空心墩封頂實心段施工方案

工程概況我部承建的南涪鐵路土建標段全長41公里，起點里程為DK56+000，終點里程為DK97+344.38，線路在本標段內呈南北走向，設計行車速度120km/小時，為單線Ⅱ級鐵路，主線平曲線半徑一般為1200米，特殊困難地段為800m，限制縱坡6‰。合同標段內包含大小橋梁37座，30m以上高墩53個，除龍門溝四線大橋3#～10#墩為實心墩和鴨江大橋5#、6#墩為等截面矩形空心墩外，其余高墩全部為變截面矩形空心墩，空心墩封頂段為實心混凝土，在澆筑前需要封閉內箱室，采用預埋型鋼方式支立底模板。施工工藝流程圖墩身施工至上倒角墩身施工至上倒角預埋件制作上倒角段鋼筋制安外模及內模安裝預埋件安裝混凝土澆筑型鋼安裝型鋼制作底模鋪裝封頂段鋼筋及模板安裝砼澆筑墩身施工完成 主要施工方法所有墩高30m-60m之間的空心墩中，除鴨江大橋4-7#墩為單獨設計外，其余均按標準圖施工，四面坡比均為44:1，墩壁厚50cm，石院子特大橋6#-15#橋墩高于60m，采用單獨設計，坡比仍為44:1，但壁厚變?yōu)?0cm，塔墩頂部為實心段，在澆筑前需要封閉內箱室，采用預埋型鋼方式支立底模板。采用I30型鋼，沿順橋向布置，預埋進墩身砼，預埋長度為30cm，自由長度為內箱室中空長度，型鋼總長由內箱室大小確定，沿順橋向按100cm間距分布；型鋼頂面鋪裝普通鋼管和方木，做分配骨架，底模面板采用飾面板，型鋼及分配鋼管骨架作為永久性構件埋設在墩身內。墩身下部結構施工所有空心墩墩身施工時均采用翻模施工，模型采用廠制大塊定型鋼模，標準段模型高2m，除第一節(jié)模型外，其余全部采用4m一節(jié)段施工，施工時采用塔吊轉運材料及安裝、拆除模板。內模采取組合鋼模拼裝，具體施工流程如下：第一節(jié)段鋼筋制安→第一節(jié)模板（1#）拼裝→砼澆筑、養(yǎng)護→鑿毛、制作第二節(jié)鋼筋→第二節(jié)模板（2#）拼裝→砼澆筑、養(yǎng)護→鑿毛、制作第三節(jié)鋼筋→第三節(jié)模板（3#）拼裝→砼澆筑、養(yǎng)護→鑿毛、制作第四節(jié)鋼筋→第四節(jié)模板（1#）拼裝→砼澆筑、養(yǎng)護→循環(huán)施工。墩頂內箱室倒角段施工倒角段施工時內模采用組合鋼模和5cm木板組合拼裝，外模仍采用定型鋼模，因內模內傾角度較大，除采用對拉拉桿與外模連接加固外，同時采用內箱室支架支撐加固，具體方法見下圖：墩頂實心段鋼筋制安及砼澆筑底板鋪設完成即開始鋼筋制安，綁扎鋼筋時必須嚴格按照設計要求的位置、間距進行施工，同時注意鋼筋連接位置的檢查，鋼筋模板經(jīng)檢查合格后，澆筑混凝土之前，接縫鑿毛、洗滌干凈。在澆注混凝土過程中，派有經(jīng)驗的混凝土工負責振搗，采用插入式振動器振搗，振動棒的移動距離不超過其半徑的1.5倍，與模板保持5～10cm的距離，插入下層混凝土5～10cm，混凝土每層分層厚度不大于50cm,每一處振搗完畢后邊振動邊徐徐提出振動棒，將氣泡引出至表面，振動過程中避免振動棒碰撞模板、鋼筋等。對每一振動部位，應振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、混凝土泛漿。施工中嚴格操作程序，確保混凝土的內外觀質量。澆注完成后，隨即進行養(yǎng)護?；炷琉B(yǎng)護采用澆水養(yǎng)生主要材料數(shù)量表編號材料名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1飾面板厚1.2cmm25122方木12cm*12cmm3303鋼管φ48m2.64工字鋼I20t5工字鋼I30t主要安全隱患及安全控制措施模板支架安全檢查1）、木板預埋件必須摳除干凈，防止型鋼與混凝土面無法直接接觸，造成混凝土澆筑過程中或完成后出現(xiàn)大距離沉降；2）、混凝土與型鋼接觸面必須保證平整，防止傾斜，造成混凝土受壓面積偏小，混凝土壓碎；3）、方木與鋼管間必須用釘子固定，防止拼裝完成后鋼管滑動，造成局部區(qū)域木板下方無骨架，模板斷裂。4）、必須保證型鋼、方木的整體完好，有橫向裂紋或徑向扭曲者禁用。附錄（支架及模板計算書）：普通橋墩支架計算：普通直線段橋墩支架計算：荷載計算：G1=2.5×2.3×1.0×2.6×9.8=146.51kN（內箱室對應上方砼重）G2=(27.9×4×2.9+3.84×10×2.3)×9.8=4.04kN(型鋼支架自重)分布于方木上線荷載：因型鋼按照0.7m間距布置，方木最不利荷載處即為下圖標注點：此時最大彎矩為：彎曲應力為:滿足使用要求。此時最大剪力為：剪切應力為:滿足使用要求。分布于型鋼的混凝土重量為集中荷載：轉換為整個型鋼平均分布的均布荷載：型鋼自重為線荷載：型鋼最大彎矩出現(xiàn)在跨中位置：彎曲應力為:型鋼兩端接觸砼面位置剪力：剪切應力為:砼面受壓壓強：均滿足使用要求！普通曲線段橋墩支架計算荷載計算：G1=3×2.3×1.0×2.6×9.8=175.8kN（內箱室對應上方砼重）G2=(27.9×5×2.9+3.84×12×2.3)×9.8=5.0kN(型鋼支架自重)分布于方木上線荷載：因此時方木上分布荷載已小于直線段橋墩方木荷載，型鋼上分布荷載也小于直線段橋墩荷載，不需另行計算，皆能滿足使用要求。鴨江大橋5#、6#墩支架計算鴨江大橋墩頂接主梁0#塊，封頂支架承受重量為0#塊第一次分段澆筑的混凝土，計劃0#塊第一次澆筑3m，支架荷載計算如下：G1=2×1.8×3.0×2.6×9.8=275.184kN（內箱室對應上方砼重）G2=(36.5×5×2.4+3.84×8×2.4)×9.8=5.01kN(型鋼支架自重)分布于方木上線荷載： 此時最大彎矩為：彎曲應力為:滿足使用要求。此