重慶市涪陵中學(xué)物理高一上期末復(fù)習(xí)檢測(cè)模擬試題含解析

重慶市涪陵中學(xué)物理高一上期末復(fù)習(xí)檢測(cè)模擬試題注意事項(xiàng)1．考生要認(rèn)真填寫考場號(hào)和座位序號(hào)。2．試題所有答案必須填涂或書寫在答題卡上，在試卷上作答無效。第一部分必須用2B鉛筆作答；第二部分必須用黑色字跡的簽字筆作答。3．考試結(jié)束后，考生須將試卷和答題卡放在桌面上，待監(jiān)考員收回。一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。1、一輕繩一端系在豎直墻M上，另一端系一質(zhì)量為m的物體A，用一輕質(zhì)光滑圓環(huán)O穿過輕繩，并用力F拉住輕環(huán)上一點(diǎn)，如圖所示.現(xiàn)使物體A從圖中實(shí)線位置緩慢下降到虛線位置。則在這一過程中，力F、繩中張力的變化情況是（）A.F保持不變，逐漸增大B.F逐漸減小，保持不變C.F逐漸增大，保持不變D.F逐漸增大，逐漸減小2、下列四幅圖中，能大致反映自由落體運(yùn)動(dòng)圖像的是()A.B.C.D.3、有兩個(gè)共點(diǎn)力，F(xiàn)1=2N，F(xiàn)2=4N，它們的合力F的大小可能是（）A.1NB.7NC.5ND.9N4、豎直升空的火箭，其速度—時(shí)間圖象如圖所示，由圖可知以下說法正確的是A.火箭在40s時(shí)速度方向發(fā)生變化B.火箭經(jīng)過40s到達(dá)最高點(diǎn)C火箭經(jīng)過120s落回地面D.火箭上升的最大高度為48000m5、將一個(gè)大小為2018N的力進(jìn)行分解,以下四組可能正確的是()A.F1=1000N，F(xiàn)2=1000N B.F1=2021N，F(xiàn)2=202lNC.F1=2021N，F(xiàn)2=1N D.F1=1314N，F(xiàn)2=251N6、如圖所示，完全相同的磁鐵A、B分別位于鐵質(zhì)車廂豎直面和水平面上，A、B與車廂間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ，小車靜止時(shí)，A恰好不下滑．現(xiàn)使小車加速運(yùn)動(dòng)，為保證A、B無滑動(dòng)，則()A.速度可能向左，加速度可小于μgB.加速度一定向右，不能超過(1＋μ)gC.加速度一定向左，不能超過μgD.加速度一定向左，不能超過(1＋μ)g7、如圖甲所示，一輕質(zhì)彈簧的下端固定在水平面上，上端放置一物體(物體與彈簧不連接)，初始時(shí)物體處于靜止?fàn)顟B(tài)．現(xiàn)用豎直向上的拉力F作用在物體上，使物體開始向上做勻加速運(yùn)動(dòng)，拉力F與物體位移x之間的關(guān)系如圖乙所示(g＝10m/s2)，則下列結(jié)論正確的是()A.物體與彈簧分離時(shí)，彈簧處于壓縮狀態(tài)B.彈簧的勁度系數(shù)為5N/cmC.物體的質(zhì)量為2kgD.物體的加速度大小為10m/s28、公路在通過小型水庫的泄洪閘的下游時(shí)，常常要修建凹形橋，也叫“過水路面”。如圖所示，汽車通過凹形橋的最低點(diǎn)時(shí)（）A.車對(duì)橋的壓力比汽車的重力小B.車對(duì)橋的壓力比汽車的重力大C.車的速度越大，車對(duì)橋面的壓力越大D.車的速度越大，車對(duì)橋面的壓力越小9、如圖所示，輕質(zhì)彈簧一端固定，另一端連接一小物塊，O點(diǎn)為彈簧在原長時(shí)物塊的位置．物體由A點(diǎn)靜止釋放，沿粗糙程度相同的水平面向右運(yùn)動(dòng)，最遠(yuǎn)到達(dá)B點(diǎn)．在從A到B的過程中，物塊A.加速度先減小后增大B.經(jīng)過O點(diǎn)時(shí)的速度最大C.所受彈簧彈力先做正功后做負(fù)功D.所受彈簧彈力做的功大于克服摩擦力做的功10、甲、乙兩物體同時(shí)同地沿同一方向做直線運(yùn)動(dòng)的速度—時(shí)間圖像如圖所示，則下列說法中正確的是（）A.兩物體兩次相遇時(shí)刻是末和末B.末乙在甲前面C.在內(nèi)，兩物體相距最遠(yuǎn)的時(shí)刻是末D.乙先向前運(yùn)動(dòng)，隨后向后運(yùn)動(dòng)二、實(shí)驗(yàn)題11、（4分）在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，采用如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置，小車及車中砝碼的質(zhì)量用M表示，盤及盤中砝碼的質(zhì)量用m表示，小車的加速度可由小車后拖動(dòng)的紙帶由打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打上的點(diǎn)計(jì)算出(1)當(dāng)M與m的大小滿足M______m的關(guān)系時(shí)，才可以認(rèn)為繩對(duì)小車的拉力大小等于盤及盤中砝碼的重力(2)某同學(xué)在探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系時(shí)，保持盤及盤中砝碼的質(zhì)量一定，改變小車及車中砝碼的質(zhì)量，測(cè)出相應(yīng)的加速度，采用圖象法處理數(shù)據(jù)．為了比較容易地確定出加速度a與質(zhì)量M的關(guān)系，他應(yīng)該作a與________的圖象(3)下圖為該同學(xué)在探究加速度與外力的關(guān)系時(shí)，根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)作出的a－F圖線，說明實(shí)驗(yàn)中存在的問題是______________12、（10分）如圖1所示，為“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)裝置及數(shù)字化信息系統(tǒng)獲得了小車加速度a與鉤碼的質(zhì)量及小車和砝碼的質(zhì)量對(duì)應(yīng)關(guān)系圖。鉤碼的質(zhì)量為m1，小車和砝碼的質(zhì)量為m2，重力加速度為g。(1)下列說法正確的是_____；A．每次在小車上加減砝碼時(shí)，應(yīng)重新平衡摩擦力B．實(shí)驗(yàn)時(shí)若用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器應(yīng)先釋放小車后接通電源C．本實(shí)驗(yàn)m2應(yīng)遠(yuǎn)小于m1D．在用圖象探究加速度與質(zhì)量關(guān)系時(shí)，應(yīng)作圖象(2)實(shí)驗(yàn)時(shí)，某同學(xué)由于疏忽，遺漏了平衡摩擦力這一步驟，測(cè)得，作出圖像，他可能作出圖2中_____(選填“甲”、“乙”、“丙”)圖線，此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是_____.A．小車與軌道之間存在摩擦B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)C．砝碼盤和砝碼總質(zhì)量太大D．所用小車的質(zhì)量太大(3)實(shí)驗(yàn)時(shí)，某同學(xué)遺漏了平衡摩擦力這一步驟，若軌道水平，他測(cè)量得到的圖像，如圖3，設(shè)圖中直線的斜率為k，在縱軸上的截距為b，則小車與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)____，鉤碼的質(zhì)量_____。三、計(jì)算題：解答應(yīng)寫出必要的文字說明、方程式和重要的演算步驟．只寫出最后答案的不能得分．有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位13、（9分）某運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行百米賽跑訓(xùn)練，假設(shè)其運(yùn)動(dòng)過程先做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，然后做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，最后以10m/s的速度沖到終點(diǎn)，成績?yōu)?0s，問：(1)該運(yùn)動(dòng)員百米賽跑全程的平均速度是多少？(2)假設(shè)其加速過程中的加速度大小是4m/s2，則其加速所用時(shí)間是多少？14、（14分）如圖，一質(zhì)量為1kg的小球套在一根固定的直桿上，直桿與水平面夾角θ為30°，現(xiàn)小球在F=10N的沿桿向上的拉力作用下，從A點(diǎn)靜止出發(fā)沿桿向上運(yùn)動(dòng)，已知桿與球間的動(dòng)摩擦因數(shù)m為．試求：（1）小球運(yùn)動(dòng)的加速度a1；（2）若F作用2s后撤去，小球上滑過程中距A點(diǎn)最大距離Sm；（3）若從撤去力F開始計(jì)時(shí)，小球經(jīng)多長時(shí)間將經(jīng)過距A點(diǎn)上方為4.64m的B點(diǎn)15、（13分）如圖所示，一個(gè)質(zhì)量為m=10kg的木箱靜置在水平面上，木箱的右方L=6.6m處有一面墻，木箱與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為?，F(xiàn)有一個(gè)與水平方向成角，大小為F=100N的拉力拉著木箱沿水平方向運(yùn)動(dòng)，（已知sin=0.6，cos=0.8取g=10m/s2）求：（1）在拉力F的作用下木箱的加速度為多大?（2）為避免木箱與墻碰撞，則拉力F允許的作用時(shí)間最長是多少？

參考答案一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。1、B【解析】圓環(huán)受到三個(gè)力，拉力F以及兩個(gè)繩子的拉力FT，三力平衡，故兩個(gè)繩子拉力的合力與拉力F始終等值、反向、共線；因?yàn)橐惠p質(zhì)光滑圓環(huán)，所以繩子的拉力FT始終等于mg，即FT保持不變；由于兩個(gè)繩子的拉力等于mg，使物體A從圖中實(shí)線位置緩慢下降到虛線位置，兩段繩子夾角越大，合力越小，則拉力F逐漸減小，故B正確，ACD錯(cuò)誤。故選B。2、D【解析】A.自由落體運(yùn)動(dòng)是初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)速度時(shí)間關(guān)系公式v=gt=10t，v-t圖象是過原點(diǎn)的直線，故A錯(cuò)誤；B.自由落體運(yùn)動(dòng)是初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)位移時(shí)間關(guān)系公式為，h-t圖象是拋物線，故B錯(cuò)誤；CD.自由落體運(yùn)動(dòng)是初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度為一個(gè)定值，為g，故C錯(cuò)誤，D正確；3、C【解析】二力合成遵循平行四邊形定則，同向時(shí)合力最大，反向時(shí)合力最小，合力范圍：|F1+F2|≥F≥|F1-F2|【詳解】二力合成時(shí)合力范圍：|F1+F2|≥F≥|F1-F2|；故合力最大6N，最小2N，之間任意結(jié)果都可以；則5N可能，1N，7N，9N不可能．故選C4、D【解析】火箭在40s時(shí)速度方向發(fā)生沒有變化，而是加速度的方向發(fā)生了變化，故A錯(cuò)誤；火箭經(jīng)過120s時(shí)到達(dá)最高點(diǎn)，故B錯(cuò)誤；C錯(cuò)誤；火箭上升的最大高度為三角形的面積，即s=×120×800m=48000m，故D正確5、B【解析】F1=1000N，F(xiàn)2=1000N的合力范圍是：，而2018N不在此范圍內(nèi)，故A錯(cuò)誤；F1=2021N，F(xiàn)2=202lN的合力范圍是：，而2018N在此范圍內(nèi)，故B正確；F1=2021N，F(xiàn)2=1N的合力范圍是：，而2018N不在此范圍內(nèi)，故C錯(cuò)誤；F1=1314N，F(xiàn)2=251N的合力范圍是：，而2018N不在此范圍內(nèi)，故D錯(cuò)誤．所以B正確，ACD錯(cuò)誤6、AD【解析】試題分析：小車靜止時(shí)，恰好不下滑，則重力等于最大靜摩擦力，當(dāng)小車加速時(shí)，根據(jù)彈力和吸引力的關(guān)系得出加速度的方向，對(duì)B分析，抓住B的最大靜摩擦力求出加速度的最大值解：小車靜止時(shí)，A恰好不下滑，所以對(duì)A有：mg=μF引，當(dāng)小車加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，為了保證A不下滑，則FN≥F引，則FN﹣F引=ma，加速時(shí)加速度一定向左，故B錯(cuò)誤對(duì)B有μ（mg+F引）=mam，解得am=（1+μ）g，故A、D正確，C錯(cuò)誤故選AD【點(diǎn)評(píng)】本題考查了牛頓第二定律的臨界問題，關(guān)鍵抓住A、B的最大靜摩擦力進(jìn)行求解，掌握整體法和隔離法的運(yùn)用7、BC【解析】A．物體與彈簧分離時(shí)，彈簧不再受到物體的壓縮，故恢復(fù)原長，A錯(cuò)誤；BCD．在未施加外力前剛施加外力時(shí)，即F=10N時(shí)從圖中可知當(dāng)F=30N時(shí)，拉力不再變化，即此時(shí)物體只受拉力和重力作用，故聯(lián)立解得，，故BC正確D錯(cuò)誤。故選BC。8、BC【解析】AB.汽車通過凹形橋最低點(diǎn)時(shí)，靠重力和支持力的合力提供向心力，有：N﹣mg＝解得N＝mg+可知汽車對(duì)橋的壓力大于汽車的重力，故A錯(cuò)誤，B正確；CD.根據(jù)N＝mg+可知，速度越大，車對(duì)橋面的壓力越大，故C正確,D錯(cuò)誤。故選BC。9、AC【解析】彈力與摩擦力平衡的位置在AO之間，平衡位置處速度最大、加速度為零；根據(jù)動(dòng)能定理分析彈簧彈力做的功等于克服摩擦力做的功關(guān)系【詳解】由于水平面粗糙且O點(diǎn)為彈簧在原長時(shí)物塊的位置，所以彈力與摩擦力平衡的位置在OA之間，加速度為零時(shí)彈力和摩擦力平衡，所以物塊在從A到B的過程中加速度先減小后反向增大，故A正確；物體在平衡位置處速度最大，所以物塊速度最大的位置在AO之間某一位置，即在O點(diǎn)左側(cè)，故B錯(cuò)誤；從A到O過程中彈力方向與位移方向相同，彈力做正功，從O到B過程中彈力方向與位移方向相反，彈力做負(fù)功，故C正確；從A到B過程中根據(jù)動(dòng)能定理可得W彈-W克f=0，即W彈=W克f，即彈簧彈力做的功等于克服摩擦力做的功，故D錯(cuò)誤．故選AC【點(diǎn)睛】本題關(guān)鍵是抓住彈簧的彈力是變化的，分析清楚物體向右運(yùn)動(dòng)的過程中受力情況，從而判斷出其運(yùn)動(dòng)情況，知道平衡位置速度最大、加速度為零10、AB【解析】A．t=2s時(shí)乙的位移為甲的位移為x′=2×2=4m兩者位移相同，又是從同一地面出發(fā)，故2s末時(shí)二者相遇，同理可判斷6s末二者也是相遇，故A正確；B．4s時(shí)甲的位移為x=4×2=8m乙的位移為甲的位移小于乙的位移，故甲在乙后面，故B正確；C．1s末兩物體相距的距離等于一個(gè)小三角形的面積，而4s末兩物體相距的距離等于2-4之間三角形的面積，明顯4s末二者的距離最大，故C錯(cuò)誤；D．乙的速度一直為正，說明其運(yùn)動(dòng)方向始終未發(fā)生變化，故D錯(cuò)誤。故選AB。二、實(shí)驗(yàn)題11、①.(1)M?m②.(2)1/M③.(3)沒有平衡摩擦力或平衡摩擦力不夠(4)小車及車上的砝碼的總質(zhì)量不同【解析】（1）[1]以整體為研究對(duì)象有解得：以M為研究對(duì)象有繩子的拉力顯然要有必有，故有，即只有M>>m時(shí)才可以認(rèn)為繩對(duì)小車?yán)Υ笮〉扔诒P和盤中砝碼的重力（2）[2]根據(jù)牛頓第二定律，a與M成反比，而反比例函數(shù)圖象是曲線，而根據(jù)曲線很難判定出自變量和因變量之間的關(guān)系，故不能作a-M圖象；但a=，故a與成正比，而正比例函數(shù)圖象是過坐標(biāo)原點(diǎn)的一條直線，就比較容易判定自變量和因變量之間的關(guān)系，故應(yīng)作a-圖象（3）[3][4]圖中圖象與橫軸的截距大于0，說明在拉力大于0時(shí)，才有加速度，說明物體所受拉力之外的其他力的合力大于0，即沒有平衡摩擦力或平衡摩擦力不足12、①.D②.丙③.C④.⑤.【解析】(1)根據(jù)重力沿斜面向下的分力等于物體受到的摩擦力這一原理來平衡摩擦力，即滿足即與質(zhì)量無關(guān)，所以增減砝碼后不需要重新平衡摩擦力，A錯(cuò)誤；B．由于實(shí)驗(yàn)過程非常短暫，為了得到更多的數(shù)據(jù)，應(yīng)先接通電源后釋放紙帶，B錯(cuò)誤；C．為了保證鉤碼的重力等于細(xì)繩的拉力，鉤碼的質(zhì)量應(yīng)遠(yuǎn)小于小車和砝碼的質(zhì)量m2，C錯(cuò)誤；D．在用圖象探究加速度與質(zhì)量關(guān)系時(shí)，為了得出線性關(guān)系，應(yīng)作圖象，D正確。故選D(2)[2]沒有平衡摩擦力，則在鉤碼有一定質(zhì)量后，小車才具有加速度，故丙正確[3]圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是砝碼盤和砝碼的總質(zhì)量太大，不再滿足砝碼和砝碼盤的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車和砝碼的質(zhì)量故選C(3)[4]根據(jù)牛頓第二定律可知結(jié)合圖象，可得圖中直線的斜率為k，在縱軸上的截距為b，因此鉤碼的質(zhì)量[5]小車與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)三、計(jì)算題：解答應(yīng)寫出必要的文字說明、方程式和重要的演算步驟．只寫出最后答案的不能得分．有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位13、(1)10m/s；(2)【解析】(1)該運(yùn)動(dòng)員百米賽跑全程的平均速度(2)設(shè)運(yùn)動(dòng)員加速所用時(shí)間為t，則加速過程，運(yùn)動(dòng)員的位移那么運(yùn)動(dòng)員做減速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為，運(yùn)動(dòng)員做減速運(yùn)動(dòng)的平均速度所以，運(yùn)動(dòng)員做減速運(yùn)動(dòng)的位移所以有所以【點(diǎn)睛】物體做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，平均速度為時(shí)間中點(diǎn)的速度，也可表示為初、末速度和的一半，所以，求解平均速度時(shí)除用總位移除以總時(shí)間的定義式外還可用其他時(shí)刻的速度來表示。14、（1）2m/s2；（2）5m；（3）1.1s；【解析】（1）根據(jù)牛頓第