無隔離帶，汽車、摩托車、電瓶車、人力三輪車、自行車全部在一條車道上行駛形成混合交通，頂峰期時尤其擁擠和混亂。再加上商業(yè)城路段、繁華街路口、西門口路口、瀘水路進出口長期以來小商販以路為市，占道經營阻礙交通，也是縣城交通亂點、堵點和事故隱患之所在?！叭恕④?、路、交通環(huán)境”是道路交通管理中的四要素，不管是哪個要素的滯后開展不僅會影響道路交通管理工作，甚至阻礙經濟和城市建立的開展，同時也給交通管理帶來極大的難度。(一)關于“人”的問題。人是交通中的主體，沒有人無所謂交通，而人對交通的不理解，不尊重就會導致產生混亂的交通秩序，使日常各項工作都難以開展。目前我縣城區(qū)道路交通管理中存在的主要問題是：廣闊的交通參與者的城市交通意識和平安法制觀念淡薄，盡管隨著社會經濟的開展，縣城交通日趨城市化、現(xiàn)代化，但廣闊交通參與者的交通觀念卻沒有發(fā)生大的改變，仍停留在過去小城鎮(zhèn)的交通意識上，隨意性和盲目性比擬大，沒有良好的交通習慣，只圖個人方便，不顧及交通法規(guī)。比擬常見的交通違法現(xiàn)象有：車輛在街道上隨意停靠，掉頭，駕乘摩托車不戴平安頭盔、超員超速、不按照交通指示燈通行、行人不走人行橫道等。另外大量流動小商販更是無視交通法規(guī)和秩序，在街道上、路口中隨意擺攤置點，占道經營，嚴重擾亂了城區(qū)正常的交通秩序。(二)關于“車”和“交通環(huán)境”的問題。隨著經濟的開展和人民收入生活程度的進步，近幾年來城區(qū)范圍內無論是公務用車和私家車的數量都在迅猛增長，摩托車的數量更是急劇增加，再加上人力三輪車、送貨物的電瓶三輪車、自行車更是數不勝數，和迅猛增長的各類機動車、非機動車數量相矛盾的是駕駛各類車輛的駕駛人員的交通平安法規(guī)意識沒有得到同步的進步，道路通行條件沒有得到明顯改善。目前在城區(qū)范圍行駛的各類汽車大局部都能按章有序的行駛和停放，但有極大局部的摩托車和各類非機動車駕駛人交通法規(guī)意識非常淡薄，致使這些車輛的違法違章率較高，尤其是人力三輪車和送貨物的電瓶三輪車更是無視交通法規(guī)，雜亂無序的行駛，隨心所欲的穿街，調頭和停放，不按信號指示燈通行和亂闖紅燈的現(xiàn)象極其嚴重，嚴重影響了機動車的正常行駛，也破壞了我們城區(qū)交通環(huán)境和諧、有序。(三)關于“路”的問題。目前城區(qū)范圍只有城西大道、城北大道為新規(guī)劃建立的道路，路面寬，通行才能強。城區(qū)其他道路雖經過改造，路面平整，但由于歷史原因造成了道路根底設施不全。由于寬度不夠，而且大局部道路均無機動車道和非機動車道之分。尤其是建立路、繁華街至西門口路段，解放路縣醫(yī)院至大橋頭路段，最小寬度僅有10m，在有限的路面上汽車、摩托車、人力電力三輪車、自行車都在同一個車道上行駛，再加上解放北路、建立中路等路段的人行道狹窄，有些地方甚至缺乏2m，很多行人也進入街面的機動車道和各類車輛爭路搶行，混合交通極為嚴重，上下班頂峰期更是秩序混亂，難以管控。另外，在解放北路西門口附近，由于汽車站地處城區(qū)中心位置，每日出差下鄉(xiāng)的人流大量聚集在這一區(qū)域，再加上圍繞汽車站有上百家從事各類貨物批發(fā)生意的店面在這一區(qū)域從事經營。繁華南街延伸段(由金都賓館至縣醫(yī)院)也是如此，街道兩邊多為從事建材批發(fā)的店面。這兩條街道商鋪貨物的進出均依靠人力或電力三輪車來運送，街道上占道停放了大量的三輪車，使本已有限的道路資難堪重負。這些商鋪的經營者為了自身的經營利益，對縣政府創(chuàng)立文明城市的有關交通秩序管理方面的規(guī)定及交警的管理工作理解但不支持，交警在時秩序良好，交警一走便又混亂無序，無法形成良好的交通秩序，更加重了交通管理部門的工作難度。另外316國道城區(qū)段由消防大隊至原農機廠缺乏500m的范圍內有23家從事汽車修理和補胎的修理廠，但僅有兩家修理廠有內置的作業(yè)場地，其他修理廠均是占道從事汽車修理，嚴重影響了其他車輛的正常通行。資溪縣公安局交通警察大隊在xx年經縣人民政府批準并報市支隊、省總隊備案成立了城區(qū)中隊，專門負責城區(qū)道路的交通秩序管理工作，城區(qū)中隊的日常工作采取頂峰站點(上下班頂峰期路口站崗)，平峰巡線(平時非頂峰期在各街道巡邏)的工作機制，對城區(qū)的道路交通進展管控。另外大隊每周還堅持一名大隊領導帶一個外勤中隊和城區(qū)中隊開展結合整治行動，專門對城區(qū)范圍內各類交通違法行為進展整治。通過這幾年的管理工作，城區(qū)內的各類機動車根本都能遵章有序的行駛和停放，但仍有局部機動車和各類非機動車駕駛員以及行人的交通法規(guī)意識淡薄，違法行為時有發(fā)生。鑒于各類交通參與者整體素質不高，人、車、路矛盾突出，交警城區(qū)中隊警力缺乏等因素的影響和制約，短期內要實現(xiàn)城區(qū)道路交通環(huán)境和秩序的全面改良和整體改變，城區(qū)道路交通的各職能管理部門的工作還任重道遠。面對我縣的道路交通現(xiàn)狀，如何利用有限的管理資去實現(xiàn)交通平安、暢通、有序的管理目的，為我縣經濟開展作奉獻，這是交通管理工作面臨的工作難點和關鍵之所在。本人從交警工作職責以及資溪縣的現(xiàn)實交通條件出發(fā)，為了使人、車、路可以和諧開展，解決交通瓶頸與城市開展之間的矛盾，提出一些粗淺的看法和建議。(一)首先應該大力加強道路交通平安宣傳教育。加強交通平安宣傳教育，進步全民參與交通的文明素質是預防和減少交通違法、交通事故和維護良好交通秩序的治本措施。只有每個交通參與者的交通平安意識增強了，并自覺依法行車走路，交通秩序才會徹底變好。一方面應該立足長遠，從學校入手，加強小學生遵守公共交通的啟蒙教育，使今后的交通平安意識得到普及;另一方面應加強交通平安宣傳，深化縣內交通平安法制意識相對薄弱的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，廣泛宣傳交通平安和法制意識從最貼近交通參與者的利益方面入手，灌輸給廣闊的交通參與者遵守交通的平安意識，改變過去在大街小巷，隨意停放車輛，任意穿行馬路、無證駕車、酒后駕車等阻礙交通平安的行為，營造一個良好的交通平安宣傳氣氛;最后，還必須在創(chuàng)新宣傳形式上下功夫。加大與電視、挪動傳媒、新聞文藝單位、教育學校的溝通聯(lián)絡，做到交通平安宣傳，電視上看得到、短信中收得到、報刊雜志上讀得到、文藝節(jié)目感受得到，用群眾最喜聞樂見的方式將交通平安知識送到群眾身邊。(二)建議政府更新完善交通設施，創(chuàng)造良好交通環(huán)境。政府相關部門應將公共停車場的建立放在城市建立的重要位置，建立和城區(qū)規(guī)模及城區(qū)機動車擁有量相適應的公共停車場，并合理布置加強管理，而不是車行到哪就?？吭谀?，徹底改變交通擁擠、亂停亂放的現(xiàn)象。合理增設交通標志和交通防護欄，劃分人行道和機動車道，從客觀上減少交通違法行為的發(fā)生。(三)應加大整治力度，凈化交通環(huán)境。城區(qū)道路交通是一個綜合系統(tǒng)工程，要使縣城的交通有序、暢通單靠交警一個部門的單打獨斗是難以實現(xiàn)。建議多由政府牽頭，公路、交通、工商、城管等執(zhí)法部門在其職權范圍內對影響城市交通的各類違法行為加大打擊力度，做到“師出有名，有的放矢”，互相配警力資，除了加強日常管理外，應不定期開展統(tǒng)一整治行動，打擊無牌無證、假牌照、報廢車輛上路行駛、亂停亂放、超載、酒后駕車等各種違法行為，治理占用道路擺攤設點，標準機動車修理攤點，營造嚴管氣氛，以確保城區(qū)交通平安有序。(四)應盡快加強公共交通系統(tǒng)的開通和建立。由于城西大道、城北大道的建立開通，城區(qū)整體框架擴大，公共交通系統(tǒng)的建立勢在必行。隨著公共交通建立和開通，應逐步減少或取締人力三輪車的營運，減少造成城區(qū)交通秩序擁堵的交通因素，使公共交通系統(tǒng)成為我縣進步城市品位對外展示良好形象的一個窗口。(五)發(fā)動社會力量參與交通管理。文明參與交通行為也是一個地區(qū)的全民思想道德建立和行為標準的表達，靠單個部門的職能作用，顯然不夠。只有采取多種形式，組織完善社會性、群眾性的交通管理網絡，如組織中小學生參加交通管理、創(chuàng)立交通平安文明鄉(xiāng)鎮(zhèn)，走交通管理社會化的管理途徑，形成社會監(jiān)視，使交通參與者逐步成為自覺文明的交通主體，并聚合成社會全體才能確保人們現(xiàn)代的交通意識和文明行為的形成和不斷進步?？傊?，在縣委縣政府的領導下，各職能部門齊抓共管、形成合力，廣闊道路交通參與者逐步進步道德修養(yǎng)和文明素質，共同努力，一定可以創(chuàng)造出和諧、平安的道路交通環(huán)境，促進我縣“生態(tài)立縣、綠色開展”戰(zhàn)略目的早日實現(xiàn)。交通的社會調查報告篇二“關愛生命、文明出行”“文明交通，綠色出行”“文明出行每一步，關愛生命每一天”為了改善城市環(huán)境、保障市民的平安出行，進步公眾綠色出行保障人身及財產平安的意識。全面推進“文明交通，綠色出行”建立，增強首都市民現(xiàn)代交通意識和文明交通觀念，進步市民文明素質和城市文明程度，我社會理論小組決定，深化地組織開展“文明交通，綠色出行”主題宣傳理論活動。根據社會實際要求，結合社會實際，號召廣闊市民、學生積極參與，身體力行地為營造哈爾濱良好的交通環(huán)境和文明秩序做出奉獻。1、倡導學生采用對環(huán)境影響最小的方式出行，即節(jié)約能、進步能效、減少污染、有益于安康、兼顧效率的出行方式，如：乘坐公共汽車、步行、騎自行車、文明出行等，進步學生對“綠色出行”生活理念的認識，從小開場理論并影響其家人，從而將“綠色出行，節(jié)能減排”的概念根植于孩子心中，從小培養(yǎng)其節(jié)約能的好習慣。2、號召人們文明交通遵守交通規(guī)那么，養(yǎng)成良好習慣注意個人平安。3、學習活動的過程中學會上網調查查找資料，設計調查問卷和調查的方法，能將搜集到的資料進展分析^p，整理，總結，并寫出調查報告。4、體驗研究學習過程中與同學們合作學習的快樂，培養(yǎng)團隊合作的精神，培養(yǎng)社會理論的才能，增強各方面的知識和技能并總結出課題研究的成果?！惨弧承龋?、發(fā)出一份建議：在校園內發(fā)出一份“關愛生命，文明出行”建議書。2、開展平安知識宣傳：通過展板進展平安知識宣傳，重點進展“遵守交通信號”、“回絕乘坐平安隱患車輛”等平安常識宣傳教育，進步學生的自我保護意識和平安防患意識。3、開展文明交通遵守交通規(guī)那么的宣傳活動?！捕承Ｍ猓?、印發(fā)建議書向大家介紹文明交通綠色出行：給每一位家長發(fā)放“文明交通，綠色出行”的建議書，集中進展詳細解讀，確保人人知曉交通平安常規(guī)要求，并在建議書上簽名。2、在公交站點進展宣傳：在公交站點對乘車市民以及過往行人進展文敏交通的介紹以及宣講，以通俗易懂的語言，詳細講解了交通標志、紅綠燈、交通信號、斑馬線、汽車上的考前須知等知識。并倡導文明在腳下：不亂穿馬路、不闖紅燈，堅持走斑馬線或過街通道；不亂停車；駕車穿越非機動車道時不超速、橫行；排隊候車、依次上下車，不擁擠、爭搶座位，公交車上主動為老、弱、病、殘、孕婦及懷抱嬰兒者讓座；觀看文體表演、參加公共活動不遲到早退。用我們的實際行動，維護良好的公共秩序。3、發(fā)放交通平安宣傳資料：組織學生走進小區(qū)，走向街頭，向小區(qū)居民和路人發(fā)放文明交通傳單及宣傳圖片、資料。4、開展一次問卷調查：向居民、路人、學生家長發(fā)放交通調查問卷，通過問卷理解當地居民交通平安的情況和交通平安的意識，提醒家長文明行車、乘車成為孩子文明出行的好典范。5、組織宣傳簽名活動：向市民以及其他行人宣傳本次活動的意義和好處并簽名。1、市民對文明交通綠色出行的看法。2、市民對于交通規(guī)那么的理解情況。3、市民對于文明交通綠色出行的支持程度。4、市民對于目前現(xiàn)狀的看法。在調查的過程中，也會經常遇到很多人不配合，但這是很正常的事，所以需要我們很耐心的進展交流，在過程讓他們相信我們，而且讓他們知道，這個活動所帶來的意義。所以如今還照舊很感謝那些配合我們的人。是他們?yōu)槲覀兲峁┝俗钣杏玫馁Y料，讓我們通過調查，得出最真實的結論，也把最好的建議交給有關部門，讓他們最直觀理解到市民對綠色出行以及新能汽車的理解程度和看法，并及時有效的做出新的變化。在過程中，我們也一定程度提升了自己語言的交流才能。希望通過我們的努力，能讓更多的人選擇文明綠色的出行方式，為改善城市環(huán)境，進步公眾綠色出行意識奉獻綿薄之力，并對新能汽車領域有更為全面、深化的認識與理解。交通的社會調查報告篇三交通堵塞，又稱交通擠塞、交通擁擠、交通擁堵、塞車或堵車，是指一種車多擁擠且車速緩慢的現(xiàn)象，通常在假日或上下班尖峰時刻等時刻出現(xiàn)。此情形常出現(xiàn)于世界上各大都市區(qū)、連接兩都市間的高速公路，及汽車使用率高的地區(qū)〔如美國〕。此外，人們經常把容易塞車的道路，稱為交通瓶頸〔或交通樽頸〕。北京作為我國政治、文化和經濟的中心,是全國流動人口聚集的一個主要城市,近年來,人口規(guī)?？焖倥蛎洝Ｔ诜浅｝嫶蟮娜丝诳偭亢透弑壤牧鲃尤丝谇闆r下，北京的交通面臨極大的挑戰(zhàn)，堵車現(xiàn)象非常嚴重。在非常龐大的人口總量和高比例的流動人口情況下，北京的交通面臨極大的挑戰(zhàn)，目前，北京交通的擁堵情況大家提起來都無可奈何，尤其在市內二環(huán)和三環(huán)內，每天早頂峰和晚頂峰車輛都行駛緩慢，使人們出行花在路上的時間大大延長，上下班路程長達一個到兩個小時已經非常普遍。隨著中國社會不斷開展，交通問題越來越成為社會、國家以及每一個人關注的焦點。尤其是北京，擁有世界先進的交通體系，卻仍然深陷交通問題中，這無疑成為我在北京體驗最深，也最讓我深思的。分析^p其中的困擾、造成原因，并針對問題提出我個人的意見，希望可以對于交通問題不再是一味地抱怨，而是可以改善我們生活環(huán)境。1、公交車、出租車司機；2、交通管理人員；3、出行市民；4、其它。1、人員采訪；2、實地觀察；3、其它。通過調查采訪，我發(fā)現(xiàn)北京交通擁堵的問題造成原因有以下幾點：1、人口基數龐大。目前北京人口超過2000萬人，核心區(qū)域，如東城區(qū)、西城區(qū)、朝陽區(qū)人口密集程度已到達23953人/平方公里。如此龐大的人口數量無疑成為造成北京交通擁堵的最直接的原因。北京的公共交通系統(tǒng)在世界上都是可以排在先進展列中。但是在如此興旺的公共交通系統(tǒng)中，擁堵的情況還是每天都在發(fā)生。因此在朝陽區(qū)比擬密集的商務區(qū)，我進展了局部抽樣調查。通過詢問和記錄，家庭地址在三環(huán)和四環(huán)之間的上班人員，平均上下班時間在1小時至1小時30分鐘之間；家庭地址在北京4環(huán)和五環(huán)之間的上班人員，平均上下班時間在1小時30分鐘至2小時之間；家庭地址在相對偏遠或是北京郊區(qū)一帶，上下班時間就會超過2個多小時，甚至更長。由于各個公司上下班時間根本上在同一時間段，導致在上下班時間段中人流量超過交通飽和狀態(tài)，導致交通擁堵。所以無論多么發(fā)到交通系統(tǒng)都會因為地域及客觀條件限制，擁有自己的極限，當打破極限承受狀態(tài)，再興旺的科技也只能枉自興嘆。2、政策的預見性。首先我要說明的是，針對交通擁堵問題，政府出臺了很多有針對性的政策。但是出臺的政策都是在彌補，或是解決已發(fā)生的問題。由于長時間的社會習慣性，很多政策在出臺后沒有收到預期效果。如今很多城市都開場實行汽車出行限號，汽車購置搖號等政策。不得不說，這些政策在一定程度上會緩解交通壓力，但是是否有明顯效果還是值得商榷。出臺的政策是解決當下存在的問題，可是對社會開展或是引起的整體連鎖反響是否真的有利呢？假如只是短暫解決，或是沒有很好的長久性，那么這個政策的出臺也只能是曇花一現(xiàn)，表象的改變是否可以滿足我們對于交通的期待？這樣的期待最終會變成什么，真的需要引起深思。3、人員素質問題。通過查閱資料，很多國家也存在車輛多，人員基數大的問題。但是其交通擁堵情況卻比北京好很多。相對同等的條件下，為什么會有這樣的反差？道路上的每條標注的線，每個到路口設置的紅綠燈都有其存在的意義和價值。每條線都是在標準車輛的行進區(qū)域，每個紅綠燈都是保證路段暢通及平安的保障。然而，有相當比例的人無視這些問題，甚至熟視無睹。很多擁堵路段都是由于前方出現(xiàn)交通事故引起的。每次出現(xiàn)交通事故，總會是由于一方沒有按照標準及規(guī)定操作而導致的。也許只是為了爭取那幾分鐘的時間，卻耽誤更長的時間。人們聽到“丟了西瓜，揀芝麻”都會一笑而過，但是殊不知這樣的做事方式何嘗不同于西瓜與芝麻間的選擇？無視交通規(guī)那么、搶占其他車道、強行超車、加塞都不是幫你節(jié)省時間的捷徑，這只能表達一個人的.素質、心態(tài)，只能讓