道岔道床施工方案

重慶市軌道交通會(huì)展中心支線（會(huì)展中心?禮嘉段）軌道工程地下線道岔道床施工方案編制： 審核： 審批： 中鐵一局集團(tuán)有限公司重慶軌道交通會(huì)展中心支線工程項(xiàng)目經(jīng)理部2011年9月TOC\o"1-5"\h\z目 錄\o"CurrentDocument"一、 作業(yè)內(nèi)容 1二、 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1三、 道岔鋪設(shè)工藝流程 1四、 道岔施工工期安排 2五、 勞動(dòng)力組織及施工機(jī)具表 3\o"CurrentDocument"六、 作業(yè)細(xì)則 56.1、 施工準(zhǔn)備： 5\o"CurrentDocument"6.2、 基標(biāo)測(cè)設(shè) 5\o"CurrentDocument"6.3、 散布道岔岔料 66.4、 聯(lián)軌、架軌 6\o"CurrentDocument"6.5、 懸掛混凝土岔枕 7\o"CurrentDocument"6.6、 粗調(diào)道岔幾何尺寸 76.7、 綁扎、焊接鋼筋網(wǎng)架 7\o"CurrentDocument"6.8、 精調(diào)道岔幾何尺寸 8\o"CurrentDocument"6.9、 立道岔模板 9\o"CurrentDocument"6.10、 澆筑道床混凝土 9\o"CurrentDocument"6.11、 抹面、整修及養(yǎng)護(hù) 9\o"CurrentDocument"6.12、 道岔狀態(tài)檢驗(yàn) 10\o"CurrentDocument"6.13、 混凝土養(yǎng)生 10七、 質(zhì)量注意事項(xiàng) 10八、 鋼筋工程施工技術(shù)要求 11九、 模板工程現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)要求 12十、隱蔽工程質(zhì)量保證措施 14十一、安全及職業(yè)健康保證措施 14十二、環(huán)保及文明施工 15地下線道岔道床施工方案一、 作業(yè)內(nèi)容重慶市軌道交通會(huì)展中心支線(會(huì)展中心?禮嘉段)軌道工程道岔施工包括：60kg/m鋼軌9號(hào)單開道岔9組，其中包含7組左開、2組右開；15m間距60kg/m鋼軌9號(hào)交叉渡線1組。具體作業(yè)內(nèi)容：通過岔區(qū)附近隧道支洞將軌料用汽車運(yùn)輸至道岔施工位置，道床基底處理、道岔料散料、綁扎鋼筋網(wǎng)、道岔軌道架設(shè)、懸掛混凝土短岔枕、道岔精調(diào)、澆筑道床混凝土。二、 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2.1《鐵路軌道施工及驗(yàn)收規(guī)范》TB10413-2003。2.2《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》 TB10210-20012.3《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 TB10424-20032.4《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)范》JGJ18-20032.5《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB50204-2011)2.6《預(yù)拌混凝土》(GB/14099-2003)2.7《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50299-19992.8其他強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。三、 道岔鋪設(shè)工藝流程道岔整體道床施工計(jì)劃采用4個(gè)作業(yè)面進(jìn)行施工，道岔整體道床采用一次成型的施工工藝，整體道床澆筑前將道岔按照設(shè)計(jì)位置定位后連接成一整體，然后用鋼軌支承架將道岔整體架立，精調(diào)道岔各部分尺寸達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，支立模板澆筑混凝土，具體施工工藝如下3-1圖示：

圖3-1地下線整體道床道岔施工工藝流程圖四、道岔施工工期安排道岔是本工程的關(guān)鍵，也是制約正線按期鋪軌施工的因素。對(duì)此根據(jù)線路調(diào)查編制施工計(jì)劃如下：2011年11月10開設(shè)2個(gè)道岔預(yù)鋪?zhàn)鳂I(yè)隊(duì)，由會(huì)展中心至?xí)怪行谋闭緟^(qū)間右線支洞運(yùn)送軌料到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)開始道岔鋪設(shè)，至2011年11月25日完成共計(jì)5組9號(hào)單開道岔鋪設(shè)。此5組單開道岔鋪設(shè)完成后，兩個(gè)道岔作業(yè)隊(duì)轉(zhuǎn)向會(huì)展中心北站9號(hào)15m間距交叉渡線施工，從2011年11月26日開始鋪設(shè)，至2011年12.6日完成交叉渡線鋪設(shè)任務(wù)。2011年12月10日安排2個(gè)道岔作業(yè)隊(duì)由黃茅坪站支洞進(jìn)入岔區(qū)，施工黃茅坪站2組9號(hào)單開道岔，于2011年12月18日完成施工。黃茅坪站岔區(qū)施工完后于2011年12月18日進(jìn)入禮嘉站岔區(qū)施工2組9號(hào)單開道岔，于2011年12月26日完成道岔鋪設(shè)。五、勞動(dòng)力組織及施工機(jī)具表勞動(dòng)力組織表序號(hào)工 序人員備注1整體道床底板鑿毛42架軌、初調(diào)道岔鋼軌83軌枕劃線24上支承塊及扣件65綁扎鋼筋86道岔鋼軌精調(diào)87清理底板28立道岔整體道床模板69澆筑砼1510養(yǎng)生111拆模4合計(jì)64

整體道床施工機(jī)具表序號(hào)名稱數(shù)量規(guī)格序號(hào)名稱數(shù)量規(guī)格1自制基標(biāo)尺（方向高低）各1把26鋼尺1把（50m）2支矩尺3把27卷尺20把（5m）3道尺3把28對(duì)講機(jī)5臺(tái)4線錘2個(gè)29高壓水槍1臺(tái)5礦燈（調(diào)軌用）2把30紅藍(lán)鉛筆5盒6扳手梅花開口活動(dòng)扳手31小刀2把7石筆若干32蛇皮袋50條8L尺1把33鋼軌支撐架60套9弦板1套34斜撐120根10弦線3卷35方鍬10把11方尺2把36小皮桶30個(gè)12電焊機(jī)2臺(tái)37空壓機(jī)1臺(tái)（柴油）13氣焊1套38風(fēng)鎬2臺(tái)14壓機(jī)4臺(tái)39小推車6臺(tái)15手錘5把（6磅）40木工板50張1610把（5磅）41鋼模板250塊173把（8磅）42（0.4m*1.5m）18抹子中大小各10把43模板鉤自行加工19插入式電動(dòng)3臺(tái)（必0）244U型卡（模板用）600個(gè)振搗棒大1小20毛刷10把45手電10把21大撬棍6根46電鉆（合成軌枕）4臺(tái)（配5根鉆頭）22小撬棍10根47沖擊鉆5臺(tái)23木工鋸木工之友1臺(tái)48電動(dòng)扳手4臺(tái)24錘子10把49鋼板尺300mm?100mm各5把25墨盒棉線墨汁各1件50鋼軌鉆孔器2臺(tái)26翻軌器4把51六、作業(yè)細(xì)則6.1、施工準(zhǔn)備:對(duì)進(jìn)場(chǎng)道岔幾何尺寸、規(guī)格、數(shù)量進(jìn)行驗(yàn)收；配置道岔施工機(jī)具；隧道結(jié)構(gòu)移交時(shí)，隧道結(jié)構(gòu)底板、側(cè)墻等均不得有明顯漏水或其他滲漏水；基底應(yīng)無淤泥、泥漿、垃圾及其它雜物；兩站一區(qū)間滿足測(cè)量貫通條件。如結(jié)構(gòu)未能達(dá)到以上條件，應(yīng)聯(lián)系 相關(guān)土建單位進(jìn)行堵漏或利用水管集中排除積水，并將基底清理干凈。隧道結(jié)構(gòu)底板上有浮漿時(shí)，應(yīng)先鑿除后再對(duì)隧道結(jié)構(gòu)底板進(jìn)行毛面處理。6.2、基標(biāo)測(cè)設(shè)道岔基標(biāo)位置沿道岔兩側(cè)布置，利用道岔線路中線點(diǎn)在其岔頭、岔尾或岔心設(shè)控制基標(biāo)，中間軌距變化處及支距位置增設(shè)加密基標(biāo)?；鶚?biāo)與線路中心的距離同設(shè)計(jì)值較差小于2mm。整體道床單開道岔分別在岔頭、岔心和岔尾設(shè)控制基標(biāo)見圖一；整體道床交叉渡線基標(biāo)的設(shè)置于四個(gè)單開部分的道岔中心（4個(gè)）、整個(gè)交叉渡線中心（1個(gè)）、長(zhǎng)短軸上（4個(gè)）以及岔頭岔尾（4個(gè)）見圖

二；加密基標(biāo)共38個(gè)，分別位于交叉渡線的外側(cè)及端部?jī)?nèi)側(cè)。單開道岔基標(biāo)設(shè)置位置圖控制基標(biāo)圖一交叉渡線道岔基標(biāo)設(shè)置位置圖圖二6.3、 散布道岔岔料根據(jù)道岔控制樁，依據(jù)道岔鋪設(shè)圖將道岔轉(zhuǎn)轍部分、轍叉部分、聯(lián)接部分及各種聯(lián)接配件，散布至設(shè)計(jì)安裝位置附近。6.4、 聯(lián)軌、架軌（1） 、依據(jù)道岔鋪設(shè)圖，將道岔各部分鋼軌、轍叉及護(hù)軌用普通夾板連結(jié)，嚴(yán)禁單獨(dú)架連接軌防止傾覆。（2） 、用魚尾板連接鋼軌時(shí)要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)留軌縫。（3） 、所有魚尾螺栓、各部連接零件螺栓均應(yīng)上緊，扭力矩一次達(dá)標(biāo)。（4） 、支承架在順坡終點(diǎn)，尖軌尖端，尖軌部分前、中、后，導(dǎo)曲線部分前、中、后，轍叉部分前、中、后均應(yīng)設(shè)置。（5） 、安裝鋼軌支承架時(shí)，左右位置必須適中。道岔直線部分支承架要垂直線路中心線方向，曲線部分支承架要垂直切線方向，不得歪斜。（6）、鋼軌支承架各處螺栓、絲杠必須擰緊，不得虛接。6.5、 懸掛混凝土岔枕（1） 、在吊掛軌枕之前先在鋼軌上按設(shè)計(jì)位置畫出軌枕吊掛位置點(diǎn)，間距誤差及方正誤差應(yīng)符合相關(guān)施工規(guī)范要求。（2） 、掛混凝土岔枕時(shí)，螺栓要擰緊，每條螺栓要復(fù)緊，以防止出現(xiàn)空吊板現(xiàn)象；岔枕轍叉部分及其前后三根岔枕垂直于轍叉角平分線，其余岔枕均垂直于鋼軌。軌枕安裝允許偏差為±1010。（3） 、上鐵墊板時(shí)，要有專人負(fù)責(zé)對(duì)鐵墊板安裝質(zhì)量進(jìn)行檢查，鐵墊板與岔枕之間橡膠墊板不得錯(cuò)位出臺(tái)。（4） 、破損和露筋的混凝土岔枕要及時(shí)更換。（5） 、扣件類型及規(guī)格號(hào)碼應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)選用安裝，扣件及鐵墊板應(yīng)密帖無歪斜6.6、 粗調(diào)道岔幾何尺寸用道尺、方尺、L尺、支距尺、線錘和10m弦線，對(duì)道岔軌距、水平、高低、方向、支距、牽引點(diǎn)開口值、查照間隔、護(hù)背距離等軌道幾何狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整。6.7、 綁扎、焊接鋼筋網(wǎng)架1、 道床布置上鋼筋網(wǎng)架，采用014mm螺紋鋼筋作為縱橫向主筋網(wǎng)，采用08mm光面鋼筋作為箍筋。2、 防迷流網(wǎng)的設(shè)置：A、 嚴(yán)格按照道岔施工圖紙?jiān)O(shè)置50X8mm的鍍鋅扁鋼片和所有的縱向鋼筋焊接，并在道床的側(cè)墻引出連接端子。B、 在道岔道床范圍內(nèi)每根合成枕木下方的縱向鋼筋和相交叉的橫向鋼筋進(jìn)行焊接。頃焊接時(shí)，如有搭接，搭接長(zhǎng)度不小于鋼筋直徑的10倍，焊縫高度不小于6mm。D、 在道床底部下層鋼筋中選兩根縱向鋼筋（垂直軌道下方）與所有的橫向鋼筋焊接。E、 道床鋼筋焊接完后，須請(qǐng)監(jiān)理及相關(guān)專業(yè)隱檢合格后，方可轉(zhuǎn)入下道工序。6.8、精調(diào)道岔幾何尺寸用道尺、線錘、支距尺和10mm弦線，配合目測(cè)對(duì)道岔的軌距、水平、高低、方向、支距、尖軌與滑床板、尖軌與基本軌、轉(zhuǎn)轍部分、轍叉及護(hù)軌等進(jìn)行全面檢查和精調(diào)，使其各部位尺寸符合以下規(guī)范規(guī)定：⑴、轉(zhuǎn)轍器必須扳動(dòng)靈活，尖軌尖端應(yīng)與基本軌密貼，其間隙不應(yīng)大于1mm。⑵、軌距允許偏差：尖軌尖端處軌距允許偏差為±1mm，其它各部位^+3mm>—2mmo⑶、查照間隔（轍叉心作用邊至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離）為1391mm，允許偏差為0?+2mm。護(hù)背距離（翼軌作用邊至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離）為1348mm，允許偏差為0?一1mm⑷、導(dǎo)曲線應(yīng)圓順，支距正確，支距允許偏差為±1mm附帶曲線用10m弦量連續(xù)正矢差允許偏差為1mm，直線方向用10m弦量重慶市軌道交通會(huì)展中心支線（會(huì)展中心?禮嘉段）軌道工程允許偏差為1mm。⑸、接頭處軌面高低差和軌距線錯(cuò)牙不得大于0.5mm。⑹、滑床板應(yīng)平正?；舶迮c尖軌間隙和軌撐離縫大于2mm者每側(cè)不得大于1處。⑺、軌頂水平及高程：全長(zhǎng)范圍內(nèi)高低差不應(yīng)大于2mm，高程允許偏差為±1mm，左右股鋼軌頂面水平允許偏差為1mm。⑻、軌面應(yīng)平順，滑床板在同一平面內(nèi)。軌撐與基本軌密貼，其間隙不應(yīng)大于0.5mm。⑼、軌道中心線：距基標(biāo)中心線允許偏差為±2mm。6.9、 立道岔模板混凝土支墩經(jīng)灑水養(yǎng)護(hù)24小時(shí)達(dá)到強(qiáng)度后即可拆除模板及鋼軌支撐架，立模板。由于道岔模板種類繁多，立模板時(shí)須安排專人負(fù)責(zé)掌握模板尺寸，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)尺寸選用合適的模板支立。道岔模板采用木模板，模板內(nèi)外側(cè)用方木支撐，方木支撐間隔不得大于80cm，特殊地段視具體情況可適當(dāng)調(diào)整加密支撐，以防澆筑混凝土?xí)r跑模6.10、 澆筑道床混凝土道床混凝土采用商品混凝土泵送入模，采用插入式振搗棒振搗密實(shí)。施工過程中不得碰撞鋼軌、模板及鋼筋骨架。振搗完成后混凝土表面要進(jìn)行抹面處理，不得出現(xiàn)反坡以免影響排水?；炷翝沧⑼旰笾辽龠M(jìn)行三遍抹面工作，第一遍抹面的同時(shí)安排人員將鋼軌、軌枕、扣件等表面灰漿清理干凈。6.11、 抹面、整修及養(yǎng)護(hù)⑴、道床混凝土初凝前應(yīng)及時(shí)進(jìn)行面層以及水溝的抹面，并將鋼軌、支承塊、扣件、支撐架等表面混凝土殘?jiān)謇砀蓛?。抹面允許偏差：平整度3mm，高程+0、-5mm。⑵、混凝土灌筑終凝后，及時(shí)養(yǎng)護(hù)，混凝土強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%時(shí)，道床上不得行駛車輛和承重。⑶、混凝土抗壓試件留置組數(shù)，同一配合比每灌筑100m（不足100m者按100m計(jì)）應(yīng)取二組試件，一組在標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)護(hù)，另一組與道床同條件下養(yǎng)護(hù)，試件取樣時(shí)監(jiān)理必須在場(chǎng)。6.12、 道岔狀態(tài)檢驗(yàn)⑴、混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，并應(yīng)無蜂窩、麻面和漏振。表面清潔，平整度允許偏差3mm，變形縫直順，在全長(zhǎng)范圍內(nèi)允許偏差為10mm。⑵、支承塊、予埋件位置正確。⑶、軌道扣件、接頭夾板螺栓應(yīng)擰緊并涂油。6.13、 混凝土養(yǎng)生⑴、混凝土澆注完后，12小時(shí)內(nèi)用養(yǎng)生棉或塑料布覆蓋并灑水養(yǎng)護(hù)。⑵）、砼澆注成型24小時(shí)后即可拆模。模板拆除時(shí)不得用重錘敲擊模板，以免損壞承道床棱角以及表面美觀度。⑶、拆除下的模板、軌架須及時(shí)校正、涂油、清理干凈，各種零配件堆放整齊，以備下次使用。⑷、在后續(xù)施工中須加強(qiáng)對(duì)已成形道床的嚴(yán)格保護(hù)，防止二次損壞。七、質(zhì)量注意事項(xiàng)道岔整體道床澆注成型后，其軌道幾何尺寸應(yīng)滿足以下要求：⑴、轍器必須扳動(dòng)靈活，尖軌尖端應(yīng)與基本軌密貼，其間隙不應(yīng)大于1mm。⑵）、軌距允許偏差：尖軌尖端處軌距允許偏差為±1mm，其它各部位^+3mm>—2mmo⑶、查照間隔（轍叉心作用邊至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離）為1391mm，允許偏差為0?+3mm。護(hù)背距離（翼軌作用邊至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離）為1348mm允許偏差為0?一2mm⑷、導(dǎo)曲線應(yīng)圓順，支距正確，支距允許偏差為±2mm附帶曲線用10m弦量連續(xù)正矢差允許偏差為2mm,直線方向用10m弦量允許偏差為2mm。⑸、接頭處軌面高低差和軌距線錯(cuò)牙不得大于1mm。⑹、滑床板應(yīng)平正?；舶迮c尖軌間隙和軌撐離縫大于2mm者每側(cè)不得大于1處。⑺、軌頂水平及高程：全長(zhǎng)范圍內(nèi)高低差不應(yīng)大于3mm，高程允許偏差為±2mm，左右股鋼軌頂面水平允許偏差為2mm。⑻、軌面應(yīng)平順，滑床板在同一平面內(nèi)。軌撐與基本軌密貼，其間隙不應(yīng)大于1mm。⑼、軌道中心線：距基標(biāo)中心線允許偏差為±3mm。八、鋼筋工程施工技術(shù)要求1、 鋼筋綁扎前，須對(duì)梁面進(jìn)行鑿毛處理并鑿除承軌臺(tái)范圍內(nèi)的浮漿、浮渣，用鋼刷清理預(yù)埋筋上的殘留灰漿，并用高壓風(fēng)清理干凈。2、 鋼筋綁扎要求、綁扎雙排鋼筋，其排與排之間局部偏差±5mm、同一排中受力鋼筋局部偏差±20mm、分布鋼筋間距綁扎偏差±20mm、箍筋間距偏差±20mm、道床下層混凝土保護(hù)層厚度與設(shè)計(jì)偏差±5mm，道床上層與四周混凝土保護(hù)層厚度與設(shè)計(jì)偏差±10mm。3、 綁扎時(shí)，鋼筋網(wǎng)與整體道床軌枕不能密貼，需預(yù)留保護(hù)層V50mm，當(dāng)發(fā)生密貼時(shí)，可適當(dāng)調(diào)整鋼筋綁扎間距或用砂漿墊塊隔開。4、 道床用的鋼筋經(jīng)驗(yàn)收、復(fù)檢合格后方可使用，且使用前須將鋼筋表面銹蝕、油污清理干凈。5、 鋼筋焊接須進(jìn)行焊接試驗(yàn)，合格后方可施焊。在同條件下完成并經(jīng)外觀檢查合格的焊接接頭以200個(gè)為一批，從中切取6個(gè)試件，3重慶市軌道交通會(huì)展中心支線（會(huì)展中心?禮嘉段）軌道工程個(gè)作拉力試驗(yàn)、3個(gè)作冷彎試驗(yàn)。6、混凝土澆主時(shí)，須安排專人檢查鍍鋅制劇伸出道床面是否達(dá)到要求。九、模板工程現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)要求9.1、模板技術(shù)要求1、 模板須選擇剛度大、表面平整光滑、無變形翹曲的模板，模板支立應(yīng)穩(wěn)固，無松動(dòng)、跑模、超標(biāo)準(zhǔn)的變形下沉等現(xiàn)象。2、 位置偏差不大于土5mm，不垂直度不大于土2mm，表面不平整度不大于土3mm，高程誤差不大于+0、-5mm。3、 當(dāng)模板有縫隙和孔洞時(shí)，應(yīng)予堵塞，不得漏漿。4、 模板支立時(shí)，須清除模板上的雜物，并檢查表面不平直度不大于土3mm，對(duì)于嚴(yán)重變形、撓曲的模板禁止使用。5、 模板支立應(yīng)牢固平整，應(yīng)保證其在線路方向上平順，接頭處須平整，在模板接縫處用塑料膠帶粘貼，底部有縫隙者，用水泥砂漿堵塞嚴(yán)密。6、 立模前，須對(duì)模板內(nèi)側(cè)均勻涂抹脫模劑或廢機(jī)油。9.2、道岔澆注混凝土要求1、 道岔范圍內(nèi)不設(shè)軌底坡，與1：40軌底坡線路連接時(shí)道岔前后端采用順坡墊板P80，P60。2、 混凝土道床在澆注成型4小時(shí)后，可進(jìn)行鋪設(shè)養(yǎng)生棉進(jìn)行養(yǎng)生，保證混凝土有效到達(dá)最終終凝狀態(tài)。3、 混凝土終凝后及時(shí)養(yǎng)護(hù)，混凝土強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%時(shí)道床上不得行駛車輛和承重。4、 混凝土澆筑時(shí)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，間歇時(shí)間不超過規(guī)范規(guī)定的時(shí)間（對(duì)于不摻外加劑的混凝土，其允許間歇時(shí)間不應(yīng)超過2小時(shí)，當(dāng)溫度高達(dá)30°C時(shí)，不應(yīng)超過1.5小時(shí)，當(dāng)溫度低至10°C左右時(shí)，可延長(zhǎng)到2.5小時(shí)）。5、道床底部及周圍的砼應(yīng)加強(qiáng)搗固以防出現(xiàn)縫隙。6、 混凝土澆注前應(yīng)將模板內(nèi)的雜物和鋼筋上的油污等清除干凈，并對(duì)模板及鋼筋骨架尺寸等加以檢查，對(duì)于不符合設(shè)計(jì)要求的應(yīng)及時(shí)處理。7、 混凝土澆注時(shí)的自由傾落高度不得大于2m,并有專人扶住串筒。8、 混凝土養(yǎng)生、混凝土澆注完后，12小時(shí)內(nèi)用養(yǎng)生棉（草袋）或塑料布覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。當(dāng)日平均氣溫低于5°C時(shí)，應(yīng)采取保溫養(yǎng)護(hù)措施，并不得對(duì)混凝土灑水養(yǎng)護(hù)。、混凝土的灑水養(yǎng)生時(shí)間不得少于7天，采用養(yǎng)生棉覆蓋養(yǎng)生時(shí)，灑水次數(shù)以保持混凝土表面濕潤(rùn)為度。當(dāng)用塑料布覆蓋養(yǎng)生時(shí)，須保持塑料布內(nèi)具有凝結(jié)水。9、 混凝土在初凝前應(yīng)進(jìn)行混凝土面的提漿、壓實(shí)、抹光工作，初凝后終凝前進(jìn)行二次壓光，以提高混凝土抗拉強(qiáng)度，減少收縮量。10、 混凝土振搗時(shí)，振搗時(shí)間不小于30秒，并達(dá)到以下三個(gè)條件結(jié)束振搗。a、混凝土表?開始泛漿，b、不再冒泡c、混凝土表面不再下沉。11、 鋼筋工設(shè)一總體負(fù)責(zé)人，主要負(fù)責(zé)掌握鋼筋數(shù)量，檢查幾何尺寸，進(jìn)行綁扎指導(dǎo)等工作，并做好工作筆記。12、 鋼筋工須為專職人員，不得其它工種兼職，以確保質(zhì)量。13、 模板設(shè)一專人負(fù)責(zé)掌握模板外型尺寸，模板數(shù)量、模板支立等工作，并做好工作筆記。14、混凝土澆注須為專業(yè)瓦工，不得其它工種兼職。9.3、整體道床施工完成后，其外觀尺寸允許偏差應(yīng)滿足下表的規(guī)定：道岔整體道床施工外觀尺寸允許偏差表序號(hào)檢查項(xiàng)目偏差1道床長(zhǎng)度±5mm2道床寬度±5mm3道岔道床頂面與線路道床頂面的相對(duì)高差±3mm4道岔道床表面平整度±3mm5道床伸縮縫處短式岔枕到伸縮縫處承軌臺(tái)邊緣距離不小于70mm、不大于（設(shè)計(jì)值+10mm）十、隱蔽工程質(zhì)量保證措施隱蔽工程檢查采用班組檢查與專業(yè)相結(jié)合的方式，及施工班組在每道工序完工之后，首先進(jìn)行自檢，自檢不符合質(zhì)量要求的予以糾正，然后再由專業(yè)檢查人員進(jìn)行檢查。各工序完成后，由施工管理人員、質(zhì)量檢查工程師會(huì)同各