2022-2023年內(nèi)燃機(jī)行業(yè)發(fā)展分析報(bào)告

2022—2023年內(nèi)燃機(jī)行業(yè)發(fā)展分析報(bào)告

匯報(bào)人：李善芷匯報(bào)時(shí)間：2022-10-17

目錄01行業(yè)概述

CONTENTS

02市場(chǎng)環(huán)境分析

03行業(yè)現(xiàn)狀分析

04行業(yè)發(fā)展格局趨勢(shì)

行業(yè)概述

行業(yè)概述

內(nèi)燃機(jī)定義

內(nèi)燃機(jī)是一種熱效率高、體積小、重量輕、機(jī)動(dòng)性好、使用方便的熱

力發(fā)動(dòng)機(jī)，通過燃料在機(jī)器內(nèi)部燃燒，并將其放出的熱能直接轉(zhuǎn)換為

動(dòng)力。內(nèi)燃機(jī)是交通運(yùn)輸、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、漁業(yè)船舶和國防裝

備的主導(dǎo)動(dòng)力設(shè)備，是當(dāng)今熱效率高、應(yīng)用廣的動(dòng)力機(jī)械。

行業(yè)發(fā)展歷程

在德國的奧托的艱苦鉆研下，第一臺(tái)煤氣

型燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)被發(fā)明，且用四沖程往復(fù)活

第一臺(tái)四沖程往復(fù)式汽油機(jī)在戴姆勒與邁各種活塞式內(nèi)燃機(jī)被廣泛的應(yīng)用在生產(chǎn)上,

塞式運(yùn)動(dòng)原理，成為燃?xì)庑蛢?nèi)燃機(jī)的先驅(qū),第一臺(tái)EE縮點(diǎn)火的內(nèi)燃機(jī)在德國被狄塞爾

巴赫的艱苦鉆研和反復(fù)試驗(yàn)下研制成場(chǎng)。發(fā)揮重要的作用，成為工業(yè)化的重要橋梁,

是瓦特之后在動(dòng)力機(jī)方面取得成就最高的制成成功，被命名為“狄塞爾”柴油內(nèi)燃

為工業(yè)的快速發(fā)展莫定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

人。機(jī)。

1876年1883年1897年19世紀(jì)末

產(chǎn)業(yè)鏈上游

內(nèi)燃機(jī)行業(yè)上游龍頭企業(yè)已開始對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行延伸，逐漸進(jìn)軍原材料生產(chǎn)領(lǐng)域，以

規(guī)避高額進(jìn)口原料的成本支出，攫取上游毛利。此外，伴隨著上游原料生產(chǎn)企業(yè)的

重組進(jìn)程加快以及中國市場(chǎng)參與者技術(shù)水平的提高，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)上游原材料供應(yīng)有

望朝著專業(yè)化和規(guī)?；姆较蚶^續(xù)發(fā)展，逐漸搶奪外資企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的話語權(quán)。

產(chǎn)業(yè)鏈中游

內(nèi)燃機(jī)行業(yè)中游企業(yè)原材料大部分依靠進(jìn)口，主要原因是下游消費(fèi)終端為保障科研

成果，對(duì)行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性要求較高，因此，中游科研用制備廠商更傾向于選

擇儀器先進(jìn)、供應(yīng)鏈穩(wěn)定的進(jìn)口原材料供應(yīng)商。企業(yè)產(chǎn)品價(jià)格主要受市場(chǎng)供求關(guān)系

的影響。由于內(nèi)燃機(jī)企業(yè)的產(chǎn)品毛利較高，原材料價(jià)格波動(dòng)不會(huì)對(duì)企業(yè)的盈利能力

產(chǎn)生重大影響。

產(chǎn)業(yè)鏈下游

內(nèi)燃機(jī)行業(yè)下游企業(yè)市場(chǎng)空間廣闊、銷售范圍廣、用戶分散、單批數(shù)量少、銷售單

價(jià)高等特點(diǎn)。隨著全球范圍內(nèi)生物醫(yī)藥行業(yè)研究的深入及產(chǎn)業(yè)化程度的提升，中國

行業(yè)產(chǎn)品種類進(jìn)一步豐富，應(yīng)用領(lǐng)域持續(xù)增加，個(gè)性化、高端化的產(chǎn)品將逐漸獲得

更廣闊的應(yīng)用空間。

行業(yè)環(huán)境分析

內(nèi)燃機(jī)行業(yè)政策

國務(wù)院《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃

開展鋼鐵等行業(yè)超低排放改造、污染排放源頭控制、貨物運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)、內(nèi)燃機(jī)及鍋爐清潔燃燒等技術(shù)研究。

國務(wù)院“十四五”節(jié)能減排綜合工作方案

提升鐵路電氣化水平，推廣低能耗運(yùn)輸裝備，推動(dòng)實(shí)施鐵路內(nèi)燃機(jī)車國一排放標(biāo)準(zhǔn)。

國家鐵路局“十四五”鐵路科技創(chuàng)新規(guī)劃

開展綜合節(jié)能正向設(shè)計(jì)技術(shù)、內(nèi)燃機(jī)車排放技術(shù)、混合動(dòng)力技術(shù)、燃料代用技術(shù)和智能運(yùn)維技術(shù)研究。

內(nèi)燃機(jī)行業(yè)政策

“十三五”節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃

汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃

以燃煤鍋爐、電機(jī)系統(tǒng)、照明產(chǎn)品等通用設(shè)備

為重點(diǎn)，大力推動(dòng)節(jié)能裝備升級(jí)改造。促進(jìn)電

推動(dòng)先進(jìn)燃油汽車、混合動(dòng)力汽車和替代燃料汽機(jī)系統(tǒng)與電力電子技術(shù)、現(xiàn)代信息控制技術(shù)、

車研發(fā)，突破整車輕量化、混合動(dòng)力、高效內(nèi)燃計(jì)量測(cè)試技術(shù)相融合，加快新型高效電機(jī)的研

機(jī)、先進(jìn)變速器、怠速啟停、先進(jìn)電子電器、空發(fā)示范。

氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化、尾氣處理裝置等關(guān)鍵技術(shù)。

高端智能再制造行動(dòng)計(jì)劃（2018—2020年）能源發(fā)展“十三五”規(guī)劃

進(jìn)一步突破航空發(fā)動(dòng)機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)、醫(yī)療影像設(shè)獷?

備關(guān)鍵件再制造技術(shù)，加強(qiáng)盾構(gòu)機(jī)、重型機(jī)床、

內(nèi)燃機(jī)整機(jī)及關(guān)鍵件再制造技術(shù)推廣應(yīng)用，探索大力推廣應(yīng)用高效節(jié)能產(chǎn)品和設(shè)備，發(fā)展高效內(nèi)

推進(jìn)工業(yè)機(jī)器人、大型港口機(jī)械、計(jì)算機(jī)服務(wù)器燃機(jī)、高效電機(jī)，推進(jìn)高耗能通用設(shè)備改造，不

等再制造。斷提高重點(diǎn)用能設(shè)備能效

內(nèi)燃機(jī)行業(yè)社會(huì)環(huán)境

改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，幾

中國當(dāng)前的環(huán)境下，挑戰(zhàn)與危機(jī)并存，度趕超世界各國，一躍而上，成為GDP總

中國正面臨著最好的發(fā)展機(jī)遇期，在風(fēng)量僅次于美國的唯一一個(gè)發(fā)展中國家。

險(xiǎn)中尋求機(jī)遇，抓住機(jī)遇，不斷壯大自但同時(shí)我們也應(yīng)看到其中的不足之處，

Bo自改革開放以來，政治體系日趨完最基本的問題便是就業(yè)問題，我國人口

善、法治化進(jìn)程也逐步趨近完美，市場(chǎng)基數(shù)大，在改革開放后，人才的競爭更

經(jīng)濟(jì)體系也在不斷蓬勃發(fā)展；雖在一些顯得尤為激烈，大學(xué)生面對(duì)畢業(yè)后的就

方面上弊端漏洞仍存，但在整體上，我業(yè)情況、失業(yè)人士一直困擾著我國發(fā)展

國總體發(fā)展穩(wěn)中向好，宏觀環(huán)境穩(wěn)定繁過程中，對(duì)于國家來說，促進(jìn)社會(huì)就業(yè)

榮，二十一世紀(jì)的華夏繁榮美好，對(duì)于公平問題需持續(xù)關(guān)注并及時(shí)解決；對(duì)于

青年人來說，也是機(jī)遇無限的時(shí)代。個(gè)人來說提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃

也是人生發(fā)展的重中之重。

內(nèi)燃機(jī)行業(yè)社會(huì)環(huán)境

傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)市場(chǎng)門檻低、缺乏統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，服務(wù)過程沒有專業(yè)的監(jiān)

督等問題影響行業(yè)發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)與電烙鐵的結(jié)合，縮減中間環(huán)節(jié)，為用戶

提供高性價(jià)比的服務(wù)。90后、00后等各類人群，逐步成為內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的消

費(fèi)主力。

內(nèi)燃機(jī)行業(yè)現(xiàn)狀分析

內(nèi)燃機(jī)行業(yè)現(xiàn)狀分析

近年來，受終端市場(chǎng)中乘用車、摩托車市場(chǎng)銷量持續(xù)下滑的影響，道路用內(nèi)燃機(jī)銷售量逐年下滑，導(dǎo)致內(nèi)

燃機(jī)銷量略有下降，但總體在4600萬臺(tái)以上高位運(yùn)行。2021年我國內(nèi)燃機(jī)總銷量為5047.37萬臺(tái)，同比增

長7.91%。2021年新年伊始，全國電力供需總體趨緊，各地出現(xiàn)拉閘限電的現(xiàn)象，產(chǎn)業(yè)對(duì)應(yīng)急電源需求隨

之上升，拉動(dòng)了非道路用內(nèi)燃機(jī)的需求增長。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年我國非道路用內(nèi)燃機(jī)增長穩(wěn)定，銷量為1,

207.18萬臺(tái)，同比增加36.91%。內(nèi)燃機(jī)按應(yīng)用領(lǐng)域劃分，可分為道路用內(nèi)燃機(jī)和非道路用內(nèi)燃機(jī)，其中非

道路用內(nèi)燃機(jī)主要應(yīng)用于農(nóng)用機(jī)械、發(fā)電機(jī)組、工程機(jī)械、船用等領(lǐng)域。2021年我國非道路用內(nèi)燃機(jī)銷量

中農(nóng)用機(jī)械用占比49%,發(fā)電機(jī)組用占比14%,園林機(jī)械用占比23%,工程機(jī)械用占比11%,其他用占比

3%。

內(nèi)燃機(jī)行業(yè)現(xiàn)狀分析

發(fā)電機(jī)組領(lǐng)域的生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量眾多，行業(yè)內(nèi)僅少數(shù)大型企業(yè)自產(chǎn)發(fā)電機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)等用于生產(chǎn)發(fā)電機(jī)組，行

業(yè)內(nèi)大多數(shù)中小企業(yè)通過外購發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、控制器等進(jìn)行組裝生產(chǎn)發(fā)電機(jī)組。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年我國發(fā)

電機(jī)組用內(nèi)燃機(jī)銷量1573萬臺(tái)，同比增長30.24%。隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，近年來我國工程機(jī)

械用內(nèi)燃機(jī)銷量也呈現(xiàn)逐年增長態(tài)勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年我國工程機(jī)械內(nèi)燃機(jī)銷量47.17萬臺(tái)，2021年我國

工程機(jī)械內(nèi)燃機(jī)銷量1158萬臺(tái)，2016-2021年我國工程機(jī)械內(nèi)燃機(jī)銷量CAGR達(dá)到19.21%.

內(nèi)燃機(jī)行業(yè)現(xiàn)狀分析

農(nóng)業(yè)機(jī)械行業(yè)一直是國家政策重點(diǎn)扶持行業(yè)，近年來國家出臺(tái)了一系列政策文件規(guī)范和支持農(nóng)業(yè)機(jī)械行業(yè)

的發(fā)展，促進(jìn)農(nóng)業(yè)機(jī)械化和農(nóng)機(jī)裝備產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年我國農(nóng)業(yè)機(jī)械內(nèi)燃機(jī)銷量346.54萬

臺(tái)，2021年我國農(nóng)業(yè)機(jī)械內(nèi)燃機(jī)銷量536.92萬臺(tái)，2016-2021年我國農(nóng)業(yè)機(jī)械內(nèi)燃機(jī)銷量CAGR達(dá)到9.15%。

隨著農(nóng)業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)代化成為主要發(fā)展趨勢(shì)，農(nóng)業(yè)機(jī)械裝備的品種日益繁多，推動(dòng)農(nóng)業(yè)機(jī)械內(nèi)燃機(jī)向品種多樣

化方向發(fā)展。在國家政策推動(dòng)下，近年我國船用內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)量已呈現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年我國船用內(nèi)

燃機(jī)銷量45萬臺(tái)，2021年我國船用內(nèi)燃機(jī)銷量02萬臺(tái)，2016-2021年我國船用內(nèi)燃機(jī)銷量CAGR達(dá)到

9.62%.在國家政策的持續(xù)推動(dòng)下，未來我國船用內(nèi)燃機(jī)行業(yè)將持續(xù)健康發(fā)展。2021年全年我國內(nèi)燃機(jī)行

業(yè)進(jìn)出口總額308.47億美元，同比增長261%,在進(jìn)口金額中，其他整機(jī)、內(nèi)燃機(jī)零部件增長，汽油機(jī)、柴

油機(jī)、發(fā)電機(jī)組下降，具體為:其他整機(jī)30.27億美元、內(nèi)燃機(jī)零部件533億美元，以及汽油機(jī)153億美元、

柴油機(jī)10.30億美元、發(fā)電機(jī)組76億美元；分別同比增長47%、10.29%、以及-30.08%、-5.64%、-98%;

在出口金額中，各分類同比均為增長，具體為:柴油機(jī)9.28億美元、汽油機(jī)17.77億美元、其他整機(jī)253億美

元、內(nèi)燃機(jī)零部件105.08億美元、發(fā)電機(jī)組462億美元；同比增長分別為423%、30.50%、386%、402%、

495%；

行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素1

供需平衡促進(jìn)市場(chǎng)發(fā)展

研究資源投入穩(wěn)健增長

內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)處于快速增長時(shí)期，由于內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的產(chǎn)品及服務(wù)模式特性，

為促進(jìn)行業(yè)科技創(chuàng)新事業(yè)發(fā)展，全面提升科技創(chuàng)新能力，中國逐步加

使其供給市場(chǎng)與需求市場(chǎng)存在較強(qiáng)的相互依賴、相互促進(jìn)關(guān)系，內(nèi)燃機(jī)市

大行業(yè)經(jīng)費(fèi)投入、落實(shí)稅收優(yōu)惠、鼓勵(lì)科研人才發(fā)展，全面推動(dòng)科研

場(chǎng)在良好的供需作用機(jī)制下保持穩(wěn)定發(fā)展

事業(yè)發(fā)展，同時(shí)帶動(dòng)科研服務(wù)市場(chǎng)增長，廣泛運(yùn)用于各個(gè)研究領(lǐng)域，

未來市場(chǎng)空間將進(jìn)一步釋放

行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素2

☆

商業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展行業(yè)競爭促進(jìn)行業(yè)正向發(fā)展

從應(yīng)用領(lǐng)域來看，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)產(chǎn)品廣泛的運(yùn)用于醫(yī)學(xué)、藥學(xué)、檢驗(yàn)學(xué)、衛(wèi)生

在市場(chǎng)發(fā)展中，行業(yè)企業(yè)為爭取競爭優(yōu)勢(shì)，尤其是大中型企業(yè)，越來越重視自

免疫學(xué)、食品安全、農(nóng)業(yè)科學(xué)等民營領(lǐng)域

主研發(fā)實(shí)力，在企業(yè)科研方面投入逐年增長，企業(yè)科研服務(wù)市場(chǎng)逐步打開，未

來科研用檢測(cè)試劑的服務(wù)主體趨于多元化

內(nèi)燃機(jī)行業(yè)發(fā)展格局趨

勢(shì)

內(nèi)燃機(jī)行業(yè)發(fā)展問題

質(zhì)量參差不齊

內(nèi)燃機(jī)行業(yè)缺乏完備的質(zhì)量控制和質(zhì)量保證體系，生產(chǎn)商缺乏統(tǒng)一的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量

良莠不齊，導(dǎo)致產(chǎn)品的可靠性難以保證，喪失產(chǎn)品市場(chǎng)競爭力

1

行業(yè)監(jiān)管難度大

政府秉承創(chuàng)新開放的態(tài)度，支持和鼓勵(lì)科學(xué)研究創(chuàng)新，對(duì)科學(xué)研究試驗(yàn)不設(shè)置嚴(yán)格限制，因此,

內(nèi)燃機(jī)行業(yè)不存在統(tǒng)一的監(jiān)督管理規(guī)范，產(chǎn)品質(zhì)量主要依靠生產(chǎn)企業(yè)自主檢測(cè)，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)產(chǎn)

2品質(zhì)量的監(jiān)管難度加大

高端產(chǎn)品發(fā)展落后

在中低端產(chǎn)品領(lǐng)域，仍然有較大比例的產(chǎn)品依賴于進(jìn)口渠道。此外，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)企業(yè)缺乏創(chuàng)新

研發(fā)能力以及仿制能力，加重下游消費(fèi)端對(duì)進(jìn)口科研用檢測(cè)試劑的依賴，不利于內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的

3發(fā)展

內(nèi)燃機(jī)行業(yè)發(fā)展建議

振動(dòng)和噪聲設(shè)計(jì)的優(yōu)化

節(jié)能型內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展通過技術(shù)革新，提升內(nèi)燃機(jī)

各項(xiàng)性能指標(biāo)

內(nèi)燃機(jī)柴油化是節(jié)能的重要方式。與汽油機(jī)相比，柴油機(jī)的熱效通過國外技術(shù)的引進(jìn)和我國自身的研發(fā)能力和水平，根據(jù)內(nèi)振動(dòng)的產(chǎn)生主要源于平衡性設(shè)計(jì)的差異化，包括機(jī)械內(nèi)

率較高，可以達(dá)到25%以上的節(jié)油效果。隨著科技的進(jìn)步和設(shè)計(jì)燃機(jī)發(fā)展的節(jié)能和性能強(qiáng)化需求，改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)是設(shè)計(jì)。包括部構(gòu)造各零部件之間的裝配空間、零件自身的質(zhì)量性能、

制造業(yè)的發(fā)展，材料水平的提升等方面的改善，限制柴油機(jī)發(fā)展直噴式燃燒室的設(shè)計(jì)，局部冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)散熱損失機(jī)械的工作強(qiáng)度等。當(dāng)前，可以采用加裝減震器、加強(qiáng)

的障礙已不復(fù)存在，柴油機(jī)的開發(fā)的大范圍應(yīng)用成為可能，柴油較低的絕熱內(nèi)燃機(jī)，可以通過在高溫燃?xì)饨佑|缸筒、活塞頂、發(fā)動(dòng)機(jī)平衡性能優(yōu)化、駕駛艙減震性能優(yōu)化、加強(qiáng)機(jī)械

機(jī)在農(nóng)業(yè)機(jī)械/重型汽車/傳統(tǒng)轎車等方面應(yīng)用廣泛。中小功率內(nèi)缸蓋底、排氣道內(nèi)部等設(shè)計(jì)采用絕熱或隔熱性能較好的陶瓷零部件之間的安裝緊密度等方式來降低振動(dòng)對(duì)周邊環(huán)境

燃機(jī)上廣泛使用的增壓技術(shù)，通過渦輪增壓技術(shù)，可以有效地提材料，或鑲鋁鋼等形成隔熱層，降低熱消散的速度，提升熱的影響。噪聲源于結(jié)構(gòu)噪聲與機(jī)械運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的氣動(dòng)噪聲,

高約40%的功率，耗油率下降約3%,有效降低內(nèi)燃機(jī)的排放。隨效率。設(shè)計(jì)低摩擦損失的機(jī)械設(shè)備，可以通過利用進(jìn)排氣系包括進(jìn)排氣與燃燒噪聲等。結(jié)構(gòu)噪聲與振動(dòng)之間的關(guān)系

著制造業(yè)成本的不斷降低，加上小型渦輪增壓器結(jié)構(gòu)的性能和使統(tǒng)氣體動(dòng)力現(xiàn)象的方式，降低機(jī)械使用過程的各種機(jī)械阻力,度高，多是機(jī)械使用過程中齒輪傳動(dòng)、沖擊、振動(dòng)等產(chǎn)

用效率的提升，中小型增壓高速柴油機(jī)的發(fā)展呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的從而降低氣泵損失，減少機(jī)械摩擦，提升機(jī)械效率。此外，生，可以通過機(jī)械外部加裝隔音罩的方式降低噪聲污染。

態(tài)勢(shì)。隨著電子信息技術(shù)與機(jī)械設(shè)備自動(dòng)化技術(shù)的出現(xiàn)，計(jì)算機(jī)輔進(jìn)排氣噪聲的控制可以通過加裝消聲器來實(shí)現(xiàn)。

助系統(tǒng)在內(nèi)燃機(jī)上的應(yīng)用成為可能，通過對(duì)內(nèi)燃機(jī)各組成部

件的計(jì)算和分析，對(duì)各種機(jī)械組成部件采用快速原型技術(shù)設(shè)

計(jì)，提升了內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)的速度和效率。

發(fā)展建議1發(fā)展建議2發(fā)展建議3

內(nèi)燃機(jī)行業(yè)政策支持

十四

國家政府領(lǐng)導(dǎo)

五規(guī)

政策報(bào)告講話

劃

國務(wù)院發(fā)布政策'十四五規(guī)劃、政府報(bào)告、領(lǐng)導(dǎo)講話等都有對(duì)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)做了一些綱領(lǐng)性的指導(dǎo)，合理的解讀能夠

為內(nèi)燃機(jī)行業(yè)做了好的發(fā)展指引。

內(nèi)燃機(jī)行業(yè)發(fā)展前景趨勢(shì)1

智能化綠色化

隨著電子技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，內(nèi)燃機(jī)電子控制《中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》對(duì)中

技術(shù)將獲得更多的賦能，其控制面會(huì)更廣，控重輕型柴油機(jī)、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械以及船舶

制精度會(huì)更高，智能化水平會(huì)更強(qiáng)。智能化主等內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品提出了更高功率、更低油耗的技

要體現(xiàn)在相關(guān)產(chǎn)品自我診斷、自我保護(hù)、自我術(shù)要求。此外，面對(duì)日益嚴(yán)峻的能源危機(jī)和環(huán)

調(diào)速、遠(yuǎn)程控制等功能。內(nèi)燃機(jī)電子控制由單保問題，世界各國都制定了嚴(yán)格的污染物排放

獨(dú)控制向綜合、集中控制方向發(fā)展，由控制的和燃油消耗率法規(guī)，促使發(fā)動(dòng)機(jī)廠商及零部件

低效率及低精度向控制的高效率及高精度發(fā)展。供應(yīng)商不斷改進(jìn)技術(shù)，向高效、節(jié)能、環(huán)保的

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)融合了電子、方向發(fā)展。低油耗、低排放、高熱效率的新型

信息、環(huán)境、能源、石油化工,新型材料和智發(fā)動(dòng)機(jī)已成為各個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)廠商及科研機(jī)構(gòu)的研

能制造等諸多高新技術(shù)，已成為融合多學(xué)科、究重點(diǎn)。解決碳排放的有效方式就是提高內(nèi)燃

跨領(lǐng)域的高新技術(shù)產(chǎn)品，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)也將步入機(jī)的熱效率，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)應(yīng)當(dāng)加速致力于提升

“內(nèi)燃機(jī)電子智能化時(shí)代”。熱效率，依托人工智能和互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，用新技

術(shù)賦能，使內(nèi)燃機(jī)獲得新生。此外，天然氣、

醇類、植物油等代用燃料將為內(nèi)燃機(jī)增添新的

活力。未來幾年，隨著國家排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷升

級(jí)，提升內(nèi)燃機(jī)技術(shù)水平、發(fā)展清潔化的綠色

動(dòng)力將成為今后行業(yè)發(fā)展的重要方向。

內(nèi)燃機(jī)行業(yè)發(fā)展前景趨勢(shì)2

分工專業(yè)化物聯(lián)網(wǎng)化

面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)環(huán)境，全球各大非道路移隨著5G等新基建的廣泛應(yīng)用，制造業(yè)將以實(shí)施

動(dòng)機(jī)械廠商和發(fā)動(dòng)機(jī)廠商更加專注于自身核心制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型行動(dòng)為抓手，分行業(yè)、分區(qū)

和優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)的發(fā)展，逐步提高零部件外部采購域、分企業(yè)開展大規(guī)模數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能

比例，零部件生產(chǎn)的專業(yè)化和投資門檻不斷提化改造，建設(shè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，加快培育制造

高，專業(yè)化有助于其進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、品牌化的建業(yè)新模式新業(yè)態(tài)。控制器作為核心工業(yè)模塊，

設(shè)，以及市場(chǎng)需求的提升。隨著數(shù)字化變革升級(jí)，將基于AI、大數(shù)據(jù)、云

計(jì)算、區(qū)塊鏈等前沿技術(shù)的積累與生態(tài)能力的

整合，物聯(lián)網(wǎng)化的趨勢(shì)日益顯著。

內(nèi)燃機(jī)行業(yè)發(fā)展前景趨勢(shì)

行業(yè)面臨洗牌行業(yè)平臺(tái)職能轉(zhuǎn)化

由于新冠疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)的巨大沖擊，各行各業(yè)都面臨內(nèi)燃機(jī)行業(yè)大數(shù)據(jù)應(yīng)用使得實(shí)際操作和施工賦能

資源重新洗牌，因此內(nèi)燃機(jī)行業(yè)也進(jìn)入洗牌期。下游