車站廣播詞 高鐵車站

歡迎閱讀本文檔，希望本文檔能對(duì)您有所幫助!歡迎閱讀本文檔，希望本文檔能對(duì)您有所幫助!感謝閱讀本文檔，希望本文檔能對(duì)您有所幫助感謝閱讀本文檔，希望本文檔能對(duì)您有所幫助歡迎閱讀本文檔，希望本文檔能對(duì)您有所幫助!感謝閱讀本文檔，希望本文檔能對(duì)您有所幫助車站廣播詞高鐵車站第一篇：車站廣播詞高鐵車站高鐵車站廣播規(guī)范用語(yǔ)

（適用范圍含動(dòng)車組列車和車站）

車站

一、通告用語(yǔ)【候車】

乘坐x次“和諧號(hào)”x次列車的旅客。歡迎您到本站（第x專用候車廳）候車。車站候車廳兩側(cè)（x處）設(shè)有飲水處和衛(wèi)生間，您在候車時(shí)，請(qǐng)先檢查一下自己的車票，要注意工作人員的提示和車站廣播，按時(shí)檢票進(jìn)站乘車。特別是帶老人或兒童出行的旅客，更要注意您乘坐的車次以及開車時(shí)間，避免誤車，給您的旅行帶來(lái)不便。

【車底出庫(kù)】

工作人員請(qǐng)注意，x開往x去的高鐵（動(dòng)車、城際列車）x次列車已經(jīng)出庫(kù)，現(xiàn)在?？吭趚站臺(tái)x道，請(qǐng)工作人員做好檢票準(zhǔn)備。

【檢票前5分鐘】

車站工作人員請(qǐng)注意，x開往x去的高鐵（動(dòng)車、城際列車）x次列車，再過(guò)5分鐘就要檢票，請(qǐng)做好準(zhǔn)備。

高鐵（動(dòng)車、城際列車）x次列車乘務(wù)員，你們好，旅客現(xiàn)在就要檢票進(jìn)站了，請(qǐng)您做好準(zhǔn)備，打開車門，迎接旅客上車。

【入閘機(jī)檢票】

x開往x去的高鐵（動(dòng)車、城際列車）x次列車就要檢票進(jìn)站了，有乘坐高鐵（動(dòng)車、城際列車）x次列車的旅客，請(qǐng)您帶好隨身物品，到x候車區(qū)（室/廳）x檢票口自行檢票。檢票時(shí)，持淺藍(lán)色磁介質(zhì)票的旅客，請(qǐng)右手正面朝上直接插入閘機(jī)后部的插票口，再?gòu)拈l機(jī)上方出票口取回車票，此時(shí)，閘機(jī)通道中部的安全門將開啟，請(qǐng)您抓緊時(shí)間迅速通過(guò)安全門。持紅色普通紙質(zhì)車票的旅客（和持站臺(tái)票送親友的人員）請(qǐng)走閘機(jī)側(cè)面的人工檢票口檢票。已經(jīng)檢票的旅客，請(qǐng)從x站臺(tái)上車（登乘下行電梯進(jìn)站上車）。

【5型車門】

您乘坐的高鐵（動(dòng)車、城際列車）x次列車車門開啟十秒無(wú)人通過(guò)時(shí)將會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，您可自行按動(dòng)車門外部壁板上的綠色按鈕開啟車門。車門開啟時(shí)，請(qǐng)注意腳下的黃色伸縮踏板（站臺(tái)補(bǔ)償器），防止踏空摔傷。

【開車前10分鐘】

由x開往x的高鐵（動(dòng)車、城際列車）x次列車還有10分鐘就要開車了，有去往x方向的旅客，請(qǐng)您抓緊時(shí)間到x檢票口自行檢票進(jìn)站上車，列車還有10分鐘就要開車了。

【開車前5分鐘】

開往x的高鐵（動(dòng)車、城際列車）x列車還有5分鐘就要開車了，在站臺(tái)上還沒有上車的旅客請(qǐng)馬上上車，列車很快就要開車了。

【送車詞】

您乘座的高鐵（動(dòng)車、城際列車）x次列車就要開車了，高鐵（動(dòng)車、城際列車）速度快，啟動(dòng)也快，送客人的朋友，請(qǐng)您站在距離站臺(tái)邊沿一米白色安全線以內(nèi)，注意安全。高鐵（動(dòng)車、城際列車）x次列車現(xiàn)在開車，女士們，先生們，祝你們旅途愉快，一路平安，下次旅行再會(huì)。

【列車終到】

由x開往x的高鐵（動(dòng)車、城際列車）x次列車已經(jīng)到達(dá)x車站，您旅途辛苦了。您下車時(shí)請(qǐng)不要慌忙，檢查一下自己隨身攜帶的物品是否齊全，不要遺忘在車上。您下車后，請(qǐng)?jiān)诰嚯x站臺(tái)邊沿一米白色安全線內(nèi)行走，經(jīng)由地道出站，行走時(shí)，請(qǐng)注意安全（本站是全封閉式電氣化鐵路，站場(chǎng)股道內(nèi)均為帶電作業(yè)，非常危險(xiǎn)，為確保您的人身安全，請(qǐng)不要鉆爬車底或跨越股道）。

【通過(guò)車】

由x開往x站的高鐵（動(dòng)車、城際列車）x次列車已經(jīng)到達(dá)本站，旅客們請(qǐng)按照先下后上的順序抓緊時(shí)間乘降，高鐵（動(dòng)車、城際列車）x次列車在本站只停x分鐘，不下車的旅客請(qǐng)不要到站臺(tái)上吸煙（購(gòu)物），以免漏車或發(fā)生其他不安全因素，列車馬上就要開車了。

【接客人站外等候】

接客人的朋友請(qǐng)注意，由x開往x（本站）的高鐵（動(dòng)車、城際列車）x次列車已經(jīng)到達(dá)x車站，現(xiàn)在列車已經(jīng)到站，進(jìn)x站臺(tái)，接客人的同志，請(qǐng)?jiān)诔稣究谕饽托牡群?，注意安全?/p>

【持站臺(tái)票接客】

持站臺(tái)票進(jìn)站接客人的朋友，由x開往x（本站）的高鐵（動(dòng)車、城際列車）x次列車現(xiàn)在進(jìn)站，列車進(jìn)x站臺(tái)，高鐵（動(dòng)車、城際列車）速度快，接客人的朋友請(qǐng)不要隨著進(jìn)站列車奔跑，要等列車停穩(wěn)后再接近車廂，注意安全。

【持站臺(tái)票送客后出站】

持站臺(tái)票進(jìn)站送客人的朋友，本站是全封閉式電氣化鐵路，站場(chǎng)股道內(nèi)均為帶電作業(yè)，非常危險(xiǎn)，請(qǐng)您送完客人后在距離站臺(tái)邊沿一米白色安全線內(nèi)行走，經(jīng)過(guò)地道出站。切記不要鉆爬車底或跨越股道，以免發(fā)生危險(xiǎn)。

【雨、雪、霧天氣警示】

由于下（雨、雪），站臺(tái)地面比較濕滑，您在行走時(shí)，請(qǐng)不要靠近站臺(tái)邊沿，一定要在站臺(tái)邊沿一米白色安全線內(nèi)行走。老人和帶小孩的旅客，更要注意濕滑的地面，在上下車梯和站臺(tái)路面行走時(shí)，一定要小心慢走，注意安全。

【禁煙】

歡迎您到本站候車。感謝您選擇高鐵（動(dòng)車、城際列車）x次列車旅行。為了您和他人的健康，為了候車室環(huán)境和x次安全行駛，鐵路規(guī)定嚴(yán)禁在候車室、站臺(tái)以及車廂內(nèi)吸煙，希望您理解并合作。

【衛(wèi)生宣傳一】

保持良好的候車環(huán)境，除了工作人員隨時(shí)清掃、整理之外，更需要大家的配合。廢棄物請(qǐng)直接放入垃圾箱。隨地吐痰是個(gè)不好的習(xí)慣，不但污染環(huán)境衛(wèi)生，還會(huì)傳播多種疾病，有痰請(qǐng)您吐到廢紙里放入垃圾箱。一點(diǎn)一滴的幫助都是您對(duì)我們車站工作的支持。

【衛(wèi)生宣傳二】

多一份清潔，多一份舒適。請(qǐng)您不要亂扔廢棄物，不要抽煙和隨地吐痰。帶小孩的旅客，請(qǐng)注意及時(shí)帶小孩入廁。本站候車室禁止吸煙，請(qǐng)您給予協(xié)助。請(qǐng)不要在候車區(qū)域大聲喧嘩，以免影響他人候車。

【自動(dòng)售票機(jī)】

如果售票的隊(duì)伍較長(zhǎng)，建議您可以使用設(shè)在x處的自動(dòng)售票機(jī)。自動(dòng)售票機(jī)操作簡(jiǎn)單方便，使用現(xiàn)金（和銀行卡）支付。目前支持的現(xiàn)金種類包括

5、

10、20、50、100元的人民幣。為方便自動(dòng)售票機(jī)識(shí)別，請(qǐng)使用票面較新、平整的人民幣。需要提醒您注意的是自動(dòng)售票機(jī)采用的是磁介質(zhì)車票，這種車票可以通過(guò)自動(dòng)檢票機(jī)和人工檢票兩種方式進(jìn)站。而普通紙質(zhì)車票只能通過(guò)人工檢票才能進(jìn)站。

【自動(dòng)檢票機(jī)一】

現(xiàn)在向您介紹自動(dòng)檢票機(jī)的使用方法，車票正面為淺藍(lán)色、背面為黑色的磁介質(zhì)車票可以使用自動(dòng)檢票機(jī)檢票。通過(guò)自動(dòng)檢票機(jī)檢票時(shí)，一人一票，右手持票，正面向上，單張插入，閘機(jī)檢票后放行，請(qǐng)取票并迅速通過(guò)閘機(jī)，切勿退回和停留。攜帶大件行李的旅客請(qǐng)聯(lián)系車站檢票人員，經(jīng)由側(cè)面人工檢票通道入內(nèi)。帶小孩的旅客，請(qǐng)按小孩在前、大人在后的順序或大人抱著小孩通過(guò)閘機(jī)。

【自動(dòng)檢票機(jī)二】

自動(dòng)檢票機(jī)也叫閘機(jī)，專供磁介質(zhì)車票的旅客進(jìn)出站檢票使用的。旅客持磁介質(zhì)車票經(jīng)檢票閘機(jī)檢票時(shí)，請(qǐng)注意前后要保持距離，使用時(shí)需右手持票，將車票正面朝上對(duì)準(zhǔn)插票口插入。符合檢票條件時(shí)，顯示屏?xí)霈F(xiàn)確認(rèn)顯示，燈亮，車票從出票口彈出，拔出車票后，閘機(jī)門即自動(dòng)開啟，請(qǐng)抓緊時(shí)間迅速通過(guò)，否則閘機(jī)門過(guò)很短時(shí)間就將關(guān)閉。閘機(jī)門一次只允許持票旅客本人及同行的免費(fèi)兒童通過(guò)。一次插入兩張及以上車票時(shí)，閘機(jī)不予確認(rèn)。不符合檢票條件的車票插入插票口時(shí)，顯示屏即出現(xiàn)“不予確認(rèn)”的內(nèi)容，紅燈亮，車票即從插票口退出。如出現(xiàn)無(wú)法通過(guò)的情況時(shí)，請(qǐng)勿強(qiáng)行通過(guò)，可向工作人員咨詢。購(gòu)買磁介質(zhì)車票后，請(qǐng)勿折疊車票，以免磁性條碼損壞后自動(dòng)檢票機(jī)無(wú)法讀取數(shù)據(jù)。此外，請(qǐng)您務(wù)必保存好手中的磁介質(zhì)車票，以便出站時(shí)通過(guò)自動(dòng)檢票機(jī)檢票。

二、應(yīng)急用語(yǔ)【廣播找人】

現(xiàn)在廣播找人，乘坐高鐵（動(dòng)車、城際列車）x次列車去x的x旅客，聽到廣播后，請(qǐng)到x處，有人找您。

【站長(zhǎng)晚點(diǎn)致歉】

我是x站站長(zhǎng)，由x站開來(lái)（開往）我站的高鐵（動(dòng)車、城際列車）x次列車因故晚點(diǎn)，大約晚點(diǎn)x小時(shí)x分，初定到達(dá)本站的時(shí)間大約是x點(diǎn)x分。請(qǐng)您不要遠(yuǎn)離候車地點(diǎn)，注意車站的廣播通告。因列車晚點(diǎn)給您造成不便，我代表鐵路部門向您表示最誠(chéng)摯的歉意。我們會(huì)隨時(shí)通過(guò)廣播向您通告晚點(diǎn)信息，敬請(qǐng)諒解。

【晚點(diǎn)未定】

（始發(fā)車）

因x（暴雨、大霧、大雪、山體滑坡、泥石流等自然災(zāi)害，事故影響、設(shè)備故障等）原因，開往x去的高鐵（動(dòng)車、城際列車）x次列車在本站不能按原發(fā)車時(shí)間開出，目前開車時(shí)間暫時(shí)還沒有確定，請(qǐng)旅客們不要離開候車地點(diǎn)，注意車站廣播通知。由于晚點(diǎn)，耽誤了您的時(shí)間，鐵路部門向您表示最誠(chéng)摯的歉意，感謝您的理解與配合。

【臨時(shí)變線】

接客人的朋友請(qǐng)注意，由x站開來(lái)（往）我站的高鐵（動(dòng)車、城際列車）x次列車因故臨時(shí)變更進(jìn)第x站臺(tái)，請(qǐng)到第x站臺(tái)接x次列車，謝謝合作?！緓次故障等待備用車】

高鐵（動(dòng)車、城際列車）x次列車因設(shè)備發(fā)生故障，經(jīng)技術(shù)人員鑒定不能繼續(xù)運(yùn)行，需要換乘備用車底，請(qǐng)旅客們收拾好行李物品，在座位上等候，待備用車底到達(dá)本站時(shí)，我們會(huì)及時(shí)通知大家轉(zhuǎn)乘備用車底。轉(zhuǎn)乘時(shí)您可以按原有席別乘坐，若發(fā)現(xiàn)沒有您的座席時(shí)，可持票找列車乘務(wù)員重新安排，如果在安排過(guò)程中座席有變化，希望給予配合。如果您是一等座席而被安排為二等座席時(shí)，到站后可以辦理退還票價(jià)差額手續(xù)。如果是二等坐席而因鐵路責(zé)任安排為一等座席時(shí)，無(wú)需要補(bǔ)差價(jià)。此外，不愿意繼續(xù)乘車要求退票的旅客，您可以到本站售票處辦理退票手續(xù)。如果您想改乘其他列車，也可到售票處辦理改簽手續(xù)。由此給您帶來(lái)的不便，我們深表歉意。

【x次故障旅客轉(zhuǎn)備用車】

高鐵（動(dòng)車、城際列車）x次列車因設(shè)備發(fā)生故障，臨時(shí)啟用備用車，有持x次車票的旅客，請(qǐng)您按照列車工作人員的指引，在本站持原票乘坐備用車。席位替換產(chǎn)生的差價(jià)部分，到站后可辦理退票手續(xù)。如果您想改乘其他列車，可到我站售票處辦理改簽手續(xù)。如不愿意繼續(xù)旅行，也可到本站售票處辦理退票手續(xù)。需要繼續(xù)旅行的旅客，請(qǐng)帶好您的物品，跟隨工作人員到站臺(tái)對(duì)面（經(jīng)由地道、天橋轉(zhuǎn)至x站臺(tái)）乘車，在轉(zhuǎn)車時(shí)，請(qǐng)照顧好一起出行的老人和兒童，由此給您帶來(lái)的不便，我們深表歉意。

【火情】

車站x處出現(xiàn)火情，為了確保旅客生命安全，請(qǐng)第x候車區(qū)的旅客在工作人員的引導(dǎo)下，按順序撤離，撤離時(shí)請(qǐng)注意照顧好身邊的老人和兒童?；疖囌臼莻€(gè)人員密集的地方，候車區(qū)域人員多，撤離時(shí)請(qǐng)旅客們聽從工作人員指揮，不要擁擠，不要慌亂，只要我們同心同德，一定能夠戰(zhàn)勝火情。

【災(zāi)難緊急疏散】

剛才由于突發(fā)x（地震、山洪等）災(zāi)難，直接影響到火車站區(qū)域，給我們每一位出行的旅客帶來(lái)困難。為了安全，我們擬組織旅客迅速脫離險(xiǎn)境，請(qǐng)旅客們不要驚慌，服從工作人員指揮，按順序撤離?，F(xiàn)在請(qǐng)x……候車室的旅客排隊(duì)從進(jìn)站通道按順序撤離現(xiàn)場(chǎng)，請(qǐng)x……候車室的旅客排隊(duì)從天橋（消防）通道撤離現(xiàn)場(chǎng)。在撤離時(shí)，大家要注意照顧好身邊的老人和兒童，不要擁擠，不要慌忙，只要我們齊心協(xié)力，團(tuán)結(jié)一致，一定會(huì)戰(zhàn)勝災(zāi)難脫離險(xiǎn)境的。

【疫情提示】

歡迎您來(lái)我站候車，為了您和他人的健康，鐵路部門提醒您，如有發(fā)熱、流涕、咳嗽等感冒癥狀，請(qǐng)及時(shí)與車站工作人員聯(lián)系。

【疫情疏散】

現(xiàn)在緊急通知，車站x候車室（x處）有位發(fā)熱病人（x?。?，車站對(duì)發(fā)熱病人和密切接觸者要立即實(shí)施隔離措施，決定即刻封閉x候車室（x區(qū)域）。為避免增加病菌傳播機(jī)會(huì)，其他候車區(qū)域的旅客，請(qǐng)?jiān)谠幫Ａ簦灰邉?dòng)，在這樣特殊的情況下給予配合，謝謝合作。

第二篇：車站廣播詞普鐵車站（doc）（大全）車站廣播規(guī)范用語(yǔ)

一、作業(yè)用語(yǔ)1.工作人員用語(yǔ)【車體出庫(kù)】

工作人員請(qǐng)注意，x開往x去的x次列車已經(jīng)?？吭趚站臺(tái)x道，請(qǐng)工作人員做好檢票準(zhǔn)備。

【通過(guò)列車接車】

工作人員請(qǐng)注意，x次列車開過(guò)來(lái)進(jìn)x站臺(tái)x道，由x開往x方向去的x列車，開過(guò)來(lái)進(jìn)x站臺(tái)x道，請(qǐng)工作人員做好接車準(zhǔn)備。

【到達(dá)列車接車】

工作人員請(qǐng)注意，x到達(dá)x的x列車開過(guò)來(lái)進(jìn)x站臺(tái)x道，請(qǐng)工作人員做好接車準(zhǔn)備工作。

【始發(fā)車體轉(zhuǎn)線】

工作人員請(qǐng)注意，x次列車車底體馬上轉(zhuǎn)線，進(jìn)x站臺(tái)x道，請(qǐng)工作人員做好接車準(zhǔn)備。

【始發(fā)車體轉(zhuǎn)線結(jié)束】

工作人員請(qǐng)注意，x次列車車體已經(jīng)轉(zhuǎn)至x站臺(tái)x道，請(qǐng)工作人員做好旅客乘降組織工作。

【檢票前5分鐘】

車站工作人員請(qǐng)注意，x開往x去的x次列車，再過(guò)5分鐘就要檢票了，請(qǐng)工作人員做好檢票準(zhǔn)備工作?！就ㄖ熊嚈z票】

x次列車乘務(wù)員你們好，乘坐x次列車的旅客現(xiàn)在就要檢票進(jìn)站，請(qǐng)您做好準(zhǔn)備，打開車門，迎接旅客上車。

2.旅客用語(yǔ)【歡迎詞】

你們好，x車站歡迎您，您在候車期間，如有什么困難請(qǐng)與我們聯(lián)系，我們?nèi)w工作人員將竭誠(chéng)為您服務(wù)，在此預(yù)祝大家旅行愉快，一路平安。

【晨間廣播】

早上好。歡迎您來(lái)x車站乘車。今天是x年x月x日，星期x，農(nóng)歷x月x日。沐浴著清晨第一縷陽(yáng)光，我們又開始了新的一天。首先讓我們了解一下今天的天氣情況，今天白天晴（多云……），風(fēng)力x級(jí)，最高溫度x度，最低溫度x度。為了營(yíng)造舒適的候車環(huán)境，我們的工作人員會(huì)努力為您營(yíng)造一個(gè)干凈、整潔的候車環(huán)境，請(qǐng)您協(xié)助我們保持。祝大家在新的一天中有個(gè)好心情，祝大家旅途愉快。

【夜間廣播】

晚上好。喧囂的城市已經(jīng)漸漸安靜下來(lái)，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入夜間候車。夜間候車容易疲勞，請(qǐng)注意車站廣播和工作人員的提醒，不要誤車，并請(qǐng)保管好隨身攜帶的行李物品，注意安全。

【始發(fā)列車檢票】

x次列車已經(jīng)開始檢票，有乘坐x次列車到x……方向去的旅客，請(qǐng)到第x候車廳檢票進(jìn)站。由x車站開往x方向去的x次列車x點(diǎn)x分由本站開車，請(qǐng)到第x候車廳檢票進(jìn)站。車站將在列車開車前x分鐘停止檢票。

【通過(guò)列車檢票】

由x車站開往x方向去的x次列車已經(jīng)開始檢票，有乘坐x次列車到x方向去的旅客請(qǐng)到第x候車廳檢票進(jìn)站。車站在開車前x分鐘將停止檢票，請(qǐng)大家抓緊時(shí)間到第x候車廳檢票進(jìn)站。

【開車前10分鐘】

由x車站開往x車站的x次列車還有十分鐘就要開車了，有去往x……方向的旅客，請(qǐng)您抓緊時(shí)間到第x候車廳第x檢票口檢票進(jìn)站上車，x次列車還有十分鐘就要開車了。

【開車前5分鐘】

開往x車站的x次列車還有5分鐘就要開車了，在站臺(tái)上話別和散步的旅客請(qǐng)抓緊時(shí)間上車，列車很快就要開車了。

【開車前停止檢票—對(duì)候車區(qū)廣播】

開車鈴聲已經(jīng)響起，車站現(xiàn)在停止檢票，還沒有進(jìn)站上車的旅客請(qǐng)抓緊時(shí)間到車站售票廳辦理改簽和退票，開往x車站的x次列車很快就要開車了。（本站還有x分鐘就要停止檢票了。）【開車鈴響—對(duì)站臺(tái)廣播】

x車站開往x方向去的x次列車開車時(shí)間已到，下車散步和購(gòu)買食品的旅客，請(qǐng)您抓緊時(shí)間上車，列車就要開車了。

【送車詞】

您乘座的列車就要開車了，沒有上車的旅客請(qǐng)抓緊時(shí)間上車，上車后請(qǐng)往車廂里面走，不要停留在車門處和車廂連接的地方，注意安全。送客人的朋友，請(qǐng)您站在距離站臺(tái)邊沿一米白色安全線內(nèi)，遠(yuǎn)離列車，以免發(fā)生危險(xiǎn)。

您即將離開x車站了，祝您旅途愉快，一路平安，下次旅行再會(huì)。

【通過(guò)列車到站】

x車站歡迎您。x車站開往x方向去的x次列車已經(jīng)到了x車站，有在x車站下車的旅客請(qǐng)您下車，下車以后請(qǐng)經(jīng)由x地道出站。需要中轉(zhuǎn)換乘的旅客，請(qǐng)您到車站售票處辦理中轉(zhuǎn)簽證手續(xù)后繼續(xù)乘車，售票處在車站的x處。

【列車終到】

x車站歡迎您。x車站開來(lái)的x次列車已經(jīng)到達(dá)終點(diǎn)站x車站，旅客們下車后請(qǐng)經(jīng)由x地道出站。需要中轉(zhuǎn)換乘的旅客，請(qǐng)您到車站售票處辦理簽證手續(xù)后繼續(xù)乘車（有需要繼續(xù)乘車的旅客，請(qǐng)到車站x處的售票廳購(gòu)買車票），售票處在車站的x處。

【清理站臺(tái)地道】

為了保證大家的安全，站臺(tái)、地道及天橋上禁止休息等車，沒有來(lái)的及出站的旅客，請(qǐng)抓緊時(shí)間出站。需要中轉(zhuǎn)換乘的旅客，請(qǐng)到車站售票處辦理中轉(zhuǎn)簽證手續(xù)。感謝您的配合。

【過(guò)境列車始發(fā)】

開往x車站去的x次列車就要檢票了，這趟列車為過(guò)境旅客列車。根據(jù)規(guī)定，乘坐這趟列車的旅客需要經(jīng)聯(lián)檢站通過(guò)海關(guān)檢查后才能上車，車站內(nèi)要實(shí)行封閉式管理，x站臺(tái)設(shè)為隔離區(qū)。根據(jù)國(guó)家邊境出入的有關(guān)法律規(guī)定，在開車前境內(nèi)旅客和無(wú)關(guān)人員、車輛不能進(jìn)入隔離區(qū)。（乘坐這趟列車在途中下車不過(guò)境的旅客請(qǐng)經(jīng)由正常通道從x候車室x檢票口檢票進(jìn)站。）出境的旅客，請(qǐng)您到車站x處出入境聯(lián)檢廳檢票驗(yàn)關(guān)上車，車站在開車前x點(diǎn)x分開始檢票辦理出關(guān)手續(xù)，出境旅客根據(jù)規(guī)定配合檢查，上車后請(qǐng)?jiān)谝?guī)定的區(qū)域內(nèi)活動(dòng)，不要越出隔離區(qū)，請(qǐng)給予理解和協(xié)助。

【過(guò)境列車中途停站】

開往x車站去的x次列車就要進(jìn)站了（x次列車已經(jīng)到達(dá)x車站），這趟列車為過(guò)境旅客列車，根據(jù)國(guó)家邊境出入的有關(guān)法律規(guī)定，過(guò)境車廂附近要實(shí)行封閉式管理，x站臺(tái)的一部分設(shè)為隔離區(qū)。持這趟列車去往x方向的不過(guò)境旅客已經(jīng)開始檢票，您進(jìn)站上車后，請(qǐng)?jiān)谝?guī)定的區(qū)域內(nèi)活動(dòng)，不要進(jìn)入隔離區(qū)，請(qǐng)給予理解和協(xié)助?！具^(guò)境列車終到接站】

x車站開往本站的x次列車很快就要進(jìn)站了，根據(jù)國(guó)家邊境出入的有關(guān)法律規(guī)定，過(guò)境車廂附近要實(shí)行封閉式管理，x站臺(tái)的一部分設(shè)為隔離區(qū)。接過(guò)境旅客的朋友，您的親友需要辦理出關(guān)手續(xù)后，才能與您見面，請(qǐng)耐心在x處等候。（其他接站的朋友可按車站規(guī)定購(gòu)買站臺(tái)票進(jìn)站迎接親友，進(jìn)站后請(qǐng)按規(guī)定在隔離區(qū)外等候，請(qǐng)給予理解和協(xié)助。）

二、安全環(huán)保用語(yǔ)【安全須知】

安全關(guān)系著千家萬(wàn)戶，安全與我們息息相關(guān)。為確保鐵路運(yùn)輸安全，使您平安、順利的旅行，國(guó)家法律規(guī)定：嚴(yán)禁攜帶危險(xiǎn)品和管制刀具進(jìn)站上車。凡具有爆炸、燃燒、腐蝕、毒害、放射等性質(zhì)，以及在運(yùn)輸過(guò)程中能夠引起人身傷亡，造成國(guó)家和人民生命財(cái)產(chǎn)損失的物品，都是危險(xiǎn)品。常見的有雷管、炸藥、導(dǎo)火線、鞭炮、汽油、煤油、香蕉水、硫酸、液化氣等。如果哪位旅客已經(jīng)攜帶了危險(xiǎn)品，請(qǐng)及時(shí)與工作人員聯(lián)系妥善處理。如果攜帶危險(xiǎn)品進(jìn)站上車，造成后果的將根據(jù)國(guó)家法律法規(guī)規(guī)定，視情節(jié)輕重，給予當(dāng)事人拘留15天或罰款200元的行政處罰，情節(jié)嚴(yán)重的還要追究刑事責(zé)任。希望廣大旅客認(rèn)真遵守，謝謝您的合作。

【查“?！薄?/p>

千里之行，平安是福，為確保旅客的生命財(cái)產(chǎn)安全，您在進(jìn)站時(shí)，請(qǐng)把隨身攜帶的行李物品放在“安全檢查儀”上進(jìn)行檢查。檢查時(shí)請(qǐng)看管好自己的行李物品，以免拿錯(cuò)或丟失。

【高站臺(tái)安全】

歡迎您來(lái)x車站乘車。x車站x站臺(tái)是高站臺(tái)，高站臺(tái)與車廂門及車廂連接處有一定的間隙，股道距離站臺(tái)面的高度約有155cm，有一定的危險(xiǎn)性，給安全帶來(lái)隱患，當(dāng)您進(jìn)入高站臺(tái)乘車時(shí)，一定要注意腳下安全，以免踏空摔傷或?qū)⑽锲返粼谡九_(tái)下面，給您的出行帶來(lái)不便。

【站臺(tái)施工】

歡迎您到x來(lái)，現(xiàn)在我站x站臺(tái)正在進(jìn)行施工改造，您下車以后，請(qǐng)?jiān)诠ぷ魅藛T的引導(dǎo)下，順序出站，行走時(shí)請(qǐng)注意安全，由此給您帶來(lái)的不便，我們深表歉意。

【雨、雪、霧警示】

由于下雨（雪），站臺(tái)地面比較濕滑，您在行走時(shí)，請(qǐng)?jiān)诰嚯x站臺(tái)邊沿一米白色安全線內(nèi)行走。老人和帶小孩的旅客，更要注意濕滑的地面，在上下車梯和在站臺(tái)路面行走時(shí)，一定要小心慢走，注意安全。

【衛(wèi)生一】

為保持良好的候車環(huán)境，工作人員隨時(shí)會(huì)進(jìn)行清掃和整理工作，清掃后的保持需要大家的配合。廢棄物請(qǐng)直接扔到垃圾箱里，不要隨地吐痰，在候車區(qū)域內(nèi)不要大聲喧嘩，這些都是您對(duì)我們車站工作的支持與幫助。只有我們一起努力才能保持清潔的衛(wèi)生環(huán)境，使旅客們心情愉悅，舒適愉快的旅行。

【衛(wèi)生二】

多一份清潔，多一份舒適。請(qǐng)您不要隨地吐痰，不要亂扔廢棄物。吸煙的旅客請(qǐng)到指定的區(qū)域吸煙。（鐵路規(guī)定嚴(yán)禁在候車室、站臺(tái)以及車廂內(nèi)吸煙，希望您給予理解并給予合作。）帶小孩的旅客，請(qǐng)注意及時(shí)帶小孩入廁。隨地吐痰不但污染環(huán)境衛(wèi)生，還會(huì)傳播多種疾病，有痰請(qǐng)您吐到廢紙里扔進(jìn)垃圾箱，讓我們?nèi)巳吮３周噧?nèi)衛(wèi)生。

三、應(yīng)急用語(yǔ)【廣播找人】

現(xiàn)在廣播找人，x同志，聽到廣播后請(qǐng)您到x處，有人找您。

【廣播尋物】

哪位旅客丟失了x（物品），聽到廣播后，請(qǐng)到x處認(rèn)領(lǐng)。

【變更候車地點(diǎn)】

x次列車候車地點(diǎn)臨時(shí)變更在第x候車廳候車。有乘坐x次列車的旅客請(qǐng)您到第x候車廳休息等車，x次列車候車地點(diǎn)臨時(shí)變更在第x候車廳。（請(qǐng)跟隨工作人員到第x候車廳候車）。

【臨時(shí)候車區(qū)】

今天（最近）火車站旅客較多，現(xiàn)有的候車廳（室）已經(jīng)不能滿足旅客們的候車需要，車站在廣場(chǎng)設(shè)立了臨時(shí)候車區(qū)，請(qǐng)持有x……次車票的旅客到廣場(chǎng)x處（x側(cè)）候車區(qū)候車?，F(xiàn)在是客流高峰期，候車旅客較多，希望大家積極配合，互相謙讓，特別要關(guān)照您身邊的老人和兒童，讓我們一起平穩(wěn)渡過(guò)這段客流高峰期，謝謝您的幫助與配合。

【臨時(shí)加車】

為了使您盡快到達(dá)目的地，我站臨時(shí)加開了去往x車站的x次列車。有去往x……方向的旅客，請(qǐng)您到車站售票廳購(gòu)買x次列車車票，x次列車目前還有部分車票發(fā)售，在本站的開車時(shí)間是x點(diǎn)x分。已經(jīng)買好x次列車車票的旅客，請(qǐng)到車站廣場(chǎng)x處候車。臨時(shí)候車條件有限，請(qǐng)您給予諒解。

【始發(fā)列車臨時(shí)變線】

本站開往x方向的x次列車，臨時(shí)變更進(jìn)x站臺(tái)x道，請(qǐng)旅客們到x站臺(tái)x道上車，感謝您的配合。

【進(jìn)站（終到）列車臨時(shí)變線】

由x車站開往x（我）站的x次列車因故臨時(shí)變更進(jìn)第x站臺(tái)，接客人的朋友請(qǐng)到第x站臺(tái)接x次列車。已經(jīng)檢票進(jìn)站的旅客，聽到廣播后請(qǐng)經(jīng)由x處到x站臺(tái)上車，車站臨時(shí)變更線路，請(qǐng)旅客們給予配合并注意安全。

【始發(fā)列車晚點(diǎn)】

（有開點(diǎn)）

受x故（暴雨、大霧、大雪、山體滑坡、泥石流……自然災(zāi)害、事故影響、設(shè)備故障等）影響，開往x方向去的x次列車，在本站延時(shí)開車，開車時(shí)間暫定為x點(diǎn)x分?，F(xiàn)在離新定的開車時(shí)間還有x小時(shí)x分，請(qǐng)大家掌握好時(shí)間，不要遠(yuǎn)離候車地點(diǎn)。列車晚點(diǎn)給您帶來(lái)不便，我們深表歉意，感謝您的理解與配合。

【始發(fā)列車晚點(diǎn)】

（沒開點(diǎn)）

受x故（暴雨、大霧、大雪、山體滑坡、泥石流……自然災(zāi)害、事故影響、設(shè)備故障等）影響，開往x去的x次列車不能按原發(fā)車時(shí)間開出，開車時(shí)間暫未確定，請(qǐng)旅客們?cè)诤蜍噺d耐心等候，不要遠(yuǎn)離候車地點(diǎn)，注意車站通知。列車晚點(diǎn)給您帶來(lái)不便，我們向您表示由衷的歉意，敬請(qǐng)理解與配合。

【站長(zhǎng)晚點(diǎn)致歉】

（有開點(diǎn)）

我是x車站站長(zhǎng)，由x車站開往x（我）站的x次列車臨時(shí)（因x故）晚點(diǎn)，大約晚點(diǎn)x小時(shí)x分，初定到達(dá)本站的時(shí)間大約是x點(diǎn)x分。請(qǐng)您不要遠(yuǎn)離候車地點(diǎn)。因列車晚點(diǎn)給您造成不便，我代表鐵路部門向您表示最誠(chéng)摯的歉意。我們會(huì)隨時(shí)通過(guò)廣播向您通告晚點(diǎn)信息，希望得到您的諒解和配合。

【站長(zhǎng)晚點(diǎn)致歉】

（沒開點(diǎn)）

我是x站站長(zhǎng)。受x故（暴雨、大霧、大雪、山體滑坡、泥石流……自然災(zāi)害、事故影響、設(shè)備故障等）影響，造成列車臨時(shí)晚點(diǎn)。我代表鐵路部門向您表示最誠(chéng)摯的歉意。目前，我們正在積極聯(lián)系有關(guān)部門，請(qǐng)旅客們不要遠(yuǎn)離候車廳，注意車站的廣播通知。您在我站候車期間，我們會(huì)努力做好一切服務(wù)工作，希望得到您的諒解和配合。

【超員不放客致歉】

目前x次列車已經(jīng)嚴(yán)重超員，為了安全，車站決定停止x次列車放客。已經(jīng)買好了今天x次車票的旅客請(qǐng)您在工作人員的引導(dǎo)下到x處辦理改簽或退票手續(xù)，由此給您帶來(lái)的不便，我們向您表示由衷的歉意，敬請(qǐng)諒解并感謝配合。

【組織列車趕點(diǎn)】

乘坐x次列車的旅客請(qǐng)注意，開往x方向去的x次列車晚點(diǎn)到達(dá)本站。為盡快恢復(fù)列車正點(diǎn)，您進(jìn)站后請(qǐng)及時(shí)上車，不要在站臺(tái)上停留，我們將盡量縮短列車停站時(shí)間，請(qǐng)給予幫助與配合。

【自然災(zāi)害影響臥鋪?zhàn)冇沧?/p>

持有x次列車車票的旅客請(qǐng)注意，受x故（沙塵暴、泥石流、水害、雪災(zāi)等）影響，本次列車原車底不能正點(diǎn)到達(dá)本站，鐵路部門采取應(yīng)急措施，臨時(shí)調(diào)用了一列全部為硬座車廂的備用車體供大家乘坐。持有硬座車票的旅客可持原票乘車。持臥鋪車票的旅客，您可以選擇改乘硬座退回差價(jià)，也可以選擇改簽或退票。辦理手續(xù)請(qǐng)到車站售票處辦理，售票處在車站的x處。由于突發(fā)的災(zāi)難給您的出行帶來(lái)不便，我們由衷的向您致歉。

【自然災(zāi)害影響線路中斷】

受x故（沙塵暴、泥石流、水害、雪災(zāi)等）影響，x至x間線路中斷，鐵路部門正在積極搶修，全力做好線路恢復(fù)工作。但是，由于突發(fā)的災(zāi)難造成大面積線路中斷，需要一定的時(shí)間進(jìn)行搶修，通車時(shí)間暫時(shí)還不能確定，對(duì)此我們表示由衷的歉意。如果您要繼續(xù)旅行可選擇等待通車，也可以變更進(jìn)行車票改簽。您如果需要改乘其他交通方式也可以選擇退票，售票處在車站的x處。線路搶修情況我們將隨時(shí)向大家通告，請(qǐng)給予理解與配合。

【列車停運(yùn)】

受x故（沙塵暴、泥石流、水害、雪災(zāi)等）影響，開往x方向去的x次列車臨時(shí)停運(yùn)，請(qǐng)旅客們到車站售票處（x地點(diǎn)）辦理退票或改簽手續(xù)。由此帶來(lái)的不便，敬請(qǐng)諒解。

【大客流限時(shí)候車】

由于節(jié)日期間（或?yàn)?zāi)害影響）導(dǎo)致車站客流劇增，為防止因過(guò)渡擁擠影響旅客們的人生安全，請(qǐng)所有憑當(dāng)日車票的旅客按照所乘車次開車時(shí)間提前x小時(shí)進(jìn)入候車廳候車，請(qǐng)大家注意車站的廣播通知排隊(duì)進(jìn)入候車地點(diǎn)。感謝您的支持與配合。

【電子導(dǎo)向系統(tǒng)故障】

由于車站電子導(dǎo)向系統(tǒng)臨時(shí)出現(xiàn)故障，請(qǐng)您按臨時(shí)導(dǎo)向牌或在工作人員的引導(dǎo)下，到指定的候車廳（室）候車。候車時(shí)請(qǐng)注意車站的廣播通告，以免耽誤您的旅行。

【售票系統(tǒng)故障】

由于車站售票系統(tǒng)臨時(shí)出現(xiàn)故障，暫時(shí)無(wú)法售票，我們工作人員正在進(jìn)行搶修，由此帶來(lái)的不便，請(qǐng)給予諒解。

【停電】

由于x故，車站x處臨時(shí)停電，我們工作人員正在積極搶修，請(qǐng)旅客們不要驚慌，聽從工作人員指揮，看管好自己的行李物品，照顧好隨行的老人和兒童。（如有旅客在地道里加播：地道里較黑，請(qǐng)旅客們站在原地，等候工作人員的手持照明，在工作人員的引導(dǎo)下，按先后順序出站。）

【火情】

第x候車區(qū)（車站其他部位）出現(xiàn)火情，（現(xiàn)在已被消防人員控制，）請(qǐng)第x候車區(qū)（車站其他部位）的旅客按照工作人員疏導(dǎo)，順序撤離現(xiàn)場(chǎng)。撤離時(shí)請(qǐng)注意照顧好身邊的老人和兒童。候車區(qū)域人員多，請(qǐng)旅客們一定要聽從指揮，不要擁擠，更不要驚慌，只要我們同心同德，一定能夠戰(zhàn)勝火情（災(zāi)難）。

【災(zāi)難緊急疏散】

由于突發(fā)x（地震、山洪等）災(zāi)難，為確保安全，請(qǐng)旅客們不要驚慌，聽從車站工作人員（公安干警、武警官兵）的指揮，按指定通道撤離。現(xiàn)在請(qǐng)x……候車室的旅客排隊(duì)從進(jìn)站通道按順序撤離現(xiàn)場(chǎng)，請(qǐng)x……候車室的旅客排隊(duì)從天橋（消防）通道撤離現(xiàn)場(chǎng)。在撤離時(shí)，大家要注意照顧好身邊的老人和兒童，不要擁擠，不要慌忙，只要我們齊心協(xié)力，一定會(huì)脫離險(xiǎn)境。

【疫情提示】

歡迎您來(lái)我站候車，為了您和他人的健康，鐵路部門提醒您，如有發(fā)熱、流涕、咳嗽等感冒癥狀，請(qǐng)及時(shí)與車站工作人員聯(lián)系。

【突發(fā)疾病疫情疏散】

現(xiàn)在緊急通知，車站x號(hào)候車室（x處）有位發(fā)熱病人（x病患者），車站對(duì)發(fā)熱病人（x病患者）和密切接觸者要立即實(shí)施隔離，決定現(xiàn)在封閉x號(hào)候車室（x區(qū)域）。車站是個(gè)公共場(chǎng)所，人員密集，為避免傳染，其他候車區(qū)域的旅客請(qǐng)?jiān)谠氐群颍灰邉?dòng)，在這特殊的情況下請(qǐng)給予理解與配合。

四、服務(wù)監(jiān)督用語(yǔ)

歡迎對(duì)我們的工作給予監(jiān)督。您在旅行中如對(duì)我們的服務(wù)有什么意見和建議，請(qǐng)向列車長(zhǎng)提出，也可撥打全國(guó)鐵路客服電話12306，也可登中國(guó)鐵路客戶服務(wù)中心12306網(wǎng)站來(lái)發(fā)表您的意見。

五、綜合類用語(yǔ)

【車站基本服務(wù)場(chǎng)所介紹】

歡迎到x車站乘車，現(xiàn)在向您介紹我站的基本服務(wù)場(chǎng)所。

車站售票處為您提供24小時(shí)售票服務(wù)，售票處（分別）設(shè)在x……，辦理退票手續(xù)請(qǐng)到x號(hào)窗口，辦理簽證手續(xù)請(qǐng)到x號(hào)窗口，有疑難問(wèn)題請(qǐng)到x號(hào)值班主任窗口，購(gòu)買站臺(tái)票請(qǐng)到x號(hào)窗口，在此特別提示您站臺(tái)票售出不退，當(dāng)日使用一次有效。

旅客進(jìn)站口設(shè)在車站x部，進(jìn)站時(shí)請(qǐng)將隨身攜帶的行李物品放入“安全檢查儀”進(jìn)行檢查。您檢查完行李進(jìn)入大廳后可到x候車室候車（可乘坐扶梯或直梯進(jìn)入候車室到x候車室候車，老年、兒童以及殘疾旅客乘坐電梯時(shí)請(qǐng)注意安全）。車站共設(shè)有x個(gè)候車室，每個(gè)候車室內(nèi)都設(shè)有開水間、盥洗室、衛(wèi)生間。您在取用開水時(shí)，要小心適量，以免燙傷，并注意節(jié)約用水。持有軟臥、動(dòng)車車票的旅客以及軍人等重點(diǎn)旅客可按照電子導(dǎo)向牌到指定的候車室候車（根據(jù)車站情況介紹）。

值班站長(zhǎng)室（客運(yùn)室）設(shè)在車站的x處；問(wèn)事處設(shè)在x處（服務(wù)電話是x……）；行李包裹托運(yùn)處設(shè)在x處；小件行李寄存處（分別）設(shè)在x……處；公安室（分別）設(shè)在x處（服務(wù)電話是x……）。

以上介紹的是我站基本服務(wù)場(chǎng)所，有不清楚的可根據(jù)各場(chǎng)所電子引導(dǎo)系統(tǒng)的指引或詢問(wèn)車站工作人員。

【新兵運(yùn)輸】

應(yīng)征入伍的新戰(zhàn)士，你們好，歡迎您來(lái)我站候車。你們告別親人，遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)，踏上人生中極為寶貴的新旅程。你們將成為祖國(guó)人民軍隊(duì)中的光榮一員，我們?nèi)w工作人員向你們表示衷心的祝賀。此去你們將在人民軍隊(duì)里鍛煉的更加堅(jiān)強(qiáng)，預(yù)祝你們?cè)缛粘蔀殇撹F戰(zhàn)士和有用之才。

【開車前警示與送行】

送新兵的家屬朋友，你們好。今天，新兵們帶著你們的祝福，帶著祖國(guó)的期望，即將開始軍旅生活。為了安全，列車開動(dòng)時(shí)，請(qǐng)您站在距離站臺(tái)邊緣一米白色安全線內(nèi)，不要跟隨列車奔跑，不要與車上的親友握手，列車就要開動(dòng)了。新兵們，再見了，希望你們?cè)谲娐蒙钪胁煌H人的囑托，為保衛(wèi)祖國(guó)建設(shè)早立新功。

【復(fù)員退伍、轉(zhuǎn)業(yè)軍人宣傳】

復(fù)員、轉(zhuǎn)業(yè)軍人們，你們好，歡迎來(lái)到我站候車。告別軍營(yíng)生活，踏上歸鄉(xiāng)之路，你們又再次投入到祖國(guó)和家鄉(xiāng)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)中，祝愿大家在今后的工作和生活中再展宏圖。

【進(jìn)藏須知】

青藏高原是動(dòng)人的，它的美麗、圣潔、神秘、奇特，無(wú)不牽動(dòng)人們的心弦。能前往一游，成為很多人的心愿。買好了今天x次車票到西藏的旅客，現(xiàn)在向您介紹一下進(jìn)藏注意事項(xiàng)。進(jìn)藏之前，應(yīng)該進(jìn)行一次嚴(yán)格的身體檢查。凡患有嚴(yán)重心、腎、肺病患者，高血壓Ⅱ期以上、嚴(yán)重肝病、貧血患者，都不宜冒險(xiǎn)到高原旅行。感冒風(fēng)寒患者，最好推遲行期，因?yàn)槌踹M(jìn)青藏高原的人患感冒較難治愈，是高原肺水腫等病癥的誘因。進(jìn)入高原初期，要避免身體負(fù)荷過(guò)重、過(guò)度疲勞。感冒一周之內(nèi)不宜洗澡，更要避免洗過(guò)燙的熱水澡。在高原期間用餐最好保持在“七分飽”狀態(tài)。要多吃碳水化合物、易消化的食品，多喝水，多吃水果、蔬菜等含維生素的食物。睡眠要以高枕側(cè)臥為佳，并要注意戒煙戒酒，因?yàn)榇罅康某闊煏?huì)明顯加重高原反應(yīng)，給您的身體帶來(lái)不適，影響旅行。您可以在醫(yī)生的建議下服用一些相應(yīng)藥物，以保持肌體的最佳狀態(tài)。祝愿您在進(jìn)藏期間充分領(lǐng)略大自然的美麗和神奇。

第三篇：

5.3高鐵車站工作組織5.3高鐵車站工作組織

5.3.1高速鐵路車站概述

高速鐵路車站的分類

車站是鐵路進(jìn)行運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)的基本單位，不僅辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，而且辦理與列車運(yùn)行有關(guān)的各項(xiàng)技術(shù)作業(yè)，同時(shí)也是鐵路運(yùn)輸、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)及車輛部門進(jìn)行各項(xiàng)作業(yè)的主要地點(diǎn)。

我國(guó)高速鐵路的運(yùn)營(yíng)模式目前尚未完全確定，高速線上既要開行高速列車，又可能要開行中速列車，高中速列車可在高速鐵路和既有線間跨線運(yùn)行。因此，我國(guó)高速鐵路車站主要分為以下四類：

1.越行站

越行站的主要作業(yè)即中速列車待避高速列車越行，也可能辦理高等級(jí)高速列車越行低等級(jí)高速列車作業(yè)，但不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。

2.有客運(yùn)作業(yè)中間站

有客運(yùn)作業(yè)中間站一般位于高速鐵路中間，不辦理列車始發(fā)終到作業(yè)。高速鐵路上設(shè)置的中間站主要進(jìn)行下列作業(yè)：（1）高、中速列車的停站或不停站通過(guò)。

（2）中速列車或低等級(jí)高速列車待避高等級(jí)高速列車。（3）辦理高、中速列車的客運(yùn)業(yè)務(wù)，如售票、旅客乘降、行包業(yè)務(wù)（中速列車上線條件下）等。

（4）在樞紐站及始發(fā)終到站存車線不足條件下，可能有少量的高速列車的夜間停留。

3.樞紐站

樞紐站一般位于鐵路樞紐或省會(huì)、直轄市，有大量的列車始發(fā)和終到作業(yè)，但不辦理動(dòng)車組的日檢等技術(shù)作業(yè)，如南京站。

高速鐵路樞紐站主要作業(yè)有：

（1）辦理大量停站高、中速列車到發(fā)作業(yè)。（2）辦理少量高、中速列車通過(guò)作業(yè)。

（3）辦理為數(shù)較多的高速列車始發(fā)終到作業(yè)。（4）少量的動(dòng)車組合并或分解作業(yè)。

4.始發(fā)、終到站

始發(fā)、終到站位于高速鐵路起終點(diǎn)，有大量列車始發(fā)終到作業(yè)和動(dòng)車組的技術(shù)作業(yè)，需考慮大量旅客換乘作業(yè)，如北京南站。

高速鐵路始發(fā)、終到站主要作業(yè)有：

（1）辦理高速列車的客運(yùn)業(yè)務(wù)和旅客中轉(zhuǎn)換乘作業(yè)。

（2）辦理高速列車的技術(shù)作業(yè)，如列車接發(fā)、動(dòng)車組出入段取送、技術(shù)檢查等。（3）辦理高速列車車底的整備作業(yè)，如車底的清洗、檢修、整備等。（4）動(dòng)車組合并或少量的分解作業(yè)。

對(duì)于車站類型劃分方法另一種觀點(diǎn)是劃分為三類，即將中間站和樞紐站合稱為中間站，或在此基礎(chǔ)上增加通過(guò)站的劃分種類。

此外，對(duì)于石太線等客貨混跑的高速鐵路車站還可能辦理少量貨運(yùn)作業(yè)，其作業(yè)與既有線相似。

根據(jù)與既有線車站的關(guān)系，車站的類型還可以劃分為新建高速站、與既有線緊靠或并列設(shè)置的高速站、高架于既有線車站之上的高速站、利用既有線的高速站等類型。考慮的因素主要是方便換乘和充分利用既有線能力。我國(guó)由于土地資源較為緊張，既有站附近地域拆遷費(fèi)用較大，故較多地采用了新建高速站的模式。

高速鐵路車站業(yè)務(wù)特點(diǎn)

1.車站作業(yè)單一，只辦理客運(yùn)作業(yè)，不辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

高速鐵路運(yùn)營(yíng)初期，能力上會(huì)存在一定富余，但由于技術(shù)上的原因一般不開行貨物列車。日本、法國(guó)等多數(shù)國(guó)家高速鐵路均不開行貨物列車，德國(guó)雖存有兩條客貨混跑高速線，但仍以客車為多，貨車主要在夜間運(yùn)行，車站辦理的作業(yè)主要是通過(guò)作業(yè)。我國(guó)高速鐵路大部分也設(shè)定為不辦理貨運(yùn)，即使如石太等客貨混跑線的車站也基本不辦理貨運(yùn)作業(yè)。

2.在運(yùn)行途中高速車站不辦理行包、郵政托運(yùn)業(yè)務(wù)，列車停站時(shí)間短。

我國(guó)普通客車多掛有行李車和郵政車。列車到達(dá)較大車站時(shí)，要進(jìn)行郵件和行包的裝卸作業(yè)，車站站臺(tái)上沿站臺(tái)的縱橫向均須設(shè)置行郵拖車的走行通道，列車作業(yè)繁忙的大站通常需設(shè)橫越股道、站臺(tái)的地下通道，交叉干擾多，作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，往往成為列車到發(fā)作業(yè)的主要限制因素。

高速列車牽引重量小、列車定員少，運(yùn)輸成本高，在高速列車上掛運(yùn)郵車和行包不經(jīng)濟(jì)，還會(huì)因裝卸行包而延長(zhǎng)旅客列車的停站時(shí)間，不符合高速鐵路追求最短旅行時(shí)間的目的。同時(shí)，增加行郵業(yè)務(wù)還需增建相應(yīng)的行郵通道，以保證運(yùn)營(yíng)安全，這也會(huì)增加高速車站的投資建設(shè)費(fèi)用。因此，高速鐵路車站一般不辦理行包和郵件的裝卸作業(yè)。國(guó)外的高速動(dòng)車也均不辦理行郵作業(yè)，解決行包的辦法一是設(shè)置較寬敞的行李架，二是開行單列的行包郵政列車。我國(guó)高速鐵路基本與既有線平行，行包運(yùn)輸問(wèn)題可以考慮由既有線完成，故高速列車可不辦理行郵業(yè)務(wù)。

3.高速車站作業(yè)必須突出“以人為本、安全第一”的思想

高速鐵路車站是一個(gè)大量人流集散的場(chǎng)所，其設(shè)計(jì)要以方便旅客使用為宗旨，從“管理為本”向“以人為本”的思想轉(zhuǎn)變，在設(shè)計(jì)中提供多層次的出入通道引導(dǎo)旅客順暢的進(jìn)出站，做到快速集散客流、盡量減少旅客步行距離、減少滯留時(shí)間和安全方便。

不停站的高速列車通過(guò)車站的速度按設(shè)計(jì)要求應(yīng)與區(qū)間相同，停站的列車進(jìn)入咽喉區(qū)的速度也將達(dá)到80km／h。隨著列車運(yùn)行速度的提高，在其通過(guò)或進(jìn)站停車時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)大的氣壓（列車風(fēng)）。為了防止“列車風(fēng)”危及人員安全，在車站內(nèi)要通過(guò)合理布設(shè)車站的各項(xiàng)設(shè)備來(lái)保證旅客人身安全、員工作業(yè)安全、列車運(yùn)行安全、調(diào)車作業(yè)安全等，如采取站臺(tái)加寬、安全線后移等措施。同時(shí)，注意車站的防火、防災(zāi)設(shè)施的合理布置。

4.高速車站的客運(yùn)和行車組織工作要適應(yīng)高效率快速作業(yè)要求高速列車停站作業(yè)時(shí)間很短，列車停站時(shí)間最短1min，立即折返的列車停站時(shí)間從國(guó)外經(jīng)驗(yàn)看為15～25min，必須提高車站客運(yùn)和行車組織工作水平，適應(yīng)高速列車的高效、快速的作業(yè)要求。

高速鐵路車站站房及附屬設(shè)施

高速鐵路運(yùn)營(yíng)組織將使旅客的行為模式發(fā)生較大變化，作為直接為旅客服務(wù)的客運(yùn)站房最能體現(xiàn)高速鐵路的形象，充分體現(xiàn)高效、安全、方便、快捷的特點(diǎn)，在功能和形式上都能體現(xiàn)高速鐵路全新風(fēng)貌，以“功能性、系統(tǒng)性、先進(jìn)性、文化性、經(jīng)濟(jì)性”為原則進(jìn)行設(shè)計(jì)和設(shè)備布置。

高速鐵路站房設(shè)計(jì)應(yīng)放在更大范圍內(nèi)與車站內(nèi)旅客活動(dòng)平臺(tái)、站臺(tái)、雨棚、跨線設(shè)施、相關(guān)功能用房綜合考慮，形成以客運(yùn)服務(wù)為主的車站建筑，并與周邊的廣場(chǎng)、城市交通設(shè)施、主要建筑相協(xié)調(diào)，使之成為鐵路與城市的有機(jī)結(jié)合點(diǎn)，體現(xiàn)所在城市的地域特色和文化。

1.候車室

候車室的設(shè)計(jì)思想與傳統(tǒng)鐵路有較大差別。傳統(tǒng)車站候車室強(qiáng)調(diào)等候，一般按最高聚集人數(shù)確定。高速鐵路車站強(qiáng)調(diào)通過(guò)功能，等候空間成為輔助功能，候車室要設(shè)計(jì)為盡端式，盡量不影響旅客進(jìn)站流線。休息區(qū)域盡可能寬松，有較好的室內(nèi)環(huán)境，其標(biāo)準(zhǔn)可參照普通鐵路的軟席候車室。休息區(qū)內(nèi)，旅客不應(yīng)只能枯燥地閑坐，還應(yīng)該有豐富的活動(dòng)和服務(wù)功能。

如全新的北京南站，作為京津城際軌道交通和未來(lái)京滬高速鐵路的起點(diǎn)站，東端銜接京津城際軌道交通和北京站，西端銜接京滬高速鐵路、北京動(dòng)車段與京山、永豐鐵路，將成為集普通鐵路、高速鐵路、市郊鐵路、城市軌道交通與公交、出租等市政交通設(shè)施于一體的大型綜合交通樞紐站。北京南站布局上火車下地鐵共五層，由地上兩層、地下三層、31500的高架環(huán)形車道及98000的站臺(tái)雨棚組成。地上為高架層和地面層，高架層主要通行的是出租車和社會(huì)車輛，地面層主要通行公交車輛及旅客進(jìn)站。地上

一、二層候車、進(jìn)站層的建筑面積50400；地下一層為換乘大廳、小汽車停車場(chǎng)及旅客進(jìn)、出站廳，建筑面積134933，并且預(yù)留了與城市鐵路連接的車站；地下二層和地下三層分別為地鐵四號(hào)線、十四號(hào)線車站，建筑面積41000。公交車站緊鄰站房南北側(cè)，分別布置在南北廣場(chǎng)的地面層和地下層；地鐵四號(hào)線南北走向穿過(guò)站區(qū)，地鐵十四號(hào)線東西走向穿過(guò)站區(qū)。站內(nèi)可容10500人同時(shí)候車，最大的客流量每天將有10多萬(wàn)人次。其地面將建13座站臺(tái)、24條進(jìn)出鐵路線，將成為高速鐵路、高速鐵路以及快速列車的始發(fā)站。換乘地鐵不用出站，地鐵4號(hào)線和地鐵14號(hào)線都在南站“屋內(nèi)”設(shè)置換乘車站，而旅客從北京南站下火車后可以不用出站直接換乘地鐵。在各站臺(tái)中部，將設(shè)通往高架通廊的旅客進(jìn)站通道，并設(shè)有通往地下出站廳的旅客通道。南北各一個(gè)大廣場(chǎng)均含公交車站。地下公交停車場(chǎng)面積約為15000，以滿足落客和接客區(qū)的規(guī)劃需求條件。南廣場(chǎng)為一狹長(zhǎng)地段，預(yù)計(jì)將建約10000的地上公交停車場(chǎng)。同時(shí)，這里將可能作為接送團(tuán)體旅客大客車的停車場(chǎng)。

2.售票處

隨著售票系統(tǒng)的完善，車站售票廳購(gòu)票已不再是獲取車票的主要途徑，原來(lái)作為站房的主要組成部分的售票大廳功能弱化，售票窗口主要服務(wù)于直接購(gòu)票者和部分換乘的旅客，以當(dāng)天票和自動(dòng)售票為主?？紤]到鐵路運(yùn)輸?shù)臅r(shí)段性高峰，還應(yīng)設(shè)置臨時(shí)售票點(diǎn)。

3.傳統(tǒng)綜合大廳的新作用高速鐵路一般不辦理行包業(yè)務(wù)，一般不再設(shè)置行包房。客運(yùn)用房主要由綜合大廳和候車室組成，傳統(tǒng)車站內(nèi)綜合大廳僅僅起著分配人流的作用，是過(guò)渡性空間，旅客在此基本不做停留。高速鐵路強(qiáng)調(diào)服務(wù)，綜合大廳不僅有分配作用，而且集多功能為一體，在保證旅客通過(guò)前提下，可設(shè)置售票、寄存、郵電、銀行、商務(wù)中心、商業(yè)、報(bào)刊、休息等多種功能，大大提高了空間的使用效率，是車站建筑的核心。旅客在綜合大廳可以選擇快速通過(guò)，也可以辦理手續(xù)和進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)或休閑購(gòu)物。進(jìn)一步，車站不僅面對(duì)旅客，也可以向城市開放以增加其商業(yè)活力，成為城市空間與車站空間的結(jié)合體。在這種功能設(shè)置要求下，其規(guī)模由兩方面決定：首先保證客流的順利通過(guò)，其次按最高聚集人數(shù)的估計(jì)，按一定比例控制。

4.高速鐵路車站與其他交通方式的協(xié)調(diào)高速鐵路是一種大運(yùn)量的運(yùn)輸通道，為充分發(fā)揮高速鐵路的效能，需要城市內(nèi)部各種交通工具能快速的為高速鐵路車站運(yùn)送和疏解客流，實(shí)現(xiàn)高速鐵路車站在城市中“交通轉(zhuǎn)換平臺(tái)”的作用，使高速鐵路與既有線、城市軌道交通、輕軌、公交、出租車等交通方式形成協(xié)調(diào)運(yùn)作、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的交通體系，從而成為城市綜合型交通樞紐，為旅客提供便捷、高效的一體化運(yùn)輸服務(wù)。

因此，在高速鐵路車站的總體布局上要充分考慮車站與城市總體規(guī)劃、車站與城市交通規(guī)劃、車站與既有客站的合理分布分工等的相互配合，最大限度的集散客流。高速列車的到發(fā)間隔時(shí)間短，車站到發(fā)客流量大，在具體的設(shè)計(jì)中，要統(tǒng)籌考慮城市交通—進(jìn)出站—上下車整個(gè)旅客流線的流暢，避免客流通道交叉干擾，以加速旅客進(jìn)出站的過(guò)程，貫徹方便旅客出行的基本原則。

5.3.2高速鐵路客運(yùn)站技術(shù)作業(yè)組織

技術(shù)作業(yè)內(nèi)容及其時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)

1.技術(shù)作業(yè)內(nèi)容

客運(yùn)站技術(shù)作業(yè)包括客運(yùn)站車場(chǎng)及線路的專門化、車站作業(yè)計(jì)劃的編制、動(dòng)車組相關(guān)技術(shù)作業(yè)、接發(fā)列車等。按照高速鐵路調(diào)度系統(tǒng)的功能設(shè)置，在基本計(jì)劃中，車站車場(chǎng)及線路固定使用辦法已基本確定，旅客列車到發(fā)股道有專門的車站到發(fā)作業(yè)計(jì)劃具體規(guī)定，列車運(yùn)行秩序混亂時(shí)也由調(diào)度中心的列調(diào)按其編制的調(diào)整計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，一般情況下不需要客運(yùn)站做什么工作。我國(guó)高速鐵路的行車指揮將全面采用分散自律式調(diào)度集中設(shè)備，客運(yùn)站接發(fā)列車作業(yè)也主要由調(diào)度中心完成，車站僅在特定條件下暫時(shí)接管該作業(yè)的指揮任務(wù)。動(dòng)車組的調(diào)車工作也可以由調(diào)度中心完成。故一般情況下，高速車站的技術(shù)作業(yè)相當(dāng)簡(jiǎn)單，僅包括ctc條件下的接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)組織和動(dòng)車組的相關(guān)技術(shù)作業(yè)兩項(xiàng)。國(guó)外高速鐵路車站技術(shù)作業(yè)普遍較為簡(jiǎn)單，德國(guó)鐵路甚至在所有中間站不設(shè)行車人員，日本鐵路也僅設(shè)一名值班員負(fù)責(zé)旅客和列車間的聯(lián)系工作。

2.技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)

與車站技術(shù)作業(yè)相關(guān)的作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)與具體車站的布局形式、車站設(shè)備等相關(guān)，可以實(shí)際查定獲得。作業(yè)時(shí)分分為兩類：一類是車站技術(shù)作業(yè)時(shí)分，另一類是動(dòng)車組在站停留時(shí)分。車站技術(shù)作業(yè)時(shí)分與車站平面布局和列車速度有關(guān)，計(jì)算時(shí)線路長(zhǎng)度根據(jù)設(shè)計(jì)圖確定，列車走行速度根據(jù)線路道岔和曲線確定，轉(zhuǎn)線作業(yè)一般牽出不超過(guò)40km／h、推送不超過(guò)20km／h。旅客列車在站停留時(shí)間按列車類別確定?！毒咚勹F路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》中給出了一部分時(shí)間參數(shù)：始發(fā)（動(dòng)車組）旅客列車7min、終到列車6min、立折列車18min。列車在站停留時(shí)間主要考慮旅客乘降作業(yè)過(guò)程，包括旅客上、下車時(shí)間，打掃衛(wèi)生時(shí)間、盡端站旅客坐椅轉(zhuǎn)向等。這些時(shí)間與運(yùn)營(yíng)方式有密切關(guān)系，甚至車廂結(jié)構(gòu)對(duì)其也有顯著影響。

旅客下車時(shí)間主要考慮車廂內(nèi)旅客人數(shù)與每位旅客經(jīng)過(guò)車門需要的時(shí)間，高峰時(shí)段按列車滿員考慮，每車廂乘員75～85人，若每人經(jīng)過(guò)車門時(shí)間為3s，則旅客下車占用時(shí)間3.75～4.25min，考慮兩端門同時(shí)下車，占用時(shí)間為1.9～2.3min。在方案計(jì)算中，最小可取3min，城際列車可相應(yīng)減少1min。

由于旅客上車后要尋找座位，走行通道不暢引起時(shí)間延滯，旅客上車時(shí)間通常比下車要占用更多的時(shí)間，一般按比下車多l(xiāng)min取值，在方案計(jì)算中，最小可取3～4min，城際列車可相應(yīng)減少1min。

日本東北新干線最短折返停留時(shí)間8min，一般立折取12～15min，入段折返停留4min。根據(jù)這些指標(biāo)，旅客下車需要3～4min，上車需要4～5min，還需考慮清掃衛(wèi)生及坐椅轉(zhuǎn)向時(shí)間（一般為4min）。

建議我國(guó)高速鐵路列車在站最短停留時(shí)間按以下數(shù)據(jù)取值。300～350km／h旅客列車12min（下車3min，上車5min，其他4min）；200～250km／h旅客列車14min（下車4min，上車6min，其他4min）；城際列車6min（下車2min，上車2min，其他2min）；入段停留4min（下車3min，其他1min）；停站（大站）通過(guò)5min（下車2min，上車2min，其他1min）。

中間站停站時(shí)間按上下車旅客數(shù)量確定，一般按1～3min。

車站調(diào)車工作

1.高速鐵路車站調(diào)車作業(yè)內(nèi)容

高速鐵路車站調(diào)車包括旅客列車投人或終止運(yùn)營(yíng)列車的出入段、列車車底轉(zhuǎn)線、列車分解和合并、特殊情況調(diào)車作業(yè)等。

在始發(fā)終到站和樞紐站，除少量站折列車外，車底在非運(yùn)營(yíng)期間可能停留于客運(yùn)中心、客技站等地點(diǎn)。投人或終止運(yùn)營(yíng)時(shí)需往返于這些地點(diǎn)與車站到發(fā)線間，需要進(jìn)行出入段的調(diào)車作業(yè)。由于高速鐵路動(dòng)車組運(yùn)用一般采取套跑的形式，該調(diào)車作業(yè)一般按照動(dòng)車組運(yùn)用計(jì)劃投人或終止運(yùn)營(yíng)時(shí)進(jìn)行。

動(dòng)車組按動(dòng)車組運(yùn)用計(jì)劃，在不同線路間套跑時(shí)，需要按照車站到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃在不同的車場(chǎng)間進(jìn)行轉(zhuǎn)線作業(yè)。

專線上旅客列車編組可以為單列動(dòng)車組，也可以為兩列重聯(lián)，列車的分解和編組一般需要利用專門的牽出線進(jìn)行。

動(dòng)車組出現(xiàn)故障時(shí)，需要有其他動(dòng)車或?qū)ＴO(shè)的調(diào)機(jī)完成牽出作業(yè)。

為保證各種作業(yè)安全和提高效率，一般需要注意以下幾點(diǎn)：

（1）動(dòng)車組調(diào)車一般需要設(shè)置專用的進(jìn)出站線路和牽出線，盡量避免與到發(fā)列車進(jìn)出站進(jìn)路產(chǎn)生交叉干擾。必要時(shí)可采用立交的線路布置形式。

（2）動(dòng)車組的調(diào)車作業(yè)需要嚴(yán)格按照ctc設(shè)備調(diào)車作業(yè)的規(guī)定進(jìn)行。正常條件下嚴(yán)格禁止車站單獨(dú)下達(dá)調(diào)車命令。

（3）除特殊情況外，動(dòng)車組在站內(nèi)的調(diào)車嚴(yán)格按照動(dòng)車組運(yùn)用計(jì)劃和調(diào)度所下達(dá)的日常調(diào)整計(jì)劃及調(diào)車計(jì)劃進(jìn)行。

（4）特殊情況時(shí)，需要建立完善的聯(lián)系制度保證調(diào)車的安全。

（5）ctc條件下，調(diào)車作業(yè)對(duì)設(shè)備的依賴性較高，要確保設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，在設(shè)備發(fā)生故障條件下要及時(shí)報(bào)警。

2.ctc條件下調(diào)車作業(yè)組織

高速鐵路調(diào)車全部采用ctc設(shè)備，國(guó)外大多采用中心控制操作模式，暫時(shí)可參考ctc設(shè)備的調(diào)車作業(yè)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行。

（1）組織原則

調(diào)度集中控制范圍內(nèi)的調(diào)車作業(yè)均應(yīng)納人分散自律安全條件控制。分散自律安全條件控制分為人工直接操作與計(jì)劃自動(dòng)執(zhí)行兩種方式。人工直接操作方式的調(diào)車進(jìn)路采用一鉤（一條進(jìn)路）一辦；計(jì)劃自動(dòng)執(zhí)行方式是系統(tǒng)根據(jù)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃自動(dòng)辦理調(diào)車進(jìn)路。ctc車站調(diào)車作業(yè)的組織原則有如下幾點(diǎn)：

①調(diào)車作業(yè)計(jì)劃是保證實(shí)現(xiàn)階段計(jì)劃的調(diào)車具體行動(dòng)計(jì)劃。調(diào)度中心或車站值班員應(yīng)根據(jù)列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃、列車編組信息、站存車信息及線路運(yùn)用等情況，提前編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。

②調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人編制完調(diào)車作業(yè)計(jì)劃后，通過(guò)調(diào)度命令無(wú)線傳送系統(tǒng)下達(dá)到相關(guān)作業(yè)動(dòng)車。調(diào)車組及司機(jī)通過(guò)車務(wù)終端或調(diào)度命令無(wú)線傳送系統(tǒng)獲得調(diào)車作業(yè)通知單。

③計(jì)劃自動(dòng)執(zhí)行方式下進(jìn)行的調(diào)車作業(yè)，嚴(yán)禁變更調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。因故需要變更調(diào)車作業(yè)計(jì)劃時(shí)，必須通知調(diào)車指揮人停止調(diào)車作業(yè)后，聽取調(diào)車指揮人調(diào)車作業(yè)情況的匯報(bào)，重新編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。

④為保證調(diào)車作業(yè)不干擾列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃的執(zhí)行，分散自律控制模式下的調(diào)車作業(yè)，在辦理與列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃相關(guān)的調(diào)車進(jìn)路時(shí)，均應(yīng)人工輸入鉤作業(yè)預(yù)計(jì)時(shí)分，否則不能辦理。在辦理與列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃無(wú)關(guān)的調(diào)車進(jìn)路時(shí)，可不輸入鉤作業(yè)預(yù)計(jì)時(shí)分。

⑤計(jì)劃自動(dòng)執(zhí)行方式下進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，在具備gsm-r條件下，司機(jī)在作業(yè)中應(yīng)根據(jù)調(diào)車指揮人的指揮，在每一鉤作業(yè)動(dòng)車前，通過(guò)無(wú)線通信設(shè)備向調(diào)度集中系統(tǒng)發(fā)出調(diào)車請(qǐng)求，待調(diào)車信號(hào)開放后，方準(zhǔn)動(dòng)車。未裝設(shè)調(diào)度命令無(wú)線傳送系統(tǒng)或系統(tǒng)故障時(shí)，必須轉(zhuǎn)為人工直接操作方式辦理調(diào)車作業(yè)，調(diào)車指揮人和機(jī)車司機(jī)按規(guī)定與有關(guān)人員執(zhí)行調(diào)車聯(lián)控用語(yǔ)。

（2）作業(yè)組織辦法

調(diào)車作業(yè)計(jì)劃是保證實(shí)現(xiàn)階段計(jì)劃的調(diào)車具體行動(dòng)計(jì)劃。調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制由列車調(diào)度員或車站值班員根據(jù)調(diào)整計(jì)劃提前進(jìn)行編制。

編制完調(diào)車作業(yè)計(jì)劃后，下達(dá)到相關(guān)車站的自律機(jī)，并通過(guò)調(diào)度命令無(wú)線傳送系統(tǒng)下達(dá)到相關(guān)作業(yè)動(dòng)車組。司機(jī)通過(guò)車務(wù)終端或調(diào)度命令無(wú)線傳送系統(tǒng)獲得調(diào)車作業(yè)通知單。

編制完調(diào)車作業(yè)計(jì)劃后，應(yīng)與調(diào)車指揮人親自交接；在具備gsm-r條件下，可通過(guò)該系統(tǒng)直接下達(dá)到相關(guān)作業(yè)機(jī)車。

在ctc控制區(qū)域內(nèi)調(diào)車作業(yè)，原則上不得變更調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，確需變更作業(yè)計(jì)劃時(shí)，必須停止調(diào)車作業(yè)，由調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人重新修改調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，進(jìn)行重新傳送（交接），調(diào)車指揮人向所有參加作業(yè)的人員傳達(dá)清楚后開始調(diào)車作業(yè)。

（3）調(diào)車作業(yè)工作方法

車站調(diào)車操作方式或車站操作方式下，車站值班員應(yīng)依據(jù)調(diào)車計(jì)劃以及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)車作業(yè)情況，在車務(wù)終端輸入調(diào)車作業(yè)計(jì)劃或直接排列調(diào)車進(jìn)路。排列調(diào)車進(jìn)路時(shí)，須在按壓進(jìn)路按鈕后輸人調(diào)車鉤作業(yè)預(yù)計(jì)時(shí)分（非ctc控制范圍除外），由車站自律機(jī)自動(dòng)判別是否排列進(jìn)路。

中心操作方式下，由助理調(diào)度員提前編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃下達(dá)車站自律機(jī)執(zhí)行。調(diào)車指揮人于每一鉤作業(yè)動(dòng)車前，必須使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備向助理調(diào)度員要道，無(wú)法與助理調(diào)度員直接通訊時(shí)，通過(guò)應(yīng)急行車人員向助理調(diào)度員要道。

分散自律控制下調(diào)車作業(yè)時(shí)，助理調(diào)度員（車站值班員、應(yīng)急行車人員）與司機(jī)間要加強(qiáng)聯(lián)控。

5.3.3高速鐵路車站客運(yùn)工作組織

高速鐵路客運(yùn)站客運(yùn)工作組織內(nèi)容和模式

高速鐵路車站很大程度上將改革傳統(tǒng)的客運(yùn)組織模式，形成售票、候車、檢票、上下車、進(jìn)出站，以及在途服務(wù)等全過(guò)程的客運(yùn)組織新模式，最大限度提升旅客出行的便捷性和舒適性。在實(shí)際工作中，充分借鑒地鐵和國(guó)外鐵路客運(yùn)站的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，在現(xiàn)有鐵路計(jì)算機(jī)客票發(fā)售及預(yù)訂系統(tǒng)廣泛應(yīng)用的基礎(chǔ)上，通過(guò)應(yīng)用自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（afc）、旅客自動(dòng)查詢系統(tǒng)、車站自動(dòng)引導(dǎo)揭示系統(tǒng)等先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)，改變目前以候車廳為中心的組織格局，建立以綜合大廳為中心的新格局；改“等候式”為“通過(guò)式”；改革現(xiàn)有“售票一候車室候車一人工檢票進(jìn)站一上車一在途服務(wù)一下車一人工檢票出站”的客運(yùn)組織模式，實(shí)行“自動(dòng)售票一自動(dòng)檢票進(jìn)站一站臺(tái)或候車室候車一上車一在途服務(wù)一下車一自動(dòng)檢票出站”的模式，引導(dǎo)旅客快捷進(jìn)出車站，簡(jiǎn)化進(jìn)站流程，縮短在站停留時(shí)間。

可以根據(jù)車站客運(yùn)量的大小，在車站配備一定數(shù)量的自動(dòng)售票機(jī)、車站信息發(fā)布和客流導(dǎo)向系統(tǒng)等，以方便旅客購(gòu)票、乘車，縮短旅客排隊(duì)購(gòu)票、進(jìn)出站的時(shí)間。

乘客進(jìn)出車站均需通過(guò)檢票機(jī)檢票，從而杜絕了人工檢票時(shí)的漏檢、逃票、以售代檢、以檢代售等問(wèn)題的發(fā)生，并可因此取消困擾旅客多年的車上驗(yàn)票制度。自動(dòng)售檢票系統(tǒng)通過(guò)對(duì)客流量、客票收入等綜合業(yè)務(wù)信息的匯總分析，可以增強(qiáng)企業(yè)客流分析預(yù)測(cè)的能力，合理地調(diào)配車輛，為運(yùn)營(yíng)管理提供實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告和決策依據(jù)。

乘客進(jìn)出車站均需通過(guò)檢票機(jī)檢票，從而杜絕了人工檢票時(shí)的漏檢、逃票、以售代檢、以檢代售等問(wèn)題的發(fā)生，并可因此取消困擾旅客多年的車上驗(yàn)票制度。自動(dòng)售檢票系統(tǒng)通過(guò)對(duì)客流量、客票收入等綜合業(yè)務(wù)信息的匯總分析，可以增強(qiáng)企業(yè)客流分析預(yù)測(cè)的能力，合理地調(diào)配車輛，為運(yùn)營(yíng)管理提供實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告和決策依據(jù)。

高速鐵路客運(yùn)站售檢票工作組織

1.售票途徑

按國(guó)外情況看，高速鐵路客票售票途徑普遍豐富多樣，旅客可以通過(guò)人工售票窗口、旅客自助購(gòu)票機(jī)、車上手持終端、電話、互聯(lián)網(wǎng)、旅行公司系統(tǒng)、航空公司等多種方式，以現(xiàn)金或信用卡為支付手段購(gòu)買或預(yù)訂鐵路車票。車站售票工作僅承擔(dān)其中少量任務(wù)。高速車站的售票系統(tǒng)自動(dòng)化程度相當(dāng)高，與強(qiáng)大的接發(fā)列車能力相匹配，適應(yīng)了大流量、高密度、客流快速集散的需要。車站售票以自動(dòng)售票為主，人工為輔。通過(guò)自動(dòng)售票機(jī)，旅客可以方便地查詢各次列車的售票情況，選擇乘坐車次、座別、不同運(yùn)輸產(chǎn)品車等。不同客運(yùn)公司間售票點(diǎn)都相互代售對(duì)方車票，并通過(guò)售出車票取得對(duì)方的代售費(fèi)用。

售票窗口和自動(dòng)售票機(jī)數(shù)量配置上要考慮旅客的消費(fèi)習(xí)慣和適應(yīng)能力，初期應(yīng)設(shè)有較多的售票窗口和少量的自動(dòng)售票機(jī)，并隨在售票機(jī)購(gòu)票旅客數(shù)量的增加而逐步增加售票機(jī)的數(shù)量，保持售票機(jī)排隊(duì)旅客數(shù)量較窗口少或除高峰期外其他時(shí)段沒有旅客排隊(duì)，以引導(dǎo)旅客逐步接受自動(dòng)售票設(shè)備。由于高速鐵路的服務(wù)特性，建議整個(gè)售票點(diǎn)的數(shù)量上保留一定的彈性，控制好旅客排隊(duì)的隊(duì)長(zhǎng)，盡最大可能降低旅客的排隊(duì)時(shí)間。

售票點(diǎn)的位置應(yīng)盡量靠近綜合大廳，并可考慮在綜合大廳、旅客通道兩側(cè)、城際列車所在站臺(tái)、與其他交通方式銜接位置上布設(shè)適量的自動(dòng)售票機(jī)，以分擔(dān)集中售票點(diǎn)的售票壓力，并可以達(dá)到更好地為旅客服務(wù)的效果。如采用以換乘為主的組織方式，則在換乘站臺(tái)或大廳也應(yīng)設(shè)置自動(dòng)售票機(jī)和少量的售票窗口。

高速鐵路車票品種多樣，售票窗口和自動(dòng)售票機(jī)的功能設(shè)計(jì)上要能保障不同的功能需求，如長(zhǎng)期票的簽證、已訂票的取票等。

2.自動(dòng)檢票系統(tǒng)

高速鐵路檢票大多采用自動(dòng)檢票系統(tǒng)，檢票機(jī)的類型包括以下幾種：

①轉(zhuǎn)桿式。這種檢票機(jī)通行流量比較小，容易造成擁堵和事故（圖5.3）。

②扇門式?？梢赃_(dá)到迅速安全疏散人流的目的，不會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)桿式閘機(jī)那樣的擁堵與事故。但人性化的閘機(jī)也引來(lái)了小麻煩，由于停滯時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，往往出現(xiàn)一些不自覺的乘客在出閘門時(shí)漏刷或者逃票（圖5.4）。

圖5.3轉(zhuǎn)桿式檢票機(jī)

圖5.4扇門式檢票機(jī)

③拍打式。適合于大流通量或大件行李及殘障車，須配合監(jiān)控人員使用（圖5.5）。

圖5.5拍打式檢票機(jī)

檢票機(jī)通道設(shè)置地點(diǎn)一是在進(jìn)站口，二是在候車室與站臺(tái)間。傳統(tǒng)鐵路因送站旅客較多和安全的考慮而較多采用了第二種；而國(guó)外的高速站普遍采用了第一種，有的國(guó)家甚至未設(shè)檢票作業(yè)。我國(guó)高速站檢票機(jī)通道設(shè)置地點(diǎn)在不同線路車站的設(shè)計(jì)方案中兩者都有采用，但從高速鐵路服務(wù)特性和客流特點(diǎn)角度分析建議采用第二種。

由于我國(guó)高速鐵路客流量較大且候車室往往采取高架設(shè)計(jì)，進(jìn)出站口一般應(yīng)該分別設(shè)置。出站是否需要設(shè)置自動(dòng)檢票通道進(jìn)口檢票機(jī)尚無(wú)明確結(jié)論。國(guó)外出站多不檢票，利于大流量的到達(dá)流的盡快疏散。我國(guó)高速鐵路的情況有所不同，是否設(shè)置需要進(jìn)一步深入研究。

檢票機(jī)通道的數(shù)量上應(yīng)留有一定富余，保證高峰小時(shí)客流的通暢。如檢票機(jī)通道采用拍打式，為節(jié)約服務(wù)人員數(shù)量在非高峰時(shí)段應(yīng)關(guān)閉部分通道。

高速鐵路客運(yùn)站乘降工作組織

高速鐵路車站由于大多采用了進(jìn)站檢票、候車室和候車站臺(tái)間沒有障礙等原因相對(duì)既有線簡(jiǎn)單，組織的主要內(nèi)容大致包括正確引導(dǎo)旅客上下車和站臺(tái)候車管理等。

正確引導(dǎo)旅客組織主要依靠自動(dòng)化的旅客導(dǎo)向系統(tǒng)（指示設(shè)備）。旅客導(dǎo)向系統(tǒng)主要從調(diào)度系統(tǒng)提取信息結(jié)合人工錄入的方式，在車站加工處理形成信息源，以音頻和視頻的方式發(fā)布給旅客。導(dǎo)向系統(tǒng)主要分為四部分：站外信息服務(wù)、站內(nèi)信息服務(wù)、車上信息服務(wù)和網(wǎng)上服務(wù)系統(tǒng)。通過(guò)這些服務(wù)旅客可以了解到各次列車的發(fā)到時(shí)間、始發(fā)站／經(jīng)停站／終到站、列車編組、客票發(fā)售、列車運(yùn)行（列車正在運(yùn)行區(qū)間、列車正晚點(diǎn)、列車晚點(diǎn)原因）等列車運(yùn)行信息，以及候車地點(diǎn)、服務(wù)地點(diǎn)、進(jìn)出站走行路徑、城市交通信息等站內(nèi)服務(wù)信息。還可以考慮提供部分服務(wù)電腦供旅客查詢其他相關(guān)信息并可直接進(jìn)行有關(guān)操作，如預(yù)訂車票、預(yù)訂旅館等業(yè)務(wù)。

旅客導(dǎo)向系統(tǒng)廣泛分布于各個(gè)進(jìn)出站口、交換大廳、售票大廳、地上地下電梯處，各種固定引導(dǎo)標(biāo)記和電子顯示應(yīng)十分醒目、清晰。每個(gè)進(jìn)站、出站閘口，最好設(shè)有攝像機(jī)，密切監(jiān)視著乘客的情況，一旦發(fā)現(xiàn)異情，工作人員能立即出動(dòng)，快速處置。

站臺(tái)候車主要依靠設(shè)備而一般不需要專門的客運(yùn)員進(jìn)行管理，如不同線路的列車分別采用不同的顏色標(biāo)進(jìn)行區(qū)分，以鮮艷的顏色標(biāo)出候車安全線，站臺(tái)地面上設(shè)有明顯的各種車型車門位置標(biāo)記，設(shè)置排隊(duì)標(biāo)志等，引導(dǎo)乘客排隊(duì)上車?？梢钥紤]在站臺(tái)設(shè)置客運(yùn)值班員對(duì)候車情況進(jìn)行監(jiān)視，以保證候車安全。我國(guó)既有鐵路的crh動(dòng)車組目前還在各車門處設(shè)專門的檢票人員以解決逃票問(wèn)題，高速鐵路不宜沿用。

高速鐵路客運(yùn)站其他客運(yùn)服務(wù)工作組織

1.候車室服務(wù)工作

候車室應(yīng)設(shè)有一定數(shù)量的坐椅，其他服務(wù)設(shè)施大部分應(yīng)設(shè)在綜合大廳，候車室內(nèi)可按需要設(shè)置少量的服務(wù)項(xiàng)目，如可以考慮提供電視、報(bào)刊、飲水、信息發(fā)布等。因候車室作用較普通鐵路小，可不設(shè)專門的服務(wù)人員。

2.安全檢查工作

國(guó)外高速鐵路大部分不進(jìn)行安全檢查，而我國(guó)出于安全考慮，車站設(shè)計(jì)中都加設(shè)了安全檢查裝置。一般可將這些安全檢查裝置置于進(jìn)站的檢票口，要設(shè)置足夠數(shù)量，避免出現(xiàn)普通鐵路安檢儀往往成為能力限制地點(diǎn)的現(xiàn)象。安檢裝置平時(shí)可不全部開啟，視客流量的大小和不同列車種類對(duì)安全的要求決定開啟數(shù)量。安全檢查以自動(dòng)化儀器為主，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)要注意保持好良好的服務(wù)態(tài)度。

3.公共廣播系統(tǒng)

公共廣播系統(tǒng)可以與旅客進(jìn)行最直接的交流，通常用于廣播實(shí)時(shí)的公告，具體包括廣播鐵路時(shí)刻表信息、廣播預(yù)錄制的公共信息公告、廣播緊急公告、廣播背景音樂(lè)等。公共廣播系統(tǒng)主要供控制中心工作人員和車站工作人員使用，由他們用來(lái)發(fā)布必要的信息。

4.生活服務(wù)

生活服務(wù)主要包括問(wèn)詢、寄存、行李托運(yùn)、特殊服務(wù)等。

問(wèn)詢處應(yīng)設(shè)在旅客集中的進(jìn)出站口、綜合大廳、站前廣場(chǎng)等處。解答旅客有關(guān)購(gòu)票、乘降、中轉(zhuǎn)、集散等方面的問(wèn)題。為加強(qiáng)服務(wù)的親和力，一般考慮以人工服務(wù)為主的形式進(jìn)行。

寄存處需要設(shè)置在旅客順路辦理的地點(diǎn)，高速鐵路車站最佳設(shè)置地點(diǎn)應(yīng)在綜合大廳。寄存可分別采用自動(dòng)化設(shè)備（密碼箱等）與人工服務(wù)的方式，方便旅客選擇。

對(duì)于旅客隨身攜帶的大件行李應(yīng)提供行李車，方便旅客搬運(yùn)。行李車的位置可放在進(jìn)站口某一側(cè)，供旅客自由使用。回收則可考慮由保潔人員完成。

某些特殊旅客，如老人、孕婦、殘疾人等除硬件設(shè)施的保障外，還需要專門的服務(wù)人員提供專門的服務(wù)，如為行走不便的老人提供輪椅等。

5.應(yīng)急處理工作

應(yīng)急處理工作是高速鐵路客運(yùn)服務(wù)不能忽視的一項(xiàng)工作，在發(fā)生旅客擁堵、突發(fā)疾病、服務(wù)糾紛、特殊群體事件、自然災(zāi)害、發(fā)生刑事犯罪案件等問(wèn)題時(shí)，必須盡快化解。應(yīng)急反應(yīng)工作的重點(diǎn)一是預(yù)案，對(duì)各種情況處理辦法做到心中有數(shù)或有章可循；二是明確各部門的崗位責(zé)任。由于該類事件不可能設(shè)專門的日常人員防范，更要重視一旦事件發(fā)生時(shí)的組織工作。

第四篇：車站、列車提示音、廣播列車廣播：

1。歡迎您乘坐本次列車，本次列車是有**開往**去的***次列車，為您提供本次列車服務(wù)的是**鐵路局**車隊(duì)第**值乘組的工作人員，負(fù)責(zé)列車安保工作的是**鐵路公安局的民警。本次列車行程**千米，途徑**、**、省。為方便您行車，特將列車車廂分布情況向您說(shuō)明，本次*列車號(hào)車廂是行李車，*---*號(hào)車廂是硬座車，餐車位于列車中部，是*號(hào)車廂，又需要就餐的旅客可到*號(hào)車廂就餐，*---*是臥鋪車廂，有需要補(bǔ)夠臥鋪車票的旅客，可到*號(hào)車廂辦理手續(xù)，本次列車的列車辦公席在*號(hào)車廂。

2。預(yù)報(bào)列車前方到站，**車站，由**站（當(dāng)前站）至**站**千米，列車大約運(yùn)行**小時(shí)**分，列車正點(diǎn)到達(dá)**車站的時(shí)間是**點(diǎn)**分，現(xiàn)在列車大約晚點(diǎn)**小時(shí)**分，由于列車晚點(diǎn)給您造成的不便，我代表鐵路部門向您表示誠(chéng)摯的歉意。（如果不晚點(diǎn)，就不用包后面的，不過(guò)一般都晚點(diǎn)）

3。**車站就要到了，請(qǐng)?jiān)?*車站下車的旅客收拾好自己的行李物品去車廂兩端準(zhǔn)備下車，**車站就要到了。

4。各位持及送親友的旅客，****次列車在本站車的時(shí)間就要到了，請(qǐng)您抓緊時(shí)間下車。

車站廣播：

1。車站工作人員請(qǐng)注意，由**開往**去的***次列車就要到達(dá)本站，請(qǐng)工作人員做好準(zhǔn)備。

2。車站工作人員請(qǐng)注意，**道有車通過(guò)。

3。車站工作人員請(qǐng)注意，****次列車開始檢票。

4。車站工作人員請(qǐng)注意，****次列車停止檢票。

5。各位旅客，****次列車現(xiàn)大約晚點(diǎn)**小時(shí)**分，由于晚點(diǎn)列車的時(shí)間隨時(shí)會(huì)發(fā)生變化，請(qǐng)您不要遠(yuǎn)離候車室，注意收聽車站廣播，由于列車晚點(diǎn)給您造成的不便，我代表**站站長(zhǎng)向您表示誠(chéng)摯的歉意。

6。各位持站臺(tái)票及送親友的旅客，****次列車在本站車的時(shí)間就要到了，請(qǐng)您抓緊時(shí)間下車，下車后請(qǐng)您站在白線以外，車輛開動(dòng)時(shí)，請(qǐng)不要與親友握手或跟隨列車奔跑。

第五篇：高鐵車站服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（大站20211109）動(dòng)車組車站服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

高鐵大站部分

1總則

樹立“以人為本、旅客至上”的服務(wù)理念，堅(jiān)持“安全第

一、方便快捷”的原則，采用先進(jìn)設(shè)備，依靠科學(xué)管理，創(chuàng)新服務(wù)方式，實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組列車（以下簡(jiǎn)稱“動(dòng)車組”）“安全正點(diǎn)、設(shè)備良好、環(huán)境舒適、飲食衛(wèi)生、服務(wù)文明”的質(zhì)量目標(biāo)。

2安全

2.1安全管理制度健全，非正常情況下的應(yīng)急處臵預(yù)案完善。有大面積晚點(diǎn)、啟動(dòng)熱備車底及客運(yùn)服務(wù)設(shè)備嚴(yán)重故障等非正常情況下的應(yīng)急處臵預(yù)案；應(yīng)急處臵預(yù)案有可操作性，分工、責(zé)任明確，處臵程序、防范措施得當(dāng)，并有針對(duì)性定期開展應(yīng)急演練。

2.2安全設(shè)備設(shè)施齊全，作用良好；安全通道、出口暢通；安全標(biāo)志齊全、規(guī)范明顯。

12.3配有危險(xiǎn)品檢查儀、安檢門、手持金屬探測(cè)儀等安全檢查設(shè)備，對(duì)旅客攜帶品、小件寄存物品實(shí)施安全檢查；對(duì)查沒和列車移交的危險(xiǎn)品按規(guī)定處理。

2.4通過(guò)廣播、揭示揭掛、電子顯示等方式，宣傳安全常識(shí)和使用車站設(shè)備設(shè)施的方法，提示旅客遵守安全須知，加強(qiáng)綜合治理，及時(shí)清理站臺(tái)，維護(hù)站內(nèi)秩序。

2.5車站實(shí)行封閉式管理。站臺(tái)兩端設(shè)臵防護(hù)柵欄并有“禁止通行”標(biāo)志。

2.6滅火器、消火栓、煙霧報(bào)警、自動(dòng)噴淋、防火卷簾門等消防設(shè)備齊全，性能良好。車站工作人員掌握消防知識(shí)，對(duì)消防器材做到知位臵、知性能、會(huì)使用。

2.7安全使用電源插座，額定功率不應(yīng)超過(guò)允許范圍，公共區(qū)域的電源應(yīng)保證旅客旅行生活的小型電器正常使用，不得私拉電線、違規(guī)使用電器。配電室（箱）鎖閉，嚴(yán)禁堆放物品。

2.8電梯有檢驗(yàn)合格證和使用登記證，定期檢驗(yàn)合格，保證正常使用。操作人員有操作證。

22.9嚴(yán)格控制進(jìn)站車輛，在站臺(tái)上行駛的車輛限速10km/h，不得侵入安全線行駛。

2.10跨線候車室窗戶、天橋等處所設(shè)有“禁止拋物”等相應(yīng)的安全提示。

2.11給水人員防護(hù)用具齊全，提前到崗接車，車停及時(shí)給水，確保始發(fā)輛輛滿水。對(duì)注水口處設(shè)有加鎖式擋板門的動(dòng)車組，給水人員在上水結(jié)束后，須鎖閉擋板門并進(jìn)行再確認(rèn)。

2.12按計(jì)劃售票，時(shí)速300公里以上動(dòng)車組和直通動(dòng)車組列車不得超員；管內(nèi)商務(wù)座、特等座、一等座不得超員，二等座超員率不超過(guò)20%。

2.13工作人員在接班前，要充分休息，保持精力充沛，精神飽滿地為旅客服務(wù)，不得在接班前和工作中飲酒。需進(jìn)入線路作業(yè)時(shí)，按規(guī)定路線行走，嚴(yán)格執(zhí)行“一停、二看、三通過(guò)”制度。高空作業(yè)時(shí)，做好安全防護(hù)。

2.14加強(qiáng)消防控制室、綜控室、票據(jù)庫(kù)等處所的管理，禁止閑雜人員出入。

32.15發(fā)生人身傷害或突發(fā)疾病以及接收到列車移交的傷、病人員，積極采取措施，及時(shí)聯(lián)系醫(yī)療機(jī)構(gòu)救治。

3設(shè)備設(shè)施

3.1站房質(zhì)量良好，地面平整，門窗完好，樓梯踏步無(wú)缺損，墻面、天花板無(wú)脫落，房屋、風(fēng)雨棚、天橋、地道無(wú)滲漏。

3.2防寒、防暑、照明、空調(diào)、通風(fēng)、供水、排水、吸污、消防等基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施齊全，符合gb50226的要求，作用良好，正常使用，無(wú)違規(guī)改造和改變用途。

3.3圖形標(biāo)志符合gb/t10001.1、gb/t10001.

3、gb/t10001.10的規(guī)定，齊全醒目，使用規(guī)范。文字標(biāo)志中的文字應(yīng)首選中文，在少數(shù)民族自治地區(qū)內(nèi)可使用當(dāng)?shù)赝ㄓ玫拿褡逦淖?。站房正立面有中英文站名?biāo)志；站臺(tái)上中英文站名牌不少于3塊，可與靜態(tài)標(biāo)志合設(shè)。

3.4引導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)臵符合gb/t15566.1和gb/t15566.3的規(guī)定，位臵合理，安裝牢固，內(nèi)容規(guī)范、指引準(zhǔn)確，美觀醒目，方便旅客。

43.5各服務(wù)處所根據(jù)用途設(shè)臵方便旅客的揭示揭掛，內(nèi)容規(guī)范、準(zhǔn)確齊全。售票廳、候車室、出站口