研究可行性分析報(bào)告

研究可行性分析報(bào)告科技集團(tuán)公司8月18日目錄TOC\o"1-2"\h\z\u第一部分 概述 3第二部分 市場(chǎng)分析 5一、 市場(chǎng)需求分析： 5二、 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析: 9三、 市場(chǎng)準(zhǔn)入及其它 11第三部分 技術(shù)分析 12一、 通用技術(shù)方面 12二、 國(guó)外技術(shù) 12三、 國(guó)內(nèi)技術(shù) 13四、 技術(shù)對(duì)比分析 14第四部分 研發(fā)方案及其可行性 16一、 現(xiàn)有基本條件 16二、 研制方案 18第五部分 投資及經(jīng)濟(jì)效益分析 20一、 投資計(jì)劃 20二、 經(jīng)濟(jì)效益分析 21第六部分 風(fēng)險(xiǎn)分析與控制 22一、 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn) 22二、 市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn) 22三、 組織風(fēng)險(xiǎn) 23四、 資金風(fēng)險(xiǎn)： 23第七部分 分析結(jié)論與建議 24概述裝置(Absorber)，裝置重要用來(lái)克制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來(lái)自路面的沖擊。在通過(guò)不平路面時(shí)，即使吸震彈簧能夠過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧本身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而裝置就是用來(lái)克制這種彈簧跳躍的。裝置太軟，車(chē)身就會(huì)上下跳躍，裝置太硬就會(huì)帶來(lái)太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。為加速車(chē)架與車(chē)身振動(dòng)的衰減，以改善的行駛平順性（舒適性），將“大能量一次沖擊”變?yōu)椤靶∧芰慷啻螞_擊”?，F(xiàn)在使用的裝置有：橡皮裝置；彈簧裝置；空氣式裝置；油液空氣式裝置；全油液式裝置。裝置按其構(gòu)造，則分為單筒和雙筒兩種。能夠進(jìn)一步分為：?jiǎn)瓮矚鈮貉b置；雙筒油壓裝置；雙筒油氣裝置。按使用范疇分：汽車(chē)裝置、火車(chē)裝置、摩托車(chē)裝置等，也用在某些震動(dòng)較大的大型機(jī)械或建筑物上。列車(chē)在行駛過(guò)程中受到鐵軌路基、風(fēng)速、變道、剎車(chē)等擾動(dòng)，車(chē)架與車(chē)廂之間會(huì)形成三個(gè)方向的振動(dòng)，對(duì)應(yīng)上下振動(dòng)——垂直型裝置、左右擺動(dòng)——橫型裝置、前后扭動(dòng)——蛇型裝置。其基本原理是將列車(chē)行駛中振動(dòng)所產(chǎn)生的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液壓動(dòng)能，然后通過(guò)液壓阻尼裝置在快速衰減振動(dòng)的過(guò)程中將液壓動(dòng)能轉(zhuǎn)換成熱能而散發(fā)在大氣中。世界上研制生產(chǎn)高速列車(chē)裝置的重要有荷蘭的KONI、法國(guó)的DISPEN、德國(guó)的SACHS、日本。其典型代表是KONI，是世界最大的避震器生產(chǎn)廠商之一，不僅在法國(guó)、德國(guó)、美國(guó)擁有自己的子公司，還在世界超出90個(gè)國(guó)家和地區(qū)合作成立了本地的獨(dú)家代理公司。KONI已經(jīng)于在中國(guó)無(wú)錫建立工廠，專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)鐵路及客車(chē)裝置產(chǎn)品；國(guó)內(nèi)尚有株洲聯(lián)誠(chéng)裝置有限責(zé)任公司

；青島阿爾斯通鐵路設(shè)備有限公司研制生產(chǎn)列車(chē)裝置，但都是以仿制為主或重要部件靠進(jìn)口。本項(xiàng)目產(chǎn)品——列車(chē)液壓裝置是運(yùn)用液壓伺服控制技術(shù)，獨(dú)立自主研發(fā)的發(fā)明專(zhuān)利產(chǎn)品，歷經(jīng)研制成功的列車(chē)液壓裝置，已經(jīng)獲得國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利。產(chǎn)品性能（對(duì)稱(chēng)性）比進(jìn)口（KONI）產(chǎn)品提高一種數(shù)量級(jí)，使用壽命延長(zhǎng)1倍，生產(chǎn)成本減少30%，產(chǎn)品全部實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。為此，為了盡快將產(chǎn)品商品化，推向市場(chǎng)，應(yīng)用到我國(guó)的動(dòng)車(chē)和高鐵，并逐步延伸到普通列車(chē)、軌道貨車(chē)及其它領(lǐng)域，特編寫(xiě)此報(bào)告，用于決策與研發(fā)。市場(chǎng)分析市場(chǎng)需求分析：國(guó)際市場(chǎng)：高速列車(chē)液壓裝置國(guó)際市場(chǎng)重要集中在歐洲、北美洲和亞洲，其中歐洲以法國(guó)、西班牙、德國(guó)、英國(guó)為重要市場(chǎng)，北美洲以美國(guó)、加拿大為重要市場(chǎng)，亞洲以中國(guó)、日本、韓國(guó)為重要市場(chǎng)。現(xiàn)在，美國(guó)、俄羅斯、印度、巴西、沙特、伊朗、越南等國(guó)家和地區(qū)，也陸續(xù)推出了軌道交通建設(shè)及設(shè)備更新?lián)Q代計(jì)劃。按照歐洲鐵路行業(yè)協(xié)會(huì)（UNIFE）等機(jī)構(gòu)分析預(yù)測(cè)，到，全球軌道交通裝備市場(chǎng)將保持年均3%的增加，年均需求達(dá)1000多億歐元。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)“國(guó)家高端裝備制造業(yè)十二五發(fā)展規(guī)劃”對(duì)我國(guó)鐵路和都市軌道交通的現(xiàn)狀進(jìn)行了具體的分析，對(duì)將來(lái)發(fā)展做出了具體的安排。根據(jù)規(guī)劃，我國(guó)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)規(guī)模不停擴(kuò)大，實(shí)現(xiàn)工業(yè)銷(xiāo)售產(chǎn)值2477.3億元，出口交貨值84.1億元，“十一五”期間我國(guó)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)銷(xiāo)售產(chǎn)值年平均增加率約為31.9%。已建成一批含有國(guó)際先進(jìn)水平的制造基地，形成了以主機(jī)公司為核心、以配套公司為骨干，輻射全國(guó)的軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)鏈?，F(xiàn)已擁有年新造大功率機(jī)車(chē)臺(tái)，動(dòng)車(chē)組、鐵路客車(chē)和城軌車(chē)輛8000輛，各型貨車(chē)60000輛，大型養(yǎng)路機(jī)械500臺(tái)套能力以及年大修機(jī)車(chē)臺(tái)，動(dòng)車(chē)組及各類(lèi)軌道客車(chē)5000輛，各型貨車(chē)70000輛的能力。但還存在諸多問(wèn)題，一是產(chǎn)業(yè)研發(fā)能力不強(qiáng)。但核心系統(tǒng)和核心零部件研發(fā)基礎(chǔ)單薄，缺少進(jìn)一步系統(tǒng)的理論研究，難以滿(mǎn)足主機(jī)發(fā)展的需要，尚未完全擺脫對(duì)國(guó)外核心技術(shù)和核心零部件的依賴(lài)。二是國(guó)際化能力有待提高。軌道交通裝備產(chǎn)品現(xiàn)在重要以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為主，公司參加國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的意識(shí)和能力與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比還存在較大差距。三是行業(yè)管理體系不健全。隨著國(guó)家投資體制改革和都市軌道交通建設(shè)的快速發(fā)展，軌道交通裝備制造業(yè)重復(fù)建設(shè)、無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性和可靠性差的問(wèn)題影響著裝備的信譽(yù)，不利于行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展?！笆濉逼陂g，是我國(guó)建設(shè)裝備制造強(qiáng)國(guó)的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中高端裝備制造業(yè)的重要構(gòu)成部分，必須深刻認(rèn)識(shí)并精確地把握軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的新趨勢(shì)、新變化、新特點(diǎn)，加緊產(chǎn)業(yè)調(diào)節(jié)提高，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，實(shí)現(xiàn)新跨越。根據(jù)國(guó)家《中長(zhǎng)久鐵路網(wǎng)規(guī)劃（調(diào)節(jié)）》，我國(guó)鐵路建設(shè)仍將保持較快發(fā)展，為鐵路裝備提供了較大的市場(chǎng)需求，不僅新建鐵路和現(xiàn)有線改造為高速動(dòng)車(chē)組、大功率機(jī)車(chē)、重載貨車(chē)提供了新的市場(chǎng)需求，并且在役裝備的更新?lián)Q代也規(guī)定裝備制造業(yè)能提供良好的服務(wù)。預(yù)計(jì)“十二五”期間，動(dòng)車(chē)組需求量約為1000列以上，大功率交流傳動(dòng)貨運(yùn)電力機(jī)車(chē)和內(nèi)燃機(jī)車(chē)需求量約5000臺(tái)以上，客貨車(chē)輛、通信信號(hào)、大型養(yǎng)路機(jī)械等裝備也有較大市場(chǎng)需求。近年來(lái)，我國(guó)大中都市以改善都市交通狀況、減少環(huán)境污染為主導(dǎo)，主動(dòng)發(fā)展都市軌道大眾交通體系，我國(guó)都市軌道交通平均建設(shè)速度約為每年270公里，截止底，我國(guó)已有13個(gè)都市開(kāi)通了49條都市軌道交通線路（49對(duì)動(dòng)車(chē)），運(yùn)行里程達(dá)1425.5公里。根據(jù)國(guó)家已批復(fù)的都市軌道交通建設(shè)計(jì)劃，到，將有超出30個(gè)都市建設(shè)85條軌道交通線路，總長(zhǎng)度達(dá)2700公里以上。按照以上規(guī)劃和分析，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)高速列車(chē)液壓裝置保有量大概為12萬(wàn)只，到將達(dá)成30萬(wàn)只.具體測(cè)算以下：年份4每年新增高速列車(chē)（列）0100150150200250250擁有高速列車(chē)數(shù)量（列）901903404906909401190新增裝置數(shù)量（臺(tái)）026000390003900056500065000裝置保有量（臺(tái)）234004940088400127400179400244400309400維修更換數(shù)量30%（臺(tái)）7020148202652038220538207332092820年需求累計(jì)（臺(tái)）7020408206552077220105820138320157820平均價(jià)值（單臺(tái)價(jià)值、萬(wàn)元）0.9060.9060.9060.9060.9060.9060.906年需求價(jià)值累計(jì)（萬(wàn)元）6360.1236982.9259361.1269961.3295872.92125317.9142984.9目的客戶(hù)：配套重要是兩大集團(tuán)，維修市場(chǎng)重要是各鐵路局。北車(chē)集團(tuán)南車(chē)集團(tuán)哈爾濱軌道交通裝備有限責(zé)任公司株洲電力機(jī)車(chē)有限公司長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限責(zé)任公司資陽(yáng)機(jī)車(chē)有限公司大連機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司戚墅堰機(jī)車(chē)車(chē)輛廠（常州）唐山軌道客車(chē)有限責(zé)任公司四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司天津機(jī)輛軌道交通裝備有限責(zé)任公司南京鋪鎮(zhèn)車(chē)輛廠太原軌道交通裝備有限責(zé)任公司株洲車(chē)輛廠西安軌道交通裝備有限責(zé)任公司成都機(jī)車(chē)車(chē)輛廠青島四方車(chē)輛研究全部限公司洛陽(yáng)機(jī)車(chē)廠競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析:國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：重要是法國(guó)阿爾斯通公司、荷蘭KONI公司、德國(guó)SACHS公司、日本川崎公司。以荷蘭KONI公司為典型代表，是世界最大的裝置生產(chǎn)公司之一，公司總部位于荷蘭OudBeijerland，擁有150年歷史。1945年，KONI工廠制造出世界上第一根可調(diào)避震器。1972年，ITT工廠，一家擁有多家工廠的全球公司，收購(gòu)KONI成為旗下公司。除了在美國(guó)股市有交易，ITT公司的股票還在美國(guó)中西部、太平洋、倫敦、法蘭克福、巴黎等地進(jìn)行交易。1977年的銷(xiāo)售收入為170億美元。KONI針對(duì)每款民用車(chē)不同的懸掛系統(tǒng)，分別生產(chǎn)單筒高氣壓避震器和雙筒避震器，其中雙筒避震器又分別生產(chǎn)雙筒純油避震器和雙筒低氣壓避震器。FSD自動(dòng)調(diào)節(jié)軟硬度技術(shù)是KONI最新投放市場(chǎng)的全新產(chǎn)品構(gòu)造，該技術(shù)在蘭波基尼的MurcielagoRoadster、世爵、飛馳SLR上都獲得實(shí)際應(yīng)用。KONI已經(jīng)于在中國(guó)無(wú)錫建立工廠，專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)鐵路及客車(chē)裝置產(chǎn)品。埃梯梯精密機(jī)械制造(無(wú)錫)有限公司是ITT集團(tuán)的一家獨(dú)資公司，成立于7月，總投資二千五百萬(wàn)美元。重要生產(chǎn)和銷(xiāo)售各類(lèi)裝置。旗下品牌有KONI,JABSCO,ENIDINE。無(wú)錫工廠共有三個(gè)價(jià)值中心，員工180多人。埃梯梯無(wú)錫KONI工廠的全部生產(chǎn)設(shè)備由荷蘭KONI裝置工廠轉(zhuǎn)移過(guò)來(lái)。年產(chǎn)鐵路裝置約35000只，年產(chǎn)客車(chē)和卡車(chē)裝置約60000只。國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手1青島阿爾斯通鐵路設(shè)備有限公司，由法國(guó)阿爾斯通交通運(yùn)輸有限公司（占51%股份）和中國(guó)北車(chē)集團(tuán)四方車(chē)輛研究所（占49%股份）共同出資組建，公司成立于1999年，初始注冊(cè)資本為人民幣500萬(wàn)元。合資公司位于青島四方車(chē)輛研究所院內(nèi)，有廠房面積3000平方米，現(xiàn)有職工37人，年均銷(xiāo)售額達(dá)成人民幣4000萬(wàn)元。合資公司引進(jìn)法國(guó)阿爾斯通DISPEN油壓裝置的全套生產(chǎn)技術(shù)、專(zhuān)用設(shè)備和工具以及DISPEN原裝零部件，在青島廠組裝裝置產(chǎn)品并使用DISPEN品牌銷(xiāo)售。同時(shí),青島合資公司還作為

DISPEN裝置在亞洲地區(qū)的唯一售后服務(wù)商，為ALSTOM

公司在亞洲的顧客（韓國(guó)、新加坡、香港、臺(tái)灣等）提供維修服務(wù)。自起，青島合資公司產(chǎn)品開(kāi)始批量出口到歐洲市場(chǎng)，向歐洲鐵路車(chē)輛廠家和最后顧客提供裝置配套供貨。國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手2株洲聯(lián)誠(chéng)裝置有限責(zé)任公司是聯(lián)誠(chéng)集團(tuán)下屬子公司之一，是機(jī)車(chē)車(chē)輛油壓裝置定點(diǎn)生產(chǎn)單位，專(zhuān)門(mén)從事軌道交通裝備油壓裝置的研究開(kāi)發(fā)、實(shí)驗(yàn)、制作、銷(xiāo)售和服務(wù)。公司與軌道交通行業(yè)資深專(zhuān)家和高校院所進(jìn)行廣泛的技術(shù)合作，形成了強(qiáng)大的技術(shù)支撐，有雄厚的裝置產(chǎn)品開(kāi)發(fā)實(shí)力。公司自主研發(fā)的油壓裝置在線數(shù)據(jù)測(cè)量系統(tǒng)，能檢測(cè)機(jī)車(chē)運(yùn)行時(shí)裝置的行程、阻尼力、偏轉(zhuǎn)角度、裝置振動(dòng)頻率、裝置內(nèi)油液壓力及溫升等動(dòng)態(tài)參數(shù)，為系統(tǒng)研究轉(zhuǎn)向架的動(dòng)力學(xué)特性提供了有效手段。公司集20數(shù)年的裝置研發(fā)制造經(jīng)驗(yàn)，含有年制造油壓裝置4萬(wàn)套的生產(chǎn)能力。國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手3南陽(yáng)淅減汽車(chē)裝置有限公司淅川汽車(chē)裝置廠，1951年8月建廠，以生產(chǎn)高、中檔轎車(chē)裝置為主，兼顧重型車(chē)、輕型車(chē)和客車(chē)裝置等。工廠占地面積11.2萬(wàn)平方米，總資產(chǎn)3.5億元，現(xiàn)有職工1532人，公司年生產(chǎn)能力350萬(wàn)支。市場(chǎng)準(zhǔn)入及其它新產(chǎn)品裝新車(chē)需要立項(xiàng)，裝舊車(chē)只需要通過(guò)鑒定就能夠。產(chǎn)品在實(shí)驗(yàn)中心鑒定2個(gè)月，路試（能夠到鐵路局）3個(gè)月，最后拿到的準(zhǔn)入證。前都是壟斷性的，現(xiàn)在允許其它資金進(jìn)入。鐵路系統(tǒng)的付款方式為3-5月滾動(dòng)維修的采購(gòu)權(quán)在鐵路局技術(shù)分析通用技術(shù)方面列車(chē)液壓裝置分為三大類(lèi)：垂直、橫型、蛇型執(zhí)行原則TB/T1491-，抽樣原則：GB/T2829-壽命：垂直60萬(wàn)公里、橫型40萬(wàn)公里、蛇型30萬(wàn)公里壽命實(shí)驗(yàn)原則：垂直110萬(wàn)次、橫型50萬(wàn)次、蛇型未定工作液體積：0.5L。（國(guó)外的已經(jīng)封死，不能加注）六個(gè)月檢查一次，兩年更換一次。機(jī)車(chē)上的裝置25——30個(gè)，車(chē)廂上26個(gè)，動(dòng)車(chē)加高鐵共有85個(gè)品種規(guī)格國(guó)外技術(shù)國(guó)外重要集中在荷蘭的KONI、法國(guó)的DISPEN、德國(guó)的SACHS。以荷蘭的KONI為典型代表，F(xiàn)SD自動(dòng)調(diào)節(jié)軟硬度技術(shù)是KONI最新投放市場(chǎng)的全新產(chǎn)品構(gòu)造。運(yùn)用機(jī)械式的油路工作，感應(yīng)路況、根據(jù)不同的震頻，立刻反映而變化阻尼，確保了可靠性與極佳的耐久性。國(guó)內(nèi)技術(shù)國(guó)內(nèi)公司都是仿制國(guó)外產(chǎn)品或進(jìn)口部件組裝。1999年與鐵道科學(xué)院成立液壓裝置課題組，對(duì)列車(chē)裝置的攻關(guān)，以提高液壓裝置的性能和國(guó)產(chǎn)化水平，領(lǐng)導(dǎo)和專(zhuān)家進(jìn)行了技術(shù)交流，重要采用伺服作動(dòng)器的理論進(jìn)行研究，歷時(shí)四年沒(méi)有成功。因素一是經(jīng)費(fèi)問(wèn)題，二是對(duì)方提出的方向性技方案有問(wèn)題。五年仿制階段：研究員帶領(lǐng)多位液壓技術(shù)人員，對(duì)國(guó)外進(jìn)口的液壓裝置，如荷蘭的KONI、法國(guó)的DISPEN、德國(guó)的SACHS等產(chǎn)品進(jìn)行性能測(cè)試，對(duì)損壞產(chǎn)品的故障現(xiàn)象歸類(lèi)進(jìn)行分析，建立裝置失效數(shù)據(jù)模型，仿制KONI的產(chǎn)品。但由于國(guó)外產(chǎn)品的工藝性問(wèn)題，同時(shí)受到國(guó)內(nèi)材料和工藝手段的限制，在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)很難達(dá)成進(jìn)口產(chǎn)品的質(zhì)量和技術(shù)水平，仿制效果很不抱負(fù)。全新設(shè)計(jì)階段：在吸取國(guó)外產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)，并根據(jù)我國(guó)提供的列車(chē)運(yùn)行振動(dòng)數(shù)據(jù)及部標(biāo)對(duì)液壓裝置的規(guī)定，進(jìn)行裝置的全新設(shè)計(jì)和設(shè)計(jì)驗(yàn)證工作，通過(guò)幾年努力，不停的技術(shù)改善，產(chǎn)品技術(shù)已經(jīng)成熟、技術(shù)狀態(tài)穩(wěn)定，新生產(chǎn)了幾十套（垂直）進(jìn)行了有關(guān)的實(shí)驗(yàn)檢測(cè)，性能優(yōu)于國(guó)外產(chǎn)品，獲得了良好的研究成果。同時(shí)獲得發(fā)明專(zhuān)利。產(chǎn)品化階段：在機(jī)械廠生產(chǎn)了100套（垂直）成功通過(guò)的有關(guān)委托實(shí)驗(yàn)，但由于未在立項(xiàng)，受到的市場(chǎng)壟斷，進(jìn)入市場(chǎng)困難而停止。技術(shù)對(duì)比分析專(zhuān)利產(chǎn)品超前國(guó)際水平4年左右專(zhuān)利產(chǎn)品的加工成本比國(guó)外的減少50%安全性可靠性達(dá)成99.99%（采用三余度），遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)外產(chǎn)品。密封性：解決了壓力、速度對(duì)密封的影響，使壽命延長(zhǎng)到兩百萬(wàn)次。構(gòu)造方面：專(zhuān)利產(chǎn)品將三種裝置的構(gòu)造趨于一致，只需做小的調(diào)節(jié)就能滿(mǎn)足規(guī)定；并且是純液壓，全密封，裝配加工簡(jiǎn)樸；專(zhuān)利產(chǎn)品工作環(huán)境溫度為-40℃——120℃，國(guó)外的溫度合用范疇-20℃——120℃專(zhuān)利產(chǎn)品采用三筒式，有安全閥、有氣囊，大大延長(zhǎng)了壽命，提高了安全性，減少了氣蝕。使用壽命是國(guó)外產(chǎn)品的2倍。國(guó)外產(chǎn)品對(duì)稱(chēng)性為5%—15%，通過(guò)壽命實(shí)驗(yàn)后下降10%，專(zhuān)利產(chǎn)品對(duì)稱(chēng)性為1%—5%，通過(guò)壽命實(shí)驗(yàn)后下降0.1%。工作介質(zhì)無(wú)乳化現(xiàn)象。維修零部件狀況進(jìn)口產(chǎn)品的非金屬密封件、工作介質(zhì)等更換時(shí)需要指定進(jìn)口廠家的產(chǎn)品。進(jìn)口產(chǎn)品規(guī)定使用美國(guó)生產(chǎn)的工作液NUTOH32，而本項(xiàng)目產(chǎn)品使用我國(guó)生產(chǎn)的L-HM32液壓油，完全可替代美國(guó)工作液，僅此一項(xiàng)就要節(jié)省大量的外匯。研發(fā)方案及其可行性現(xiàn)有基本條件政策支持：國(guó)家軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃：軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)是《國(guó)務(wù)院有關(guān)加緊哺育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》擬定的高端裝備制造業(yè)中的五個(gè)重點(diǎn)發(fā)展方向之一。遵照“轉(zhuǎn)型升級(jí)、創(chuàng)新發(fā)展、扎實(shí)基礎(chǔ)、提高服務(wù)”的基本原則，加緊產(chǎn)業(yè)構(gòu)造調(diào)節(jié)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，技術(shù)創(chuàng)新與國(guó)際合作相結(jié)合，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新體系建設(shè)，推動(dòng)主機(jī)與核心系統(tǒng)協(xié)同發(fā)展，突破制約我國(guó)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展的列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)、安全監(jiān)控等核心技術(shù)和核心零部件，完善實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證、認(rèn)證檢測(cè)等公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，全方面提高產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，將我國(guó)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)打造成國(guó)際領(lǐng)先的高端產(chǎn)業(yè)。軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)年銷(xiāo)售產(chǎn)值超出4000億元,產(chǎn)品滿(mǎn)足我國(guó)軌道交通建設(shè)需要。我國(guó)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)年銷(xiāo)售收入超出6500億元。重點(diǎn)方向動(dòng)車(chē)組及客運(yùn)列車(chē)、都市軌道交通裝備、核心核心零部件——輪軸軸承、傳動(dòng)齒輪箱、大功率柴油機(jī)、轉(zhuǎn)向架、鉤緩、減振裝置、列車(chē)牽引控制單元、牽引及輔助變流器、大功率絕緣柵雙極型晶體管（IGBT）器件、大功率盤(pán)型制動(dòng)裝置、制動(dòng)控制裝置、供電高速開(kāi)關(guān)、信號(hào)繼電器等。開(kāi)展裝置的研發(fā)有國(guó)家的政策支持，符合國(guó)家軌道車(chē)輛的發(fā)展方向，將得到各方的支持。研制方案總體為專(zhuān)利方、、市場(chǎng)資源方聯(lián)合研發(fā)模式。引進(jìn)現(xiàn)成的專(zhuān)利技術(shù)、購(gòu)進(jìn)現(xiàn)成的試樣階段的圖紙和樣機(jī)，直接開(kāi)展下一階段的研發(fā)。成功后快速組建獨(dú)立股份制公司，快速推向市場(chǎng)并占領(lǐng)市場(chǎng)，同時(shí)申請(qǐng)實(shí)用專(zhuān)利保護(hù)。技術(shù)分析與完善，預(yù)計(jì)30天完畢。截止9月底。專(zhuān)利查詢(xún)，技術(shù)查新，進(jìn)一步調(diào)研國(guó)際國(guó)內(nèi)技術(shù)水平。收集行業(yè)技術(shù)原則，消化產(chǎn)品的技術(shù)條件、圖樣，整頓歸納實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。分解進(jìn)口樣機(jī)和專(zhuān)利產(chǎn)品樣機(jī)，研究原理、構(gòu)造。編制產(chǎn)品設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)根據(jù)技術(shù)原則、設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)方案、圖樣進(jìn)行完善，并組織評(píng)審。進(jìn)行工藝研究，工藝技術(shù)準(zhǔn)備，工藝裝備（非設(shè)）準(zhǔn)備。產(chǎn)品研制，預(yù)計(jì)3個(gè)月完畢。截止1月底。產(chǎn)品研制階段以平臺(tái)，聯(lián)合專(zhuān)利人、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)人成立專(zhuān)門(mén)的研制開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)，全方面負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的研發(fā)，并在人力、物力、財(cái)力予以充足的確保，爭(zhēng)取在最短的時(shí)間內(nèi)研制開(kāi)發(fā)成功。研發(fā)需要設(shè)計(jì)人員4人，工藝人員3人，裝調(diào)人員4人，機(jī)加人員7人，管理人員4人，市場(chǎng)人員2人。研發(fā)階段需要資金483萬(wàn)元。投入垂直型裝置30臺(tái)，橫型裝置20臺(tái)，蛇型裝置20臺(tái)。同時(shí)采購(gòu)或自己研制生產(chǎn)性能實(shí)驗(yàn)臺(tái)一臺(tái)，壽命實(shí)驗(yàn)臺(tái)一臺(tái)。實(shí)驗(yàn)鑒定，預(yù)計(jì)2個(gè)月，截止3月底。完畢出廠實(shí)驗(yàn)和的實(shí)驗(yàn)中心鑒定。路試，預(yù)計(jì)3個(gè)月，截止6月底。裝上動(dòng)車(chē)或高速列車(chē)進(jìn)行路試，隨時(shí)跟蹤實(shí)驗(yàn)狀況項(xiàng)目評(píng)審驗(yàn)收，產(chǎn)品推向市場(chǎng)。截止7月底。由和聯(lián)合構(gòu)成專(zhuān)家組進(jìn)行項(xiàng)目的評(píng)審驗(yàn)收，獲得準(zhǔn)入資格證，將產(chǎn)品推向市場(chǎng)。投資及經(jīng)濟(jì)效益分析投資計(jì)劃投資計(jì)劃資金項(xiàng)目投資金額（萬(wàn)元）備注1.購(gòu)置進(jìn)口樣機(jī)10各個(gè)國(guó)家的產(chǎn)品2、購(gòu)置專(zhuān)利產(chǎn)品樣機(jī)6三中類(lèi)型的產(chǎn)品3、市場(chǎng)及技術(shù)調(diào)研124、購(gòu)置圖樣及實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)1001、2階段圖樣，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)5、實(shí)驗(yàn)設(shè)備購(gòu)置費(fèi)172性能實(shí)驗(yàn)臺(tái)和壽命實(shí)驗(yàn)臺(tái)6、產(chǎn)品研制費(fèi)50生產(chǎn)18臺(tái)產(chǎn)品7、產(chǎn)品鑒定實(shí)驗(yàn)費(fèi)用80實(shí)驗(yàn)中心實(shí)驗(yàn)，路試，準(zhǔn)入證研發(fā)費(fèi)用累計(jì)（萬(wàn)元）4308、3萬(wàn)臺(tái)能力建設(shè)（硬件）9500機(jī)械加工設(shè)備、裝調(diào)實(shí)驗(yàn)手段總累計(jì)（萬(wàn)元）9930經(jīng)濟(jì)效益分析加工費(fèi)垂直型3000元、橫型3500元、蛇型4000元，平均成本6500元。賣(mài)價(jià)垂直型7500元、橫型10000元、蛇型13000元，平均賣(mài)價(jià)9000元。經(jīng)濟(jì)效益分析2生產(chǎn)數(shù)量010000030000銷(xiāo)售收入（現(xiàn)金流入）0180090001800027000成本（現(xiàn)金流出）0130065001300019500稅收（現(xiàn)金流出）010854010801620投資（現(xiàn)金流出）2001570816000現(xiàn)金流出累計(jì)2002978152001408021120凈現(xiàn)金流-200-1178-620039205880流動(dòng)資金需求0600300060009000補(bǔ)充流動(dòng)資金0600240030003000總凈流量-200-1778-86009202880從上表能夠看出經(jīng)營(yíng)凈現(xiàn)金流為正的年份為，從下六個(gè)月批量投產(chǎn)起算，即項(xiàng)目投資回收期為2.5年。效益較好。風(fēng)險(xiǎn)分析與控制技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)有技術(shù)先進(jìn)性風(fēng)險(xiǎn)和技術(shù)可行性風(fēng)險(xiǎn)。規(guī)避：開(kāi)展好專(zhuān)利查詢(xún)、技術(shù)查新，技術(shù)調(diào)研工作，并實(shí)時(shí)跟進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。嚴(yán)格按照研發(fā)的流程進(jìn)行各階段的審查與評(píng)審，聘任行業(yè)專(zhuān)家作為顧問(wèn)，協(xié)助把關(guān)，確保技術(shù)實(shí)現(xiàn)。市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)跨行業(yè)，對(duì)行業(yè)不熟悉，不能領(lǐng)取準(zhǔn)入證的風(fēng)險(xiǎn)，市場(chǎng)不能進(jìn)入的風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)控制：（1）構(gòu)成專(zhuān)門(mén)的隊(duì)伍研究調(diào)研鐵道系統(tǒng)的行業(yè)習(xí)慣與規(guī)矩，熟悉準(zhǔn)日證的辦理流程，接觸有關(guān)的人員和部門(mén)，為準(zhǔn)入證的辦理和市場(chǎng)進(jìn)入奠定基礎(chǔ)。（2）運(yùn)用科技集團(tuán)公司的優(yōu)勢(shì)，想方法讓兩個(gè)集團(tuán)形成戰(zhàn)略合作關(guān)系，有助于全方面推動(dòng)該項(xiàng)工作。（3）在立項(xiàng)，確保該項(xiàng)目的順利進(jìn)行。（4）申報(bào)實(shí)用專(zhuān)利，申報(bào)國(guó)家科技部項(xiàng)目，推動(dòng)項(xiàng)目在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用。潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手快速研發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)有國(guó)內(nèi)裝置專(zhuān)業(yè)廠家涉及的和汽車(chē)行業(yè)的，快速研發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)。規(guī)避：（1）高度技術(shù)保密。將研發(fā)技術(shù)資料、研發(fā)進(jìn)度按照商業(yè)機(jī)