山西省太原市小店區(qū)一中物理高一上期末學(xué)業(yè)質(zhì)量監(jiān)測(cè)試題含解析

山西省太原市小店區(qū)一中物理高一上期末學(xué)業(yè)質(zhì)量監(jiān)測(cè)試題注意事項(xiàng)：1．答卷前，考生務(wù)必將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)填寫(xiě)在答題卡上。2．回答選擇題時(shí)，選出每小題答案后，用鉛筆把答題卡上對(duì)應(yīng)題目的答案標(biāo)號(hào)涂黑，如需改動(dòng)，用橡皮擦干凈后，再選涂其它答案標(biāo)號(hào)。回答非選擇題時(shí)，將答案寫(xiě)在答題卡上，寫(xiě)在本試卷上無(wú)效。3．考試結(jié)束后，將本試卷和答題卡一并交回。一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、下列說(shuō)法正確的是A.物體對(duì)支持面的壓力是因?yàn)橹С置姘l(fā)生形變而產(chǎn)生的B.輕桿的彈力方向一定在沿桿的直線(xiàn)方向上C.“米”、“克”、“秒”都是國(guó)際單位制的基本單位D.幾個(gè)共點(diǎn)力的合力大小可能比這幾個(gè)共點(diǎn)力都要小2、質(zhì)量分別為m1和m2的兩個(gè)物體，從同一高度同時(shí)由靜止開(kāi)始勻加速下落，下落過(guò)程中受到的空氣阻力分別為F1和F2，如果質(zhì)量為m1的物體先落地，是因?yàn)椋ǎ〢.m1>m2 B.F1>F2C D.m1g－F1>m2g－F23、汽車(chē)以40km/h的速度勻速行駛，現(xiàn)以0.6m/s2的加速度加速，10s后的速度約為（）A.17km/h B.18km/hC.46km/h D.61km/h4、如圖所示，某人從距水面一定高度的平臺(tái)上做蹦極運(yùn)動(dòng)。勁度系數(shù)為k且重力不計(jì)的彈性繩一端固定在人身上，另一端固定在平臺(tái)上，人從靜止開(kāi)始豎直跳下，在其到達(dá)水面前速度減為零。運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，彈性繩始終處于彈性限度內(nèi)，取與平臺(tái)同高度的O點(diǎn)為坐標(biāo)原點(diǎn)，以豎直向下為y軸正方向，忽略空氣阻力，人可視為質(zhì)點(diǎn)。人從跳下至第一次到達(dá)最低點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，用v、a、t分別表示人的速度、加速度和下落時(shí)間，下列描述v與t、a與y的關(guān)系圖像可能正確的是（）A. B.C. D.5、在物理學(xué)中，選定七個(gè)物理量的單位作為國(guó)際單位制的基本單位，利用物理量之間的關(guān)系就可以推導(dǎo)出其他物理量的單位．已知F=ma，其中F表示作用在物體上的力，m表示物體的質(zhì)量，a表示物體的加速度．則力的單位用國(guó)際單位制的基本單位表示應(yīng)該是A.kg·m/s B.kg·m/s2C.N D.N·s6、皮球從3m高處豎直落下，被地板豎直彈回，在距地面1m高處被接住，則此過(guò)程中皮球通過(guò)的路程和位移的大小分別為（）A.4m、4m B.4m、2mC.3m、2m D.3m、1m7、下列關(guān)于物理學(xué)史、物理學(xué)研究方法的敘述中，正確的是（）A.用質(zhì)點(diǎn)來(lái)代替實(shí)際物體是采用了微元法B.牛頓根據(jù)斜面實(shí)驗(yàn)，提出了牛頓第一定律C.是采用比值法定義的D.伽利略借助實(shí)驗(yàn)研究和邏輯推理得出了自由落體運(yùn)動(dòng)規(guī)律8、兩輪自平衡電動(dòng)車(chē)具有運(yùn)動(dòng)靈活、智能控制、操作簡(jiǎn)單、綠色環(huán)保、轉(zhuǎn)彎半徑為零等優(yōu)點(diǎn)，如圖所示。下列分析正確的是（）A.輪胎上凹凸不平的花紋是為了增加車(chē)與地面的摩擦力B.地面對(duì)自平衡電動(dòng)車(chē)的支持力是因地面發(fā)生形變而產(chǎn)生的C.自平衡電動(dòng)車(chē)及人受到的重力和對(duì)地面的壓力是一對(duì)相互平衡的力D.自平衡電動(dòng)車(chē)及人受到的重力和地面對(duì)他們的支持力是一對(duì)相互作用力9、如圖所示，一個(gè)小球從豎立在地面上的輕彈簧正上方某處自由下下落，接觸彈簧將后彈簧壓縮，忽略空氣阻力，在壓縮的全過(guò)程中（）A.小球一直減速運(yùn)動(dòng)B.小球先加速然后減速C.小球速度最大時(shí)彈簧彈力大小等于小球重力大小D.彈簧的壓縮量最大時(shí)小球加速度為零10、我市開(kāi)始大力推行文明交通“車(chē)讓人”行動(dòng)，如圖所示，以8m/s的速度勻速行駛的汽車(chē)即將通過(guò)路口，有一位老人正在過(guò)人行橫道，此時(shí)汽車(chē)的車(chē)頭距離停車(chē)線(xiàn)8m，該車(chē)減速時(shí)加速度大小為5m/s2，則下列說(shuō)法中正確的是A.如果駕駛員立即剎車(chē)制動(dòng)，則t=2s時(shí)，汽車(chē)離停車(chē)線(xiàn)距離為2mB.如果駕駛員立即剎車(chē)制動(dòng)，則t=2s時(shí)，汽車(chē)離停車(chē)線(xiàn)距離為1.6mC.如果駕駛員的反應(yīng)時(shí)間為0.4s，汽車(chē)剛好能在停車(chē)線(xiàn)處停下D.如果駕駛員的反應(yīng)時(shí)間為0.2s，汽車(chē)剛好能在停車(chē)線(xiàn)處停下11、如圖所示，在水平面上運(yùn)動(dòng)的小車(chē)?yán)镉脙筛p繩連著一質(zhì)量為m的小球，繩子都處于拉直狀態(tài)，BC繩水平，AC繩與豎直方向的夾角為θ，小車(chē)處于加速運(yùn)動(dòng)中，則下列說(shuō)法正確的是()A.小車(chē)加速度一定為gtanθB.小車(chē)一定向左運(yùn)動(dòng)C.AC繩對(duì)球的拉力一定是D.BC繩的拉力一定小于A(yíng)C繩的拉力12、如圖所示是轎車(chē)常用的千斤頂，當(dāng)搖動(dòng)把手時(shí)，螺紋軸就能迫使千斤頂?shù)膬杀劭繑n，從而將汽車(chē)頂起，當(dāng)車(chē)輪剛被頂起時(shí)汽車(chē)對(duì)千斤頂?shù)膲毫?.0105N，此時(shí)千斤頂兩臂間的夾角為120°，下列判斷正確的是（）A.該汽車(chē)的重力等于1.0105NB.此時(shí)千斤頂每臂受到的壓力大小均為1.0105NC.若繼續(xù)搖動(dòng)把手，將汽車(chē)頂起，千斤頂每臂受到的壓力將增大D.若繼續(xù)搖動(dòng)把手，將汽車(chē)頂起，千斤頂每臂受到的壓力將減小二．填空題(每小題6分，共18分)13、某實(shí)驗(yàn)小組利用如圖甲所示的裝置進(jìn)行“探究加速度與合外力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)，已知小車(chē)質(zhì)量為M，重力加速度為g。（1）實(shí)驗(yàn)中平衡摩擦力后，必須采用控制變量法，保持小車(chē)質(zhì)量不變，若想用鉤碼的重力作為小車(chē)所受合外力，需滿(mǎn)足______；（2）某次實(shí)驗(yàn)中打出的一條紙帶如圖乙所示，圖中1、2、3、4、5為相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)，且相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為，由該紙帶可求得小車(chē)的加速度______；結(jié)果保留3位有效數(shù)字（3）改變鉤碼的個(gè)數(shù)重復(fù)實(shí)驗(yàn)，得到加速度a與合外力F的關(guān)系如圖丙所示，由圖象直線(xiàn)部分OA，可得出的結(jié)論是______。直線(xiàn)部分OA的斜率______用M表示，圖像后面出現(xiàn)彎曲的原因是________。14、某輕質(zhì)彈簧的彈力大小與其長(zhǎng)度的關(guān)系如圖所示，則：（1）彈簧的原長(zhǎng)為_(kāi)____cm；（2）彈簧的勁度系數(shù)為_(kāi)____N/m；（3）圖中x1的值應(yīng)為_(kāi)____cm15、“研究平拋物體運(yùn)動(dòng)”的實(shí)驗(yàn)裝置圖如圖甲所示，通過(guò)描點(diǎn)畫(huà)出平拋小球的運(yùn)動(dòng)軌跡（1）下列做法合理的有____________A．安裝斜槽軌道，使其末端水平B．每次小球釋放的初始位置可以任意選擇C．每次小球應(yīng)從同一高度由靜止釋放D．為描出小球的運(yùn)動(dòng)軌跡，描繪的點(diǎn)可以用折線(xiàn)連接（2）實(shí)驗(yàn)得到平拋小球的運(yùn)動(dòng)軌跡，在軌跡上取一些點(diǎn)，以平拋起點(diǎn)O為坐標(biāo)原點(diǎn)，測(cè)量它們的水平坐標(biāo)x和豎直坐標(biāo)y，下面y－x2圖像中能說(shuō)明小球運(yùn)動(dòng)軌跡為拋物線(xiàn)的是___________（3）圖乙是某同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)畫(huà)出的平拋小球的運(yùn)動(dòng)軌跡，O為平拋的起點(diǎn)，在軌跡上任取兩個(gè)點(diǎn)A和B，測(cè)得A、B兩點(diǎn)豎直坐標(biāo)分別為y1=5.0cm，y2=20.0cm，A、B兩點(diǎn)水平間距Δx=20cm，g取10m/s2，則平拋小球的初速度為_(kāi)______m/s，小球在B點(diǎn)的速度為_(kāi)______m/s．（結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字）三．計(jì)算題(22分)16、（12分）今年全國(guó)各地開(kāi)展打黑除惡專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)，某--涉黑犯罪嫌疑人駕駛小轎車(chē)以10m/s的速度在一條平直公路上勻速行駛，當(dāng)小轎車(chē)經(jīng)過(guò)在公路邊的值勤特警旁，特警立即追趕。若特警的反應(yīng)時(shí)間t0=0.5s。特警上車(chē)并發(fā)動(dòng)警車(chē)所用的時(shí)間△t=7s，且以加速度a=2m/s2做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，求：（1）警車(chē)發(fā)動(dòng)起來(lái)后，特警追上犯罪嫌疑人所用的時(shí)間；（2）特警在追趕犯罪嫌疑人的過(guò)程中，兩車(chē)間的最大距離。17、（10分）如圖是建筑工地常用的一種“深穴打夯機(jī)”，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)兩個(gè)滾輪勻速轉(zhuǎn)動(dòng)將夯桿從深坑提上來(lái)，當(dāng)夯桿底端剛到達(dá)坑口時(shí)，兩個(gè)滾輪突然彼此分開(kāi)，將夯桿釋放，隨后，夯桿只在重力作用下運(yùn)動(dòng)，落回深坑，夯實(shí)坑底，且不反彈．然后兩個(gè)滾輪再次壓緊，夯桿再次被提到坑口，如此周而復(fù)始．已知兩個(gè)滾輪邊緣的速度恒為v=4m/s，滾輪對(duì)夯桿的正壓力FN=2×104N，滾輪與夯桿間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.3，夯桿質(zhì)量m=1×103kg，坑深h=6.4m，假定在打夯的過(guò)程中坑的深度變化不大可以忽略，取g=10m/s2(1)指出左、右滾輪壓緊夯桿并提升夯桿時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向（“順時(shí)針”或“逆時(shí)針”）(2)求夯桿被滾輪壓緊后，加速上升至與滾輪邊緣速度相同時(shí)的高度；(3)求打夯周期T

參考答案一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、D【解析】物體對(duì)支持面的壓力是因?yàn)槲矬w發(fā)生形變而產(chǎn)生的，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；輕桿的彈力方向可以沿任意的方向，不一定在沿桿的直線(xiàn)方向上，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；“米”、“千克”、“秒”都是國(guó)際單位制的基本單位，“克”不是國(guó)際單位制的基本單位，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；幾個(gè)共點(diǎn)力的合力大小可能比這幾個(gè)共點(diǎn)力都要小，選項(xiàng)D正確；故選D.2、C【解析】考查牛頓第二定律的應(yīng)用?！驹斀狻繌耐桓叨韧瑫r(shí)由靜止開(kāi)始勻加速下落：解得下落時(shí)間為：兩物體下落高度相同，質(zhì)量為m1的物體先落地，即時(shí)間更短，加速度更大，對(duì)質(zhì)量為m1的物體：解得對(duì)質(zhì)量為m2的物體：解得由解得：ABD錯(cuò)誤，C正確。故選C。3、D【解析】結(jié)合初速度、時(shí)間和加速度，根據(jù)勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的速度時(shí)間公式求出10s后的速度，注意單位的變換；【詳解】由于，則10s后的速度約為：，故ABC錯(cuò)誤，D正確【點(diǎn)睛】解決本題的關(guān)鍵掌握勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的速度時(shí)間公式，并能靈活運(yùn)用，關(guān)鍵要注意單位換算4、D【解析】AB.設(shè)彈性繩原長(zhǎng)為l，且t1時(shí)刻彈性繩剛好到達(dá)原長(zhǎng)，則0~t1時(shí)間內(nèi)人的加速度大小恒為重力加速度g，v-t圖像為一條過(guò)原點(diǎn)的傾斜直線(xiàn)；設(shè)t2時(shí)刻彈性繩的彈力大小與人的重力大小相等，此時(shí)人的加速度為0，則t1~t2時(shí)間內(nèi)人做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)，v-t圖像切線(xiàn)的斜率逐漸減小至零；設(shè)t3時(shí)刻人第一次到達(dá)最低點(diǎn)，則t3時(shí)刻人的速度為零，t2~t3時(shí)間內(nèi)人做加速度增大的減速運(yùn)動(dòng)，v-t圖像切線(xiàn)的斜率為負(fù)且絕對(duì)值逐漸增大，綜上所述可知AB錯(cuò)誤；CD.根據(jù)AB項(xiàng)分析同理可知，當(dāng)0＜y≤l時(shí)有a=ga-y圖像應(yīng)為平行于y軸的直線(xiàn)；當(dāng)y＞l時(shí)，設(shè)人的質(zhì)量為m，根據(jù)牛頓第二定律有a-y圖像應(yīng)為斜率為負(fù)的傾斜直線(xiàn)。綜上所述可知C錯(cuò)誤，D正確。故選D。5、B【解析】力的單位是牛，是導(dǎo)出單位，根據(jù)牛頓第二定律F=ma可知：1N=1kg?m/s2．則力的單位用國(guó)際單位制的基本單位表示應(yīng)該是1kg?m/s2，故B正確ACD錯(cuò)誤，故選B6、B【解析】皮球從3m高處落下到地板時(shí)，通過(guò)的路程是3m，被地板彈回，在離地板1m高處被接住，通過(guò)的路程是1m，所以球通過(guò)的總路程是4m，起點(diǎn)到終點(diǎn)的線(xiàn)段長(zhǎng)度是2m，即位移大小為2m故選B。7、CD【解析】A．用質(zhì)點(diǎn)來(lái)代替實(shí)際物體是采用了理想模型法，A錯(cuò)誤；B．在伽利略研究的基礎(chǔ)上，牛頓提出了牛頓第一定律，B錯(cuò)誤；C．公式是采用比值法定義的，C正確；D．伽利略借助實(shí)驗(yàn)研究和邏輯推理得出了自由落體運(yùn)動(dòng)規(guī)律，D正確。故選CD。8、AB【解析】A．輪胎上凹凸不平的花紋是為了增加車(chē)對(duì)地面的摩擦力，A正確；B．彈力是由于施力物體的形變產(chǎn)生的，所以地面對(duì)自平衡電動(dòng)車(chē)的支持力是因地面發(fā)生形變而產(chǎn)生的，B正確；C．自平衡電動(dòng)車(chē)及人受到重力和對(duì)地面的壓力方向相同，不是一對(duì)平衡力，C錯(cuò)誤；D．自平衡電動(dòng)車(chē)及人受到的重力和地面對(duì)他們的支持力作用在同一個(gè)物體上，大小相等、方向相反，是一對(duì)平衡力，D錯(cuò)誤。故選AB。9、BC【解析】小球接觸彈簧到將彈簧壓縮最短的過(guò)程中，彈簧的彈力一直增大，開(kāi)始重力大于彈力，合力方向向下，合力在減小，加速度減小，由于加速度的方向與速度方向相同，小球的速度在增大；接著，彈力等于重力，此時(shí)加速度為零，速度最大；然后彈力大于重力，合力方向向上，合力在增大，加速度增大，由于加速度的方向與速度方向相反，速度在減小。當(dāng)彈簧壓縮量最大時(shí)小球的加速度向上，不為零，此時(shí)速度為零，由此分析可知，BC正確，AD錯(cuò)誤。故選BC。10、BD【解析】AB.汽車(chē)速度減為零所需的時(shí)間t==s=1.6s則2s內(nèi)的位移等于1.6s內(nèi)的位移x=t=×1.6m=6.4m此時(shí)汽車(chē)離停車(chē)線(xiàn)的距離△x=8-6.4m=1.6m故A錯(cuò)誤，B正確；C.若駕駛員的反應(yīng)時(shí)間為0.4s，則在反應(yīng)時(shí)間內(nèi)的位移x′=v0t′=8×0.4m=3.2m到停止時(shí)的位移X=x+x′=6.4m+3.2m=9.6m大于8m，汽車(chē)車(chē)頭不能在停車(chē)線(xiàn)處停下，故C錯(cuò)誤D.若駕駛員的反應(yīng)時(shí)間為0.2s，則在反應(yīng)時(shí)間內(nèi)的位移x′′=v0t′′=8×0.2m=1.6m到停止時(shí)的位移X′′=x+x′′=6.4m+1.6m=8m汽車(chē)車(chē)頭剛好能在停車(chē)線(xiàn)處停下，故D正確11、BC【解析】對(duì)小球進(jìn)行受力分析如圖：A．小球受重力和兩繩子拉力作用，根據(jù)受力分析規(guī)律可知，只有當(dāng)BC繩的拉力等于零時(shí)，小車(chē)的加速度才為gtanθ，故A錯(cuò)誤；B．根據(jù)受力分析可知，小球受到的合力向左，所以加速度方向向左，且小車(chē)處于加速運(yùn)動(dòng)中，所以小車(chē)只能向左做加速運(yùn)動(dòng)，故B正確；C．由于A(yíng)C繩上拉力的豎直分力等于重力，，解得，故C正確；D．BC繩上的拉力會(huì)隨著加速度的變化而變化，所以當(dāng)加速度大到一定程度時(shí)，BC繩的拉力可以大于A(yíng)C繩的拉力，故D錯(cuò)誤。故選BC?！军c(diǎn)睛】對(duì)小球進(jìn)行受力分析，判斷加速度方向，再根據(jù)加速運(yùn)動(dòng)判斷小車(chē)的運(yùn)動(dòng)情況，根據(jù)牛頓第二定律求解加速度，根據(jù)豎直方向受力平衡求出AC繩的拉力，根據(jù)牛頓第二定律求解BC繩的拉力，從而判斷BC繩和AC繩拉力的大小關(guān)系。12、BD【解析】A．汽車(chē)對(duì)千斤頂?shù)膲毫?.0105N，根據(jù)牛頓第三定律得千斤頂對(duì)汽車(chē)的支持力為1.0105N，但汽車(chē)的重力不一定等于1.0105N，故A錯(cuò)誤；B．將汽車(chē)對(duì)千斤頂?shù)膲毫分解沿兩臂的兩個(gè)分力F1和F2，根據(jù)對(duì)稱(chēng)性可知，兩臂受到的壓力大小相等，由2F1cosθ=F可得所以此時(shí)兩臂受到的壓力大小均為1.0105N，故B正確；CD．繼續(xù)搖動(dòng)把手，兩臂靠攏，夾角減小，由分析可知，F(xiàn)不變，當(dāng)減小時(shí)，cos增大，F(xiàn)1減小，故C錯(cuò)誤，D正確故選BD。二．填空題(每小題6分，共18分)13、①.小車(chē)質(zhì)量遠(yuǎn)大于鉤碼質(zhì)量②.1.15③.小車(chē)質(zhì)量不變時(shí)，加速度與合外力成正比④.⑤.破壞了小車(chē)質(zhì)量遠(yuǎn)大于鉤碼質(zhì)量的條件【解析】（1）[1]．當(dāng)小車(chē)質(zhì)量遠(yuǎn)大于鉤碼質(zhì)量時(shí)可以近似認(rèn)為小車(chē)受到的拉力等于鉤碼的重力（2）[2]．由勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的推論△x=at2可知，加速度：（3）[3]．由圖丙所示圖象可知，圖象OA部分是直線(xiàn)，由此可知：小車(chē)質(zhì)量不變時(shí)，加速度與合外力成正比[4]．由牛頓第二定律得：，則a-F圖象直線(xiàn)部分OA的斜率：；[5]．隨著力F的增大，即隨所掛鉤碼質(zhì)量m的增大，不能滿(mǎn)足M＞＞m，因此破壞了小車(chē)質(zhì)量遠(yuǎn)大于鉤碼質(zhì)量的條件,從而曲線(xiàn)上部出現(xiàn)彎曲現(xiàn)象。14、①.10②.200③.14【解析】由彈簧的長(zhǎng)度L和彈力F大小的關(guān)系圖象，讀出彈力為零時(shí)彈簧的長(zhǎng)度，即為彈簧的原長(zhǎng)；由胡克定律求出彈簧的勁度系數(shù)；根據(jù)胡克定律求出彈簧長(zhǎng)x1時(shí)，x1的大小【詳解】（1）由圖讀出，彈簧彈力F=0時(shí)，彈簧的長(zhǎng)度為L(zhǎng)0=10cm，即彈簧的原長(zhǎng)為10cm（2）由圖讀出彈力為F1=20N，彈簧的長(zhǎng)度為L(zhǎng)1=20cm，彈簧射出的長(zhǎng)度為：x1=L1-L0=20-10=0.10m，由胡克定律得彈簧的勁度系數(shù)為：（3）彈簧長(zhǎng)x1時(shí)，彈力的大小F′=8N，由：k（x1-L0）=F′，代入數(shù)據(jù)可得：x1=0.14m=14cm【點(diǎn)睛】本題主要考查了胡克定律，注意胡克定律公式F=kx中，x是彈簧伸長(zhǎng)或壓縮的長(zhǎng)度，不是彈簧的長(zhǎng)度15、①.AC②.C③.2.0④.2.8【解析】(1)[1]A．為了保證小球的初速度水平，安裝斜槽軌道時(shí)，斜槽末端必須保持水平，故A正確；BC．為了保證小球每次平拋運(yùn)動(dòng)的初速度相等，讓小球從斜槽