長(zhǎng)安福特馬自達(dá)內(nèi)部培訓(xùn)課程2

汽車基礎(chǔ)知識(shí)汽車分類介紹汽車總體構(gòu)造動(dòng)力系統(tǒng)底盤系統(tǒng)車身及附屬電器汽車安全系統(tǒng)汽車的一般設(shè)計(jì)及制造流程.底盤問(wèn)題：你聽(tīng)說(shuō)過(guò)底盤嗎？底盤在你的印象中應(yīng)該是車的哪一部分？.一、傳動(dòng)系離合器變速器傳動(dòng)裝置主減速器差速器半軸驅(qū)動(dòng)橋汽車底盤-傳動(dòng)系.傳動(dòng)系功能實(shí)現(xiàn)減速和變速實(shí)現(xiàn)倒駛中斷動(dòng)力傳輸差速作用汽車底盤-傳動(dòng)系.離合器汽車底盤-傳動(dòng)系

離合器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，用來(lái)分離或接合前后兩者之間動(dòng)力聯(lián)系。其功用為：（1）使汽車平穩(wěn)起步；（2）中斷給傳動(dòng)系的動(dòng)力，配合換檔；（3）防止傳動(dòng)系過(guò)載。

.變速器變速器功用:（1）改變傳動(dòng)比；（2）實(shí)現(xiàn)倒車行駛；（3）中斷動(dòng)力傳遞。

汽車底盤-傳動(dòng)系.分類手動(dòng)變速器（MT）普通自動(dòng)變速器（AT）手動(dòng)/自動(dòng)變速器無(wú)級(jí)變速器（CVT）

汽車底盤-傳動(dòng)系.手動(dòng)變速器（MT）一般的手動(dòng)變速器(manualtransmission)內(nèi)設(shè)置輸入軸、中間軸和輸出軸，又稱三軸式。動(dòng)力從輸入軸傳至中間軸再到輸出軸。

汽車底盤-傳動(dòng)系.自動(dòng)變速器（AT）

AT(automatictransmission)是由液力變矩器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過(guò)液力傳遞和齒輪組合的方式來(lái)達(dá)到變速變矩。汽車底盤-傳動(dòng)系.

輸出齒輪

初級(jí)齒輪

次級(jí)齒輪差速器齒輪自動(dòng)變速器液力變矩器行星齒輪汽車底盤-傳動(dòng)系.泵輪和渦輪是一對(duì)工作組合，它們就好似相對(duì)放置的兩臺(tái)風(fēng)扇，一臺(tái)風(fēng)扇吹出的風(fēng)力會(huì)帶動(dòng)另一臺(tái)風(fēng)扇的葉片旋轉(zhuǎn)，風(fēng)力成了動(dòng)能傳遞的媒介，如果用液體代替空氣成為傳遞動(dòng)能的媒介，泵輪就會(huì)通過(guò)液體帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，再在泵輪和渦輪之間加上導(dǎo)輪，通過(guò)反作用力使泵輪和渦輪之間實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速差就可以實(shí)現(xiàn)變速變矩了。汽車底盤-傳動(dòng)系.無(wú)級(jí)變速器（CVT）

CVT(ContinuouslvVariableTransmission)采用傳動(dòng)帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合傳遞動(dòng)力。由于CVT可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變，從而得到傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配，提高整車的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，改善駕駛員的操縱方便性和乘員的乘坐舒適性，所以它是理想的汽車傳動(dòng)裝置。

以前CVT的缺點(diǎn)也是明顯的，就是傳動(dòng)帶很容易損壞，不能承受較大的載荷；現(xiàn)在已經(jīng)在一定范圍內(nèi)克服了傳送帶打滑的問(wèn)題，改用金屬鏈代替金屬帶，可以在一定條件下實(shí)現(xiàn)在大排量轎車上的使用。汽車底盤-傳動(dòng)系.奧迪無(wú)級(jí)/手動(dòng)一體式變速器(Multitronic)汽車底盤-傳動(dòng)系.汽車底盤-傳動(dòng)系自動(dòng)變速器手動(dòng)變速器自動(dòng)換檔無(wú)需考慮換檔技術(shù)人為控制換檔，要求一定的換檔技術(shù)換檔平穩(wěn)，品質(zhì)好換檔過(guò)程中易沖擊最佳換檔模式，較好的保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系換檔時(shí)機(jī)掌握不好影響經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，還易損壞傳動(dòng)系和發(fā)動(dòng)機(jī)電腦控制，利于降低排放人為換檔無(wú)法控制較低的排放結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修成本高結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修容易傳動(dòng)效率偏低傳動(dòng)效率比自動(dòng)變速器高（8%-10%）.PCM/TCM換檔電磁閥閥體油路通道液壓執(zhí)行元件單向離合器行星齒輪組辛普森行星齒輪組拉威諾行星齒輪組復(fù)合行星齒輪組前后行星輪輸入信號(hào)駕駛員控制信號(hào)自動(dòng)變速器信號(hào)非自動(dòng)變速器信號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)信號(hào)其它系統(tǒng)信號(hào)EPC電磁閥TCC電磁閥系統(tǒng)油壓變扭器離合器前后行星架前齒圈后齒架前齒架后齒圈前后行星輪前后太陽(yáng)輪一個(gè)行星架一個(gè)齒圈長(zhǎng)短行星輪前后太陽(yáng)輪共用太陽(yáng)輪前后齒圈汽車底盤-傳動(dòng)系.SMT與DSG.傳動(dòng)裝置為了實(shí)現(xiàn)一些軸線相交或相對(duì)位置經(jīng)常變化的轉(zhuǎn)軸之間的動(dòng)力傳遞，必須采用萬(wàn)向傳動(dòng)裝置。萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一般由萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸組成。汽車底盤-傳動(dòng)系.驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋由主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動(dòng)橋殼等組成。其主要功用是將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)過(guò)降速，將增大的轉(zhuǎn)矩分配到驅(qū)動(dòng)車輪。有非斷開(kāi)式和斷開(kāi)式兩種。汽車底盤-傳動(dòng)系.差速器當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，外側(cè)車輪比內(nèi)側(cè)車輪所走過(guò)的路程長(zhǎng)；汽車在不平路面上直線行駛時(shí)，兩側(cè)車輪走過(guò)的曲線長(zhǎng)短也不相等；若兩側(cè)車輪都固定在同一剛性轉(zhuǎn)軸上，兩輪角速度相等，則車輪必然出現(xiàn)邊滾動(dòng)邊滑動(dòng)的現(xiàn)象。差速器就是用來(lái)保證各驅(qū)動(dòng)輪以不同角速度旋轉(zhuǎn)，避免輪胎與地面間打滑。

汽車底盤-傳動(dòng)系7號(hào)問(wèn)題：看錄像。車輛過(guò)直角彎時(shí)，哪個(gè)輪胎不轉(zhuǎn)？.傳動(dòng)方式第一個(gè)字母是表示發(fā)動(dòng)機(jī)安裝位置；第二個(gè)字母是表示驅(qū)動(dòng)輪。F（前），M（中），R（后）。

4WD是4輪（wheel）驅(qū)動(dòng)（drive）的縮寫形式

汽車底盤-傳動(dòng)系.二、行駛系懸架車輪車橋汽車底盤-行駛系.懸架的作用：連接車身和車輪，以適當(dāng)?shù)膭傂灾诬囕啠唤邮軄?lái)自路面的沖擊，改善乘坐舒適性；穩(wěn)定行駛中的車身姿勢(shì)，改善操控性；懸架汽車懸架是保證乘坐舒適性的重要部件。同時(shí)，汽車懸架做為車架(或車身)與車軸(或車輪)之間作連接的傳力機(jī)件，又是保證汽車行駛安全的重要部件。汽車底盤-行駛系.懸架的分類非獨(dú)立式懸架獨(dú)立式懸架與非斷開(kāi)式車橋配用于大中型汽車，強(qiáng)度高、耐性好。但左右輪動(dòng)作產(chǎn)生干涉，不利于乘坐舒適性和操控穩(wěn)定性。與斷開(kāi)式車橋配用，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，造價(jià)較貴。乘坐舒適性和操控穩(wěn)定性都十分優(yōu)秀。汽車底盤-行駛系.非獨(dú)立式懸架汽車底盤-行駛系.獨(dú)立式懸架分類雙橫臂式懸架（也稱作雙叉式）撐桿式懸架（若裝載前輪則稱為麥弗遜式，裝在后輪就稱為查普曼式）多連桿式懸架汽車底盤-行駛系.雙橫臂式懸架上下兩擺臂不等長(zhǎng)，選擇長(zhǎng)度比例合適，可使車輪和主銷的角度及輪距變化不大。雙橫臂的臂有做成A字形或V字形?？蓽p少輪胎磨損，提高汽車行駛平順性和方向穩(wěn)定性。在行駛過(guò)程中，減震器不受橫向力的作用。這種獨(dú)立懸架被廣泛應(yīng)用在轎車前輪上。汽車底盤-行駛系.雙橫臂式獨(dú)立懸架A字形V字形汽車底盤-行駛系.撐桿式懸架撐桿式懸架將減振器作為引導(dǎo)車輪跳動(dòng)的滑柱，螺旋彈簧與其裝于一體，并將雙橫臂上臂去掉并以橡膠做支承，允許滑柱上端作少許角位移。內(nèi)側(cè)空間大，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)布置，并降低車子的重心。車輪上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，主銷軸線的角度會(huì)有變化，承受的橫向力大。但由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，布置緊湊，舒適性能好，廣泛用于當(dāng)代轎車上。汽車底盤-行駛系.撐桿式獨(dú)立懸架螺旋彈簧和減振器橡膠支承汽車底盤-行駛系.撐桿式懸架承受的橫向力汽車底盤-行駛系.多連桿式懸架獨(dú)立懸架中多采用螺旋彈簧，因而對(duì)于側(cè)向力，垂直力以及縱向力需加設(shè)導(dǎo)向裝置即采用桿件來(lái)承受和傳遞這些力。因而一些轎車上為減輕車重和簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)采用多桿式懸架。多連桿前懸架系統(tǒng)的主銷軸線從下球鉸延伸到上面的軸承，它與上連桿和第三連桿無(wú)關(guān)。多桿懸架系統(tǒng)具有良好操縱穩(wěn)定性，可減小輪胎摩損。這種懸架減振器和螺旋彈簧不象麥弗遜懸架那樣沿轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)。汽車底盤-行駛系.多連桿式獨(dú)立懸架汽車底盤-行駛系.問(wèn)題：下面是?？怂沟膽覓?，你覺(jué)得這是屬于哪一種懸掛類型？.車輪定位參數(shù)車輪外傾角、車輪前束：

保證汽車始終正向行駛主銷后傾角和內(nèi)傾角：

保持行駛的平順性和穩(wěn)定性汽車底盤-行駛系.車輪外傾角作用：⒈減少輪胎磨損；⒉提高輪轂軸承的使用壽命；⒊適應(yīng)拱形路面。汽車底盤-行駛系.車輪前束作用：減少由于車輪外傾而使車輪產(chǎn)生的橫向滑動(dòng)，提高輪胎的使用壽命。汽車底盤-行駛系.主銷后傾角作用：讓主銷的延長(zhǎng)線與地面的交點(diǎn)在車輪觸地點(diǎn)的前面，使車輪在滾動(dòng)的過(guò)程中保持穩(wěn)定，不致左右搖擺。汽車底盤-行駛系.主銷內(nèi)傾角作用：使車輪自動(dòng)回正；使主銷軸線與路面的交點(diǎn)到車輪接地面的中心的距離（內(nèi)偏置距）e減小，可以減小轉(zhuǎn)向阻力矩，及底面沖擊力對(duì)方向盤的作用。汽車底盤-行駛系.車輪現(xiàn)代的汽車車輪不但是安裝輪胎的骨架，也是將輪胎和車軸連接起來(lái)的旋轉(zhuǎn)部件，通常車輪由輪轂、輪輞以及這兩件元件之間的連接部分稱為輪輻的元件所組成。鋁制：散熱性能好，質(zhì)量輕，造型靈活；鋼制：可大批量生產(chǎn)，價(jià)格低廉，造型受限制。汽車底盤-行駛系.輪胎輪胎選用原則：①輪胎類型的選擇：輪胎類型主要據(jù)汽車類型和行駛條件來(lái)選擇，轎車易采用直徑較小的寬輪輞低壓胎，以提高行駛穩(wěn)定性，由于子午線的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)使其有很多優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)為優(yōu)先選擇之列。②輪胎花紋的選擇：輪胎花紋主要是據(jù)道路條件，行車速度，道路遠(yuǎn)近來(lái)進(jìn)行選擇。③輪胎尺寸和氣壓的選擇：輪胎尺寸和氣壓主要是根據(jù)汽車承受載荷情況和行駛速度來(lái)選擇，所選輪胎在承受靜負(fù)荷值應(yīng)等于或接近于輪胎的額定負(fù)荷。汽車底盤-行駛系.輪胎花紋輪胎花紋的作用是增加對(duì)地的摩擦力和附著力，并可排水，但同時(shí)會(huì)產(chǎn)生噪音。普通花紋越野花紋低壓特種花紋混合花紋汽車底盤-行駛系.輪胎標(biāo)記含義195/55R1585V截面寬度高寬比結(jié)構(gòu)代碼輪輞公稱直徑載荷指標(biāo)速度標(biāo)志汽車底盤-行駛系.D-輪胎直徑d-輪胎內(nèi)徑（即輪輞外徑）B－輪胎寬度H－截面高度

高寬比（H／B）×100%汽車底盤-行駛系.三、轉(zhuǎn)向系汽車底盤-轉(zhuǎn)向系.轉(zhuǎn)向原理1.轉(zhuǎn)向橫拉桿2.防塵套3.球頭座4.轉(zhuǎn)向齒條5.轉(zhuǎn)向器殼體汽車底盤-轉(zhuǎn)向系.轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的安全措施此類轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向管柱分為上下兩段，當(dāng)發(fā)生撞車時(shí)，上下兩段相互分離或相互滑動(dòng)，從而有效地防止轉(zhuǎn)向盤對(duì)駕駛員的傷害，但轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)本身不包含有吸能裝置?？煞蛛x式安全轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)汽車底盤-轉(zhuǎn)向系.四、制動(dòng)系制動(dòng)效能（制動(dòng)距離）制動(dòng)效能的穩(wěn)定性制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性汽車底盤-制動(dòng)系.制動(dòng)器概述一般制動(dòng)器都是通過(guò)其中的固定元件對(duì)旋轉(zhuǎn)元件施加制動(dòng)力矩，使后者的旋轉(zhuǎn)角速度降低，同時(shí)依靠車輪與地面的附著作用，產(chǎn)生路面對(duì)車輪的制動(dòng)力以使汽車減速。凡利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力矩的制動(dòng)器都成為摩擦制動(dòng)器。目前汽車所用的摩擦制動(dòng)器可分為鼓式和盤式兩大類。汽車底盤-制動(dòng)系.鼓式制動(dòng)裝置l.領(lǐng)蹄2.從蹄3、4.支點(diǎn)5.制動(dòng)鼓6.制動(dòng)輪缸汽車底盤-制動(dòng)系.盤式制動(dòng)裝置1.制動(dòng)盤2.活塞