城市橋梁工程案例題

城市橋梁工程城市橋梁工程

背景資料：

某公司承建一座城市橋梁，該橋上部結構為6×20m簡支預制預應力混凝土空心板梁，每跨設置邊梁2片，中梁24片；下部結構為蓋梁及Φ1000mm圓柱式墩，重力式U型橋臺，基礎均采用Φ1200mm鋼筋混凝土鉆孔灌注樁。橋墩構造如圖所示。

圖1橋墩構造示意圖（單位：mm）

工程完工后，項目部立即向當?shù)毓こ藤|(zhì)量監(jiān)督機構申請工程竣工驗收，該申請未被受理。此后，項目部按照工程竣工驗收規(guī)定對工程進行全面檢查和整修，確認工程符合竣工驗收條件后，重新申請工程竣工驗收。問題：

1.寫出圖1中構件A和橋面鋪裝結構層B的名稱，并說明構件A在橋梁結構中的作用。

『正確答案』

構件A為：橋梁支座；結構層B為：粘層油。

支座作用是：在橋跨結構與橋墩或橋臺的支承處所設置的傳力裝置。它不僅要傳遞很大的荷載，并且還要保證橋跨結構能產(chǎn)生一定的變位。

2.列式計算圖1中構件A在橋梁中的總數(shù)量。

『正確答案』

共6跨梁，每跨有24＋2＝26片箱梁，每個箱梁一端有2個支座（共4個支座）。那么總共有26×4×6＝624個支座3.施工單位應向哪個單位申請工程竣工驗收？

『正確答案』

施工單位向建設單位提交工程竣工報告，申請工程竣工驗收。

4.工程完工后，施工單位在申請工程竣工驗收前應做好哪些工作？

『正確答案』

工程完工后，施工單位應自行組織有關人員進行檢查評定，總監(jiān)理工程師應組織專業(yè)監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量進行竣工預驗收，對存在的問題，應由施工單位及時整改。整改完畢后，由施工單位向建設單位提交工程竣工報告，申請工程竣工驗收。背景資料：

某公司承建一座城市互通工程，工程內(nèi)容包括①主線跨線橋（Ⅰ，Ⅱ）、②左匝道跨線橋、③左匝道一、④右匝道一、⑤右匝道二等五個子單位工程，平面布置如圖5－1所示，兩座跨線橋均為預應力混凝土連續(xù)箱梁橋，其余匝道均為道路工程。主線跨線橋跨越左匝道一；左匝道跨線橋跨越左匝道一及主線跨線橋；左匝道一為半挖半填路基工程，挖方除就地利用外，剩余土方用于右匝道一：右匝道一采用混凝土擋墻路堤工程，欠方需外購解決；右匝道二為利用原有道路路面局部改造工程。

主線跨線橋Ⅰ的第2聯(lián)為（30m＋48m＋30m）預應力混凝土連續(xù)箱梁，其預應力張拉端鋼絞線束橫斷面布置如圖5－2所示，預應力鋼絞線采用公稱直徑Φ15.2mm高強低松弛鋼絞線，每根鋼絞線由7根鋼絞線捻制而成。代號S22的鋼絞線束由15根鋼絞線組成，其在箱梁內(nèi)的管道長度為108.2m。

由于工程位于交通主干道，交通繁忙。交通組織難度大。

事件1，編制了主線跨線橋Ⅰ的第2聯(lián)箱梁預應力的施工方案如下：

（1）該預應力管道的豎向布置為曲線形式、確定了排氣孔在管道中的位置；

（2）預應力鋼絞線的張拉采用兩端張拉方式；

（3）確定了預應力鋼絞線張拉順序的原則和各鋼絞線束的張拉順序；

（4）確定了預應力鋼絞線張拉的工作長度為100cm，并計算了鋼絞線的用量。

（預應力鋼絞線在張拉千斤頂中的工作長度，一般是指在張拉千斤頂裝入鋼絞線后，從工具錨錨杯中心至預應力混凝土工作錨錨杯中心的距離）問題：

1.事件1中，預應力管道的排氣孔和排水孔應分別設置在管道的哪些位置？

『正確答案』排氣孔應設置在曲線管道的波峰位置（最高處）。排水孔應設置在曲線管道的最低位置。

2.事件1中，寫出預應力鋼絞線張拉順序的原則，并給出圖5－2中各鋼絞線束的張拉順序。（用圖5－2中所示的鋼絞線束的代號“S11－S23”及“→”表示）

『正確答案』原則：分批、分階段對稱張拉。宜先中間，后上、下或兩側(cè)。

張拉順序為：S22→S23→S21→S12→S11。3.事件1中，組合背景資料，列示計算圖5－2中代號為S22的所有鋼絞線束需用多少米鋼絞線制作而成？

『正確答案』S22鋼束需要鋼絞線數(shù)量：（108.2＋2×1）×15×2＝3306（米）

4.寫出五個子單位工程符合交通通行條件的先后順序。（用背景資料中各個子單位工程的代號“①～⑤”及“→”表示）

『正確答案』五個子單位工程符合交通通行條件的先后順序為：⑤→③→④→①→②。

5.事件一中，主線跨線橋和左匝道跨線橋施工期間應分別在哪些位置設置限高門架？（用圖5-1中所示的道路橫斷面的代號“A～K”表示）

『正確答案』應設置限高門架的位置有：G、D、K。背景資料：

某公司中標一座跨河橋梁工程，所跨河道流量較小，水深超過5m，河道底土質(zhì)主要為黏土。項目部編制了圍堰施工專項方案，監(jiān)理審批時認為方案中以下內(nèi)容描述存在問題：

（1）標高不得低于施工期間最高水位；

（2）鋼板樁采用射水下沉法施工；

（3）圍堰鋼板樁從下游到上游合龍。

項目部接到監(jiān)理部發(fā)來的審核意見后，對方案進行了調(diào)整，在為圍堰施工前，項目部向當?shù)刈〗ň謭蟾?，征得同意后開始圍堰施工。問題：

1.針對圍堰施工專項方案中存在的問題，給出正確的做法。

『正確答案』

（1）圍堰高度應高出施工期間可能出現(xiàn)的最高水位（包括浪高）0.5～0.7m；

（2）在粘土中不宜使用射水下沉的辦法，應采用錘擊或者振動；

（3）圍堰鋼板樁應該從上游向下游合龍。

2.圍堰施工前還應征得哪些部門同意？

『正確答案』

圍堰施工前還應征得河道（水務）、航運部門的同意。背景資料：

某市迎賓大橋工程采用沉入樁基礎，承臺平面尺寸為5m×30m，布置145根樁，為群樁形式：順橋方向5行樁，樁中心距為0.8m，橫橋方向29排，樁中心距1m；設計樁長15m，分兩節(jié)預制，采用法蘭盤等強度接頭。由施工項目部經(jīng)招標程序選擇專業(yè)隊伍分包打樁作業(yè)，在施工組織設計編制和審批中出現(xiàn)了下列事項：

（1）為了擠密樁間土，增加樁與土體的摩擦力，打樁順序定為四周向中心打。

（2）為防止樁頂或樁身出現(xiàn)裂縫、破碎，決定以貫入度為主控制。問題：

1.分述上述方案和做法是否符合規(guī)范的規(guī)定，若不符合，請說明。

『正確答案』

①打樁順序不符合規(guī)范規(guī)定，沉樁順序應從中心向四周進行。

②以貫入度為主控制不符合規(guī)范規(guī)定，沉樁時，應以控制樁尖設計高程為主。

2.沉樁過程中，出現(xiàn)哪些現(xiàn)象要停止打樁。

『正確答案』

在沉樁過程中，若遇到貫入度劇變，樁身突然發(fā)生傾斜、位移或有嚴重回彈，樁頂或樁身出現(xiàn)嚴重裂縫、破碎等情況時，應暫停沉樁，分析原因，采取措施。背景資料：

某市新建道路跨線橋，主橋長520m，橋?qū)?2.15m，橋梁中間三孔為鋼筋混凝土預應力連續(xù)梁，跨徑組合為30m＋35m＋30m，需現(xiàn)場澆筑，做預應力張拉，其余部分為T形22m簡支梁。部分基礎采用沉入樁，平面尺寸5m×26m，布置128根樁的群樁形式，中間三孔模板支架有詳細專項方案設計，并經(jīng)項目經(jīng)理批準將基礎樁施工分包給專業(yè)公司，并簽訂了分包合同。施工日志有以下記錄：

（1）施工組織設計經(jīng)項目經(jīng)理批準簽字后，上報監(jiān)理工程師審批。

（2）為增加樁與土體的摩擦力，沉樁順序定為從四周向中心打。為了防止樁頂或樁身出現(xiàn)裂縫、破碎，決定以貫入度為主進行控制。

（3）專項方案提供了支架的強度驗算，符合規(guī)定要求。

（4）由于拆遷影響了工期，項目總工程師對施工組織設計作了變更，并及時請示項目經(jīng)理，經(jīng)批準后付諸實施。

（5）為加快橋梁應力張拉的施工進度，從其他工地借來幾臺千斤頂與項目部現(xiàn)有的油泵配套使用。問題：

1.施工組織設計的審批和變更程序的做法是否正確，應如何辦理？

『正確答案』

不正確。工程施工組織設計應經(jīng)項目經(jīng)理簽批后，必須經(jīng)企業(yè)（施工單位）技術負責人審批，并加蓋公章后報監(jiān)理單位審批，總監(jiān)理工程師簽字蓋章審批合格后方可實施；有變更時，應有變更審批程序。

2.沉樁方法是否符合規(guī)定？如不符合，請指出正確做法。

『正確答案』

不符合。依據(jù)相關規(guī)范的正確做法：沉樁時的施工順序應是從中心向四周進行；且沉樁時應以控制樁端設計高程為主，貫入度為輔。3.專項方案提供支架的強度驗算是否滿足要求？如不滿足要求，請予補充。

『正確答案』

不滿足專項方案的要求。還應提供支架剛度和穩(wěn)定性方面的驗算。并且專項方案應由施工單位專業(yè)工程技術人員編制，施工企業(yè)技術部門的專業(yè)技術人員和監(jiān)理工程師進行審核，審核合格后，由施工企業(yè)技術負責人、監(jiān)理單位總監(jiān)理工程師簽認后實施。

4.從其他工地借用千斤頂與現(xiàn)有設備配套使用違反了哪些規(guī)定？

『正確答案』

違反了有關規(guī)范的下列規(guī)定：張拉機具設備應與錨具配套使用，并應在進場時進行檢驗和校驗。千斤頂與壓力表應配套校驗，以確定張拉力與壓力表之間的關系曲線。背景資料：

某城市橋梁工程，上部結構為預應力混凝土連續(xù)梁，基礎為直徑1200mm鉆孔灌注樁，樁基地質(zhì)結構為中風化巖，設計要求入中風化巖層3m。

A公司投標該工程，投標時鋼筋價格為4500/噸，合同約定市場價在投標價上下浮動10%內(nèi)不予調(diào)整，變幅超過10%時對超出部分按月進行調(diào)整。市場價以當?shù)卣芾聿块T發(fā)布的信息價為準。公司有回旋鉆機、沖擊鉆機、長螺桿鉆機各若干臺提供本工程選用。

施工過程發(fā)生以下事件：

事件一：施工準備工作完成，經(jīng)驗收同意開鉆，鉆機成孔時，直接鉆進至樁底。鉆進完成后請監(jiān)理驗收終孔。問題：

1.就公司現(xiàn)有樁基成孔設備進行比選，并根據(jù)鉆機適用性說明理由？

『正確答案』比選（1）回轉(zhuǎn)鉆能鉆粘性土、砂土。（2）長螺旋鉆適合地下水位以上的黏性土、砂土及人工填土非密實的碎石類土、強風化巖。（3）沖擊鉆可鉆風化巖，但存在速度慢、噪聲較大的缺點。（4）因此綜合考慮宜選用沖擊鉆。

理由：這種巖石很堅硬，樁孔直徑大，要深入巖層3米。若條件允許，可以多機種組合，上面浮土先用反循環(huán)，到中風化用沖擊鉆。

2.事件一中直接鉆進至樁底做法不妥，給出正確做法。

『正確答案』使用沖擊鉆成孔每鉆進4～5m應驗孔一次，在更換鉆頭或容易塌孔處、均應驗孔并做記錄。要注意過程中的動態(tài)控制，隨時檢查，根據(jù)情況進行調(diào)整。背景資料：

某城市高架橋上部結構為鋼筋混凝土預應力簡支梁，下部結構采用獨柱式T形橋墩，鉆孔灌注樁基礎。

項目部編制了橋墩專項施工方案，方案中采用扣件式鋼管支架及定型鋼模板。為了加強整體性，項目部將支架與腳手架一體化搭設，現(xiàn)場采用的支架模板施工圖如下頁圖所示。

支架模板施工圖

項目部按施工圖完成了橋墩鋼筋安裝和立模等各項準備工作后，開始澆筑混凝土。在施工中發(fā)生1名新工人從墩頂施工平臺墜落致死事故，施工負責人立即通知上級主管部門。

事故調(diào)查中發(fā)現(xiàn)：外支架平臺寬120cm；平臺防護欄高60cm；人員通過攀爬支架上下，三級安全教育資料中只有項目部的安全教育記錄。

問題：

1.施工方案中支架結構桿件不全，指出缺失桿件名稱。

『正確答案』

縱掃地桿、橫掃地桿、斜撐和剪刀撐。

2.圖示支架結構存在哪些安全隱患？

『正確答案』

（1）承重支架與腳支架未分隔設置；（腳手架與支架必須分隔）；

（2）高處作業(yè)未設置安全網(wǎng)；（應用密目式安全網(wǎng)圍護）；

（3）平臺防護欄高低；（外支架圍護高度不應低于1.2m）；

（4）未設置作業(yè)人員上下通道；（人員上下應走斜道、安全梯）。3.高處作業(yè)人員應配備哪些個人安全防護用品？

『正確答案』

高處作業(yè)人員應配備合格的安全帽、安全帶、防滑鞋等個人安全防護用品。

4.按事故造成損失的程度，該事故屬于哪個等級？

『正確答案』

按事故造成損失的程度，該事故屬于一般事故。

5.項目部三級安全教育還缺少哪些內(nèi)容？

『正確答案』

項目部三級安全教育還缺少公司（企業(yè)）、施工班組的安全教育記錄。背景資料：

某公司承建的市政橋梁工程中，橋梁引道與現(xiàn)有城市次干道呈T型平面交叉，次干道邊坡坡率1：2，采用植草防護；引道位于種植灘地，線位上現(xiàn)存池塘一處（長15m，寬12m，深1.5m）；引道兩側(cè)邊坡采用擋土墻支護；橋臺采用重力式橋臺，基礎為φ120cm混凝土鉆孔灌注樁。引道縱斷面如圖2－1所示，擋土墻橫截面如圖2－2所示。

項目部編制的引道路堤及橋臺施工方案有如下內(nèi)容：

（1）樁基泥漿池設置于臺后引道灘地上，公司現(xiàn)有如下樁基施工機械可供選用：正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆、潛水鉆、沖擊鉆、長螺旋鉆機、靜力壓樁機。

（2）引道路堤在擋土墻及橋臺施工完成后進行，路基用合格的土方從現(xiàn)有城市次干道傾倒入路基后用機械攤鋪碾壓成型。施工工藝流程圖如下：

監(jiān)理工程師在審查施工方案時指出：施工方案（2）中施工組織存在不妥之處；施工工藝流程圖存在較多缺漏及錯誤，要求項目部改正。

在樁基施工期間，發(fā)生一起行人滑入泥漿池事故，但未造成傷害。問題：

1.施工方案（1）中，項目部宜選擇哪種樁基施工機械？說明理由。

『正確答案』（本小題共4分）沖擊鉆（2分）；樁基持力層為微風化花崗巖（2分）、宜選用沖擊鉆施工。

2.指出施工方案（2）中引道路堤填土施工組織存在的不妥之處，并改正。

『正確答案』（本小題共3分）施工組織存在的不妥之處：土方從現(xiàn)有城市次干道傾倒入路基（1分）。

改正：應從城市次干道修筑臨時便道運土，減少對社會交通干擾（2分）。

3.結合圖2－1，補充并改正施工方案（2）中施工工藝流程的缺漏和錯誤之處。（用文字敘述）

『正確答案』（本小題共6分）

補充完善（缺漏）：

①清除地表腐（耕）植土（或換填）；

②對池塘、泥漿池分層填筑壓實到地面標高后，填筑施工找平層；

③對次干道邊坡挖臺階，每層臺階寬度不應小于1m，臺階頂面應向內(nèi)傾斜。分層回填分層碾壓。改正錯誤：

④路堤分層填筑厚度1m不妥，分層虛鋪厚度應視壓實機具的功能（或?qū)嶒灺范危┐_定，宜控制在300mm以內(nèi)。

4.圖2－2所示擋土墻屬于哪種結構形式（類型）？寫出圖2－2中構造A的名稱。

『正確答案』（本小題共3分）重力式擋土墻（2分），反濾層（1分）。

5.針對“行人滑入泥漿池”的安全事故，指出樁基施工現(xiàn)場應采取哪些安全措施。

『正確答案』（本小題共4分）①施工現(xiàn)場應設置圍擋（1分），禁止（防止）非施工人員（無關人員、行人進入作業(yè)區(qū)）（1分）；

②泥漿（沉淀）池周圍應設防護欄桿（或做好臨邊防護措施）（1分）和警示標志（牌）（1分）。背景資料：

某三跨預應力混凝土連續(xù)梁橋，跨度為90m＋155m＋90m，箱梁寬14m，底板寬7m，箱梁高度由根部的8.5m漸變到跨中的3.5m，根據(jù)設計要求，0號塊混凝土為托架澆筑，然后拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對稱施工，掛籃采用自錨式桁架式結構。施工單位根據(jù)該橋的特點，制定了詳細的懸臂施工方案，其中箱梁懸臂澆筑階段的主要施工工序如下：

（1）橋墩的兩側(cè)安裝托架并預壓，架立模板、綁扎0號塊鋼筋，澆筑混凝土并張拉預應力筋；（2）拼裝掛籃，用堆載法預壓掛籃；（3）按設計標高值加預加抬高量值架立模板、綁扎鋼筋、澆筑各個節(jié)段的箱梁混凝土；（4）拆除模板，移動掛籃，開始下一個節(jié)段的施工。問題：

1.施工單位在0號塊施工完成后拼裝掛籃是否正確？如不正確，應該如何處理？

『正確答案』

不正確，應該先對0號塊進行臨時固結。

2.采用堆載法預壓掛籃的目的是什么？

『正確答案』

消除掛籃的非彈性變形，測出掛籃在不同荷載下的實際變形量。背景資料：

某公司承建一座市政橋梁工程，橋梁上部結構為9孔30m后張法預應力混凝土T梁，橋?qū)挋M斷面布置T梁12片，T梁支座中心線距梁端600mm，T梁橫截面如圖4－1所示。

項目部進場后，擬在橋位線路上現(xiàn)有城市次干道旁租地建設T梁預制場，平面布置如圖4－2所示，同時編制了預制場的建設方案：（1）混凝土采用商品混凝土；（2）預制臺座數(shù)量按預制工期120天、每片梁預制占用臺座時間為10天配置；（3）在T梁預制施工時，現(xiàn)澆濕接縫鋼筋不彎折，兩個相鄰預制臺座間要求具有寬度2m的支模及作業(yè)空間；（4）露天鋼材堆場經(jīng)整平碾壓后表面鋪砂厚50mm；（5）由于該次干道位于城市郊區(qū)，預制場用地范圍采用高1.5m的松木樁掛網(wǎng)維護。監(jiān)理審批預制場建設方案時，指出預制場圍護不符合規(guī)定。在施工過程中發(fā)生了如下事件：

事件一：雨季導致現(xiàn)場堆放的鋼絞線外包裝腐爛破損，鋼絞線堆場處于潮濕狀態(tài)。

事件二：T梁鋼筋綁扎、鋼絞線安裝、支模等工作完成并檢驗合格后，項目部開始澆筑T梁混凝土，混凝土澆筑采用從一端向另一端全斷面一次性澆筑完成。問題：

1.全橋共有T梁多少片？為完成T梁預制任務最少應設置多少個預制臺座？均需列式計算。

『正確答案』全橋共有T梁9×12＝108片；預制臺數(shù)：108×10/120＝9個。

2.列式計算圖4－2中預制臺座的間距B和支撐梁的間距L。（單位以m表示）

『正確答案』預制臺座的間距B＝1＋2＋1＝4m；支撐梁的間距L＝（30－0.6×2）＝28.8m。

3.給出預制場圍護的正確做法。

『正確答案』圍護高度不應低于1.8m；應采用砌體、金屬板材等硬質(zhì)材料形成連續(xù)封閉圍擋。

4.事件一中的鋼絞線應如何存放？

『正確答案』鋼絞線存放：不得直接堆放在地面上，必須墊高、覆蓋。

5.事件二中，T梁混凝土應如何正確澆筑？

『正確答案』可采用斜層或縱向分段、水平分層澆筑。背景資料：

A公司中標承建一座城市高架橋，上部結構為30m預制T梁，采用先簡支后連續(xù)的結構形式，共12跨，橋?qū)?9.5m，為雙幅式橋面。項目部在施工方案確定后，便立即開始了預制場的施工。但因為處理T梁預制臺座基礎沉降影響了工程進度，為扭轉(zhuǎn)工期緊迫的被動局面，項目部負責預制施工人員在施工質(zhì)量控制中出現(xiàn)紕漏，如千斤頂張拉超限未安排重新標定和T梁張拉后便立即把T梁吊移到存梁區(qū)壓漿，以加快臺座的周轉(zhuǎn)率。被監(jiān)理工程師要求停工整頓。問題：

（1）預制場的施工方案如何確定？

『正確答案』預制場的施工方案，由項目部總工組織編制，經(jīng)項目部負責人討論優(yōu)化，在項目負責人（經(jīng)理）批準后，報上一級技術負責人審批，并加蓋公章，批準后，報監(jiān)理單位審批，總監(jiān)理工程師簽字蓋章審批合格后方可實施施工方案才能實施。

（2）千斤頂張拉超過200次，但鋼絞線的實際伸長量滿足規(guī)范要求，即±6%以內(nèi)，千斤頂是否可以不重新標定？

『正確答案』不可以。依據(jù)相關規(guī)范的規(guī)定，張拉滿6個月或者張拉次數(shù)達到200次的千斤頂，必須重新進行標定方能夠繼續(xù)投入使用。背景資料：

某城市橋梁工程，采用鉆孔灌注樁基礎，承臺最大尺寸為：長8m，寬6m，高3m，梁體為現(xiàn)澆預應力鋼筋混凝土箱梁?？缭郊扔械缆凡糠?，梁跨度30m，支架高20m。

樁身混凝土澆筑前，項目技術負責人到場就施工方法對作業(yè)人員進行了口頭交底，隨后立即進行1號樁樁身混凝土澆筑，導管埋深保持在0.5～1.0m左右。澆筑過程中，拔管指揮人員因故離開現(xiàn)場。后經(jīng)檢測表明1號樁出現(xiàn)斷樁。在后續(xù)的承臺、梁體施工中，施工單位采取了以下措施：

（1）針對承臺大體積混凝土施工編制了專項方案，采取了如下防裂縫措施：

①混凝土澆筑安排在一天中氣溫較低時進行；

②根據(jù)施工正值夏季的特點，決定采用澆水養(yǎng)護；

③按規(guī)定在混凝土中適量埋入大石塊。

（2）項目部新購買了一套性能較好、隨機合格證齊全的張拉設備，并立即投入使用。

（3）跨越既有道路部分為現(xiàn)澆梁施工，采用支撐間距較大的門洞支架，為此編制了專項施工方案，并對支架強度作了驗算。問題：

1.指出項目技術負責人在樁身混凝土澆筑前技術交底中存在的問題，并給出正確做法。

『正確答案』

不應口頭技術交底。

正確做法：技術交底應書面進行，技術交底資料應辦理簽字手續(xù)，并歸檔。

2.指出背景中樁身混凝土澆筑過程中的錯誤之處，并改正。

『正確答案』

樁身混凝土灌注過程中拔管指揮人員離開現(xiàn)場是錯誤的，正確的做法是：拔管應有專人負責指揮。

導管埋深保持在0.5～1.0m左右也不正確，正確的做法是：導管首次埋入混凝土灌注面以下不應少于1.0m；在灌注過程中，導管埋人混凝土深度宜為2～6m。并經(jīng)常測探井孔內(nèi)混凝土面的位置，及時地調(diào)整導管埋深。3.補充大體積混凝土裂縫防治措施。

『正確答案』

減少澆筑層厚度；優(yōu)先選用水化熱較低的水泥；在保證混凝土強度等級的前提下，減少水泥用量，冷卻集料或加入冰塊；在混凝土中埋設冷卻水管，通水冷卻；采取溫控措施，加強測溫工作并實施監(jiān)控。

4.施工單位在張拉設備的使用上是否正確？說明理由。

『正確答案』

不正確。因為，張拉設備本身應經(jīng)主管部門授權的法定計量技術機構校驗合格；張拉機具應與錨具配套使用，并應在進場時進行檢查和校驗。

5.關于支架還應補充哪些方面的驗算？

『正確答案』

還應驗算支架的剛度和穩(wěn)定性。背景資料：

某橋梁工地的簡支板梁架設，由專業(yè)架梁分包隊伍架設。該分包隊租用2臺50t履帶吊，以雙機抬吊方式架設板梁。在架設某跨板梁時，突然一臺履帶吊傾斜，板梁砸向另一臺履帶吊駕駛室，幸好吊車駕駛員跳車及時，避免了人員傷亡。事故發(fā)生后，項目經(jīng)理立即組織人員排除險情，防止事故擴大，做好標識，保護了現(xiàn)場，并在事故發(fā)生后第一時間內(nèi)報告企業(yè)安全主管部門和企業(yè)負責人。企業(yè)負責安全生產(chǎn)的副總經(jīng)理組織了企業(yè)技術、安全部門的人員組成調(diào)查組，對事故開展調(diào)查，調(diào)查中發(fā)現(xiàn)下述現(xiàn)象：

①項目部審查了分包方的安全施工資格和安全生產(chǎn)保證體系，并作出了合格評價。在分包合同中明確了分包方安全生產(chǎn)責任和義務，提出了安全要求，但查不到監(jiān)督、檢查記錄。

②項目部編制了板梁架設的專項安全施工方案，按規(guī)定通過專家評審和承包方、總監(jiān)及業(yè)主負責人批準。方案中明確規(guī)定履帶吊下要滿鋪路基箱板，路基箱板的長邊要與履帶吊行進方向垂直，但兩臺履帶吊下鋪設的路基箱板，其長邊都幾乎與履帶吊行進方向平行，而這正是造成此次事故的直接原因之一。③查到了項目部向分包隊伍的安全技術交底記錄，簽字齊全，但查不到分包隊伍負責人向全體作業(yè)人員的交底記錄。

④仔細查看安全技術交底記錄，沒有發(fā)現(xiàn)路基箱板鋪設方向不正確給作業(yè)人員帶來的潛在威脅和避難措施的詳細內(nèi)容。

⑤事故造成的直接經(jīng)濟損失達50萬元。

通過調(diào)查，查清了事故原因和事故責任者，對事故責任者和員工進行了教育，事故責任者受到了處理。問題：

1.上述背景資料中①、②、③、④種現(xiàn)象反映了哪些安全問題？

『正確答案』

（1）承包方?jīng)]有履行對分包方的監(jiān)督、檢查責任。

（2）分包方?jīng)]有嚴格按照板梁架設的專項安全施工方案施工。

（3）分包隊伍負責人沒有向全體作業(yè)人員進行吊裝安全、技術交底。

（4）項目部安全技術交底中沒有針對板梁架設中潛在安全威脅的分析和作業(yè)人員的應對措施。

2.對事故處理是否全面？說明理由。

『正確答案』

不全面。沒有制定防范措施。背景資料：

某公司中標承建某市城郊結合部交通改擴建高架工程，該高架上部結構為現(xiàn)澆預應力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，橋梁底板距地面高15m，寬17.5m，主線長720m。橋梁中心軸線位于既有道路邊線，在既有道路中心附近有埋深1.5m的現(xiàn)狀DN500自來水管道和光纖線纜，平面布置如下圖所示。高架橋跨越132m魚塘和菜地，設計跨徑組合為41.5＋49＋41.5m，其余為標準聯(lián)，跨徑組合為（28＋28＋28）m×7聯(lián)，支架法施工，下部結構為H型墩身下接10.5m×6.5m×3.3m承臺（埋深在光纖線纜下0.5m），承臺下設有直徑1.2m，深18m的人工挖孔灌注樁。

項目部進場后編制的施工組織設計提出了“支架地基加固處理”和“滿堂支架設計”兩個專項方案。在“支架地基加固處理”專項方案中，項目部認為在支架地基預壓時的荷載應是不小于支架地基承受的混凝土結構物恒載的1.2倍即可，并根據(jù)相關規(guī)定組織召開了專家論證會，邀請了含本項目技術負責人在內(nèi)的四位專家對方案內(nèi)容進行了論證。專項方案井論證后，專家組提出了應補充該工程上部結構施工流程及支架地基預壓荷載驗算需修改完善的指導意見。

項目部未按專家組要求補充該工程上部結構施工流程和支架地基預壓荷載驗算，只將其他少量問題作了修改，上報項目總監(jiān)和建設單位項目負責人審批時未能通過。

問題：

1.編寫“支架地基加固處理”專項方案的主要因素是什么？

『正確答案』編制專項方案的主要因素是：

（1）根據(jù)上部結構預應力箱梁的斷面尺寸及支架形式對地基的要求確定；

（2）支架位于菜地和水塘區(qū)域，需要進行地基處理；承載力不足；

（3）區(qū)域內(nèi)的管線需要進行重點保護。

2.該項目中除了“DN500自來水管道，光纖線纜保護方案”和“預應力張拉專項方案”以外還有哪些內(nèi)容屬于“危險性較大的分部分項工程”范圍未上報專項方案，請補充。

『正確答案』模板支架工程；深基坑工程（承臺）；人工挖孔樁工程；塔吊安裝與拆除、起重吊裝工程。3.項目部邀請了含本項目技術負責人在內(nèi)的四位專家對兩個專項方案進行論證，專家組提出了口頭論證意見后離開，論證會結束。論證的結果是否有效？如無效請說明理由并寫出正確做法。

『正確答案』兩個專項方案進行論證的結果無效。

理由：1）項目技術負責人作為專家參加論證會錯誤，本項目參建單位人員不得以專家組專家身份參與方案論證；

2）論證會只有4人錯誤，專家組應由5人及以上單數(shù)符合專業(yè)要求的專家組成；

3）專家組提出了口頭論證意見后離開不妥。專項方案論證后，專家組應當提交論證報告，對論證的內(nèi)容提出明確意見，并在論證報告上簽字。該報告作為專項方案修改完善的指導意見。背景資料：

某城市跨線橋工程，上部結構為現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)梁，其中主跨跨徑為30m并跨越一條寬20m的河道；橋梁基礎采用直徑1.5m的鉆孔樁，承臺尺寸為12.0×7.0×2.5m（長×寬×高），承臺頂標高為＋7.0m，承臺邊緣距駁岸最近距離為1.5m；河道常水位為＋8.0m，河床底標高為＋5.0m，河道管理部門要求通航寬度不得小于12m。工程地質(zhì)資料反映：地面以下2m為素填土，素填土以下為粉砂土，原地面標高為＋10.0m。

項目部進場后編制了施工組織設計，并對鉆孔樁、大體積混凝土、承重支架模板、預應力張拉等關鍵分項工程編制了安全專項施工方案。項目部的安全負責人組織項目部施工管理人員進行安全技術交底后開始施工。第一根鉆孔樁成孔后進入后續(xù)工序施工，二次清孔合格后，項目部通知商品混凝土廠家供應混凝土并準備水下混凝土灌注工作。首批混凝土灌注時發(fā)生堵管現(xiàn)象，項目部立即按要求進行了處理。

現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)梁在跨越河道段采用門洞支架，對通行孔設置了安全設施；在河岸兩側(cè)采用滿布式支架，對支架基礎按設計要求進行處理，并明確在澆筑混凝土時需安排專人值守的保護措施。上部結構施工時，項目部采取如下方法安裝鋼絞線：縱向長束在混凝土澆筑之前穿入管道；兩端張拉的橫向束在混凝土澆筑之后穿入管道。

由于工期較緊，施工總承包單位于晚上11點后安排了鋼結構構件進場和焊接作業(yè)施工，附近居民以施工作業(yè)影響夜間休息為由進行了投訴，當?shù)叵嚓P主管部門在查處時發(fā)現(xiàn)：施工總承包單位未辦理夜間施工許可證，檢測夜間施工場界噪聲值達到60分貝。問題：

1.說明項目部安全技術交底的正確做法。

『正確答案』

項目部應對全體施工人員進行書面安全技術交底，技術交底應辦理簽字手續(xù)并歸檔。

2.簡述專家論證的主要內(nèi)容。

『正確答案』

（1）專項施工方案內(nèi)容是否完整、可行；

（2）專項施工方案計算書和驗算依據(jù)、施工圖是否符合有關標準規(guī)范；

（3）專項施工方案是否滿足現(xiàn)場實際情況，并能夠確保施工安全。

3.澆筑混凝土時還應對支架采取什么保護措施?

『正確答案』保護措施如下：

（1）作業(yè)平臺下應設置水平安全網(wǎng)或腳手架防護層；

（2）支架、腳手架必須設置斜道、安全梯等攀登設施，并與支架、腳手架連接牢固；

（3）支架模板、腳手架支搭完成后，必須進行質(zhì)量檢查，經(jīng)驗收合格并形成文件后，方可交付使用；

（4）支架使用期間，應經(jīng)常檢查、維護，保持完好狀態(tài)。4.補充項目部采用的鋼絞線安裝方法中的其余要求。

『正確答案』

縱向長束，在澆筑穿束前，必須檢查管道確認完好；澆筑砼時應定時抽動、轉(zhuǎn)動預應力筋。兩端張拉的橫向束在澆筑后應立即疏通管道，確保其暢通。

5.寫出施工總承包單位對所查處問題應采取的正確做法，并說明施工避免或減少光污染的防護措施。

『正確答案』

（1）施工總承包單位對所查處問題應采取的正確做法：

應辦理夜間施工許可證明；應盡量采取降噪措施（降低噪聲到55dB以下）；并會同建設單位公告社區(qū)居民。設專人接待來訪人員。

（2）施工避免或減少光污染的防護措施：盡量避免或減少施工過程中的光污染。夜間室外照明燈應加設燈罩，透光方向集中在施工范圍。電焊作業(yè)采取遮擋措施，避免電焊弧光外泄。背景資料：

某市政跨河橋上部結構為長13m的單跨簡支預制板梁，下部結構由灌注樁基礎、承臺和臺身構成。施工單位按合同工期編制了網(wǎng)絡計劃圖（如下圖所示），經(jīng)監(jiān)理工程師批準后實施。

在施工過程中，發(fā)生了以下事件：

事件一：在進行1號基礎灌注樁施工時，由于施工單位操作不當，造成鉆孔偏斜，為處理此質(zhì)量事故，造成3萬元損失，工期延長了5d。

事件二：工程中所使用的鋼材由業(yè)主提供，由于鋼材進場時間比合同要求的日期拖延了4d，1號基礎灌注樁鋼筋籠未能按計劃開工制作，施工單位經(jīng)濟損失2萬元。

事件三：鋼筋進場后，施工單位認為該鋼筋是由業(yè)主提供的，僅對鋼筋的數(shù)量驗收后，就將其用于鋼筋籠的加工；監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后，要求停工整改，造成延誤工期3d，經(jīng)濟損失1萬元。問題：

1.根據(jù)網(wǎng)絡圖計算該工程的總工期，找出關鍵線路。

『正確答案』

該工程的總工期為：（3＋10＋2＋16＋20＋20＋5＋15＋3）＝94d

關鍵線路為①→②→③→④→⑥→⑧→⑨→⑩→→

2.事件一、二、三中，施工單位可以索賠的費用和工期是多少？說明索賠的理由。

『正確答案』

事件一中，施工單位不可以索賠費用和工期。

理由：由于施工單位操作不當造成的損失應由施工單位承擔。

事件二中，施工單位可以索賠費用2萬元，可以索賠工期4d。

理由：由業(yè)主提供的鋼材進場時間拖延的責任應由業(yè)主承擔，且1號基礎灌注樁是關鍵工作，因此既可以索賠費用，也可以索賠工期。

事件三中，施工單位不可以索賠費用和工期。

理由：雖然鋼筋是由業(yè)主提供的，但是施工單位應進行檢驗，未經(jīng)檢驗而用于工程中，監(jiān)理工程師有權要求停工整改，造成的損失和工期拖延應由施工單位承擔。3.事件一中，造成鉆孔偏斜的原因可能有哪些？

『正確答案』

事件一中，造成鉆孔偏斜的原因可能是：

（1）場地平整度和密實度差，鉆機安裝不平整或鉆進過程發(fā)生不均勻沉降，導致鉆孔偏斜。

（2）鉆桿彎曲、鉆桿接頭間隙太大，造成鉆孔偏斜。

（3）鉆頭翼板磨損不一，鉆頭受力不均，造成偏離鉆進方向。

（4）鉆進中遇到軟硬土層交界面或傾斜巖面時，鉆壓過高使鉆頭受力不均，造成偏離鉆進方向。背景資料：

某市政橋梁工程，總包方A市政公司將鋼梁安裝工程分包給B安裝公司。總包方A公司制定了鋼梁吊裝方案并得到監(jiān)理工程師的批準。

由于工期緊，人員緊缺，B公司將剛從市場招聘的李某與高某經(jīng)簡單內(nèi)部培訓組成吊裝組。

某日清晨，霧氣很濃，能見度較低，吊裝組就位，準備對剛組裝完成的鋼桁梁實施吊裝作業(yè)，總包方現(xiàn)場監(jiān)管人員得知此事，通過手機極力勸阻。為了趕工，分包方無視勸阻，對吊裝組僅做簡單交底后，由李某將鋼絲繩套于邊棱鋒利的鋼梁上。鋼絲繩固定完畢，李某隨即指揮起重機司機高某，將鋼梁吊離地面實施了第一吊；鋼梁在21m高處因斷繩而突然墜落，擊中正在下方行走的兩位工人，致使二人當場死亡。事后查明鋼絲繩存在斷絲超標和嚴重滲油現(xiàn)象。問題：

1.針對本事故，總分包方的安全責任如何劃分？說明理由。

『正確答案』由分包承擔主要責任，總包承擔連帶責任。理由：分包單位沒有服從總包的安全管理，所以，應負主要責任。

2.本工程施工中人的不安全行為有哪些？

『正確答案』人的不安全行為包括：

（1）初次第一吊，對鋼梁不作試吊；

（2）大霧光線不清吊裝作業(yè)；

（3）李某違章作業(yè)、違章指揮；

（4）高某違章作業(yè)；

（5）不聽勸阻盲目趕工，安全意識不強；

（6）兩位工人在吊裝區(qū)行走。

3.本工程施工中物的不安全狀態(tài)有哪些？

『正確答案』物的不安全狀態(tài)包括：

（1）吊繩質(zhì)量不合格，應報廢不用。

（2）鋼梁邊緣鋒利，未加襯墊。

4.項目部在安全管理方面存在哪些問題？

『正確答案』安全管理問題包括：

（1）項目部對吊裝作業(yè)，未堅持持證上崗制度。

（2）吊裝系危險作業(yè)，現(xiàn)場安全監(jiān)控不到位。

（3）吊裝作業(yè)，安全交底制度未落實。

（4）危險作業(yè)，現(xiàn)場未設置禁止通行設施。背景資料：

某施工單位中標承建過街地下通道工程，周邊地下管線較復雜。設計采用明挖順作法施工，隧道基坑總長80m，寬12m，開挖深度10m，基坑圍護結構采用SMW工法樁；基坑沿深度方向設有2道支撐，其中第一道支撐為鋼筋混凝土支撐，