高鐵概論學(xué)習(xí)指導(dǎo)書(shū)

PAGEPAGE3鐵道運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)高鐵概論課程學(xué)習(xí)指導(dǎo)書(shū)一、課程簡(jiǎn)介本課程是鐵道運(yùn)輸（客貨運(yùn)）專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)課，是為了追蹤國(guó)內(nèi)外高速鐵路發(fā)展趨勢(shì)、反映鐵路最新成果和發(fā)展動(dòng)態(tài)而開(kāi)設(shè)的一門(mén)新課程。主要介紹高速鐵路的發(fā)展趨勢(shì)和進(jìn)展、基礎(chǔ)設(shè)施和活動(dòng)設(shè)備、高速鐵路的運(yùn)營(yíng)管理和磁懸浮高速鐵路相關(guān)技術(shù)。通過(guò)本課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)員達(dá)到了解高速鐵路線路組成；高速鐵路供電、高鐵信號(hào)與通信系統(tǒng)；高速鐵路動(dòng)車(chē)組；高速鐵路運(yùn)輸組織及磁懸浮鐵路的基本知識(shí)。本課程自學(xué)課時(shí)36節(jié)，考試形式：閉卷二、自學(xué)指導(dǎo)（一）閱讀教材《高速鐵路概論》《第一章緒論》1、泛讀：第一章第二節(jié)第5頁(yè)至第8頁(yè)第一章第三節(jié)第8頁(yè)至第16頁(yè)2、精讀：第一章第一節(jié)第1頁(yè)至第5頁(yè)3、知識(shí)點(diǎn)精析重點(diǎn)：高速鐵路的概念了解：高速鐵路的形式；了解高速鐵路的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)；了解我國(guó)高速鐵路的現(xiàn)狀。（二）閱讀教材《高速鐵路概論》《第二章高速鐵路線路》1、泛讀：第二章第一節(jié)第17頁(yè)至第18頁(yè)；第二章第三節(jié)第32頁(yè)至第35頁(yè)；第二章第四節(jié)第38頁(yè)至第46頁(yè)；第二章第五節(jié)第51頁(yè)至第52頁(yè)；第二章第六節(jié)第56頁(yè)至第59頁(yè)。2、精讀：第二章第二節(jié)第18頁(yè)至第23頁(yè)；第二章第三節(jié)第23頁(yè)至第31頁(yè)；第二章第四節(jié)第35頁(yè)至第38頁(yè)；第二章第五節(jié)第46頁(yè)至第51頁(yè)；第二章第六節(jié)第52頁(yè)至第56頁(yè)。3、知識(shí)點(diǎn)精析重點(diǎn)：高速鐵路對(duì)線路平面、縱斷面的要求；高速鐵路對(duì)軌道的要求；對(duì)路基的要求；及對(duì)橋梁的要求；對(duì)隧道的要求。了解：高速鐵路線路的特征；高速鐵路軌道結(jié)構(gòu)；高速鐵路路基的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)；高速鐵路橋梁的構(gòu)造和特點(diǎn)；高速鐵路隧道的構(gòu)造和特點(diǎn)。（三）閱讀教材《高速鐵路概論》《第三章高速鐵路供電》1、泛讀：第三章第一節(jié)第63頁(yè)至第67頁(yè)；第三章第二節(jié)第77頁(yè)至第84頁(yè)；第三章第三節(jié)第85頁(yè)至第86頁(yè)；2、精讀：第三章第一節(jié)第60頁(yè)至第62頁(yè)；第三章第二節(jié)第73頁(yè)至第77頁(yè)。3、知識(shí)點(diǎn)精析重點(diǎn)：高速鐵路線路供電系統(tǒng)的組成；高速鐵路的供電方式；高速鐵路接觸網(wǎng)的基本結(jié)構(gòu)。難點(diǎn)：高速鐵路接觸網(wǎng)的基本結(jié)構(gòu)。（四）閱讀教材《高速鐵路概論》《第四章高速鐵路信號(hào)與通信》1、泛讀：第四章第一節(jié)第89頁(yè)至第96頁(yè)；第104頁(yè)至第111頁(yè)第四章第二節(jié)第115頁(yè)至第123頁(yè)。2、精讀：第四章第一節(jié)第87頁(yè)至第88頁(yè)；第96頁(yè)至第103頁(yè)第四章第二節(jié)第111頁(yè)至第114頁(yè)。3、知識(shí)點(diǎn)精析重點(diǎn)：高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)的組成及其特點(diǎn)；高速鐵路列控系統(tǒng)的組成及主要功能；高速鐵路計(jì)算機(jī)連鎖系統(tǒng)的安全冗余結(jié)構(gòu)及類(lèi)型。難點(diǎn)：高速鐵路計(jì)算機(jī)連鎖系統(tǒng)的安全冗余結(jié)構(gòu)及類(lèi)型。了解：高速鐵路通信系統(tǒng)的技術(shù)要求。（五）閱讀教材《高速鐵路概論》《第五章高速鐵路動(dòng)車(chē)組》1、泛讀：第五章第四節(jié)第152頁(yè)至第154頁(yè)；第五章第五節(jié)第164頁(yè)至第174頁(yè)；第五章第六節(jié)第174頁(yè)至第180頁(yè)。2、精讀：第五章第一節(jié)第124頁(yè)至第130頁(yè)；第五章第二節(jié)第130頁(yè)至第141頁(yè)；第五章第四節(jié)第154頁(yè)至第164頁(yè)。3、知識(shí)點(diǎn)精析重點(diǎn)：動(dòng)車(chē)組的概念及分類(lèi)；擺式動(dòng)車(chē)組、高速動(dòng)車(chē)組及CRH動(dòng)車(chē)組的主要技術(shù)特點(diǎn)。難點(diǎn)：CRH系列動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架與連接裝置的基本情況；CRH系列動(dòng)車(chē)組的牽引傳動(dòng)系統(tǒng)與制動(dòng)系統(tǒng)。了解：動(dòng)車(chē)組車(chē)體及車(chē)內(nèi)設(shè)施的基本情況；CRH系列動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架與連接裝置的基本情況；CRH系列動(dòng)車(chē)組的牽引傳動(dòng)系統(tǒng)與制動(dòng)系統(tǒng)；（六）閱讀教材《高速鐵路概論》《第六章高速鐵路動(dòng)車(chē)組駕駛》1、泛讀：第六章第181頁(yè)至第202頁(yè)2、精讀：無(wú)3、知識(shí)點(diǎn)精析了解：動(dòng)車(chē)組兩頭車(chē)內(nèi)均設(shè)有一個(gè)司機(jī)室。（七）閱讀教材《高速鐵路概論》《第七章高速鐵路運(yùn)輸組織》1、泛讀：第七章第三節(jié)第210頁(yè)至第214頁(yè)；第七章第五節(jié)第223頁(yè)至第230頁(yè)；2、精讀：第七章第一節(jié)第203頁(yè)至第204頁(yè)；第七章第二節(jié)第204頁(yè)至第208頁(yè)；第七章第三節(jié)第208頁(yè)至第210頁(yè)；第215頁(yè)至第216頁(yè)；第七章第四節(jié)第216頁(yè)至第223頁(yè)。3、知識(shí)點(diǎn)精析重點(diǎn)：高速鐵路車(chē)站的類(lèi)型；高速鐵路乘務(wù)運(yùn)用計(jì)劃。難點(diǎn)：高速鐵路客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)及車(chē)站作業(yè)和服務(wù)的特點(diǎn)。了解：高速鐵路運(yùn)輸組織的流程及模式；高速鐵路列車(chē)開(kāi)行方案及其特點(diǎn)；高速鐵路客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)及車(chē)站作業(yè)和服務(wù)的特點(diǎn)。（八）閱讀教材《高速鐵路概論》《第八章磁懸浮鐵路》1、泛讀：第八章第二節(jié)第236頁(yè)至第244頁(yè)；第八章第三節(jié)第244頁(yè)至第251頁(yè)；第八章第四節(jié)第251頁(yè)至第255頁(yè)；2、精讀：第八章第一節(jié)第232頁(yè)至第236頁(yè)。3、知識(shí)點(diǎn)精析重點(diǎn)：磁懸浮鐵路的概念。了解：磁懸浮鐵路的主要特點(diǎn)。三、自學(xué)進(jìn)度學(xué)習(xí)內(nèi)容及自學(xué)進(jìn)度表時(shí)間核心學(xué)習(xí)內(nèi)容（章節(jié)）學(xué)時(shí)作業(yè)備注9月第一章緒論39月第二章高速鐵路線路4第一次作業(yè)2小時(shí)10月第三章高速鐵路供電310月第四章高速鐵路信號(hào)與通信4第二次作業(yè)2小時(shí)11月第五章高速鐵路動(dòng)車(chē)組511月第六章高速鐵路動(dòng)車(chē)駕駛2第三次作業(yè)2小時(shí)12月第七章高速鐵路運(yùn)輸組織512月第八章磁懸浮鐵路2第四次作業(yè)2小時(shí)合計(jì)（36學(xué)時(shí)）288四、作業(yè)（一）第一次作業(yè)填空題：1、高速鐵路是一個(gè)具有專(zhuān)業(yè)性又具有國(guó)際性和時(shí)代性的概念，當(dāng)今世界上，鐵路速度分檔規(guī)定為：時(shí)速在____________稱(chēng)為準(zhǔn)高速或快速，時(shí)速在____________稱(chēng)為高速。高速鐵路按列車(chē)動(dòng)力配置方式可分為動(dòng)力集中型和________________。3、高速鐵路按列車(chē)的轉(zhuǎn)向架形式可分為鉸接式和________________。4、我國(guó)高速鐵路網(wǎng)需要形成“_______________”八個(gè)高速客運(yùn)主通道。5、高速鐵路軌道的性，要求其空間線路曲線盡可能的平滑，即線路平縱斷面的變化盡可能平緩。6、動(dòng)車(chē)組走行線最大坡度不應(yīng)大于。7、高速鐵路軌道結(jié)構(gòu)的主要類(lèi)型有有砟軌道和。8、無(wú)砟軌道是由、道岔、扣件和軌下基礎(chǔ)組成。9、是連接鋼軌和軌枕使之形成軌排的部件。10、高速鐵路路基主要由、路基防護(hù)和加固建筑物、路基排水設(shè)備三部分組成。11、高速鐵路隧道工程克服空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)采取的一個(gè)有效手段是隧道橫斷面積。判斷題：1、日本的高速列車(chē)，屬于動(dòng)力分散型、獨(dú)立式轉(zhuǎn)向架。（）2、德國(guó)的ICE高速列車(chē)，屬于動(dòng)力分散型、獨(dú)立式轉(zhuǎn)向架。（）3、法國(guó)的TGV高速列車(chē)主要是擺式列車(chē)。（）4、當(dāng)今鐵路速度分檔規(guī)定：時(shí)速在400km以上稱(chēng)為特高速。（）5、英國(guó)APT模式既不修建新線，也不對(duì)即有線進(jìn)行大量改造，主要采用由擺式車(chē)體的車(chē)輛組成的動(dòng)車(chē)組。（）6、高速鐵路具有速度快、安全性好、能耗低、污染輕等優(yōu)勢(shì)。（）7、列車(chē)高速度、高密度、高安全性和高舒適性的運(yùn)行，要求高速鐵路線路具有高平順性、高穩(wěn)定性等特征。（）8、我國(guó)高速鐵路主要采用有砟軌道。（）9、高速鐵路路基控制變形是軌下系統(tǒng)（路基）設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。（）10、高速鐵路橋梁所占比例大、高架長(zhǎng)橋多，所以高速鐵路橋梁跨度都很大。（）11、高速鐵路隧道工程必須考慮緩解空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)。（）12、為減小微氣壓波的影響，可采取在隧道口設(shè)置緩沖段的措施。（）簡(jiǎn)答題：1、高速鐵路對(duì)軌道有哪些要求？2、高速鐵路對(duì)路基有哪些要求？（二）第二次作業(yè)填空題：1、高速鐵路牽引供電系統(tǒng)主要由牽引變電所和組成。2、我國(guó)電氣化鐵路均采用供電方式。3、高速鐵路采用架空式接觸網(wǎng)，主要由、支持裝置、定位裝置、等部分組成。4、接觸懸掛的種類(lèi)較多，根據(jù)其結(jié)構(gòu)不同分成簡(jiǎn)單接觸懸掛和接觸懸掛兩大類(lèi)。5、高速鐵路采用完成閉塞功能。6、高速鐵路采用列控系統(tǒng)以作為行車(chē)憑證。7、CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)由地面設(shè)備及兩大部分組成，共同完成列車(chē)運(yùn)行控制得功能。8、為保證計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的高安全性，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)均采用的方法。9、高速鐵路通信系統(tǒng)應(yīng)具有和高效率性。10、高速鐵路信號(hào)專(zhuān)用通信系統(tǒng)主要包括區(qū)段數(shù)據(jù)通信、及無(wú)線數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)。判斷題：1、世界各地的高速鐵路幾乎都采用電能為牽引動(dòng)力（）2、單邊供電方式是牽引變電所向接觸網(wǎng)供電時(shí)，每一個(gè)供電臂的接觸網(wǎng)可從兩端的牽引變電所獲得電能。（）3、牽引變電所的設(shè)備通常分為兩類(lèi)，一類(lèi)為不接觸高電壓的一次電氣設(shè)備，另一類(lèi)為接觸高電壓的二次電氣設(shè)備。（）4、我國(guó)高速鐵路接觸網(wǎng)采用的是簡(jiǎn)單接觸懸掛。（）5、高速鐵路采用列控系統(tǒng)完成閉塞功能，以車(chē)載信號(hào)作為行車(chē)憑證（）6、高速鐵路采用列控系統(tǒng)完成閉塞功能，以速度信號(hào)代替色燈信號(hào)，向司機(jī)提供速度命令。（）7、高速鐵路采用列控系統(tǒng)完成閉塞功能，車(chē)載信號(hào)設(shè)備直接控制列車(chē)減速或停車(chē)。（）8、人機(jī)界面只能夠以數(shù)字的形式顯示列車(chē)的運(yùn)行速度、允許速度。（）9、列控系統(tǒng)不包括開(kāi)機(jī)自檢和動(dòng)態(tài)檢查功能。（）10、列控系統(tǒng)具備防止列車(chē)超速運(yùn)行和防止列車(chē)溜逸的功能。（）11、列控系統(tǒng)的測(cè)速環(huán)節(jié)不具有輪徑修正能力。（）簡(jiǎn)答題：1、我國(guó)高速鐵路接觸網(wǎng)采用何種接觸懸掛？為什么？2、簡(jiǎn)述高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)的組成。3、簡(jiǎn)述列控系統(tǒng)的基本功能。4、如今，我國(guó)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖采用何種冗余結(jié)構(gòu)？（三）第三次作業(yè)填空題：1、動(dòng)車(chē)組亦稱(chēng)，它是自帶動(dòng)力、固定編組、兩端均可操作駕駛、穿梭運(yùn)行的旅客列車(chē)。2、動(dòng)車(chē)組按照配置動(dòng)力類(lèi)型的不同分為內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組和。3、高速電力動(dòng)車(chē)組有兩種牽引動(dòng)力的分布方式，一種叫一種叫動(dòng)力集中。4、中國(guó)鐵路高速動(dòng)車(chē)組簡(jiǎn)稱(chēng)。5、高速列車(chē)防火系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則中的原則，就是防止措施的最終手段要以實(shí)現(xiàn)旅客的安全轉(zhuǎn)移為目的。6、CRH１動(dòng)車(chē)組每組動(dòng)車(chē)組由動(dòng)車(chē)和三輛拖車(chē)組成，安裝有十個(gè)動(dòng)力轉(zhuǎn)向架和六個(gè)拖車(chē)轉(zhuǎn)向架。7、高速動(dòng)車(chē)組的連接裝置通常包括、電氣與風(fēng)管連接器、緩沖器及風(fēng)擋裝置等。8、CRH２動(dòng)車(chē)組各車(chē)輛的制動(dòng)控制裝置采用控制，由動(dòng)車(chē)的電制動(dòng)及各車(chē)的空氣制動(dòng)構(gòu)成。判斷題：1、動(dòng)車(chē)組按照配置動(dòng)力類(lèi)型的不同分為內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組和電力動(dòng)車(chē)組，高速動(dòng)車(chē)組大部分采用內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組的形式。（）2、高速電力動(dòng)車(chē)組有兩種牽引動(dòng)力的分布方式，其中動(dòng)力集中動(dòng)車(chē)組是當(dāng)今世界高速動(dòng)車(chē)組技術(shù)發(fā)展的方向。（）3、擺式動(dòng)車(chē)組車(chē)體可以隨運(yùn)行時(shí)所通過(guò)的線路曲線半徑和兩列車(chē)速度的變化作相應(yīng)的側(cè)向擺動(dòng)，使作用在車(chē)體的離心力與其重力的分力達(dá)到平衡狀態(tài)。（）4、中國(guó)鐵路高速動(dòng)車(chē)組是時(shí)速200km以上，動(dòng)力分散形式的電動(dòng)車(chē)組。（）5、對(duì)于高速動(dòng)車(chē)組來(lái)說(shuō)，列車(chē)頭形應(yīng)實(shí)現(xiàn)良好的空氣動(dòng)力學(xué)性能。（）6、對(duì)動(dòng)車(chē)組的車(chē)體有一定的密封與隔聲要求。（）7、動(dòng)車(chē)組的防火安全設(shè)計(jì)首先車(chē)輛使用耐火材料，其次車(chē)門(mén)車(chē)窗都應(yīng)有應(yīng)急裝置，并且有火災(zāi)預(yù)測(cè)和滅火裝置。（）8、高速動(dòng)車(chē)組的廁所采用直接排放的方式。（）9、CRH３動(dòng)車(chē)組采用兩軸無(wú)搖枕轉(zhuǎn)向架，構(gòu)架采用H形焊接結(jié)構(gòu)。轉(zhuǎn)向架基本結(jié)構(gòu)只能滿足每小時(shí)200km的運(yùn)行速度要求。（）10、動(dòng)車(chē)組兩頭車(chē)內(nèi)均設(shè)有一個(gè)司機(jī)室，兩個(gè)司機(jī)室設(shè)置布置均相同。（）11、動(dòng)車(chē)組一個(gè)司機(jī)室要配置兩個(gè)司機(jī)。（）簡(jiǎn)答題：1、高速轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是怎樣的？2、我國(guó)CRH系列動(dòng)車(chē)組牽引系統(tǒng)的主要特點(diǎn)表現(xiàn)在哪些方面？（四）第四次作業(yè)填空題：1、高速鐵路運(yùn)輸組織的一般流程，首先要通過(guò)正確分析、預(yù)測(cè)旅客運(yùn)輸市場(chǎng)需求。2、是指高速鐵路是采取既有線改造還是新建等。3、我國(guó)武廣客運(yùn)專(zhuān)線的運(yùn)輸組織模式采用。4、高速鐵路車(chē)站根據(jù)技術(shù)專(zhuān)業(yè)性質(zhì)不同可以分為越行站、、始發(fā)終到站、樞紐站。5、高速鐵路車(chē)站根據(jù)技術(shù)專(zhuān)業(yè)性質(zhì)不同可以分為越行站、中間站、始發(fā)終到站、。6、動(dòng)力車(chē)乘務(wù)員的值乘制度有和輪乘制兩種。7、乘務(wù)計(jì)劃主要分乘務(wù)日計(jì)劃和。8、高速列車(chē)乘務(wù)員包括和列車(chē)乘務(wù)員。。9、磁懸浮鐵路上運(yùn)行的列車(chē)是利用來(lái)使整個(gè)列車(chē)懸浮在導(dǎo)軌上，并靠進(jìn)行導(dǎo)向，利用直線電機(jī)將電能直接轉(zhuǎn)換為推動(dòng)力來(lái)推進(jìn)列車(chē)前進(jìn)。判斷題：1、高速鐵路的運(yùn)輸組織模式是指高速鐵路是客運(yùn)專(zhuān)線還是客貨混用。（）2、高速鐵路的運(yùn)輸組織模式是指高速鐵路采取全高速旅客列車(chē)運(yùn)行還是高、中速旅客列車(chē)共線運(yùn)行。（）3、列車(chē)運(yùn)行方案是指高速鐵路是采取既有線改造還是新建等（）4、高速鐵路列車(chē)開(kāi)行方案是從客流到老車(chē)流的組織方案，它以客運(yùn)量為基礎(chǔ)，以客流性質(zhì)、特點(diǎn)和規(guī)律為依據(jù)。（）5、中國(guó)的國(guó)情和客運(yùn)專(zhuān)線網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)，決定了中國(guó)客運(yùn)專(zhuān)線的列車(chē)開(kāi)行方案必然是本先高速旅客列車(chē)和跨線中速旅客列車(chē)的共線運(yùn)行。（）6、高速鐵路車(chē)站作業(yè)非常復(fù)雜，車(chē)站工作組織難度很高。（）7、高速鐵路車(chē)站列車(chē)停站時(shí)間短，所以要求行包、郵件的作業(yè)要迅速。（）8、由于磁懸浮列車(chē)在軌道上靠磁力使之懸浮在空中，行走時(shí)不接觸地面，因此，其阻力較小。（）9、磁懸浮列車(chē)運(yùn)行時(shí)噪聲較大且易造成廢氣污染。（）10、磁懸浮鐵路速度快、能耗低、安全好、維修少、噪音小、無(wú)污染、起停快、爬坡強(qiáng)、能效高、投資大。（）簡(jiǎn)答題：1、動(dòng)力車(chē)乘務(wù)員的值乘制度有哪幾種？有何區(qū)別？2、簡(jiǎn)述高速鐵路客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)的組成。五、作業(yè)參考答案（一）第一次作業(yè)填空題：1、160~200km；200~4002、動(dòng)力分散型3、獨(dú)立式4、四縱四橫5、高平順6、35‰7、無(wú)砟軌道8、鋼軌9、扣件10、路基本體11、加大判斷題：1、對(duì)2、錯(cuò)3、錯(cuò)4、對(duì)5、對(duì)6、對(duì)7、對(duì)8、錯(cuò)9、對(duì)10、錯(cuò)11、對(duì)12、對(duì)簡(jiǎn)答題：1、高速鐵路對(duì)軌道有哪些要求？答：穩(wěn)定的軌道結(jié)構(gòu)；平順的運(yùn)行表面；良好的軌道彈性；可靠的軌道部件；便利的養(yǎng)護(hù)維修。2、高速鐵路對(duì)路基有哪些要求？答：路基要達(dá)到高速鐵路軌道對(duì)平順性的要求；必須滿足高速鐵路對(duì)工后沉降的要求；必須嚴(yán)格控制路基的不均勻沉降；必須嚴(yán)格控制路基的初始不平順。（二）第二次作業(yè)填空題：1、接觸網(wǎng)2、單邊3、支柱與基礎(chǔ)；接觸懸掛4、鏈形5、列控系統(tǒng)6、車(chē)載信號(hào)7、車(chē)載設(shè)備8、冗余設(shè)計(jì)9、高可靠性10、區(qū)間通信判斷題：1、對(duì)2、錯(cuò)3、錯(cuò)4、錯(cuò)5、對(duì)6、對(duì)7、對(duì)8、錯(cuò)9、錯(cuò)10、對(duì)11、錯(cuò)簡(jiǎn)答題：1、我國(guó)高速鐵路接觸網(wǎng)采用何種接觸懸掛？為什么？答：我國(guó)高速鐵路采用簡(jiǎn)單鏈型懸掛。主要原因是滿足弓網(wǎng)受流質(zhì)量和接觸線使用壽命的前提下結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于施工、運(yùn)營(yíng)，且符合我國(guó)一貫采用簡(jiǎn)單鏈型懸掛的國(guó)情。2、簡(jiǎn)述高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)的組成。答：高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)是一套完整的行車(chē)安全制式，主要由列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)連鎖系統(tǒng)、行車(chē)指揮系統(tǒng)和代用信號(hào)設(shè)備、專(zhuān)用通信設(shè)備等組成。3、簡(jiǎn)述列控系統(tǒng)的基本功能。答：列控系