新高考地理二輪復(fù)習(xí)重難點(diǎn)突破練習(xí)專(zhuān)題09 交通運(yùn)輸布局（含解析）

專(zhuān)題09交通運(yùn)輸布局（2022·河北·秦皇島一中模擬）臨港長(zhǎng)江大橋位于成渝城市群南部城市一宜賓市,是國(guó)家“八縱八橫網(wǎng)”中渝昆高鐵、蓉昆高鐵的共同過(guò)江通道,預(yù)計(jì)2023年建成通車(chē)。大橋全長(zhǎng)1742.1米,主橋長(zhǎng)1073米,橋面寬63.9米，主跨522米，采用全國(guó)首創(chuàng)的公鐵平層設(shè)計(jì)一四線鐵路六車(chē)道公路設(shè)計(jì)在同一層(如下圖所示)。據(jù)此完成下面1-3小題。1．宜賓臨港長(zhǎng)江大橋公路橋面設(shè)計(jì)成雙向六車(chē)道,主要是為了(

)A．刷新世界紀(jì)錄 B．縮短交通高峰時(shí)間C．?dāng)U大經(jīng)濟(jì)腹地 D．增強(qiáng)市區(qū)通行能力2．與上下分層的公鐵兩用橋相比,臨港長(zhǎng)江大橋公鐵平層并行首先要解決的是(

)A．公鐵車(chē)輛相互影響問(wèn)題 B．公鐵道路養(yǎng)護(hù)問(wèn)題C．公鐵車(chē)輛速度差異問(wèn)題 D．公鐵道路美觀問(wèn)題3．宜賓臨港長(zhǎng)江大橋建成開(kāi)通,將使宜賓市(

)A．人口不斷向城區(qū)聚集 B．城市等級(jí)大幅度提高C．更好融入成渝城市群 D．縮短與周邊城市距離【答案】1．D

2．A

3．C【解析】1．閱讀材料，結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，宜賓市區(qū)經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)，但由于被長(zhǎng)江分割，長(zhǎng)江兩岸交通通行壓力一直較大，且公路車(chē)道數(shù)與通行能力呈正相關(guān)，因此宜賓臨港長(zhǎng)江大橋公路橋面設(shè)計(jì)成雙向六車(chē)道，主要是為了增強(qiáng)市區(qū)兩岸通行能力，緩解交通壓力，故D正確；雙向六車(chē)道并不能刷新記錄，且公路橋面的涉及雙向6車(chē)道主要是為了解決交通問(wèn)題，故A錯(cuò)誤；雙向六車(chē)道的涉及可以促進(jìn)交通的效率，但不能縮短交通高峰時(shí)間，只能緩解交通擁堵，故B錯(cuò)誤；高橋面涉及并不能直接帶來(lái)經(jīng)濟(jì)腹地的擴(kuò)大，故C錯(cuò)誤。答案選擇D。2．根據(jù)題意，結(jié)合所學(xué)知識(shí)，公鐵平層并行時(shí)，高速列車(chē)運(yùn)營(yíng)時(shí)產(chǎn)生的眩光、噪音、相互運(yùn)動(dòng)沖擊等會(huì)對(duì)公路駕駛員產(chǎn)生影響，因此臨港長(zhǎng)江大橋公鐵平層并行首先要解決公鐵車(chē)輛相互影響問(wèn)題，故A正確；公鐵的養(yǎng)護(hù)問(wèn)題是后續(xù)建成通車(chē)后的問(wèn)題，故B錯(cuò)誤；車(chē)輛速度差異的問(wèn)題只能通過(guò)交通管制，故C錯(cuò)誤；公鐵道路的主要目的是使用，并不是美觀，故D錯(cuò)誤。答案選擇A。3．根據(jù)材料分析可知，臨港長(zhǎng)江大橋是四川南部城際鐵路的重要控制性工程，建成通車(chē)后，將有效緩解長(zhǎng)江南北兩岸的通行壓力，促進(jìn)宜賓市更好地融入成渝城市群的發(fā)展建設(shè)，故C正確；該大橋建成開(kāi)通，將導(dǎo)致城區(qū)與郊區(qū)的聯(lián)系加強(qiáng)，人口向郊區(qū)移動(dòng)，故A錯(cuò)誤；城市等級(jí)的提升需要的是人口數(shù)量、城市規(guī)模和城市人口比重，不是交通，故B錯(cuò)誤；該大橋的建設(shè)，縮短了與周邊城市的交通時(shí)間和效率，但并未縮短實(shí)地距離，故D錯(cuò)誤。答案選擇C。（2022·福建莆田·三模）接算站是指由鐵道部門(mén)規(guī)定用于接續(xù)計(jì)算發(fā)到站間運(yùn)價(jià)里程的車(chē)站。下圖示意我國(guó)西南某區(qū)域接算站及其連接線路，據(jù)此完成下面4-5小題。4．該區(qū)域接算站（

）A．多依托區(qū)域中心城市 B．站間距比較均勻C．一般位于線路交會(huì)處 D．位于城市內(nèi)運(yùn)輸必經(jīng)點(diǎn)5．圖示范圍內(nèi)高速鐵路接算站較少，其根本影響因素是（

）A．筑路技術(shù) B．地形 C．貨運(yùn)需求 D．客流量【答案】4．C

5．D【解析】4．由材料可知，接算站指由鐵道部門(mén)規(guī)定用于接續(xù)計(jì)算發(fā)到站間運(yùn)價(jià)里程的車(chē)站，圖中顯示分布較為分散，并沒(méi)有依托區(qū)域中心城市，A選項(xiàng)錯(cuò)誤。圖中所示，站間距并不均勻，B選項(xiàng)錯(cuò)誤。接算站一般位于線路交會(huì)處，方便計(jì)算發(fā)到站間跨及兩條及其以上不同的線路的里程，C選項(xiàng)正確。接算站主要用于鐵路方面，城市內(nèi)運(yùn)輸使用鐵路運(yùn)輸較少，因此不會(huì)主要位于城市內(nèi)運(yùn)輸必經(jīng)點(diǎn)，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。故選C。5．筑路技術(shù)和地形主要影響交通運(yùn)輸網(wǎng)和交通運(yùn)輸站點(diǎn)的分布，對(duì)于區(qū)域內(nèi)的高速鐵路接算站布局影響較小，A、B選項(xiàng)錯(cuò)誤。高速鐵路以客運(yùn)為主，與貨運(yùn)需求關(guān)系不大，C選項(xiàng)錯(cuò)誤。由于接算站指由鐵道部門(mén)規(guī)定用于接續(xù)計(jì)算發(fā)到站間運(yùn)價(jià)里程的車(chē)站，因此需要根據(jù)各個(gè)站點(diǎn)的客流量大小，來(lái)考慮具體需要計(jì)算運(yùn)價(jià)里程的車(chē)站的設(shè)置，D選項(xiàng)正確。故選D。（2022·山東濟(jì)南·二模）由上海寶鋼集團(tuán)投資興建的馬跡山港位于浙江沿海，主要承擔(dān)寶鋼進(jìn)口鐵礦石中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。該港口始建于1998年，2005年增建二期碼頭，是目前亞洲第一礦石中轉(zhuǎn)深水大港。下圖示意巴西圖巴朗港一中國(guó)馬跡山港的鐵礦石運(yùn)輸航線。據(jù)此完成下面6-7小題。6．馬跡山港增建二期碼頭，反映了（

）A．浙江沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級(jí)加快 B．浙江沿海運(yùn)輸能力嚴(yán)重不足C．上海鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大 D．上海鋼鐵產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈7．每年7月從圖巴朗港到馬跡山港的貨輪通常選擇航線乙。該航線在印度洋航段的主要優(yōu)勢(shì)是（

）A．明顯縮短航行路程 B．充分利用西風(fēng)漂流C．獲得充足物資補(bǔ)給 D．不易遭遇惡劣天氣【答案】6．C

7．B【解析】6．根據(jù)材料信息可知，馬跡山港是上海寶鋼集團(tuán)投資興建，主要承擔(dān)寶鋼進(jìn)口鐵礦石中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，對(duì)于浙江沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級(jí)影響不大，A錯(cuò)誤；根據(jù)以上分析可知，馬跡山港主要承擔(dān)寶鋼進(jìn)口鐵礦石中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，與浙江沿海地區(qū)運(yùn)輸能力關(guān)系不大，B錯(cuò)誤；馬跡山港主要承擔(dān)寶鋼進(jìn)口鐵礦石中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，馬跡山港增建二期碼頭，說(shuō)明上海鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模在擴(kuò)大，C正確；馬跡山港增建二期碼頭說(shuō)明上海鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模在擴(kuò)大，鋼鐵產(chǎn)品市場(chǎng)銷(xiāo)量大增，不能說(shuō)明鋼鐵產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，D錯(cuò)誤。故選C。7．選擇航線乙位置偏南，充分利用西風(fēng)漂流，順風(fēng)順?biāo)?，?jié)省能源和時(shí)間，B正確；航線乙與航線甲航行路程差異不大，A錯(cuò)誤；航線乙遠(yuǎn)離非洲大陸和島嶼，物資補(bǔ)給不便，C錯(cuò)誤；航線乙與航線甲遭遇惡劣天氣差異不大，D錯(cuò)誤。故選B。（2022·湖北·恩施土家族苗族高中二模）江蘇省為我國(guó)東部沿海省份，擁有900多公里的海岸線，但是沿海卻幾乎沒(méi)有大型港口。近年來(lái)江蘇省大力發(fā)展沿海港口建設(shè)，在規(guī)劃和新建的港口多采用棧橋式碼頭（棧橋式碼頭又稱(chēng)“透空式高樁碼頭”。由裝卸平臺(tái)、系船墩、靠船墩等組成，適用于深水線離岸較遠(yuǎn)的河海港口，由棧橋與岸相聯(lián)的離岸碼頭。如圖）供船舶?？?。據(jù)此完成下面8-10小題。8．下列關(guān)于江蘇省港口建設(shè)的不利條件的敘述，正確的是（

）①多基巖海岸，海岸陡峭②海岸線平直，建港條件差③沿岸灘涂面積廣闊，需加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)④沿岸泥沙淤積，易淤塞航道A．①②④ B．①③④ C．②③④ D．①②③9．江蘇省目前規(guī)劃和建設(shè)的港口多采用棧橋式碼頭的主要原因是（

）A．減少對(duì)沿岸灘涂濕地的破壞 B．避免船舶的擁堵，提高運(yùn)輸效率C．減少對(duì)陸地占用，提高土地利用效率 D．改善水深條件，利于船舶?？?0．江蘇省大力發(fā)展沿海港口建設(shè)，將有利于（

）A．增加江蘇省貨物的吞吐量 B．提升江蘇省國(guó)際國(guó)內(nèi)航運(yùn)中心的地位C．促使江蘇省人口向東部遷移 D．改善人們?nèi)粘３鲂小敬鸢浮?．C

9．D

10．A【解析】8．多河流經(jīng)江蘇流入大洋，且江蘇地勢(shì)平坦，淤泥或雜以粉沙的淤泥易堆積，使江蘇沿海以淤泥質(zhì)海岸為主，地勢(shì)平緩，基巖海岸少，故①錯(cuò)。海岸線平直，避風(fēng)條件差，建港條件差，②正確。沿岸灘涂濕地生態(tài)系統(tǒng)具有重要的生態(tài)功能和意義，應(yīng)加強(qiáng)保護(hù)，③正確。江蘇省的海岸以淤泥質(zhì)海岸為主，泥沙淤積嚴(yán)重，航道水深條件差，非常不利于港口建設(shè)，④正確。C正確，排除ABD；故選C。9．根據(jù)材料“棧橋式碼頭由裝卸平臺(tái)、系船墩、靠船墩等組成，適用于深水線離岸較遠(yuǎn)的河海港口”可知，江蘇省沿海港口建設(shè)，因泥沙淤積，港口的水深條件差，航道淤塞，不利于大型船舶的停靠，遠(yuǎn)離海岸的地區(qū)水深條件較好，采用棧橋式碼頭，離海岸遠(yuǎn)，水深條件好，利于大型船舶?？?，D正確。棧橋式碼頭，離海岸遠(yuǎn)，可減少對(duì)灘涂的破壞；可避免船舶的擁堵，提高運(yùn)輸效率；減少對(duì)陸地占用，充分利用海洋環(huán)境，可提高土地利用效率，但不是其主要原因，ABC錯(cuò)誤。故選D。10．江蘇省大力發(fā)展沿海港口建設(shè)，主要目的是提升運(yùn)力，增加貨物的吞吐量，A正確。根據(jù)材料“江蘇省沿海幾乎沒(méi)有大型港口”可知，江蘇省的港口在國(guó)內(nèi)國(guó)際的航運(yùn)地位并不高，提升其國(guó)內(nèi)國(guó)際航運(yùn)中心的地位不正確，B錯(cuò)誤。港口的建設(shè)不會(huì)促使江蘇省人口向東遷移，C錯(cuò)誤。海港的建設(shè)主要是滿(mǎn)足貨物運(yùn)輸?shù)男枨?，D錯(cuò)誤。故選A。（2022·湖南·長(zhǎng)郡中學(xué)模擬）高鐵無(wú)軌站指的是在沒(méi)有高鐵線路經(jīng)過(guò)的縣市，開(kāi)設(shè)的具有“購(gòu)票、取票、候車(chē)”功能的專(zhuān)門(mén)站點(diǎn)，通過(guò)幵通專(zhuān)線大巴與就近高鐵火車(chē)站無(wú)縫相連，讓邊遠(yuǎn)地區(qū)人民也能快捷出行。2016年底，全國(guó)首個(gè)高鐵無(wú)軌站在廣西壯族自治區(qū)百色市凌云縣正式啟用，依托該站，凌云縣實(shí)現(xiàn)了與南昆（南寧一昆明）客運(yùn)專(zhuān)線及全國(guó)高鐵路網(wǎng)的連通。據(jù)此完成11-13題。11．高鐵無(wú)軌站的岀現(xiàn)，最能體現(xiàn)區(qū)域交通運(yùn)輸布局特點(diǎn)的（

）A．大型化 B．專(zhuān)業(yè)化 C．綜合化 D．智能化12．導(dǎo)致凌云縣未能直接通高鐵的主要原因是（

）A．運(yùn)輸需求 B．資金技術(shù) C．國(guó)家政策 D．地質(zhì)條件13．交通運(yùn)輸布局作為公共服務(wù)業(yè)的一部分，其發(fā)展需要遵循（

）①趨同性②公平性③效率性④效益性A．①② B．②③ C．①④ D．③④【答案】11．C

12．A

13．B【解析】11．根據(jù)信息“通過(guò)幵通專(zhuān)線大巴與就近高鐵火車(chē)站無(wú)縫相連”可知，這是區(qū)域內(nèi)多種交通運(yùn)輸方式的靈活結(jié)合，表現(xiàn)出區(qū)域交通運(yùn)輸布局的綜合化特征。C正確，ABD錯(cuò)誤。故選C。12．交通運(yùn)輸布局的決定性因素是運(yùn)輸需求，交通運(yùn)輸布局要與客、貨運(yùn)需求量相匹配，并適當(dāng)提前。凌云縣人口規(guī)模較小，高鐵出行需求量小，不需要直接通高鐵。A正確，BCD錯(cuò)誤。故選A。13．非商業(yè)性的公共服務(wù)業(yè)，要著眼于社會(huì)福利分配公平，以均衡化為區(qū)位選擇原則，主要考慮被服務(wù)對(duì)象的需求與分布，在需求分布多的地區(qū)提供更多、等級(jí)更高的服務(wù)。在需求分布少的地區(qū)提供與之匹配的服務(wù)。凌云縣由于對(duì)高鐵需求少，無(wú)高鐵經(jīng)過(guò)，如是通過(guò)高鐵無(wú)軌站的形式，用大巴車(chē)將少量需要乘坐高鐵的人送往附近高鐵站，這樣既公平又兼顧了效率，②③正確；均衡化并不是要所有地區(qū)都一致趨同，①錯(cuò)誤；公共服務(wù)業(yè)不能一味的追求經(jīng)濟(jì)效益，④錯(cuò)誤。B正確，ACD錯(cuò)誤。故選B。（2022·廣東梅州·一模）2022年7月17日，亞洲首個(gè)專(zhuān)業(yè)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)一湖北省鄂州花湖機(jī)場(chǎng)（下圖）正式投入運(yùn)營(yíng)。該機(jī)場(chǎng)1.5小時(shí)飛行圈可覆蓋包括長(zhǎng)江三角洲城市群、粵港澳大灣區(qū)、京津冀城市群、長(zhǎng)江中游城市群、成渝城市群等在內(nèi)的多個(gè)國(guó)家級(jí)城市群，涵蓋全國(guó)90%的經(jīng)濟(jì)總量和80%的人口，貨物有望實(shí)現(xiàn)“一日達(dá)全國(guó)”的目標(biāo)。據(jù)此完成下面14-15小題。14．該機(jī)場(chǎng)1.5小時(shí)飛行圈能夠涵蓋全國(guó)90%的經(jīng)濟(jì)總量和80%的人口，主要得益于機(jī)場(chǎng)的（

）A．貨物吞吐量 B．地理位置 C．信息化水平 D．占地面積15．為保障核心功能的充分發(fā)揮，該機(jī)場(chǎng)需配套建設(shè)大型的貨物（

）A．加工中心 B．銷(xiāo)售中心 C．質(zhì)檢中心 D．分揀中心【答案】14．B

15．D【解析】14．鄂州機(jī)場(chǎng)1.5小時(shí)飛行圈能夠涵蓋全國(guó)90%的經(jīng)濟(jì)總量和80%的人口，這側(cè)重于說(shuō)明鄂州位于地理位置優(yōu)越加飛行速度快，這與貨物的吞吐量、信息化水平、占地面積關(guān)聯(lián)性不大。故選B。15．到達(dá)鄂機(jī)場(chǎng)的貨物，需要按照地址派送到下一個(gè)服務(wù)站，因此需要對(duì)貨物進(jìn)行分揀，故選D。貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)不一定是貨物的生產(chǎn)地和銷(xiāo)售地。A和B錯(cuò)誤。質(zhì)檢中心往往是和貨物的生產(chǎn)中心布局在一起，C錯(cuò)誤。故選D。（2022·四川涼山·三模）京哈高鐵全線長(zhǎng)約1250km，該線路由北京市朝陽(yáng)站出發(fā)，途經(jīng)河北、遼寧、吉林，終到黑龍江哈爾濱市。全程共設(shè)35座車(chē)站，其中河北承德南站、遼寧的朝陽(yáng)站等大部分車(chē)站的站點(diǎn)都遠(yuǎn)離所經(jīng)市的主城區(qū)，布局在城市核心區(qū)的邊緣。下圖示意京哈高鐵線路圖。據(jù)此完成下面16-18小題。16．京哈高鐵所經(jīng)過(guò)的省市中車(chē)站站點(diǎn)數(shù)量最多的省是（

）A．黑龍江省 B．河北省C．遼寧省 D．吉林省17．京哈高鐵沿線所設(shè)的車(chē)站大多布局在城市核心區(qū)的邊緣，遠(yuǎn)離主城區(qū)，其主要原因是（

）①緩解主城區(qū)交通壓力 ②方便居民出行③為了促進(jìn)城市邊緣地區(qū)的城市化 ④地價(jià)較低A．①②③ B．①③④ C．②③④ D．①②④18．京哈高鐵開(kāi)通后可能給沿線地區(qū)帶來(lái)的主要影響是（

）A．人口出現(xiàn)大規(guī)模南北遷移 B．便于東北地區(qū)貨物的運(yùn)輸C．增強(qiáng)東北對(duì)北京輻射作用 D．促進(jìn)東北老工業(yè)基地振興【答案】16．C

17．B

18．D【解析】16．由京哈高鐵線路圖可知，京哈高鐵在遼寧省的線路長(zhǎng)度占總長(zhǎng)度的接近一半，站點(diǎn)最多，因此，所經(jīng)過(guò)的省市中車(chē)站站點(diǎn)數(shù)量最多，故選C。17．高鐵站基本上都設(shè)立在城區(qū)的邊緣，可以促進(jìn)高鐵站所在郊區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，③正確；高鐵站布局遠(yuǎn)離主城區(qū)，可以緩解主城區(qū)的交通壓力，①正確；高鐵站布局遠(yuǎn)離主城區(qū)，不方便居民出行，②錯(cuò)誤；城區(qū)邊緣地價(jià)較低，高鐵建設(shè)成本較低，④正確。故選B。18．人口遷移的主要影響因素是經(jīng)濟(jì)因素，京哈高鐵開(kāi)通后，不會(huì)出現(xiàn)人口大規(guī)模南北遷移，A錯(cuò)誤；高鐵以客運(yùn)為主，B錯(cuò)誤；高鐵開(kāi)通，能加強(qiáng)京哈兩地的聯(lián)系，可以增強(qiáng)北京對(duì)東北的輻射帶動(dòng)作用，C錯(cuò)誤；京哈高鐵開(kāi)通后，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，可以促進(jìn)東北老工業(yè)基地振興，D正確。故選D。（2022·安徽師范大學(xué)附屬中學(xué)模擬）商杭高鐵（圖1）是一條連接河南省商丘市、安徽省合肥市與浙江省杭州市的高速鐵路，有“華東第二通道”之稱(chēng)。蕪湖長(zhǎng)江三橋（圖2）是商杭鐵路控制性工程，是非對(duì)稱(chēng)矮塔斜拉橋，集高鐵專(zhuān)線、市域軌道交通、城市主干道路于一體的公鐵合建橋梁，具有“大跨、高速、重載、塔矮、索平”的工程特點(diǎn)。2020年6月28日商杭高鐵全線通車(chē)。據(jù)此完成下面19-21小題。19．商合杭高鐵在蕪湖市區(qū)多采用高架橋的原因，主要考慮（

）A．盡量減少占用的耕地 B．減輕洪澇災(zāi)害C．減少對(duì)陸地交通影響 D．減輕噪音擾民20．蕪湖長(zhǎng)江三橋采用大跨度模式有利于（

）A．降低建設(shè)成本 B．降低對(duì)水運(yùn)影響 C．提高行車(chē)速度 D．提升橋梁載重量21．商合杭高鐵開(kāi)通后（

）A．降低了蕪湖-銅陵汽車(chē)客運(yùn)量 B．?dāng)U大了合肥的輻射能力C．方便了蕪湖沿線市民的出行 D．促進(jìn)我國(guó)東西部的聯(lián)系【答案】19．C

20．B

21．B【解析】19．市區(qū)一般耕地較少，采用高架橋不是因?yàn)闇p少耕地的占用，A錯(cuò)誤；采用高架橋與減輕洪澇災(zāi)害關(guān)系不大，B錯(cuò)誤；由圖可知，地面有普通鐵路以及其他公路等交通線，高架可以減少對(duì)地面交通的影響，C正確；高架不能減輕噪音污染，D錯(cuò)誤，故選C。20．長(zhǎng)江是我國(guó)重要的河運(yùn)，大跨度模式是為了保證主航道通航，降低對(duì)水運(yùn)影響，B正確。由于跨度大，技術(shù)要求高，建設(shè)難度大，成本高，A錯(cuò)誤；跨度大可能對(duì)行車(chē)速度有限制，C錯(cuò)誤；跨度大，會(huì)降低橋梁的承重能力，D錯(cuò)誤，故選B。21．高鐵對(duì)短途的汽車(chē)客運(yùn)影響較小，A錯(cuò)誤；合肥處于高鐵線的中心，高鐵的開(kāi)通會(huì)擴(kuò)大其對(duì)周邊地區(qū)的輻射帶動(dòng)作用，B正確；沿線市民的出行一般使用公交系統(tǒng)，C錯(cuò)誤；該線為南北走向，且為長(zhǎng)三角地區(qū)，對(duì)東西的聯(lián)系作用不大，D錯(cuò)誤，故選B。（2022·江蘇·模擬）散改集是指將散裝的大宗貨物利用集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式。散改集運(yùn)輸將散裝的大宗貨物在出廠時(shí)就裝入集裝箱,這種運(yùn)輸方式具有貨物裝卸方便、可采用多種運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)等優(yōu)點(diǎn)。據(jù)此完成下面22-24小題。22．散改集運(yùn)輸方式對(duì)物流成本的影響是（

）A．增加裝卸成本 B．增加轉(zhuǎn)運(yùn)成本 C．降低配送成本 D．降低包裝成本23．下列適合采用散改集方式運(yùn)輸?shù)呢浳锸牵?/p>

）A．煤炭 B．天然氣 C．醫(yī)療器械 D．精密儀器24．采用散改集方式運(yùn)輸會(huì)（

）A．降低貨物運(yùn)輸便利性 B．提高貨物運(yùn)輸效率C．降低貨物運(yùn)輸安全性 D．提高運(yùn)輸工具的裝載量【答案】22．D

23．A

24．B【解析】22．將散裝的大宗貨物裝入封閉的集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸，不同運(yùn)輸方式之間轉(zhuǎn)換時(shí)，可直接使用吊車(chē)裝卸貨物，方便快捷，大大減少了貨物裝卸和轉(zhuǎn)運(yùn)成本，A、B錯(cuò)誤；散改集運(yùn)輸方式不會(huì)降低配送成本，C錯(cuò)誤；散裝的大宗貨物一般會(huì)經(jīng)過(guò)分類(lèi)，集中裝入集裝箱，提升大宗貨物分揀的便利性，有利于減少包裝，降低包裝成本，D正確。故選D。23．煤炭屬于大宗貨物，散裝運(yùn)輸?shù)某杀靖哌m合采用散改集方式運(yùn)輸，A正確；天然氣易泄漏，適合管道運(yùn)輸,B錯(cuò)誤；醫(yī)療器械和精密儀器一般運(yùn)輸量較小，不屬于散裝的大宗貨物，一般不需要采取散改集方式運(yùn)輸，C、D錯(cuò)誤。故選A。24．集裝箱可以裝載多種多樣的貨物，采用散改集運(yùn)輸方式貨物運(yùn)輸?shù)谋憷员容^強(qiáng)。集裝箱能夠大批量裝載、運(yùn)輸貨物，提升貨物運(yùn)輸效率。集裝箱比較封閉,貨物不易散落，可大大提高貨物運(yùn)輸過(guò)程中的安全性。運(yùn)輸工具的裝載量主要由運(yùn)輸工具本身決定，如巨型船舶的裝載量一般大于火車(chē)，火車(chē)裝載量大于汽車(chē)。B正確，ACD錯(cuò)誤。故選B。（2022·遼寧鐵嶺·二模）馬爾代夫是印度洋上的一個(gè)島國(guó)，由1200余個(gè)小珊瑚島嶼組成。首都馬累位于馬累島上，面積約1.5平方千米，也是世界上最擁擠的首都之一。長(zhǎng)期以來(lái)，馬爾代夫沒(méi)有橋，連接各個(gè)島嶼的主要途徑是擺渡。2018年，連接首都馬累和機(jī)場(chǎng)島的中馬友誼大橋正式開(kāi)通，總長(zhǎng)2000米，由橋梁、填海路堤及道路等工程組成，主橋?yàn)榛旌席B合梁連續(xù)鋼構(gòu)橋，主橋所處海域水深27米?46米，無(wú)風(fēng)涌浪高達(dá)3米。項(xiàng)目采用中國(guó)公路工程規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)使用壽命100年。據(jù)此完成下面25-27小題。25．長(zhǎng)期以來(lái)，馬爾代夫島嶼間交通主要依靠擺渡的主要原因是（

）A．科學(xué)技術(shù)水平差 B．經(jīng)濟(jì)水平落后 C．國(guó)土面積狹小 D．島嶼間距離近26．推測(cè)大橋建設(shè)中面臨的一系列技術(shù)難題主要是（

）①珊瑚礁地質(zhì)上橋梁樁基的澆注②高溫高濕高鹽的強(qiáng)腐蝕環(huán)境③施工場(chǎng)地狹?、苌钏透哂坷说挠绊憿萁煌ú槐?，建設(shè)物資匱乏A．①②③ B．②③④ C．③④⑤ D．①②④27．大橋建成后，對(duì)當(dāng)?shù)氐姆e極影響主要是（

）A．減輕海平面上升的威脅 B．促進(jìn)馬累國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展C．緩解馬累的居住和交通壓力 D．增強(qiáng)馬累的集聚效應(yīng)【答案】25．B

26．D

27．C【解析】25．經(jīng)濟(jì)因素是影響交通運(yùn)輸?shù)闹鲗?dǎo)因素。馬爾代夫?qū)儆诎l(fā)展中國(guó)家，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低，受資金、技術(shù)等條件的制約，長(zhǎng)期以來(lái)沒(méi)有建橋，島嶼間交通主要依靠擺渡，經(jīng)濟(jì)因素是首要因素，科技并非主導(dǎo)因素，B選項(xiàng)正確，A選項(xiàng)錯(cuò)誤。島嶼之間如何聯(lián)系與國(guó)土面積大小聯(lián)系較小，馬爾代夫以旅游業(yè)聞名，島嶼間交通聯(lián)系密切，交通需求較多，C選項(xiàng)錯(cuò)誤。島嶼間距離近更容易修建橋梁連接，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。故選B。26．珊瑚礁具有孔隙大、脆性大、強(qiáng)度各方向差異大的特點(diǎn)，橋樁打入時(shí)十分易碎，①正確；低緯度海區(qū)高溫多雨，海水高鹽具有強(qiáng)腐蝕特點(diǎn)，要保障大橋100年的使用壽命，在建設(shè)中就要求很高的技術(shù)，②正確；材料中提到的“大橋主橋所處海域水深27米～46米，無(wú)風(fēng)涌浪高達(dá)3米”指出了工程面臨的環(huán)境惡劣，需要技術(shù)支撐才能克服，④正確；而施工場(chǎng)地狹小及交通不便，建設(shè)物資匱乏不屬于技術(shù)難題，是當(dāng)?shù)氐臉蛄航ㄔO(shè)的不利條件，③⑤錯(cuò)誤。①②④正確，故選D。27．修建大橋并不能緩解因海平面上升而帶來(lái)的威脅，與之無(wú)關(guān)，排除A選項(xiàng)。由材料可知，馬累是全國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)、交通中心，也是世界上最擁擠的首都之一；人口和產(chǎn)業(yè)的集聚導(dǎo)致馬累面臨較大的交通和居住壓力，大橋的修建有利于將馬累島的部分人口和產(chǎn)業(yè)遷往機(jī)場(chǎng)島，疏解馬累過(guò)于集中的人口和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，C選項(xiàng)正確，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。大橋的修建有利于將馬累島的部分人口和產(chǎn)業(yè)遷往機(jī)場(chǎng)島，促進(jìn)機(jī)場(chǎng)島的發(fā)展，對(duì)馬累的國(guó)際貿(mào)易發(fā)展影響較小，B選項(xiàng)錯(cuò)誤。故選C。（2022·重慶·西南大學(xué)附中一模）交通優(yōu)勢(shì)度是反映交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模、交通系統(tǒng)完善程度以及通達(dá)性的綜合指標(biāo)，反映區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)支持其經(jīng)濟(jì)社會(huì)活動(dòng)的水平和狀態(tài)。與2010年相比，2016年?yáng)|北地區(qū)各縣域單元交通優(yōu)勢(shì)度水平總體呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，但空間分布不均。變異系數(shù)（CV）用來(lái)評(píng)估交通優(yōu)勢(shì)度的均衡性與極化現(xiàn)象，變異系數(shù)越小，表明交通優(yōu)勢(shì)度空間分布越均衡。下圖為2010年和2016年?yáng)|北地區(qū)各縣域單元交通優(yōu)勢(shì)度各指標(biāo)變異系數(shù)及變化率圖。據(jù)此完成下面28-29小題。28．東北地區(qū)縣域單元交通優(yōu)勢(shì)度高的地區(qū)集中分布于松嫩平原和遼河平原一帶，而大興安嶺地區(qū)以及長(zhǎng)白山地區(qū)交通優(yōu)勢(shì)度相對(duì)較差，該種差異產(chǎn)生的原因主要是（

）A．氣候差異 B．政策差異 C．經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平差異 D．地形差異29．下列關(guān)于東北地區(qū)2010年和2016年交通優(yōu)勢(shì)度各指標(biāo)變異系數(shù)及變化率的說(shuō)法正確的是（

）A．從整體來(lái)看，東北地區(qū)交通優(yōu)勢(shì)度空間差異變小B．與2010年相比，2016年開(kāi)通的交通線周邊地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)得到提高C．遠(yuǎn)離2010—2016年開(kāi)通的交通線的地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平下降D．東北地區(qū)交通優(yōu)勢(shì)度空間差異變大使得區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平降低【答案】28．D

29．B【解析】28．根據(jù)所學(xué)知識(shí)可知，松嫩平原和遼河平原以平原地形為主，地形平坦開(kāi)闊，人口密度較大，交通優(yōu)勢(shì)度高；大興安嶺地區(qū)以及長(zhǎng)白山地區(qū)以山地為主，地形起伏較大，人口密度較小，交通優(yōu)勢(shì)度低，所以導(dǎo)致其交通優(yōu)勢(shì)度差異的主要因素是地形差異，D正確；氣候差異、政策差異、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平差異對(duì)于該地區(qū)交通優(yōu)勢(shì)度的影響較小，ABC錯(cuò)誤。所以選D。29．從整體來(lái)看，東北地區(qū)交通優(yōu)勢(shì)度空間差異變大，A錯(cuò)誤；干線影響度提高、區(qū)位優(yōu)勢(shì)度提高，與2010年相比，2016年開(kāi)通的交通線周邊地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)得到提高，B正確；近幾年我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平都呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，遠(yuǎn)離2010—2016年開(kāi)通的交通線的地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平?jīng)]有下降，C錯(cuò)誤；東北地區(qū)交通優(yōu)勢(shì)度空間差異變大使得區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平出現(xiàn)差異，但不會(huì)使得區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平降低，D錯(cuò)誤。所以選B。（2022·北京昌平·二模）和若鐵路西起和田，東至若羌，位于塔克拉瑪干沙漠南緣。自2018年12月開(kāi)工，預(yù)計(jì)2022年6月開(kāi)通運(yùn)行。下左圖為和若鐵路地理位置圖，下右圖為和若鐵路部分路段景觀圖。讀圖，完成下面30-31小題。30．和若鐵路建設(shè)和通行的需要克服的主要困難有（

）①河流眾多，保障供水安全②地表崎嶇，高寒缺氧③風(fēng)沙侵?jǐn)_，易掩埋鐵路④冬季嚴(yán)寒，夏季酷熱A．①② B．②③ C．②④ D．③④31．和若鐵路修建的重要意義有①促進(jìn)新疆城鎮(zhèn)化高速發(fā)展②加強(qiáng)新疆與內(nèi)地文化交流③有效治理塔克拉瑪干沙漠④加快“一帶一路”沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展A．①② B．②③ C．②④ D．③④【答案】30．D

31．C【解析】30．和若鐵路主要是連接新疆的和田和若羌，該段鐵路位于塔克拉瑪干沙漠的南緣地帶，此地位于我國(guó)西北內(nèi)陸地區(qū)，降水少，晴天多，從圖中可以看到，和田到若羌沿途有大量河流，河流眾多，為工程可提供供水安全，但這并不是需要克服的困難，①錯(cuò)誤。此段鐵路位于塔克拉瑪干沙漠南緣，位于盆地邊緣，海拔并不高，并未出現(xiàn)高寒缺氧的現(xiàn)象，②錯(cuò)誤。位于沙漠的邊緣，受風(fēng)沙影響嚴(yán)重，易造成鐵路被風(fēng)沙掩埋，是此段鐵路通行后遇到的主要困難，③正確。該地氣候?yàn)闇貛Т箨懶詺夂?，冬季?yán)寒，夏季酷熱，是此段鐵路在建設(shè)中需要克服困難，④正確。③④正確，故選D。31．和若鐵路修建能夠進(jìn)一步促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)人口流動(dòng)，和若鐵路能夠帶動(dòng)沿線地區(qū)城鎮(zhèn)化的發(fā)展，但不能促進(jìn)“整個(gè)”新疆城鎮(zhèn)化“高速”發(fā)展，①錯(cuò)誤。隨著和若鐵路修建，連接格庫(kù)鐵路、南疆鐵路，環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路線正式“閉環(huán)”，和若鐵路的修建使得塔克拉瑪干南緣地帶與內(nèi)陸聯(lián)系加強(qiáng)，促進(jìn)新疆與內(nèi)地的經(jīng)濟(jì)、文化交流，②正確。鐵路的修建將進(jìn)一步帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，促進(jìn)人口的流動(dòng)，鐵路修建對(duì)塔克拉瑪干沙漠的治理影響甚微，③錯(cuò)誤。新疆位于我國(guó)一帶一路沿線地區(qū)，和若鐵路的修建，能夠進(jìn)一步的帶動(dòng)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，④正確。②④正確，故選C。（2022·河南焦作·二模）從2010年起，魯伍馬盆地4區(qū)塊陸續(xù)發(fā)現(xiàn)儲(chǔ)量巨大的天然氣田。2016年4月22日，中國(guó)、南非和莫桑比克聯(lián)合宣布正式啟動(dòng)“非洲復(fù)興管道工程”項(xiàng)目，建設(shè)一條長(zhǎng)達(dá)2600千米的高壓天然氣跨國(guó)輸送管道（如下圖），總投資預(yù)計(jì)79．8億美元，計(jì)劃2026年完工。據(jù)此完成下面32-33小題。32．非洲復(fù)興管道工程建設(shè)需要克服的主要困難有（

）①全線地勢(shì)起伏大②跨國(guó)協(xié)調(diào)障礙較多③沿線兩國(guó)財(cái)力及經(jīng)驗(yàn)有限④林地密布，生態(tài)環(huán)境保護(hù)難度大A．①② B．②③ C．③④ D．①④33．非洲復(fù)興管道工程建設(shè)的主要意義是（

）A．改善莫桑比克的大氣環(huán)境 B．兩國(guó)交通運(yùn)輸?shù)撵`活性明顯提高C．拓展中國(guó)的能源進(jìn)口渠道 D．落戶(hù)南非的石化企業(yè)增多【答案】32．B

33．D【解析】32．讀圖結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，非洲復(fù)興管道工程建設(shè)主要位于南非高原，地形起伏較小，①錯(cuò)誤，AD錯(cuò)誤。由圖中國(guó)界線可知，跨越國(guó)家較多，需要協(xié)調(diào)的障礙較多，②正確；由所學(xué)知識(shí)可知，沿線國(guó)家是發(fā)展中國(guó)家，修建管道工程建設(shè)的財(cái)力及經(jīng)驗(yàn)有限，③正確，B正確。工程建設(shè)沿線以熱帶草原為主，④錯(cuò)誤，C錯(cuò)誤。故選B。33．結(jié)合材料信息及所學(xué)知識(shí)可知，非洲復(fù)興管道工程建設(shè)對(duì)改善沿線莫桑比克的大氣環(huán)境有一定的作用，但不是主要意義，A錯(cuò)誤。管道建設(shè)對(duì)于提高兩國(guó)交通運(yùn)輸?shù)撵`活性作用不大，B錯(cuò)誤。該線路主要在非洲境內(nèi)，與拓展中國(guó)的能源進(jìn)口渠道關(guān)系不大，C錯(cuò)誤。管道運(yùn)營(yíng)后南非天然氣資源增多，落戶(hù)南非的石化企業(yè)增多，D正確。故選D。（2022·甘肅·金昌市金川高級(jí)中學(xué)一模）杏林大橋是進(jìn)出廈門(mén)島的通道，是廈門(mén)市目前最長(zhǎng)的一座跨海大橋，也是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的公路、鐵路兩用大橋。公路橋采用雙駝峰設(shè)計(jì)，橋面呈“M”形起伏。據(jù)此完成下面34-35小題。34．杏林大橋?qū)⒐窐?、鐵路橋合建，與公路橋、鐵路橋分別建設(shè)相比，該設(shè)計(jì)主要是為了（

）A．減小車(chē)輛通過(guò)時(shí)間 B．增加城市景觀的美觀度C．減少對(duì)環(huán)境的污染 D．?dāng)U大海上施工范圍35．杏林大橋?qū)㈣F路橋設(shè)計(jì)成直線，公路橋設(shè)計(jì)為“M”形，這樣做的主要目的是（

）A．減弱車(chē)輛燈光的影響 B．將杏林大橋打造成為旅游景點(diǎn)C．避開(kāi)當(dāng)?shù)氐牡貏?shì)起伏 D．增加抵御臺(tái)風(fēng)的能力【答案】34．C

35．A【分析】34．與公路橋、鐵路橋分別建設(shè)相比，該設(shè)計(jì)并未改變廈門(mén)島與大陸之間的距離，因此不會(huì)減少車(chē)輛通過(guò)的時(shí)間，A錯(cuò)；該設(shè)計(jì)為城市增添了新的景觀，但其主要目的不是增加城市景觀的美觀度，B錯(cuò)；該設(shè)計(jì)可以合理利用空間，縮小海上施工范圍，大幅度減少因公路橋、鐵路橋分別建設(shè)對(duì)環(huán)境造成的重復(fù)污染，故C正確，D錯(cuò)。所以本題選C。35．杏林大橋是公路、鐵路兩用橋，鐵路橋與公路橋距離很近，如果都設(shè)計(jì)成直線，夜晚對(duì)面火車(chē)的燈光太亮，很容易使汽車(chē)司機(jī)眩暈，把公路橋設(shè)計(jì)為“M”形，可減弱對(duì)面火車(chē)的燈光影響，并不是為了將杏林大橋打造成旅游景點(diǎn)，A正確，B錯(cuò)；杏林大橋是一座跨海大橋，不受地勢(shì)起伏的影響，C錯(cuò)；公路橋設(shè)計(jì)為“M”形，對(duì)增加抵御臺(tái)風(fēng)的能力的作用不大，D錯(cuò)。故本題選A。（2022·浙江·模擬）研究表明，一般城市規(guī)模越小，高鐵站距離城市中心相對(duì)也越遠(yuǎn)。邊緣城市的邊緣車(chē)站是否能帶來(lái)足夠的人流量和關(guān)注度，實(shí)際上頗為可疑。下圖為高鐵客運(yùn)樞紐與城市區(qū)位關(guān)系示意圖。下表為不同城市等級(jí)規(guī)模站點(diǎn)數(shù)量與距離指數(shù)比較統(tǒng)計(jì)表。完成下面36-37小題。城市等級(jí)站點(diǎn)數(shù)量距離指數(shù)均值超大城市50.67特大城市20.62大城市131.12中等城市121.48小城市62.83站點(diǎn)均值—1.34注：距離指數(shù)為高鐵站到城市中心的距離與城市建成區(qū)面積平方的比值。36．高鐵站布局屬于城市邊緣型的有（

）A．小城市、中等城市 B．中等城市、大城市C．大城市、特大城市 D．特大城市、超大城市37．邊緣城市的邊緣車(chē)站受到質(zhì)疑，其主要原因是（

）A．邊緣城市輻射帶動(dòng)作用強(qiáng) B．邊緣車(chē)站出行效率高C．邊緣車(chē)站會(huì)削弱邊緣城市 D．邊緣車(chē)站發(fā)展?jié)摿Σ睢敬鸢浮?6．B

37．D【解析】36．讀材料可知，一般城市等