軌道交通某號線與某號線換乘站廣播系統(tǒng)互聯(lián)方案

軌道交通某號線與某號線換乘站廣播系統(tǒng)互聯(lián)方案1.概述隨著城市軌道交通事業(yè)的發(fā)展，一座城市的軌道交通規(guī)劃中會由若干條地鐵線路組成。這些線路也交織成整個城市的軌道交通的運行網(wǎng)絡(luò)。在地鐵運營中，兩條線共同經(jīng)過的車站，稱為換乘車站，乘客通過換乘車站從一條地鐵線路倒乘到另一條線。因此兩條線之間也必然是互聯(lián)互通的。涉及到互聯(lián)互通就會有共同使用的地方，這些地方通常都在運營的分界面。如何處理好這些分界點，也是運營中的一個重要環(huán)節(jié)。以下內(nèi)容以2號線和5號線換乘車站（會展中心、寶豐村站），詳細(xì)說明了換乘車站互控方案。2.換乘實施方案2.1硬件部分（接口界面位于5號線通信設(shè)備室廣播機柜，由2號線二期二標(biāo)段實施）如圖所示，以2號線和5號線換乘為例，圖中表明了2號線廣播系統(tǒng)與5號線廣播系統(tǒng)實現(xiàn)換乘站互控廣播功能需要線纜，其中包括1根控制線纜（超五類屏蔽網(wǎng)線），2根音頻線纜（WDZ-RYYP2×1.0mm2或WDZ-RYP1×0.5mm2）?？刂凭€纜為網(wǎng)線，用來完成2號線和5號線設(shè)備之間控制命令的傳遞，也就是完成廣播區(qū)的開區(qū)功能。兩端接口設(shè)備分別是2號線設(shè)備（通信擴展模塊TBA-3093B）、5號線設(shè)備（接口控制器BHP-SC-300）。接頭類型2號線為RJ45，5號線為孔型連接器。藍(lán)色音頻線纜為單芯音頻線，用來完成將5號線廣播音頻傳給2號線設(shè)備。兩端接口設(shè)備分別是5號線（接口控制器BHP-SC-300音頻輸出接口）、2號線（小信號機箱音頻輸入口，也就是雙路前級放大模塊TBA-3035）。接頭類型5號線孔型連接器，2號線6.35音頻頭。紅色音頻線纜為單芯音頻線，用來完成將2號線廣播音頻傳給5號線設(shè)備。兩端接口設(shè)備分別是2號線（小信號機箱功放輸出口，也就是開關(guān)控制模塊TBA-3016輸出口）、5號線（接口控制器BHP-SC-300音頻輸入接口）。接頭類型5號線孔型連接器，2號線6.35音頻頭。2.2軟件部分2.2.1接口軟件的編寫首先兩邊車站的接口控制器需要進行軟件的調(diào)整，2號線設(shè)備（通信擴展模塊TBA-3093B）需要進行接口軟件的編寫，用于本線對換乘線控制指令的發(fā)送，和接收換乘線的控制指令，轉(zhuǎn)換成本線內(nèi)部控制指令。5號線設(shè)備（接口控制器BHP-SC-300）也需要進行接口軟件開發(fā)，將2號線控制指令轉(zhuǎn)換成以太網(wǎng)控制指令，并把5號線控制指令轉(zhuǎn)發(fā)給2號線設(shè)備執(zhí)行。2.2.2廣播區(qū)的規(guī)劃車站需要在各自的控制終端上添加相應(yīng)的廣播區(qū)，增加相應(yīng)的控制點位，廣播區(qū)規(guī)劃如下表所示：廣播區(qū)序號2號線廣播區(qū)名稱5號線廣播區(qū)名稱1上行站臺上行站臺2下行站臺下行站臺3站廳站廳4辦公區(qū)辦公區(qū)55號線換乘區(qū)域2號線換乘區(qū)域根據(jù)上述廣播區(qū)定義舉例，兩個換乘車站本線都具有4個廣播區(qū)，增加換乘互控功能后，需要將控制點位增加為5個廣播區(qū)，前4個控制本線，后1個廣播區(qū)選擇后，互控接口模塊會轉(zhuǎn)換成通用協(xié)議發(fā)送給對端接口控制器接口，從而完成換乘廣播的控制。兩個換乘車站的廣播控制盒需要進行配置，增加相應(yīng)的控制點位。2.2.3本線綜合監(jiān)控接口程序無論2號線還是5號線，都有各自的綜合監(jiān)控接口，在開通調(diào)試時只安排了本線的控制點位，如需增加換乘互控功能，需要綜合監(jiān)控和廣播系統(tǒng)同時增加控制點位和擴充接口點表。3.施工影響由于2號線一期屬于已經(jīng)開通運營線路，因此需說明調(diào)試需要的準(zhǔn)備工作以及對現(xiàn)有設(shè)備的變動情況。首先是線纜接入，此部分由于兩邊沒有命令交換和音頻輸入，因此不會對運營造成任何影響。其次，由我司對2號線廣播控制盒程序進行修改，添加換乘互控所需的廣播區(qū)以及對互控操作員優(yōu)先級別進行配置，由于更換程序及配置后需要試音，因此該部分內(nèi)容可以停運后進行，更換程序過程比較簡單，用時較少。如測試不成功，我們可將原來的備份程序立即恢