鐵路線路工技師題庫(kù)（中、高級(jí)工選擇題100題）

鐵路線路工技師題庫(kù)（中、高級(jí)工選擇題100題）一、線路工（鐵路工務(wù)段基本工種之一）是指從事鐵路設(shè)施的施工、大修、維修及巡守的人員，是鐵路工務(wù)段基本工種之一，屬于鐵路專有職業(yè)，要求人員具備一定的機(jī)械、電子和金屬材料方面的專業(yè)知識(shí)。線路工薪資在7千至八千元左右。鐵路職工的工資待遇一般都是不錯(cuò)的，因?yàn)殍F路大多都是國(guó)企而且現(xiàn)在鐵路使用率高，所以不論鐵路職工們?cè)谀男﹤€(gè)部門(mén)，工資待遇應(yīng)該都是不錯(cuò)的。但是同樣的工作也是相對(duì)比較辛苦的，因?yàn)殍F路運(yùn)營(yíng)是24小時(shí)的，很多的鐵路職工們都需要時(shí)刻保持高度的工作狀態(tài)。下面是關(guān)于鐵路線路工技師試題和答案，歡迎參考學(xué)習(xí)，希望對(duì)大家備考有所幫助!二、鐵路線路工技師題庫(kù)（中、高級(jí)工/選擇題100題）1、鐵路職業(yè)道德具有()、教育作用和激勵(lì)作用。引導(dǎo)作用表率作用調(diào)節(jié)作用（√）促進(jìn)作用2、艱苦奮斗、勇于奉獻(xiàn)是鐵路職業(yè)道德基本規(guī)范之一,要求鐵路從業(yè)人員具有知難而進(jìn)、吃苦耐勞,()的精神。獻(xiàn)身事業(yè)、不計(jì)名利（√）踏踏實(shí)實(shí)、任勞任怨兢兢業(yè)業(yè)、勇于進(jìn)取苦干巧干、勇于探索3、鐵路部門(mén)始終將()作為鐵路職業(yè)道德建設(shè)的一貫宗旨和基本原則。為人民服務(wù)人民鐵路為人民（√）安全快捷顧客之上4、鐵路職業(yè)道德是指全路職工在()活動(dòng)中,特別在運(yùn)輸生產(chǎn)中應(yīng)遵循的基本準(zhǔn)則。社會(huì)人際職業(yè)（√）崗位5、時(shí)時(shí)刻刻把安全正點(diǎn)、()、優(yōu)質(zhì)服務(wù)作為鐵路職工職業(yè)道德教育的重要內(nèi)容。尊客愛(ài)貨（√）遵章守紀(jì)團(tuán)結(jié)協(xié)作勇于奉獻(xiàn)6、熱情周到是指鐵路運(yùn)輸服務(wù)的()及所要達(dá)到的效果。行動(dòng)指南細(xì)微程度基本要求優(yōu)質(zhì)程度（√）7、鐵路法規(guī)定,故意損毀、移動(dòng)鐵路行車(chē)信號(hào)裝置或者在鐵路線路上放置足以使列車(chē)傾覆的障礙物,尚未造成嚴(yán)重后果的,按規(guī)定()。最高5萬(wàn)罰款移送公安機(jī)關(guān)批評(píng)教育追究刑事責(zé)任（√）8、鐵路法規(guī)定,鐵路運(yùn)輸企業(yè)必須堅(jiān)持社會(huì)主義經(jīng)營(yíng)方向和為人民服務(wù)的宗旨,改善經(jīng)營(yíng)管理,切實(shí)改進(jìn)(),提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。服務(wù)質(zhì)量鐵路設(shè)備路風(fēng)（√）經(jīng)營(yíng)方式9、鐵路法規(guī)定,鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)保證旅客和貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?做到列車(chē)()。順利到達(dá)及時(shí)到達(dá)安全到達(dá)正點(diǎn)到達(dá)（√）10、鐵路法規(guī)定,在(),搶劫旅客財(cái)物,傷害旅客的,依照刑法有關(guān)規(guī)定從重處罰。站內(nèi)候車(chē)室列車(chē)內(nèi)（√）車(chē)站范圍11、勞動(dòng)法規(guī)定,勞動(dòng)者解除勞動(dòng)合同,應(yīng)當(dāng)提前()以書(shū)面形式通知用人單位。五日十日二十日三十日（√）12、勞動(dòng)法規(guī)定,國(guó)家實(shí)行勞動(dòng)者每日工作時(shí)間不超過(guò)8小時(shí)、平均每周工作時(shí)間不超過(guò)()的工時(shí)制度。40小時(shí)42小時(shí)44小時(shí)（√）48小時(shí)13、勞動(dòng)法規(guī)定,勞動(dòng)合同依法訂立即具有()約束力,當(dāng)事人必須履行勞動(dòng)合同規(guī)定的義務(wù)。道德法律（√）法制強(qiáng)制14、勞動(dòng)法規(guī)定,用人單位由于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)需要,經(jīng)與工會(huì)和勞動(dòng)者協(xié)商后可以延長(zhǎng)工作時(shí)間,一般每日不得超過(guò)()。1小時(shí)（√）2小時(shí)3小時(shí)4小時(shí)15、《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》規(guī)定:生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位新建、改建、擴(kuò)建工程項(xiàng)目的(),必須與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入生產(chǎn)和使用。生活措施福利措施安全措施（√）工作措施16、保障人民群眾的()安全,是制定《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》的目的之一。生命財(cái)產(chǎn)生命和財(cái)產(chǎn)（√）生命和健康17、《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》規(guī)定:生產(chǎn)安全一般事故、較大事故、重大事故、特別重大事故的劃分標(biāo)準(zhǔn)由()規(guī)定。地方政府鐵路總公司國(guó)務(wù)院（√）交通部18、《鐵路安全管理?xiàng)l例》規(guī)定:鐵路建設(shè)、運(yùn)輸、設(shè)備制造維修單位的工作人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度,實(shí)行(),保證鐵路安全。逐級(jí)分工負(fù)責(zé)崗位達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)（√）施工盯控19、《鐵路安全管理?xiàng)l例》規(guī)定:專用鐵路、鐵路專用線需要與公用鐵路網(wǎng)接軌的,應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家有關(guān)鐵路建設(shè)、運(yùn)輸?shù)?)規(guī)定。建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)安全管理（√）工程質(zhì)量驗(yàn)收合格20、《鐵路安全管理?xiàng)l例》規(guī)定:在鐵路線路及其鄰近區(qū)域進(jìn)行鐵路建設(shè)工程施工,應(yīng)當(dāng)執(zhí)行()規(guī)定。鐵路工務(wù)安全規(guī)則鐵路線路修理規(guī)則鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理（√）鐵路建筑限界21、采用現(xiàn)場(chǎng)更換法更換不同類型的鋼軌時(shí),可先在道岔直股每隔()根枕木更換一塊新墊板,以確保在不更換岔枕的情況下新道岔鋪設(shè)后的位置準(zhǔn)確。135（√）1022、正線上的道岔,當(dāng)?shù)啦碥壭透哂谂c其連接的線路軌型時(shí),應(yīng)在道岔前后各鋪設(shè)長(zhǎng)度不小于()與道岔同類型的鋼軌或異型軌,并不應(yīng)連續(xù)插入兩根及以上短軌。7.5m6m6.25m（√）4.5m23、正線直向通過(guò)速度120km/h25m12.5m（√）6.25m4.5m24、成組更換新道岔驗(yàn)收時(shí),基本軌、導(dǎo)軌鋼軌無(wú)硬彎,鋼軌接頭軌面及內(nèi)側(cè)錯(cuò)牙不得超過(guò)()mm。1（√）23525、成組更換道岔施工,采用大型養(yǎng)路機(jī)械搗固、穩(wěn)定車(chē)作業(yè),兩搗一穩(wěn)作業(yè)后,開(kāi)通后第一列(),第二列45km/h,自第三列起限速60km/h,至次日搗固后第一列限速60km/h,第二列起限速80km/h,至第三日搗固后第一列限速80km/h,第二列限速120km/h,至第四日搗固后恢復(fù)常速。5km/h15km/h25km/h35km/h（√）26、正線直向通過(guò)速度v≤120km/h,混凝土岔枕道岔,兩順向單開(kāi)道岔間插入鋼軌的最小長(zhǎng)度為()。12.5m8m（√）6.25m4.5m27、成組更換道岔施工,采用小型養(yǎng)路機(jī)械搗固,開(kāi)通后第一列35km/h,第二列(),不少于4h,以后限速60km/h,至次日搗固后第一列限速60km/h,第二列起限速80km/h,至第三日搗固后第一列限速80km/h、,第二列限速120km/h,至第四日搗固后恢復(fù)常速。35km/h40km/h45km/h（√）50km/h28、正線直向通過(guò)速度v≤120km/h,有列車(chē)同時(shí)通過(guò)兩側(cè)線時(shí),兩對(duì)向單開(kāi)道岔間插入鋼軌的最小長(zhǎng)度特殊情況下為()。25m12.5m6.25m（√）4.5m29、成組更換新道岔驗(yàn)收時(shí),岔枕連續(xù)檢查50頭,空吊板不得超過(guò)()。1%2%3%6%（√）30、成組更換道岔施工,采用人工搗固,施工結(jié)束,開(kāi)通后第一列15km/h,第二列(),第三列45km/h,不少于4h,以后按60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h搗固后階梯提速其后正常。20km/h25km/h（√）35km/h40km/h31、成組更換新道岔驗(yàn)收時(shí),扣件應(yīng)齊全、密靠,離縫不得超過(guò)()。1%2%3%6%（√）32、鋼軌組放在道心時(shí),新軌組外側(cè)距線路上鋼軌作業(yè)邊不得小于()。100mm150mm200mm300mm（√）33、成組更換新道岔驗(yàn)收時(shí),允許速度大于120km/h的線路軌距變化率不得大于(),其他線路不得大于2‰。1‰（√）2‰3‰4‰34、成組更換道岔施工,采用大型養(yǎng)路機(jī)械搗固、穩(wěn)定車(chē)作業(yè),三搗兩穩(wěn)作業(yè)后,開(kāi)通后第一列(),第二列60km/h,自第三列起限速80km/h,至次日搗固后第一列限速80km/h,第二列起限速120km/h,至第三日搗固后恢復(fù)常速。25km/h35km/h45km/h（√）55km/h35、鋼軌組放在道心時(shí),新軌組軌面不得高于線路上鋼軌面()。10mm15mm20mm25mm（√）36、預(yù)鋪法更換道岔施工,抬運(yùn)施工用走行鋼軌跨越鄰線必須先通過(guò)()與車(chē)站聯(lián)系,確認(rèn)鄰線無(wú)車(chē)并采取防聯(lián)電措施后方可通過(guò)。施工負(fù)責(zé)人駐站聯(lián)絡(luò)員（√）車(chē)站值班員跟班領(lǐng)導(dǎo)37、正線上的道岔,當(dāng)?shù)啦碥壭透哂谂c其連接的線路軌型時(shí),在困難條件下,應(yīng)在道岔前后各鋪設(shè)長(zhǎng)度不小于()與道岔同類型的鋼軌或異型軌,并不應(yīng)連續(xù)插入兩根及以上短軌。7.5m6m6.25m4.5m（√）38、更換道岔新岔就位,落岔時(shí)起道機(jī)位置距焊縫不少于()空。1（√）23439、預(yù)鋪法更換道岔施工,要嚴(yán)格一日工作(),準(zhǔn)備工作不超范圍。規(guī)范化現(xiàn)代化標(biāo)準(zhǔn)化（√）信息化40、成組更換新道岔驗(yàn)收時(shí),連接曲線用10m弦量,連續(xù)正矢差不得超過(guò)()mm。12（√）3441、成組更換新道岔驗(yàn)收時(shí),防爬設(shè)備應(yīng)齊全、有效,尖軌與基本軌、尖軌與尖軌間的相錯(cuò)量不得超過(guò)()mm。510（√）152042、正線直向通過(guò)速度v≤120km/h,木岔枕道岔,兩順向單開(kāi)道岔間插入鋼軌的最小長(zhǎng)度為()。25m12.5m6.25m（√）4.5m43、鋼軌組放在枕木頭時(shí),新軌組軌面不得高于線路上鋼軌面()。10mm15mm20mm25mm（√）44、鋼軌組放在枕木頭時(shí),新軌組內(nèi)側(cè)距線路上鋼軌外側(cè)不得小于()。100mm150mm（√）200mm300mm45、預(yù)鋪法更換道岔施工中搬運(yùn)材料時(shí),在電務(wù)信號(hào)()要注意防止工具、材料搭電短路,防止跳信號(hào)。停用前和開(kāi)通后（√）停用后和開(kāi)通后停用后和開(kāi)通前停用前和開(kāi)通前46、整組鋪設(shè)道岔時(shí),設(shè)于警沖標(biāo)內(nèi)方的鋼軌絕緣,距警沖標(biāo)不得少于()m,以保證機(jī)車(chē)車(chē)輪停在該鋼軌絕緣內(nèi)方時(shí),車(chē)鉤不致越過(guò)警沖標(biāo)。0.511.53（√）47、成組更換新道岔驗(yàn)收時(shí),滑床板應(yīng)平直并與尖軌密貼,每側(cè)不密貼的不得超過(guò)()塊。1（√）23448、成組更換新道岔驗(yàn)收時(shí),平均軌縫誤差不得大于()mm,絕緣接頭軌縫不得小于6mm。123（√）549、更換新道岔時(shí),道岔()引軌應(yīng)同時(shí)更換成新軌。前一對(duì)后一對(duì)前后各一對(duì)（√）前后各二對(duì)50、無(wú)縫線路應(yīng)在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)鋪設(shè),鎖定軌溫取()。軌條始端入槽軌溫值軌條終端入槽時(shí)軌溫值軌條中間入槽時(shí)軌溫值軌條始端入槽和終端入槽時(shí)軌溫的平均值（√）51、在無(wú)縫線路鋪設(shè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中,對(duì)無(wú)縫線路位移量鋪設(shè)()內(nèi)觀測(cè)。當(dāng)天5天（√）一周一月52、混凝土枕無(wú)縫線路直線地段及半徑大于2000m曲線地段進(jìn)行維修作業(yè),連續(xù)扒開(kāi)大床不超過(guò)25m,起道高度不超過(guò)30mm,起道量不超過(guò)10mm時(shí)的作業(yè)軌溫條件為()。+20℃（√）-10℃~+20℃-20℃~+15℃±15℃53、鋪設(shè)無(wú)縫線路前,應(yīng)在施工完畢的路基面上,攤鋪厚度為()的道砟層并經(jīng)壓實(shí)后,則可進(jìn)行鋪軌作業(yè)。100mm150mm（√）200mm250mm54、在跨區(qū)間無(wú)縫線路上的無(wú)縫道岔尖軌及其前方25m范圍內(nèi)綜合維修,作業(yè)軌溫范圍為實(shí)際鎖定軌溫()。-10℃~+20℃-20℃~+10℃±10℃（√）±20℃55、全站儀的坐標(biāo)方位角是以()為標(biāo)準(zhǔn)方向,順時(shí)針轉(zhuǎn)到直線的夾角。真子午線方向磁子午線方向坐標(biāo)縱軸方向（√）鉛垂線方向56、全站儀測(cè)量點(diǎn)的高程的原理是()。水準(zhǔn)測(cè)量原理導(dǎo)線測(cè)量原理三角測(cè)量原理三角高程測(cè)量原理（√）57、用全站儀進(jìn)行距離或坐標(biāo)測(cè)量前,不僅要設(shè)置正確的大氣改正數(shù),還要設(shè)置()。乘常數(shù)濕度棱鏡常數(shù)（√）溫度58、全站儀觀測(cè)水平角時(shí),采用改變各測(cè)回之間水平度盤(pán)起始位置讀數(shù)的辦法,可以削弱()的影響。度盤(pán)偏心誤差度盤(pán)刻劃不均勻誤差（√）照準(zhǔn)誤差對(duì)中誤差59、全站儀的坐標(biāo)方位角的角值范圍為()。0°~270°-90°~90°0°~360°（√）-180°~180°60、使用經(jīng)緯儀測(cè)量前應(yīng)()。先將三腳架大致水平,再將三腳架的中心螺栓旋入經(jīng)緯儀的基座內(nèi)擰緊（√）先將三腳架的中心螺栓旋入經(jīng)緯儀的基座內(nèi)擰緊,再將三腳架大致水平先將三腳架的中心螺栓旋入經(jīng)緯儀的基座內(nèi)擰緊,再將三腳架上的固定螺栓松開(kāi)先將三腳架上的固定螺栓松開(kāi),再將三腳架的中心螺栓旋入經(jīng)緯儀的基座內(nèi)擰緊61、3全站儀使用中,消除視差的方法是()使十字絲和目標(biāo)影像清晰。轉(zhuǎn)動(dòng)物鏡對(duì)光螺旋轉(zhuǎn)動(dòng)目鏡對(duì)光螺旋反復(fù)交替調(diào)節(jié)目鏡及物鏡對(duì)光螺旋（√）調(diào)整水準(zhǔn)尺與儀器之間的距離62、導(dǎo)線坐標(biāo)增量閉合差調(diào)整的方法為()。反符號(hào)按角度大小分配反符號(hào)按邊長(zhǎng)比例分配（√）反符號(hào)按角度數(shù)量分配反符號(hào)按邊數(shù)分配63、全站儀使用中,導(dǎo)線的坐標(biāo)增量閉合差調(diào)整后,應(yīng)使縱、橫坐標(biāo)增量改正數(shù)之和等于()?？v、橫坐標(biāo)增值量閉合差,其符號(hào)相同導(dǎo)線全長(zhǎng)閉合差,其符號(hào)相同縱、橫坐標(biāo)增量閉合差,其符號(hào)相反（√）64、從全站儀測(cè)量平面直角坐標(biāo)系的規(guī)定可知()。象限與數(shù)學(xué)坐標(biāo)象限編號(hào)順序方向一致X軸為縱坐標(biāo)軸,Y軸為橫坐標(biāo)軸（√）方位角由橫坐標(biāo)軸逆時(shí)針量測(cè)東西方向?yàn)閄軸,南北方向?yàn)閅軸65、設(shè)AB距離為120m,全站儀測(cè)得方位角為120°0′0″,AB的y坐標(biāo)增量為()m。-906090-60（√）66、全站儀一般瞄準(zhǔn)方法應(yīng)是()。正確對(duì)光、粗略瞄準(zhǔn)、精確瞄準(zhǔn)粗略瞄準(zhǔn)、精確瞄準(zhǔn)、正確對(duì)光（√）粗略瞄準(zhǔn)、正確對(duì)光、精確瞄準(zhǔn)精確瞄準(zhǔn)、正確對(duì)光、粗略瞄準(zhǔn)67、圓水準(zhǔn)器水泡偏離中心的方向時(shí),一般可()直至圓水準(zhǔn)器的氣泡居中。加長(zhǎng)靠近該方向的一條腿縮短靠近該方向的一條腿（√）縮短與該方向相對(duì)的一條腿調(diào)整任意二條腿68、目前中國(guó)采用統(tǒng)一的測(cè)量高程系是指()。渤海高程系1956高程系1985國(guó)家高程基準(zhǔn)（√）黃海高程系69、中線測(cè)量前應(yīng)用目視選擇()作為測(cè)站。一段大方向較好的地段（√）一段大方向不好的地段一段曲線的地段一組道岔70、水準(zhǔn)儀架設(shè)滑動(dòng)儀器時(shí),應(yīng)使儀器底座相對(duì)于()。三角架頂部平面旋轉(zhuǎn)移動(dòng)三角架頂部平面平行移動(dòng)（√）三角架頂部平面上下移動(dòng)三角架頂部平面左右移動(dòng)71、既有線上的中線測(cè)量,一般采用“外移”測(cè)量法,即將儀器()。放在線路內(nèi)側(cè),從而計(jì)算出撥道量放在線路外側(cè),將儀器與測(cè)點(diǎn)引一條和線路的平行線,從而計(jì)算出撥道量（√）放在二線間,將儀器與測(cè)點(diǎn)引一條和線路的平行線,從而計(jì)算出撥道量放在距離線路較遠(yuǎn)的地方,將儀器與測(cè)點(diǎn)引一條和線路的平行線,從而計(jì)算出撥道量72、水準(zhǔn)儀的基本操作可以簡(jiǎn)單歸納如下:()。安置-粗平-精平-瞄準(zhǔn)-讀數(shù)安置-瞄準(zhǔn)-粗平-精平-讀數(shù)安置-精平-瞄準(zhǔn)-粗平-讀數(shù)安置-粗平-瞄準(zhǔn)-精平-讀數(shù)（√）73、線路縱斷面測(cè)量分為()和中平測(cè)量。坐標(biāo)測(cè)量水準(zhǔn)測(cè)量高程測(cè)量基平測(cè)量（√）74、鐵路線路縱斷面圖將線路平面用示意的方法表示出來(lái),上凸、下凹的部分一般表示()。直線曲線（√）高程坡度75、鐵路線路縱斷面圖中,在各變坡點(diǎn)、百米標(biāo)、加標(biāo)處標(biāo)注上路肩設(shè)計(jì)標(biāo)高,精度為()m。10.10.01（√）0.00176、某曲線半徑1000m,曲線全長(zhǎng)780m,緩和曲線長(zhǎng)140m,則該曲線的縮短量為()mm。750960（√）1020135077、曲線半徑長(zhǎng)4000~1000m,采用12.5m的標(biāo)準(zhǔn)軌時(shí),應(yīng)采用()m的縮短軌。12.3412.3812.4212.46（√）78、某曲線半徑1000m,曲線全長(zhǎng)780m,緩和曲線長(zhǎng)140m,則該曲線緩和曲線里股距直緩點(diǎn)100m地點(diǎn)的縮短量為()mm。1507553.6（√）26.879、曲線半徑長(zhǎng)450~300m,采用25m的標(biāo)準(zhǔn)軌時(shí),應(yīng)采用()m的縮短軌。12.34（√）12.3812.4212.4680、曲線半徑長(zhǎng)250~200m,采用12.5m的標(biāo)準(zhǔn)軌時(shí),應(yīng)采用()m的縮短軌。12.3412.38（√）12.4212.4681、曲線半徑長(zhǎng)800~500m,采用12.5m的標(biāo)準(zhǔn)軌時(shí),應(yīng)采用()m的縮短軌。12.3412.3812.4212.46（√）82、曲線半徑長(zhǎng)450~300m,采用12.5m的標(biāo)準(zhǔn)軌時(shí),應(yīng)采用()m的縮短軌。12.3412.3812.42（√）12.4683、某曲線半徑1000m,曲線全長(zhǎng)780m,緩和曲線長(zhǎng)140m,則該曲線圓曲線部分的縮短量為()mm。500750（√）1500250084、下列關(guān)于軌縫調(diào)整條件的敘述,不正確的是()。原設(shè)置的軌縫不符合每千米線路軌縫總誤差的規(guī)定軌縫嚴(yán)重不均勻線路爬行量超過(guò)50mm（√）軌溫在《修規(guī)》規(guī)定的更換鋼軌或調(diào)整軌縫軌溫限制范圍以內(nèi)時(shí),出現(xiàn)連續(xù)3個(gè)及以上瞎縫或軌縫大于構(gòu)造軌縫85、()現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí),應(yīng)對(duì)軌縫進(jìn)行調(diào)整。25m鋼軌地段每公里軌縫總誤差為50mm12.5m鋼軌地段每公里軌縫總誤差為15012.5m鋼軌地段連續(xù)出現(xiàn)2個(gè)瞎縫12.5m鋼軌地段連續(xù)出現(xiàn)3個(gè)軌縫大于構(gòu)造軌縫（√）86、線路爬行量超過(guò)()時(shí),應(yīng)對(duì)軌縫進(jìn)行調(diào)整。15mm18mm20mm（√）25mm87、Ax和Tmin是指()。在普通線路鋼軌接頭軌縫的標(biāo)準(zhǔn)尺寸計(jì)算公式中,tz是根據(jù)TmAx和Tmin求出的,Tm當(dāng)?shù)貧v史最高和最低氣溫當(dāng)?shù)啬甓茸罡吆妥畹蜌鉁禺?dāng)?shù)貧v史最高和最低軌溫（√）當(dāng)?shù)啬甓茸罡叩淖畹蛙墱?8、()鋪設(shè)無(wú)縫線路長(zhǎng)軌條,拉伸不到位或拉伸不均勻時(shí),必須做好應(yīng)力放散或調(diào)整。高溫低溫（√）原鎖定軌溫鎖定軌溫89、無(wú)縫線路地段,當(dāng)預(yù)測(cè)施工軌溫高于原鎖定軌溫()以上時(shí),線路清篩前必須進(jìn)行應(yīng)力放散,放散軌溫應(yīng)滿足施工期間作業(yè)安全要求。7℃10℃（√）12℃15℃90、應(yīng)力放散時(shí),應(yīng)每隔()設(shè)一位移觀測(cè)點(diǎn)觀測(cè)鋼