國(guó)際物流智慧樹(shù)知到課后章節(jié)答案2023年下寧波大學(xué)

國(guó)際物流智慧樹(shù)知到課后章節(jié)答案2023年下寧波大學(xué)寧波大學(xué)

第一章測(cè)試

赫克歇爾-俄林理論認(rèn)為，擁有豐富資源的國(guó)家比其他國(guó)家有絕對(duì)或比較優(yōu)勢(shì)。以下哪一項(xiàng)不是赫克歇爾和俄林認(rèn)為生產(chǎn)要素之一？（）。

A:資本B:教育C:土地D:勞動(dòng)力

答案:教育

一家公司通過(guò)在國(guó)外生產(chǎn)、再將產(chǎn)品進(jìn)口來(lái)盡量降低成本，回應(yīng)其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這樣的策略被稱(chēng)為什么？（）。

A:外包B:準(zhǔn)時(shí)制造C:尋找外部資源D:海外投資

答案:準(zhǔn)時(shí)制造

國(guó)際貿(mào)易基金組織的主要作用是（）。

A:降低關(guān)稅B:引入固定匯率C:建立國(guó)際支付體系D:負(fù)責(zé)促進(jìn)自由貿(mào)易

答案:引入固定匯率;建立國(guó)際支付體系

“沃爾瑪效應(yīng)”讓制造商以一定的低價(jià)格提供產(chǎn)品，這些產(chǎn)品經(jīng)常在國(guó)外制造。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

1944年布雷頓森林會(huì)議的召開(kāi)使得世界貿(mào)易組織成立。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

第二章測(cè)試

相比于20世紀(jì)60年代和70年代，在20世紀(jì)80年代公司開(kāi)始更密切管理他們的庫(kù)存，這是由于什么增加導(dǎo)致的？（）。

A:上面三點(diǎn)都是B:準(zhǔn)時(shí)制造管理系統(tǒng)的創(chuàng)建C:利率D:庫(kù)存價(jià)值

答案:利率

為大型制造商和零售連鎖公司運(yùn)送的公司，因沒(méi)有（）而被處以經(jīng)濟(jì)罰款并不罕見(jiàn)。（）

A:運(yùn)送正確的貨物B:盡早送貨C:按承諾的日期和時(shí)間交付貨物D:一次運(yùn)送整個(gè)訂單

答案:按承諾的日期和時(shí)間交付貨物

“物流初期”的特點(diǎn)是（）。

A:強(qiáng)調(diào)確保貨物以良好的狀態(tài)到達(dá)目的地B:確保貨款能收回C:有效地包裝貨物D:強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸成本

答案:強(qiáng)調(diào)確保貨物以良好的狀態(tài)到達(dá)目的地;確保貨款能收回;有效地包裝貨物;強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸成本

在20世紀(jì)80年代行業(yè)管制放松后，航空貨運(yùn)的成本下降了。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

國(guó)際物流包括的活動(dòng)不屬于國(guó)內(nèi)物流。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

第三章測(cè)試

物流基礎(chǔ)設(shè)施的最佳定義是（）。（）

A:發(fā)達(dá)的銀行體系B:涉及所有服務(wù)于運(yùn)輸、通信、以及商業(yè)交換相關(guān)的各種因素C:一個(gè)國(guó)家的電力供應(yīng)和道路網(wǎng)絡(luò)D:一個(gè)國(guó)家計(jì)算化的數(shù)量

答案:涉及所有服務(wù)于運(yùn)輸、通信、以及商業(yè)交換相關(guān)的各種因素

因?yàn)橐恍└劭诜?wù)越來(lái)越大的船只的能力變得越來(lái)越有限，這可能會(huì)使（）。（）

A:海運(yùn)成本將迅速下降B:政府將升級(jí)小港口C:船舶尺寸變小D:大型船舶將往來(lái)于樞紐港，小港口來(lái)接受支線(xiàn)轉(zhuǎn)運(yùn)船只

答案:大型船舶將往來(lái)于樞紐港，小港口來(lái)接受支線(xiàn)轉(zhuǎn)運(yùn)船只

國(guó)際物流經(jīng)理面臨的首要問(wèn)題是（）。（）。

A:航空運(yùn)輸?shù)目捎眯訠:基礎(chǔ)設(shè)施C:風(fēng)俗D:天氣

答案:基礎(chǔ)設(shè)施

現(xiàn)今造船的趨勢(shì)是建造超巴拿馬運(yùn)河的船只。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施中公用設(shè)施的最常見(jiàn)的問(wèn)題是電力供應(yīng)和其可靠性。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

第四章測(cè)試

日益流行的解決國(guó)際出口商與代理商/經(jīng)銷(xiāo)商之間爭(zhēng)端的方式是（）。

A:仲裁B:上面都不是C:調(diào)解D:法院訴訟

答案:仲裁

當(dāng)出口商和代理商/分銷(xiāo)商之間的分銷(xiāo)合同因“正當(dāng)原因”終止時(shí)，在大多數(shù)情況下，終止合同由（）發(fā)起的。（）

A:上面都不是B:代理商/分銷(xiāo)商C:政府D:出口商

答案:出口商

出口商與代理商/分銷(xiāo)商之間的合同的廣告條款闡明了雙方在（）領(lǐng)域的義務(wù)。（）

A:想法的所有權(quán)B:廣告C:定價(jià)D:貿(mào)易展銷(xiāo)會(huì)

答案:想法的所有權(quán);廣告;貿(mào)易展銷(xiāo)會(huì)

如果出口公司保留了大量的商務(wù)客戶(hù)，代理商感到被激勵(lì)。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

委托范圍條款通常是合同第一項(xiàng)條款。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

第五章測(cè)試

下列術(shù)語(yǔ)中賣(mài)方不負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)及支付相關(guān)費(fèi)用的是（）。（）

A:FCAB:FOBC:EXWD:FAS

答案:EXW

國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)CPT的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)和貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移點(diǎn)是否一致？（）

A:都可以B:一致C:不一致D:不確定

答案:不一致

進(jìn)出口商用到的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，通常涵蓋了以下哪幾個(gè)方面的內(nèi)容？（）

A:貨物責(zé)任轉(zhuǎn)移的時(shí)間B:哪些活動(dòng)由進(jìn)口商支付費(fèi)用C:進(jìn)出口商承擔(dān)的任務(wù)D:哪些活動(dòng)由出口商支付費(fèi)用

答案:貨物責(zé)任轉(zhuǎn)移的時(shí)間;哪些活動(dòng)由進(jìn)口商支付費(fèi)用;進(jìn)出口商承擔(dān)的任務(wù);哪些活動(dòng)由出口商支付費(fèi)用

EXW術(shù)語(yǔ)主要用于大宗商品的出口，在雙方希望由出口商支付裝船費(fèi)用時(shí)采用。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

買(mǎi)賣(mài)雙方以CIP條件成交，若雙方在洽商合同時(shí)未規(guī)定具體的險(xiǎn)別，則賣(mài)方投保時(shí)，只有義務(wù)投保最低限度的險(xiǎn)別。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

第六章測(cè)試

國(guó)際貿(mào)易中使用的票據(jù)主要有匯票、本票和支票，其中（）使用最多。（）

A:本票B:匯票C:旅行支票D:支票

答案:匯票

信用證上若未注明匯票的付款人，根據(jù)《UCP600》的解釋?zhuān)瑓R票的付款人應(yīng)是（）。（）

A:議付行B:出口商C:開(kāi)證行D:開(kāi)證人

答案:開(kāi)證行

在國(guó)際貿(mào)易中，常用的支付方式有（）。（）

A:預(yù)付B:托收C:信用證D:匯付

答案:托收;信用證;匯付

定期匯票在匯票背書(shū)的時(shí)候生效。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

出口商采用D/A30天比采用D/P30天承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)要大。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

第七章測(cè)試

在貨幣報(bào)價(jià)時(shí)，直接報(bào)價(jià)是（）。（）

A:本國(guó)貨幣用外國(guó)貨幣單位表示B:外國(guó)貨幣用本國(guó)貨幣單位表示C:傳統(tǒng)的表達(dá)貨幣價(jià)值的方式，如日元D:傳統(tǒng)意義上的貨幣價(jià)值的表達(dá)方式，如加元

答案:外國(guó)貨幣用本國(guó)貨幣單位表示

通常，在國(guó)際貿(mào)易中，大部分的國(guó)家都采用（）貨幣。（）

A:浮動(dòng)B:不可轉(zhuǎn)換C:掛靠D:不穩(wěn)定的

答案:浮動(dòng)

匯率基于市場(chǎng)的預(yù)測(cè)，意思是（）。（）

A:基于“市場(chǎng)是最了解情況的”的前提B:試圖合乎邏輯地推斷遠(yuǎn)期匯率囊括了市場(chǎng)的全部智慧C:不考慮潛在的政府干預(yù)D:考慮潛在的政府干預(yù)

答案:基于“市場(chǎng)是最了解情況的”的前提;試圖合乎邏輯地推斷遠(yuǎn)期匯率囊括了市場(chǎng)的全部智慧;不考慮潛在的政府干預(yù)

國(guó)際費(fèi)雪效應(yīng)發(fā)現(xiàn)，匯率反映不同國(guó)家名義利率的差異。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

期權(quán)套期保值的一個(gè)特點(diǎn)是期權(quán)通常為許多不同的貨幣交易。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

第八章測(cè)試

除了是一份運(yùn)輸合同和貨物收據(jù)外，海運(yùn)提單還是（）。（）

A:一份所有權(quán)證書(shū)B(niǎo):保險(xiǎn)憑證的替代品C:一份保險(xiǎn)合同D:承運(yùn)人的包裝清單

答案:一份所有權(quán)證書(shū)

最終用途證書(shū)是（）。（）

A:是由出口國(guó)政府提供的B:由貨物的承運(yùn)人提供C:必須由出口國(guó)的商會(huì)簽署D:證明該產(chǎn)品將被用作合法目的

答案:證明該產(chǎn)品將被用作合法目的

下列哪些信息是國(guó)際商業(yè)發(fā)票所包含的?（）

A:對(duì)產(chǎn)品的精確描述B:國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)C:付款條件D:產(chǎn)品的重量和尺寸

答案:對(duì)產(chǎn)品的精確描述;國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ);付款條件;產(chǎn)品的重量和尺寸

一個(gè)國(guó)家可以利用進(jìn)口文件來(lái)制定貿(mào)易保護(hù)主義政策。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

統(tǒng)一提單是用于內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)?。（?/p>

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

第九章測(cè)試

保險(xiǎn)協(xié)會(huì)貨物條款A(yù)險(xiǎn)的附加條款可以承保（）。（）

A:核戰(zhàn)爭(zhēng)B:罷工和其他國(guó)內(nèi)騷亂C:不適航船舶D:包裝不當(dāng)

答案:罷工和其他國(guó)內(nèi)騷亂

倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)貨物條款C險(xiǎn)是（）。（）

A:可以被購(gòu)買(mǎi)的最好的保險(xiǎn)B:適合大多數(shù)貨物C:適合集裝箱貨物D:CIF和CIP要求的最低保險(xiǎn)

答案:CIF和CIP要求的最低保險(xiǎn)

大部分的沉船是（）。（）

A:集裝箱船B:散貨船C:舊的船只D:懸掛第三世界國(guó)家的旗幟的船

答案:散貨船;舊的船只;懸掛第三世界國(guó)家的旗幟的船

包裝不當(dāng)有可能會(huì)被保險(xiǎn)公司承保。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

共同海損的概念是專(zhuān)門(mén)用于海上保險(xiǎn)。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

第十章測(cè)試

Deadweighttonnage是（）。（）

A:上面三點(diǎn)都是B:相當(dāng)于2204.6磅C:不包括燃料倉(cāng)重量D:是船舶能負(fù)載的最大質(zhì)量

答案:是船舶能負(fù)載的最大質(zhì)量

巴拿馬型船舶的載重能力可以達(dá)到（）。（）

A:120,000TEUsB:12,000TEUsC:1,200TEUsD:1,200,000TEUs

答案:12,000TEUs

專(zhuān)門(mén)用于運(yùn)輸石油產(chǎn)品的船只稱(chēng)為（）。（）

A:原油船B:雜貨船C:液體駁船D:干散貨船

答案:原油船

海運(yùn)服務(wù)種類(lèi)繁多，主要包括班輪運(yùn)輸（liner）和租船運(yùn)輸（tramp）兩種。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

總噸位（GT）和凈噸位（NT）都是用來(lái)表示船舶的容積指標(biāo)，以容積折算成質(zhì)量得到。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

第十一章測(cè)試

哪一種不是航空服務(wù)的主要類(lèi)型？（）

A:空運(yùn)快遞B:貨運(yùn)代理C:航空郵件D:包機(jī)空運(yùn)

答案:貨運(yùn)代理

在國(guó)際空運(yùn)運(yùn)輸中，傳統(tǒng)的體積重量轉(zhuǎn)換是（）。（）

A:每公斤166厘米B:每磅166立方英寸C:每公斤6000英寸D:每磅6000厘米

答案:每磅166立方英寸

國(guó)際空運(yùn)業(yè)務(wù)受到（）監(jiān)管。（）

A:民航巡邏B:國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)C:民用航空局D:美國(guó)聯(lián)邦航空管理局

答案:國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)

一架客機(jī)與一架貨機(jī)的區(qū)別在于，只有貨運(yùn)飛機(jī)可以在主甲板上運(yùn)輸貨物。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

貨運(yùn)飛機(jī)配備有滾輪甲板。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

第十二章測(cè)試

“項(xiàng)目貨”一詞是指貨物（）。（）

A:需要特殊處理，如制冷或大氣控制B:是大尺寸，不能裝在集裝箱中C:運(yùn)輸公司不能正常處理的貨物，這些貨物在質(zhì)量，體積和目的地等當(dāng)面均超出正常貨物的范圍D:重量超過(guò)100公噸和/或超過(guò)100立方米的措施

答案:運(yùn)輸公司不能正常處理的貨物，這些貨物在質(zhì)量，體積和目的地等當(dāng)面均超出正常貨物的范圍

國(guó)際上運(yùn)輸?shù)拇蟛糠衷褪怯捎洼喓停ǎ?。（?/p>

A:火車(chē)B:駁船C:卡車(chē)D:管道

答案:管道

在歐盟，卡車(chē)運(yùn)輸長(zhǎng)時(shí)間的延誤往往由（）造成的。（）

A:卡車(chē)超載嚴(yán)重B:社會(huì)騷亂C:海關(guān)檢查D:邊境管制

答案:社會(huì)騷亂

超長(zhǎng)集裝箱的目的是裝載長(zhǎng)于40英尺的貨物。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

瑞士禁止卡車(chē)穿越阿爾卑斯山，迫使卡車(chē)都轉(zhuǎn)向“背馱式”。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

第十三章測(cè)試

危險(xiǎn)物品在海上運(yùn)輸是由（）管制的。（）

A:國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)B:國(guó)際民