淺談如何做好起重機制造監(jiān)督檢驗工作

淺談如何做好起重機制造監(jiān)督檢驗工作

根據(jù)《國務院關(guān)于特種安全的監(jiān)督規(guī)定》第21條，國務院特種安全監(jiān)督部門批準的檢驗檢測機構(gòu)按照安全標準的要求進行監(jiān)督、檢查和質(zhì)量控制。未經(jīng)批準的，不得生產(chǎn)或交付?！?006年10月1日實施的《起重機械制造監(jiān)督檢驗規(guī)則》進一步明確的監(jiān)檢內(nèi)容是:(1)對制造過程中涉及的安全質(zhì)量的項目,如技術(shù)文件、原材料、配套件、外協(xié)件、主要受力結(jié)構(gòu)件質(zhì)量及其質(zhì)量控制等進行確認核實;(2)對制造單位質(zhì)量管理體系運轉(zhuǎn)情況進行檢查。我院自2003年起試行起重機制造監(jiān)督檢驗(以下簡稱:制造監(jiān)檢)工作,至今共對91家制造單位實施了制造監(jiān)檢,監(jiān)檢各類起重機20837臺,通過4年多的實踐,對如何做好這項工作有以下幾點認識。1監(jiān)檢人員現(xiàn)場檢查根據(jù)《起重機械制造監(jiān)督檢驗規(guī)則》第2條規(guī)定:“制造監(jiān)檢是指由國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局核準的檢驗檢測機構(gòu),在起重機械制造現(xiàn)場對起重機械制造單位的制造過程,在制造單位質(zhì)量檢驗(簡稱自檢)合格的基礎(chǔ)上對產(chǎn)品安全性能的監(jiān)督驗證?！币虼?檢驗機構(gòu)的監(jiān)檢不能替代制造單位自檢。監(jiān)檢工作開展的前提條件就是制造單位必須已經(jīng)自檢合格。然而,制造單位自檢合格不能等同于制造監(jiān)檢合格。監(jiān)檢人員可以對制造單位檢驗員的工作進行現(xiàn)場抽查,并核對其檢驗記錄真實性。通過監(jiān)檢曾經(jīng)發(fā)現(xiàn):(1)制造單位質(zhì)量控制工作不按質(zhì)保體系文件規(guī)定執(zhí)行。許多制造單位的質(zhì)保手冊僅僅為申領(lǐng)許可證需要而訂,實際工作與體系規(guī)定不相符,未能體現(xiàn)質(zhì)保體系文件的原則;(2)隨意進行設(shè)計更改。不按設(shè)計圖紙要求制作,用薄板代用厚板。偷工減料任意減小受力構(gòu)件截面尺寸,隨意使用小號型材等;(3)原材料進廠到投入生產(chǎn)無檢驗把關(guān),多次發(fā)生用Q235A板代替Q235B使用的情況;(4)制作過程無質(zhì)量檢驗把關(guān)。主梁內(nèi)部筋板不經(jīng)整形,直接焊接、封箱;(5)車輪、制動輪等外協(xié)件不經(jīng)熱處理直接裝配使用。影響其使用壽命及使用性能;(6)無損檢測工作弄虛作假。探傷比例不足,不按標準要求進行探傷,出具虛假底片、探傷報告等。為此,我院共出具《特種設(shè)備安全質(zhì)量監(jiān)督檢驗工作聯(lián)絡單》1739份,提出整改意見5517條。其中涉及設(shè)計文件占11%,工藝占25%,原材料外購件質(zhì)量占10%,制造質(zhì)量占30%,整機檢驗占18%,企業(yè)質(zhì)保體系運轉(zhuǎn)占6%。因此,必須督促制造單位加強檢驗力量投入,完善自我質(zhì)量控制環(huán)節(jié),確保質(zhì)保體系持續(xù)有效運行。不能將制造監(jiān)檢工作理解為“警察抓小偷”的模式,否則不但不能做好制造監(jiān)檢工作,而監(jiān)檢人員也將深陷其中。2管理及作業(yè)過程不規(guī)范重點是對制造過程中涉及的安全質(zhì)量的項目,如技術(shù)文件、原材料、配套件、外協(xié)件、主要受力結(jié)構(gòu)件質(zhì)量及制造單位的自檢過程和自檢記錄質(zhì)量進行指導、監(jiān)督、確認核實。起重機制造單位由于歷史及現(xiàn)實原因,大部分從業(yè)人員文化層次不高;同時職能部門管理人員匱乏,履行職責不到位。在制造過程中,屢有不按設(shè)計文件、制作工藝要求進行生產(chǎn)和檢驗的情況發(fā)生。典型問題有:(1)制作單主梁門式起重機在制作偏軌箱形梁結(jié)構(gòu)的門式起重機時,圖紙要求軌道側(cè)上蓋板與主腹板的焊接必須是雙面焊,實際往往主梁內(nèi)側(cè)焊縫漏焊(圖1a);制作單主梁門式起重機時,小車架內(nèi)筋板的焊接部位的受拉區(qū)與受壓區(qū)正好弄反(圖1b);制作門式起重機小截面支腿時,由于筋板焊接比較困難,一面蓋板焊接漏焊情況也常有發(fā)生(圖1c)。(2)對接焊縫間距不足,造成焊縫不能有效控制在露天場地有風、雨的情況下依然使用二氧化碳氣體保護焊進行焊接,造成焊接質(zhì)量不能有效控制;起重機主梁箱體內(nèi)筋板的焊接質(zhì)量差、焊縫長度不足;相臨2塊板的對接焊縫間距不足200mm;不同板厚的2塊鋼板對接焊未采取均勻過渡措施,造成應力集中等。(3)橋架的固定加大了作用主梁的穩(wěn)定性檢測時未考慮日照溫差對金屬結(jié)構(gòu)測量數(shù)據(jù)的影響,造成測量數(shù)據(jù)未能真實反映結(jié)構(gòu)件實際情況;在大車車輪及驅(qū)動裝置裝配、起重機整機檢驗時橋架擱置狀態(tài)與實際使用受力狀況不一致,導致起重機日后使用易出現(xiàn)車輪啃軌和大車驅(qū)動裝置同軸度超差等;對偏軌箱型梁的制作只注重控制旁彎,忽視了小車軌道對主腹板中心線的偏離,改變了主梁使用受力狀況等。通過制造監(jiān)檢可以將起重機一整套檢驗方法教給企業(yè),并可促進行業(yè)間的技術(shù)交流,培養(yǎng)一大批專業(yè)的起重機質(zhì)檢人員,使企業(yè)自檢、自控能力得到根本性的加強,營造良好的注重產(chǎn)品質(zhì)量的氛圍,促進起重機械產(chǎn)品質(zhì)量的提高。3起重機監(jiān)檢工作中的型號概念根據(jù)《起重機械制造監(jiān)督檢驗規(guī)則》第二條規(guī)定:監(jiān)檢機構(gòu)所監(jiān)檢的產(chǎn)品應當在制造單位制造許可證或者其型式試驗備案公告的范圍內(nèi)(境外制造境內(nèi)使用的起重機械除外)。因此,監(jiān)檢人員必須很好地理解起重機關(guān)于型號的概念,根據(jù)《關(guān)于起重機械型式試驗中型號與規(guī)格的說明和探討》中有關(guān)闡述:“型號是指主要結(jié)構(gòu)形式、主要受力構(gòu)件材料和關(guān)鍵工藝相同,主要機型符合系列配置要求的一種機型,其代號由產(chǎn)品品種(型式)、結(jié)構(gòu)形式、主要參數(shù)組成,并用字母、數(shù)字或其組合表示?！逼鹬貦C監(jiān)檢工作的落腳點應當是按照依法取得許可的起重機械的品種(型式)、機型(型號)、規(guī)格(主參數(shù))進行。同時監(jiān)檢人員必須熟悉國家起重機制造許可相關(guān)規(guī)定、起重機型式試驗要求、制造單位生產(chǎn)條件評審要求等相關(guān)法律、法規(guī)和檢驗規(guī)范要求,確保依法開展制造監(jiān)檢工作,并主動向制造單位宣傳國家相關(guān)政策法規(guī),督促其依法經(jīng)營。4提高機械控制質(zhì)量,避免起重機安全隱患起重機械是機電一體化,機械電氣裝置密切聯(lián)系協(xié)同運轉(zhuǎn)的工業(yè)產(chǎn)品。由于我國起重電控產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展較晚,并受原蘇聯(lián)技術(shù)的影響較深,因此與其他電氣行業(yè)比較,發(fā)展較為緩慢。同時,起重機電氣控制的重要性,由于各種原因普遍沒有受到應有的重視,在實際使用中,用戶大多把電氣故障籠統(tǒng)地歸于起重機整機質(zhì)量問題,從客觀上掩蓋了起重機電控安全性能方面的缺陷,同時,起重機制造單位的技術(shù)部門,普遍存在重機械、輕電氣,電氣設(shè)計人才匱乏的現(xiàn)象,電控設(shè)計大都依賴外來配套或簡單套用成熟圖紙。時常有不按GB6067—1985《起重機安全規(guī)程》要求設(shè)置安全保護裝置;電氣控制方式、傳動方案選擇不符;應設(shè)置超速保護的基本不設(shè)等問題。致使起重機安全隱患自出廠之日起就存在,極易被人忽視,日后釀成事故。因此,監(jiān)檢人員必須嚴把電氣圖紙審核確認關(guān),督促制造單位加強對電氣控制配置質(zhì)量的重視程度。同時,從源頭抓起,主動加強與電控配套企業(yè)的溝通。一方面,便于檢驗機構(gòu)及時掌握電控方面的技術(shù)動態(tài);另一方面,也有利于電控企業(yè)加強對起重機電氣安全規(guī)范的理解和執(zhí)行。5大型起重機械制造監(jiān)檢的工作過程大型起重機械如造船門式起重機、冶金起重機、門座起重機、架橋機、裝卸橋等,其制作環(huán)節(jié)復雜,技術(shù)要求高,涉及學科門類多,對制作過程質(zhì)量控制提出了更高的技術(shù)需求。針對這一情況,可以根據(jù)檢驗機構(gòu)情況配備機械、電氣、無損探傷等各種專業(yè)技術(shù)人員,組成制造監(jiān)檢項目組。專門制定從設(shè)計文件審核確認、現(xiàn)場質(zhì)保體系運轉(zhuǎn)檢查、焊縫質(zhì)量無損探傷確認、整機檢驗到出廠資料確認等一整套與制作全過程相配套的工作程序。通過實踐成功地對1臺900t整機過隧箱梁架橋機、2臺900t提梁機、數(shù)十臺300t以上造船門式起重機(包括2臺900t×168m造船門式起重機)、數(shù)十臺1500t/h卸船機等大型起重機進行了制造監(jiān)檢,積累了大量大型起重機械制造過程質(zhì)量控制工作經(jīng)驗。實踐證明,可以全面有效地監(jiān)督制造單位的質(zhì)量控制環(huán)節(jié),及時幫助制造單位解決生產(chǎn)過程