臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)市場(chǎng)前景分析預(yù)測(cè)

第2頁(yè)共2頁(yè)第1頁(yè)共1頁(yè)HＹPERＬIＮK"http:/／ｗww。ｃir。cｎ/２０1３—０7／LinＫｏnｇJｉｎgJｉQuShｉCｈaｎgDiaｏＣhaＢａｏGａｏ．hｔml”2０1３—２018年中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)行業(yè)發(fā)展分析及投資咨詢報(bào)告編號(hào):１301５19HＹPEＲLIＮK＂htｔｐ:／／www.cｉ/＂中國(guó)產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)HYPＥRＬINK"ｈｔｔｐ：/／ｗｗw.cｉr。cｎ/"www。ｃiｒ。cn行業(yè)市場(chǎng)研究是當(dāng)前應(yīng)用最為廣泛的咨詢服務(wù),一份專業(yè)的行業(yè)市場(chǎng)研究分析報(bào)告的主要包括以下幾個(gè)方面：投資機(jī)會(huì)分析投資機(jī)會(huì)分析市場(chǎng)規(guī)模分析市場(chǎng)供需情況產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局行業(yè)現(xiàn)狀分析未來發(fā)展趨勢(shì)行業(yè)宏觀背景行業(yè)發(fā)展概況行業(yè)相關(guān)政策法規(guī)行業(yè)市場(chǎng)研究報(bào)告注:以上內(nèi)容的數(shù)據(jù)和研究分析部分,在報(bào)告中的比例各占50%。作為通用型調(diào)研報(bào)告，行業(yè)市場(chǎng)研究注重指導(dǎo)企業(yè)或投資者了解該行業(yè)整體發(fā)展態(tài)勢(shì)及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況，旨在為企業(yè)或投資者提供方向性的思路和參考。一份有價(jià)值的臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)行業(yè)市場(chǎng)研究報(bào)告,可以完成對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)行業(yè)系統(tǒng)、完整的調(diào)研分析工作，使決策者在閱讀完臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)行業(yè)研究報(bào)告后,能夠清楚地了解臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)行業(yè)現(xiàn)狀和整體的發(fā)展情況,確保了決策方向的正確性和科學(xué)性。中國(guó)產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)基于多年對(duì)客戶需求的深入了解，全面系統(tǒng)地研究臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)行業(yè)現(xiàn)狀及臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展前景，注重信息的時(shí)效性,從而更好地把握臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)市場(chǎng)變化和臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)是指依托大型樞紐機(jī)場(chǎng)的綜合優(yōu)勢(shì)，發(fā)展具有明顯航空指向性的產(chǎn)業(yè)集群而在空港周邊所形成的經(jīng)濟(jì)區(qū)域，是傳統(tǒng)空港區(qū)與經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)雙重功能的結(jié)合。根據(jù)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)和臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的特殊規(guī)律，臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局應(yīng)以機(jī)場(chǎng)服務(wù)業(yè)、航天航空產(chǎn)業(yè)、物流快遞產(chǎn)業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、會(huì)展會(huì)議產(chǎn)業(yè)、旅游休閑產(chǎn)業(yè)和“短、小、輕、薄"的高附加值制造業(yè)為重心。21世紀(jì)是航空運(yùn)輸?shù)氖兰o(jì)，以機(jī)場(chǎng)為核心的臨空經(jīng)濟(jì),必將成為推動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)新一輪增長(zhǎng)的主力軍。隨著全球范圍內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品形態(tài)及產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)的飛速變化,臨空經(jīng)濟(jì)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局中的地位日益突出,作為新興經(jīng)濟(jì)形態(tài)，已經(jīng)逐步成為城市經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)極。近年來,我國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)得到了較快發(fā)展,這一方面是航空大都市概念的引入，另一方面和目前盛行的地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)有直接的關(guān)系.截至2012年底，我國(guó)規(guī)劃了５4個(gè)臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū),涉及到５1個(gè)機(jī)場(chǎng)。目前我國(guó)已經(jīng)初步形成了以北京、上海、廣州等樞紐機(jī)場(chǎng)為依托的臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)為中心，以成都、重慶、西安、深圳、武漢、天津、青島等省會(huì)或重點(diǎn)城市的特色臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)為骨干，其他城市相繼順勢(shì)規(guī)劃發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)的基本格局.目前，中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展模式絕大多數(shù)為地方政府行政主導(dǎo)型,各地政府高度重視臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，大中型機(jī)場(chǎng)所在地城市紛紛制訂了臨空經(jīng)濟(jì)的中遠(yuǎn)期發(fā)展規(guī)劃。北京首都臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)、上海虹橋臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)、上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空城、廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)、武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)、長(zhǎng)沙空港新城、成都雙流臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)等各具特色的臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)迅速崛起.從國(guó)內(nèi)外臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展歷程以及臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)的成功案例可以看出，臨空是一種資源和優(yōu)勢(shì)，因此，政府要充分利用這類資源優(yōu)勢(shì)，為就業(yè)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、商務(wù)、居住提供一個(gè)良好的外部環(huán)境,從而促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展.地方政府建設(shè)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)一定要實(shí)事求是,根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展水平和自身能力來規(guī)劃建設(shè).臨空經(jīng)濟(jì)具有外向型、高端性的特點(diǎn)，符合未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律和國(guó)家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整戰(zhàn)略方向，有理由相信，這一新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)將在不遠(yuǎn)的將來實(shí)現(xiàn)騰飛。第一章臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)相關(guān)概述1。１臨空經(jīng)濟(jì)的基本介紹1。1．1臨空經(jīng)濟(jì)的概念解析１.１.2臨空經(jīng)濟(jì)的基本特征1.1．3臨空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)1。１。4臨空經(jīng)濟(jì)的階段劃分1．2臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的概念界定1.2。1臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的內(nèi)涵1。2.2臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的特征1．2．３臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的產(chǎn)生原因１．2．4臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的演進(jìn)歷程1.3臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)分類及特征１。3.1總體情況1。3。2機(jī)場(chǎng)服務(wù)業(yè)1.3．3航空物流業(yè)1．3.４高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)１.3.5高附加值制造業(yè)1．３。６會(huì)展業(yè)1．3。7休閑產(chǎn)業(yè)１．４臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展效應(yīng)分析1。４.1臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的直接效應(yīng)1.4。2臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的間接效應(yīng)第二章臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的理論研究２．1臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的形成機(jī)理2。1．1臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的產(chǎn)生機(jī)理2．1．2臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的區(qū)位發(fā)展機(jī)理2．１.3臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的自組織機(jī)理2。1。4機(jī)場(chǎng)對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)形成的推動(dòng)作用2。２臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)相互作用的理論基礎(chǔ)2。2。１經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段理論2．2．２點(diǎn)軸開發(fā)理論2.2。3增長(zhǎng)極理論2．２.4輸出基礎(chǔ)理論2．3區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的影響分析2.3．１宏觀作用機(jī)制2.3.2微觀作用機(jī)制2．４臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響分析２．４．1加快城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)2．４．2推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)2。4.3加速區(qū)際生產(chǎn)要素流動(dòng)和貿(mào)易往來2.４.4優(yōu)化城市空間資源配置２.4．5改善投資環(huán)境２.4．6塑造城市品牌2.5臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)不同發(fā)展階段與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系２．5.１臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展中的行業(yè)區(qū)域聚集程度2。５．２臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的導(dǎo)入期階段2．5。3臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的成長(zhǎng)期階段2．5．4臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的成熟期階段第三章20１1-2０13年國(guó)際臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀及經(jīng)驗(yàn)借鑒3．1國(guó)際臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展概況３。１。１發(fā)展進(jìn)程3.1.2主要類型3．1。3開發(fā)模式３．1。4布局模式３。１．5發(fā)展趨勢(shì)3。1。6典型案例3。2區(qū)域臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展3.2．1亞洲地區(qū)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展分析3.2。2發(fā)展中國(guó)家臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)運(yùn)行特征３．2。3美國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展簡(jiǎn)況3.2。4日本臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展借鑒3．3國(guó)外臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的成功要素3。３.１機(jī)場(chǎng)的自身?xiàng)l件3．３．2便利的交通條件3。3．３地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及政策支持３.3.4卓越的教育研究環(huán)境３.3.5怡人的自然環(huán)境3.４國(guó)際臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)借鑒３。4．1政府規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)3.4．2開發(fā)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)３。4.3產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)第四章2011—20１3年中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展環(huán)境分析4.1經(jīng)濟(jì)環(huán)境4。1.1中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀4。1。２中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)4．1.3中國(guó)經(jīng)濟(jì)政策走勢(shì)4.1．4臨空經(jīng)濟(jì)與宏觀經(jīng)濟(jì)的相關(guān)性4.2政策環(huán)境4。２．１臨空經(jīng)濟(jì)獲各級(jí)政府高度重視4．２．２我國(guó)航空空域的管理改革狀況４。2。3政府明確支持臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展４.２．4國(guó)家出臺(tái)政策鼓勵(lì)航空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展４.３用地環(huán)境4．３．１批準(zhǔn)建設(shè)用地規(guī)模４.3.2建設(shè)用地供應(yīng)情況４.３.3建設(shè)用地出讓情況４．３.4重點(diǎn)城市土地價(jià)格４。3。５重點(diǎn)城市土地抵押4.４機(jī)場(chǎng)建設(shè)與布局4．4．１臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)與機(jī)場(chǎng)建設(shè)的關(guān)系4.4。2“十一五”民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)現(xiàn)狀４。4．320１1年我國(guó)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)狀況4。4。420１２年我國(guó)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)狀況4.4．５“十二五"民航機(jī)場(chǎng)規(guī)劃布局第五章２0１1－２01３年中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的綜合分析５。1中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展概況5。1．1必要性分析5。1。2發(fā)展歷程分析5．1。3整體發(fā)展態(tài)勢(shì)5。1.４產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析５．1．5區(qū)域布局狀況5．1.6區(qū)域發(fā)展比較5。1.７發(fā)展模式分析５。２20１１－２0１3年中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)發(fā)展現(xiàn)狀５.2．1臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)運(yùn)行現(xiàn)狀5。2．2臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)動(dòng)態(tài)5.2。3臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)為地方經(jīng)濟(jì)帶來良好效益5.2.4地方機(jī)場(chǎng)建設(shè)中臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)備受關(guān)注５。3國(guó)內(nèi)外臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的比較分析5．３。1對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響比較5.3。2在企業(yè)遴選方面的比較5.3。3周邊交通樞紐網(wǎng)絡(luò)比較５.3.4綜合評(píng)價(jià)及建議5。４中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的問題分析5．４.１規(guī)劃布局問題5.4．２開發(fā)建設(shè)問題５．４．３主要制約因素5．4．4融資瓶頸分析5。5中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的策略研究５.5．1明確臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展原則５．5．2特色臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略5．5。3臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)創(chuàng)新體系發(fā)展戰(zhàn)略5．5。4制定臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展模式５.5．5臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)核心競(jìng)爭(zhēng)力提升建議5。6中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展趨勢(shì)分析5．6．１臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展?jié)摿Ψ治?．６。2臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)投資機(jī)會(huì)分析5。6．３臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展趨勢(shì)分析５．6。4今后臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展要求第六章2０1１—20１３年臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)重點(diǎn)布局產(chǎn)業(yè)分析6.1機(jī)場(chǎng)服務(wù)業(yè)６.1．1產(chǎn)業(yè)發(fā)展意義６.1．2航空食品業(yè)分析6.1。3機(jī)場(chǎng)餐飲業(yè)分析6.１。4機(jī)場(chǎng)零售業(yè)分析６.２航空物流業(yè)６。2。１產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀６．２.2成功因素分析6。2．3發(fā)展建議措施6．２。4未來前景展望6。３高附加值產(chǎn)業(yè)6．３．1設(shè)備制造業(yè)分析6．3．2服裝產(chǎn)業(yè)分析６.3.3珠寶加工業(yè)分析6。4高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)６．４。1產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀6.4。2主要問題分析6．4．3發(fā)展建議措施6。4。4未來前景展望6。5會(huì)展業(yè)6．5.１產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀6．５.２發(fā)展趨勢(shì)分析6。５．3主要問題分析6.5。4發(fā)展建議措施6．5.5未來前景展望６.6旅游休閑產(chǎn)業(yè)6.6．1產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀6．６.2主要問題分析6.6．3發(fā)展建議措施６．６.4未來前景展望第七章2011—2０1３年重點(diǎn)區(qū)域臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展分析7.1北京市7．1．１北京市臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀７.1。2北京市啟動(dòng)新機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃制定７。１.3北京新機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的建議措施7．2廣州市7。２．１廣州臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的戰(zhàn)略意義７．2．2廣州臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)條件7．2．3廣州臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀7.2.4廣州臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的制約因素7。２．5廣州臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的建議措施７.２.6廣州新機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的戰(zhàn)略構(gòu)想７。3湖北省7.3。1湖北省臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策規(guī)劃７．3．2湖北武漢市臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)環(huán)境7.3。3湖北武漢市臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)動(dòng)態(tài)7．3.4湖北漢孝臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展分析7．４湖南?。?4．1湖南臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的戰(zhàn)略定位７。4。2湖南臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)條件７．４.3湖南臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的戰(zhàn)略定位7．４.4湖南臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)7。４．５長(zhǎng)株潭臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)建設(shè)分析7。5陜西?。罚?．1陜西臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的戰(zhàn)略意義7．5．２陜西臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)條件7.5．３陜西臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀7．5.4陜西臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的建議措施7．6寧夏自治區(qū)７．６．1寧夏臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)條件７。6．２寧夏臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)動(dòng)態(tài)7.6．3寧夏臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的制約因素7.6．4寧夏臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的建議措施7．7山東省青島市7.7．1青島臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀7.7．2青島臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略７．7。3青島臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的空間布局戰(zhàn)略7．8新疆烏魯木齊市7.８．1烏魯木齊臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的戰(zhàn)略定位7.８．２烏魯木齊臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)條件７.8。3烏魯木齊臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略７．８.4烏魯木齊臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的空間布局戰(zhàn)略7．9其他地區(qū)7．9。1山西省7。9.2河南?。?。9．３廣西自治區(qū)7.9.4江西省南昌市7。9.5福建省福州市第八章臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的規(guī)劃建設(shè)分析8.１臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃框架案例分析8．1.1底特律航空城規(guī)劃框架８.１．2臺(tái)灣中正機(jī)場(chǎng)航空城規(guī)劃框架８.1。3鄭州機(jī)場(chǎng)空港區(qū)規(guī)劃框架8.1。４規(guī)劃案例評(píng)述8。2中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的規(guī)劃框架構(gòu)成8。2．１規(guī)劃目的８.2.2規(guī)劃研究?jī)?nèi)容8．3臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)功能定位影響因素分析8．３．1空港腹地輻射范圍8.3。2空港腹地經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)８。3.3對(duì)特殊性的考量８.4臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的功能定位框架8.４.1機(jī)場(chǎng)服務(wù)區(qū)8.４.2物流園區(qū)8．4．３工業(yè)園區(qū)８。4.4商務(wù)區(qū)８。４。5居住區(qū)8．4。6觀光旅游區(qū)８。5臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的交通區(qū)位分析框架8。5．１交通區(qū)位研究的重要性８.５．2大型機(jī)場(chǎng)是臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)交通區(qū)位的核心8.5。3臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的交通區(qū)位因子8．6臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的綠化空間規(guī)劃８.6。1圈層綠帶的形成8。6.２結(jié)合快速通道及機(jī)場(chǎng)主入口道路設(shè)置8.6.3結(jié)合各園區(qū)設(shè)置園區(qū)中心綠地8。6.4與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的結(jié)合8．７臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)基建工程的融資分析８．7。１融資項(xiàng)目規(guī)劃8。７．２融資主體８.7。3融資工具選擇8.７.4項(xiàng)目現(xiàn)金流８．7。５擔(dān)保機(jī)制第九章臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的空間布局分析9．1臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的空間區(qū)位選擇9.１.1微觀區(qū)位選擇9．1.２宏觀區(qū)位選擇９．2臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的空間布局規(guī)律分析９.２。１符合臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)布局的一般規(guī)律９．２．２結(jié)合機(jī)場(chǎng)客貨運(yùn)用地組織9.2.3與周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)用地現(xiàn)狀及規(guī)劃相協(xié)調(diào)9.2.4機(jī)場(chǎng)特殊要求９．3臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的功能分區(qū)戰(zhàn)略9。3。１機(jī)場(chǎng)核心區(qū)9.3。2機(jī)場(chǎng)控制區(qū)9.3.３不可建設(shè)區(qū)９.3。4緊鄰空港區(qū)及空港交通走廊沿線地區(qū)9。3.5外圍輻射帶動(dòng)區(qū)9.4臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的空間布局戰(zhàn)略9.4。1總體結(jié)構(gòu)和布局模式9.4.２機(jī)場(chǎng)核心區(qū)布局策略９。4.３機(jī)場(chǎng)周邊控制區(qū)布局策略９.４．４機(jī)場(chǎng)周邊不可建設(shè)區(qū)布局策略９．4．5緊鄰空港區(qū)布局策略９.4．6外圍輻射帶動(dòng)區(qū)布局策略9。5臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)空間布局模式分析9。５.１主要產(chǎn)業(yè)布局模式９．５。２組團(tuán)式圈層布局9．５.3組團(tuán)式偏心布局9.5．4點(diǎn)軸線形拓展模式９。５.5混合型模式9。5。6綜合分析第十章臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的開發(fā)運(yùn)營(yíng)分析１0。１臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)開發(fā)模式的選擇10。1.1土地發(fā)展模式10.1．２發(fā)展途徑模式１0．1。3從機(jī)場(chǎng)主導(dǎo)角度的影響模式１0.２臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的開發(fā)時(shí)序分析10。2．1區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段理論10.２。2臨空經(jīng)濟(jì)建設(shè)時(shí)序確定10．３臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的產(chǎn)業(yè)選擇思路１0。３.１基于國(guó)際化與地方化結(jié)合視野1０.３．2基于臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的影響因素1０。4臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)測(cè)方法10.4.1案例類比法１０.4．2人均用地規(guī)模指標(biāo)推算法１0。４.３供給導(dǎo)向法１0.4.4三類方法比較１０．５入?yún)^(qū)企業(yè)的遴選條件分析10．5。１遴選關(guān)鍵條件１0.5．２所屬產(chǎn)業(yè)情況10．5．3社會(huì)影響情況第十一章20１1－2013年國(guó)內(nèi)外臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)典型案例分析11.1國(guó)外臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)成功案例分析1１．１。１愛爾蘭香農(nóng)機(jī)場(chǎng)自由貿(mào)易區(qū)11.1．2荷蘭阿姆斯特丹機(jī)場(chǎng)航空城11。1。3美國(guó)孟菲斯空港經(jīng)濟(jì)區(qū)11．1．４韓國(guó)仁川機(jī)場(chǎng)自由經(jīng)濟(jì)區(qū)11。2北京順義臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)１１.2。1園區(qū)簡(jiǎn)介１1。2。２發(fā)展歷程１1。2.3發(fā)展現(xiàn)狀１1。2.4戰(zhàn)略定位11．2。5規(guī)劃布局１1．２。6利弊分析１１．2．７戰(zhàn)略措施11．3天津臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)（航空城）11.３．1園區(qū)簡(jiǎn)介１1。3.2戰(zhàn)略定位11。３.３發(fā)展目標(biāo)1１．３.4規(guī)劃布局1１。4上海虹橋臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)1１。４。1園區(qū)簡(jiǎn)介11.4。2發(fā)展優(yōu)勢(shì)11.４.3發(fā)展現(xiàn)狀11．4．4規(guī)劃布局11．５杭州蕭山空港經(jīng)濟(jì)區(qū)11。５．１園區(qū)簡(jiǎn)介1１.５.2基礎(chǔ)條件１１．5．３戰(zhàn)略定位1１。5．４發(fā)展目標(biāo)11.5。5規(guī)劃布局11.5。6支撐體系11.6廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)1１．６。1園區(qū)簡(jiǎn)介1１。6。２發(fā)展現(xiàn)狀11．６。3戰(zhàn)略定位11.６。4發(fā)展目標(biāo)11．6。5空間規(guī)劃11.7武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)1１.7.1園區(qū)簡(jiǎn)介1１.7．2發(fā)展現(xiàn)狀11．7.3戰(zhàn)略定位11。7．4發(fā)展目標(biāo)1１.７.5規(guī)劃布局１1.7.6戰(zhàn)略措施１1.７.7運(yùn)營(yíng)建議11。８重慶空港新城1１．8。1園區(qū)簡(jiǎn)介11．8。2基礎(chǔ)條件１１。8.3戰(zhàn)略定位11。8．4發(fā)展目標(biāo)１１．８。5規(guī)劃布局11.９成都雙流臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)1１.9．1園區(qū)簡(jiǎn)介1１。９．２發(fā)展現(xiàn)狀１１．9．3問題分析11．９．4發(fā)展優(yōu)勢(shì)１1.9.5戰(zhàn)略措施１１.1０鄭州航空港11。10.1園區(qū)簡(jiǎn)介11.10。２基礎(chǔ)條件11。１０．3戰(zhàn)略定位１1.10.４發(fā)展目標(biāo)１1．１0．５空間布局１1．10.6戰(zhàn)略規(guī)劃第十二章２01１-２01３年臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)開發(fā)運(yùn)營(yíng)企業(yè)分析1２。1北京空港科技園區(qū)股份有限公司1２.１。1企業(yè)簡(jiǎn)介１2。1.２2０11年1—1２月空港股份經(jīng)營(yíng)狀況分析１２.1．32012年１—12月空港股份經(jīng)營(yíng)狀況分析12．1.42013年1－3月空港股份經(jīng)營(yíng)狀況分析1２。1。5空港股份核心競(jìng)爭(zhēng)力分析1２.１.6空港股份未來發(fā)展機(jī)遇及戰(zhàn)略12。2華夏幸?；鶚I(yè)股份有限公司12。２.1企業(yè)簡(jiǎn)介12。2。2２０１０年１-12月華夏幸福經(jīng)營(yíng)狀況分析12．2。3２０１１年１—１2月華夏幸福經(jīng)營(yíng)狀況分析１２.2。４2０１2年１－12月華夏幸福經(jīng)營(yíng)狀況分析12.2.5公司涉足北京新機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)開發(fā)1２．3廈門國(guó)際航空港股份有限公司12.3。1企業(yè)簡(jiǎn)介12.3．２２011年１-12月廈門空港經(jīng)營(yíng)狀況分析12．３。3２０1２年1—12月廈門空港經(jīng)營(yíng)狀況分析１2.３．4２0１３年1－３月廈門空港經(jīng)營(yíng)狀況分析１２.４海航集團(tuán)有限公司1２。４。１企業(yè)簡(jiǎn)介１2.４。2海航集團(tuán)經(jīng)營(yíng)狀況分析１2.4。３海航集團(tuán)深耕武漢臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)業(yè)務(wù)12.4.４海航與榕城政府簽署臨空經(jīng)濟(jì)合作協(xié)議12.5其他企業(yè)介紹１2.5。1泰鴻集團(tuán)１2.5.２湖南省臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展有限公司1２.5.３武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)投資開發(fā)有限公司12.5。4新華聯(lián)航臨空產(chǎn)業(yè)投資開發(fā)有限公司１2。5。5廣西民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司1２．５.6昆明空港投資開發(fā)有限責(zé)任公司第十三章臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展中的政府定位與行為分析1３。１中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃的共性特點(diǎn)１３.2園區(qū)規(guī)劃中的政府具體職能13。2。１政府規(guī)劃1３.2。2政府協(xié)調(diào)1３。2．3政府監(jiān)督１3．２。4政府服務(wù)13。３臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃中的政府職能定位1３．３．１規(guī)劃論證階段13.３．2規(guī)劃制定階段1３.3.3規(guī)劃實(shí)施階段１3.4政府在臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃中須處理好的關(guān)系1３.４。１政府與企業(yè)的關(guān)系13.4．２政府與消費(fèi)者的關(guān)系13。4.3產(chǎn)業(yè)發(fā)展與生態(tài)建設(shè)和環(huán)境保護(hù)之間的關(guān)系１3。5臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的政府規(guī)劃戰(zhàn)略探討13．5.１地方政府規(guī)劃建設(shè)注意要點(diǎn)13．5。2各階段政府的政策安排與導(dǎo)向13.5.3國(guó)外政府規(guī)劃的經(jīng)驗(yàn)借鑒１3．6臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展中的政府政策行為分析13．6.1政府對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)扶持政策的不足13.6．2臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)中政府主導(dǎo)作用的發(fā)揮１３．6.3臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的政策支持和保障建議圖表目錄圖表國(guó)際機(jī)場(chǎng)主要產(chǎn)業(yè)類型圖表臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)分類及其主要特征圖表臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)與區(qū)外經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)圖圖表航空運(yùn)輸服務(wù)鏈圖表電子信息產(chǎn)業(yè)鏈圖表生物制藥產(chǎn)業(yè)鏈圖表醫(yī)療設(shè)備產(chǎn)業(yè)鏈圖表生物制藥、醫(yī)療器械產(chǎn)業(yè)鏈圖表汽車產(chǎn)業(yè)鏈圖表臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)各行業(yè)營(yíng)業(yè)稅率圖表臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)生的一般機(jī)理圖表機(jī)場(chǎng)對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的作用模式圖表經(jīng)濟(jì)發(fā)展不同階段各產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)圖圖表臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)作為增長(zhǎng)極作用圖圖表區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的宏觀作用機(jī)制圖表臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的區(qū)域乘數(shù)效應(yīng)圖表三種臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)開發(fā)的組織模式圖圖表愛爾蘭香農(nóng)國(guó)際航空港自由貿(mào)易區(qū)布局圖圖表韓國(guó)仁川機(jī)場(chǎng)擴(kuò)展區(qū)布局圖圖表２01１-2０１2年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)速度圖表２0０４－２0１2年全國(guó)糧食產(chǎn)量及其增速圖表20１1－2012年規(guī)模以上工業(yè)增加值增速(月度同比)圖表2０１1—2012年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速圖表2０11-2012年房地產(chǎn)開發(fā)投資同比增速圖表20１１—2012年社會(huì)消費(fèi)品零售總額名義增速(月度同比)圖表2０１1—20１２年居民消費(fèi)價(jià)格同比上漲情況圖表2011－2012年工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格同比漲跌情況圖表2０１1-2012年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入實(shí)際增長(zhǎng)速度圖表20１1—２012年農(nóng)村居民人均可支配收入實(shí)際增長(zhǎng)速度圖表２００6-２0１2年人口及其自然增長(zhǎng)率變化情況圖表1990年－2010年中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率的波動(dòng)圖表2008-2012年批準(zhǔn)建設(shè)用地情況圖表20１2年批準(zhǔn)建設(shè)用地結(jié)構(gòu)圖表20０8-2012年國(guó)有建設(shè)用地供應(yīng)情況圖表2０１2年國(guó)有建設(shè)用地供應(yīng)結(jié)構(gòu)圖表2008－２０12年國(guó)有建設(shè)用地出讓面積及價(jià)款情況圖表2０0８-2012年全國(guó)主要城市監(jiān)測(cè)地價(jià)環(huán)比增長(zhǎng)率情況圖表2008-2012年8４個(gè)重點(diǎn)城市土地抵押情況圖表“十一五”期間新建機(jī)場(chǎng)地區(qū)分布圖表“十一五”期間新建機(jī)場(chǎng)建設(shè)地址圖表“十一五"末中東西部地區(qū)機(jī)場(chǎng)密度分布圖表201１年我國(guó)民航機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)量排序(前20名)圖表２01２年我國(guó)民航機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)量排序(前20名）圖表“十二五"時(shí)期民航發(fā)展主要指標(biāo)圖表“十二五”時(shí)期運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目圖表我國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)分布圖圖表我國(guó)現(xiàn)有臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)及