2023年鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)市場需求分析報(bào)告及未來五至十年行業(yè)預(yù)測報(bào)告

鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)報(bào)告/龐文報(bào)告PAGE1鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)市場需求分析報(bào)告及未來五至十年行業(yè)預(yù)測報(bào)告

目錄TOC\h\z15542概述 317819一、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)（2023-2028）發(fā)展趨勢預(yù)測 425808(一)、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)當(dāng)下面臨的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn) 423668(二)、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)經(jīng)營理念快速轉(zhuǎn)變的意義 511501(三)、整合鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)的技術(shù)服務(wù) 512229(四)、迅速轉(zhuǎn)變鐵路貨運(yùn)站服務(wù)企業(yè)的增長動(dòng)力 515137二、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及市場分析 619286(一)、中國鐵路貨運(yùn)站服務(wù)市場行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素分析 631246(二)、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)結(jié)構(gòu)分析 711595(三)、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)各因素（PEST）分析 8320181、政策因素 867092、經(jīng)濟(jì)因素 96613、社會(huì)因素 967944、技術(shù)因素 1028190(四)、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)市場規(guī)模分析 1013558(五)、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)特征分析 108165(六)、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)相關(guān)政策體系不健全 1121542三、2023-2028年鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)市場運(yùn)行趨勢及存在問題分析 1232232(一)、2023-2028年鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)市場運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析 1231741(二)、現(xiàn)階段鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)存在的問題 1225310(三)、現(xiàn)階段鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)存在的問題 1320815(四)、規(guī)范鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)的發(fā)展 152419四、2023-2028年鐵路貨運(yùn)站服務(wù)企業(yè)市場突破具體策略 1520629(一)、密切關(guān)注競爭對手的策略，提高鐵路貨運(yùn)站服務(wù)產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)的競爭力 1532433(二)、使用鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)市場滲透策略，不斷開發(fā)新客戶 1613122(三)、實(shí)施鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)市場發(fā)展戰(zhàn)略，不斷開拓各類市場創(chuàng)新源 1615505(四)、不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，建立覆蓋完善的服務(wù)體系 1616530(五)、實(shí)施線上線下融合，深化鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)國內(nèi)外市場拓展 1722003(六)、在市場開發(fā)中結(jié)合滲透和其他策略 1728178五、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)政策環(huán)境 1810142(一)、政策持續(xù)利好鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)發(fā)展 185429(二)、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)政策體系日趨完善 1824049(三)、一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升 1928328(四)、宏觀環(huán)境下鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)定位 1923917(五)、“十三五”期間鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)績顯著 2018767六、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)“專業(yè)化能力”對盈利模式的影響分析 2119524(一)、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)企業(yè)盈利模式運(yùn)作的關(guān)鍵 21250961、”專業(yè)化能力“對鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)的重要性 2111651(二)、怎樣培養(yǎng)鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)的業(yè)務(wù)能力 2210921七、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)企業(yè)戰(zhàn)略保障措施 2317061(一)、根據(jù)企業(yè)的發(fā)展階段，及時(shí)調(diào)整組織架構(gòu) 23471(二)、加強(qiáng)人才培養(yǎng)與引進(jìn) 24200991、制定人才整體引進(jìn)方案 24109162、渠道人才引進(jìn) 25279063、內(nèi)部員工競聘 252586(三)、加速信息化建設(shè)步伐 253306八、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)突破瓶頸的挑戰(zhàn)分析 268733(一)、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析 2617873(二)、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)的市場渠道挑戰(zhàn) 2615425(三)、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)5-10年創(chuàng)新發(fā)展的挑戰(zhàn)點(diǎn) 27209881、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)縱向延伸分析 2732192、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)運(yùn)營周期的挑戰(zhàn)分析 2829860九、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)產(chǎn)業(yè)投資分析 284964(一)、中國鐵路貨運(yùn)站服務(wù)技術(shù)投資趨勢分析 285887(二)、大項(xiàng)目招商時(shí)代已過,精準(zhǔn)招商愈發(fā)時(shí)興 2932396(三)、中國鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn) 2931485(四)、中國鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)投資收益 303532十、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)多元化趨勢 316310(一)、宏觀機(jī)制升級 3123348(二)、服務(wù)模式多元化 319060(三)、新的價(jià)格戰(zhàn)將不可避免 3112213(四)、社會(huì)化特征增強(qiáng) 3224272(五)、信息化實(shí)施力度加大 323400(六)、生態(tài)化建設(shè)進(jìn)一步開放 32262961、內(nèi)生發(fā)展閉環(huán),對外輸出價(jià)值 3290422、開放平臺(tái),共建生態(tài) 3327763(七)、呈現(xiàn)集群化分布 3318226(八)、各信息化廠商推動(dòng)鐵路貨運(yùn)站服務(wù)發(fā)展 3415299(九)、政府采購政策加碼 346674(十)、個(gè)性化定制受寵 3511218(十一)、品牌不斷強(qiáng)化 353702(十二)、互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標(biāo)配“風(fēng)生水起“ 351296(十三)、一體式服務(wù)為發(fā)展趨勢 3621282(十四)、政策手段的獎(jiǎng)懲力度加大 3627383十一、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)成功突圍策略 375708(一)、尋找鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)準(zhǔn)差異化消費(fèi)者興趣訴求點(diǎn) 374353(二)、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)精準(zhǔn)定位與無聲消費(fèi)教育 3727443(三)、從鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)硬文廣告?zhèn)鞑サ缴疃群献?3731837(四)、公益營銷競爭激烈 3811662(五)、電子商務(wù)提升鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)廣告效果 3824604(六)、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)渠道以多種形式傳播 3822909(七)、強(qiáng)調(diào)市場細(xì)分，深耕鐵路貨運(yùn)站服務(wù)產(chǎn)業(yè) 39

概述近年來，鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)市場火爆，其應(yīng)用場景跨越式發(fā)展的根本原因在于技術(shù)、安全和多樣性的創(chuàng)新。用戶需求的爆發(fā)式增長，極大地豐富了鐵路貨運(yùn)站服務(wù)的應(yīng)用場景。一方面，進(jìn)一步提升鐵路貨運(yùn)站服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈中的原材料和供應(yīng)商，有利于產(chǎn)業(yè)源頭的轉(zhuǎn)型升級，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)流程；另一方面，鐵路貨運(yùn)站服務(wù)技術(shù)、品質(zhì)、品種的更新迭代，有利于產(chǎn)品的持續(xù)開發(fā)。進(jìn)一步滿足用戶新需求的升級和質(zhì)量提升，都有利于行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。多方的推動(dòng)，導(dǎo)致了鐵路貨運(yùn)站服務(wù)應(yīng)用的爆發(fā)式發(fā)展。那么，面對行業(yè)的高速發(fā)展，鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)的企業(yè)如何才能在市場上分得更大的蛋糕，獲得更多的收益，占領(lǐng)更大的市場？在這里，企業(yè)的市場突破戰(zhàn)略非常重要。如何制定戰(zhàn)略，選擇什么樣的戰(zhàn)略，關(guān)系到鐵路貨運(yùn)站服務(wù)公司未來五年甚至十年的發(fā)展。本文主要分析未來五年鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)企業(yè)的市場突破份額，并提供指導(dǎo)意見。企業(yè)戰(zhàn)略的表現(xiàn)形式和具體選擇可以說是非常多樣的。每個(gè)特定的選擇都會(huì)有或大或小的差異。當(dāng)然，每種選擇都有充分的理由和具體的不同條件。本文之所以試圖探索企業(yè)豐富多樣的戰(zhàn)略選擇，是為了在極短的時(shí)間內(nèi)告訴鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)的企業(yè)管理者，市場突破發(fā)展的基本選擇策略有多少，以及每個(gè)選擇策略如何發(fā)揮作用,被選中的根本原因是什么。本報(bào)告只可當(dāng)做行業(yè)報(bào)告模板參考和學(xué)習(xí)，不可用于商業(yè)用途，也不提供其他商業(yè)價(jià)值，請自行決定是否購買，特此申明。一、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)（2023-2028）發(fā)展趨勢預(yù)測(一)、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)當(dāng)下面臨的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)在當(dāng)今激烈的市場競爭環(huán)境下，包括分銷商在內(nèi)的國內(nèi)鐵路貨運(yùn)站服務(wù)企業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。一方面，在鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)的競爭下，企業(yè)和企業(yè)之間展開了肉搏戰(zhàn)，價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)到了極限，使得鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)的許多企業(yè)難以繼續(xù)，而那些擁有大腕和大腰的龍頭企業(yè)也在將他們的手從市場上移開。另一方面，國內(nèi)鐵路貨運(yùn)站服務(wù)市場的快速增長帶來了巨大的市場增長空間。在同樣的市場環(huán)境下，能夠抓住機(jī)遇的企業(yè)發(fā)展迅速，鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)的一些企業(yè)經(jīng)不起市場的考驗(yàn)，必然會(huì)出現(xiàn)整合或發(fā)展困難，經(jīng)營難以持續(xù)。鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)的一些龍頭企業(yè)的優(yōu)勢在于，他們可以通過減少單店規(guī)模來接近社區(qū)和客戶。另一方面，通過門店之間的連鎖關(guān)系，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，統(tǒng)一企業(yè)形象。通過集中采購，共享技術(shù)、管理、客戶等各種資源，可以有效降低單分散終端銷售的運(yùn)營成本。所以他們有非常大的發(fā)展空間。而產(chǎn)品質(zhì)量的提高，趨勢越來越明確，也帶來更多的發(fā)展空間。然而，目前，國內(nèi)模式似乎鮮有贏家。大多數(shù)是由鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)的供應(yīng)商建立的松散產(chǎn)品銷售聯(lián)盟，以推廣其產(chǎn)品。這些特許連鎖組織只能簡單地實(shí)現(xiàn)形象的統(tǒng)一和部分產(chǎn)品的集中采購。(二)、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)經(jīng)營理念快速轉(zhuǎn)變的意義一個(gè)成功的鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)商業(yè)模式，首先要有明確的定位和思路。市場定位必須準(zhǔn)確，我們應(yīng)該冷靜地分析自己的優(yōu)勢和劣勢、機(jī)會(huì)和威脅。要有明確的發(fā)展思路和成熟的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)。在市場成熟之前，我們應(yīng)該先發(fā)制人，迅速改變經(jīng)營思路，抓住第一個(gè)機(jī)會(huì)。在鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)業(yè)務(wù)流程的思維轉(zhuǎn)變方面，我們的業(yè)務(wù)模式應(yīng)該是靈活的。走特色經(jīng)營之路，即差異化經(jīng)營戰(zhàn)略。為了保持持續(xù)創(chuàng)新，我們應(yīng)該在業(yè)務(wù)上與競爭對手形成明顯的差異，而這種差異正是客戶所需要的。我們應(yīng)該習(xí)慣于學(xué)習(xí)如何更好地滿足最終用戶的需求，同時(shí)滿足網(wǎng)絡(luò)單元用戶的需求。(三)、整合鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)的技術(shù)服務(wù)轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念是走鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)經(jīng)營之路的前提。然而，只有將概念轉(zhuǎn)化為行動(dòng)，它才能最具說服力。在這方面，我們需要在技術(shù)和服務(wù)方面做出更多努力，以迎接鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)新時(shí)代的到來。在技術(shù)和服務(wù)方面，首先要建立完善的信息管理體系。包括新產(chǎn)品信息、技術(shù)信息、競爭對手信息、客戶信息、市場信息等，并對收集到的信息進(jìn)行及時(shí)分析、處理和溝通。(四)、迅速轉(zhuǎn)變鐵路貨運(yùn)站服務(wù)企業(yè)的增長動(dòng)力鐵路貨運(yùn)站服務(wù)企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立完善的內(nèi)部管理制度和各項(xiàng)工作流程。加強(qiáng)現(xiàn)場管理的重要性，嚴(yán)格執(zhí)行完整的內(nèi)部管理制度，是鐵路貨運(yùn)站服務(wù)企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)；健全科學(xué)的工作流程是企業(yè)正常運(yùn)營的前提；嚴(yán)格的現(xiàn)場管理是企業(yè)工作標(biāo)準(zhǔn)的體現(xiàn)。有效地從“銷售產(chǎn)品”轉(zhuǎn)變?yōu)椤颁N售服務(wù)”。鐵路貨運(yùn)站服務(wù)企業(yè)的差異化經(jīng)營，只能從服務(wù)上取得成效。我們應(yīng)該充分認(rèn)識到，產(chǎn)品可以創(chuàng)造價(jià)值和利潤，服務(wù)可以創(chuàng)造更高的價(jià)值和更大的利潤。然而，隨著鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)的進(jìn)一步成熟和發(fā)展，行業(yè)競爭將日趨激烈。經(jīng)營管理不善，行業(yè)利潤下降，將淘汰一大批經(jīng)營者。具有實(shí)力、技術(shù)、管理和戰(zhàn)略眼光的大型鐵路貨運(yùn)站服務(wù)企業(yè)將在激烈的市場競爭中脫穎而出。二、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及市場分析(一)、中國鐵路貨運(yùn)站服務(wù)市場行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素分析鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)市場熱度持續(xù)高漲,技術(shù)、安全、品種的不斷革新是其應(yīng)用場景得到跨越式發(fā)展的根本原因。鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)用戶需求量的激增極大寬泛了其應(yīng)用的寬度和廣度。其一表現(xiàn)為：鐵路貨運(yùn)站服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈中原材料和供應(yīng)商的進(jìn)一步融合推動(dòng),對產(chǎn)業(yè)源端的升級重組,產(chǎn)業(yè)流程的優(yōu)化更加有利；其二表現(xiàn)為：鐵路貨運(yùn)站服務(wù)技術(shù)、品質(zhì)、品種的快速迭代更新,更加有利于產(chǎn)品的持續(xù)升級和質(zhì)量提升,更進(jìn)一步滿足了用戶的不同新需求。以上都有利鐵路貨運(yùn)站服務(wù)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展與進(jìn)步。同時(shí)多方的交融使得鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)產(chǎn)品應(yīng)用得到更加強(qiáng)勁的發(fā)展。(二)、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)結(jié)構(gòu)分析鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)的行業(yè)渠道主要由上游產(chǎn)品與服務(wù)即原料及服務(wù)生產(chǎn)商、中間服務(wù)集成即產(chǎn)品及服務(wù)集成商、產(chǎn)品服務(wù)設(shè)計(jì)即設(shè)計(jì)規(guī)劃商、行業(yè)代理即行業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)代理、行業(yè)經(jīng)銷商與消費(fèi)者即行業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)經(jīng)銷商與消費(fèi)者等組成。組成了上中下游的完整鐵路貨運(yùn)站服務(wù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。1.原料及服務(wù)生產(chǎn)商,代表上游產(chǎn)品與服務(wù),主要負(fù)責(zé)包括產(chǎn)品與服務(wù)的原廠商,包括各類原材料廠商。2.產(chǎn)品及服務(wù)集成商,代表中間服務(wù)集成,主要負(fù)責(zé)上游服務(wù)的再加工服務(wù),是上游服務(wù)的集成體現(xiàn)。3.設(shè)計(jì)規(guī)劃商,代表產(chǎn)品與服務(wù)設(shè)計(jì),主要為整個(gè)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型提供專業(yè)設(shè)計(jì)與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃。4.行業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)代理,代表行業(yè)代理,主要承擔(dān)上游產(chǎn)業(yè)服務(wù)、產(chǎn)品的代理服務(wù)。行業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)經(jīng)銷商與消費(fèi)者,代表行業(yè)經(jīng)銷商與消費(fèi)者，該部分主要由行業(yè)各類經(jīng)銷商以及消費(fèi)產(chǎn)品與服務(wù)的用戶組成。(三)、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)各因素（PEST）分析1、政策因素一、隨著國家經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定向好，國家對于鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)也會(huì)越來越傾斜,根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)將有30%的增幅,地方政策也相應(yīng)出臺(tái),整體提高了行業(yè)的滲透率。二、2022年鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)將成為享受政策紅利的市場,有研究報(bào)告指出鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)將會(huì)有助于提高人民群眾的生活質(zhì)量。三、2022年是鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)發(fā)展過程中至關(guān)重要的一年，首先，從外部宏觀環(huán)境的角度，陸續(xù)介紹影響行業(yè)發(fā)展的新政策，新法規(guī)。經(jīng)濟(jì)增長方式的轉(zhuǎn)變，嚴(yán)格的節(jié)能減排政策對鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)的發(fā)展都產(chǎn)生較為直接的影響,此外還有來自通貨膨脹、人民幣升值、上升的人力資源成本等等因素的間接影響；就企業(yè)內(nèi)部來探討,各產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的競爭、技術(shù)工藝的不斷升級、逐步萎縮的出口市場、日益復(fù)雜的產(chǎn)品銷售市場等問題,都是企業(yè)決策者亟需面對和解決的。2、經(jīng)濟(jì)因素一、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)需求持續(xù)火熱,資本利好鐵路貨運(yùn)站服務(wù)領(lǐng)域,長期來看行業(yè)發(fā)展持續(xù)向好。二、經(jīng)濟(jì)保持中高速增長。往后五年社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的首要目標(biāo)是：經(jīng)濟(jì)保持中高速增長,截止2022年我國GDP和城鄉(xiāng)居民人均收入相較2019年至少翻一番,主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)平穩(wěn)協(xié)調(diào),發(fā)展質(zhì)量和效益顯著提高；人民生活水平和質(zhì)量普遍提高；國民素質(zhì)和社會(huì)文明程度顯著提高；創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展成效顯著；發(fā)展協(xié)調(diào)性明顯增強(qiáng)；生態(tài)環(huán)境質(zhì)量總體改善；各方面制度更加成熟、更加定型。所以,在優(yōu)良的大政策背景下,我國鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)需要透視現(xiàn)狀、鈾定未來、戰(zhàn)略前瞻、科學(xué)規(guī)劃,尋求技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、經(jīng)濟(jì)發(fā)展,為引領(lǐng)下一輪發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。三、規(guī)模不斷增長的下游交易行業(yè),為鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)提供源源不斷的發(fā)展動(dòng)力。四、2020年居民人均可支配收入31228元,同比實(shí)際增長5.5%,居民消費(fèi)水平的提高也為為鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)市場需求提供堅(jiān)實(shí)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。3、社會(huì)因素一、傳統(tǒng)鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)市場低門檻、統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺乏、服務(wù)過程沒有專業(yè)的監(jiān)督等問題也會(huì)制約行業(yè)發(fā)展互聯(lián)。二、互聯(lián)網(wǎng)與鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)的結(jié)合,大大縮減中間環(huán)節(jié),為用戶提供高性價(jià)比的服務(wù)。三、90后、00后等新生代人群,逐步成為鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)的消費(fèi)主力，為行業(yè)注入新鮮的血液。4、技術(shù)因素一、高新技術(shù)的推動(dòng)。VR、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、5G等逐步從一線城市過渡到2、3、4線城市,將鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)與高新技術(shù)對接，普及了鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)科技體驗(yàn)。二、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)引入ERP、OA、EAP等智能化系統(tǒng),優(yōu)化信息化管理施工環(huán)節(jié),提高了行業(yè)效率。(四)、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)市場規(guī)模分析2019年,中國鐵路貨運(yùn)站服務(wù)市場零售規(guī)模為655億元,同比增長6.8%；2020年,鐵路貨運(yùn)站服務(wù)市場零售規(guī)模達(dá)到702億元,同比增長17.1%。預(yù)計(jì),2022年我國鐵路貨運(yùn)站服務(wù)市場零售規(guī)模將達(dá)到723億元,未來五年(2022-2025)年均復(fù)合增長率約為11.26%,2025年將達(dá)到1108億元。(五)、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)特征分析通過對比鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)屬性和核心服務(wù)模式,可將中國鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)分為四類。分別為創(chuàng)新型鐵路貨運(yùn)站服務(wù)、創(chuàng)投型鐵路貨運(yùn)站服務(wù)、媒體型鐵路貨運(yùn)站服務(wù)、產(chǎn)業(yè)型鐵路貨運(yùn)站服務(wù)和服務(wù)型鐵路貨運(yùn)站服務(wù)。此外,由于鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)還處于初級探索階段,整體服務(wù)模式與運(yùn)營模式并未完全成熟。隨著大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新政策紅利淡出行業(yè)舞臺(tái),鐵路貨運(yùn)站服務(wù)服務(wù)類型將回歸其商業(yè)本質(zhì)。為達(dá)到投資回報(bào)或商業(yè)落地的目的，如何依托自身運(yùn)營能力實(shí)現(xiàn)行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展,成為行業(yè)探討的核心問題。在以上四類鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)中,因產(chǎn)業(yè)型鐵路貨運(yùn)站服務(wù)多由企業(yè)主導(dǎo),且與企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)合更為緊密。所以具有更高的商業(yè)落地可行性。成為鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)探索的核心方向之一。(六)、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)相關(guān)政策體系不健全國內(nèi)鐵路貨運(yùn)站服務(wù)的政策體系、績效考核體系、以及執(zhí)法監(jiān)管體系仍不完善,在體制、政策、法規(guī)方面仍需要進(jìn)一步健全。以鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)為例,即使任務(wù)目標(biāo)定了,但是很多城市并沒有出臺(tái)相關(guān)推動(dòng)措施。鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)規(guī)范、行業(yè)制度等措施均未出臺(tái),產(chǎn)品和技術(shù)的操作準(zhǔn)則也沒有明確的指導(dǎo)。鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)空有地方的區(qū)域標(biāo)準(zhǔn),卻沒有統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn),行業(yè)規(guī)范性也就成為空談。另外,利于鐵路貨運(yùn)站服務(wù)的價(jià)格、財(cái)稅、金融等經(jīng)濟(jì)政策還不完善,基于市場的激勵(lì)和約束機(jī)制仍舊不健全,創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力不足,企業(yè)也缺乏鐵路貨運(yùn)站服務(wù)相應(yīng)行業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力。三、2023-2028年鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)市場運(yùn)行趨勢及存在問題分析(一)、2023-2028年鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)市場運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析目前，隨著國家相關(guān)市場調(diào)控措施的不斷實(shí)施，市場上買賣雙方的短期價(jià)格通脹預(yù)期都有所降低，但后期鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)的價(jià)格市場下跌空間相對有限。從調(diào)控意圖來看，為了抑制通脹預(yù)期，國家經(jīng)常出臺(tái)穩(wěn)定物價(jià)的措施，調(diào)控效果逐漸顯現(xiàn)。國家監(jiān)管的目的是通過穩(wěn)定鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)的市場情緒來控制價(jià)格上漲的速度。在調(diào)控方面，為了穩(wěn)定CPI，抑制相關(guān)企業(yè)的積極性，特別需要防止抑制鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)的市場價(jià)格。國家實(shí)施的調(diào)控措施對抑制鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)相關(guān)企業(yè)過度投機(jī)起到了明顯的作用。從市場供求角度來看，中國議會(huì)在后期加大了鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)的政策優(yōu)勢。結(jié)合市場需求，也可以基本確定后期對鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)市場的樂觀預(yù)期，相信后期市場消費(fèi)會(huì)增加。(二)、現(xiàn)階段鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)存在的問題目前，我國鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)缺乏行業(yè)引導(dǎo)，導(dǎo)致規(guī)劃重復(fù)、總體布局不合理等重大問題，整個(gè)行業(yè)利潤率較低。2009年，鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)的利潤率約為3%。資源整合將是未來鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)發(fā)展的主要特征。國內(nèi)鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)普遍存在“小、散、亂”的問題。規(guī)模以上企業(yè)在全國鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)中的市場份額不足10%，產(chǎn)業(yè)集中度較低。這主要是因?yàn)殍F路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)的進(jìn)入門檻不高，區(qū)域性很強(qiáng)。(三)、現(xiàn)階段鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)存在的問題近年來，雖然國內(nèi)鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)發(fā)展勢頭穩(wěn)定，企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，但鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)企業(yè)間同質(zhì)競爭現(xiàn)象嚴(yán)重，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，產(chǎn)品附加值仍有較大的發(fā)展空間。值得注意的是，隨著越來越多的外部資本進(jìn)入國內(nèi)市場，鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)的競爭壓力日益激烈，國內(nèi)許多中小企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力較弱。如今，雖然鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)創(chuàng)造的一些產(chǎn)品已經(jīng)成功進(jìn)入市場，但隨著信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的興起和普及，客戶對鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)的認(rèn)知正在逐步發(fā)生翻天覆地的變化。鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化將成為未來行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。首先，在經(jīng)濟(jì)主體方面，鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)相關(guān)企業(yè)要堅(jiān)持市場化發(fā)展。強(qiáng)化企業(yè)主體地位，使鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)的發(fā)展主要依靠相關(guān)企業(yè)。由于國內(nèi)鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)市場發(fā)展的特殊性，一些市場仍處于壟斷地位。他們既是管理者又是經(jīng)營者，與市場經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行機(jī)制不相適應(yīng)。第二，在經(jīng)營方向上，正朝著專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展?？梢哉f，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，社會(huì)的日益多元化將使人們越來越依賴，鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)的科技含量將越來越高，市場份額將越來越大。因此，有必要加強(qiáng)現(xiàn)代管理意識的建立，優(yōu)化企業(yè)品牌戰(zhàn)略措施，提高品牌競爭力。第三，在商業(yè)手段方面，正在向信息技術(shù)發(fā)展?，F(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展將推動(dòng)鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)的信息化和網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展趨勢。第四，在組織結(jié)構(gòu)上，正朝著集團(tuán)化、規(guī)?；较虬l(fā)展。由于我國目前的鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)體系總體上還不夠成熟，與當(dāng)前復(fù)雜環(huán)境下新興的需求市場不相適應(yīng)，消費(fèi)終端需要鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)提供更高質(zhì)量的產(chǎn)品。然而，現(xiàn)有的鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)主要是小規(guī)模的，大型、實(shí)力雄厚的企業(yè)很少。中國應(yīng)為規(guī)范鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)的行業(yè)管理和市場競爭提供便利。一方面，讓市場經(jīng)濟(jì)的“看不見的手”發(fā)揮作用，優(yōu)勝劣汰，適者生存。市場競爭越激烈，行業(yè)越發(fā)達(dá)。行業(yè)越發(fā)達(dá)，市場規(guī)模越大?？傊?，鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)未來的發(fā)展不僅取決于制度創(chuàng)新，還取決于技術(shù)創(chuàng)新和制度創(chuàng)新的進(jìn)步。技術(shù)創(chuàng)新的力度決定了鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)相關(guān)企業(yè)的市場開發(fā)能力。今后，應(yīng)進(jìn)一步研究鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和發(fā)展。(四)、規(guī)范鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)的發(fā)展針對我國鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)存在的問題，我們?nèi)孕柽M(jìn)一步進(jìn)行產(chǎn)業(yè)整合，繼續(xù)淘汰落后觀念，使整個(gè)鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)更加規(guī)范有序，從當(dāng)前的價(jià)格競爭上升到品牌、價(jià)格、服務(wù)的綜合競爭，打造一批知名、有影響力的品牌，將為穩(wěn)定鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)市場形成強(qiáng)大動(dòng)力。四、2023-2028年鐵路貨運(yùn)站服務(wù)企業(yè)市場突破具體策略(一)、密切關(guān)注競爭對手的策略，提高鐵路貨運(yùn)站服務(wù)產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)的競爭力邁克爾·波特指出，“競爭優(yōu)勢是公司在競爭激烈的市場中行為收益的核心”。一個(gè)企業(yè)在激烈的市場競爭中能否獲得比競爭對手更有利的競爭優(yōu)勢，是企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵。目前，企業(yè)可以圍繞第一戰(zhàn)略，盡快提高鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)產(chǎn)品的競爭力，盡量縮小與鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)產(chǎn)品、質(zhì)量、服務(wù)、營銷策略等方面的差距，努力做到實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)術(shù)自我創(chuàng)新。(二)、使用鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)市場滲透策略，不斷開發(fā)新客戶對于成功開發(fā)的鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)產(chǎn)品，我們將不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低產(chǎn)品成本，提高服務(wù)質(zhì)量，采取靈活的定價(jià)策略來增加競爭力，從而擴(kuò)大產(chǎn)品在現(xiàn)有市場的銷售，鼓勵(lì)現(xiàn)有客戶購買更多公司產(chǎn)品，同時(shí)也吸引競爭對手的客戶購買本公司產(chǎn)品，或刺激未使用本公司產(chǎn)品的客戶加入購買者行列。(三)、實(shí)施鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)市場發(fā)展戰(zhàn)略，不斷開拓各類市場創(chuàng)新源企業(yè)要密切關(guān)注鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)市場的消費(fèi)需求趨勢，進(jìn)行市場開拓，不斷開拓各種市場創(chuàng)新源。(四)、不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，建立覆蓋完善的服務(wù)體系樹立用戶至上觀，即從鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)，盡可能將可預(yù)見的用戶“不滿意”因素從產(chǎn)品周期中剔除。同時(shí)，通過服務(wù)延伸，完善產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤、反饋、調(diào)整體系。只有將鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)營銷策略延伸到影響客戶的價(jià)值鏈，客戶才能獲得更多利益，也可以增加產(chǎn)品的吸引力和客戶忠誠度。(五)、實(shí)施線上線下融合，深化鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)國內(nèi)外市場拓展電子商務(wù)市場具有全球化、交易連續(xù)性、成本低、資源集約化、信息化和用戶量化等優(yōu)勢。不僅可以幫助企業(yè)快速的調(diào)整發(fā)展決策和指導(dǎo)生產(chǎn)計(jì)劃，還可以幫助傳統(tǒng)制造充分挖掘線上線下可用資源，快速接收用戶反饋信息，為客戶提供快速的產(chǎn)品開發(fā)和迭代服務(wù)，響應(yīng)市場需求，保持競爭優(yōu)勢。因此，建議鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)企業(yè)在經(jīng)營管理中大力實(shí)施電子商務(wù)戰(zhàn)略，實(shí)施線上線下融合，深度拓展國內(nèi)外市場。(六)、在市場開發(fā)中結(jié)合滲透和其他策略滲透戰(zhàn)略是安索夫矩陣針對原始市場和原始產(chǎn)品提出的戰(zhàn)略措施。也是產(chǎn)品生命周期中成熟市場的營銷策略。鐵路貨運(yùn)站服務(wù)公司在現(xiàn)有市場規(guī)模較大，具有較強(qiáng)的競爭潛力；同時(shí)，產(chǎn)品需求的價(jià)格彈性比較大，可以降低價(jià)格來增加需求；批量生產(chǎn)可以進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本。滲透戰(zhàn)略的有效實(shí)施，可以讓鐵路貨運(yùn)站服務(wù)企業(yè)占據(jù)較大的市場份額，增加銷售額以獲得企業(yè)利潤，更容易獲得銷售渠道成員的支持。同時(shí)，低廉的價(jià)格和低利潤對阻止競爭對手的介入有著很大的障礙和影響。對于新市場而言，單一的產(chǎn)品和服務(wù)不足以支撐新市場發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施。因此，有必要進(jìn)一步加大產(chǎn)品研發(fā)力度，開發(fā)適應(yīng)國際市場發(fā)展需要的新產(chǎn)品，實(shí)施撇脂策略。要實(shí)施這一戰(zhàn)略，企業(yè)必須在新市場中使新產(chǎn)品和服務(wù)的賣點(diǎn)優(yōu)于現(xiàn)有產(chǎn)品的賣點(diǎn)，才能有效吸引目標(biāo)消費(fèi)群體，并通過戰(zhàn)略的有效實(shí)施實(shí)現(xiàn)短期利潤最大化目標(biāo)。，這有利于鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)公司確定公司的競爭地位。五、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)政策環(huán)境(一)、政策持續(xù)利好鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)發(fā)展政策是行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)因素，在進(jìn)程加快統(tǒng)一化、管理需求精細(xì)化推動(dòng)下，其行業(yè)需求有望快速釋放；于此同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)＋鐵路貨運(yùn)站服務(wù)、大數(shù)據(jù)與智能化應(yīng)用均進(jìn)入實(shí)質(zhì)性落地階段,業(yè)務(wù)創(chuàng)新更加清晰；格局優(yōu)化,系統(tǒng)復(fù)雜度顯著提高使得龍頭優(yōu)勢更加明顯,行業(yè)中心化有望加速提升,優(yōu)質(zhì)公司強(qiáng)者愈強(qiáng)。隨著行業(yè)邊際的大幅優(yōu)化,中心化不斷提升,我們認(rèn)為鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)前景將會(huì)更加遼闊。(二)、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)政策體系日趨完善近年來,國內(nèi)鐵路貨運(yùn)站服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、行業(yè)推廣、市場監(jiān)管等重要環(huán)節(jié)的宏觀政策環(huán)境已經(jīng)日趨完善。2019年,公開數(shù)據(jù)表明公出臺(tái)三項(xiàng)與鐵路貨運(yùn)站服務(wù)緊密相關(guān)的政策文件,為鐵路貨運(yùn)站服務(wù)發(fā)展奠定了關(guān)鍵的政策基礎(chǔ)；同時(shí)XX網(wǎng)信辦發(fā)布了關(guān)于鐵路貨運(yùn)站服務(wù)管理的文件,在鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)發(fā)揮了重要影響；針對鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)務(wù)形態(tài),明確了互聯(lián)網(wǎng)資源貫穿輔助服務(wù)業(yè)務(wù)的概念,相關(guān)市場管理政策業(yè)也相繼配套出臺(tái)；新的經(jīng)濟(jì)形勢、市場趨勢,發(fā)展處了我國關(guān)于鐵路貨運(yùn)站服務(wù)發(fā)展的指導(dǎo)思想、基本原則、發(fā)展目標(biāo)、重點(diǎn)任務(wù)和保障措施。(三)、一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升在市場規(guī)模持續(xù)高速增長,政策支持力度顯著增加的背景下,其一級市場的熱度也不斷攀升。同時(shí)伴隨一批具有影響力企業(yè)的迅速崛起及國內(nèi)對鐵路貨運(yùn)站服務(wù)領(lǐng)域的大力投入,國內(nèi)鐵路貨運(yùn)站服務(wù)技術(shù)專利數(shù)量也不斷創(chuàng)高,從每年新增數(shù)量來看,2007年新增專利尚未達(dá)到一百例,2015年迎來了爆發(fā),至2015年末全年新增專利已達(dá)到1398例,專利數(shù)量領(lǐng)先全球。據(jù)目前累計(jì)專利數(shù)量來分析,我國公開鐵路貨運(yùn)站服務(wù)專利已達(dá)4000多例,明顯領(lǐng)先其他國家和地區(qū)。技術(shù)實(shí)力的顯著增強(qiáng)也為后來國內(nèi)市場開發(fā),商業(yè)化產(chǎn)品的迅速普及奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。(四)、宏觀環(huán)境下鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)定位產(chǎn)業(yè)鏈下游用戶訴求及服務(wù)區(qū)別較大(五)、“十三五”期間鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)績顯著鐵路貨運(yùn)站服務(wù)因其具有物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化的特點(diǎn),所以建設(shè)鐵路貨運(yùn)站服務(wù),重點(diǎn)應(yīng)關(guān)注底層基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),進(jìn)而充分發(fā)揮鐵路貨運(yùn)站服務(wù)的物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化的特點(diǎn)。未來,運(yùn)轉(zhuǎn)高效有序、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)充滿活力、環(huán)境綠色節(jié)能、生產(chǎn)品質(zhì)高效、社區(qū)生活盡在掌握都將是鐵路貨運(yùn)站服務(wù)的建設(shè)可帶來的效應(yīng)。立足鐵路貨運(yùn)站服務(wù)建設(shè)構(gòu)建完善可靠的信息基礎(chǔ)設(shè)施和保障體系,為豐富的信息化應(yīng)用奠定扎實(shí)的全網(wǎng)基礎(chǔ)，使信息資源得到充分有效利用。信息應(yīng)用將覆蓋社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、生活等各個(gè)層面,使鐵路貨運(yùn)站服務(wù)的生產(chǎn)、生活方式得到全面普及與轉(zhuǎn)變,人人都將享受到信息化帶來的成果與實(shí)惠。2018年開始,中央就高度重視營商基礎(chǔ)環(huán)境建設(shè),圍繞產(chǎn)業(yè)升級和企業(yè)發(fā)展的政策持續(xù)加碼。這些與鐵路貨運(yùn)站服務(wù)發(fā)展密切相關(guān)的政策文件中,隱藏著未來3~5年中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的秘密。在新的市場環(huán)境下,不管是廠商還是渠道供應(yīng)都應(yīng)該順應(yīng)市場發(fā)展趨勢,同時(shí)結(jié)合自身特色,制定獨(dú)特的發(fā)展策略。六、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)“專業(yè)化能力”對盈利模式的影響分析(一)、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)企業(yè)盈利模式運(yùn)作的關(guān)鍵管理學(xué)家吉姆·柯林斯（JimCollins）曾說過：愚蠢的刺猬之所以能打敗狐貍理論，是因?yàn)榇题⒅啬芰Φ呐囵B(yǎng)，而狐貍之所以不能取勝，是因?yàn)樗斆髁耍偸窍胪ㄟ^“策略”取勝。1、”專業(yè)化能力“對鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)的重要性IBM全球CEO調(diào)查顯示，鐵路貨運(yùn)站服務(wù)企業(yè)的成功因素包括三點(diǎn)：差異化、快速反應(yīng)和高效率。強(qiáng)大的差異化價(jià)值主張是實(shí)現(xiàn)增長和盈利的關(guān)鍵；鐵路貨運(yùn)站服務(wù)企業(yè)和組織必須能夠感知客戶和市場的變化，并迅速做出反應(yīng)；靈活調(diào)整成本結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)流程，保持高效率和低風(fēng)險(xiǎn)。然而，許多鐵路貨運(yùn)站服務(wù)企業(yè)不能同時(shí)考慮這三點(diǎn)，只能圍繞其中一點(diǎn)構(gòu)建盈利模式。新經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化和企業(yè)的發(fā)展要求企業(yè)設(shè)計(jì)出差異化、快速反應(yīng)和高效率的商業(yè)模式。解決方案是重組企業(yè)的最佳能力，從而重新定位新時(shí)代鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)企業(yè)的商業(yè)模式。(二)、怎樣培養(yǎng)鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)的業(yè)務(wù)能力突出鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)的核心業(yè)務(wù)是培養(yǎng)專業(yè)能力的主要途徑。鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)一些龍頭企業(yè)的做法是，以能夠?yàn)楣沮A得最大競爭力和利潤最大化的業(yè)務(wù)為核心業(yè)務(wù)，圍繞這些業(yè)務(wù)職能培養(yǎng)鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)的專業(yè)能力。對于那些無法提供競爭優(yōu)勢或在利潤中發(fā)揮關(guān)鍵作用的業(yè)務(wù)功能，它們是通過鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)的支持合作伙伴實(shí)現(xiàn)的。例如，調(diào)整傳統(tǒng)的采購、銷售、運(yùn)輸和儲(chǔ)存環(huán)節(jié)，將采購、運(yùn)輸和儲(chǔ)存移交給供應(yīng)商。負(fù)責(zé)供應(yīng)商的準(zhǔn)入環(huán)節(jié)、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)產(chǎn)品的銷售管理環(huán)節(jié)和現(xiàn)場管理。提供產(chǎn)品交易場所、控制現(xiàn)金流和現(xiàn)場管理被視為鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)發(fā)展的核心業(yè)務(wù)，以降低風(fēng)險(xiǎn)。鐵路貨運(yùn)站服務(wù)企業(yè)內(nèi)部專業(yè)化大致可以分為三個(gè)階段：鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)務(wù)優(yōu)化、流程優(yōu)化和企業(yè)優(yōu)化。當(dāng)企業(yè)圍繞業(yè)務(wù)單元進(jìn)行優(yōu)化時(shí)，業(yè)務(wù)活動(dòng)最終將由不同的部門擁有和執(zhí)行。這將導(dǎo)致每個(gè)業(yè)務(wù)部門運(yùn)營自己的業(yè)務(wù)。在現(xiàn)階段，鐵路貨運(yùn)站服務(wù)企業(yè)努力將那些“最佳”的商業(yè)慣例合并，但忽視了優(yōu)化商業(yè)活動(dòng)水平的機(jī)會(huì)，增加了跨部門合作的難度。當(dāng)發(fā)現(xiàn)業(yè)務(wù)單元級優(yōu)化的不足時(shí)，企業(yè)通常會(huì)啟動(dòng)流程優(yōu)化。目前，鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)的許多企業(yè)都處于這一階段，如業(yè)務(wù)流程重組（ERP）、供應(yīng)鏈管理（SCM）、客戶關(guān)系管理（CRM）等。當(dāng)然，流程優(yōu)化可以使公司將一些業(yè)務(wù)活動(dòng)集中在一個(gè)流程中心，但它仍然無法改變?yōu)樘囟蛻羧禾峁┨囟óa(chǎn)品的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)單元孤島現(xiàn)象。鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)流程優(yōu)化帶來的收益增加，逐漸被全球業(yè)務(wù)平臺(tái)形成帶來的緊縮效應(yīng)所抵消，因?yàn)橥獠砍杀镜慕档捅厝粫?huì)增加整合成本。七、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)企業(yè)戰(zhàn)略保障措施因此，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和信息技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，鐵路貨運(yùn)站服務(wù)的應(yīng)用將成為未來的新趨勢。針對鐵路貨運(yùn)站服務(wù)企業(yè)發(fā)展和戰(zhàn)略布局，我們提出以下措施。(一)、根據(jù)企業(yè)的發(fā)展階段，及時(shí)調(diào)整組織架構(gòu)公司組織架構(gòu)的建設(shè)應(yīng)考慮靈活管理和分級管控，以達(dá)到均衡的效果?；诖?，建議進(jìn)行以下調(diào)整：1.增設(shè)進(jìn)出口業(yè)務(wù)部，負(fù)責(zé)公司海外市場管理；2.單獨(dú)設(shè)立國內(nèi)市場部，增設(shè)銷售經(jīng)理，負(fù)責(zé)產(chǎn)品國內(nèi)市場的開拓和線下門店的管理；3.原生產(chǎn)部下屬部門重組為裝配部和包裝部。擬建立的新組織架構(gòu)圖如下：(二)、加強(qiáng)人才培養(yǎng)與引進(jìn)公司及時(shí)制定一系列與之相匹配的人力資源發(fā)展規(guī)劃，及時(shí)定制自有員工的人才引進(jìn)和培訓(xùn)實(shí)施方案。1、制定人才整體引進(jìn)方案公司可以進(jìn)行人對人的崗位安排，有利于員工的表現(xiàn)。在引進(jìn)人才的同時(shí)，也要避免鐵路貨運(yùn)站服務(wù)人才再次流失?？刹捎妹嬖嚒⑿睦硭刭|(zhì)測評、專業(yè)知識考試等一系列評價(jià)方式，對人才進(jìn)行綜合評價(jià)，減少上崗后重新離職。還要注意團(tuán)隊(duì)建設(shè)，比如團(tuán)隊(duì)成員的學(xué)歷、工作經(jīng)驗(yàn)、價(jià)值觀是否趨同。綜合評價(jià)是對團(tuán)隊(duì)整體合作、成員間相互合作、對團(tuán)隊(duì)企業(yè)文化和企業(yè)價(jià)值追求的認(rèn)可進(jìn)行考核，以免造成原因。團(tuán)隊(duì)成員之間的問題影響公司的相應(yīng)工作。2、渠道人才引進(jìn)通過網(wǎng)絡(luò)招聘平臺(tái)、人才中心推薦、獵頭公司介紹等多種渠道招聘人才。對鐵路貨運(yùn)站服務(wù)相關(guān)專業(yè)知識要求較高的工作也可以采取與專業(yè)公司合作的形式。例如，財(cái)務(wù)職位需要高水平的專業(yè)知識。公司可以與會(huì)計(jì)師事務(wù)所簽訂年度咨詢服務(wù)協(xié)議，幫助公司建立內(nèi)部審計(jì)制度。評估公司的財(cái)務(wù)、經(jīng)營、管理和風(fēng)險(xiǎn)，提高公司的潛在風(fēng)險(xiǎn)。也可以聯(lián)系高校進(jìn)行針對性招聘，后期加大培訓(xùn)力度，給予實(shí)踐鍛煉機(jī)會(huì)，讓新員工快速成長。3、內(nèi)部員工競聘可以考慮公司內(nèi)部推薦合適的員工、公司競爭性就業(yè)等，對員工進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，培訓(xùn)后調(diào)整崗位。在建立人才引進(jìn)機(jī)制的同時(shí)，人才培養(yǎng)也發(fā)揮著同等重要的作用。要建立完善的公司培訓(xùn)體系，在制度上體現(xiàn)人才使用與人才培養(yǎng)相統(tǒng)一的原則，做好專業(yè)人才培養(yǎng)工作，培養(yǎng)具有更高職業(yè)素養(yǎng)的員工。(三)、加速信息化建設(shè)步伐為有效支持已開展的各項(xiàng)業(yè)務(wù)，提高工作效率，鐵路貨運(yùn)站服務(wù)公司應(yīng)積極開展信息化建設(shè)工作：1.引入辦公自動(dòng)化系統(tǒng)，提高企業(yè)各部門之間的溝通效率，降低溝通成本。2.及時(shí)引入企業(yè)資源管理系統(tǒng)，梳理企業(yè)各項(xiàng)工作流程，提高企業(yè)整體工作效率和管理水平。3加強(qiáng)企業(yè)信息數(shù)據(jù)庫的管理和維護(hù)，確保企業(yè)數(shù)據(jù)安全。4.充分利用互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)完成企業(yè)資源的整合和優(yōu)化，提升企業(yè)形象，降低企業(yè)交易成本。5.利用企業(yè)微信微信官方賬號向客戶傳遞產(chǎn)品信息和品牌信息，及時(shí)收集客戶反饋信息，為企業(yè)的設(shè)計(jì)和銷售部門提供數(shù)據(jù)，讓公司根據(jù)市場變化做出新的機(jī)會(huì)選擇或戰(zhàn)略決策。八、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)突破瓶頸的挑戰(zhàn)分析(一)、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析中國的鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)長期以來沒有真正發(fā)展，但發(fā)展迅速，年均增長率保持相對穩(wěn)定。鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)的相關(guān)企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了技術(shù)從模仿到自主發(fā)展的成熟期。隨著大量鐵路貨運(yùn)站服務(wù)企業(yè)的推廣，市場也在擴(kuò)大。當(dāng)前鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)的特點(diǎn)：鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)門檻低，從業(yè)人員多，混合經(jīng)營，規(guī)模普遍較小，遠(yuǎn)未形成規(guī)模優(yōu)勢。通過與鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)的許多企業(yè)的比較，大多數(shù)企業(yè)的員工數(shù)量少，經(jīng)營范圍廣。通過內(nèi)部運(yùn)作提高效率的空間很大。(二)、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)的市場渠道挑戰(zhàn)鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)各細(xì)分市場的總價(jià)值是固定的，但其增長在可預(yù)見的未來將保持穩(wěn)定。即使一些大型龍頭企業(yè)因?yàn)榭吹叫袠I(yè)的良好前景而投資該行業(yè)，但由于鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)渠道的特點(diǎn)，他們在經(jīng)營中已經(jīng)多年沒有適應(yīng)，仍然無法熟悉和建立有效的制度來施加外力，這對最初的市場領(lǐng)導(dǎo)者幾乎沒有影響。然而，近年來，隨著科技的進(jìn)步和智能技術(shù)的興起，鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)的產(chǎn)業(yè)邊界被打破，以其無窮的潛力和魅力向傳統(tǒng)下游制造商揮舞著愛意。市場渠道的特殊性導(dǎo)致了鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)的平均利潤，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品很難獲得溢價(jià)。一般來說，他們只關(guān)注當(dāng)前的投資額，較少考慮未來產(chǎn)品開發(fā)的可靠性。因此，他們往往以最低的價(jià)格中標(biāo)，價(jià)值規(guī)律在很大程度上被扭曲。鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)的許多企業(yè)以低價(jià)競爭，導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)部競爭嚴(yán)重。(三)、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)5-10年創(chuàng)新發(fā)展的挑戰(zhàn)點(diǎn)1、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)縱向延伸分析鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)的垂直延伸業(yè)務(wù)一般位于鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)與下游子產(chǎn)業(yè)之間的中間地帶。它可以看作是下游產(chǎn)業(yè)的一個(gè)延伸過程和一個(gè)上游過程。總體而言，鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)已經(jīng)并正在從致力于規(guī)模擴(kuò)張向調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提高質(zhì)量和服務(wù)轉(zhuǎn)變；從關(guān)注鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)產(chǎn)品的成本和質(zhì)量競爭力，到整體供應(yīng)鏈的競爭力。另一方面，下游產(chǎn)業(yè)從自身核心競爭力出發(fā)，專注于產(chǎn)品設(shè)計(jì)、信息技術(shù)等高附加值領(lǐng)域，剝離相對成熟的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)。這種產(chǎn)業(yè)分工的調(diào)整導(dǎo)致了鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)相關(guān)企業(yè)的大規(guī)模和專業(yè)化趨勢。面對這兩大變化，為了充分發(fā)揮其核心業(yè)務(wù)能力，提高供應(yīng)鏈的競爭力，它已成為綜合業(yè)務(wù)的主體之一。2、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)運(yùn)營周期的挑戰(zhàn)分析鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重。經(jīng)過多年的發(fā)展，功能相似。雖然大量鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)的企業(yè)都在努力尋求產(chǎn)品創(chuàng)新的突破。然而，產(chǎn)品創(chuàng)新并不能帶來新的利潤。鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)的經(jīng)營周期最長為三年五年，最短為兩年。然而，如此長的運(yùn)營周期足以讓競爭對手迅速跟進(jìn)并展開新一輪的價(jià)格戰(zhàn)，這是未來5-10年鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)需要關(guān)注的問題。九、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)產(chǎn)業(yè)投資分析(一)、中國鐵路貨運(yùn)站服務(wù)技術(shù)投資趨勢分析根據(jù)近年來我國鐵路貨運(yùn)站服務(wù)技術(shù)商業(yè)化進(jìn)程及投資現(xiàn)狀,V報(bào)告分析認(rèn)為,2020年鐵路貨運(yùn)站服務(wù)技術(shù)的商業(yè)化程度將進(jìn)一步提升,而隨著商業(yè)化程度的不斷提升,我國鐵路貨運(yùn)站服務(wù)技術(shù)領(lǐng)域的投資也將從目前的風(fēng)投為主逐步向企業(yè)間的投資兼并過渡,尤其是對于一些希望快速切入鐵路貨運(yùn)站服務(wù)領(lǐng)域的新興企業(yè)來說,通過并購方式切入具有快速布局的優(yōu)點(diǎn)。同時(shí),伴隨鐵路貨運(yùn)站服務(wù)技術(shù)的逐步成熟和商業(yè)化,行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的競爭地位將逐步得以鞏固,對于一些創(chuàng)業(yè)型企業(yè)來說,同風(fēng)投機(jī)構(gòu)尋求融資的門檻也會(huì)隨之提高。截止2020年底,我國鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)技術(shù)領(lǐng)域共有72起投資,總投資額超過330億人民幣。按投資事項(xiàng)所處輪次來看,2020年我國鐵路貨運(yùn)站服務(wù)技術(shù)投資事件中,處于天使輪、A輪以及D輪的事項(xiàng)相對較多,均為3起；處于C輪和C+輪的均為2起,處于其他輪次的則為1起。(二)、大項(xiàng)目招商時(shí)代已過,精準(zhǔn)招商愈發(fā)時(shí)興大項(xiàng)目招商時(shí)代已經(jīng)過去,產(chǎn)業(yè)鏈精準(zhǔn)招商正在實(shí)施,新經(jīng)濟(jì)新招商將成為未來發(fā)展的新趨勢。新經(jīng)濟(jì)招商的核心思路主要表現(xiàn)為：平臺(tái)招商、新業(yè)態(tài)招商、科技招商等。第一步：圍繞鐵路貨運(yùn)站服務(wù)獨(dú)角獸企業(yè)構(gòu)建產(chǎn)業(yè)集群；第二步：建設(shè)智能化服務(wù)載體,如,專業(yè)化眾創(chuàng)空間、智慧化園區(qū)服務(wù)、智能化基礎(chǔ)設(shè)施等；第三步：搭建鐵路貨運(yùn)站服務(wù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)體系,提供基金等金融服務(wù)、活動(dòng)服務(wù)、商業(yè)模式服務(wù)等,構(gòu)建開放完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài),以企業(yè)高速成長帶動(dòng)鐵路貨運(yùn)站服務(wù)爆炸式發(fā)展。(三)、中國鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)(1)服務(wù)更新速度慢鐵路貨運(yùn)站服務(wù)服務(wù)更新速度緩慢,不能及時(shí)適應(yīng)用戶的需求。(2)服務(wù)體驗(yàn)有待提高鐵路貨運(yùn)站服務(wù)服務(wù)體驗(yàn)不良,無法獲得更多用戶的青睞。(3)信息不對稱不能為用戶提供專業(yè)的信息獲取與共享服務(wù)，不能滿足鐵路貨運(yùn)站服務(wù)信息化需求。(4)咨詢與管理不夠鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)現(xiàn)有的咨詢角度不能側(cè)重用戶需求與痛點(diǎn)。(四)、中國鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)投資收益從鐵路貨運(yùn)站服務(wù)的投資收益來看,目前國內(nèi)的鐵路貨運(yùn)站服務(wù)開發(fā)在收益模式上主要表現(xiàn)為三種形式,即產(chǎn)品售賣、服務(wù)增值、產(chǎn)品和服務(wù)結(jié)合；對于大型公司則存在鐵路貨運(yùn)站服務(wù)建設(shè)與經(jīng)營管理相結(jié)合的經(jīng)營模式、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)建設(shè)與經(jīng)營管理相分離的經(jīng)營模式。鐵路貨運(yùn)站服務(wù)除產(chǎn)品本身之外,管理和服務(wù)才是鐵路貨運(yùn)站服務(wù)項(xiàng)目最大的偏利點(diǎn)。在鐵路貨運(yùn)站服務(wù)管理方面,由于種種服務(wù)形勢有別于其他資源,因此,鐵路貨運(yùn)站服務(wù)服務(wù)費(fèi)的收取標(biāo)準(zhǔn)采取高價(jià)位標(biāo)準(zhǔn)。其次,除了常規(guī)的服務(wù),針對用戶的需求,鐵路貨運(yùn)站服務(wù)服務(wù)也包含了定制化服務(wù)等。綜合分析鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)的市場需求、現(xiàn)狀、規(guī)模、挑戰(zhàn)、競爭情況、政策環(huán)境、發(fā)展趨勢、前景預(yù)測等行業(yè)調(diào)研。根據(jù)鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)以往投資回報(bào)率,結(jié)合行業(yè)的近兒年的復(fù)合增長率分析,未來幾年的鐵路貨運(yùn)站服務(wù)產(chǎn)業(yè)行業(yè)投資預(yù)期客觀,預(yù)期將會(huì)達(dá)到120%以上。十、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)多元化趨勢(一)、宏觀機(jī)制升級在發(fā)展布局上,要從側(cè)重鐵路貨運(yùn)站服務(wù)事業(yè),轉(zhuǎn)為側(cè)向鐵路貨運(yùn)站服務(wù)產(chǎn)業(yè)；在服務(wù)對像上,要從服務(wù)單一用戶、服務(wù)單一項(xiàng)目,向全社會(huì)全行業(yè)提供多元化服務(wù)；在企事業(yè)單位支持上,要從側(cè)重國企,向私有企業(yè)和混合所有制企業(yè)的方向轉(zhuǎn)變；在服務(wù)提供方面,要從政府引導(dǎo),向企業(yè)自主創(chuàng)新轉(zhuǎn)變。(二)、服務(wù)模式多元化我國的鐵路貨運(yùn)站服務(wù)服務(wù)模式相對比較單一。在城市,鐵路貨運(yùn)站服務(wù)公司一般不外乎行業(yè)巨頭、上市公司、創(chuàng)業(yè)型科技公司、外包公司這幾種,目前的鐵路貨運(yùn)站服務(wù)服務(wù)模式只能說是處于一種初級發(fā)展階段,借鑒西方發(fā)達(dá)國家的服務(wù)經(jīng)驗(yàn),它的發(fā)展必將在服務(wù)功能與類型上進(jìn)一步精細(xì)化、規(guī)范化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化和體系化。(三)、新的價(jià)格戰(zhàn)將不可避免目前的鐵路貨運(yùn)站服務(wù)產(chǎn)業(yè),正處在新一輪價(jià)格戰(zhàn)的前夕。在欣欣向榮的鐵路貨運(yùn)站服務(wù)領(lǐng)域,行業(yè)巨頭已經(jīng)穩(wěn)占很長時(shí)間。這些都被初創(chuàng)企業(yè)、業(yè)內(nèi)上市公司看在眼里,未來，他們必然會(huì)通過積極的降價(jià)措施,削弱對手的優(yōu)勢。(四)、社會(huì)化特征增強(qiáng)鐵路貨運(yùn)站服務(wù)當(dāng)下正在向社會(huì)化模式聚集。透過應(yīng)用發(fā)布的行業(yè)技術(shù)數(shù)據(jù),不僅可以用傳統(tǒng)的電子郵件分享,而且能夠滿足社會(huì)媒體的需求,如微信、QQ、釘釘、微博等。社交媒體平臺(tái)提供的各種監(jiān)測功能,可以及時(shí)收集和過濾數(shù)據(jù),企業(yè)和客戶之間也可以通過該渠道展開更加便捷的溝通。(五)、信息化實(shí)施力度加大信息化將是鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)建設(shè)的基礎(chǔ)。當(dāng)然信息化是個(gè)老生常談的問題,很多人自然覺得信息化就是上個(gè)OA,弄個(gè)ERP,然后在后臺(tái)統(tǒng)計(jì)幾張報(bào)表,但其實(shí)這連信息化的門都沒碰到?！皵?shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化,流程標(biāo)準(zhǔn)化,業(yè)務(wù)在線化,溝通移動(dòng)化”,讓信息在各個(gè)場景和組織之間有序流動(dòng),并通過3D可視化建模讓監(jiān)測、查看、管理更直觀、更便捷,這才是信息化的終極目標(biāo)。信息化的本質(zhì)是數(shù)據(jù)的打理,也是打通各個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)孤立,經(jīng)過結(jié)構(gòu)化建模之后再進(jìn)行展示。(六)、生態(tài)化建設(shè)進(jìn)一步開放1、內(nèi)生發(fā)展閉環(huán),對外輸出價(jià)值當(dāng)鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)的社區(qū)化運(yùn)營屬性愈來愈強(qiáng),關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)開始匯聚時(shí),就需要謀求內(nèi)生發(fā)展,鐵路貨運(yùn)站服務(wù)更需要打造一個(gè)服務(wù)平臺(tái),對內(nèi)是一個(gè)合作協(xié)同的生態(tài)閉環(huán),對外也要有統(tǒng)一開放的接口和品牌輸出,既能引導(dǎo)資源的有效流動(dòng),又能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng),匯聚人才和專業(yè)知識,進(jìn)而提升供應(yīng)鏈效率。2、開放平臺(tái),共建生態(tài)鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)服務(wù)平臺(tái)方,不再是單一地控制和輸出,而是要借助技術(shù)手段搭建基礎(chǔ)在線技術(shù)平臺(tái),通過規(guī)則引導(dǎo)企業(yè)產(chǎn)出更加優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容和服務(wù),激活企業(yè)間的交流與合作,挖掘更多產(chǎn)業(yè)鏈上的需求,從而針對性的配套服務(wù)并引導(dǎo)資源有效配置。這樣的平臺(tái)才能夠進(jìn)行自我反思和迭代進(jìn)化。(七)、呈現(xiàn)集群化分布目前各地都在加快推動(dòng)各類鐵路貨運(yùn)站服務(wù)項(xiàng)目建設(shè)。當(dāng)?shù)匾呀?jīng)形成一定規(guī)模的，會(huì)在原有基礎(chǔ)上升級智能化,如果沒有基礎(chǔ)較好的項(xiàng)目基礎(chǔ),當(dāng)?shù)鼐蜁?huì)創(chuàng)造新的鐵路貨運(yùn)站服務(wù)項(xiàng)目。伴隨著各地鐵路貨運(yùn)站服務(wù)項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)生水起,中國鐵路貨運(yùn)站服務(wù)建設(shè)已經(jīng)在地域分布以及建設(shè)模式方面形成了自己的特色。在地域分布上,中國鐵路貨運(yùn)站服務(wù)建設(shè)已經(jīng)初步呈現(xiàn)出散點(diǎn)式分布,并有由東部沿海地區(qū)向內(nèi)陸地區(qū)拓展的趨勢。有報(bào)告分析,從國家級鐵路貨運(yùn)站服務(wù)項(xiàng)目建設(shè)情況分析,已經(jīng)初步形成了“東部沿海集聚、中部沿江聯(lián)動(dòng)、西部特色發(fā)展”的空間格局。環(huán)渤海、長三角和珠三角地區(qū)以其雄厚的工業(yè)園區(qū)為基礎(chǔ),已經(jīng)成為全國鐵路貨運(yùn)站服務(wù)項(xiàng)目建設(shè)的三大聚集區(qū)域；而中部沿江地區(qū)則借助沿江城市群的聯(lián)動(dòng)發(fā)展勢頭,也大力開展鐵路貨運(yùn)站服務(wù)項(xiàng)目建設(shè)；廣大西部地區(qū)依據(jù)各自建設(shè)特色,同樣正加緊鐵路貨運(yùn)站服務(wù)項(xiàng)目建設(shè)。未來一段時(shí)間,中國中西部地區(qū)鐵路貨運(yùn)站服務(wù)項(xiàng)目建設(shè)或?qū)⒂瓉砣碌慕ㄔO(shè)浪潮。從現(xiàn)有情況來看,各地打造的鐵路貨運(yùn)站服務(wù)水平良莠不齊,好壞參半?？傮w來說,東部發(fā)達(dá)地區(qū)的鐵路貨運(yùn)站服務(wù)產(chǎn)業(yè)相對來說會(huì)更加成熟一些。但目前中西部鐵路貨運(yùn)站服務(wù)打造勢頭也不可小覷。(八)、各信息化廠商推動(dòng)鐵路貨運(yùn)站服務(wù)發(fā)展各級廠商推動(dòng)下的鐵路貨運(yùn)站服務(wù)建設(shè)商業(yè)模式,整體的特點(diǎn)就是鐵路貨運(yùn)站服務(wù)的規(guī)劃設(shè)計(jì)中通常所設(shè)計(jì)的領(lǐng)域都比較少,定義也比較狹小,這也正是我們經(jīng)常看到,當(dāng)鐵路貨運(yùn)站服務(wù)的目標(biāo)拆分與落地時(shí),落實(shí)為比較大概念的行業(yè)應(yīng)用。推動(dòng)這種商業(yè)模式建設(shè)的主要廠商包括國外的廠商,國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭,而典型城市代表就是北上廣。(九)、政府采購政策加碼為了緩解我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)快速發(fā)展所面臨的資源緊張和產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量不優(yōu)的雙重壓力，依據(jù)中央精神,我國應(yīng)該提速鐵路貨運(yùn)站服務(wù)產(chǎn)品政府采購的步伐。一方面政府采購要從已經(jīng)得到認(rèn)證的產(chǎn)品中,選擇社會(huì)需求量大且節(jié)能效益顯著的產(chǎn)品,而后再逐步擴(kuò)大政府采購的范圍。另一方面,可以總結(jié)近幾年來政府采購產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)從而部署下一步工作的重點(diǎn)領(lǐng)域。(十)、個(gè)性化定制受寵鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)市場年均數(shù)規(guī)模千億元,吸引投身其中的資本越來越多的,另一方面,消費(fèi)者越來越高的需求,對鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)提出的要求也越來越高。未來,鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)將朝著分工精細(xì)化和需求個(gè)性化方向發(fā)展。(十一)、品牌不斷強(qiáng)化隨著中國經(jīng)濟(jì)增長進(jìn)入空窗期,鐵路貨運(yùn)站服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐與全國經(jīng)濟(jì)形勢保持一致,也將從高速發(fā)展轉(zhuǎn)為中低速發(fā)展。中國鐵路貨運(yùn)站服務(wù)經(jīng)過30年的高速增長,也將面臨著轉(zhuǎn)型升級的重要時(shí)期,鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)儼然已經(jīng)進(jìn)入了品牌競爭時(shí)代。鐵路貨運(yùn)站服務(wù)市場競爭從地域、類別、局部已經(jīng)上升為品牌之間的立體戰(zhàn)。強(qiáng)化和加快品牌建設(shè),建立更高層面的品牌內(nèi)涵,實(shí)現(xiàn)更高效的系統(tǒng)化品牌工程成為品牌鐵路貨運(yùn)站服務(wù)企業(yè)必經(jīng)之路。(十二)、互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標(biāo)配“風(fēng)生水起“伴隨互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,通過互聯(lián)網(wǎng)的手段,改變鐵路貨運(yùn)站服務(wù)的經(jīng)營模式。引入競爭機(jī)制,提高鐵路貨運(yùn)站