東風汽車公司生產(chǎn)實習報告

-.z.生產(chǎn)實習題目名稱東風汽車公司實習學生學院機電工程學院專業(yè)班級學號學生指導教師2015年8月28日-.z.目錄實習企業(yè)簡介..............................................................3平安教育..................................................................3參觀實習日程安排..........................................................4實習容..................................................................41、機械磨鋒...............................................................42、征夢專用車.............................................................43、dci11大馬力柴油發(fā)動機..................................................44、板簧...................................................................75、4H生產(chǎn)線..............................................................86、標準件廠...............................................................87、試驗站&質?？?產(chǎn)品開發(fā)科..............................................88、變速箱〔手動〕.........................................................89、通用鑄鍛廠.............................................................910、車身廠................................................................911、總裝配廠..............................................................9講座容.................................................................101、翻開部門系統(tǒng)管理的七把金鑰匙..........................................102、基于QCD的管理運營模式...............................................103、曲軸加工工藝報告......................................................10六、實習總結和體會...........................................................10一、實習企業(yè)簡介東風汽車公司：簡稱東風或東風公司，原名二汽，現(xiàn)為中國四大汽車集團之一〔其它：一汽、上汽、長安〕，國務院國資委直接監(jiān)視管理的中央企業(yè)。東風汽車公司始建于1969年，是中國汽車行業(yè)骨干企業(yè)之一。公司主要業(yè)務分布在、**、、、五大基地，形成了“立足，輻射全國，面向世界〞的事業(yè)布局。東風的故土在車城，公司總部于2004年相繼遷往了。主營業(yè)務涵蓋全系列商用車、乘用車、發(fā)動機及汽車零部件和汽車水平事業(yè)。公司現(xiàn)有總資產(chǎn)732.5億元，員工12.4萬人。2008年銷售汽車132.1萬輛，實現(xiàn)銷售收入1969億元，綜合市場占有率到達14.08%。在國汽車細分市場，中重卡、SUV、中客排名第一位，輕卡、輕客排名第二位，轎車排名第三位。2011年公司位居中國企業(yè)500強第13位。在2010中國制造企業(yè)500強中列第2位,僅次于中石化〔中國石油化工集團公司〕。作為東風汽車公司四大基地之一的，旗下?lián)碛袞|風天龍、東風天錦、東風大力神系列車型，致力于成為節(jié)能減排和環(huán)境改善的商用車行業(yè)領導企業(yè)和自主研發(fā)技術領先者。而東風天龍重卡搭載了dCi11、東風康明斯等發(fā)動機，并且dCi11發(fā)動機是東風公司引進歐洲頂級的雷諾發(fā)動機后，消化吸收創(chuàng)新制造出的一款全新發(fā)動機，11升大功率高效節(jié)能，最低油耗為190g／kw·h，滿足歐Ⅲ排放標準，并可隨時升級到歐IV標準，耐久性里程100萬公里。東風公司基于全新“ECOLIVE〞綠色生態(tài)理念的產(chǎn)品和技術，還自主開發(fā)的東風LNG發(fā)動機、東風4H發(fā)動機和東風AMT變速箱等。充分利用新材料、新能源、新設計，為用戶提供基于ECO、更具價值的全面運輸解決方案，從而不斷為節(jié)能減排、生態(tài)環(huán)境改善奉獻力量。平安教育“平安第一，預防為主〞，參觀該公司時應注意的事項如下：衣服穿戴要符合該公司的要求〔2〕注意警示牌〔3〕注意在廠開動的車輛〔4〕不允許開動設備〔5〕不跨越設備與設備保持距離〔7〕注意起重作業(yè)〔8〕不落伍不登高不吸煙，不酒后入廠〔10〕特殊部位不入?yún)⒂^實習日程安排2015年04月13日軸類車間〔曲軸2〕軸類車間〔凸輪軸2〕2015年04月14日裝試車間〔大馬力裝配2〕再造車間〔再造2〕2015年04月15日變速箱廠〔變速箱2〕dci11車間〔大馬力軸類2〕2015年04月16日發(fā)動機部件〔輪殼2〕軸類車間〔連桿2〕2015年04月17日鋼板彈簧公司〔板簧〕產(chǎn)品開發(fā)科〔試驗站2〕2015年04月20日機修車間〔機械加工1〕標準件廠〔標準件廠1〕2015年04月21日dci11車間〔大馬力機加1〕機修車間〔機械磨鋒1〕2015年04月22日箱體車間〔4H缸體1〕總裝配廠〔總裝廠〕2015年04月23日博物館〔博物館〕征夢專用車〔征夢〕實習容1、機械磨鋒在機修車間的機械磨鋒作業(yè)部，我們見到了各式各樣的刀具，包括面銑刀盤、端銑刀、鍵槽銑刀、平面拉刀、齒輪拉刀、插齒刀、麻花鉆、單刃鉆頭、雙刃鉆頭等等。我們了解了各種刀具的用途和特點，比方面銑刀盤具有加工精度穩(wěn)定、加工效率高的特點；雙刃鉆頭跟單刃鉆頭相比，加工對中性好、加工效率高，但加工阻力大，刀具易損壞等。之后我們參觀了現(xiàn)場工作人員的磨鋒作業(yè)過程，包括平面拉刀、麻花鉆等的磨鋒過程。2、征夢專用車東風征夢專用車廠是專門進展整車生產(chǎn)銷售的廠部，這里有各式各樣的商用車、半掛車、集裝箱、罐式車、保溫車、粉粒物料運輸車、貨車、牽引車等。我們在廠里負責人的帶著下參觀了各大廠房，見識了各種類型的專用車型的生產(chǎn)，包括焊接、噴漆和組裝等過程。3、dci11大馬力柴油發(fā)動機發(fā)動機是一輛汽車的靈魂部件，故這次的參觀實習的重點就在于參觀學習汽車發(fā)動機的生產(chǎn)制造過程。dCi11發(fā)動機是東風公司從雷諾公司引入的直列六缸、四沖程、增壓中冷柴油發(fā)動機，它采用EECU電子控制噴射系統(tǒng)、共軌直噴技術，排量為11升，功率為270-420馬力，排放指標已到達歐洲Ⅲ級水平，具有升Ⅳ級的潛力，代表當今國際大馬力發(fā)動機先進水平，在首屆中國國際卡車節(jié)油大賽中獲得“最省油發(fā)動機獎〞。我們先后參觀學習了發(fā)動機五大件：缸體、缸蓋、曲軸、連桿和凸輪軸的生產(chǎn)過程。=1\*GB3①缸體功能：缸體是發(fā)動機的根底零件，通過它把發(fā)動機的曲柄連桿機構〔包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件〕和配氣機構〔包括缸蓋、凸輪軸等〕以及供油、潤滑、冷卻等機構連接成一個整體。加工工藝過程：加工過渡基準→粗加工頂平面、地面、對口面、龍門面→精加工底面→加工兩銷孔→精加工前后端面→第一次鏜缸孔、銑瓦座兩側面、瓦片槽→各深孔加工→第二次鏜缸孔→六個面的孔系加工→缸套底孔精加工分組壓套→主、凸孔粗、精加工→挺桿孔粗、精加工→精銑頂平面→裝配在參觀缸體的實際加工過程中，講師給我們講了一些生產(chǎn)過程中的原則性問題和生產(chǎn)技巧，比方在基準面的選擇上，采用基準互換原則：先加工出第一基準，然后以第一基準尋找加工基準；在工件的裝夾上單件加工采用六點定位的原則進展裝夾。在所有加工過程完畢后，還需進展缸體的質量性能檢驗，大致過程為：催干〔真空枯燥〕→檢測孔隙〔浸水測氣泡〕→試漏〔氣試或濕試〕→清油污→貼標簽→包裝=2\*GB3②缸蓋功能：〔1〕缸蓋與缸體及活塞頂部一起形成燃燒室，作為發(fā)動機將化學能轉化為動能的場所；〔2〕缸蓋水套腔與缸體水套、水箱、節(jié)溫器、水泵及風扇等形成發(fā)動機冷卻循環(huán)系統(tǒng)；〔3〕與凸輪軸、挺桿、氣門彈簧、搖臂等形成發(fā)動機的配氣系統(tǒng)；〔4〕與油底殼、機油收集器、機油泵、油道等形成發(fā)動機的機油潤滑系統(tǒng)；〔5〕與噴油器、燃油導軌、燃油泵、油管、油箱等形成發(fā)動機的燃油供應系統(tǒng)；加工工藝路線：缸蓋工藝流程：毛坯粗銑底面→以底面為基準，半粗銑頂面→鉆鉸定位銷孔→銑進、排氣管面→銑前后端面→去毛刺→鉆進、排氣面上的螺紋底孔，鉆橫向水道孔→鉸橫向水道孔→擴，鉸排氣面上的堵蓋孔→壓入橫向鑄鐵棒→鉆通十二個推桿孔和二十六個螺栓孔→鉆進氣面三個M10螺紋底孔，锪螺栓孔平臺→擴、鉸進氣面上堵蓋孔→鉆搖臂支座螺紋底孔→從頂面擴螺堵孔，攻絲，從頂面鉆、攻暖風閥孔→攻進、排氣管面及頂面螺紋孔、鉆斜油孔凹坑→鉆通十二個導管底孔→锪彈簧凹座，導管孔口倒角→鉆通兩個斜油孔→鉆前后端面螺紋底孔→前后端面螺紋孔攻絲→锪導管底孔凹坑、锪進、排氣閥座底孔→振動倒屑→精銑缸蓋底面→噴油嘴孔、水套孔加工→進、排氣閥座底孔口倒角→鉸氣導管底孔及閥座底孔→銑R40圓弧槽→噴油嘴孔口倒角→清洗→從頂面鉆六個21/8螺堵孔→堵蓋裝配→螺堵裝配→氣壓實驗→烘干處理→壓進、排氣座閥→壓導管→槍鉸進、排氣導管孔，排氣閥座錐面→最終清洗→最終檢查→發(fā)送汽缸蓋總成=3\*GB3③曲軸曲軸是活塞式發(fā)動機中最重要的、承受負載最大的零件之一。它的主要功能是將活塞的往復運動通過連桿變成回轉運動，即把燃料燃燒所產(chǎn)生的力通過活塞、連桿轉變成扭矩輸送出去做功，同時還帶動發(fā)動機本身的配氣機構和相關的系統(tǒng)〔潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等〕工作。因為曲軸形狀復雜，構造細長，多曲拐，剛性極差，使得其加工難度比擬大，為保證發(fā)動機長期可靠的工作，曲軸必須有足夠的強度和剛度以及良好的潤滑、良好的平衡，高的耐磨性。曲軸毛坯的制造方法有鍛造和鑄造兩種，采用的材料為45鋼，45Mn2和40Cr等。定位基準的選擇：任何零件的加工都要有一個基準，曲軸也不例外。曲軸的工藝基準有兩套，粗基準和精基準。粗基準的選擇在第一工序銑端面、鉆中心孔時，通常以兩端主軸頸的外圓和中間主軸頸的軸肩為粗基準，這樣鉆出的中心孔可保證曲軸加工時徑向和軸向余量的均勻。曲軸加工的精基準包括徑向、軸向和角度定位基準。徑向定位用曲軸一端的端面或軸肩。角度定位一般用法蘭端面上的定位銷孔或曲柄臂上銑出的定位平臺。加工工藝路線：銑端面、鉆中心孔→毛胚檢驗→銑工藝定位面→檢驗→粗車主軸頸及兩端軸頸→檢驗→精車1、3、4、6主軸頸及小端軸頸→精車2、5、7主軸頸，油封軸頸，法蘭外圓及斷面，→檢驗→車平衡塊外圓→銑1、12曲柄臂的角向定位面→檢驗→車曲軸連桿軸頸→檢驗→在法蘭盤上鉆鉸工藝孔→檢驗→手鉸工藝孔→在油封軸頸上銑右旋回油螺槽→在六個連桿軸頸上鉆孔→锪球窩→鉆油孔→清洗→檢驗→中頻淬火→檢驗→半精磨1，7主軸頸→檢驗→磁力探傷→精磨連桿軸頸→精磨第四主軸頸→精磨第一主軸頸及齒輪帶輪軸頸→檢驗→拋光油封軸頸→精磨法蘭外圓→檢驗→銑鍵槽→鉆，鉸孔，攻螺紋→檢驗→去毛刺→動平衡檢驗→清洗→超差曲軸動平衡檢驗→校直→倒角，去毛刺→精車法蘭斷面及退刀槽→擴，鏜鉸孔→粗拋光→靜拋光→清洗→終檢這其中對于油孔的加工采用搖臂鉆床+組合機+臺鉆進展加工；曲軸在使用過程中較多出現(xiàn)的問題有三個：曲軸震動和異響、軸頸早期磨損和疲勞斷裂。針對曲軸的震動和異響可通過動平衡的方式改善；針對軸頸早期磨損問題，在曲軸生產(chǎn)過程中，軸頸的針對工藝為：淬火→回火→校直→探傷；針對曲軸的疲勞斷裂，對于鑄件采用車沉割槽+圓角滾壓的方式，對于鍛件采用外表淬火+噴丸的方式改善。=4\*GB3④連桿連桿是汽車發(fā)動機的主要傳動機構之一，它將活塞與曲軸連接起來，把作用于活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復直線運動可逆的轉化成為曲軸的回轉運動，以輸出功率。因此連桿主要有兩個作用，即實現(xiàn)運動的轉換與運動的傳遞。加工工藝路線：毛胚檢查→粗磨兩平面→鉆小頭孔→擴小頭孔→小頭孔倒角→拉小頭孔→拉兩凸臺面→銑斷→磨對口面→鉆螺栓孔→精锪窩座→鉆油孔并去毛刺→銑鎖瓦槽→人工去毛刺→擴鉸螺栓孔→去毛刺→清洗→裝配→套螺母→擰緊力矩并校驗→擴大頭孔→大頭孔倒角→磨標記面→粗鏜大頭孔→壓襯套→擠壓襯套→襯套孔倒角→精磨兩斷面→精鏜大頭孔→衍磨→總成清洗去毛刺→精鏜小頭襯套孔→終檢=5\*GB3⑤凸輪軸凸輪軸是發(fā)動機中非常重要的一個零件，通過它的不斷旋轉，推動氣門頂桿上下運動，進而控制氣門的開啟與關閉。改變凸輪軸的曲線，可準確調(diào)整氣門開啟、關閉時間，屬于配氣系統(tǒng)的一局部。凸輪軸為鑄件，材料可以是球墨鑄鐵、合金鑄鐵、冷激鑄鐵、中碳鋼等。加工工藝路線：凸輪軸軸頸粗加工采用無心磨床磨削→銑端面，鉆中心孔→熱處理→凸輪軸的深孔加工→主軸頸快速點磨加工與CBN砂輪→凸輪的加工→凸輪軸的化學處理→拋光→探傷→清洗。在凸輪軸的加工過程中，銑端面和鉆中心孔的工藝過程通過銑鉆組合機來完成。4、板簧汽車板簧的主要功能是作為汽車懸架系統(tǒng)的彈性元件，此外多片彈簧的片間摩擦又起作系統(tǒng)的阻尼作用，多數(shù)汽車板簧通過卷耳和支座兼有導向作用加工工藝路線：下料--校直--鉆孔--卷耳--淬火+中溫回火--噴丸--裝配--預壓縮。板簧應安裝在車架和車輪軸之間，即所謂的“橋〞上，一般汽車有幾個“橋〞就安裝幾個板簧。這里的車橋，也稱車軸，通過懸架和車架〔或承載式車身〕相連，兩端安裝汽車車輪，車橋的主要功用是來傳遞車架與車輪之間的各方向作用力。5、4H生產(chǎn)線2011年2月份，東風商用車發(fā)動機廠4H發(fā)動機切換到新建的4H裝配線進展獨立生產(chǎn)。這標志著4H裝配線已完全具備年產(chǎn)三萬臺的批量生產(chǎn)能力，將進一步帶動dCi11發(fā)動機產(chǎn)量的提升。4H裝配線于2010年10月份開場設備安裝，12月份進展調(diào)試和人員培訓，2011年1月份開場小批量生產(chǎn)。新建成的4H裝配線到達國領先水平。據(jù)介紹，4H裝配線采用了先進的信息化技術，生產(chǎn)線上所有檢測數(shù)據(jù)，包括生產(chǎn)情況、質量情況和設備狀況等，都會自動傳輸?shù)浇K端效勞器，便于管理者隨時掌握生產(chǎn)線狀況。同時，又能把相關數(shù)據(jù)儲存到光盤上，便于維修人員查閱。生產(chǎn)線采取外裝一體化設計，防止外裝分開設計所造成的在制品多、環(huán)節(jié)松散等不利現(xiàn)象，有利于降低庫存和提高生產(chǎn)效率。在物流方面，4H裝配線引進RGV無線取電自動往復輸送小車、AGV自動輸送小車等，使線邊整潔、物流順暢。6、標準件廠這里主要生產(chǎn)汽車用螺栓、螺母、螺塞、鉚釘和彈簧、卡箍等標準件，現(xiàn)場有很多大型的機床，可以實現(xiàn)各種標準件從無到有的生產(chǎn)，但噪聲較大，機床旁溫度較高，自動化程度較低，工作環(huán)境較惡劣，對工人是一個不小的考驗。7、試驗站&質?？?產(chǎn)品開發(fā)科在試驗站和質保科見到了各式各樣的發(fā)動機，如dCi11發(fā)動機、EQH系列發(fā)動機、EQD6105發(fā)動機、EQ6100-1發(fā)動機、EQD6102T發(fā)動機、EQ491i發(fā)動機等，還有各種機構和系統(tǒng)的示意圖，如曲柄連桿機構、柴油機高壓共軌系統(tǒng)，還了解了氣門重疊角是由于進氣門和排氣門的開閉時序所造成的。產(chǎn)品開發(fā)科主要的功能是：、制作修理件、臨時件的加工方案，通過圖紙標定加工的視圖、數(shù)量和交付期；、制定備件的加工方案，比方機床易壞件、夾具銷、擋板等；新產(chǎn)品的研發(fā)、設置在這里，講師通過一個實際的工件與我們討論了該工件的裝夾方法和加工工藝過程，向我們展示了制定加工工藝路線的根本思路和方法。變速箱〔手動〕手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；功能：①改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化圍，以適應經(jīng)常變化的行駛條件，同時使發(fā)動機在有利{功率較高而油耗較低)的工況下工作；②在發(fā)動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；③利用空擋，中斷動力傳遞，以發(fā)動機能夠起動、變速，并便于變速器換檔或進展動力輸出。組成：變速器主要由軸和齒輪組成，軸是輸入軸、中間軸和輸出軸；齒輪有中間軸上的主動輪和輸出軸上的從動輪。輸入軸和中間軸通過聯(lián)軸器連接，軸和齒輪通過同步器連接，在從動輪上有錐環(huán)，與同步器連接，對同步器的掛檔起到減震緩沖的作用，且能防止脫檔。通用鑄鍛廠制模：鑄造廠制模采用的是泡沫材料，它的硬度要高一點，泡沫的顆粒要小一些。首先按照設計用泡沫做出相應的模型。當模型造好后需要在泡沫上涂上特殊的涂料，防止之后鐵水與型砂黏住，待其枯燥后就可以造砂型進展?jié)沧⒘?，這些泡沫遇到鐵水會自動氣化，故而鐵水能形成需要的模型，也就是原來造型的形狀。成型：使用砂型鑄造的方式，將型砂、樹脂和有機酸混合形成“黑砂〞，以此鑄造成各種砂箱，利用大型熔爐制造后，將砂進展別離循環(huán)回收。車身廠沖壓車間：車間設備有各種噸位的大型壓力機，能夠沖壓各種較薄的板材，這些沖壓件是用來裝配車身的，主要采用冷沖壓工藝，其中有落料、沖孔和切斷等別離工序以及拉伸、彎曲、旋壓等成形工序。車身有有三層保護：最外面的板材，中間的泡沫，以及層的塑料。裝焊車間：采用點焊，其中點焊機有臺式、懸掛式，通過點焊將各種薄板構件焊接組裝起來，形成車身。在*些工位，工人對工件錘打校正和打磨。車身裝焊完畢，下一道工序就是對車身進展油漆，然后送往飾裝配部進展最后的組裝。飾裝配部：主要用螺栓螺母和螺釘將汽車飾組裝到車身，即駕駛室。車身飾裝配同樣在裝配線中進展，對每個裝配環(huán)節(jié)都進展了細致的分工，從而大大提高了裝配的效率。總裝配廠總裝配廠承當著整車裝配、調(diào)整、測試、入庫的生產(chǎn)任務和汽車座椅、電瓶充電的生產(chǎn)任務。除了整車裝配線外，還配備了先進的整車檢測線。裝配調(diào)整完好的整車經(jīng)專用的產(chǎn)品車封閉車道送到整車檢測線，進展速度、燈光、制動、測滑、廢氣排放等工程檢測。裝配一、二線主要裝配工藝流程：車架上線——雙/單后橋平衡軸懸架〔包括后橋平衡軸分裝〕上線——雙/單后橋上線——雙/單中橋上線——前懸架合件上線〔包括前橋分裝〕——底盤翻轉——發(fā)動機、變速箱合件上線〔包括發(fā)動機、變速箱分裝〕——制動系統(tǒng)密封性檢測——潤滑油〔脂〕加注——油箱、輪胎〔包括油箱、輪胎分裝鏈〕——駕駛室合件上線〔包括駕駛室分裝〕——制動液、防凍防銹液加注——整車調(diào)整——整車下線裝配三線主要裝配工藝流程：車架上線—前懸架合件上線〔包括前橋分裝〕——后懸架合件上線〔包括后橋分裝〕——底盤翻轉——發(fā)動機、變速箱合件上線〔包括發(fā)動機、變速箱分裝〕——制動系統(tǒng)密封性檢測——潤滑油〔脂〕加注——油箱、輪胎〔包括油箱、輪胎分裝鏈〕——駕駛室合件上線〔包括駕駛室分裝〕——制動液、防凍防銹液加注——整車調(diào)整——整車下線。講座容翻開部門系統(tǒng)管理的七把金鑰匙〔1〕、制定部門方針目標；〔2〕制定部門管理工程；〔3〕組織分工與權限劃分；〔4〕、制定工作標準與工作方法；〔5〕、實施工程管控；〔6〕、檢查、記錄與問題處置；〔7)、部門自主化；2、基于QCD的管理運營模式Q