山東省青島市三十九中學(xué)物理高一第一學(xué)期期末檢測模擬試題含解析

山東省青島市三十九中學(xué)物理高一第一學(xué)期期末檢測模擬試題請考生注意：1．請用2B鉛筆將選擇題答案涂填在答題紙相應(yīng)位置上，請用0．5毫米及以上黑色字跡的鋼筆或簽字筆將主觀題的答案寫在答題紙相應(yīng)的答題區(qū)內(nèi)。寫在試題卷、草稿紙上均無效。2．答題前，認真閱讀答題紙上的《注意事項》，按規(guī)定答題。一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個選項中，有的只有一項符合題目要求，有的有多項符合題目要求。全部選對的得5分，選對但不全的得3分，有選錯的得0分。1、物理學(xué)在研究實際問題時，常常進行科學(xué)抽象，即抓住研究問題的主要特征，不考慮與當(dāng)前研究問題無關(guān)或影響較小的因素，建立理想化模型，下列選項是物理學(xué)中的理想化模型的有：A.位移 B.質(zhì)點C.力的合成 D.加速度2、如圖所示，用一根細繩將一重物A吊在電梯內(nèi)的天花板上，在下列四種情況下，重物處于超重狀態(tài)的是（）A.電梯勻速上升 B.電梯勻速下降C.電梯加速上升 D.電梯加速下降3、如圖所示為某商場無臺階自動扶梯，為了節(jié)約能源，在沒有顧客乘行時，自動扶梯都以較小的速度勻速運行，當(dāng)有顧客乘行時自動扶梯經(jīng)過先加速再勻速兩個階段運行．則電梯在運送顧客上樓的整個過程中A.顧客始終受摩擦力作用B.顧客在扶梯加速階段才受摩擦力作用C.顧客對扶梯的作用力始終豎直向下D.顧客對扶梯的作用力始終豎直向上4、在火車車廂內(nèi)有一水平桌面，桌面上有一個小球，火車在水平軌道上做直線運動．桌子旁邊的乘客觀察到，火車勻速運動時，小球在桌面上保持靜止；火車減速運動時，小球會由靜止開始沿桌面向前運動．若以軌道為參考系，關(guān)于小球向前運動的原因，下列說法正確的是（）A.小球有向前的加速度 B.小球受到向前的力C.小球的速度變大了 D.火車的速度變小了5、一個做勻變速直線運動的質(zhì)點，初速度為0.5m/s，第9s內(nèi)的位移比第5s內(nèi)的位移多4m，則該質(zhì)點的加速度、9s末的速度和質(zhì)點在9s內(nèi)通過的位移分別是（）Aa=1m/s2，v9=9.5m/s，x9=45m B.a=1m/s2，v9=9m/s，x9=45mC.a=1m/s2，v9=9m/s，x9=40.5m D.a=0.8m/s2，v9=7.7m/s，x9=36.9m6、如圖甲所示，木板OA可繞軸O點在豎直平面內(nèi)轉(zhuǎn)動，某研究小組利用此裝置探究物塊在方向始終平行于斜面且指向A端、大小為F=8N的力作用下的加速度與斜面傾角的關(guān)系。已知物塊的質(zhì)量m=1kg，木板長L=2m，通過實驗，得到如圖乙所示的加速度與斜面傾角的關(guān)系圖線，A點坐標(biāo)（θ1，0），B點坐標(biāo)（θ2，0）。若物塊與木板間的動摩擦因數(shù)μ=0.2，假定物塊與木板間的最大靜摩擦力始終等于滑動摩擦力，(g＝10m/s2)，則以下說法正確的是()A.圖乙中圖線與縱軸交點的縱坐標(biāo)a0=6m/s2B.圖乙中圖線與θ軸交點的橫坐標(biāo)為θ1時，物體受到的摩擦力沿斜面向下，且物體靜止C.圖乙中圖線與θ軸交點橫坐標(biāo)為θ2時，物體受到的摩擦力沿斜面向下，且物體靜止D.若θ=37°，物體在力F作用下，從木板底端O點開始運動，當(dāng)作用時間是3s時，物體不能沖出木板7、甲．乙兩質(zhì)點從同一地點出發(fā)沿同一直線運動，它們的速度——時間圖像如圖所示，則兩質(zhì)點（）A.前內(nèi)的平均速度相等B.前內(nèi)運動方向相同C.加速度方向相反D.末的速度相等8、如圖甲所示，質(zhì)量為M=2kg的木板靜止在水平面上，可視為質(zhì)點的物塊(質(zhì)量設(shè)為m)從木板的左側(cè)沿木板表面水平?jīng)_上木板，整個運動過程小物塊未滑離木板，物塊和木板的速度一時間圖象如圖乙所示，g=10m/s2，結(jié)合圖象，下列說法正確的是A.可求得物塊在前2s內(nèi)的位移x=5mB.可求得物塊與木板間的動摩擦因數(shù)μ=0.1C.可求得物塊的質(zhì)量m=1kgD.可求得木板的最小長度為L=2m9、如圖甲、乙所示，乙圖中斜面體固定不動．物體P、Q在力F作用下一起沿F方向運動，關(guān)于物體P所受的摩擦力，下列說法正確的是A.如果兩圖中的P、Q都做勻速運動，則兩圖中P均受摩擦力，方向與F方向相同B.如果兩圖中的P、Q都做勻速運動，則甲圖中P不受摩擦力，乙圖中P受摩擦力，方向和F方向相同C.如果兩圖中的P、Q都做加速運動，則兩圖中P均受摩擦力，方向與F方向相同D.如果兩圖中的P、Q都做加速運動，則甲圖中P受的摩擦力方向與F方向相反，乙圖中P受的摩擦力方向與F方向相同10、如圖所示是轎車常用的千斤頂，當(dāng)搖動把手時，螺紋軸就能迫使千斤頂?shù)膬杀劭繑n，從而將汽車頂起，當(dāng)車輪剛被頂起時汽車對千斤頂?shù)膲毫?.0105N，此時千斤頂兩臂間的夾角為120°，下列判斷正確的是（）A.該汽車的重力等于1.0105NB.此時千斤頂每臂受到的壓力大小均為1.0105NC.若繼續(xù)搖動把手，將汽車頂起，千斤頂每臂受到的壓力將增大D.若繼續(xù)搖動把手，將汽車頂起，千斤頂每臂受到的壓力將減小二、實驗題11、（4分）某同學(xué)用圖甲所示裝置做“探究求合力的方法”的實驗。(1)下列說法正確的是___（填選項前的字母）A.在測量同一組數(shù)據(jù)F1、F2和合力F的過程中，橡皮條結(jié)點O的位置不能變化B.彈簧測力計拉細線時，拉力方向必須豎直向下C.F1、F2和合力F的大小都不能超過彈簧測力計的量程D.為減小測量誤差，F(xiàn)1、F2方向間夾角應(yīng)為某個持定的角度(2)某實驗小組完成該實驗后得到的圖形如圖乙所示，圖乙的四個力中，由一個彈簧測力計拉橡皮條得到的力是___12、（10分）在“探究彈簧彈力與彈簧伸長量關(guān)系”的實驗中，某同學(xué)將一輕質(zhì)彈簧豎直懸掛，已知彈簧原長為0.10m．當(dāng)彈簧下端掛2.0N鉤碼時，彈簧伸長了0.01m，則彈簧的勁度系數(shù)k=________N/m；若測得彈簧的長度為0.12m時，則彈簧的彈力大小F=________N三、計算題：解答應(yīng)寫出必要的文字說明、方程式和重要的演算步驟．只寫出最后答案的不能得分．有數(shù)值計算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位13、（9分）中國高鐵運營里程占世界高鐵運營總里程的三分之二以上，位居全球第一。某次高鐵做勻加速直線運動高鐵正常行駛的速度，其加速過程可以簡化為兩個勻加速直線運動，剛開始高鐵以的加速度由靜止開始做勻加速直線運動，一段時間過后由于其他原因，高鐵以的加速度做勻加速直線運動直到正常行駛。已知兩個勻加速直線運動運行的總位移，求：（1）第二個加速階段高鐵運動的初速度大??；（2）高鐵加速過程運行的總時間。14、（14分）隨著機動車數(shù)量的增加，交通安全問題日益凸顯，分析交通違法事例，將警示我們遵守交通法規(guī)，珍惜生命。某型號貨車滿載時符合安全要求的制動加速度大小為5m/s2，嚴重超載時的制動加速度為2.5m/s2。假設(shè)汽車制動過程中做勻變速直線運動，某路段限速72km/h。通過計算求解：（1）貨車在該路段滿載和超載時兩種情況的制動距離。（2）若駕駛員的反應(yīng)時間為1s，則該型號貨車滿載時以72km/h速度正常行駛時與前車的距離至少應(yīng)為多遠？15、（13分）如圖甲所示，質(zhì)量為m、電荷量為e的電子經(jīng)加速電壓U1，加速后，在水平方向沿O1O2垂直進入偏轉(zhuǎn)電場．已知形成偏轉(zhuǎn)電場的平行板電容器的極板長為L（不考慮電場邊緣效應(yīng)），兩極板間距為d，O1O2為兩極板的中線，P是足夠大的熒光屏，且屏與極板右邊緣的距離也為L．求：（1）粒子進入偏轉(zhuǎn)電場的速度v的大??；（2）若偏轉(zhuǎn)電場兩板間加恒定電壓，電子經(jīng)過偏轉(zhuǎn)電場后正好打中屏上的A點，A點與極板M在同一水平線上，求偏轉(zhuǎn)電場所加電壓U2；（3）若偏轉(zhuǎn)電場兩板間的電壓按如圖乙所示作周期性變化，要使電子經(jīng)加速電場后t=0時刻進入偏轉(zhuǎn)電場后水平擊中A點，試確定偏轉(zhuǎn)電場電壓U0以及周期T分別應(yīng)該滿足的條件

參考答案一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個選項中，有的只有一項符合題目要求，有的有多項符合題目要求。全部選對的得5分，選對但不全的得3分，有選錯的得0分。1、B【解析】A．位移是描述物體位置變化的物理量，不需要理想化的條件，A錯誤；B．將物體視為質(zhì)點，保留了物體質(zhì)量的屬性，忽略了物體的形狀和大小，是一種理想模型，B正確；C．力的合成采用了等效替代法，C錯誤；D．加速度是描述物體速度變化快慢的物理量，不需要理想化條件，D錯誤。故選B。2、C【解析】電梯勻速運動時，拉力等于重力；加速上升時，是超重，拉力大于重力；加速下降時是失重，拉力小于重力．綜上分析C正確。故選C。3、A【解析】AB．如圖所示無臺階自動扶梯中，人相對扶梯靜止，在平行于扶梯方向，重力分力平行于扶梯向下，不論扶梯是勻速運動還是加速運動，乘客都受到摩擦力作用，故A正確，故B錯誤；CD．扶梯勻速運動時扶梯對乘客的作用力與重力平衡，方向豎直向上，由牛頓第三定律知乘客對扶梯的作用力豎直向下．扶梯加速運動時乘客的合力沿扶梯向上，則扶梯對乘客的作用力不是豎直向下，則乘客對扶梯的作用力不是豎直向下的，故C、D錯誤；4、D【解析】小球水平方向不受力，保持原來的運動狀態(tài)；火車減速運動，火車速度變小了；小球相對火車向前運動【詳解】小球由于慣性要保持原來的運動狀態(tài)，小球相對軌道速度不變；火車正在做減速直線運動，火車相對軌道速度變小了；所以小球相對于火車向前運動，列車相對于小球向后運動，小球并沒有受到力的作用．故D項正確，ABC三項錯誤5、A【解析】由解得第9s末的速度質(zhì)點在9s內(nèi)通過的位移故選A。6、ABD【解析】A．當(dāng)木板水平放置時，物塊的加速度為a0，此時滑動摩擦力解得故A正確；BC．當(dāng)摩擦力沿斜面向下且加速度為零時木板傾角為θ1，當(dāng)摩擦力沿斜面向上且加速度為零時木板傾角為θ2，這時物塊處于靜止?fàn)顟B(tài)，故B正確，C錯誤；D．力F作用時的加速度撤去力F后的加速度大小設(shè)物塊不沖出木板頂端，力F最長作用時間為t，則撤去力F時的速度，位移，撤去力F后運動的距離，由題意有即解得故D正確，故選ABD。7、BC【解析】在v-t圖象中每點的縱坐標(biāo)表示物體的瞬時速度，傾斜的直線表示勻變速直線運動，速度的符號表示速度的方向，圖象與時間軸圍成的面積表示物體通過的位移，圖象的斜率表示物體的加速度【詳解】根據(jù)速度圖象與時間軸圍成的面積表示物體通過的位移，則知前2s內(nèi)兩個質(zhì)點通過的位移不等，則平均速度不等，故A錯誤．速度的符號表示運動方向，可知前4s內(nèi)運動方向相同，故B正確．根據(jù)圖象的斜率表示物體的加速度，斜率一正一負，說明加速度方向相反，故C正確．由圖知，4s末的速度不等，一個是0，一個是5m/s，故D錯誤．故選BC【點睛】本題關(guān)鍵是根據(jù)速度時間圖象得到兩個物體的運動情況，根據(jù)速度時間圖象與時間軸包圍的面積表示位移大小，由圖象的斜率分析加速度的大小和方向8、AD【解析】根據(jù)圖象的“面積”可求得位移，得到木板的長度．由斜率得到加速度，以m為研究對象，據(jù)牛頓第二定律求解動摩擦因數(shù)．由動量守恒可求得物塊的質(zhì)量m【詳解】A.圖象的“面積”大小等于位移，可求出物塊在t=2s時的位移x=×（2+4）×1+2×1=5m，故A正確；B.由圖象的斜率等于加速度，可求出m勻減速運動的加速度大小a1=2m/s2，以物塊m為研究對象，由牛頓第二定律得：μmg=ma1，μ=a1/g，可求出物塊與木板間的動摩擦因數(shù)μ=0.2.故B錯誤；C.由圖知兩個物體速度相同后一起作勻速直線運動，說明水平面是光滑的，以兩個物體組成的系統(tǒng)為研究對象，取m的初速度方向為正方向，根據(jù)動量守恒得：mv0=(M+m)v，代入數(shù)據(jù)4m=（2+m）×2，可求得m=2kg，故C錯誤；D.木板的長度等于兩圖象在0?1s內(nèi)“位移”之差，可求出L=×（2+4）×1-×2×1=2m，故D正確故選AD.9、BC【解析】A、甲中P做勻速直線運動，而甲中P物體不受外力，故甲中P沒有相對于Q的運動趨勢，故甲中P不受摩擦力；乙中P也是平衡狀態(tài)，但P的重力使P有一沿斜面下滑的趨勢，故Q對P有向上摩擦力，故P受與F方向相同的摩擦力，故A錯誤，B正確；C、如果甲中P做勻加速直線運動，則甲中P有相對于向Q右運動的趨勢，故甲中P受摩擦力方向向左，方向與F方向相同；乙中P也是做加速運動，但P的重力使P有一沿斜面下滑的趨勢，故Q對P有向上摩擦力，故P受與F方向相同的摩擦力，故C正確，D錯誤點睛：靜摩擦力的有無及方向判斷是摩擦力中的重點，一般是根據(jù)共點力的平衡或牛頓第二定律進行分析，必要時可以采用假設(shè)法10、BD【解析】A．汽車對千斤頂?shù)膲毫?.0105N，根據(jù)牛頓第三定律得千斤頂對汽車的支持力為1.0105N，但汽車的重力不一定等于1.0105N，故A錯誤；B．將汽車對千斤頂?shù)膲毫分解沿兩臂的兩個分力F1和F2，根據(jù)對稱性可知，兩臂受到的壓力大小相等，由2F1cosθ=F可得所以此時兩臂受到的壓力大小均為1.0105N，故B正確；CD．繼續(xù)搖動把手，兩臂靠攏，夾角減小，由分析可知，F(xiàn)不變，當(dāng)減小時，cos增大，F(xiàn)1減小，故C錯誤，D正確故選BD。二、實驗題11、①.AC②.F【解析】(1)[1]A.在測量同一組數(shù)據(jù)F1、F2和合力F的過程中，橡皮條結(jié)點O的位置不能變化，保證作用效果不變，故A正確；B．彈簧測力計拉細線時，方向不一定向下，只有把O點拉到同一位置即可，故B錯誤；C．F1、F2和合力F大小都不能超過彈簧測力計的量程，故C正確；D．為減小測量誤差，F(xiàn)1、F2方向間夾角適當(dāng)，不一定為某個持定的角度，故D錯誤。故選AC。(2)[2]F′是通過作圖方法得到合力的理論值，而F是通過一個彈簧測力計拉橡皮條，使橡皮條伸長到O點，使得一個彈簧稱的拉力與兩個彈簧稱的拉力效果相同，測量出的合力。故由一個彈簧測力計拉橡皮條得到的力是F。12、①.200②.4.0【解析】當(dāng)彈簧下端掛2.0N的重物時，彈簧的拉力等于重物的重力，根據(jù)胡克定律求出彈簧的勁度系數(shù)，當(dāng)測得彈簧的長度為0.12m時，由胡克定律求出彈簧的彈力；【詳解】當(dāng)彈簧下端掛的重物時，彈簧的拉力，彈簧伸長的長度，根據(jù)胡克定律，得彈簧的勁度系數(shù)為：；當(dāng)測得彈簧的長度為時，彈簧的伸長量為：，此時彈簧的彈力為：【點睛】彈簧的彈力與形變量的關(guān)系遵守胡克定律，公式中，是彈簧伸長的或壓縮的長度，不是彈簧的原長三、計算題：解答應(yīng)寫出必要的文字說明、方程式和重要的演算步驟．只寫出最后答案的不能得分．有數(shù)值計算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位13、（1）v1=40m/s（2）t=50s【解析】（1）高鐵正常行駛的速度v=360km/h=100m/s，設(shè)第二個加速階段高鐵運動的初速度為v1，根據(jù)運動學(xué)公式可得：第一個加速階段：第二個加速階段：由于x1+x2=x聯(lián)