江蘇職高對(duì)口單招物理模擬考試題28

2014屆江蘇職高對(duì)口單招物理模擬考試題28（含答案）一、選擇題（本題共10小題，每小題4分，共40分.在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全選對(duì)的得4分，選對(duì)但不全的得2分，有選錯(cuò)或不答的得0分.）以下是必修1課本中四幅插圖，關(guān)于這四幅插圖下列說法正確的是爪己 丙 T爪己 丙 T甲圖中學(xué)生從如圖姿勢(shì)起立到直立站于體重計(jì)的過程中，體重計(jì)的示數(shù)先減少后增加乙圖中運(yùn)動(dòng)員推開冰壺后，冰壺在冰面運(yùn)動(dòng)時(shí)受到的阻力很小，可以在較長時(shí)間內(nèi)保持運(yùn)動(dòng)速度的大小和方向不變丙圖中賽車的質(zhì)量不很大，卻安裝著強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)，可以獲得很大的加速度。.丁圖中高大的橋要造很長的引橋，從而減小橋面的坡度，來增大車輛重力沿橋面方向的分力，保證行車方便與安全［答案］BC如下圖所示的裝置中，小球的質(zhì)量均相同，彈簧和細(xì)線的質(zhì)量均不計(jì)，一切摩擦忽略不計(jì)，平衡時(shí)各彈簧的彈力分別為f1，f2,f3,其大小關(guān)系是.泌頌湖泌.泌頌湖泌AFAFi=F2=F3C.灼=於尸2B?尸1=尸2<%D?％>Fi>F2［解析］設(shè)每個(gè)球的重力均為G，分析第1個(gè)圖中最下面那個(gè)球的受力情況可得f1=G，分析第2個(gè)圖中小球的受力情況易得F2=G，同理,F3=G，所以F1=F2=F3.本題答案為A.［答案］A如下圖所示，在北塔公園門前，李師傅用牙齒死死咬住長繩的一端，將停放著的一輛卡車緩慢拉動(dòng).小華同學(xué)看完表演后做了如下思考，其中正確的是()李師傅選擇斜向上拉可以減少車對(duì)地面的正壓力，從而減少車與地面間的摩擦力若將繩系在車頂斜向下拉，要拉動(dòng)汽車將更容易車被拉動(dòng)的過程中，繩對(duì)車的拉力大于車對(duì)繩的拉力當(dāng)車由靜止被拉動(dòng)時(shí)，繩對(duì)車的拉力大于車受到的摩擦阻力［解析］李師傅斜向上拉車的力可以分解成豎直向上和水平向前的兩個(gè)分力，豎直向上的分力將減少車對(duì)地面的正壓力，從而減少車與地面間的滑動(dòng)摩擦力，則A對(duì)；若將繩系在車頂斜向下拉，車對(duì)地面的正壓力增大，摩擦力增大，拉動(dòng)汽車將更不容易，則B錯(cuò)；繩對(duì)車的拉力與車對(duì)繩的拉力是作用力與反作用力，大小相等，則C錯(cuò)；若車由靜止被拉動(dòng)，繩的拉力與水平方向的分力大于車受到的摩擦阻力，繩的拉力大于車受到的摩擦阻力，則D正確.［答案］AD如右圖所示，兩個(gè)質(zhì)量分別為m=2kg，m=3kg的物體置于光滑的水平面上，中間用輕質(zhì)彈簧秤連接.兩個(gè)大小分別為F］=30N，F(xiàn)2=20N的水平拉力分別作用在m1，m2上，貝V ()彈簧秤的示數(shù)是10N彈簧秤的示數(shù)是50N在突然撤去F2的瞬間，m1的加速度不變?cè)谕蝗怀啡2的瞬間，m2的加速度變大［解析］在兩端水平拉力作用下，加速度方向向右，由牛頓第二定律，F(xiàn)1-F2=(m1+m2)a，解得a=2m/s2.隔離m1,分析受力，設(shè)彈簧秤的示數(shù)是F,由牛頓第二定律，七-F=m^，解得F=26N,選項(xiàng)AB錯(cuò)誤；在突然撤去F2的瞬間，彈簧秤中拉力不變，m1的加速度不變，m2的加速度變大，選項(xiàng)CD正確.［答案］CD如右圖所示，運(yùn)動(dòng)員“3m跳板跳水”運(yùn)動(dòng)的過程可簡化為：運(yùn)動(dòng)員走上跳板，將跳板從水平位置B壓到最低點(diǎn)C,跳板又將運(yùn)動(dòng)員豎直向上彈到最高點(diǎn)A,然后運(yùn)動(dòng)員做自由落體運(yùn)動(dòng)，豎直落入水中，跳板自身重力忽略不計(jì)，則下列說法正確的是 ()運(yùn)動(dòng)員向下運(yùn)動(dòng)(B—。的過程中，先失量后超重，對(duì)板的壓力先減小后增大運(yùn)動(dòng)員向下運(yùn)動(dòng)(B-。的過程中，先失重后超重，對(duì)板的壓力一直增大運(yùn)動(dòng)員向上運(yùn)動(dòng)(C-B)的過程中，超重，對(duì)板的壓力先增大后減小運(yùn)動(dòng)員向上運(yùn)動(dòng)(C-B)的過程中，超重，對(duì)板的壓力一直減小［解析］運(yùn)動(dòng)員由B-C的過程中，先向下加速后向下減速，即先失重后超重，但跳板的形變量一直變大，所以跳板所受的壓力一直變大，A項(xiàng)錯(cuò)，B項(xiàng)對(duì);運(yùn)動(dòng)員由C-B的過程中，先向上加速后向上減速，即先超重后失重，跳板所受的壓力一直變小，C，D項(xiàng)錯(cuò).［答案］B

汽車以20m/s的速度在平直公路上行駛，急剎車時(shí)的加速度大小為5m/s2,則自駕駛員急踩剎車開始，2s與5s時(shí)汽車的位移之比為A.5：4 B.4：5C.3：4 D.4:3［解析］自駕駛員急踩剎車開始，經(jīng)過t=v0/a=4s汽車停止運(yùn)動(dòng)，2s時(shí)汽車的位移為s1=v0t-21at2=30m,5s時(shí)汽車的位移為s2=2at2=2x5X42m=40m,所以s1:s2=3:4.本題答案為C.［答案］C風(fēng)洞是進(jìn)行空氣動(dòng)力學(xué)實(shí)驗(yàn)的一種主要設(shè)備.某興趣小組為了檢驗(yàn)一飛機(jī)模型的性能，對(duì)該模型進(jìn)行了模擬風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，該實(shí)驗(yàn)的示意圖如圖，其中AB代表飛機(jī)模型的截面，OL為飛機(jī)模型的牽引繩.已知飛機(jī)模型重為G，風(fēng)向水平，當(dāng)牽引繩水平時(shí)，飛機(jī)模型恰好靜止在空中，此時(shí)飛機(jī)模型截面與水平面的夾角為。，則作用于飛機(jī)模型上的風(fēng)力大小為（）風(fēng)可風(fēng)可B.