內(nèi)蒙古包頭市示范名校物理高一第一學(xué)期期末經(jīng)典模擬試題含解析

內(nèi)蒙古包頭市示范名校物理高一第一學(xué)期期末經(jīng)典模擬試題注意事項(xiàng):1．答題前，考生先將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)碼填寫(xiě)清楚，將條形碼準(zhǔn)確粘貼在條形碼區(qū)域內(nèi)。2．答題時(shí)請(qǐng)按要求用筆。3．請(qǐng)按照題號(hào)順序在答題卡各題目的答題區(qū)域內(nèi)作答，超出答題區(qū)域書(shū)寫(xiě)的答案無(wú)效；在草稿紙、試卷上答題無(wú)效。4．作圖可先使用鉛筆畫(huà)出，確定后必須用黑色字跡的簽字筆描黑。5．保持卡面清潔，不要折暴、不要弄破、弄皺，不準(zhǔn)使用涂改液、修正帶、刮紙刀。一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。1、下列說(shuō)法中正確有是（）A.力、位移、平均速率都是矢量B.牛頓第一定律、牛頓第二定律都可以通過(guò)實(shí)驗(yàn)來(lái)直接驗(yàn)證C.單位m、kg、s是一組屬于國(guó)際單位制的基本單位D.長(zhǎng)度、時(shí)間、力是一組屬于國(guó)際單位制的基本單位的物理量2、校運(yùn)會(huì)上一名百米賽跑運(yùn)動(dòng)員成績(jī)是12.5秒，曉芳同學(xué)選取終點(diǎn)到起點(diǎn)方向?yàn)檎较?，得出運(yùn)動(dòng)員的速度是-8.0m/s，這里的速度是指（）A.平均速度 B.平均速率C.瞬時(shí)速度 D.瞬時(shí)速率3、某探險(xiǎn)者在野外攀巖時(shí)，踩落一小石塊，約5s后聽(tīng)到石塊直接落到崖底的聲音，探險(xiǎn)者離崖底的高度約為A.25m B.50mC.120m D.135m4、2017年7月30日上午9時(shí)，在朱日和訓(xùn)練基地舉行慶祝中國(guó)人民解放軍建軍90周年閱兵，下列關(guān)于閱兵過(guò)程中的一些說(shuō)法，其中正確的是A.上午9點(diǎn)整主席宣布閱兵開(kāi)始，9點(diǎn)整是時(shí)間B.從華北機(jī)場(chǎng)起飛的殲-10戰(zhàn)機(jī)到達(dá)檢閱臺(tái)上空時(shí)的位移大小與路程相等C.記錄從華北機(jī)場(chǎng)起飛的殲-10戰(zhàn)機(jī)到達(dá)檢閱臺(tái)上空時(shí)的時(shí)間，不能把戰(zhàn)機(jī)看作質(zhì)點(diǎn)D.同一戰(zhàn)機(jī)編隊(duì)飛過(guò)檢閱臺(tái)上空時(shí)，以編隊(duì)中某一飛機(jī)為參考系,其它飛機(jī)是靜止的5、提出“力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因”的觀點(diǎn)并通過(guò)理想斜面實(shí)驗(yàn)來(lái)闡述的科學(xué)家是A.亞里士多德 B.伽利略C.笛卡爾 D.牛頓6、如圖所示，在水平地面上運(yùn)動(dòng)的車(chē)廂底部有一質(zhì)量為m1的木塊，木塊和車(chē)廂通過(guò)一根輕質(zhì)彈簧相連接，彈簧的勁度系數(shù)為k，在車(chē)廂的頂部用一根細(xì)線懸掛一質(zhì)量為m2的小球，某段時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)細(xì)線始終與豎直方向的夾角為θ，在這段時(shí)間內(nèi)木塊與車(chē)廂保持相對(duì)靜止，木塊和車(chē)廂之間摩擦力可忽略不計(jì)，下列判斷正確的是A.小車(chē)加速度大小為B.彈簧的伸長(zhǎng)量為C.細(xì)繩對(duì)車(chē)廂項(xiàng)部拉力大小D.彈簧對(duì)車(chē)廂壁作用為壓力，大小是7、將一個(gè)力F分解為兩個(gè)分力F1和F2，則下列說(shuō)法中正確的是()A.F1和F2是物體實(shí)際受到的力B.F1和F2兩個(gè)分力在效果上可以取代力FC.物體受到F1，F(xiàn)2和F三個(gè)力的作用D.F是F1和F2的合力8、如圖所示，在傾角為α的斜面上，放一質(zhì)量為m的小球，小球和斜坡及擋板間均無(wú)摩擦，當(dāng)擋板繞O點(diǎn)逆時(shí)針緩慢地轉(zhuǎn)向水平位置的過(guò)程中，則有（）A.斜面對(duì)球的支持力逐漸增大B.斜面對(duì)球的支持力逐漸減小C.擋板對(duì)小球的彈力先減小后增大D.擋板對(duì)小球的彈力先增大后減小9、下面各圖中小球A均靜止，且各接觸面均光滑，則A受到一個(gè)彈力的是（）A. B.C. D.10、在某一高度處將A球以大小為v1的初速度水平拋出.同時(shí)在A球正下方地面處將B球以大小為v2的初速度斜向上拋出，結(jié)果在B球上升至最高點(diǎn)時(shí)兩球恰在空中相遇，相遇時(shí)兩球的速度大小分別為vA、vB，不計(jì)空氣阻力.則A.vA>vB B.vA<vBC.v1>v2 D.v1<v2二、實(shí)驗(yàn)題11、（4分）在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，采用如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置，小車(chē)及車(chē)中砝碼的質(zhì)量用M表示，盤(pán)及盤(pán)中砝碼的質(zhì)量用m表示，小車(chē)的加速度可由小車(chē)后拖動(dòng)的紙帶由打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打上的點(diǎn)計(jì)算出(1)當(dāng)M與m的大小滿足M______m的關(guān)系時(shí)，才可以認(rèn)為繩對(duì)小車(chē)的拉力大小等于盤(pán)及盤(pán)中砝碼的重力(2)某同學(xué)在探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系時(shí)，保持盤(pán)及盤(pán)中砝碼的質(zhì)量一定，改變小車(chē)及車(chē)中砝碼的質(zhì)量，測(cè)出相應(yīng)的加速度，采用圖象法處理數(shù)據(jù)．為了比較容易地確定出加速度a與質(zhì)量M的關(guān)系，他應(yīng)該作a與________的圖象(3)下圖為該同學(xué)在探究加速度與外力的關(guān)系時(shí)，根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)作出的a－F圖線，說(shuō)明實(shí)驗(yàn)中存在的問(wèn)題是______________12、（10分）某實(shí)驗(yàn)小組用如圖所示的裝置做“探究?jī)蓚€(gè)互成角度的力的合成規(guī)律”實(shí)驗(yàn)時(shí)，其中的兩個(gè)實(shí)驗(yàn)步驟是：（1）在豎直平面內(nèi)，將小圓環(huán)拴在橡皮條的下端，用兩根彈簧測(cè)力計(jì)互角度地拉動(dòng)小圓環(huán)到0點(diǎn)，在白紙上記下0點(diǎn)的位置，記錄兩彈簧秤的讀數(shù)F1和F2；本步驟中。必要的是______；A.彈簧測(cè)力計(jì)在使用前應(yīng)校零B.測(cè)出橡皮條的原長(zhǎng)C.用兩根彈簧測(cè)力計(jì)拉動(dòng)小圓環(huán)時(shí)，要保持彈簧測(cè)力計(jì)相互垂直（2）用一個(gè)彈簧秤通過(guò)小圓環(huán)拉橡皮條，使橡皮條的伸長(zhǎng)量與用兩個(gè)彈簧秤拉時(shí)的伸長(zhǎng)量相同。記下此時(shí)彈簧秤的示數(shù)F及方向。步驟（1）中的疏漏是___________；步驟（2）中的疏漏是___________；三、計(jì)算題：解答應(yīng)寫(xiě)出必要的文字說(shuō)明、方程式和重要的演算步驟．只寫(xiě)出最后答案的不能得分．有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫(xiě)出數(shù)值和單位13、（9分）A、B兩列火車(chē)，在同一軌道上同向行駛，A車(chē)在前，其速度vA=10m/s，B車(chē)在后，速度vB=30m/s。因大霧能見(jiàn)度很低，B車(chē)在距A車(chē)△s=75m時(shí)才發(fā)現(xiàn)前方有A車(chē)，這時(shí)B車(chē)立即剎車(chē)，但B車(chē)要經(jīng)過(guò)180m才能夠停止。問(wèn)：（1）B車(chē)剎車(chē)后的加速度是多大？（2）若B車(chē)剎車(chē)時(shí)A車(chē)仍按原速前進(jìn)，請(qǐng)判斷兩車(chē)是否相撞？若會(huì)相撞，將在B車(chē)剎車(chē)后何時(shí)？若不會(huì)相撞，則兩車(chē)最近距離是多少？（3）若B車(chē)在剎車(chē)的同時(shí)發(fā)出信號(hào)，A車(chē)司機(jī)經(jīng)過(guò)△t=4s收到信號(hào)后加速前進(jìn)，則A車(chē)的加速度至少多大才能避免相撞？14、（14分）如圖所示，小木塊靜止在傾角為30°的斜面上．在沿斜面向上的恒定外力F作用下，從A點(diǎn)開(kāi)始做勻加速運(yùn)動(dòng)，前進(jìn)0．45m抵達(dá)B點(diǎn)時(shí)，立即撤去外力．此后小木塊又前進(jìn)0.15m到C點(diǎn)，速度減小為零，已知木塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)木塊的質(zhì)量m＝1kg．取g＝10m/s2，計(jì)算（1）木塊向上經(jīng)過(guò)B點(diǎn)時(shí)速度的大?。?）木塊在AB段所受外力F大小15、（13分）如圖所示,質(zhì)量m1=12kg的物體A用細(xì)繩繞過(guò)光滑的滑輪與質(zhì)量為m2=2kg的物體B相連，連接A的細(xì)繩與水平方向的夾角為θ=53°，此時(shí)系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)．已知A與水平面的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.5，最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，取重力加速度取g=10m/s2，sin53°=0.8，cs53°=0.6．求：（1）A物體所受摩擦力的大??；（2）欲使系統(tǒng)始終保持靜止，物體B的質(zhì)量不能超過(guò)多少?

參考答案一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。1、C【解析】力、位移都是矢量，平均速率是標(biāo)量，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；牛頓第二定律可以通過(guò)實(shí)驗(yàn)來(lái)直接驗(yàn)證，牛頓第一定律不能通過(guò)實(shí)驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；單位m、kg、s是一組屬于國(guó)際單位制的基本單位，選項(xiàng)C正確；長(zhǎng)度、時(shí)間、質(zhì)量是一組屬于國(guó)際單位制的基本單位的物理量，而力不是，選項(xiàng)D錯(cuò)誤；故選C.2、A【解析】選取終點(diǎn)到起點(diǎn)方向?yàn)檎较?，則運(yùn)動(dòng)員百米賽跑的位移為-100m，時(shí)間為12.5s，則根據(jù)平均速度的定義：負(fù)號(hào)表示平均速度的方向?yàn)樨?fù)方向，A正確，BCD錯(cuò)誤。故選A。3、C【解析】小石頭下落過(guò)程，可以看做自由落體運(yùn)動(dòng)．即h=gt2，代入數(shù)據(jù)則有：h=gt2=×9.8×52=122.5m，考慮聲音傳回來(lái)，空氣阻力，則下落距離應(yīng)略小于122.5m，故最接近的應(yīng)為120m，故C正確，ABD錯(cuò)誤．故選C4、D【解析】時(shí)間是指時(shí)間的長(zhǎng)度，在時(shí)間軸上對(duì)應(yīng)一段距離，時(shí)刻是指時(shí)間點(diǎn)，在時(shí)間軸上對(duì)應(yīng)的是一個(gè)點(diǎn).路程是標(biāo)量，大小等于物體運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)度，位移是矢量，位移的大小等于由初位置指向末位置的有向線段的長(zhǎng)度，與運(yùn)動(dòng)的路線無(wú)關(guān).當(dāng)物體的形狀、大小對(duì)所研究的問(wèn)題沒(méi)有影響時(shí)，我們就可以把它看成質(zhì)點(diǎn)，根據(jù)把物體看成質(zhì)點(diǎn)的條件來(lái)判斷即可.【詳解】A．上午9點(diǎn)是時(shí)間點(diǎn)，是時(shí)刻，故A錯(cuò)誤；B．只有在單向直線運(yùn)動(dòng)中位移大小才與路程相等，飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)不是直線運(yùn)動(dòng)，所以B錯(cuò)誤；C．記錄從華北機(jī)場(chǎng)起飛的殲10戰(zhàn)機(jī)到達(dá)檢閱臺(tái)上空時(shí)的時(shí)間，戰(zhàn)機(jī)的形狀和大小可以忽略，可以看作質(zhì)點(diǎn)，故C錯(cuò)誤；D．同一戰(zhàn)機(jī)編隊(duì)中的飛機(jī)，飛行的速度是一樣的，在飛過(guò)檢閱臺(tái)上空時(shí)，以編隊(duì)中某一飛機(jī)為參考系其它飛機(jī)是靜止的，故D正確；故選D.【點(diǎn)睛】時(shí)刻具有瞬時(shí)性的特點(diǎn)，是變化中的某一瞬間通常與物體的狀態(tài)相對(duì)應(yīng)；時(shí)間間隔具有連續(xù)性的特點(diǎn)，與某一過(guò)程相對(duì)應(yīng)．知道路程和位移大小的關(guān)系.知道物體能看成質(zhì)點(diǎn)時(shí)的條件，看物體的大小體積對(duì)所研究的問(wèn)題是否產(chǎn)生影響，物體的大小體積能否忽略.5、B【解析】伽利略通過(guò)理想斜面實(shí)驗(yàn)推翻了亞里士多德的“力是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因”的觀點(diǎn)，故B正確；故選B。6、BC【解析】A．對(duì)小球受力分析，如圖：由幾何關(guān)系：，由牛頓第二定律：，加速度方向向左，故車(chē)向左加速或向右減速，A錯(cuò)誤；B．對(duì)小物體受力分析，受重力、支持力和彈簧彈力，合力等于彈簧彈力，根據(jù)牛頓第二定律物體受向左的彈力，所以彈簧處于伸長(zhǎng)狀態(tài)，結(jié)合胡克定律可知，彈簧的伸長(zhǎng)量為：，B正確；C．繩子對(duì)小球的拉力為，故繩子對(duì)車(chē)廂項(xiàng)部拉力大小為，C正確；D．彈簧處于伸長(zhǎng)狀態(tài)，兩端都是拉力，即彈簧對(duì)車(chē)廂的作用力為拉力，大小等于，D錯(cuò)誤；故選BC。7、BD【解析】A．分力不是物體所受到的力，故A錯(cuò)誤。B．分力的共同作用效果與合力的作用效果相同，故B正確。C．分力不是物體所受到的力，F(xiàn)1、F2是兩個(gè)分力，故C錯(cuò)誤。D．一個(gè)力F分解為兩個(gè)分力F1

和F2，則F是F1和F2的合力，故D正確。故選BD。8、BC【解析】如圖對(duì)小球進(jìn)行受力分析是擋板對(duì)球的支持力，和球?qū)醢宓膲毫κ且粚?duì)作用力和反作用力，等大反向，是斜面對(duì)球的支持力，和球?qū)π泵娴膲毫κ且粚?duì)作用力和反作用力，等大反向，由圖可知，緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)擋板至與斜面垂直過(guò)程中，先減小后增大，一直減小，BC正確，AD錯(cuò)誤。故選BC?！军c(diǎn)睛】中等難度．本題通過(guò)畫(huà)出受力分析圖就可以看出動(dòng)態(tài)變化過(guò)程，各力大小變化一目了然9、AC【解析】試題分析：A圖小球處于靜止?fàn)顟B(tài)，重力和繩的彈力平衡，斜面與球之間不可能產(chǎn)生彈力，否則小球不可能平衡，故圖中球只受一個(gè)彈力作用，A正確；B圖中小球受到繩子拉力、重力、斜面的支持力三力作用下處于平衡狀態(tài)，因此小球受兩個(gè)彈力作用，B錯(cuò)誤；C圖中豎直面對(duì)小球沒(méi)有彈力作用，否則小球不可能處于平衡狀態(tài)，故C正確；D圖中水平面對(duì)小球有彈力作用，由于推力作用，導(dǎo)致斜面和球之間也有彈力作用，故圖中球受兩個(gè)彈力作用，故D錯(cuò)誤．故選AC考點(diǎn)：彈力【名師點(diǎn)睛】彈力是高中階段所學(xué)的一種重要作用力，要正確理解其產(chǎn)生、大小、方向等問(wèn)題，在判斷彈力大小方向時(shí)可以根據(jù)物體所處狀態(tài)進(jìn)行判斷10、AD【解析】A球做平拋運(yùn)動(dòng)，B球做斜拋運(yùn)動(dòng)，將兩運(yùn)動(dòng)分解為水平方向和豎直方向進(jìn)行研究．抓住相同時(shí)間內(nèi)水平位移相等，比較出初速度的大小和相遇時(shí)速度的大小【詳解】CD.A球做平拋運(yùn)動(dòng)，B球做斜拋運(yùn)動(dòng)，水平方向都做勻速直線運(yùn)動(dòng)因兩球在空中相遇，知水平位移相等，由x=vxt知，水平分速度相等，有v1=v2cosθ，θ是B球的初速度與水平的夾角，則得v1<v2．故C錯(cuò)誤，D正確AB.相遇時(shí),A球的速度大小為,在B球上升至最高點(diǎn)時(shí)，．可得，vA>vB．故A正確，B錯(cuò)誤故選AD二、實(shí)驗(yàn)題11、①.(1)M?m②.(2)1/M③.(3)沒(méi)有平衡摩擦力或平衡摩擦力不夠(4)小車(chē)及車(chē)上的砝碼的總質(zhì)量不同【解析】（1）[1]以整體為研究對(duì)象有解得：以M為研究對(duì)象有繩子的拉力顯然要有必有，故有，即只有M>>m時(shí)才可以認(rèn)為繩對(duì)小車(chē)?yán)Υ笮〉扔诒P(pán)和盤(pán)中砝碼的重力（2）[2]根據(jù)牛頓第二定律，a與M成反比，而反比例函數(shù)圖象是曲線，而根據(jù)曲線很難判定出自變量和因變量之間的關(guān)系，故不能作a-M圖象；但a=，故a與成正比，而正比例函數(shù)圖象是過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)的一條直線，就比較容易判定自變量和因變量之間的關(guān)系，故應(yīng)作a-圖象（3）[3][4]圖中圖象與橫軸的截距大于0，說(shuō)明在拉力大于0時(shí)，才有加速度，說(shuō)明物體所受拉力之外的其他力的合力大于0，即沒(méi)有平衡摩擦力或平衡摩擦力不足12、①.A②.記下兩個(gè)彈簧秤拉力F1和F2的方向③.拉動(dòng)小圓環(huán)到0點(diǎn)【解析】（1）[1]彈簧秤使用前應(yīng)校零，故A正確；橡皮條的長(zhǎng)度不影響實(shí)驗(yàn)結(jié)果，所以不用測(cè)量，故B錯(cuò)誤；兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)相互垂直與否與試驗(yàn)結(jié)果無(wú)關(guān)，故C錯(cuò)誤。（2）[2][3]拉動(dòng)小圓環(huán)到0位置時(shí)，記錄兩彈簧秤的讀數(shù)F1和F2及方向；步驟（1）中的疏漏是F1和F2的方向用一個(gè)彈簧秤時(shí)拉橡皮條時(shí)，必須將小圓環(huán)拉到0位置，這樣就保證兩次的力一樣大，步驟（2）中的疏漏是必須將小圓環(huán)拉到0位置。三、計(jì)算題：解答應(yīng)寫(xiě)出必要的文字說(shuō)明、方程式和重要的演算步驟．只寫(xiě)出最后答案的不能得分．有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫(xiě)出數(shù)值和單位13、（1），方向與運(yùn)動(dòng)方向相反；（2）6s兩車(chē)相撞（3）【解析】（1）B車(chē)剎車(chē)至停下過(guò)程中由得故B車(chē)剎車(chē)時(shí)加速度大小為，方向與運(yùn)動(dòng)方向相反；（2）假設(shè)始終不相撞，設(shè)經(jīng)時(shí)間t兩車(chē)速度相等，則有解得此時(shí)B車(chē)的位移A車(chē)的位移因sB=160m＞△s+sA=155m設(shè)經(jīng)過(guò)時(shí)間t兩車(chē)相撞，則有代入數(shù)據(jù)解得故經(jīng)過(guò)6s兩車(chē)相撞；（3）設(shè)A車(chē)的加速度為時(shí)兩車(chē)不相撞，兩車(chē)速度相等時(shí)即此時(shí)B車(chē)的位移即A車(chē)的位移要不相撞，兩車(chē)位移關(guān)系要滿足解得14、(1)1.5m/s(2)10N【解析】（1）撤去外力后，小木塊做勻減速運(yùn)動(dòng)從B運(yùn)動(dòng)到C，加速度大小為所以