濕陷性黃土地區(qū)高速公路路基填筑施工工藝

濕陷性黃土地區(qū)高速公路路基填筑施工工藝1.3.1適用范圍適用于濕陷性黃土地區(qū)高速公路路基填筑，也可供其他同等地質條件下其他等級公路路基施工參照執(zhí)行。1.3.2施工準備1.3.2.1技術準備(1)認真審核施工圖和設計說明書，進行圖紙會審，會審記錄經(jīng)有關方面簽認。(2)編制實施性的施工組織設計和分項工程施工方案，開工報告已辦理完畢。(3)做好施工測量工作，其內容包括導線、中線、水準點復測，橫斷面檢查與補測，增設水準點等。(4)確定取土場，并對路堤填料進行復查和取樣。(5)對用作填料的土進行下列試驗項目：液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度或液性指數(shù)。顆粒大小分析試驗。含水量試驗。密度試驗。相對密度試驗。土的擊實試驗。土的強度試驗(CBR值)。土的有機質含量試驗及易溶鹽含量試驗。黃土的濕陷性判定、黃土的自重濕陷性判定及濕陷等級。6.試驗段施工應采用不同的施工方案做試驗路段，從中選出路基施工的最佳方案，指導全線施工。試驗路段位置應選擇在地質條件、斷面形式均具有代表性的地段，路段長度不宜小于100m。試驗段所有的材料和機具應與將來全線施工所用的材料和機具相同。通過試驗來確定不同填料采用不同機具壓實的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數(shù)、最佳的機械組合和施工組織。一般按松鋪厚度300mm進行試驗，以確保壓實層的均勻。（4）試驗路段施工中應加強對有關指標的檢測；完成后，應及時寫出試驗報告。如發(fā)現(xiàn)路基設計有缺陷時，應提出變更設計意見。1.3.2.2材料要求1.路堤填料2濕陷性黃土，其濕陷系數(shù)δs≥0.015，按濕陷性質不同分為非自重濕陷性黃土和自重濕陷性黃土。3新、老黃土均適用于路基填筑。新黃土為良好的填料，在有條件的地方，可優(yōu)先選用新黃土。老黃土透水性差，干濕難以調節(jié)，大塊土料不易粉碎。所有填料應進行野外取土試驗，符合表1-4的規(guī)定時，方可使用。4復合土工膜：采用滌綸長絲紡粘非織型復合土工膜，為二布一膜結構，符合《公路土工合成材料應用技術規(guī)范》(JTJ／T019)的有關規(guī)定。5土工網(wǎng)格：采用硬質平網(wǎng)，其縱、橫向抗拉強度、最大延伸率應滿足《公路土工合成材料應用技術規(guī)范》(JTJ／T019)的有關規(guī)定。6土工釘：采用φ18鋼筋，長度為1.2m，用于加固陡坎和填挖結合部。插釘A：采用普通φ18鋼筋；插釘B：采用普通φ8鋼筋。以上兩種插釘均用于固定土工網(wǎng)格。7石灰：生石灰CaO、MgO含量不小于80%，未消化殘渣含量不大于15%。8膨脹螺釘、高強螺栓及鋼板條：用于對橋頭臺背土工網(wǎng)格進行固定，其技術指標應滿足設計要求。1.3.2.3機具設備機械：主要有推土機、鏟運機、裝載機、挖掘機、平地機、自行式羊足壓路機、振動壓路機、自卸汽車、灑水車及旋耕耙、蛙式打夯機、手扶式振動夯等。工具及檢測設備：小推車、鐵鍬；環(huán)刀、灌砂筒、彎沉儀、靠尺、鋼尺等。1.3.2.4作業(yè)條件1場地已清理、平整，臨時施工便道已修筑完畢，施工用水、電滿足施工要求。2路基沿線黃土陷穴及需做地基處理的路段已查明。3地上及地下障礙物等已處理完畢。4臨時排水、防水設施已施工完畢。1.3.3施工工藝1.3.3.1工藝流程測量放線→清表→處理地下陷穴→地基加固→路基施工1.3.3.2操作工藝1.測量放線參照由測量隊制訂的道路工程施工測量專項方案執(zhí)行。2清表參照“路基土石方”相關內容進行。3.處理地下陷穴根據(jù)施工前調查提供的陷穴，進一步探明陷穴的供給來源、水量、發(fā)展方向及對路基可能造成的危害，采取相應的技術措施進行處理。對通過路基路床的陷穴，要向上游追蹤至發(fā)源地點。在發(fā)源地點把陷穴進口封堵好，并引排周圍地表水，使其不再向陷穴進口流入。對已有的陷穴，可以采用灌砂、灌漿、開挖回填等措施。開挖的方法可以采用導洞、豎井和明挖等。具體措施的適用范圍、處理方法及要求見表1-5。處理好的陷穴，其土層表面均應用3∶7灰土填筑夯實或鋪填老黃土等不透水材料加以改善，其厚度應按設計要求執(zhí)行。如原設計未作明確規(guī)定時，其厚度不宜小于300mm，并將流向陷穴的附近地面水引離，防止形成地表積水及水流集中產(chǎn)生沖刷。黃土陷穴的處理范圍，應視具體情況而定，宜在路基填方或挖方邊坡外，上側50m，下側10m～20m。若陷穴傾向路基，雖在50m以外，仍應作適當處理。對串珠狀陷穴應徹底進行處治。黃土陷穴的處理方案、工作量等應由施工單位會同建設、設計及監(jiān)理單位認可，并履行相關手續(xù)后執(zhí)行。4.地基加固當?shù)鼗翆泳哂袕姖裣菪曰蜉^高的壓縮性，且容許承載力低于路堤自重壓力時，應考慮地基在路堤自重和活載作用下所產(chǎn)生的壓縮下沉?？煞謩e采用重型壓路機碾壓、重錘夯實、強夯、灰土樁擠密加固、換填土等措施，以提高地基承載力，減少下沉量。地基加固驗收符合設計及規(guī)范要求后，方可進行路基施工。5.路基施工排水、防水設施在路塹頂部及路堤的靠山側做好排水工程，將地表水、地下水引入有防滲層的水溝內排走。若基底為非濕陷性黃土，且無地下水活動時，做好兩側的施工排水、防水設施。若地基為濕陷性黃土，應采取攔截、排除地表水的措施，防止地表水下滲，減少地基地層濕陷性下沉。其地下排水構造物與地面排水溝渠必須采取防滲措施。高路堤路基施工期間，應在兩側或一側(超高段)設臨時阻水、攔水設施，以防雨水沖毀邊坡。挖方路塹施工：操作方法詳見“路基土石方”相關內容。一般路堤填筑施工中嚴格控制碾壓時黃土的含水量，在最佳含水量的+3%范圍內，并不低于最佳含水量，有利于保證實際碾壓含水量在要求范圍之內。2要求在路堤填筑施工過程中，加強含水量的檢測，當含水量達到要求后，隨即碾壓；當含水量過小時，采用灑水車對土體水分進行補充，再進行碾壓；若含水量過大時，不要急于碾壓，應進行翻松晾曬至所需含水量再進行碾壓，必要時可摻入適量石灰處理，降低含水量，摻灰后應將土、灰拌勻。3路堤填至設計高程后，應根據(jù)設計及時修筑外側邊緣的攔水、截水溝構造物和急流槽，將水引至坡腳以外。4特殊路基(陡坎、高填方)填筑：應做好填挖界面的結合部，挖好向內傾斜的臺階。如結合面陡立，無法挖成臺階時，可根據(jù)不同斷面，采用土工釘加強結合。5陡坎高度或填挖結合部高差H小于等于8m，路堤全幅填筑的情況按圖1-3處理。過程如下：①在清表碾壓后的地基表面先填筑兩層素土，采用試驗段松鋪厚度，壓實度標準以設計和規(guī)范要求為準。②在新老土結合處楔進一排土工釘，間距為1m，打入老土600mm，外部留600mm。③重復a、b兩個步驟。④當填筑高程達到老土平臺高度時，在結合處加鋪一層土工網(wǎng)格，采用插釘A、B進行固定。⑤按設計及規(guī)范要求填筑到設計標高。2)陡坎高度或填挖結合部高差H小于等于8m，路堤非全幅填筑的情況按圖1-4處理。過程如下：①在清表碾壓后的地基表面先填筑兩層素土，采用試驗段松鋪厚度，壓實度為90%以上。②在新老土結合處楔進一排土工釘，間距為1m，打入老土600mm，外部留600mm。③重復前兩個步驟。④當填筑達到90區(qū)頂標高，即將進入93區(qū)時，加鋪一層土工網(wǎng)格，采用插釘A、B進行固定。⑤當填筑高度距路基設計標高即將進入95區(qū)時，加鋪一層土工網(wǎng)格，并采用插釘A、B進行固定。⑥當填筑高度達到路基設計標高時，加鋪一層土工網(wǎng)格，同樣，采用插釘A、B進行固定。3)陡坎高度或填挖結合部高差H大于8m的情況按圖1-5處理。①為將高邊坡進行修整，做成6m～8m的臺階，臺階高寬之比為1∶1。②碾壓后的地基表面先填筑兩層素土，采用試驗段松鋪厚度，壓實度為90%以上。③在新老土結合處楔進一排土工釘，間距為1m，打入老土600mm，外部留600mm。④重復前兩個步驟。⑤鋪設土工網(wǎng)格的方法同圖1-4。4)高填方：沖溝深度大于20m，路段長度大于20m的路段按圖1-6描述的方法處理。處理過程如下。①在沖溝底部，依照路基施工技術規(guī)范要求填筑，要求壓實度達90%以上。②當填筑標高達到路基90區(qū)、93區(qū)分界線時，加鋪一層土工網(wǎng)格，固定方法同前。③當填筑標高達到路基93區(qū)、95區(qū)分界線時，加鋪一層土工網(wǎng)格，固定方法同前。④當填筑標高達到路基設計高程時，加鋪一層土工網(wǎng)格，固定方法同前。高填方?jīng)_溝深度大于20m，路段長度小于12m的情況(參見圖1-7)。①在沖溝底部，依照路基施工技術規(guī)范要求填筑，要求壓實度達90%以上。②當填筑標高達到路基90區(qū)、93區(qū)分界時，加鋪一層土工網(wǎng)格，長度通鋪至挖方段內部1m(施工中做1m的平臺)。③當填筑標高達到路基93區(qū)、95區(qū)分界時，加鋪一層土工網(wǎng)格，長度通鋪至挖方段內部，比下層土工網(wǎng)格多伸出1m。④當填筑標高達到路基設計高程時，加鋪一層土工網(wǎng)格，長度通鋪至挖方段內部，比中層土工網(wǎng)格多伸出1m。對高度大于20m的路堤，應按設計預留竣工后路堤自重壓密固結產(chǎn)生的壓縮下沉量。(5)橋涵臺背回填橋梁臺背填土高度小于5m或大于10m時，土工網(wǎng)格的鋪設應在換填范圍底基層以下1.5m的深度范圍，每500mm鋪設一層，共鋪設三層；當填土高度大于等于5m且小于等于10m時，臺背應通鋪，加筋范圍應延伸到錐坡前緣。橋梁臺背處治不在原地面上進行，必須對原地面整平、壓實，并鋪設300mm灰土墊層后，再鋪設土工網(wǎng)格。土工網(wǎng)格鋪設時人工拉緊，不允許出現(xiàn)卷曲或褶皺，必要時用插釘將其固定在填土表面。土工網(wǎng)格強度高的方向垂直路基軸線方向鋪設，相臨兩幅網(wǎng)格的搭接寬度不得小于200mm，搭接部位用延伸率較小的尼龍繩呈“Z”字型穿綁。鋪設土工加筋材料的土層表面應平整，嚴禁表面有堅硬凸出物，施工時為防止對土工材料造成損傷，在鋪設后不得使用施工機械對土工網(wǎng)格進行直接碾壓，先松鋪300mm回填土后再進行碾壓。土工網(wǎng)格攤鋪后要及時填筑填料，避免陽光長時間暴曬；土工網(wǎng)格的存儲也要避免日光直接照射或被雨水淋泡。加筋材料與臺背的連接應采用經(jīng)防銹處理的膨脹螺釘、高強螺栓及鋼板條錨固，其中膨脹螺栓每2.0m一個，高強螺栓每1.0m一個。1.3.3.3季節(jié)性施工1.雨期施工(1)濕陷性黃土地區(qū)高速公路路堤填筑不宜在降雨期間進行施工。(2)必須進行施工時，應選擇路基沿線屬丘陵、山嶺地形，排水性好的地段，并避開雨天。除施工車輛外，應嚴格控制其他車輛在施工場地通行。臨時排水、防水設施必須保證暢通、并設專人進行監(jiān)管，及時排除積水。(3)臺背填筑應選擇透水性好的碎、卵石、砂礫等作為填料。(4)利用挖土作填方時，應隨挖隨填及時壓實，并嚴格控制填土含水量。2.冬期施工土堤填筑不宜在冬期施工，如遇特殊情況，應編制冬期施工方案，保證路基填筑質量。1.3.4質量標準1.3.4.1基本要求1路基填料強度(CBR)值和路基壓實度應符合規(guī)范和設計規(guī)定。2路基必須分層填筑壓實，每層表面平整，路拱坡度滿足排水要求。3施工時排水系統(tǒng)應與設計排水系統(tǒng)結合，勿使路基附近積水，避免沖刷邊坡。1.3.4.2實測項目參見表1-2。1.3.4.3外觀鑒定路基表面平整，邊線直順。路基邊坡坡面平順穩(wěn)定、不得虧坡，曲線圓滑。取土坑、棄土堆、護坡道、碎落臺的位置適當，外形整齊、美觀。1.3.5成品保護1.3.5.1

路基施工中填土寬度應大于路基寬度

500mm，壓實寬度應大于路基寬度。刷邊坡應安排在路基施工完成后進行，并應立即防護。1.3.5.2

路基施工中每層的表面應做成

2%～4%的排水橫坡，路基邊緣培土埂，路基邊坡上應做臨時排水急流槽。臨時急流槽每30m～50m一道，道路低點和橋梁兩側錐坡邊緣應適當增設。臨時急流槽應隨著路基施工向上延伸。1.3.5.3

土方路基在雨后沒有晾干以前，應采取斷路措施，禁止車輛進入。1.3.5.4

已經(jīng)完工的路基禁止用作施工道路，施工中的重型車輛應通過施工便道行駛。1.3.5.5

在黃土路基填筑達到設計標高，經(jīng)檢測合格后，應盡快進行路面結構層的施工。如跨冬期施工，應鋪筑一層松土，待可以進行填筑時，用推土機將該層松土鏟除，并進行充分碾壓，壓實度達到95%后，方可進行穩(wěn)定層施工。1.3.6應注意的質量問題1.3.6.1

在施工時應控制填料的含水量在最佳含水率的

0～3％之間，防止因含水量過大，出現(xiàn)路基軟彈；若發(fā)生該現(xiàn)象，應將反彈處的軟土翻開晾曬、風干至最佳碾壓含水量時，再進行壓實。1.3.6.2

應按試驗段和規(guī)范規(guī)定的碾壓工藝進行路基填筑；適當提高壓實度控制標準；根據(jù)不同地形，采取適宜的加固辦法，以增加土體的整體穩(wěn)定性，防止高填方、陡坎路段路基沉降量過大。1.3.6.3

施工中應認真做好防洪、排水設施及必要的護坡等工程，避免地上地下水浸入地基引起濕陷。1.3.7環(huán)境、職業(yè)健康安全管理措施1.3.7.1環(huán)境管理措施(3)路基施工必須遵守國家有關土地管理法規(guī)，應節(jié)約用地，保護耕地和農(nóng)田水利設施。(4)路基施工應保護生態(tài)環(huán)境，盡量少破壞原有植被地貌。清除的雜物，必須分別情況，予以妥善處理，不得傾棄于河流水域中。(5)路基清表后的施工垃圾應及時運到指定地點。(6)施工產(chǎn)生的廢水、廢油等有害物質以及生活污水，不得隨意排放，應集中處理以防污染水質和土壤。(7)在距居民較近的施工區(qū)，盡可能不在夜間進行地基處理作業(yè)，以免噪聲擾民。(8)對施工范圍內的運輸?shù)缆?，要?jīng)常灑水保持濕潤，避免揚塵。1.3.7.2職業(yè)健康安全管理措施根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況，制定出切實可行的技術安全措施，并向有關人員進行詳細交底。土方施工機械操作人員應熟悉本機械操作規(guī)程，持證上崗，不得擅離崗位。嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶故障運轉或超負荷運轉。駕駛室或操作室內嚴禁存放易燃、