路基基床表層填筑試驗段施工方案

1、鐵道部頒布《高速鐵路路基工程施工質量驗收標準》241號；2.1試驗目的(1)通過路基基床表層試驗段施工，摸索并總結出一套路基基床表(2)通過試驗，確定級配碎石的施工配合比、填筑攤鋪厚度、不同(3)通過試驗，填料是否符合規(guī)范要求。(4)通過本試驗段的施工，收集相關數(shù)據(jù)指導LXS-**標各分段路2.2試驗范圍本試驗段為DK**～DK**段正線路基基床表層級配碎石3.1投入試驗段施工的機械設備詳見表1表1、主要機械設備表序號設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量狀態(tài)備注1壓路機臺1良好2輪胎壓路機臺1良好3自卸車15m3東風輛良好4裝載機臺3良好5平地機PY-180臺1良好6攤鋪機臺2良好3.2人員情況序號姓名文化程度職稱職務工作年木科高工項且經理2本科高工項目總工3木科高工副經理4.大專工程師工程部長75本科工程師質檢工程師6大專助理工程技術員37大專助理工程安全員38高中助理工程試驗工程師9大專助理工程測量負責人6木科助理工程設備員3大專助理工程材料員53.3測量、檢測儀器見表3序號設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量檢測狀態(tài)備注全站儀萊卡臺2水準儀DSZ2臺合格平板測微器XESI臺合格4水準尺(錮鋼BGYCH-1把2合格5K30平板荷載YTW-28查合格6灌砂筒ZX-150查合格7電子稱500g臺合格8E.檢測儀臺合格4.1技術準備(1)級配碎石原材料已檢驗、試驗合格。(2)技術交底書已編制并下達，施工人員培訓已完成。4.2填料要求(1)根據(jù)設計文件的要求：基床表層填筑為40cm厚級配碎石；(2)級配碎石質量要求按照鐵道部現(xiàn)行《鐵路工程土工試驗規(guī)程》4.3料源選定并對選定的料源進行取樣試驗與篩分檢測，填料粒徑、級配及質量應符(1)在粒徑大于22.4mm的粗顆粒中，帶有破碎面的顆粒所占的質量百分率應不小于30%。(2)粒徑大于1.7mm的集料的洛杉磯磨損率不大于30%。(3)粒徑大于1.7mm的集料的硫酸鈉溶液浸泡損失率不大于6%。(4)粒徑小于0.5mm的細集料的液限不大于25%,其塑性指數(shù)小于(5)不得含有粘土及其它雜質。方孔篩孔邊長過篩質量百分率(%)13~41~67~82~4.4配合比選定基床表層級配碎石技術要求的3～4套配比方案。然后對混合料進行室內重型擊實試驗，確定級配碎石的最大干密度與最佳含水量，最后結合不同配比進行的現(xiàn)場壓實試驗效果，確定最終的配合比并報監(jiān)理批復。本級配碎石配比方案配比編號(石粉：級配碎石配比數(shù)值水泥石粉碎石水泥摻量比06961-2#(6·4)6961-3#(6·4)6962-1#(55·45)9572-2#(55·45)957按上述5種配比合成級配碎石粒徑、級配情況方孔篩孔邊長(mm)45標準過篩質量百分0～111-1#配比實測通過31-2#配比實測通過31-3#配比實測通過32-1#配比實測通過32-2#配比實測通過34.5作業(yè)條件(1)基床表層填筑前應檢查驗收基床底層壓實質量、斷面、標高、中線、縱橫坡、平整度等，并經監(jiān)理單位驗收合格后，方可進行級配碎石施工，不符合標準的基床底層應進行修整，達到基床底層驗收標準后(2)運輸、攤鋪、碾壓等設備及施工人員已就位；拌與及攤鋪設備(3)施工現(xiàn)場運輸?shù)缆窌惩ā?4)預埋管線埋設集水井側面設置泄水孔，集水井連接的排水管采用PVC管(內徑15cm,壁厚5mm),接口處做好連接，保證不滲漏，每個集水井設置的排水管采用一根通長管材，中間不得連接，按照預埋方式在左右線交錯設試中安物過②過軌鋼管埋設各類過軌管的埋設應置于基床表層底面以下。對于路堤地段，應在路堤填筑至基床底層頂面后埋設，對于基床表層換填地段的路塹應在基床表層范圍內原狀土挖除后埋設；基床表層以下的基坑應采用C25素混凝土回填，待混凝土強度達到設計強度的70%以后再施工基床表層級配各類過軌管埋設應保證過軌管底面以下不小于100mm的素混凝土，過軌管中心間距為150mm,同時過軌管應滿足以下要求：過軌管材質可采用鍍鋅鋼管、涂塑鋼管、碳素管、HDPE管；過軌管直徑(內徑)采用100mm;電力、牽引供電及通信、信號過軌管凈距不小于1.0m;過軌管埋設時兩端應用泡沫填充劑或軟布等封堵，并在每根管中預設兩根φ4mm鐵絲以便穿纜；過軌管管口應打磨光滑，防止穿纜時刺破線纜；過軌管接續(xù)采用管節(jié)、擴口鋼管或專用連接管件進行連接另外過軌鋼管布置方式詳見下圖所示：(5)中粗砂、土工膜鋪設5.1施工工藝本試驗段填筑兩層松鋪厚度依次為第一層級配碎石20cm,第二層級配碎石20cm;另外第一層用平地機攤鋪，預估松鋪系數(shù)為1.35,第二層用攤鋪機攤鋪，預估松鋪系數(shù)為1.4,所以在試驗中初步確定下層級配碎石松鋪27cm,上層級配碎石松鋪28cm。對每層的試驗與測量數(shù)據(jù)進行5.2施工方法(1)拌合要求。如果天氣氣溫較高，則應提高含水量1～2%,以補充混合料在運級配碎石采用WCZ-500型拌與機集中拌制，每小時生產能力為500噸(188立方)。配合比選定時，混合料的篩分結果必須在級配范圍內，通過擊實試驗得出級配碎石的最大干密度與最佳含水量。根據(jù)選擇的攤鋪與壓實機械及生產的混合料，進行現(xiàn)場填筑壓實工藝試驗，確定合理(2)運輸級配碎石宜采用大噸位自卸車運輸，裝料時保證級配碎石不離析。保證充足的運輸車輛，確保攤鋪機能夠不間斷的連續(xù)攤鋪。車輛運輸過程中用防水蓬布覆蓋，運料汽車在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中汽車掛空擋，靠攤鋪機推動前進，以確保攤鋪層的5.2.3攤鋪整平(1)基床表層第一層級配碎石施工基床表層第一層級配碎石全幅12.16m寬度范圍采用平地機進行施工，人工對兩側電纜槽附近局部進行攤鋪整平。級配碎石運到施工現(xiàn)場卸料后及時用平地機將混合料攤鋪均勻，平地機攤鋪的預估虛鋪系數(shù)按1.35進行控制，攤鋪時嚴格按照掛設好的標高線進行控制，表面應保證平整。按測放的標高控制樁與橫坡，全幅進行人工精細整型，在整型過攤鋪完畢后，壓路機立即進行碾壓，采用20t壓路機全斷面進行碾碾壓遍數(shù)，一般情況為先靜壓2遍，再弱振碾壓2遍，強振碾壓2遍，終壓時弱振碾壓1遍再靜壓1遍，使表面無明顯輪跡。碾壓由兩側路肩開始向路中心碾壓。碾壓時，縱向行及行之間的搭接不小于40cm。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。壓路機的碾壓速度宜先慢后快，頭兩遍采用1.5～1.7km/h,之后采用2.0～2.5km/h,路面的兩側應多壓2~3遍。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車。碾壓完畢后，已施工的基床表層禁止任何重型車輛通行，防止表層擾動破壞。完工后，及時覆蓋灑水養(yǎng)護7天。(2)直線路基基床表層第二層攤鋪施工直線路基基床表層第二層施工時首先應對第一層進行壓實質量檢測，合格后方進行第二層施工。第二層施工時采用攤鋪機攤鋪，攤鋪機預估虛鋪系數(shù)按1.40控制；外側靠近電纜部分采用平地機配合人工進行攤鋪作業(yè)，預估虛鋪系數(shù)按1.30控制。1)外側部分采用人工配合平地機布料整平①卸料后及時用平地機將混合料攤鋪均勻，表面應保證平整。②人工將拌與均勻的混合料按規(guī)定的橫坡進行整平與整型，在整型2)攤鋪機攤鋪①攤鋪機就位后，技術人員根據(jù)兩側鋼絲標高，測放第一臺攤鋪機中線導梁高度。具體方法為：用線繩掛到兩側鋼絲上，導梁頂面高度調整到高出線繩2.5厘米。運料汽車在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中汽車掛空擋，靠攤鋪機推動前進，以確保攤鋪層②第一臺攤鋪機操作手根據(jù)導梁與鋼絲調整電腦后，進行攤鋪。第二臺攤鋪機在第一臺行走6-8米后，根據(jù)第一臺攤鋪面與鋼絲調整電腦后，開始攤鋪。兩臺攤鋪機間距不大于10米。攤鋪機行走速度控制在1.4-1.6米/分鐘。攤鋪機起步后，測量、質檢人員要立即檢測高程、④局部表面不平整，要灑水補平并補壓，使其外形質量達到設計要求。攤鋪時混合料的含水量宜高于最佳含水量約1%,以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。在攤鋪機后面設專人消除粗細集料離析現(xiàn)象，特別是粗集料窩或粗集料帶應該鏟除，并用新混合料填補或補充細混合料并(3)曲線路基基床表層第二層攤鋪施工因為曲線路基基床表層變坡點較多、斷面較復雜，不便于采用攤鋪機進行攤鋪作業(yè)，所以采用平地機及人工配合進行施工。施工時要在變坡點分別掛設標高控制線，即按照攤鋪斷面應掛設6條標高控制線，掛5.2.4碾壓壓時縱向搭接長度不小于2.0m,縱向行及行之間的輪跡重疊不小于0.4m。先靜壓2遍，再弱振2遍、強振2遍、弱振1遍，最后再靜壓1之后采用2.0～2.5km/h,路面的兩側應多壓2～3遍?？拷佑|網基礎兩5.2.6養(yǎng)護及時覆蓋灑水養(yǎng)護7天。5.2.7試驗段數(shù)據(jù)的分析根據(jù)試驗段所獲得的數(shù)據(jù)，確定基床表層級配碎石填層，設備碾壓的攤鋪碾壓填筑壓實機械、分層厚度、壓實遍數(shù)、碾壓搭接寬度等施工1、壓實標準及檢測方法壓實標準地基系數(shù)K?O壓實系數(shù)K級配碎石檢驗數(shù)量：施工單位沿線路縱向每100m每壓實層抽樣檢驗動態(tài)變形模量與壓實系數(shù)各6點，其中：左、右距路肩邊線1.5m處各2點，路基中部2點；抽樣檢驗地基系數(shù)(無砟軌道可采用K30或Ev2)4點，其中：左、右距路肩邊線1.5m處各1點，路基中部2點；序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法1級配碎石沿線路縱向每100m抽水準儀測厚度樣檢驗3點量2砂墊層厚度不小于設計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗3點水準儀測量序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法1中線高程沿線路縱向每100m抽樣檢驗5點水準儀測量2路肩高程沿線路縱向每100m抽樣檢驗5點水準儀測量3中線至路肩邊緣距離沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處尺量4寬度不小于設計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處尺量5橫坡沿線路縱向每100m抽樣檢驗5斷面坡度尺量6平整度不大于沿線路縱向每100m抽樣檢驗10點3.0m長直尺量測7.1原材料控制(1)控制骨料質量是從源頭把關。拌與站建立骨料進廠驗收制度，(2)施工前，對骨料的顆粒級配、相對密度、壓碎值、含水量等各(3)在粒徑大于22.4mm的顆粒中帶有破碎面的顆粒所占的質量百分率不小于30%。為保證基床表層級配碎石的力學性能，篩孔邊長7.1mm的過篩百分率不高于48%。粒徑小于0.075mm的顆粒按照低于8%控制。(4)級配碎石粒徑大于1.7mm顆粒的洛杉磯磨耗率不大于30%,硫酸鈉溶液浸泡損失率不大于6%。粒徑小于0.5mm的顆粒的液限不大于25%,塑性指數(shù)小于6。不得含有黏土及其他雜質。(5)確保施工時的級配及室內實驗的級配相符，這是保證級配碎石(6)水泥采用指定的水泥，同一產地、品種、規(guī)格且連續(xù)進場的水泥，袋裝水泥200t為一批，當不足200t時也按一批計，進行原材料檢7.2拌與廠拌與控制(1)級配碎石的拌制質量是保證基床表層施工質量的基礎，是至關(2)拌與過程中經常注意集料含水量的控制，在夏季晴朗天氣時拌(3)拌與好的料堆放不能過長，當天拌成的級配碎石必須當天鋪筑7.3集料運輸基床表層級配碎石拌制完成后，盡快運到鋪筑現(xiàn)場，車上的級配碎攤鋪前，將基床底層清掃干凈，充分灑水濕潤，并始終保持基床底7.4集料攤鋪碾壓控制(1)每10m間距恢復中樁、邊樁。平地機或攤鋪機攤鋪、粗平后，立即檢測中樁、邊樁松鋪高程，現(xiàn)場標記相差值，供人工及時修正，現(xiàn)場用2.5m直尺隨時抽檢平整度。填筑寬度大于設計寬度30cm以保證路(2)含水量的控制級配碎石只有在接近最佳含水量條件下才能達到最佳壓實效果，所以現(xiàn)場碾壓應嚴格控制含水量?，F(xiàn)場級配碎石延長碾壓時間會使級配碎石水分蒸發(fā)，材料干硬、固結，不利于進一步碾壓。如果含水量偏低，應根據(jù)情況以噴霧式灑水車適當灑水，使級配碎石在最佳含水量下進行碾壓，使其達到要求的壓實度。如果含水量過(3)集料碾壓過程中及時對標高、橫坡進行檢測、調整。(4)碾壓過程中應保持級配碎石表面始終濕潤。如水分蒸發(fā)過快，應及時補灑少量的水，但嚴禁灑大水碾壓。施工中應盡量減少橫縫、調(5)施工時自卸汽車傾倒速度要慢，應使級配碎石緩緩落下，若在7.5基層養(yǎng)生格按照操作規(guī)程，在邊坡、溝邊高填方段作業(yè)，應及邊緣保持一定的距三無：施工中無管線事故；施工現(xiàn)場排水暢通無積水；施工工地道路平整無坑道。五必須：施工區(qū)域及非施工區(qū)域必須嚴格分隔；施工現(xiàn)場必須掛牌施工；工地現(xiàn)場材料必須堆放整齊；工地生活必須清潔文明；工地現(xiàn)場必須開展以創(chuàng)建文明工地為主要內容的思想政治工作。加強現(xiàn)場施工管理，每道工序應做到現(xiàn)場落手清，加快施工進展，做到工完場清，不留尾巴。10、施工機動車輛在地方道路上行駛，要遵守地方政府及交通部門的管理規(guī)定，遵守公安部門道路交通管理條例，自覺維護交通秩序，保證運輸暢通。