程序執(zhí)照中文題庫試題

第頁程序執(zhí)照中文題庫試題1.管制員將修正海壓1013hpa誤報為1031hpa（1hpa氣壓變化對應的高度變化為9m），則飛機進場高度將（）。A、偏高162mB、偏低162mC、不變D、不能確定【正確答案】：B2.標準大氣條件下的平均海平面溫度是（）。A、0℃B、10℃C、15℃D、25℃【正確答案】：C3.對大型民航班機，我國冬季最應注意結冰的飛行階段是（）。A、著陸B(tài)、爬升C、巡航D、以上都不對【正確答案】：B4.在著陸、起飛階段，運輸航空事故征候是指:相近兩航空器縱向間隔小于（）m，橫向間隔小于（）m，垂直間隔小于（）m。A、2000500100B、1000500100C、2000200200D、1000,200,50【正確答案】：A5.TCASII有()的機動避讓飛行。A、調(diào)速B、垂直范圍C、水平范圍D、垂直范圍、水平范圍【正確答案】：B6.ⅢB類（CATⅢB）運行：決斷高低于30m（100ft）或（），跑道視程小于200m但不小于50m的精密進近和著陸。A、不低于20mB、不低于15mC、不低于10mD、無決斷高【正確答案】：D7.空管中心雷達數(shù)據(jù)處理器輸出的用于顯示器顯示的信號是（）。A、原始視頻B、點跡或目標報告C、本地航跡D、系統(tǒng)航跡【正確答案】：B8.山區(qū)飛行，當航線上有大風或者強烈的上升下降氣流時，距離障礙物的最低安全高度不得低于（）m。A、600B、800C、1000D、1200【正確答案】：C9.下列有關目視盤旋的OCH說法中，正確的是（）。A、由目視盤旋區(qū)內(nèi)最高障礙物決定B、同一機場各類航空器的目視盤旋OCH相同C、由機場當局決定D、由機場周圍20km半徑區(qū)域內(nèi)的最高障礙物決定【正確答案】：A10.航空器由1000ft下降到4000ft，下降率600ft/分，下降時間為（）分鐘。A、10B、16C、18D、15【正確答案】：A11.LOC共有（）個頻道。A、20B、40C、60D、80【正確答案】：B12.副熱帶高壓西北部雷暴一般向（）方向移動。A、西北B、東北C、西D、南【正確答案】：B13.民用航空器的緊急情況分包括（）。A、情況不明階段B、告警階段C、遇險階段D、A、B和C【正確答案】：D14.按熱力分類，氣團可以分成（）。A、赤道、副熱帶氣團B、熱帶、副熱帶氣團C、冷、暖氣團D、北極、冰洋氣團【正確答案】：C15.外國專機在我國飛行時，由（）負責提供專機飛行需要的航行情報資料。A、民航局空管局航行情報部門B、地區(qū)空管局航行情報部門C、降落站航行情報部門D、航空公司航行情報部門【正確答案】：A16.航路由（）劃設，經(jīng)國務院、中央軍委批準。A、民航地區(qū)管理局B、中國民航局C、航空公司D、中國人民解放軍空軍【正確答案】：B17.臨時飛行計劃申請最遲應當在擬飛行（）小時前提出；飛行管制部門應當在擬起飛時刻（）分鐘前作出批準或者不予批準的決定，并通知申請人。A、1，30B、1，15C、2，30D、2，15【正確答案】：B18.某一緯線的緯度是（）。A、該緯線上任一點到地心的連線與赤道面的夾角B、地圖上該緯線所指的方向C、該緯線同赤道面的夾角D、該緯線同經(jīng)線的夾角【正確答案】：A19.決斷高度是在（）進近中規(guī)定的一個高度，決斷高以（）為基準。A、儀表，平均海平面B、儀表，跑道入口標高C、精密，平均海平面D、精密，跑道入口標高【正確答案】：D20.（）可以用于精密進近。A、雙歸航臺系統(tǒng)B、VORC、儀表著陸系統(tǒng)D、儀表著陸系統(tǒng)，其中下滑臺不工作【正確答案】：C21.雷達設備失效，由雷達間隔轉向程序間隔時，在（）情況下可采用半數(shù)高度層調(diào)配高度間隔。A、一般B、通常C、緊急D、航空器有要求【正確答案】：C22.臨界馬赫數(shù)是指（）。A、上翼面出現(xiàn)激波時的來流馬赫數(shù)B、上翼面出現(xiàn)局部超音速區(qū)時的來流馬赫數(shù)C、飛機產(chǎn)生高速振動時的來流馬赫數(shù)D、上翼面低壓力點達到音速時的來流馬赫數(shù)【正確答案】：D23.各區(qū)域管制室進行管制移交時，移交單位應當在航空器飛越管制移交點前()分鐘，短程航線為前()分鐘與接收單位進行管制移交。A、5，10B、10，3C、10，5D、10，10【正確答案】：C24.飛行程序設計中考慮VOR提供航跡引導時的精度是（）。A、±2.4°B、±6.2°C、±5.2°D、±6.9°【正確答案】：C25.管制員從雷達上看到下面的哪個高度表示航空器爬升到了6000m高度層。A、5930B、6020C、6100D、5905【正確答案】：B26.下列有關梯級下降定位點的說法中，正確的是（）。A、某航段建立梯級下降定位點后，其保護區(qū)和MOC都將改變B、最后進近航段建立梯級下降定位點后，通?？梢越档驮摍C場的最低著陸標準C、在一個航段中，建立的梯級下降定位點越多越好D、建立梯級下降定位點后將使飛行操縱更復雜更不安全【正確答案】：B27.（）會導致霜的形成。A、凝聚面的溫度在冰點以下，并且有小水滴落下B、露水聚集在凝聚面上凍結C、空氣中水汽在凝聚面凝華D、凝聚面的溫度在冰點以上，使凍結在凝聚面上的冰晶融化【正確答案】：C28.緊急和遇險時，應當使用（）特殊編碼。A、7500B、7600C、7700D、2000【正確答案】：C29.經(jīng)由國務院批準通航我國的航空公司和與我國有通航協(xié)議國際的航空公司，申請使用我國境內(nèi)現(xiàn)行國際航線，一般通過（）途徑申請。A、外交B、民航業(yè)務電報C、私人信件D、A、B和C【正確答案】：B30.如果天空出現(xiàn)堡狀云，則說明（）。A、氣層很不穩(wěn)定B、對流很強C、氣層很穩(wěn)定D、空中有逆溫層，下部有對流發(fā)展【正確答案】：D31.飛機在四轉彎過程中，如果飛機偏在標稱轉彎航跡的內(nèi)側，應如何修正（）。A、適當減小坡度B、適當增加坡度C、保持原來的坡度不變，繼續(xù)轉彎D、無法修正【正確答案】：A32.飛機著陸時打開減阻裝置，會使其所需要的著陸距離減小，其中擾流板最主要的作用是（）。A、增大飛機的升力，同時增大飛機的阻力B、增大飛機的升力，同時減小飛機的阻力C、減小飛機的升力，同時增大飛機的阻力D、減小飛機的升力，同時減小飛機的阻力【正確答案】：C33.“埋置雷暴”的含義是（）。A、颮線內(nèi)埋置有大量積雨云B、預計積雨云將在一個穩(wěn)定的氣團中發(fā)展起來C、積雨云埋置在厚度較大的層狀云中D、高壓中心出現(xiàn)積雨云【正確答案】：C34.國際民航組織規(guī)定的精密進近最低標準為（）。A、ILSⅠ類，DH60、RVR800B、ILSⅡ類，DH30、RVR200C、ILSⅢB，無云高和能見度限制D、以上都對【正確答案】：A35.遇不正常飛行,地區(qū)地區(qū)管理局運行監(jiān)控室管制員應（）。A、受理有關管制室的報告，盡可能了解飛行不正常的情況B、報告管制中心值班領導和有關部門。請示處理辦法C、傳達有關領導的指示，進一步了解事態(tài)發(fā)展和處置情況D、A、B、C【正確答案】：D36.如果機場障礙物Ａ型圖平面圖的比例尺為1:10000，則起飛航徑區(qū)的起點在圖上的寬度為（）。A、1.8cmB、2.0cmC、1.5cmD、3.0cm【正確答案】：A37.實施飛行流量管理的原則是（）。A、以實時流量管理為主，調(diào)配滑行次序為輔B、以先期流量管理和飛行前流量管理為主，實時流量管理為輔C、以地面等待為主，調(diào)整計劃為輔D、以飛行前流量管理為主，實施流量管理為輔【正確答案】：B38.下列描述中，（）屬于跑道侵入。A、同一位置連續(xù)起飛航空器，前機滑跑后，允許后機進入跑道等待B、航空器或者車輛穿越跑道等待位置標志C、前機著陸飛越跑道入口后，指示跑道外航空器進入跑道等待D、前機起飛抬前輪后，向跟進落地的后機發(fā)布著陸許可【正確答案】：B39.兩大類型的航空發(fā)動機是指（）。A、渦噴和渦扇發(fā)動機B、渦噴和渦槳發(fā)動機C、渦槳和渦扇發(fā)動機D、航空活塞和航空噴氣發(fā)動機【正確答案】：D40.在D類空域內(nèi),晝間目視飛行航空器之間的側向間隔，A類航空器不得小于（）m。A、150B、200C、100D、300【正確答案】：B41.目視間隔和進近以（）為主、（）為輔，有效避免了因設備精度、管制技能、通話干擾和儀表間隔造成的調(diào)配時機延誤和飛行間隔浪費。A、管制員監(jiān)控，航空器駕駛員自主飛行B、管制員指揮，航空器駕駛員自主飛行C、航空器駕駛員自主飛行，管制員監(jiān)控D、航空器駕駛員自主飛行，管制員指揮【正確答案】：C42.直升機可以在距離障礙物（）m以外空中滑行，速度不得超過（）km/h。A、5，5B、8，10C、10，15D、20，20【正確答案】：C43.（）是用于通報航空器延誤信息的電報。A、RQPB、PFLC、ARRDLA【正確答案】：D44.按航空器的儀表進近速度分類，指示空速介于（）的航空器為C類航空器。A、169～225km/hB、169（含）～225km/hC、224（含）～262km/hD、261（含）～308km/h【正確答案】：C45.自動相關監(jiān)視（ADS）目前適用于()。A、區(qū)域?qū)Ш胶铰飞螧、海洋區(qū)域和其它實施目前系統(tǒng)有困難、不經(jīng)濟甚至不可能的地區(qū)C、作為目前系統(tǒng)的備份手段D、向新的CNS/ATM過渡階段【正確答案】：B46.半雙工通信指通信雙方都能收發(fā)消息，但不能同時進行收發(fā)的工作方式，典型的如（）。A、PTTB、ACARSC、AMSSD、GPRS【正確答案】：A47.在B、C、D類空域和在機場交通地帶按目視飛行規(guī)則飛行的航空器，應當（）。A、飛行前應當取得空管單位的放行許可B、飛行中嚴格按照批準的飛行計劃飛行，持續(xù)守聽空管單位的頻率，并建立雙向通信聯(lián)絡C、按要求向有關空管單位報告飛越每一個位置報告點的時刻和高度層。D、以上都對【正確答案】：D48.在我國境內(nèi)（）m（含）以上的空間，劃分為若干個高空管制空域，在此空域內(nèi)飛行的航空器必須按照（）飛行并接受空中交通管制服務。A、6600、儀表飛行規(guī)則B、6000、儀表飛行規(guī)則C、6600、目視飛行規(guī)則D、6000、固定航路【正確答案】：B49.在航空器進港著陸的過程中，當穿越（）時，應將氣壓式高度表的氣壓值定在QNH上。A、過渡高度B、過渡氣壓層C、過渡高D、過渡高度層【正確答案】：D50.航空器夜間著陸通常在（）m，直升機在70-40m的高度上打開著陸燈。A、100－50B、150－30C、100－70D、100－60【正確答案】：C51.除經(jīng)過特殊（）的航空器外，航空器在我國境內(nèi)執(zhí)行飛行任務時，應當使用（）計量單位。A、處理，公制B、要求，英制C、訓練，英制D、批準，公制【正確答案】：D52.（）時，精密進近雷達管制員應當通知航空器復飛并說明原因。A、航空器在五邊出現(xiàn)危險情況B、在有其他飛行沖突C、在沒有及時收到塔臺管制員的著陸許可D、A，B和C【正確答案】：D53.晝間進行起落航線飛行時，只有經(jīng)過允許，快速度飛機可以在第三轉彎前超越慢速度飛機，超越時應當從前面飛機的外側超越。其側向間隔：A類航空器不得小于（）m，B、C、D類航空器不得小于（）m。A、100500B、200500C、300500D、400500【正確答案】：B54.如果航空器在RVSM空域飛行時的高度偏離管制員放行高度層達到或超過()米即認為是大高度偏差事件。A、60B、90C、150D、200【正確答案】：B55.接到航空器駕駛員報告航空器因增壓系統(tǒng)失效緊急下降到較低高度層后，管制員采取的措施不恰當?shù)氖?)。A、了解失效原因和處理結果B、了解其續(xù)航時間C、按照航空器駕駛員的決定，及時提供飛行情報D、開放沿線有關導航臺【正確答案】：D56.以業(yè)務電報布置飛行任務應包括（）。A、飛行任務，性質(zhì)，機型，呼號B、經(jīng)營人以及航空器所屬國家C、飛行航線以及飛行時刻D、A，B和C【正確答案】：D57.提交通用航空飛行任務的預報申請時，應當同時提交（）。A、機組人員名單B、使用機型的性能資料C、駕駛員的飛行安全記錄D、批準文件【正確答案】：B58.通用航空機場的使用細則，由（）批準。A、中國民航局B、民航地區(qū)管理局C、駐軍D、當?shù)卣菊_答案】：B59.預計飛越邊界點應用（）個字符名稱、地理坐標、簡寫地理坐標、協(xié)議點或距某一指定點的方位和距離數(shù)據(jù)組合。A、2-5B、2－6C、2-10D、2－11【正確答案】：D60.在TAF報文中，BR表示的天氣現(xiàn)象是（）。A、煙B、霾C、輕霧D、毛毛雨【正確答案】：C61.通常規(guī)定升力的方向是（）。A、垂直于地面上B、與翼弦方向垂直C、與飛機縱軸垂直向上D、與相對氣流方向垂直【正確答案】：D62.區(qū)域管制室應在航空器預計進入進近管制空域前（）分鐘，與進近（塔臺）管制室進行管制移交。A、3－5B、5－10C、10－15D、15－20【正確答案】：C63.標準大氣條件下，飛行高度在5000m以下，保持一定的表速飛行，當飛行高度每升高1000m時，真空速比表速約（）。A、增大表速的5%B、減小表速的5%C、增大表速的10%D、減小表速的10%【正確答案】：A64.Ⅱ類和Ⅲ類精密進近燈光系統(tǒng)由一行位于跑道中線延長線上并延伸到距入口900m的（）燈，兩行距入口270m的（）燈和兩排（）燈組成。A、側邊，中線，橫排B、中線，橫排，側邊C、橫排，側邊，中線D、中線，側邊，橫排【正確答案】：D65.區(qū)域?qū)Ш较到y(tǒng)以（）為基礎。ADF/NDBB、LOC/GSC、VOR/DMED、PSR/SSR【正確答案】：C66.飛機重量越大，其最佳爬升速度越（）。A、大B、小C、不變D、無法確定【正確答案】：A67.直接噴氣式發(fā)動機，其節(jié)氣門控制的是（）。A、空氣B、混合氣C、燃油D、滑油【正確答案】：A68.目視飛行直升機使用同一起飛著陸區(qū)起飛，著陸時，最低間隔標準應當符合如下規(guī)定：先起飛，著陸的直升機離開起飛，著陸區(qū)之前，著陸的直升機（）。A、可以進入起飛，著陸區(qū)B、不得進入起飛，著陸區(qū)C、可以開始下降高度D、不得開始下降高度【正確答案】：B69.由西向東飛越日界線，日期（），時刻（）。A、加一天，加上時區(qū)差B、減一天，加上時區(qū)差C、加一天，減去上時區(qū)差D、減一天，減去時區(qū)差【正確答案】：B70.對有關專機飛行的電報電話應當優(yōu)先（），嚴格遵守（）規(guī)定。A、報給上級領導部門，安全第一B、傳遞和接轉，通信保密C、報給上級領導部門，通信保密D、傳遞和接轉，安全第一【正確答案】：B71.（）為ADS-B的數(shù)據(jù)傳輸方式。A、雙向可尋址數(shù)據(jù)B、廣播數(shù)據(jù)C、單向可尋址數(shù)據(jù)D、分組數(shù)據(jù)【正確答案】：B72.航空器在預計飛越報告點（）分鐘后仍未收到報告的，值班管制員應當立即查問情況并設法取得位置報告。A、1B、2C、3D、5【正確答案】：C73.飛機在復雜氣象條件下或者在夜間著陸中，（）是唯一的導航手段。A、燈光B、無線電導航C、二次雷達D、一次雷達【正確答案】：B74.如果對目標的雷達識別懷疑時，若不能重新識別，管制員應當()。A、仍繼續(xù)進行雷達管制B、調(diào)整該航空器的速度C、終止雷達管制D、提供航空器引導【正確答案】：C75.關于雷達交接方法陳述正確的是()。A、雷達指明必須在本管制區(qū)或扇區(qū)內(nèi)進行B、雷達交接包括雷達移交和雷達識別C、雷達指明是指通信移交的雷達交接D、雷達移交是指通信和雷達識別的移交一并進行【正確答案】：D76.實施精密雷達進近時，精密進近雷達管制員發(fā)布情報應當在（）時結束。A、航空器下降道最低下降高度B、航空器下降至決斷高度C、航空器飛越跑道入口D、航空器至復飛點【正確答案】：C77.在航線上飛行的民用航空器和軍航運輸機、直升機由（）實施指揮，由（）同一管制。A、空軍，民航B、民航，空軍C、民航和空軍，空軍D、民航和空軍，總參【正確答案】：B78.航空器需要緊急放油時，其他航空器與放油航空器間隔：距放油區(qū)（）km以上。A、8B、12C、16D、20【正確答案】：C79.ILS進近計算OCH時，使用的余度為（）。A、高度表余度和高度損失（HL）B、MOC=75mC、MOC=90mD、MOC=150m【正確答案】：A80.標準的Ⅰ類ILS下滑道在跑道入口處的基準高為（）。A、12mB、18mC、15mD、20m【正確答案】：C81.塔臺管制員在（）情況下允許出港航空器進跑道起飛。A、先起飛的航空器高度夜間在150m，晝間100m以上;跑道上無障礙物；符合尾流間隔標準B、跑道上有障礙物C、短五邊有進近著陸的飛機D、先起飛的航空器高度夜間在120m，晝間在100m以上【正確答案】：A82.管制協(xié)調(diào)后，如管制移交的飛越移交點的時間在區(qū)域管制室之間相差超過()分鐘，應當進行更正。A、5B、3C、4D、6【正確答案】：A83.高度碼組成的碼序是由DABC組成，其中DAB是九位（）。A、二進制碼BCD碼C、標準循環(huán)碼D、五進制碼【正確答案】：C84.航空器通常應當逆風起飛和著陸、但是當跑道長度、坡度和凈空條件允許，航空器也可以在風速不大于（）m/s時順風起飛和著陸。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：C85.測距儀DME的用途是（）。A、測量飛機到測距臺的距離B、測量飛機到測距臺的斜距C、測量飛機到跑道入口的距離D、測量飛機到著陸點的距離【正確答案】：B86.使用雷達提供飛行情報服務，（）有最后決定權。A、進近雷達管制員B、飛行情報員C、程序管制員D、航空器駕駛員【正確答案】：D87.氣象雷達上的目標雨粒速度采樣最大值和最小值只差為8m/s時，定義為中度湍流，湍流對飛行危害很大，航空器駕駛員在雷達上看到（）顏色時應該繞飛湍流。A、紫色或綠色區(qū)域B、紫色或白色區(qū)域C、紅色或黃色區(qū)域D、紫色或黑色區(qū)域【正確答案】：B88.國際民航組織定義的航空電信網(wǎng)（ATN）的子網(wǎng)有（）類型。A、四種B、五種C、六種D、七種【正確答案】：A89.與后三點式起落架相比，前三點式起落架的主要特點在于（）。A、方向、縱向、和側向穩(wěn)定性都較好B、縱向穩(wěn)定性較好而方向穩(wěn)定性較差C、方向穩(wěn)定性和側向穩(wěn)定性都較差D、方向、縱向和側向穩(wěn)定性都較差【正確答案】：A90.航圖上的等高線是指（）相同點的連線。A、經(jīng)度B、緯度C、磁差D、標高【正確答案】：D91.在實施雷達間隔標準時，雷達管制員不必考慮()。A、通信擁擠造成的干擾B、航空器的重量C、雷達管制的能力D、雷達技術性能【正確答案】：B92.前后起飛離場或進近著陸的航空器，若前機為A380-800，后機分別為其它重型機、中型機、輕型機時，其雷達尾流間隔分別為（）千米。A、10,12,13B、10,13,18C、12,13,15D、8,10,12【正確答案】：C93.處置民用航空器被攔截事件及飛行事故，是在（）的領導下和國務院有關部委及總參等單位的協(xié)助下，由（）直接組織實施。A、中共中央，國務院B、民航局，空中交通管制部門C、國務院，民航局D、國務院，空軍【正確答案】：C94.通用機場使用細則由（）批準；國際機場使用細則由（）批準。A、民航省（市、區(qū)）局，民航地區(qū)管理局B、通用航空公司，民航局C、民航地區(qū)管理局，民航局D、民航地區(qū)管理局，空軍【正確答案】：C95.飛機結構剛度的概念可以描述為（）。A、結構抵抗變形的能力B、結構抵抗破壞的能力C、結構抵抗外載荷的能力D、結構抵抗內(nèi)應力的能力【正確答案】：A96.空域通常劃分為機場飛行空域、（）和空中危險區(qū)等。A、航路、航線、空中禁區(qū)、空中限制區(qū)B、航線、空中禁區(qū)、空中走廊C、航路、空中禁區(qū)、空中放油區(qū)D、空中禁區(qū)、空中限制區(qū)、臨時飛行空域【正確答案】：A97.在機場障礙物Ａ型圖中，跑道中線延長線上距起飛離場末端200m和450m的地方分別有兩個高為2.8m和4.8m的障礙物，在制作機場障礙物Ａ型圖時應在圖上標注的障礙物為:（）。A、只標2.8m的障礙物B、只標4.8m的障礙物C、都不標D、都標【正確答案】：A98.專機飛行前一日十八時前，有關地區(qū)管理局專機辦公室應將專機的有關航線、機場的天氣預報等專機保障準備情況上報（）。A、空軍B、當?shù)厝嗣裾瓹、民航局專機主管部門D、外交部【正確答案】：C99.（）類空域為進近管制空域，其垂直范圍通常在6000米（含）以下至最低高度層以上；水平范圍通常為半徑50千米或走廊進出口以內(nèi)的除塔臺管制范圍以外的空間。A、CB、DC、AD、B【正確答案】：A100.左順側風，如果航向、空速、風速不變，當風向增大時，則（）。A、偏流增大，地速增大B、偏流增大，地速減小C、偏流減小，地速減小D、偏流減小，地速增大【正確答案】：B1.精密進近跑道必須設置跑道邊線標志。A、正確B、錯誤【正確答案】：A2.在跑道、滑行道或其附近區(qū)域進行不停航施工，施工車輛、人員需要通過正在對航空器開放使用的道面時，應當增加道面檢查次數(shù)，確保不因外來物影響飛行安全，并應當制定具體措施，確保施工車輛、人員不影響航空器的正常運行。A、正確B、錯誤【正確答案】：A3.航空器所攜帶的航行備用油量少于規(guī)定數(shù)量時，應當由公司值班首長同意可以放行航空器。A、正確B、錯誤【正確答案】：A4.在標準大氣下，溫度隨著氣壓高度的升高而降低。A、正確B、錯誤【正確答案】：B5.二次雷達代碼由應答機產(chǎn)生的4位0-7之間的數(shù)字組合構成，共有4096個代碼。A、正確B、錯誤【正確答案】：A6.在空中交通服務電報中，時間數(shù)據(jù)應用四位數(shù)字，前兩位為時，后兩位為分表示。A、正確B、錯誤【正確答案】：A7.飛機在低高度大坡度轉彎時，應使用無線電高度表判斷超障。A、正確B、錯誤【正確答案】：B8.航空器需要緊急放油時，其它航空器與放油航空器間隔：在放油航空器飛行高度600m以上通過。A、正確B、錯誤【正確答案】：B9.起飛機場區(qū)域管制室對航空器申請的飛行高度層有批準權，區(qū)域管制室如果對申請的高度層有異議，應當在航空器預計起飛時間前30分鐘通知塔臺管制室。A、正確B、錯誤【正確答案】：B10.RNAV可采用隨機航路，增大了選擇航路的靈活性。A、正確B、錯誤【正確答案】：A11.管制中心交通戰(zhàn)備工作由地區(qū)地區(qū)管理局運行監(jiān)控室管制員負責。A、正確B、錯誤【正確答案】：A12.直讀磁羅盤上讀出的航向就是磁航向。A、正確B、錯誤【正確答案】：B13.使用跑道中心線距離小于760m的平行跑道起飛離場，前機為重型機后機為輕型機且后航空器在跑道中部起飛時，其非雷達尾流間隔不得少于3分鐘。A、正確B、錯誤【正確答案】：A14.國際機場使用細則由中國民航局批準。A、正確B、錯誤【正確答案】：A15.飛行種類的表示方法中，調(diào)機飛行應該用字母H表示。A、正確B、錯誤【正確答案】：B16.空速表是依據(jù)總壓和靜壓差來測量空速的，其位置誤差包括總壓誤差和靜壓誤差，其中主要的誤差源來自總壓的測量。A、正確B、錯誤【正確答案】：B17.采用雷達定位方式確定的位置點不能稱為定位點。A、正確B、錯誤【正確答案】：B18.我國青藏高原地形起伏、風速大，因此動力亂流強，熱力亂流很弱。A、正確B、錯誤【正確答案】：B19.如果發(fā)動機驅(qū)動泵發(fā)生漏油，可啟動電動泵系統(tǒng)為液壓系統(tǒng)供油。A、正確B、錯誤【正確答案】：A20.飛行種類的表示方法中，包機飛行應該用字母X表示。A、正確B、錯誤【正確答案】：B21.地標羅盤領航中，如果機場凈空條件較好，飛機起飛后可以直接飛往航線上某一地標上空入航。A、正確B、錯誤【正確答案】：A22.航空器上升、下降穿越某一高度時，只要其Ｃ模式高度顯示在預定方向上穿越此高度上下９０m時，則可認為已經(jīng)穿越該高度。A、正確B、錯誤【正確答案】：B23.大圓航線是地球上兩點間距離最短的航線。A、正確B、錯誤【正確答案】：A24.飛機在中低空飛行時，其最大平飛速度往往受MMO限制。A、正確B、錯誤【正確答案】：B25.地區(qū)管理局是負責本地區(qū)專機的組織、實施、保障工作，通過所在地地區(qū)管理局運行監(jiān)控室組織實施。A、正確B、錯誤【正確答案】：A26.機場的起落航線通常為左航線。A、正確B、錯誤【正確答案】：A27.穿透障礙物限制面的障礙物，是控制障礙物，必須使用障礙物評價面A、正確B、錯誤【正確答案】：A28.在跑道侵入預防中，除非涉及穿越跑道時，否則管制員無須對跑道運行情況進行持續(xù)有效地觀察。A、正確B、錯誤【正確答案】：B29.地圖的分幅編號體系是以1:25萬比例尺地形圖為基礎的。A、正確B、錯誤【正確答案】：B30.扇區(qū)緩沖區(qū)的寬度為9.3km。A、正確B、錯誤【正確答案】：A31.保持巡航狀態(tài)和飛行高度，要求的機動能力越強，則允許的飛機重量就越大。A、正確B、錯誤【正確答案】：B32.前輪中立機構是保證在離地后和接地前前輪在中立位置。A、正確B、錯誤【正確答案】：A33.等待空域內(nèi)，8400米以下，每隔600米為一個等待高度層。A、正確B、錯誤【正確答案】：B34.因航線天氣惡劣需要改變預定飛行航線時，由有關航空器經(jīng)營人或地區(qū)空管局飛行流量管理單位提出申請，經(jīng)中國民航局協(xié)調(diào)有關單位后，通知有關地區(qū)空管局飛行流量管理單位和空中交通管制單位。A、正確B、錯誤【正確答案】：B35.當交叉定位點是用NDB/NDB確定時，兩條方位線之間的夾角不得小A、正確B、錯誤【正確答案】：A36.水平狀態(tài)指示器主要顯示與操縱系統(tǒng)和自動飛行系統(tǒng)有關的信息。A、正確B、錯誤【正確答案】：B37.D類空域內(nèi)，放行儀表飛行航空器，航跡差大于45度，并在起飛后立即實行側向間隔，慢速航空器起飛后2分鐘，再放行快速的航空器。A、正確B、錯誤【正確答案】：A38.一張ILS進近程序的儀表進近圖上，必須加注ILS基準高。A、正確B、錯誤【正確答案】：A39.按照飛行高度劃分，A310屬于C1類型。A、正確B、錯誤【正確答案】：A40.等待航線上的航空器之間不得使用雷達間隔。A、正確B、錯誤【正確答案】：A41.在飛行過程中，如果飛行員發(fā)現(xiàn)管制員發(fā)出的指令與機載防撞系統(tǒng)發(fā)出的避讓不一致，應當按照管制員的指令采取動作。A、正確B、錯誤【正確答案】：B42.山區(qū)機場最后進近航段的MOC最大可增加相同條件平原機場最后進近航段MOC的三倍。A、正確B、錯誤【正確答案】：B43.飛機在著陸滑跑時，襟翼偏度越大則所需著陸距離就越小。A、正確B、錯誤【正確答案】：A44.直線進近的最后進近航段的長度沒有最小限制，如無必要，長度可直接取0。A、正確B、錯誤【正確答案】：B45.在積雨云的云內(nèi)下部，因為溫度在0℃以上，所以沒有積冰。A、正確B、錯誤【正確答案】：B46.直角航線程序公布的無風數(shù)據(jù)包括起始進近定位點及高度、出航航段的航跡角和出航時間、入航轉彎開始高度、入航航段航跡角和第二次過臺高度。A、正確B、錯誤【正確答案】：A47.修正角程序公布的無風數(shù)據(jù)包括起始進近定位點及高度、出航航段的航跡角和出航時間、入航轉彎開始高度、入航航段的航跡角和第二次過臺高度。A、正確B、錯誤【正確答案】：A48.座位數(shù)200以上，內(nèi)部有兩個通道的飛機是寬體客機。A、正確B、錯誤【正確答案】：A49.在編發(fā)電報或通報飛行動態(tài)中有錯、漏、忘現(xiàn)象者屬于管制嚴重差錯。A、正確B、錯誤【正確答案】：B50.民用航空器按著陸入口速度劃分為A、B、C、D、E類。A、正確B、錯誤【正確答案】：A51.民航專機在非民航機場起落時，空勤組所需飛行資料由地區(qū)管理局空管局航行情報室負責收集提供。A、正確B、錯誤【正確答案】：A52.航空公司執(zhí)行通用飛行任務，應當在飛行開始前2日向有關管制室提交飛行申請。A、正確B、錯誤【正確答案】：B53.位于跑道端安全地區(qū)上可能對飛機構成危險的物體，應被認為是障礙物，并應盡可能地移去。A、正確B、錯誤【正確答案】：A54.當準備用標記牌來標明不論飛機或車輛非經(jīng)塔臺許可不得越過的地點，必須設置信息標記牌。A、正確B、錯誤【正確答案】：B55.在中華人民共和國境內(nèi)，按照飛行管制責任劃分為飛行管制區(qū)、機場飛行管制區(qū)。A、正確B、錯誤【正確答案】：B56.雷達顯示器上出現(xiàn)7600編碼或與航空器失去雙向通信時，雷達管制員應當在原用頻率上指令航空器作一指定動作，并觀察航空器航跡確認該航空器是否具有接收能力。A、正確B、錯誤【正確答案】：A57.航線上未穿過任何天氣系統(tǒng)，但飛機還是可能會碰到雷暴。A、正確B、錯誤【正確答案】：A58.空中交通管制應答機的應答內(nèi)容取決于地面二次雷達的詢問模式。A、正確B、錯誤【正確答案】：A59.如果液壓系統(tǒng)全部失效,則起落架無法放出。A、正確B、錯誤【正確答案】：B60.目視飛行時，航空器在同一高度上對頭相遇，應當各自向左避讓。A、正確B、錯誤【正確答案】：B61.飛機要求的載荷因子增加，飛行的機動升限將減小。A、正確B、錯誤【正確答案】：A62.基線轉彎程序的使用時機不包括流量過大引起的交通擁擠。A、正確B、錯誤【正確答案】：A63.在雨層云（NS）和高層云（AS）中，一般無積冰。A、正確B、錯誤【正確答案】：B64.指揮航空器進行等待時，應當在該航空器到達管制許可界限點或進近定位點５分鐘之前，向該航空器發(fā)出相關指示。A、正確B、錯誤【正確答案】：A65.昏線上的地方時一定是18點。A、正確B、錯誤【正確答案】：B66.對航空器提供雷達管制間隔的前提是在雷達覆蓋范圍內(nèi)，且已被識別確認。A、正確B、錯誤【正確答案】：A67.在臨時飛行空域內(nèi)進行通用航空飛行活動，通常由從事通用航空飛行活動的單位、個人負責組織實施，并對其安全負責。A、正確B、錯誤【正確答案】：A68.實施監(jiān)視雷達進近時，雷達顯示器上應當標有跑道延長線，并有相對接地點的距離標志。A、正確B、錯誤【正確答案】：A69.高空管制區(qū)和中低空管制區(qū)統(tǒng)稱為區(qū)域管制區(qū)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A70.飛機在盤旋轉彎時，由于過載增加，會導致飛機的阻力增加、爬升能力減弱。A、正確B、錯誤【正確答案】：A71.非精密進近起始進近航段主區(qū)MOC為150m，副區(qū)MOC由150mA、正確B、錯誤【正確答案】：B72.具備自動偏置航跡能力的航空器，飛行機組可以在中國民航未實施雷達管制空域的國際航路內(nèi)實施策略橫向偏置程序，決定是否實施策略橫向偏置由飛行機組決定。A、正確B、錯誤【正確答案】：A73.飛行高度層應當根據(jù)標準大氣壓力條件下的假定海平面計算。A、正確B、錯誤【正確答案】：A74.除經(jīng)過特殊批準的航空器外，航空器在我國境內(nèi)執(zhí)行飛行任務時，應當使用英制計量單位。A、正確B、錯誤【正確答案】：B75.飛機通信尋址和報告系統(tǒng)(ACARS)一種新的空地數(shù)字通信系統(tǒng)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A76.在急流中飛行，若遇到顛簸越來越強時，應采用改變高度、航線的方法脫離顛簸區(qū)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A77.人體對壓力降低的耐受力（垂直上升）要高于壓力升高（垂直下降）的耐受力。A、正確B、錯誤【正確答案】：A78.全國飛行流量管理機構分為民航局飛行流量管理機構單位和地區(qū)管理局飛行流量管理機構單位