任務(wù)1.2帶式輸送機(jī)的組成與工作原理分析

《機(jī)械分析與設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》

情境1典型機(jī)械的組成與工作原理分析任務(wù)1.2帶式輸送機(jī)的組成與工作原理分析任務(wù)1.2

帶式輸送機(jī)的主要組成與工作原理分析1.任務(wù)條件

本任務(wù)的學(xué)習(xí)載體是帶式輸送機(jī)，如圖1-2-0所示。2.任務(wù)要求

分析圖1-2-0所示的帶式輸送機(jī)的組成和工作原理，分析其中的減速器，列表說明其主要組成和作用。

【下達(dá)任務(wù)】圖1-2-0帶式輸送機(jī)名稱主要組成作用工作原理帶式輸送機(jī)

減速器

【能力目標(biāo)】1.能夠分析帶式輸送機(jī)的主要組成和工作原理。2.能夠分析減速器的結(jié)構(gòu)及各部分作用。5

知識(shí)導(dǎo)航1.2.1帶式輸送機(jī)的組成與工作原理電動(dòng)機(jī)帶傳動(dòng)減速器改向滾筒輸送帶驅(qū)動(dòng)滾筒一、減速機(jī)工作原理減速器是原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間的獨(dú)立封閉傳動(dòng)裝置，用來降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩以滿足各種工作機(jī)械的要求。按照傳動(dòng)形式的不同，可以分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星減速器.

按照傳動(dòng)級(jí)數(shù)可分為單級(jí)傳動(dòng)和多級(jí)傳動(dòng)。1.2.2減速器主要結(jié)構(gòu)和工作原理分析簡(jiǎn)單機(jī)械系統(tǒng)實(shí)例減速系統(tǒng)簡(jiǎn)單機(jī)械系統(tǒng)實(shí)例減速系統(tǒng)電動(dòng)機(jī)減速器工作機(jī)三、減速器結(jié)構(gòu)減速器的外部構(gòu)造通常減速器有上箱體、下箱體、端蓋、軸、齒輪以及附件等組成。上箱體下箱體端蓋通氣罩油面指示器定位銷定位銷二、減速機(jī)的組成一級(jí)圓柱齒輪減速器11三、減速器結(jié)構(gòu)分析減速器的結(jié)構(gòu)隨其類型和要求不同而異，其基本結(jié)構(gòu)由箱體、軸系零件和附件三部分組成。如圖為單級(jí)圓柱齒輪減速器，現(xiàn)結(jié)合該圖簡(jiǎn)要介紹一下減速器的結(jié)構(gòu)。1．箱體結(jié)構(gòu)減速器的箱體用來支承和固定軸系零件，應(yīng)保證傳動(dòng)件軸線相互位置的正確性，因而軸孔必須精確加工。箱體必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度，以免引起沿齒輪齒寬上載荷分布不勻。為了增加箱體的剛度，通常在箱體上制出筋板。為了便于軸系零件的安裝和拆卸，箱體通常制成削分式。剖分面一般取在軸線所在的水平面內(nèi)（即水平剖分），以便于加工。箱蓋（件4）和箱座（件20）之間用螺栓（件17、18、19和件31、32、33）聯(lián)接成一整體，為了使軸承座旁的聯(lián)接螺栓盡量靠近軸承座孔，并增加軸承支座的剛性，應(yīng)在軸承座旁制出凸臺(tái)。設(shè)計(jì)螺栓孔位置時(shí)，應(yīng)注意留出扳手空間。122．軸系零件圖中高速級(jí)的小齒輪直徑和軸的直徑相差不大，將小齒輪與軸制成一體（件10）。大齒輪與軸分開制造，用普通平鍵（件15）作周向固定。軸上零件用軸肩，軸套（件22），封油環(huán)（件24、30）與軸承端蓋（件21、13、12、27）作軸向固定。兩軸均采用角接觸軸承（件25、28）作支承，承受徑向載荷和軸向載荷的聯(lián)合作用。軸承端蓋與箱體座孔外端面之間墊有調(diào)整墊片組（件16、29），以調(diào)整軸承游隙，保證軸承正常工作。13該減速器中的齒輪傳動(dòng)采用油池浸油潤(rùn)滑，大輪齒的輪齒浸入油池中，靠它把潤(rùn)滑油帶到嚙合處進(jìn)行潤(rùn)滑。滾動(dòng)軸承采用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑，為了防止箱體內(nèi)的潤(rùn)滑油進(jìn)入軸承，應(yīng)在軸承和齒輪之間設(shè)置封油環(huán)（件24、30）。軸伸出的軸承端蓋孔內(nèi)裝有密封元件，圖中采用的內(nèi)包骨架旋轉(zhuǎn)軸唇型密封圈（件11、23），對(duì)防止箱內(nèi)潤(rùn)滑油泄漏以及外界灰塵、異物浸入箱體，具有良好的密封效果。箱體內(nèi)軸及軸系零件14輸入軸的裝配軸承擋油圈密封毛氈端蓋輸入軸減速器部件輸出軸的裝配軸承套筒平鍵毛氈油封端蓋軸的結(jié)構(gòu)輸入軸輸出軸輸入軸輸入功率，承受一定的轉(zhuǎn)矩和彎矩，考慮到齒輪的強(qiáng)度、軸的強(qiáng)度和剛度，通常把齒輪和軸做成一成體。輸出軸輸出功率，承受較大的轉(zhuǎn)矩和彎矩，軸上的零件用平鍵和臺(tái)階實(shí)現(xiàn)周向和軸向定位。鍵槽實(shí)現(xiàn)周向定位臺(tái)階實(shí)現(xiàn)軸向定位3.減速器附件（1）觀察孔蓋板（件2）：為了檢查傳動(dòng)零件的嚙合情況，并向箱體內(nèi)加注潤(rùn)滑油，在箱蓋的適當(dāng)位置設(shè)置一觀察孔，觀察孔多為長(zhǎng)方形，觀察孔蓋板平時(shí)用螺釘固定在箱蓋上，蓋板下墊有有紙質(zhì)密封墊片（件3）；以防漏油。18（2）通氣器（件1）：通氣器用來溝通箱體內(nèi)、外的氣流，箱體內(nèi)的氣壓不會(huì)因減速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的油溫升高而增大，從而提高了箱體分箱面、軸伸端縫隙處的密封性能，通氣器多裝在箱蓋頂部或觀察孔蓋上，以便箱內(nèi)的膨脹氣體自由溢出。（3）油面指示器（件9）為了檢查箱體內(nèi)的油面高度，及時(shí)補(bǔ)充潤(rùn)滑油，應(yīng)在油箱便于觀察和油面穩(wěn)定的部位，裝設(shè)油面指示器。油面指示器分油標(biāo)和油尺兩類，圖中采用的是油尺。19（4）放油螺塞（件7）換油時(shí)，為了排放污油和清洗劑，應(yīng)在箱體底部、油池最低位置開設(shè)放油孔，平時(shí)放油孔用油螺塞旋緊，放油螺塞和箱體結(jié)合面之間應(yīng)加防漏墊圈（件8）。20（5）起吊裝置為了便于搬運(yùn)，需在箱體上設(shè)置起吊裝置。圖中箱蓋上鑄有兩個(gè)吊耳，用于起吊箱蓋。箱座上鑄有兩個(gè)吊鉤，用于吊運(yùn)整臺(tái)減速器。21吊鉤吊耳（6）定位銷為保證在箱體拆裝時(shí)仍能保持軸承座孔制造加工時(shí)的精度，應(yīng)在精加工軸承座孔以前在上箱體和下箱體的聯(lián)接凸緣上配裝定位銷。定位銷通常為圓錐形。為固定軸承在軸上的軸向位置并承受軸向載荷，軸承座孔兩端用軸承端蓋密封（7）定位銷（8）螺塞減速器工作一定時(shí)間后需要更換潤(rùn)滑油和清洗，為排放污油和清洗劑，在下箱體底部油池最低的位置開設(shè)排油孔，平時(shí)用螺塞將排油孔堵住。（9）啟箱螺釘為加強(qiáng)密封效果，通常在裝配時(shí)在箱體的分箱面上涂抹水玻璃或密封膠，當(dāng)拆卸箱體時(shí)往往因膠結(jié)緊密難以開啟，為此在上箱體聯(lián)接凸緣適當(dāng)?shù)奈恢眉庸こ鲆粌蓚€(gè)螺孔，旋入啟箱用的平端螺釘，靠螺釘擰緊產(chǎn)生的反力把上箱體頂起。（10）套筒為了實(shí)現(xiàn)軸上零件的軸向定位和改善軸的結(jié)構(gòu)工藝性和加工性，通常采用套筒來代替臺(tái)階?！救蝿?wù)實(shí)施】1.任務(wù)分析

根據(jù)現(xiàn)代機(jī)器的組成，找出帶式輸送機(jī)的動(dòng)力部分、傳動(dòng)部分、執(zhí)行部分和控制部分。對(duì)減速器的分析，從高速軸開始，依次按傳動(dòng)路線，分析其傳動(dòng)原理。2.任務(wù)完成結(jié)論參考教材。

【下次任務(wù)布置】

（一）預(yù)習(xí)

1.預(yù)習(xí)下次任務(wù)2