商貿(mào)流通業(yè)減碳理論研究與典型場景 2023

商貿(mào)流通業(yè)減碳理論研究與典型場景本報(bào)告版權(quán)歸北京綠色金融與可持續(xù)發(fā)展研究院（北京綠金院）所有。本報(bào)告用于在特定領(lǐng)域的研究與交流，未經(jīng)北京綠金院授權(quán)，請勿轉(zhuǎn)載、摘編或以其他方式使用其內(nèi)容。如引用報(bào)告內(nèi)容，應(yīng)清晰注明來源。如有內(nèi)容或合作北京綠色金融與可持續(xù)發(fā)展研究院（北京綠金院）是一家注冊于北京的非與建筑投融資等領(lǐng)域，致力于為中國與全球綠色金融與可持續(xù)發(fā)展提供政策、市場與產(chǎn)品的研究，并推動(dòng)綠色金融的國際合作。北京綠金院旨在發(fā)展成為具I4.2建議金融管理部門把商貿(mào)流通業(yè)綠摘要摘要商貿(mào)流通業(yè)是我國綠色低碳發(fā)展中不可忽視的重要領(lǐng)域，但當(dāng)前缺乏足夠的關(guān)注和引導(dǎo)。近年來，我國采取強(qiáng)有力的行動(dòng)來應(yīng)對氣候變化，已初步構(gòu)建完成碳達(dá)峰碳中和“1+N”政策體系，并在能源綠色低碳轉(zhuǎn)型、節(jié)能降碳增效等方面取得了顯著成效。但目前我國綠色低碳轉(zhuǎn)型主要集中于生產(chǎn)制造業(yè)中的大型企業(yè)，未來則需要關(guān)注如何進(jìn)一步推廣并提升轉(zhuǎn)型成效，促進(jìn)生產(chǎn)方式和生活方式的綠色低碳轉(zhuǎn)型。商貿(mào)流通業(yè)是商品流通和為商品流通提供服務(wù)的產(chǎn)小微企業(yè)和個(gè)體工商戶是商貿(mào)流通業(yè)的發(fā)展主體。商貿(mào)流通業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型對于促進(jìn)行業(yè)自身高質(zhì)量發(fā)展和帶動(dòng)上下游生產(chǎn)消費(fèi)綠色轉(zhuǎn)型具有重大意義，是我國綠色低碳發(fā)展中不可忽視的重要領(lǐng)域。然而，當(dāng)前我國商貿(mào)流通領(lǐng)域低碳發(fā)展的受關(guān)注程度較低，針對該產(chǎn)業(yè)碳排放、碳減排的研究尚淺，商貿(mào)流通業(yè)低探討商貿(mào)流通業(yè)低碳轉(zhuǎn)型在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會綠色轉(zhuǎn)型中的重要作用和典型場景。在理論方面，報(bào)告以商貿(mào)流通業(yè)自身節(jié)能減排的量化效果及其對我國整體節(jié)能減排的理論傳導(dǎo)效應(yīng)為核心目標(biāo)，結(jié)合減碳計(jì)算方法和行業(yè)數(shù)據(jù)，以數(shù)值結(jié)果為基礎(chǔ)，根據(jù)不同的應(yīng)用場景、中小微企業(yè)的不同參與程度以及國家政策力度的差異，設(shè)計(jì)相應(yīng)的減排方案，并計(jì)算出商貿(mào)流通業(yè)采用節(jié)能減排舉措對自身的減碳效果及其對供應(yīng)鏈上游各行業(yè)的累積減碳傳導(dǎo)效應(yīng)，以凸顯商貿(mào)流通業(yè)節(jié)能減排對國民經(jīng)濟(jì)的重要意義。在實(shí)踐方面，報(bào)告在理論研究的基礎(chǔ)上，梳理篩選出四個(gè)商貿(mào)流通業(yè)支持生產(chǎn)和消費(fèi)領(lǐng)域綠色低碳發(fā)展的典型場景，通過資料分析和調(diào)研采訪等方式，以具體的實(shí)踐案例加以展現(xiàn)，并從中總結(jié)出目前實(shí)踐案例方面，本報(bào)告綜合減碳貢獻(xiàn)、典型性以及可落地性，提出四個(gè)典型場景，以案例形式為相關(guān)實(shí)踐提供參考，并分析了當(dāng)前面臨的主要問題和障礙。報(bào)告在理論研究減排路線的基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)踐場景的典型性、落地性以及案例的創(chuàng)新性，借助螞蟻集團(tuán)和網(wǎng)商銀行長期服務(wù)小微企業(yè)、關(guān)注小微企業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在螞蟻集團(tuán)和網(wǎng)商銀行的支持下梳理出四個(gè)典型場景，并通過調(diào)研采訪等方式形成實(shí)踐案例。這四個(gè)典型場景分別為：支持綠色產(chǎn)業(yè)建引領(lǐng)踐行綠色生活理念（綠色消費(fèi)）；依托物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將綠色理念推廣到農(nóng)業(yè)等重點(diǎn)領(lǐng)域（綠色物流）；創(chuàng)新新型業(yè)態(tài)，激發(fā)綠色經(jīng)濟(jì)新活力（共享經(jīng)通過對典型場景的案例研究，我們發(fā)現(xiàn)當(dāng)前商貿(mào)流通業(yè)綠色低碳發(fā)展面臨著一些障礙和問題，具體來講，一是企業(yè)對綠色低碳轉(zhuǎn)型認(rèn)識不足，主要表現(xiàn)為企業(yè)對綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要性缺乏認(rèn)識（不知道為什么要低碳轉(zhuǎn)型對綠色低碳轉(zhuǎn)型的內(nèi)涵缺乏認(rèn)識（不知道哪些行為是綠色低碳的）；對國家支持綠色低碳轉(zhuǎn)型的政策和相關(guān)金融工具缺乏認(rèn)識（不知道綠色低碳行為可以獲得哪些支持）。二是商貿(mào)流通領(lǐng)域缺乏政策的關(guān)注和引導(dǎo)，主要體現(xiàn)在缺乏引導(dǎo)商貿(mào)流通業(yè)進(jìn)行低碳轉(zhuǎn)型的政策，且低碳發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)政策和目錄中較少涉及商貿(mào)流通業(yè)。例如，現(xiàn)行《綠色產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄（2019年版）》并未納入大部分商貿(mào)流通業(yè)的減碳場景。三是綠色金融對于商貿(mào)流通領(lǐng)域支持不足，主要表現(xiàn)為相當(dāng)一部分商貿(mào)流通業(yè)典型綠色低碳行為并未被納入綠色貸款相關(guān)統(tǒng)計(jì)范為了更好地推動(dòng)商貿(mào)流通業(yè)綠色低碳發(fā)展，本報(bào)告建議各方多主體協(xié)同努力：一是建議行業(yè)主管部門和地方政府加大對商貿(mào)流通業(yè)低碳轉(zhuǎn)型的關(guān)注和引導(dǎo)；二是建議金融管理部門將對商貿(mào)流通業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型納入綠色金融支持范本報(bào)告就如何推動(dòng)商貿(mào)流通業(yè)的綠色低碳發(fā)展，提出了一系列具體建議，1.建議行業(yè)主管部門制定引導(dǎo)商貿(mào)流通業(yè)低碳轉(zhuǎn)型的相關(guān)政策，發(fā)布商貿(mào)流通業(yè)低碳轉(zhuǎn)型的碳達(dá)峰方案以及減排方案等，圍繞商貿(mào)流通業(yè)的典型減排2.建議行業(yè)主管部門將商貿(mào)流通業(yè)低碳轉(zhuǎn)型典型場景/行為納入《綠色產(chǎn)業(yè)指3.建議行業(yè)主管部門征集并篩選商貿(mào)流通業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型案例，打造一批具有示范性、可復(fù)制可推廣的典型案例，為商貿(mào)流通小微企業(yè)探索綠色發(fā)展提4.建議金融管理部門將商貿(mào)流通業(yè)綠色低碳活動(dòng)納入綠色金融相關(guān)支持范圍，如在修訂《綠色貸款專項(xiàng)統(tǒng)計(jì)制度》《綠色融資統(tǒng)計(jì)制度》時(shí)，將商貿(mào)流通業(yè)典型綠色活動(dòng)納入監(jiān)管部門的統(tǒng)計(jì)范圍；將商貿(mào)流通業(yè)綠色低碳活動(dòng)5.建議金融管理部門制定符合商貿(mào)流通業(yè)特性的綠色金融支持政策，在條件允許情況下，探索以融資主體綠色屬性來認(rèn)定貸款為綠色的可行性并支持6.建議金融機(jī)構(gòu)加強(qiáng)多維度綠色金融服務(wù)，如開展針對商貿(mào)流通業(yè)的綠色供主動(dòng)開展綠色低碳轉(zhuǎn)型；積極關(guān)注政府相關(guān)低碳轉(zhuǎn)型引導(dǎo)政策和金融機(jī)構(gòu)8.建議商貿(mào)流通業(yè)小微企業(yè)加強(qiáng)與供應(yīng)鏈上綠色核心企業(yè)的合作，借助供應(yīng)2我國一直高度重視氣候變化問題，自黨的“十八大”以來，我國持續(xù)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會全面綠色低碳轉(zhuǎn)型，已經(jīng)取得了階段性的綠色發(fā)展成果?，F(xiàn)階段，我國綠色發(fā)展主要集中在大型企業(yè)，而對于以商貿(mào)流通業(yè)為代表的第三產(chǎn)業(yè)關(guān)注度較低。商貿(mào)流通業(yè)是指商品流通和為商品流通提供服務(wù)的產(chǎn)業(yè)，可定義為將產(chǎn)品或服務(wù)從生產(chǎn)商傳遞到最終消費(fèi)者的過程。商貿(mào)流通連接生產(chǎn)和消費(fèi)，是現(xiàn)代流通體系建設(shè)的重要組成部分，小微企業(yè)和個(gè)體工商戶是商貿(mào)流通業(yè)的發(fā)展主體，在我國經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。我們認(rèn)為，商貿(mào)流通業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型對于促進(jìn)行業(yè)自身高質(zhì)量發(fā)展和帶動(dòng)上下游生產(chǎn)消費(fèi)的綠色轉(zhuǎn)型都具我國一直高度重視氣候變化問題，堅(jiān)定保持積極應(yīng)對的戰(zhàn)略定力，并采取為了應(yīng)對全球氣候變化，推進(jìn)全球綠色低碳轉(zhuǎn)型，國家主席習(xí)近平在第七十五屆聯(lián)合國大會上提出了中國“碳達(dá)峰”與“碳中和”目標(biāo)（以下簡稱“雙碳”目標(biāo)）。將“雙碳”目標(biāo)全面融入經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中長期規(guī)劃也是深入貫徹習(xí)近平生態(tài)文明思想，立足新發(fā)展階段、貫徹新發(fā)展理念、構(gòu)建新發(fā)展格局的重要政策體系，積極推進(jìn)低碳發(fā)展和綠色轉(zhuǎn)型?！吨泄仓醒雵鴦?wù)院關(guān)于完整準(zhǔn)確全加快推進(jìn)農(nóng)業(yè)、工業(yè)、服務(wù)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型，大力發(fā)展綠色低碳產(chǎn)業(yè)。同時(shí)也提出五個(gè)方面的主要目標(biāo)，包括構(gòu)建綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系、提升能源利用效率、提高非化石能源消費(fèi)比重、降低二氧化碳排放水平以及提升生態(tài)系統(tǒng)黨的“十八大”以來，我國在推動(dòng)生態(tài)文明建設(shè)和綠色發(fā)展方面取得了舉世矚目的成績，綠色低碳轉(zhuǎn)型成效顯現(xiàn)。根據(jù)國家能源局于2023年7月31日發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2023年6月底，我國可再生能源的裝機(jī)容量已達(dá)到13.22億3千瓦，歷史性超過煤電，約占我國總裝機(jī)容量的48.8%1。我國重點(diǎn)領(lǐng)域綠色低碳發(fā)展成效顯著，依據(jù)國家發(fā)展改革委公布的數(shù)據(jù)，2022年我國新建綠色建筑面積占比從“十三五”末的77%提升至91.2%；推動(dòng)既有建筑綠色低碳改造，節(jié)能建筑占城鎮(zhèn)民用建筑面積比例超過65%；交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整，2022年全國鐵路貨運(yùn)發(fā)送量達(dá)到49.84億噸、同比增長4.4%，水路貨運(yùn)發(fā)送量達(dá)到85.54億噸、同比增長3.8%；截至2023年6月末，我國新能源汽車保有量超過自“雙碳”目標(biāo)提出以來，能源、化工、建材等行業(yè)一直是我國低碳轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵領(lǐng)域。由于行業(yè)特性，這些行業(yè)通常以大中型央企和國企為主導(dǎo)，在綠下一步應(yīng)關(guān)注如何推動(dòng)中小微企業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)以及各產(chǎn)業(yè)鏈減碳。我國中小微企業(yè)貢獻(xiàn)了50%以上的稅收、60%以上的GDP、70%以上的技術(shù)創(chuàng)新、80%以上的城鎮(zhèn)勞動(dòng)就業(yè)以及90%以上的企業(yè)數(shù)量，中小微企業(yè)在全國碳排放量中相比2018年末增長了51%。中小微企業(yè)快速發(fā)展壯大，是數(shù)量最大、最具活力的企業(yè)群體，也是我國達(dá)到“雙碳”目標(biāo)、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)全面綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展不5在我國部分城市，第三產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，其能源消費(fèi)量在城市能源消費(fèi)/power/2023-08/fggz/hjyzy/stwmjs/2/yaowen/liebiao/202306/conten4北京商報(bào).央行金融研究所副所長卜永祥：綠色金融要發(fā)揮對“三農(nóng)”、小微低碳轉(zhuǎn)型的引導(dǎo)/s?id=1743041717198044702&wfr=spider&for=pc,2022-09-/lianbo/bumen/202306/conte4商貿(mào)流通業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，在綠色方向創(chuàng)新發(fā)展，對于我在中國積極應(yīng)對全球氣候變化與實(shí)施“雙碳”目標(biāo)的背景下，商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)的2007年國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見》（國發(fā)〔2007〕商貿(mào)流通業(yè)是指商品流通和為商品流通提供服務(wù)的產(chǎn)業(yè)，主要包括批發(fā)和零售貿(mào)易業(yè)、餐飲業(yè)、倉儲業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)等。本文也采用這一定義開展研究。商貿(mào)流通業(yè)商品市場是聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費(fèi)的中間環(huán)節(jié)，是工農(nóng)、城鄉(xiāng)和地區(qū)之間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的橋梁和紐帶，也是社會化大生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)。它在提升國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量與運(yùn)行效率等方面發(fā)揮著積極作用，并逐漸成為衡量區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、充分反映市場成熟程度的重要標(biāo)志。小微企業(yè)和個(gè)體工商戶是商貿(mào)流通業(yè)的發(fā)展主體，截至2020年初，我國流通業(yè)的經(jīng)營主體數(shù)量超過8000萬個(gè)，其中小的主體力量，也是吸納創(chuàng)業(yè)和擴(kuò)大就業(yè)的主要渠道，在我國經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中如今，我國經(jīng)濟(jì)已轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，而構(gòu)建綠色產(chǎn)業(yè)體系、形成綠色低碳的生產(chǎn)生活方式是實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展、助力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的現(xiàn)實(shí)需求。我們認(rèn)為，商貿(mào)流通業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型具有促進(jìn)行業(yè)自身高質(zhì)量發(fā)展、帶動(dòng)上下游生產(chǎn)消費(fèi)綠色轉(zhuǎn)型兩方面的重要作用。一方面，商貿(mào)流通業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)中的支柱產(chǎn)業(yè)，在過去幾十年里隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展而加快發(fā)展速度，導(dǎo)致其自身的能源消耗量和二氧化碳排放量大幅增加。因此，商貿(mào)流通業(yè)的綠色低碳發(fā)展成為我國實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型的重要環(huán)節(jié)，有助于整個(gè)行業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。另一方面，商貿(mào)流通業(yè)與上下游生產(chǎn)消費(fèi)關(guān)系緊密，推動(dòng)商/xinwen/2020-03/29/cont5貿(mào)流通領(lǐng)域的綠色低碳轉(zhuǎn)型對于帶動(dòng)上中下游各主體、產(chǎn)供銷各環(huán)節(jié)的全生命周期轉(zhuǎn)型具有至關(guān)重要的作用，能夠在經(jīng)濟(jì)循環(huán)體系中促進(jìn)更多產(chǎn)業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型。加快商貿(mào)流通業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型，有助于支撐上游綠色生產(chǎn)、帶動(dòng)下游綠色采購，與產(chǎn)供銷各環(huán)節(jié)一起構(gòu)成節(jié)能環(huán)保的綠色經(jīng)濟(jì)循環(huán)體系，推動(dòng)建立綠色商貿(mào)流通業(yè)通過自身減碳實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。在“雙循環(huán)”發(fā)展格局下，我國商貿(mào)流通業(yè)正在加速創(chuàng)新和調(diào)整經(jīng)營策略，綠色低碳發(fā)展有助于整個(gè)行業(yè)實(shí)循環(huán)”發(fā)展格局下，生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)和流通領(lǐng)域發(fā)展的重要性將更加凸顯。從消費(fèi)領(lǐng)域來看，隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，消費(fèi)者對商品的品質(zhì)、品牌、服務(wù)、環(huán)保等方面的要求也越來越高。同時(shí)，年輕一代消高附加值的商品需求日益增長。因此，商貿(mào)流通企業(yè)正在逐步探索綠色低碳的發(fā)展模式，不斷推出綠色產(chǎn)品、綠色品牌乃至綠色化服務(wù)，諸如綠色家電、新能源汽車、環(huán)保餐飲等都已成為消費(fèi)“新時(shí)尚”。綠色低碳發(fā)展也成為商貿(mào)流完善產(chǎn)業(yè)鏈建立綠色生產(chǎn)方式。不斷優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，提高我國商品流通的效率和質(zhì)量，促進(jìn)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的綠色低碳轉(zhuǎn)型。供應(yīng)鏈管理能夠有效提高商貿(mào)流通業(yè)的運(yùn)作效率，降低物流成本和能源消耗，推動(dòng)綠色產(chǎn)品的生產(chǎn)全鏈條銜接暢通，促進(jìn)綠色產(chǎn)品的生產(chǎn)和流通，助力我國綠色產(chǎn)業(yè)補(bǔ)齊產(chǎn)業(yè)鏈集群中的短板，實(shí)現(xiàn)擴(kuò)鏈、強(qiáng)鏈、補(bǔ)鏈。此外，商貿(mào)流通企業(yè)可以通過與供應(yīng)商等開展合作，共同參與綠色供應(yīng)鏈建設(shè)，推動(dòng)供應(yīng)鏈上企業(yè)普及綠色理念、進(jìn)行綠色低碳轉(zhuǎn)型，提高生產(chǎn)過程的能源效率和環(huán)境友好性，促進(jìn)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的綠色低碳發(fā)揮對綠色生活方式的傳導(dǎo)作用。電商等新型消費(fèi)方式的崛起，改變了消費(fèi)者的購物方式，使得商貿(mào)流通業(yè)對居民生活和消費(fèi)習(xí)慣的影響更加深刻。隨6同時(shí)，電商的興起也促進(jìn)了綠色消費(fèi)的普及和推廣，商家利用互聯(lián)網(wǎng)媒體和廣帶動(dòng)重點(diǎn)群體和重點(diǎn)領(lǐng)域低碳轉(zhuǎn)型。大量小微企業(yè)和個(gè)體工商戶構(gòu)成了商貿(mào)流通業(yè)的發(fā)展主體，他們經(jīng)營著各類零售店、小超市、餐飲店等，為消費(fèi)者以商貿(mào)流通領(lǐng)域小微企業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型為抓手，推動(dòng)上中下游各主體、產(chǎn)供銷各環(huán)節(jié)的全生命周期轉(zhuǎn)型，能夠加快形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。此外商貿(mào)流通業(yè)的蓬勃發(fā)展，也有助于將綠色低碳我國的農(nóng)業(yè)和中小微企業(yè)這些普惠金融主體，在全國碳排放量中的占比分別達(dá)較少。要如期實(shí)現(xiàn)我國“雙碳”目標(biāo)，將綠色低碳發(fā)展理念推及到“三農(nóng)”以及欠發(fā)達(dá)地區(qū)是十分必要的。商貿(mào)流通業(yè)的蓬勃發(fā)展，有利于暢通“三農(nóng)”以及欠發(fā)達(dá)地區(qū)的商品上下流通體系，一方面推動(dòng)綠色產(chǎn)品進(jìn)入“三農(nóng)”以及欠發(fā)達(dá)地區(qū)，培養(yǎng)當(dāng)?shù)鼐用竦木G色意識和消費(fèi)習(xí)慣；另一方面推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品的綠色然而，當(dāng)前對于我國商貿(mào)流通領(lǐng)域低碳發(fā)展的關(guān)注度較低。我國綠色低碳轉(zhuǎn)型主要集中在能源生產(chǎn)供應(yīng)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、節(jié)能環(huán)保等行業(yè)。根據(jù)中國人民銀行的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，到2022年底，我國本外幣綠色貸款余額達(dá)22.03萬億元，從用途來看，基礎(chǔ)設(shè)施綠色升級產(chǎn)業(yè)、清潔能源產(chǎn)業(yè)和節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的貸款余額分別為9.82萬億元、5.68萬億元和3.08萬億元。8商貿(mào)流通領(lǐng)域以小微企業(yè)為主導(dǎo)，單個(gè)企業(yè)的碳排放量相對較低，因此政府部門和公眾對商貿(mào)流通領(lǐng)域的綠色發(fā)展關(guān)注度均不足，大部分商貿(mào)流通業(yè)綠色場景未能被納入《綠色產(chǎn)業(yè)7北京商報(bào).央行金融研究所副所長卜永祥：綠色金融要發(fā)揮對“三農(nóng)”、小微低碳轉(zhuǎn)型/s?id=1743041717198044702&wfr=spider&for=pc,2022-09-/xinwen/2023-02/03/cont02效果理論研究8近年來，我國商貿(mào)流通業(yè)規(guī)模持續(xù)壯大，能源消費(fèi)總量不斷增加。為響應(yīng)我們通過構(gòu)建層次分析模型，確定了新能源汽車應(yīng)用、可再生能源利用、節(jié)能建筑改造、配送模式創(chuàng)新、建筑能效提升、引導(dǎo)綠色消費(fèi)和節(jié)能設(shè)備使用等7分析了商貿(mào)流通業(yè)典型減排技術(shù)的減排潛力。在第四節(jié)中，我們構(gòu)建了可計(jì)算一般均衡模型，分析商貿(mào)流通業(yè)減排對整體宏觀經(jīng)濟(jì)的影響。我們還分別對小百萬噸標(biāo)煤0近年來，商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展迅速，整體規(guī)模持續(xù)穩(wěn)步壯大，能源消費(fèi)總量也在不斷增加，如圖2.1所示，從2009年的2.54億噸標(biāo)煤增長為2019年的4.46億噸標(biāo)煤，近十年能源消費(fèi)增長76%。從商貿(mào)流通業(yè)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)來看，汽柴油等油品消費(fèi)仍然是最重要的能源消費(fèi)品種，2019年油品消費(fèi)超過2億噸，占比約為65.74%。基于商貿(mào)流通業(yè)本身的產(chǎn)業(yè)特征以及“雙碳”目標(biāo)、去煤炭化的大背景，商貿(mào)流通業(yè)煤炭消費(fèi)占比逐年降低，而電力消費(fèi)比重不斷升高，92019年煤炭消費(fèi)比重僅為2.73%，而電力消費(fèi)量約為3700費(fèi)為主，而油品尤其是柴油是流通業(yè)最重要的能源品種，隨著鐵路電氣化改革百萬噸標(biāo)煤400020000裝卸搬運(yùn)和運(yùn)輸代理裝卸搬運(yùn)和運(yùn)輸代理百萬噸40020002007200820092010201120122013201420152016201720182019批發(fā)和零售航空運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸管道運(yùn)輸?shù)缆愤\(yùn)輸水上運(yùn)輸裝卸搬運(yùn)和運(yùn)輸代理倉儲多數(shù)的餐飲企業(yè)逐漸采用天然氣取代煤炭作為主要燃料，餐飲部門的碳排放量逐年遞減。而近年來，電子商務(wù)在我國快速崛起，推動(dòng)了物流行業(yè)的增長，使得裝卸搬運(yùn)和運(yùn)輸代理、倉儲和郵政行業(yè)的碳排放量仍在逐年遞增。批發(fā)和零售以及各類運(yùn)輸部門的碳排放主要來源于交通運(yùn)輸工具燃料產(chǎn)生的二氧化碳，變化趨勢與商貿(mào)流通業(yè)總體碳排放量較為接近，均在增長到一定程度后出現(xiàn)了為了深入貫徹落實(shí)習(xí)近平生態(tài)文明思想，響應(yīng)國家“雙碳”目標(biāo)，積極履清潔能源技術(shù)、二氧化碳捕獲等創(chuàng)新型減碳技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全行業(yè)的直接減排；另創(chuàng)新環(huán)保節(jié)能型商品交易方式、推動(dòng)綠色金融等方式，間接促進(jìn)整個(gè)供應(yīng)鏈的碳排放稅碳排放稅綠色金融工具產(chǎn)品碳標(biāo)簽引導(dǎo)綠色消費(fèi)新型包裝模式倉儲低碳運(yùn)作配送模式創(chuàng)新建筑能效提升節(jié)能設(shè)備使用政策可行性環(huán)保節(jié)能型商品交易方式的創(chuàng)新貨物運(yùn)輸方式調(diào)整節(jié)能建筑改造可再生能源利用新能源汽車應(yīng)用減排貢獻(xiàn)性技術(shù)可行性經(jīng)濟(jì)可行性通過梳理國內(nèi)外相關(guān)減碳政策、商貿(mào)流通業(yè)行業(yè)資訊以及行業(yè)報(bào)告、中英文相關(guān)技術(shù)文獻(xiàn)，可以總結(jié)得出：目前商貿(mào)流通業(yè)節(jié)能減排技術(shù)主要分為直接減排技術(shù)和間接減排技術(shù)兩大類。本報(bào)告從政策可行性、技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)可行性和減排貢獻(xiàn)性四個(gè)維度構(gòu)建層次分析模型，確定各類減排技術(shù)的權(quán)重，進(jìn)在模型構(gòu)建的基礎(chǔ)上，邀請相關(guān)研究領(lǐng)域的若干名專家，根據(jù)指標(biāo)間標(biāo)度量化值原則，圍繞政策可行性、技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)可行性和減排貢獻(xiàn)性進(jìn)行重要度打分，以及對各減排技術(shù)針對四個(gè)維度的重要程度進(jìn)行打分；經(jīng)過歸一化處理等操作，通過對打分?jǐn)?shù)據(jù)進(jìn)行矩陣一致性檢驗(yàn)后，可以輸出節(jié)能減排技術(shù)123456789基于層次分析法輸出結(jié)果，篩選排序前50%的減排技術(shù)作為本報(bào)告重要研究方向，同時(shí)結(jié)合各減排技術(shù)的實(shí)際使用場景，將本報(bào)告后續(xù)案例測算部分分為低碳物流、低碳倉儲、低碳商場和低碳出行四個(gè)研究方向，同時(shí)具體研究7新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源，綜合車輛的動(dòng)力控主要包括混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池電動(dòng)汽車以及其他新能源汽車。在實(shí)際應(yīng)用方面，以北京市北汽迷迪純電動(dòng)出租車和燃油出租車相關(guān)參分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)是指在用戶場地附近建設(shè)，運(yùn)行方式以用戶側(cè)“自發(fā)自用、余電上網(wǎng)”為主，且以在配電系統(tǒng)平衡調(diào)節(jié)為特征的光伏發(fā)電設(shè)施。由于分布式光伏發(fā)電具有靠近用戶側(cè)、位置分散等優(yōu)勢，能夠有效解決中國能源資源與負(fù)荷需求分布不一致的問題，為新能源開發(fā)與利用提供良好發(fā)展途徑，電蓄能系統(tǒng)是在電網(wǎng)用電低谷時(shí)段，將冷量或熱量加以蓄存，在電網(wǎng)用電高峰時(shí)段將能量釋放加以利用，以達(dá)到用電高峰時(shí)段少開或不開制冷主機(jī)和燃?xì)忮仩t的目的，實(shí)現(xiàn)“移峰填谷”、均衡電網(wǎng)負(fù)荷以及降低運(yùn)行費(fèi)用。蓄冷技術(shù)包括水蓄冷和冰蓄冷。水蓄冷中央空調(diào)系統(tǒng)是由蓄冷主機(jī)、蓄水池（水池、保溫和上下布水器）、冷凍水泵、水蓄冷控制和水蓄冷空調(diào)末端等設(shè)備組成。冰蓄冷中央空調(diào)系統(tǒng)是由雙工況主機(jī)、蓄冰槽、板式換熱器、乙二醇、冷水泵和末端等設(shè)備組成的空調(diào)工程。冰蓄冷利用雙工況制冷主機(jī)，在夜間電力低谷時(shí)段制冰，其冷量以冰的形式貯存起來，之后優(yōu)先電力高峰時(shí)段釋放出來，以2019(21):229-230.DOI:10.19475/ki.issn1674-957x.2019.21.127.實(shí)現(xiàn)在電力高峰時(shí)段少開甚至不開主機(jī)，從而減少制冷主機(jī)裝機(jī)容量，并且將動(dòng)態(tài)冰蓄冷技術(shù)與設(shè)備，通過中央空調(diào)壓縮機(jī)的低溫供冷，使過冷水吸冷放熱而相變成冰，再利用冰的潛熱在融化時(shí)大量吸熱放冷，從而達(dá)到在夜間谷電時(shí)大量蓄能、白天峰電時(shí)迅速放冷，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目的。動(dòng)態(tài)冰蓄冷系統(tǒng)適用于實(shí)行分時(shí)電價(jià)地區(qū)幾乎所有使用水冷中央空調(diào)的建筑節(jié)能，特別適用于量增長了26.2倍10。而從配送中心到最終用戶的家門口最后幾公里，占總交付％，前置倉屬于一種倉配模式，即每個(gè)門店都是一個(gè)中小型的倉儲配送中心，門店的產(chǎn)品都由總部倉庫提供。物流企業(yè)會在不同的地方設(shè)立前置倉，把所需的生鮮產(chǎn)品從總部倉庫提前送到前置倉，用戶可以通過線上APP下單，周圍3業(yè)配合生鮮市場的發(fā)展提出的新型配送模式，作為“最后一公里”配送環(huán)節(jié)，在加快訂單配送時(shí)效以及保證產(chǎn)品質(zhì)量方面起著重要的作用。通過商品集中化一對一、一對多配送，極大地縮短配送時(shí)間，提高配送效率。前置倉模式也能建筑能效提升是通過優(yōu)化建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)、暖通空調(diào)系統(tǒng)、電氣照明系統(tǒng)以及給排水系統(tǒng)，提高建筑能源利用效率或者降低能源消耗量。隨著城市化進(jìn)程的推進(jìn)、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，建筑能耗總量呈現(xiàn)持續(xù)增長態(tài)勢，并且增長速度有越來越快的趨勢。因此，在保證舒適度的前提下，提升公共建筑能效對于推進(jìn)建筑為了完善建筑節(jié)能技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，不斷提升建筑能效水平，住房城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布了《嚴(yán)寒寒冷地區(qū)居住建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ26-2018）和《近零能/s?id=1692021002424058442&wfr=spider&for=耗建筑技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T51350-2019），推動(dòng)嚴(yán)寒和寒冷地區(qū)居住建筑執(zhí)行75%的節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)超低能耗建筑發(fā)展。截至2020設(shè)計(jì)與竣工驗(yàn)收階段執(zhí)行建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)比例建筑面積超過238億平方米，節(jié)能建筑占比達(dá)到63%；全國累計(jì)建成超低、近商業(yè)領(lǐng)域的綠色轉(zhuǎn)型顯著加速，企業(yè)持續(xù)探索推行綠色商業(yè)模式，積極向綠色轉(zhuǎn)型，由此，綠色產(chǎn)品、綠色品牌大量涌現(xiàn)。一方面，在政策的引導(dǎo)下，商業(yè)領(lǐng)域的綠色轉(zhuǎn)型加快。另一方面，年輕人也在積極引領(lǐng)綠色消費(fèi)新時(shí)尚。年輕消費(fèi)群體關(guān)心社會，積極參與保護(hù)環(huán)境，在選擇品牌的時(shí)候也會更多地考慮該企業(yè)在可持續(xù)發(fā)展方面的舉措，成為綠色消費(fèi)的主力軍。2023年，綠色消費(fèi)成為主流的勢頭不可逆轉(zhuǎn)。在政府、企業(yè)和消費(fèi)者的共同努力下，綠色消費(fèi)意識和行為的差距逐步收窄，消費(fèi)市場將迎來全面綠色低碳轉(zhuǎn)型升級。隨著消費(fèi)者的環(huán)保意識持續(xù)提高，綠色品牌更加受到消費(fèi)者青睞。為了順應(yīng)消費(fèi)升級購物中心日常運(yùn)營涉及照明、制冷、供熱、新風(fēng)、水泵、辦公設(shè)備、電梯等多個(gè)系統(tǒng)，耗電巨大。降低能耗不僅能節(jié)省開支，亦可促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展。2021年，作為老牌商業(yè)體的西單大悅城，通過采取高效制冷機(jī)房改造、組合式空調(diào)機(jī)組風(fēng)機(jī)變頻控制、夜間通風(fēng)和BIM運(yùn)維技術(shù)更新等措施，全面提升中央程中，通過太陽能板發(fā)電、更換智能風(fēng)機(jī)盤管等多個(gè)項(xiàng)目，持續(xù)提升建筑物的環(huán)保表現(xiàn)，降低運(yùn)營能耗，實(shí)現(xiàn)了年度節(jié)電量220,000kwh。而隨著智能化管理本小節(jié)將針對2.2.2提到的7個(gè)節(jié)能減排技術(shù)，結(jié)合4個(gè)實(shí)際減排應(yīng)用場/xwdt/ztzl/2021qgjnxcz/bm根據(jù)我國“雙碳”目標(biāo)，交通運(yùn)輸部、工信部等相關(guān)部門將加快推廣和應(yīng)用新能源物流車，作為落實(shí)新發(fā)展理念、構(gòu)建新發(fā)展格局、加快建設(shè)交通強(qiáng)國和制造強(qiáng)國、推進(jìn)物流業(yè)綠色低碳發(fā)展的重要舉措，先后發(fā)布《關(guān)于組織開展城市綠色貨運(yùn)配送示范工程的通知》等一系列政策，推動(dòng)新能源汽車在物流行1600001400001200001000008000060000400002000002012201320142015201620172018201920202000%1500%1000%500%0%-500%新能源物流車銷量（單位：量）增長率（%）本部分碳排放相關(guān)研究數(shù)據(jù)來源于哈爾濱理工大學(xué)新能源電機(jī)系統(tǒng)及關(guān)鍵材料創(chuàng)新中心，物流配送車相關(guān)數(shù)據(jù)來源于國家統(tǒng)計(jì)局、東風(fēng)汽車官網(wǎng)、《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃》《2019公路貨運(yùn)大數(shù)據(jù)報(bào)告》等公開數(shù)據(jù)，測/s?id=1750356472364802039&wfr=spider&for=pc,214趙勝男,閻愷.城市綠色貨運(yùn)配送背景下的情況下，通過使用新能源取代傳統(tǒng)耗油車輛，可以減少1.05%的碳排放，年前置倉被認(rèn)為是解決生鮮電商最后一公里的最佳模式，其便利性和效率性也贏得了消費(fèi)者的青睞。而通過極大地縮短配送距離和配送時(shí)長，相較于傳統(tǒng)本部分碳排放相關(guān)研究數(shù)據(jù)來源于哈爾濱理工大學(xué)新能源電機(jī)系統(tǒng)及關(guān)鍵材料創(chuàng)新中心。由于大多數(shù)生鮮電商使用電動(dòng)車進(jìn)行配送，我們采用48V20AH電動(dòng)車耗能數(shù)據(jù)為基準(zhǔn)，來測算前置倉配送模式的減碳量，前置倉相關(guān)數(shù)據(jù)來可以看出，通過創(chuàng)新前置倉配送模式，在平均每單縮短1小時(shí)的背景下，與新能源物流配送車技術(shù)類似，新能源網(wǎng)約車是新能源汽車應(yīng)用在公共出本部分碳排放相關(guān)研究數(shù)據(jù)來源于哈爾濱理工大學(xué)新能源電機(jī)系統(tǒng)及關(guān)鍵材料創(chuàng)新中心，網(wǎng)約車相關(guān)數(shù)據(jù)來源于國家統(tǒng)計(jì)局、哈啰出行內(nèi)部數(shù)據(jù)、《中國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺》《2017年中國網(wǎng)約車行業(yè)市場現(xiàn)狀分析、巨大市可以看出，在新能源網(wǎng)約車滲透率為28.6%的情況下，通過使用新能源取建材節(jié)能是指采用新型綠色低碳建材，選用本地生產(chǎn)的建筑材料以及增加本部分碳排放主要測算新增倉庫采用建材節(jié)能技術(shù)建造所達(dá)到的減排效果，噸二氧化碳）為基準(zhǔn)計(jì)算得到單位減排量，每年倉儲新增面積數(shù)據(jù)來源于國家統(tǒng)計(jì)局，我國2012—2022年倉庫竣工面積如圖2.6所示，建材節(jié)能減碳潛力測02021.DOI:10.27014/ki.gdnau.2021.000084.分布式光伏發(fā)電是指采用光伏組件，將太陽能直接轉(zhuǎn)換為電能的小型發(fā)電本部分碳排放相關(guān)研究數(shù)據(jù)來源于住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布的《物流建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》，華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院整理的我國物流倉儲面積，國家住宅與居住環(huán)境工年度全國可再生能源電力發(fā)展監(jiān)測評價(jià)報(bào)告》，倉儲屋頂分布式光伏減碳潛力目前，我國冷鏈物流各環(huán)節(jié)普遍存在高能耗的問題，冷庫冷凍冷藏消耗的），本部分碳排放相關(guān)研究數(shù)據(jù)來源于交通運(yùn)輸部以及行業(yè)公開數(shù)據(jù)，測算時(shí)/article?id=15365以達(dá)到發(fā)達(dá)國家平均能耗水平為減碳目標(biāo)，冷庫運(yùn)行能效提升減碳潛力測算結(jié)我國每年新增不少商場建筑面積，新建商場采用新型綠色低碳建材，選用本地生產(chǎn)的建筑材料以及增加使用以廢棄物為原料生產(chǎn)的建材等方式，同樣能本部分碳排放主要測算新增商場采用建材節(jié)能技術(shù)建造所達(dá)到的減排效果，相關(guān)研究基準(zhǔn)數(shù)據(jù)與低碳倉儲的建材節(jié)能數(shù)據(jù)相同，每年新增商場面積數(shù)據(jù)來源于共研網(wǎng)發(fā)布的《2023—2029年中國購物中心行業(yè)市場供需態(tài)勢及發(fā)展戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》17，我國2015—2021年新增購物中心面積如圖2.7所示，商場建材購物中心新增面積萬平方千米02015201620172數(shù)據(jù)來源：《2023—2029年中國購物中心行業(yè)市17共研網(wǎng).2023—2029年中國https://www.gonyn.co大型商場作為一種公共建筑，由于建筑面積大、客流密度和各種照明、電本部分碳排放相關(guān)研究數(shù)據(jù)來源于住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部，中國建筑節(jié)能協(xié)會直接引入環(huán)保、可持續(xù)品牌是購物中心提升環(huán)保元素最直接高效的方式。本部分碳排放相關(guān)研究數(shù)據(jù)來源于2.1節(jié)中計(jì)算的商貿(mào)流通行業(yè)2019年批發(fā)零售業(yè)碳排放量以及2020年碳阻跡咨詢公司發(fā)布的《大型城市居民消費(fèi)低碳/bjjs/xxgk/fgwj3/gfxwj/zfcxjswwj/1081419上海市住建委.關(guān)于發(fā)布《2021年上海市國家機(jī)關(guān)通知./jsgl/202303020深圳市住房和建設(shè)局.關(guān)于發(fā)布《深圳市大型公共建筑能耗監(jiān)測情/xxgk/tzgg/conte本部分碳排放相關(guān)研究數(shù)據(jù)來源于住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部，國家住宅與居住環(huán)安賽格國際購物中心建筑面積250000m2，空調(diào)面積187600m2，采用冰蓄冷空21碳阻跡.大型城市居民消費(fèi)低碳/Reports-zh/report-lc/zhengce/zhengceku/2022-09/24余金城.商業(yè)建筑設(shè)計(jì)規(guī)劃要點(diǎn)分析[J].建材與裝飾在國家節(jié)能減排的行業(yè)政策背景下，結(jié)合小微企業(yè)不同的參與程度，我們度參與節(jié)能減排根據(jù)以上減排方案設(shè)計(jì)，按照2.2.2案例減排潛力測算方法，得到小微企業(yè)2019年我國碳排放總量97.95億噸，商貿(mào)流通業(yè)碳排放總量8億噸，在小商貿(mào)流通業(yè)作為聯(lián)結(jié)生產(chǎn)與消費(fèi)的中間環(huán)節(jié)，其減排行為不僅會影響到行業(yè)自身的排放，同時(shí)也會對整體經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生影響。為了衡量不同的減排情景對宏觀經(jīng)濟(jì)的影響，本節(jié)構(gòu)建了可計(jì)算一般均衡模型，用以分析商貿(mào)流通業(yè)減排行為對于經(jīng)濟(jì)整體產(chǎn)出與各行業(yè)的影響。模型中假設(shè)到2030年的減排技術(shù)應(yīng)用參CGE模型是利用可計(jì)算一般均衡模型，模擬在商貿(mào)流通業(yè)不同碳減排政策下，GDP、消費(fèi)、投資、凈出口以及各國民賬戶收入等宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，以及各經(jīng)濟(jì)行為主體主要包括政府、企業(yè)和家庭三類，同時(shí)國外賬戶通過進(jìn)出口平衡為了評估商貿(mào)流通業(yè)的減排對于各個(gè)行業(yè)以及整體經(jīng)濟(jì)的影響，需要將減排技術(shù)的應(yīng)用納入CGE模型框架之中。CGE模型采用的是多層嵌套的CES生產(chǎn)函數(shù)，能源一般是作為一項(xiàng)投入要素引入生產(chǎn)函數(shù)中。而不同能源之間存在替代的關(guān)系。這其中既有電能對化石能源的替代，也有電能內(nèi)部的新能源對傳即在同樣能源投入的情況下，能夠帶來的實(shí)際能源效用提升。因此，對于各類其在應(yīng)用過程中的主要影響是實(shí)現(xiàn)了電力對于燃油的替代。而前置倉配送模式則通過提升道路運(yùn)輸業(yè)的效率，使得單位產(chǎn)出所需要的能源投入下降。物流倉儲建材節(jié)能與商場建材節(jié)能主要涉及建筑業(yè)投入結(jié)構(gòu)的清潔化，即使用低碳材料，因此體現(xiàn)為投入結(jié)構(gòu)的變化，即利用資本要素替代能源投入。物流倉儲和商場的分布式光伏部署，以及冰蓄冷空調(diào)的應(yīng)用，增加了可再生能源的消納，在模型中體現(xiàn)為新能源對化石能源電力的替代。冷庫運(yùn)行能效提升和商場運(yùn)行在不同的減排力度下，GDP相比于基準(zhǔn)情景的變化如圖2.8所示。其中，在輕度參與的情景下，預(yù)計(jì)到2030年商貿(mào)流通業(yè)的減排政策能夠使GDP增加400億元；在一般參與情景下，GDP上升得最高，到2030年能夠使GDP增加商貿(mào)流通業(yè)的減排對于整體經(jīng)濟(jì)有正向的刺激作用。這主要由于，隨著可再生能源成本的不斷下降，其相比于傳統(tǒng)的化石能源電力已經(jīng)具備一定的經(jīng)濟(jì)性，而且交通部門電動(dòng)汽車的能源成本也要遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)的燃油車。因此，商貿(mào)流通業(yè)采取減排行為后對總產(chǎn)出會產(chǎn)生正向的影響。但同時(shí)，隨著減排量的上升，到了某一個(gè)臨界點(diǎn)后就不能進(jìn)一步促進(jìn)經(jīng)濟(jì)總體的擴(kuò)張。所以在不同減排情景0在輕度參與的情景下，到2030年全社會總體的碳排放將下降7968萬噸。在一般參與的情景下，減排量將上升至1.30億噸。而在深度參與的情景下，減排量將增加至2.10億噸。同時(shí)，值得關(guān)注的是，社會減排量要小于商貿(mào)流通業(yè)自身的減排量。這主要是受幾方面因素影響：一是各個(gè)產(chǎn)業(yè)之間其實(shí)存在著復(fù)雜的關(guān)聯(lián)關(guān)系。商貿(mào)流通業(yè)采用各種減排技術(shù)替代化石能源的消費(fèi)，然而這些減排技術(shù)投資本身會帶動(dòng)上游其他行業(yè)的產(chǎn)出變化。比如光伏發(fā)電的增加，會帶動(dòng)因此上游的排放增加。二是減排后，能源相對成本下降。企業(yè)會傾向于增加能源的投入，減少其它要素的投入。這種反彈效應(yīng)部分抵消了減排的效果。三是00隨著減排參與力度的增加，反彈效應(yīng)與總產(chǎn)出擴(kuò)張效應(yīng)也會導(dǎo)致全社會用電量增加。同時(shí)，由于電能相對于化石能源的成本下降，也會出現(xiàn)電能替代的現(xiàn)象。比如電動(dòng)汽車替代了燃油車，會導(dǎo)致電力需求增加，而石油產(chǎn)品需求下電量將增加2608億kWh，在深度參與情景下，全社會用電量則將上升4544億 由于國民經(jīng)濟(jì)各部門之間相互關(guān)聯(lián)，商貿(mào)流通業(yè)供應(yīng)鏈上游也同樣存在更高級別的供應(yīng)鏈。因此，我們將相關(guān)的傳導(dǎo)關(guān)系劃分為兩個(gè)層次：第一層反映的是商貿(mào)流通業(yè)直接供應(yīng)鏈對應(yīng)部門的增加值與碳排放，即供應(yīng)鏈的直接傳導(dǎo)效應(yīng)。第二層反映的是商貿(mào)流通業(yè)供應(yīng)鏈對更上游部門產(chǎn)生的增加值與碳排放的總和，即供應(yīng)鏈的間接傳導(dǎo)效應(yīng)。圖2.11展示了商貿(mào)流通業(yè)的碳排放足跡流向圖，即商貿(mào)流通業(yè)生產(chǎn)過程中各部門產(chǎn)生的碳排放來自其上游哪些行業(yè)的具體傳導(dǎo)路徑。由圖可知，商貿(mào)流通業(yè)的碳排放主要集中在電力、熱力生產(chǎn)和供圖2.12展示了商貿(mào)流通業(yè)供應(yīng)鏈下游碳足跡流向，即商貿(mào)流通業(yè)作為生產(chǎn)源頭時(shí)，其碳排放如何通過產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)聯(lián)轉(zhuǎn)移到最終產(chǎn)品的需求中。由圖可知在商貿(mào)流通業(yè)的碳排放下游中，批發(fā)和零售業(yè)的碳排放超過5000萬噸，位石膏、水泥制品及類似制品金融業(yè)道路運(yùn)輸 為計(jì)算商貿(mào)流通業(yè)的累積減碳效應(yīng)，我們對碳標(biāo)簽、供應(yīng)鏈綠色物流以及在工業(yè)領(lǐng)域，運(yùn)用數(shù)學(xué)模型對企業(yè)能源系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)性節(jié)能優(yōu)化后，碳標(biāo)15%的碳排放量27。本部分使用直接供應(yīng)鏈產(chǎn)品制造（生產(chǎn)端）碳排放量3822萬噸，整體供應(yīng)鏈產(chǎn)品制造（生產(chǎn)端）碳排放量21113萬噸，直接供應(yīng)鏈產(chǎn)品使用（消費(fèi)端）碳排放量957萬噸，整體供應(yīng)鏈產(chǎn)品使用（消費(fèi)端）碳排放量/news.html?id=1990285,2023-01-27碳阻跡.大型城市居民消費(fèi)低碳/Reports-zh/report-l目前我國新能源物流車滲透率較低，初步預(yù)計(jì)到2025年其市場滲透率將超過10%，到2030年左右力爭接近50%28。本部分測算原始數(shù)據(jù)參考第二章中新能源配送車不同滲透率下的減碳效果，即新能源物流車滲透率達(dá)到10%時(shí)減碳效果為16.5%，當(dāng)新能源物流車滲透率達(dá)到30%時(shí)減碳效果為49.7%，當(dāng)新能國家發(fā)改委提供的數(shù)據(jù)顯示，2021年全國火電機(jī)組平均供電煤耗降至/s?id=1761778861241349839&wfr=spider&for=pc,2023-03-火電約排放二氧化碳0.805kg。綠電指的是在生產(chǎn)電力的過程中，二氧化碳排放我們結(jié)合國家政策以及行業(yè)發(fā)展方向，對三種減碳情景做不同政策力度下的累積減碳效果估計(jì)。結(jié)合碳標(biāo)簽的現(xiàn)狀以及行業(yè)發(fā)展趨勢，假定在低程度、中程度、高程度政策支持下，未來碳標(biāo)簽產(chǎn)品分別占全部相關(guān)產(chǎn)品的30%、50%和80%，供應(yīng)鏈綠色物流中新能源物流車滲透率分別為10%、30%和50%，綠電比例分別為40%、60%以及80%，計(jì)算不同政策力度下直接供應(yīng)鏈以及整體供應(yīng)鏈的累積減碳效果，計(jì)算結(jié)果如表2.19-表低中高商貿(mào)流通業(yè)三種情景在不同政策力度下直接供應(yīng)鏈減碳量占我國碳排放總03在前述商貿(mào)流通業(yè)減碳情景以及效果理論研究的基礎(chǔ)上，我們從實(shí)踐角度出發(fā)，梳理出四個(gè)商貿(mào)流通業(yè)支持生產(chǎn)和消費(fèi)領(lǐng)域綠色低碳發(fā)展的典型場景，來探討商貿(mào)流通領(lǐng)域低碳發(fā)展的傳導(dǎo)作用。一是支持建立綠色生產(chǎn)方式，推動(dòng)綠色產(chǎn)品生產(chǎn)鏈條銜接暢通；二是促進(jìn)綠色產(chǎn)品消費(fèi)，帶動(dòng)消費(fèi)者樹立綠色生活理念；三是帶動(dòng)小微企業(yè)和個(gè)體工商戶等重點(diǎn)群體低碳轉(zhuǎn)型，推動(dòng)農(nóng)村以及欠發(fā)達(dá)地區(qū)的綠色發(fā)展，進(jìn)一步暢通國民經(jīng)濟(jì)循環(huán)、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展；四是隨著互聯(lián)網(wǎng)以及大數(shù)據(jù)技術(shù)的發(fā)展，商貿(mào)流通領(lǐng)域涌現(xiàn)出諸多新型綠色業(yè)態(tài)，實(shí)在商貿(mào)流通業(yè)典型場景的選擇方面，我們綜合考慮了基于理論研究的減排潛力、場景的可落地性以及創(chuàng)新性，梳理篩選出了四個(gè)典型場景，分別為支持綠色產(chǎn)業(yè)建立商貿(mào)流通渠道，服務(wù)生產(chǎn)環(huán)節(jié)綠色低碳發(fā)展（新能源汽車）；觸將綠色理念推廣到農(nóng)業(yè)等重點(diǎn)領(lǐng)域（綠色物流）；創(chuàng)新新型業(yè)態(tài)，激發(fā)綠色經(jīng)一是依據(jù)前述商貿(mào)流通業(yè)減碳理論部分的研究，選擇商貿(mào)流通業(yè)內(nèi)減碳潛推進(jìn)新能源汽車發(fā)展是電能替代的重要環(huán)節(jié)。我國也先后發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》等一系列文件，支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。綠色消費(fèi)是推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要?jiǎng)恿χ唬龠M(jìn)綠色消費(fèi)對于轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、應(yīng)對氣候二是結(jié)合具體場景的可落地性，選擇綠色物流作為典型場景。隨著我國電物流業(yè)低碳轉(zhuǎn)型已有一定政策支持，《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》提出要推動(dòng)綠色物流發(fā)展，綠色物流的國家標(biāo)準(zhǔn)《綠色物流指標(biāo)構(gòu)成與核算方法》也于2019年發(fā)布，這些都為物流業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型提供了指引；另一方面，物流業(yè)也已進(jìn)行了一些低碳轉(zhuǎn)型的探索實(shí)踐，可以為商貿(mào)流通業(yè)推廣低碳轉(zhuǎn)型的路徑做三是選擇具有一定創(chuàng)新性、能夠激發(fā)綠色經(jīng)濟(jì)新活力的案例。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展以及大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用，現(xiàn)代社會涌現(xiàn)了諸多新型業(yè)態(tài)，綠色經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域也同樣激發(fā)了創(chuàng)新活力，共享經(jīng)濟(jì)、二手交易是其中的典型代表。共享經(jīng)濟(jì)是資源供給者通過平臺與資源使用者進(jìn)行資源共享的經(jīng)濟(jì)模式，是目前我國經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新最活躍的領(lǐng)域之一。二手交易依托互聯(lián)網(wǎng)平臺發(fā)展出了新的交易模式，是推進(jìn)我國循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要一環(huán)。因此，我們選擇了共享經(jīng)濟(jì)及二手交易作目前，我國新能源汽車在市場占有率以及出口方面都取得了良好的成績，產(chǎn)業(yè)規(guī)模全球領(lǐng)先，具有較強(qiáng)的國際競爭力。但我國新能源汽車零部件的供應(yīng)鏈和維修網(wǎng)絡(luò)較為薄弱，導(dǎo)致新能源汽車的售后服務(wù)普遍不夠便利，也在一定新能源汽車逐步取代燃油車的趨勢仍在持續(xù)，市場占比快速提升。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2022年我國新能源汽車滲透率達(dá)25.6%，較2021年提158.6萬輛，市場占有率達(dá)到26.1%。國內(nèi)自主品牌市場份額大幅提升，中國車企加速出海。根據(jù)工業(yè)和信息化部的數(shù)據(jù)，2022年自主品牌新能源乘用車國內(nèi)但當(dāng)前，我國新能源汽車行業(yè)仍面臨售后服務(wù)不足的困境。一方面，我國新能源汽車零部件的供應(yīng)鏈?zhǔn)袌霭l(fā)展尚不成熟，零部件及其技術(shù)支持被少數(shù)企業(yè)所壟斷，售后市場缺乏新能源汽車配件供給渠道，綜合售后企業(yè)缺少相應(yīng)的配件和技術(shù)支持。另一方面，新能源汽車的檢測診斷技術(shù)門檻高、系統(tǒng)復(fù)雜，傳統(tǒng)的汽車修理店很難掌握新能源汽車的維修技術(shù)，而新能源汽車的官方維修柳州是我國中西部著名的工業(yè)城市，也是全國重要的汽車工業(yè)基地之一。面對新能源汽車發(fā)展的大趨勢，柳州市“生產(chǎn)”和“消費(fèi)”兩把抓，采取政企聯(lián)動(dòng)、市場驅(qū)動(dòng)、配套先行的總體方針，聯(lián)合五菱等企業(yè)，從購買上牌、行駛路權(quán)、車輛停放，充電設(shè)施建設(shè)、電價(jià)優(yōu)惠等方面，解決電動(dòng)車購買使用過程的“痛點(diǎn)”，探索出新能源汽車推廣應(yīng)用的“柳州模式”?，F(xiàn)階段，柳州不僅在產(chǎn)業(yè)規(guī)模上領(lǐng)先，在新能源汽車消費(fèi)上也實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先，已成為我國三四線城市以及廣大農(nóng)村地區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用的范本。截至2022年，柳州新能源汽車柳州新能源汽車的發(fā)展離不開柳州新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群。例如，柳中在汽車動(dòng)力系統(tǒng)、電子系統(tǒng)、內(nèi)飾系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、新能源“三電”系統(tǒng)、在零部件產(chǎn)業(yè)鏈條中，以中小微企業(yè)為代表的零部件中轉(zhuǎn)庫扮演了重要角色，幫助車企更好地控制零部件庫存和流動(dòng)，提高生產(chǎn)效率、減少庫存成本，并及時(shí)滿足客戶的售后維修需求。通過調(diào)研，我們認(rèn)為區(qū)域性的零部件中轉(zhuǎn)庫經(jīng)營和管理，它起到了連接供應(yīng)商、生產(chǎn)線和經(jīng)銷商之間的紐帶作用：在供應(yīng)鏈整合與管理方面，以中小微企業(yè)為主的零部件中轉(zhuǎn)庫能夠整合和管理來自各個(gè)供應(yīng)商的零部件，提高供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率，減少生產(chǎn)線上的等待時(shí)間和庫存31柳州日報(bào).我市小型新能源汽車零部/lzrb/html/2023-01/17/content_261620.h/s?id=1765653730304297108&wfr=spider&for=成本，提高生產(chǎn)效率和降低生產(chǎn)成本。中小微企業(yè)的靈活性和創(chuàng)新能力使其更快地適應(yīng)市場需求的變化。在資金與風(fēng)險(xiǎn)管理方面，中小微企業(yè)的零部件中轉(zhuǎn)庫幫助降低供應(yīng)鏈上的資金占用和風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)（車企不參與中轉(zhuǎn)庫投資建設(shè)），通過提供低成本的物流和倉儲服務(wù)減輕生產(chǎn)企業(yè)的負(fù)擔(dān)，幫助應(yīng)對市場波動(dòng)和需求變化。同時(shí)，中小微企業(yè)的靈活性和創(chuàng)新能力使其能夠靈活調(diào)整經(jīng)營策略和應(yīng)對市場變化，降低風(fēng)險(xiǎn)。在創(chuàng)新和靈活性方面，中小微企業(yè)作為零部件中轉(zhuǎn)庫，具有較強(qiáng)的創(chuàng)新能力和靈活性。它們能夠更快地引入新技術(shù)、新工藝和新管理方式，提升供應(yīng)鏈的創(chuàng)新能力和靈活性，更快地適應(yīng)市場需求的變化。在地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面，中小微企業(yè)零部件中轉(zhuǎn)庫的建設(shè)和運(yùn)營為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)帶來就業(yè)機(jī)會和經(jīng)濟(jì)增長。它們通常需要大量的勞動(dòng)力和服務(wù)支持，為當(dāng)?shù)鼐用裉嵴虾凸芾韥碜愿鱾€(gè)供應(yīng)商的零部件，提高零部件中轉(zhuǎn)庫在生產(chǎn)和售后環(huán)節(jié)都發(fā)揮了承上啟下的帶動(dòng)作用。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，從地理位置上考慮，零部件中轉(zhuǎn)庫通常位于戰(zhàn)略位置，以便更好地服務(wù)供應(yīng)鏈和市場需求；從管理成本考慮，零部件中轉(zhuǎn)庫通常由市場上獨(dú)立的第三方投資承包，車企并不參與投資建設(shè)。并且，一般中轉(zhuǎn)庫會配備較為先進(jìn)的管理系統(tǒng)和流程，用于跟蹤庫存、管理訂單、處理配送和物流等。這有助于確保零部件的供應(yīng)和交付的準(zhǔn)確性和及時(shí)性?？傮w來說，通過零部件中轉(zhuǎn)庫的管理，車企可以更好地控制零部件的庫存和流動(dòng)，提高生產(chǎn)效率，減少庫存成本，并在售后維修環(huán)節(jié)，區(qū)域性零部件中轉(zhuǎn)庫通過提供零部件供應(yīng)、管理、技術(shù)等方面的支持，確保新能源汽車的售后服務(wù)能夠高效、可靠地進(jìn)行。在零部件供應(yīng)方面，區(qū)域性零部件中轉(zhuǎn)庫負(fù)責(zé)接收來自供應(yīng)商的零部件（到岸價(jià)），并根據(jù)售后需求及時(shí)交付給授權(quán)維修服務(wù)中心或經(jīng)銷商；在零部件管理方面，區(qū)域性零部件中轉(zhuǎn)庫通過合理管理庫存和物流，確保所需的零部件能夠及時(shí)送達(dá)維修服務(wù)中心或經(jīng)銷商，以滿足售后維修需求；在零部件技術(shù)支持方面，區(qū)域性零部件中轉(zhuǎn)庫配備了一定的技術(shù)支持團(tuán)隊(duì)，能夠?yàn)榫S修服務(wù)中心或經(jīng)銷商提綠色消費(fèi)產(chǎn)品不斷豐富，吃、穿、住、行、用等各領(lǐng)域的綠色消費(fèi)產(chǎn)品不斷推國家發(fā)展改革委等七部門聯(lián)合印發(fā)了《促進(jìn)綠色消費(fèi)實(shí)施方案》，提出了新時(shí)期我國綠色消費(fèi)發(fā)展的新目標(biāo)。我國綠色消費(fèi)已取得一定積極成效，但在綠色消費(fèi)意識、綠色消費(fèi)供給、綠色消費(fèi)市場等方面仍存在不足，綠色產(chǎn)品消費(fèi)長但綠色消費(fèi)仍處于起步階段?？傮w而言，我國綠色消費(fèi)群體的比重仍然較低，二是綠色產(chǎn)品供需無法高效匹配。一方面，綠色產(chǎn)品的生產(chǎn)對生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)材料的要求普遍更高，其生產(chǎn)成本整體高于非綠色產(chǎn)品，而消費(fèi)者對綠色產(chǎn)品的需求可能不夠強(qiáng)烈，這使得企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)綠色產(chǎn)品的意愿不足，導(dǎo)致綠三是綠色產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證體系尚不規(guī)范。目前，我國的綠色產(chǎn)品認(rèn)證和標(biāo)識種類繁多，標(biāo)準(zhǔn)不一，消費(fèi)者對綠色產(chǎn)品認(rèn)知不足，難以進(jìn)行分辨。此外，我國綠色產(chǎn)品市場還不夠規(guī)范，存在以次充好現(xiàn)象，消費(fèi)者難以判斷，這也影空氣能、電熱、燃熱等供熱產(chǎn)品，廚房電器、凈水等業(yè)務(wù)，以及為工商業(yè)和園空氣源熱泵是以空氣為制熱來源，通過熱泵吸收空氣熱源進(jìn)而實(shí)現(xiàn)取暖或熱水的制取。空氣源熱泵使用特殊的傳熱工質(zhì)，常壓下其沸點(diǎn)為零下40。C，空氣能的能效很高，對比來看，如果使用電來采暖，由于電熱轉(zhuǎn)換的過程中會有損耗，使用一度電只能得到不到一度的熱量；而空氣能的熱量來源于空氣中的熱源，電力的輸入只起到使設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的作用，只用少量能源就能夠驅(qū)動(dòng)熱泵要將節(jié)能高效的綠色產(chǎn)品銷往全國各地，需要依賴商貿(mào)流通系統(tǒng)。熱水器等供熱產(chǎn)品由于其安裝方法較為復(fù)雜，涉及水路電暖，需要搭建廣泛的經(jīng)銷商以及服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)體系，為消費(fèi)者提供相應(yīng)安裝和售后服務(wù)。太陽雨集團(tuán)建立了完整覆蓋全國城鄉(xiāng)市場的銷售與服務(wù)渠道，尤其是覆蓋三四線城鎮(zhèn)市場以及廣大農(nóng)村市場的經(jīng)銷商體系，同時(shí)對經(jīng)銷商開展銷售話術(shù)、品牌理念、政府節(jié)能環(huán)保政策等相關(guān)知識的培訓(xùn)，由集團(tuán)業(yè)務(wù)人員幫助經(jīng)銷商開展?fàn)I銷及地推活動(dòng)，太陽能熱水器等綠色產(chǎn)品的普及，實(shí)際上潛移默化地改變了許多消費(fèi)者的生活習(xí)慣。消費(fèi)者在購買綠色產(chǎn)品的初期，可能更多是考慮節(jié)能降費(fèi)，但在長期使用綠色產(chǎn)品的過程中，消費(fèi)者在實(shí)質(zhì)上為節(jié)能減排做出了貢獻(xiàn)，其綠色消費(fèi)意識也得到了一定的提升，更多消費(fèi)者開始關(guān)注綠色環(huán)保的消費(fèi)理念，培養(yǎng)綠色環(huán)保的消費(fèi)習(xí)慣。以太陽雨集團(tuán)產(chǎn)品的節(jié)能數(shù)據(jù)為例，每安裝一臺太陽能熱水器產(chǎn)品，其使用周期內(nèi)的節(jié)能減排效率相當(dāng)于為地球種下了3棵樹。截至2022年12月31日，太陽雨集團(tuán)旗黨的十八大以來，黨中央高度重視生態(tài)文明建設(shè)，我國農(nóng)業(yè)綠色發(fā)展取得積極進(jìn)展，綠色農(nóng)產(chǎn)品供給逐年增長，2022年我國綠色優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品總量已達(dá)2億噸。但我國幅員遼闊、城鄉(xiāng)發(fā)展不平衡，綠色農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展仍面臨諸多問題和挑戰(zhàn)。農(nóng)村物流相對薄弱，是制約綠色農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展的一大原因。具體而言，我國農(nóng)村物流存在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足、末端服務(wù)能力不足、冷鏈物流技術(shù)落后等一是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足。我國的新農(nóng)村建設(shè)已取得豐碩成果，農(nóng)村地區(qū)基本實(shí)現(xiàn)了“村村通”，但相比城市地區(qū)的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍有較大差距。農(nóng)村地區(qū)的道路建設(shè)、物流配送中心及網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)、倉儲處理場地建設(shè)等均存在較大不足，農(nóng)村地區(qū)快遞中轉(zhuǎn)場所以及末端配送網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量普遍偏少，制約了農(nóng)村物流的配送效率；部分農(nóng)村地區(qū)缺少專門的倉儲處理場地，這也使得物流配送二是末端服務(wù)能力不足。與人口密集分布的城市地區(qū)不同，農(nóng)村地區(qū)地廣后一公里”問題，即物流服務(wù)只提供到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，不進(jìn)入農(nóng)村或者在農(nóng)村地區(qū)投遞三是冷鏈物流技術(shù)落后。很多農(nóng)產(chǎn)品的保鮮期較短，運(yùn)輸過程中需要保鮮處理，否則容易腐爛變質(zhì)。我國城市地區(qū)的冷鏈物流體系較為完善，但農(nóng)村地區(qū)的冷鏈物流覆蓋率較低，大部分農(nóng)產(chǎn)品物流是以常溫物流為主，無法滿足各類生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸需求。即使是能夠使用冷藏運(yùn)輸設(shè)施的農(nóng)村地區(qū)，也難以（2）山東省平邑縣打通農(nóng)村物流“最后一公里”11%的水果、12%的蔬菜、13%的水產(chǎn)品。平邑縣隸屬山東省臨沂市，位于自然資源豐富，出產(chǎn)多種優(yōu)質(zhì)農(nóng)特產(chǎn)品。平邑縣201批國家級電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村綜合示范縣，著力構(gòu)建“縣級共同配送中心+城鄉(xiāng)末一是建設(shè)縣、鎮(zhèn)、村三級配送網(wǎng)點(diǎn)。平邑依托平邑縣電商產(chǎn)業(yè)園，對現(xiàn)有物流資源進(jìn)行整合，構(gòu)建起“縣級共同配送中心+城鄉(xiāng)末端配送公共站點(diǎn)”配逐步構(gòu)建起了以電商園區(qū)為集散中心，鎮(zhèn)級服務(wù)中心為中轉(zhuǎn)站，村級服務(wù)站為二是優(yōu)化物流共配資源。平邑縣在城區(qū)整合了5000平方米專用共配倉庫，對上、下行快遞進(jìn)行統(tǒng)一分揀、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一出倉、統(tǒng)一運(yùn)輸、統(tǒng)一服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了申通、中通、百世快遞、天天快遞等多家公司快遞共同分揀，數(shù)據(jù)集中三是提高物流運(yùn)行能力。2019年7月，平邑縣與阿里巴巴旗下溪鳥山東分部對接引入溪鳥系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了多家快遞共同分揀，數(shù)據(jù)集中匯總。同時(shí)，將溪鳥系統(tǒng)與縣電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村電商物流信息交互平臺數(shù)據(jù)對接，建立了物流信息實(shí)時(shí)監(jiān)控平臺，能夠?qū)崟r(shí)展示各鎮(zhèn)村物流站點(diǎn)的快遞收發(fā)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)物流資源的優(yōu)化配置。在共配倉庫中引入自動(dòng)化交叉帶分揀設(shè)備，對全縣上下行包裹進(jìn)行統(tǒng)一分揀、統(tǒng)一配送，提升了分揀效率，節(jié)省了邑縣電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村綜合示范工作實(shí)施方案》《平邑縣推進(jìn)電子商務(wù)發(fā)展獎(jiǎng)勵(lì)扶持辦法》《關(guān)于大力推進(jìn)電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》等，對完善農(nóng)村物流體系給予了政策扶持。其中《平邑縣推進(jìn)電子商務(wù)發(fā)展獎(jiǎng)勵(lì)扶持辦法》規(guī)定，對入駐的快遞物流企業(yè)提供三年內(nèi)享受房租、物業(yè)管理費(fèi)補(bǔ)貼政策（第一年補(bǔ)貼），心設(shè)在縣電商園區(qū)。扶持快遞服務(wù)企業(yè)建立村級電商服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，配送村級服務(wù)平邑縣著力建設(shè)國家級電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村綜合示范縣，整合農(nóng)村物流服務(wù)體系，推進(jìn)電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有效解決了農(nóng)產(chǎn)品上行的物流問題，改變了當(dāng)?shù)匾皇强爝f電商進(jìn)村，拓展綠色農(nóng)產(chǎn)品銷路。在實(shí)現(xiàn)快遞“村村通”之前，平邑縣當(dāng)?shù)氐脑S多綠色農(nóng)產(chǎn)品無法實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)銷售，只能在線下農(nóng)村集市進(jìn)行售賣?？爝f進(jìn)村以及電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村后，平邑縣綠色農(nóng)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了源頭直發(fā)、網(wǎng)絡(luò)銷售，銷路大大拓展。平邑縣與阿里巴巴合作建立了菜鳥農(nóng)貿(mào)的產(chǎn)地倉，物流公司可以從產(chǎn)地倉直接打包或加工后發(fā)貨，通過淘特、芭芭農(nóng)場等網(wǎng)絡(luò)平臺二是建設(shè)冷鏈體系，降低綠色農(nóng)產(chǎn)品損耗率。平邑縣的物流冷鏈體系正在逐步建設(shè)中，雖然還沒有達(dá)到從生產(chǎn)源頭到運(yùn)輸銷售過程中全流程冷鏈覆蓋，/info/1373/26483.34本節(jié)部分內(nèi)容為北京綠金院對平邑縣當(dāng)?shù)匚锪鞯珎}儲冷庫的建設(shè)能夠有效降低農(nóng)產(chǎn)品的損耗率，提高農(nóng)戶的利潤水平。根據(jù)打造具有地方特色的金銀花、果蔬罐頭、乳業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈。平邑縣集群發(fā)展規(guī)模以國的40%以上；將山東“認(rèn)養(yǎng)一頭牛”乳業(yè)打造成為江北最大的乳制品加工龍頭企業(yè)。至2021年，平邑縣“三品一標(biāo)”認(rèn)證產(chǎn)品達(dá)到127個(gè)，其中無公我國綠色快遞包裝產(chǎn)業(yè)頭部化趨勢顯著，中小主體受成本掣肘，發(fā)展積極性不高?，F(xiàn)階段綠色快遞包裝在整體市場中的規(guī)?；潭冗€相對較低，一方面中小快遞（包括加盟站點(diǎn)）受綠色快遞包裝高成本等因素掣肘，另一方面消費(fèi)者綠色環(huán)保理念尚有待加強(qiáng)。以攬件環(huán)節(jié)為例，多數(shù)中小快遞公司除了購買綠色快遞包裝外，有時(shí)還需額外承擔(dān)綠色快遞包裝在逆回收過程中涉及的人工操作、儀器掃描、車輛運(yùn)輸、破損等費(fèi)用。此外，我國的快遞業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)中主要以電商快件為主，由快遞公司提供的包裝箱不到5%36。而除了頭部商家聯(lián)合電商平臺發(fā)展綠色原廠包裝以外，多數(shù)中小電商暫無資本、資源、理念發(fā)展快遞綠為克服“最后一公里”的難題，阿里巴巴于2013年與中國郵政集團(tuán)等多家機(jī)構(gòu)建立了菜鳥網(wǎng)絡(luò)，并與十大物流公司合作開啟“菜鳥驛站”。聚焦綠色快/art//s?id=1736845160817898175&wfr=spider&for=pc,2022-06-智能路徑規(guī)劃智能路徑規(guī)劃綠色家園快遞包裝回收綠色家園智能分倉智能分倉菜鳥電子面單綠色包裝解決方案菜鳥電子面單原箱發(fā)貨裝箱算法光伏發(fā)電回收箱發(fā)貨裝箱算法光伏發(fā)電在綠色倉儲領(lǐng)域，菜鳥通過在物流園區(qū)的屋頂上安裝光伏發(fā)電設(shè)備，有效利用了可再生能源，減少了對傳統(tǒng)能源的依賴。菜鳥已經(jīng)有6個(gè)安裝光伏發(fā)電菜鳥物流園區(qū)還通過能源管理系統(tǒng)、節(jié)能系統(tǒng)和自動(dòng)休眠傳送帶等新技術(shù)來助在綠色包裝領(lǐng)域，菜鳥持續(xù)推進(jìn)快遞包裝減量化、綠色化，加強(qiáng)與上下游供應(yīng)商的合作。在減量化上，菜鳥聯(lián)手天貓超市、零售通推廣原箱發(fā)貨和回收紙箱發(fā)貨，實(shí)現(xiàn)70%的包裹發(fā)貨不再用新紙箱，一年向消費(fèi)者送達(dá)數(shù)億個(gè)綠色/s?id=1730817254969253619&wfr=spider&for=pc,2022-04-低碳包裹。在綠色化上，菜鳥力推綠色環(huán)保包裝，包括電子面單、窄膠帶、循環(huán)箱、電子裝箱等。在供應(yīng)商合作上，菜鳥聯(lián)手阿里巴巴旗下的批發(fā)和采購平臺1688，開辟綠色包裝專區(qū)，吸引上下游供應(yīng)商入駐，為廣大買家提供便捷的循環(huán)利用的好習(xí)慣。為推動(dòng)快遞包裝的綠色回收、實(shí)施“源頭減量”，菜鳥驛站廣州區(qū)域推行了綠色回收箱裝置，消費(fèi)者取完快遞之后可將快遞盒投入綠色回收箱，以促進(jìn)快遞盒循環(huán)利用。2022年3月，菜鳥開發(fā)上線了綠色物流互動(dòng)社區(qū)“綠色家園”，鼓勵(lì)消費(fèi)者積極參與快遞包裝回收和減碳行動(dòng)。消費(fèi)者可菜鳥在城配上配備了更多的電動(dòng)車輛替代傳統(tǒng)燃油車，以減少二氧化碳和其他污染物的排放；另一方面，在末端最后一公里配送環(huán)節(jié)上，通過智能化運(yùn)輸工在綠色智能領(lǐng)域，菜鳥利用裝箱算法、智能路徑規(guī)劃等技術(shù)為綠色快遞和可持續(xù)物流提供了切實(shí)可行的解決方案。菜鳥裝箱算法是一種基于物品尺寸和數(shù)量等因素的智能算法，旨在最大程度地利用包裝箱的容量，減少不必要的空而在智能路徑規(guī)劃方面，菜鳥基于大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)的創(chuàng)新，通過分析運(yùn)共享經(jīng)濟(jì)是資源供給者通過平臺與資源使用者進(jìn)行資源共享的經(jīng)濟(jì)模式，是目前我國經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新最活躍的領(lǐng)域之一，在提高經(jīng)濟(jì)活力、推動(dòng)綠色發(fā)展方面發(fā)揮著重要作用。當(dāng)前，我國共享經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。國家信息中心發(fā)布的《中國共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告（2023）》顯示，我國2022年全年共享經(jīng)濟(jì)市場交共享經(jīng)濟(jì)提高了資源利用率，充分釋放了物品的使用價(jià)值。其主要特點(diǎn)是物品的所有權(quán)沒有轉(zhuǎn)移，而使用權(quán)發(fā)生了臨時(shí)性轉(zhuǎn)移，實(shí)現(xiàn)了物品的多次循環(huán)使用。同時(shí)，共享經(jīng)濟(jì)打破了購買才能使用的消費(fèi)觀念，使得消費(fèi)者只需花費(fèi)少量的金錢就能夠滿足一段時(shí)間的消費(fèi)需求，創(chuàng)造了全新的商業(yè)模式和消費(fèi)理念。共享經(jīng)濟(jì)鼓勵(lì)資源的重復(fù)交易和高效利用，共享經(jīng)濟(jì)的風(fēng)靡也能夠激發(fā)消作為一家重要的共享經(jīng)濟(jì)平臺，哈啰提供多樣化的移動(dòng)出行和新興本地服），系建設(shè)，2021年聯(lián)合廣州賽寶認(rèn)證中心共同開發(fā)了《廣東省共享電動(dòng)自行車騎市生態(tài)環(huán)境局準(zhǔn)予備案。目前，哈啰已經(jīng)與國內(nèi)30多個(gè)城市達(dá)成碳普惠合作戰(zhàn)略協(xié)議，協(xié)助各地開發(fā)共享單車碳普惠方法學(xué)，并推動(dòng)騎行用戶獲得碳減排證哈啰智能電動(dòng)車以其智能化、環(huán)保和便捷的特點(diǎn)，為用戶提供高效的城市出行解決方案。數(shù)據(jù)顯示，哈啰電動(dòng)車一共走過了1160281179KM里程，共產(chǎn)生2839616KG支付寶螞蟻森林能量，相當(dāng)于種下了158638棵梭梭樹。在低碳管理方面，哈啰電動(dòng)車采用鋰電池。與傳統(tǒng)的鉛酸電池相比，磷酸鐵鋰電池在生產(chǎn)過程中以及廢棄后產(chǎn)生的環(huán)境污染更小。同時(shí)，哈啰智能電動(dòng)車全系產(chǎn)品還接入了螞蟻森林，用戶每一次騎行都能累積綠色能量。在回收利用方面，哈啰在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、投放、管理、回收、再生的全生命周期內(nèi)都遵循減量化哈啰順風(fēng)車通過推動(dòng)合乘提高道路使用率，疏解早晚高峰擁堵，逐漸成為城市出行結(jié)構(gòu)改善的一大選擇。順風(fēng)車的出現(xiàn)在多個(gè)方面為用戶帶來了便利和減輕個(gè)人負(fù)擔(dān)，乘客也享受了實(shí)惠的價(jià)格。另一方面，在控制道路交通碳排放方面，通過整合車輛資源，分享空座位并實(shí)行順路合乘，順風(fēng)車能夠部分替代傳統(tǒng)的私家車或出租車等出行方式，減少上路車輛數(shù)量，降低城市碳排放量，近年來，我國陸續(xù)發(fā)布多項(xiàng)政策措施，鼓勵(lì)和規(guī)范二手商品流通交易。2021年全國人大《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》中提出，要加強(qiáng)廢舊物品回收設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，完善城市廢舊物品回收分揀體系。《規(guī)劃》指出，無論從全球綠色發(fā)展趨勢和應(yīng)對氣候變化策略來說，還是從國內(nèi)資源需求和利用水平來說，我國都必須大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，著力解決突出矛盾和問題，實(shí)現(xiàn)資源高效利用和循環(huán)利用，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)于加快廢舊物資循環(huán)利用體系建設(shè)的指導(dǎo)意見》等文件均提出要推動(dòng)二手商品交易，鼓勵(lì)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)。在政策的大力扶持以及綠色消費(fèi)觀念的影響下，近年來，我國二手商品交易市場增長迅速，在本節(jié)中，我們選取二手手機(jī)作為二同城幫成立于2015年，覆蓋二手電子產(chǎn)品的回收、質(zhì)檢、零售、供應(yīng)鏈等機(jī)匯”等多個(gè)子品牌，涵蓋了C端回收、渠道回收、B2C、B2B、Saas等前臺通過對同城幫進(jìn)行采訪，我們梳理出目前二手手機(jī)回收的典型流程。市場上C端手機(jī)回收以郵寄、上門和到店等方式為主。以上門回收場景為例，快遞小哥或回收商使用自動(dòng)驗(yàn)機(jī)設(shè)備上門回收手機(jī)，當(dāng)場評估檢測定價(jià)，與消費(fèi)者達(dá)成一致后即可完成回收。郵寄回收則是消費(fèi)者將二手手機(jī)寄到回收商倉庫后進(jìn)行評估定價(jià)。根據(jù)智能價(jià)格體系及質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)，回收商按照二手手機(jī)的機(jī)型、品牌、容量、功能和故障程度等劃分等級層次，對二手手機(jī)進(jìn)行定價(jià)估價(jià)?；貙κ謾C(jī)中各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行銷毀。銷售方面，回收商可以與閑魚、天貓等線上銷售平臺和線下連鎖賣場合作，部分回收商也建立了自己的二手手機(jī)銷售平臺，面上游回收上游回收核心能力/運(yùn)營系統(tǒng)機(jī)市場。雖然近兩年來手機(jī)市場出貨量有所下滑，但2022年我國智能手機(jī)出貨量仍達(dá)到2.64億部38，加上歷年來的二手手機(jī)存量，我國二手手機(jī)潛在市場可/s?id=1766222862407307293&wfr=spider&for=pc,2023-05-與龐大的二手手機(jī)存量相對應(yīng)的是，當(dāng)前我國大部分二手手機(jī)都處于閑置狀態(tài)，我國二手手機(jī)回收率在3%—4%左右，而歐美的二手手機(jī)回收率能夠達(dá)發(fā)展的關(guān)鍵。從行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈來看，二手手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈上游是線上（電商平臺等）線下（門店、商戶等）的手機(jī)消費(fèi)者，產(chǎn)業(yè)鏈中游是回收平臺及服務(wù)商，產(chǎn)業(yè)回收用戶回收用戶即供應(yīng)鏈技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)、流通線上用戶線下用戶服務(wù)商銷售、服務(wù)二手銷售途徑商貿(mào)流通行業(yè)與城鄉(xiāng)居民生活息息相關(guān)，行業(yè)內(nèi)活躍著大量小微企業(yè)以及一是對綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要性缺乏認(rèn)識。小微企業(yè)的資金有限，它們可能更關(guān)注短期的經(jīng)濟(jì)效益，認(rèn)為綠色轉(zhuǎn)型會增加成本，是一種額外的負(fù)擔(dān)，對綠缺乏對綠色低碳的深入了解。例如在篩選綠色快遞網(wǎng)點(diǎn)時(shí)，我們電話調(diào)研了大量快遞站點(diǎn)，許多受訪站點(diǎn)表示目前沒有綠色相關(guān)的快遞業(yè)務(wù)或流程，更有受二是對綠色低碳轉(zhuǎn)型的內(nèi)涵缺乏認(rèn)識。由于缺乏獲取綠色信息的渠道，或沒有時(shí)間精力和動(dòng)力去主動(dòng)了解綠色低碳的相關(guān)概念，小微企業(yè)往往對綠色低碳的內(nèi)涵缺乏認(rèn)識，它們可能不了解綠色低碳的概念、原理及哪些行為是綠色行為。例如在篩選具體實(shí)踐案例的過程中，我們曾經(jīng)與一些餐飲企業(yè)進(jìn)行過初三是對國家支持綠色低碳轉(zhuǎn)型的政策和相關(guān)金融工具缺乏認(rèn)識。目前，國家和地方政府在支持綠色轉(zhuǎn)型方面發(fā)布了多層次的扶持政策，金融機(jī)構(gòu)也持續(xù)創(chuàng)新針對綠色轉(zhuǎn)型的金融工具，但小微企業(yè)可能難以接觸到相關(guān)政府部門或金融機(jī)構(gòu)的宣傳渠道，對綠色政策和金融工具的了解不足，或無法解讀政策和金融工具的具體內(nèi)容和適用條件，不明白如何申請和使用這些政策和金融工具。例如在對柳州市零部件小微企業(yè)的采訪中，部分小微企業(yè)不了解柳州市有哪些針對綠色轉(zhuǎn)型的扶持政策，也不了解柳州市金融機(jī)構(gòu)有哪些綠色相關(guān)的金融工目前，我國已經(jīng)出臺了一些鼓勵(lì)商貿(mào)流通領(lǐng)域低碳發(fā)展的政策，但是整體來看，商貿(mào)流通領(lǐng)域綠色低碳政策體系建設(shè)不足，相關(guān)配套政策不夠完善，商一是缺乏引導(dǎo)商貿(mào)流通業(yè)低碳轉(zhuǎn)型的政策。當(dāng)前，國家針對商貿(mào)流通業(yè)的部分細(xì)分行業(yè)已出臺低碳轉(zhuǎn)型的政策意見和實(shí)施方案，如國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于加快建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系的指導(dǎo)意見》，從全局高度對建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)體系做出了頂層設(shè)計(jì)和總體部署；國家發(fā)展改革委等七部門聯(lián)合印發(fā)了《促進(jìn)綠色消費(fèi)實(shí)施方案》，在綠色消費(fèi)領(lǐng)域提出了主要目標(biāo)和重點(diǎn)任務(wù)。但目前尚未建立針對商貿(mào)流通業(yè)整體行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型的政策體系，也缺少針對商貿(mào)流通業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的具體配套措施，如商貿(mào)流通業(yè)的碳達(dá)峰色產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄（2019年版）》僅涵蓋了綠色物流倉儲，物流配送模式的綠色化創(chuàng)新、綠色快遞網(wǎng)點(diǎn)的綠色化運(yùn)營等都未包含在內(nèi)；餐飲業(yè)方面，《綠色產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄（2019年版）》僅涵蓋了餐飲油煙污染治理等，廚余垃圾回收利用色產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄（2019年版）》增加了部分商貿(mào)流通業(yè)的綠色場景，但仍未涉除了綠色產(chǎn)業(yè)政策未納入大部分商貿(mào)流通場景外，金融資源對引導(dǎo)商貿(mào)流通業(yè)綠色低碳發(fā)展的投入也不足，具體體現(xiàn)在大部分商貿(mào)流通業(yè)綠色行為未納一是相當(dāng)一部分商貿(mào)流通業(yè)典型綠色低碳行為并未被納入綠色貸款相關(guān)統(tǒng)未被納入，金融機(jī)構(gòu)無法將相關(guān)綠色場景認(rèn)定為綠色貸款場景，企業(yè)因而無法享受相關(guān)政策機(jī)制的激勵(lì)。如對照《中國人民銀行關(guān)于修訂綠色貸款專項(xiàng)統(tǒng)計(jì)制度的通知》，商貿(mào)流通業(yè)中大部分批發(fā)和零售業(yè)綠色場景、除餐飲油煙污染治理等之外的大部分餐飲業(yè)綠色場景、部分物流業(yè)綠色場景等均未納入人民銀二是缺乏符合商貿(mào)流通業(yè)特征的綠色金融產(chǎn)品。由于過往我國的綠色發(fā)展主要以大中型企業(yè)為主，銀行現(xiàn)有的綠色金融產(chǎn)品也多為針對大型企業(yè)和規(guī)上企業(yè)的產(chǎn)品模式，與商貿(mào)流通業(yè)以小微企業(yè)為主體的綠色場景不同。如針對新能源汽車行業(yè)，現(xiàn)有的綠色金融產(chǎn)品多為新能源汽車整車企業(yè)提供服務(wù)，針對新能源汽車流通領(lǐng)域的產(chǎn)品較少；在倉儲物流行業(yè)，現(xiàn)有的綠色金融產(chǎn)品多為04商貿(mào)流通業(yè)在推動(dòng)建立綠色低碳生產(chǎn)生活方式過程中發(fā)揮著重要作用。商貿(mào)流通業(yè)能夠疏通整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈鏈條，降低交易成本、提高運(yùn)輸效率、暢通產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)綠色消費(fèi)的思想觀念，引導(dǎo)建立綠色生活理念。同時(shí)，通過上文分析，我務(wù)部、工信部、交通運(yùn)輸部等主管部門聯(lián)合發(fā)布商貿(mào)流通業(yè)低碳轉(zhuǎn)型的中長期規(guī)劃、減排方案、碳達(dá)峰方案等，并完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量體系、督察考核等保障方案，從頂層設(shè)計(jì)明確商貿(mào)流通業(yè)低碳轉(zhuǎn)型的整體規(guī)劃和減排技術(shù)路徑，為商二是完善商貿(mào)流通業(yè)低碳轉(zhuǎn)型的激勵(lì)機(jī)制。行業(yè)主管部門和地方政府應(yīng)針對商貿(mào)流通業(yè)綠色轉(zhuǎn)型制定相應(yīng)的財(cái)稅激勵(lì)政策，出臺引導(dǎo)商貿(mào)流通業(yè)低碳轉(zhuǎn)型的獎(jiǎng)補(bǔ)、貼息、擔(dān)保和風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)償?shù)却胧＠缰С挚萍紕?chuàng)新企業(yè)成長的獎(jiǎng)補(bǔ)將商貿(mào)流通業(yè)小微企業(yè)與科技創(chuàng)新企業(yè)一并納入獎(jiǎng)補(bǔ)支持范圍，通過財(cái)政激勵(lì)我們建議圍繞商貿(mào)流通業(yè)的典型減排路線，營造支持其主要減排情景的政策環(huán)境。一是建立碳標(biāo)簽機(jī)制，制定和完善碳標(biāo)簽認(rèn)證管理辦法，加大鼓勵(lì)扶持和推廣碳標(biāo)簽的力度。二是健全綠色流通機(jī)制，如建立符合環(huán)保要求的綠色產(chǎn)品認(rèn)證體系，推廣綠色產(chǎn)品，引導(dǎo)消費(fèi)者更加注重環(huán)境保護(hù)。三是推動(dòng)分布式光伏規(guī)?；瘧?yīng)用，加大節(jié)能設(shè)施設(shè)備更新改造力度，政府提供財(cái)稅優(yōu)惠、融資支持、技術(shù)咨詢等扶持政策，為小微企業(yè)分布式光伏規(guī)模化應(yīng)用和節(jié)能設(shè)施設(shè)備更新改造提供資金和保障，降低企業(yè)實(shí)施成本和風(fēng)險(xiǎn)。四是建立綠電交易商貿(mào)流通業(yè)連接商品的生產(chǎn)、流通、銷售等環(huán)節(jié)，是構(gòu)建低碳循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，建議將商貿(mào)流通業(yè)低碳轉(zhuǎn)型典型技術(shù)納入綠色產(chǎn)業(yè)范圍，從而有效帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的綠色發(fā)展。例如，將物流業(yè)除綠色物流倉儲外的其他典型綠色活動(dòng)（如物流配送模式綠色化創(chuàng)新等）、餐飲業(yè)除餐飲油煙污染治理外的商貿(mào)流通業(yè)的小微企業(yè)通常缺乏專業(yè)指導(dǎo)和技術(shù)人員，難以自行確定企業(yè)打造一批具有示范性、可復(fù)制可推廣的典型案例，為商貿(mào)流通小微企業(yè)探索綠色發(fā)展提供有益參考和借鑒。例如生態(tài)環(huán)境部公開征集綠色低碳典型案例，工是實(shí)現(xiàn)商貿(mào)流通業(yè)低碳轉(zhuǎn)型的重要一環(huán)。建議政府部門和行業(yè)協(xié)會開展綠色轉(zhuǎn)型培訓(xùn)活動(dòng)，幫助商貿(mào)流通企業(yè)樹立綠色發(fā)展意識，并提供相應(yīng)的綠色轉(zhuǎn)型技術(shù)支持以及人員綠色能力培訓(xùn)支持，增強(qiáng)商貿(mào)流通企業(yè)的綠色發(fā)展能力。政府部門和行業(yè)協(xié)會也可以為商貿(mào)流通企業(yè)綠色發(fā)展搭建合作平臺，促進(jìn)企業(yè)之間建議中國人民銀行和國家金融監(jiān)管總局將商貿(mào)流通業(yè)綠色低碳活動(dòng)納入綠色貸款相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)支持范圍，并圍繞商貿(mào)流通業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域進(jìn)一步出臺專項(xiàng)支持目錄。例如在未來修訂《綠色貸款專項(xiàng)統(tǒng)計(jì)制度》時(shí)，將物流業(yè)除綠色物流倉儲外的其他典型綠色活動(dòng)如物流配送模式綠色化創(chuàng)新等、餐飲業(yè)除餐飲油煙污染治理外的其他典型綠色活動(dòng)如廚余垃圾回收利用等，以及商貿(mào)流通業(yè)的其他典建議中國人民銀行和國家金融監(jiān)管總局將商貿(mào)流通業(yè)綠色低碳活動(dòng)納入貨幣政策支持范圍，引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)向商貿(mào)流通企業(yè)提供優(yōu)惠融資服務(wù)，使商貿(mào)流通業(yè)小微企業(yè)能夠享受到綠色貸款支持政策。例如在支農(nóng)支小政策中優(yōu)先支持商貿(mào)流通業(yè)小微企業(yè)，以及將商貿(mào)流通業(yè)典型低碳場景如建筑節(jié)能改造、綠色建議中國人民銀行和國家金融監(jiān)管總局研究以融資主體綠色屬性來認(rèn)定貸款為綠色的可行性，并支持綠色金融、普惠金融、小微金融等相關(guān)國家金融改革試驗(yàn)區(qū)先行先試。建議監(jiān)管部門支持地方金融改革試驗(yàn)區(qū)開展商貿(mào)流通領(lǐng)域從而通過主體認(rèn)定的方式將貸款認(rèn)定為綠色，并逐步研究出臺以融資主體綠色建議中國人民銀行和國家金融監(jiān)管總局鼓勵(lì)支持金融機(jī)構(gòu)開展商貿(mào)流通領(lǐng)域的綠色金融工具創(chuàng)新。支持金融機(jī)構(gòu)使用金融科技手段對商貿(mào)流通業(yè)綠色貸通過行業(yè)場景剖析、建立“綠色生產(chǎn)資料庫”、“關(guān)鍵詞”匹配等創(chuàng)新手段實(shí)金融機(jī)構(gòu)應(yīng)加大基于區(qū)塊鏈技術(shù)的供應(yīng)鏈金融服務(wù)力度。商貿(mào)流通業(yè)小微企業(yè)由于存在信用等級較低、固定資產(chǎn)等抵押擔(dān)保品較少、經(jīng)營管理不善、財(cái)務(wù)信息不透明等問題，融資面臨更多困難。供應(yīng)鏈金融模式本質(zhì)是處于產(chǎn)業(yè)鏈而綠色供應(yīng)鏈金融發(fā)揮了便利上下游民營小微企業(yè)抵押貸款的作用，能夠助力企業(yè)積極推動(dòng)減排舉措，緩解商貿(mào)流通業(yè)小微企業(yè)融資難、融資貴的問題，實(shí)金融機(jī)構(gòu)可以與專業(yè)的節(jié)能環(huán)保機(jī)構(gòu)或公司合作，為商貿(mào)流通業(yè)小微企業(yè)提供咨詢服務(wù)，通過識別企業(yè)的節(jié)能減排潛力和重點(diǎn)領(lǐng)域，幫助企業(yè)制定可行的節(jié)能減排方案。同時(shí)，將企業(yè)的節(jié)能減排成果納入信用評估參考，為表現(xiàn)優(yōu)金融機(jī)構(gòu)可以創(chuàng)新設(shè)計(jì)符合商貿(mào)流通業(yè)小微企業(yè)需求的低碳貸款產(chǎn)品，對小微企業(yè)貸款執(zhí)行差別利率，通過利率優(yōu)惠措施推動(dòng)小微企業(yè)采取綠色貸款行為。金融機(jī)構(gòu)還可以提供靈活的還款方式，如按季度或按年分期還款等，滿足小微企業(yè)的經(jīng)營需求和現(xiàn)金流狀況，降低企業(yè)的還款壓力，幫助企業(yè)減輕綠色金融機(jī)構(gòu)可以發(fā)布針對不同行業(yè)和業(yè)務(wù)領(lǐng)域的綠色投資指南，幫助小微企業(yè)了解行業(yè)發(fā)展趨勢、政策法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及低碳發(fā)展趨勢等方面的信息，小微企業(yè)也能夠及時(shí)把握低碳市場機(jī)遇，做好長期規(guī)劃和戰(zhàn)略布局。通過發(fā)布綠色投資指南，金融機(jī)構(gòu)也可以為商貿(mào)流通業(yè)企業(yè)提供全方位的綠色發(fā)展參考和指導(dǎo)，幫助企業(yè)更好地實(shí)現(xiàn)低碳轉(zhuǎn)型和環(huán)保發(fā)展，同時(shí)也能夠促進(jìn)金融機(jī)構(gòu)在實(shí)現(xiàn)“雙