【S物流公司物流運輸管理調(diào)研報告5900字（論文）】

S物流公司物流運輸管理調(diào)研報告目錄TOC\o"1-3"\h\u163961.調(diào)研概述 .調(diào)研概述1.1調(diào)研目的物流作為本世紀發(fā)展最快的行業(yè)之一備受各行各業(yè)特別是運輸業(yè)的重視。運輸是最重要的物流活動其中的一個。它為實物創(chuàng)造了空間的價值也創(chuàng)造了時間的價值。它在物流過程中起著主要的增值作用。運輸業(yè)是物流作業(yè)中最為重要的直觀要素之一，它與物流活動中的其他要素關系密切，能直接影響其他功能要素的實現(xiàn)，所以做好物流的運輸管理對物流工作具有重要的意義。本文針對北京S物流公司的物流運輸管理情況，進行了深入的調(diào)研分析，希望能客觀真實地了解北京S物流公司的物流運輸管理現(xiàn)狀，并結(jié)合調(diào)研結(jié)果，針對性地給予建議，幫助北京S物流公司完善物流運輸管理問題。1.2調(diào)研時間筆者利用2022年1月25日--2022年3月26日近八周的時間，針對北京S物流公司進行了全面的調(diào)研。1.3調(diào)研方法本次調(diào)查，筆者通過實地觀察，以了解北京S物流公司的真實物流運輸管理現(xiàn)狀，并同運輸管理工作人員進行了深入地交流和溝通，全面真實地獲取了北京S物流公司的物流運輸信息。1.4調(diào)研重點問題本次調(diào)研重點在于了解北京S物流公司的物流運輸現(xiàn)狀，然后針對其物流運輸現(xiàn)狀，探究其問題的原因，并給予建議。1.5調(diào)研進度安排二周，初步了解公司的物流運輸系統(tǒng)情況；第三、四周，與公司各部分負責人進行溝通、訪談，弄清楚公司的物流運輸現(xiàn)狀；第五、六周，同公司物流運輸?shù)囊痪€工作人員溝通，核實驗證自己所收集到的信息真實性；第七、八周，整理本次調(diào)研過程中的收集到的信息，完成調(diào)研報告的書寫。2.調(diào)研經(jīng)過2.1調(diào)研對象筆者通過對北京S物流公司的行政專員張女士溝通，了解到北京S物流公司在1999年正式成立，利用豐富的資源網(wǎng)絡和前衛(wèi)的管理理念，打造自身主要競爭力，為全國客戶提供最優(yōu)秀的綜合物流服務。北京S物流公司對于整個供應鏈流程的同步和優(yōu)化非常在意，從內(nèi)部和外部環(huán)節(jié)持續(xù)消除低效的工作，以增加每個流程的資源，讓物流業(yè)務可以支持客戶快速達成采購訂單和完成訂單目的；中國物流與采購協(xié)會共同授予北京S物流公司首個“中國物流示范基地”和“國家科技發(fā)展獎一等獎”，這是由于其前衛(wèi)的管理理念和物流技術(shù)應用。還取得了“中國物流綜合實力百強公司”、“最佳家電物流公司”、“中國100強物流公司”以及“中國50強物流公司”等榮譽。北京S物流公司運輸部門組織結(jié)構(gòu)如圖2.1所示，運營、信息管理、裝卸、車隊、運輸調(diào)度等五個部門。圖2.1運輸部門組織結(jié)構(gòu)圖2.2調(diào)研經(jīng)過筆者先是針對公司的運輸管理系統(tǒng)進行了調(diào)研，并通過公司的行政管理人員張女士，了解到了公司的大概情況，以及公司運輸管理部分的系統(tǒng)框架。隨后對公司的一線員工進行了訪問、問卷等形式調(diào)查，了解到一線工作人員對于公司物流的看法、意見。然后針對運輸部門的管理階層進行了交流溝通，了解了管理部門對公司物流現(xiàn)狀的看法以及觀點，最后針對本次調(diào)研活動進行了整理和總結(jié)。3.調(diào)研分析筆者通過親自觀察北京S物流公司的運輸管理流程，以及同北京S物流公司運輸管理部門的相關管理人員、一線工作人員的溝通交流，發(fā)現(xiàn)北京S物流公司目前運輸管理主要存在以下幾個方面的問題：3.1運輸管理費用無法控制在交流訪問過程中，北京S物流公司信息管理部李主管表示：公司部分運輸由于貨物較為特殊車型無法達到客戶要求，比如超長超高或者危險品一類有特殊運輸要求的需要外包部分車隊運輸，導致成本有所提高。由于車輛的多樣化和復雜性以及臨時變化，公司將不得不增加管理人員，因此，公司員工的辦公費用、辦公費用、津貼、工資、辦公費用和其他費用也跟著上漲，以及車輛和司機的調(diào)度和指揮將不得不依靠電話通信，導致每月的電話通訊費用不斷增加，部門由開始的幾百元隨著業(yè)務發(fā)展需求及交接不清晰導致費用升至上幾千元。內(nèi)勤人員和司機在戶外工作時經(jīng)常遇到緊急情況，與總部溝通的途徑只有電話，這樣一來每月僅外圍工作人員的通訊費用就站了整個費用的大部分比例。輪胎磨損程度嚴重，因為駕駛員行為不良，輪胎和車輛維護費用從幾百逐漸增加，使輪胎經(jīng)常行駛8~9萬公里就修補累累，不得不提前更換，新輪胎的使用壽命一般是行駛15~18萬公里才報廢，導致占整個費用的大部分比例；公司一般接的貨物基本是從北京-天津-石家莊附近或者是西安、沈陽等地區(qū)，部分司機加上對運輸線路的不熟悉導致有些線路會繞路造成路程有所增加。3.2空駛情況嚴重，貨物損失嚴重運輸在物流中起著非常重要的作用，運輸在節(jié)約總物流成本中起著重要的作用；通常會發(fā)生由于對線路計劃不周、地理不熟、組織不當導致運輸成本提升?？哲嚐o貨載行駛，在運輸過程中可能會因為工作出現(xiàn)差錯或設計不佳，使貨物供應不切實際，車輛空空如也，導致雙向空駛。往往有太多的車輛過于專用，不能攜帶退換貨，只有單向車輛可以用于單向返回。車主主管王隊長表示，車輛運輸中空車的現(xiàn)象非常嚴重，僅僅在2018年第一季度，北京S物流公司的空駛次數(shù)多達521次，其中雙重空駛次數(shù)有204次，總計空駛里程超3000千米，這種情況嚴重造成了運輸浪費。對于備用車輛的運送和取回，重型貨車的過度單向運輸和單向空轉(zhuǎn)是不正常的現(xiàn)象。司機對運輸路線的地理不熟若遇到地質(zhì)較為陡峭或者路面不平貨物在車箱內(nèi)有所搖晃導致部分貨物出現(xiàn)貨損；員工對貨物性質(zhì)不夠熟悉容易在運輸過程中造成貨物損壞。同時，貨物運輸?shù)牟灰?guī)范使在運輸途中貨物受損情況嚴重，特別是對于一些易損、易碎貨物，一旦前期的包裝不夠仔細謹慎，那么在貨物在整個物流過程中隨時都會有損壞的危險，而北京S物流公司在這一方面確實也存在很多問題。據(jù)統(tǒng)計，在2018年，北京S物流公司因貨物運輸不合理而導致貨物損壞的物件多達1460件，破損金額超20萬，而這個數(shù)字較2017年的12萬元仍然有不小的上升。這說明，北京S物流公司的貨物運輸不合理的問題已經(jīng)嚴重影響了貨物運輸?shù)陌踩?，并進一步損害了公司的利益。3.3人員業(yè)績統(tǒng)計不合理北京S物流公司實行每月一次對行車里程、出車次數(shù)、司機油料、維修費用、安全行駛、車輛使用、工作態(tài)度和服務質(zhì)量等進行考核，部門根據(jù)各項數(shù)據(jù)記錄和統(tǒng)計對司機進行績效考核評分。北京S物流公司每天對于駕駛員、相關人員的工作情況及業(yè)績統(tǒng)計是使用人工統(tǒng)計方式，繁瑣復雜的統(tǒng)計工作難免出現(xiàn)漏計、少記工時、多記等情況，導致公司財務、調(diào)度管理人員整天忙于和駕駛員核實工作情況，業(yè)績核對等繁瑣工作，大量浪費公司人力、物力、時間；經(jīng)常性的出現(xiàn)考核不實，導致駕駛員及相關人員情緒不滿、發(fā)牢騷、不安心工作等情況，嚴重影響公司正常運行計劃、并引導一系列不可預計的管理問題和經(jīng)濟損失事件。3.4基層人員流動較大訪談過程中，北京S物流公司人事專員吳女士曾道出，公司基層人員流動比較大，人員流動比較頻繁。公司人員穩(wěn)定性較差，每到年底或者實習期滿后許多基層員工會離職，導致人員流動非常大，繼而公司又繼續(xù)重新招聘新實習員工又要重新開始培訓。2017年7月公司物流部門原有二十幾人，其中有一半為實習生，都在實習期滿后離職。運輸司機流動性較大，基本上每年都會有一批離職穩(wěn)定性較低，長期持續(xù)這種人員替補模式也會導致整個公司工作效率過低、人工成本的增加。3.5缺乏專業(yè)物流運輸管理人才物流運輸是新興的管理技術(shù)，包括非常廣泛的專業(yè)技術(shù)。要求內(nèi)部物流管理人員具有充分的知識，不只是公司全部物流管理環(huán)節(jié)的知識，還需要有物流運輸管理的專業(yè)知識和各種物流運輸操作技術(shù)的知識。北京S物流公司內(nèi)勤文化程度不高缺乏管理經(jīng)驗，部分員工學歷較低，在企業(yè)內(nèi)部不僅要掌握物流操作技能，也要熟悉整個物流運輸管理知識和技術(shù)。目前公司嚴重缺乏合格的專業(yè)物流人才，已經(jīng)遠不能滿足公司物流現(xiàn)代化建設的需要。筆者了解到，北京S物流公司里只有大約20%的工作人員有本科學位或以上的高等教育背景，專業(yè)技術(shù)人員相對來說比較少，對公司的忠誠度低，流動人員較多。4.對策及建議針對北京S物流公司的一些物流運輸上的問題，筆者認為應該從構(gòu)建合理運輸管理制度和管理體制、合理規(guī)劃運輸路線、建立物流運輸管理評價體系、合理構(gòu)建人才激勵機制、加強人才培養(yǎng)等幾個方面去完善。4.1構(gòu)建合理運輸管理制度和管理體制建立物流運輸管理系統(tǒng)，物流運輸管理一種全新的管理思想和方法，要求運輸上的各個環(huán)節(jié)密切合作，互相信任，實現(xiàn)物流運輸?shù)母咝н\作。北京S物流公司應該將物流運輸管理納入到企業(yè)的總體經(jīng)營戰(zhàn)略中，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置和企業(yè)效率最大化。觀念的轉(zhuǎn)變時提高企業(yè)管理水平的前提。加強企業(yè)物流運輸管理培訓，克服短期效率行為，培養(yǎng)與公司的戰(zhàn)略合作伙伴關系。提高物流運輸管理之間公司的合作效率和信任關系，在管理機制上要進行創(chuàng)新。第一，要建立物流運輸管理之間公司的信任機制，誠信經(jīng)營；第二，要建立公司的激勵機制，提高公司的競爭力。4.2合理規(guī)劃運輸路線，加強貨物運輸人員的培訓北京S物流公司的空駛情況及其嚴重，運輸路線的規(guī)劃不成比例，公司必須建立快速可靠的信息系統(tǒng)，以合理規(guī)劃運輸路線，對貨物流向、運輸目的地等信息進行登記錄入與提前規(guī)劃。同時，前面筆者已經(jīng)提到，貨物破損的原因有幾個方面，在貨物打包、裝載、運輸以及卸貨的一系列過程中都有可能造成貨物的損壞，因此，為了減少不必要的損失，北京S物流公司應該加強貨物運輸員工的培訓。員工應提前與客戶了解貨物信息，在運輸過程中盡量減少貨損，如易碎貨物應提前做好防護以免造成損壞。加大員工培訓力度，提升員工素質(zhì)，開展職業(yè)培訓使其了解操作規(guī)范。當然，僅僅加強培訓也許還不能保證貨物損失有明顯的減少，公司也應該制定合適的報酬和懲罰制度，為表現(xiàn)良好的工作人員提供適宜的獎勵，但是對于那些經(jīng)常造成貨物損壞的工作人員，公司也應當施加某些懲罰。使員工能夠真正有意識的做好工作。當然，這樣的職責劃分也是一個麻煩，這同樣需要北京S物流公司建立合理科學的職責分工與事故問責追究制度。4.3建立物流運輸管理評價與績效核算體系內(nèi)勤調(diào)度人員與司機多溝通做好路線的規(guī)劃適當了解地理位置減少繞路情況，熟悉線路可避免貨物在運輸過程中遇到爛路造成的貨損。調(diào)度人員做好運輸計劃盡量做到減少空車，做好周轉(zhuǎn)調(diào)度?，F(xiàn)有的評價體系基于傳統(tǒng)的組織部門，忽視整體物流運輸管理的運作效率。這樣的管理不能適應物流運輸管理跨職能的特點，因此，應該從新建立評價體系。物流運輸管理評價體系從兩方面進行評價。一方面是橫向評價，即將本公司的先進企業(yè)和物流績效作對比，了解公司物流管理中存在的不足和問題，提出改革的目標和方向。另一方面是縱向評價，即以本公司物流運輸總成本與物流管理績效為目標，對實施物流運輸管理前后的物流績效做評估。降低物流成本，提高公司物流運輸效率，使客戶滿意度提升。同時，科學合理的績效核算對提高工作效率和員工積極性有重大作用，也有助于企業(yè)留住人才。但是北京S物流公司的績效核算系統(tǒng)不健全導致企業(yè)在運輸管理與工作效率兩方面遭遇瓶頸，基于此，北京S物流公司需要按照該公司的經(jīng)營內(nèi)容。工作崗位、薪資待遇等等信息建立科學合理的績效核算系統(tǒng)，方能使企業(yè)長久發(fā)展。4.4合理構(gòu)建人才激勵機制留住人才對于建立和發(fā)展鼓勵人才的機制至關重要，人才繁榮地方也會跟著繁榮，人才強了地方才會強。按照權(quán)責一致的要求，完善人才激勵機制，把物流成本管理與個人利益相結(jié)合，為做出卓越貢獻的員工提供物質(zhì)和精神報酬。其次，要為基層人才提供良好的發(fā)展環(huán)境。在社會環(huán)境日新月異的今天，基層人才對新知識及個人能力素質(zhì)提升的需求也越來越高，這就需要公司內(nèi)部能夠結(jié)合基層工作實際，為基層人才提進修學習的機會，一方面能夠提升其處理實際問題的能力，開闊視野，激發(fā)基層人才的創(chuàng)新能力；另一方面也能吸引更多的人才到基層干事能夠更好結(jié)合公司發(fā)展。4.5管理層強化物流運輸管理的認識，加強人才培養(yǎng)管理層對于物流運輸管理缺乏系統(tǒng)深入的理解使得北京S物流公司的管理體系漏洞百出，基于此，該公司的管理層需要全面學習物流管理的相關知識。首先，公司要導入先進的物流運輸服務理念。物流運輸需要強大的服務來連接生產(chǎn)和再生產(chǎn)、生產(chǎn)和消費。海外物流運輸歸為服務業(yè)。所以，物流運輸?shù)暮诵挠^念是服務觀念。要學習先進的物流運輸運作方法，首先必須要掌握先進的物流運輸管理理念；其次，強化物流運輸服務內(nèi)容的創(chuàng)新。由于不斷增長的客戶服務和價值期望，物流和運輸管理必須以客戶為主，將物流和運輸服務的內(nèi)容重新定義和界定，運輸和配送等運營服務內(nèi)容必須持續(xù)改革。給客戶提供一個個性化、差異化的物流運輸服務；第三，物流服務方式的創(chuàng)新。公司必須從開始到結(jié)束都參與客戶的物流和運輸管理，與客戶建立高效的交流方式，將傳統(tǒng)的與客戶的一個單子一結(jié)的選擇過程轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代通用的設計服務方法。為客戶提供物流和運輸解決方案。當然，僅僅依靠觀念落后的管理層也是不夠的，想要構(gòu)建合理有效的管理制度和體系，使公司獲得長足發(fā)展，還需培養(yǎng)后備人才隊伍。因此，北京S物流公司應該引進一批物流運輸管理人才，強化物流運輸知識的培訓，建立一支高素質(zhì)的物流運輸管理隊伍。關于引進人才我們有兩個途徑。一是直接從高校接收物流管理人才，他們在教育中接受最前端的科技研究，獲得最前沿的物流運輸管理知識。這樣能提高我們的工作效率，減少很多不必要的阻力。二是直接從公司挑選人才進行物流運輸管理的培訓，一方面能夠減少財力成本，另一方面直接從公司挑選人也加強了忠誠程度，減少人員的流失。5.調(diào)研總結(jié)上述便是