單位工程施工總結(jié)

市政施管—17市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工總結(jié)工程名稱：寺右新公路與花城大道間交通聯(lián)接工程承包單位：廣東省基礎(chǔ)工程公司項(xiàng)目經(jīng)理：項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人：項(xiàng)目安全負(fù)責(zé)人：審批人：審批日期：年月日市政基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施工程施工總結(jié)第1頁共7頁市政施管—17工程名稱寺右新公路與花城大道間交通聯(lián)接工程工程地點(diǎn)廣州大道與寺右新公路-花城大道間建設(shè)規(guī)模明挖隧道總長(zhǎng)510m、道路全長(zhǎng)1600m、排水管總長(zhǎng)1600m、設(shè)人行天橋一座構(gòu)造類型/建設(shè)單位廣州市市政園林局勘察單位廣州市市政工程設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)單位廣州市市政工程設(shè)計(jì)研究院監(jiān)理單位廣州市廣州工程建設(shè)監(jiān)理公司質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)廣州市市政工程安全質(zhì)量監(jiān)督站安監(jiān)機(jī)構(gòu)廣州市市政工程安全質(zhì)量監(jiān)督站承包單位（蓋章）廣東省基礎(chǔ)工程公司資質(zhì)等級(jí)及證書號(hào)A4-6/3承包單位法人代表方啟超承包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人張志發(fā)開工日期01竣工日期12合同工期200日歷天實(shí)際工期258日歷天合同造價(jià)9600萬元竣工造價(jià)9800萬元質(zhì)量目的優(yōu)良竣工質(zhì)量?jī)?yōu)良安全目的安全生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)“六無”，爭(zhēng)創(chuàng)廣州市、廣東省雙優(yōu)樣板工地安全評(píng)價(jià)優(yōu)良項(xiàng)目主要負(fù)責(zé)人職務(wù)姓名技術(shù)職稱崗位職務(wù)資格證書號(hào)項(xiàng)目經(jīng)理高國強(qiáng)工程師技術(shù)負(fù)責(zé)人張志發(fā)總工程師0施工管理負(fù)責(zé)人龔勝工程師施工安全負(fù)責(zé)人高國強(qiáng)安全主任03-11091質(zhì)量檢查員洪冬明質(zhì)檢工程師0401B00460材料員陳惜忠技術(shù)員/施工員羅韶輝工程師002192測(cè)量負(fù)責(zé)人張遠(yuǎn)忠測(cè)量工程師426161第2頁共7頁續(xù)市政施管-17施工總結(jié)一、總體概況寺右新公路與廣州大道間交通聯(lián)接工程是為確保廣州大道車流的暢通無阻，同時(shí)為改善花城大道與寺右新公路的交通現(xiàn)狀而建。工程造價(jià)9672萬元，在廣州市市政園林局、廣州展維建設(shè)咨詢服務(wù)有限公司、廣州市市政園林質(zhì)檢站、廣州市市政工程設(shè)計(jì)研究院、廣州市廣州工程建設(shè)監(jiān)理公司及各有關(guān)單位的大力支持、協(xié)助和指導(dǎo)下，我司保質(zhì)保量、按計(jì)劃圓滿完畢該工程的施工任務(wù)，在工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全、文明施工等方面均獲得了優(yōu)秀成績(jī)。工程范疇涉及1600m長(zhǎng)道路工程，對(duì)應(yīng)范疇排水工程和一座人行天橋，其中道路工程內(nèi)含一種約513m雙孔式南北向隧道。廣州大道段道路起點(diǎn)里程K0+000，終點(diǎn)里程K0+1031.106，長(zhǎng)1031.106m；與之呈“十”字交叉的寺右新公路與花城大道長(zhǎng)度范疇611m，全長(zhǎng)1600m，排水管總長(zhǎng)1600m。廣州大道規(guī)劃道路工程路幅控制為80m，道路基本路幅分派為“5m（綠化帶）+5m（人行道）+16m（1條公交車?？?1條公交車專用道+2條機(jī)動(dòng)車道）+28m（雙向六車道下穿隧道）+16m（公交車、機(jī)動(dòng)車道）+5廣州大道段下穿隧道起點(diǎn)里程K0+326.689，終點(diǎn)里程K0+840.106，全長(zhǎng)513.417m，隧道雙向六車道凈寬27.0m，底板埋深最深約10.0m，南北兩端K0+326.689~510.357（長(zhǎng)183.668m）及K0+660.357~840.106（長(zhǎng)179.749m）為開口段，變形縫間距25m；中間段K0+510.357~660.357（長(zhǎng)為150m）為閉口段，變形縫間距50m。隧道采用明挖法施工，圍護(hù)構(gòu)造根據(jù)基坑深度分別采用：（1）Φ120灌注樁+錨桿支護(hù)；（2）Φ100鉆孔樁懸臂式支護(hù)；（3）兩排攪拌樁支護(hù)；（4）兩端口1：1放坡開挖。止水帷幕采用Φ500mm水泥攪拌樁。現(xiàn)有人行天橋?qū)⒉鸪?，重新建造一座鋼箱?砼箱梁組合的人行天橋，天橋平面形狀呈“H”型，天橋南北側(cè)為東西走向?qū)?米的主橋，兩橋中用寬6米的橋連接。鋼箱梁為全焊接持續(xù)梁構(gòu)造，總共約470噸。該工程有四個(gè)特點(diǎn)：（1）工期緊、任務(wù)重；（2）位于廣州市交通主干道上，人流密集，交通疏解壓力大；（3）地處新舊城區(qū)交叉處，地下管線非常復(fù)雜；（4）施工場(chǎng)地狹小，項(xiàng)目部地處加油站和高壓電房之間，安全生產(chǎn)難度大。二、進(jìn)度方面運(yùn)用先進(jìn)的項(xiàng)目管理思路，將該工程整體工期分為3個(gè)節(jié)點(diǎn)工期，再將整體工期細(xì)化到月、周、日的施工計(jì)劃中，做到以日保周，以周保月的效果，終于實(shí)現(xiàn)6月28日按合同和業(yè)主規(guī)定隧道通車，8月底廣州大道道路順利交付使用，1月第3頁共7頁續(xù)市政施管-17施工總結(jié)特別在原設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上提出隧道整體進(jìn)行封閉施工，一次性進(jìn)行交通疏導(dǎo)的方案，從而避免了隧道基坑分三段倒邊施工，避免了多次進(jìn)行交通疏導(dǎo)，為施工大大地節(jié)省了時(shí)間。三、質(zhì)量方面全體施工人員牢固樹立“質(zhì)量第一”的意識(shí)，貫徹“質(zhì)量第一求效益，顧客至上得信譽(yù)”的公司宗旨，以“累積點(diǎn)滴改善，邁向完美品質(zhì)”的指導(dǎo)思想，嚴(yán)格每個(gè)施工工序、施工環(huán)節(jié)的施工。在工程質(zhì)量方面，我們項(xiàng)目部從一開始就制訂以優(yōu)良樣板工程作為目的，自始至終進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制。各工序嚴(yán)格按照規(guī)范規(guī)定進(jìn)行施工作業(yè)，使一次驗(yàn)收合格率達(dá)100%，優(yōu)良率達(dá)成95%。從組織機(jī)構(gòu)、技術(shù)管理、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督、材料供應(yīng)等各方面對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行確保，重要做了以下工作：1、建立質(zhì)量確保體系和各項(xiàng)制度工程施工質(zhì)量管理嚴(yán)格按照ISO9001:質(zhì)量管理體系進(jìn)行全過程的質(zhì)量控制。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)定、施工規(guī)范和專項(xiàng)施工方案進(jìn)行施工。實(shí)施質(zhì)量否決制度，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)定施工，對(duì)質(zhì)量不合格的工程做到及時(shí)解決，必要時(shí)進(jìn)行返工重修解決。建立班組檢查、班組互檢及交接檢查制度。每七天二下午召開工地例會(huì)，對(duì)每七天的工作進(jìn)行總結(jié)，檢核對(duì)施工中存在的多個(gè)問題及時(shí)制訂解決方案或具體方法。建立施工技術(shù)檔案管理制度，配備專職的資料員對(duì)施工技術(shù)檔案資料進(jìn)行收集和整頓，做好每月工程質(zhì)量報(bào)表及工程進(jìn)度報(bào)表。建檔從工程施工準(zhǔn)備工作開始，直到工程竣工驗(yàn)收，貫穿于整個(gè)施工過程。2、技術(shù)確保方法根據(jù)本工程的實(shí)際狀況，建立技術(shù)管理工作系統(tǒng)，制訂分級(jí)技術(shù)責(zé)任制。技術(shù)交底按技術(shù)責(zé)任制的分工，分級(jí)進(jìn)行。技術(shù)總工對(duì)工程項(xiàng)目的構(gòu)造、工程數(shù)量、技術(shù)特點(diǎn)、施工辦法、施工程序、質(zhì)量原則、安全方法，各分部工程施工組織的分工和配合，向班組及全體技術(shù)人員進(jìn)行交底；并進(jìn)一步將具體操作辦法等，對(duì)全體工人進(jìn)行交底。按設(shè)計(jì)和施工規(guī)范規(guī)定，編制了總體施工組織設(shè)計(jì)、單位工程施工方案和各分部分項(xiàng)施工方案，并針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)地處交通主干道和場(chǎng)地狹小這一特點(diǎn)的《交通疏導(dǎo)和安全方案》，針對(duì)地下管線多、狀況復(fù)雜的《管線保護(hù)專項(xiàng)施工方案》；施工中做到按圖按施工方案進(jìn)行操作；實(shí)施施工圖紙學(xué)習(xí)與會(huì)審制度，使全體技術(shù)人員及有關(guān)職能部門充足理解和掌握施工圖紙的內(nèi)容和規(guī)定，方便對(duì)的無誤地施工，各分部分項(xiàng)工程嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量控制，確保施工順利和工程質(zhì)量?jī)?yōu)良。3、混凝土澆注質(zhì)量確?；炷翝沧r(shí)間盡量避開炎熱的白天，安排在下午4、5點(diǎn)后或日落后來澆筑；在輸送管上覆第4頁共7頁續(xù)市政施管-17施工總結(jié)蓋麻袋并經(jīng)常灑水保持麻袋濕潤(rùn)，對(duì)輸送泵設(shè)立避陽方法；按設(shè)計(jì)規(guī)定，通過減少混凝土拌合物的溫度，控制混凝土的入模溫度不大于28℃；為確保工程不間斷進(jìn)行，采用了3臺(tái)泵進(jìn)行混凝土澆注；澆筑混凝土?xí)r邊澆筑邊振搗，振動(dòng)器插入方式采用行列式或交錯(cuò)式，以免漏振，振動(dòng)棒的移動(dòng)距離不不不大于500mm，每點(diǎn)振動(dòng)時(shí)間10~30秒，使混凝土振搗密實(shí)；在初凝后及時(shí)覆蓋養(yǎng)護(hù)，底板和頂板蓋麻袋澆水養(yǎng)護(hù)，側(cè)墻混凝土澆注完畢2天后，松開模板螺栓，頂端及兩側(cè)澆水養(yǎng)護(hù)，7天后拆除模板后，再用草簾進(jìn)行護(hù)蓋并灑水養(yǎng)護(hù)。確?；炷帘砻媾c內(nèi)部溫度相差不超出25℃4、模板支撐確保方法頂板支撐部分以門型架為主，中用φ480鋼管加強(qiáng)加密，門型架構(gòu)造支頂布桿間距按650×600mm；為確保腳手架的整體剛度，規(guī)定設(shè)立多道縱橫向和斜向支架剪刀撐，并與支架扣結(jié)；頂板與墻體腋角位模板支頂采用φ5、人行天橋質(zhì)量確保人行天橋鋼箱梁為全焊接持續(xù)梁構(gòu)造，總共約470噸，按設(shè)計(jì)規(guī)定分段共7段構(gòu)件。制作時(shí)用計(jì)算機(jī)繪圖放樣，嚴(yán)格控制焊接質(zhì)量，多層焊接必須持續(xù)施焊，焊接完畢后，全部焊縫必須進(jìn)行外觀檢查，不得有裂縫、熔合、夾渣、未填滿弧坑和超出規(guī)范規(guī)定的缺點(diǎn)；外觀檢查合格后，零部件的焊縫要在24小時(shí)后用超聲波進(jìn)行無損檢查。聯(lián)接橋L4段長(zhǎng)25m、寬6m、重65T，需整體制作吊裝，南北側(cè)梁箱在平面范疇內(nèi)為圓曲線，且圓心不在聯(lián)接橋軸心上，為偏心圓，制作放線及定位難度大。其豎曲線為半經(jīng)400.45m圓，L1鋼梁與混凝土梁對(duì)接規(guī)定水平制作，需重點(diǎn)確保。明確總基準(zhǔn)線，確?？偠螌?duì)接順利：L1梁端與混凝土梁對(duì)接之間的夾角需經(jīng)豎曲線作圖擬定，以確保安裝時(shí)水平對(duì)接。6、材料及工程質(zhì)量確保方法凡用于施工的原材料、成品、半成品，都有合格證明文獻(xiàn)。水泥、鋼材、焊條、混凝土外加劑等都有出廠證明和檢查單，全部原材料按規(guī)范和設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行檢查。配合比按規(guī)范和設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)，經(jīng)實(shí)驗(yàn)合格后，才用于施工。施工過程中按規(guī)定留置試件試塊，現(xiàn)檢測(cè)合格率為100%，樁基礎(chǔ)動(dòng)測(cè)和抽芯成果全部合格。7、工程質(zhì)量檢查一覽表（詳見下表）第5頁共7頁續(xù)市政施管-17施工總結(jié)序號(hào)子單位工程名稱評(píng)定等級(jí)1隧道工程優(yōu)良2道路工程優(yōu)良3人行天橋工程優(yōu)良子單位工程質(zhì)量檢查評(píng)定一覽表一分部（部位）工程質(zhì)量檢查評(píng)定一覽表二序號(hào)分部（部位）工程名稱評(píng)定等級(jí)1隧道支護(hù)工程優(yōu)良2隧道構(gòu)造工程優(yōu)良3道路工程優(yōu)良4人行天橋基礎(chǔ)工程優(yōu)良5人行天橋下部構(gòu)造工程優(yōu)良6人行天橋上部構(gòu)造工程優(yōu)良7人行天橋橋面及附屬工程優(yōu)良工程質(zhì)量重要項(xiàng)目控制一覽表三序號(hào)實(shí)驗(yàn)和檢查項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)或檢查總組數(shù)有見證檢查監(jiān)督抽檢組數(shù)合格組數(shù)組數(shù)合格組數(shù)組數(shù)合格組數(shù)1鋼材實(shí)驗(yàn)報(bào)告115115949421212鋼材焊接實(shí)驗(yàn)報(bào)告8686686818183水泥實(shí)驗(yàn)報(bào)告23231919444集料（砂、石、礦粉）實(shí)驗(yàn)報(bào)告131399445防水卷材及防水涂料實(shí)驗(yàn)3322116瀝青檢查報(bào)告5533227混凝土試塊抗壓強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)報(bào)告95495490090054548同條件養(yǎng)護(hù)混凝土試塊抗壓強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)報(bào)告111111119混凝土抗?jié)B試塊性能實(shí)驗(yàn)報(bào)告352352328328242410無側(cè)限抗壓強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)報(bào)告1212121211瀝青混合料抽提實(shí)驗(yàn)報(bào)告1111111112瀝青混合料馬歇爾實(shí)驗(yàn)報(bào)告1111111113瀝青混合料車轍實(shí)驗(yàn)111114瀝青路面壓實(shí)度實(shí)驗(yàn)1081089696121215原則擊實(shí)實(shí)驗(yàn)報(bào)告222216密度（壓實(shí)度）實(shí)驗(yàn)報(bào)告248248195195535317瀝青路面彎沉實(shí)驗(yàn)報(bào)告16941694164216425252第6頁共7頁續(xù)市政施管-17施工總結(jié)安全和功效檢測(cè)一覽表四序號(hào)檢測(cè)項(xiàng)目檢測(cè)成果1環(huán)境檢測(cè)報(bào)告（泵房噪音、煙色）符合原則規(guī)定2道路彎沉實(shí)驗(yàn)詳見工程質(zhì)量重要項(xiàng)目控制一覽表三構(gòu)造檢測(cè)一覽表五序號(hào)檢測(cè)項(xiàng)目檢查數(shù)量檢測(cè)成果1支護(hù)構(gòu)造預(yù)應(yīng)力錨桿驗(yàn)收實(shí)驗(yàn)29根合格2隧道支護(hù)沖孔樁（低應(yīng)變實(shí)驗(yàn)）56根一類樁35根、二類樁21根3隧道支護(hù)沖孔樁（鉆芯法實(shí)驗(yàn)）11根一類樁9根、二類樁2根4建筑構(gòu)造實(shí)體鋼筋保護(hù)屋厚度檢測(cè)報(bào)告90點(diǎn)合格率100%5人行天橋鋼箱梁制作焊縫100%UT檢測(cè)67條評(píng)定等級(jí)為一級(jí)6人行天橋鋼箱梁現(xiàn)場(chǎng)安裝焊縫100%UT檢測(cè)47條評(píng)定等級(jí)為一級(jí)7人行天橋沖孔樁聲波透射法檢測(cè)實(shí)驗(yàn)5根一類樁4根、二類樁1根8人行天橋沖孔樁低應(yīng)變實(shí)驗(yàn)7根一類樁6根、二類樁1根9人行天橋沖孔樁鉆芯法實(shí)驗(yàn)5根滿足設(shè)計(jì)規(guī)定10人行天橋靜載檢測(cè)報(bào)告兩跨一中點(diǎn)各項(xiàng)指標(biāo)均滿足規(guī)定四、安全、文明施工方面通過下列的工作，我們實(shí)現(xiàn)了安全管理目的，達(dá)成了“六無”，確保了生產(chǎn)正常；文明施工方面多次得到建委、市政園林局、質(zhì)檢站等單位的好評(píng)。1、在安全管理方面,我們建立了各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全管理機(jī)構(gòu)，本工程部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為安全負(fù)責(zé)人。管理機(jī)構(gòu)由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、主辦施工員、資料員、材料員和安全員構(gòu)成，在施工組織設(shè)計(jì)中制訂了較完善的安全技術(shù)方法,在施工過程中嚴(yán)格貫徹安全管理三大原則：“防止為主、綜合考慮”的原則、“安全管理貫穿項(xiàng)目施工全過程”的原則、“全員管理，安全第一”的原則。使全體參加施工的人員自覺地共同努力，確保安全施工。2、挖孔樁施工過程中，采用孔內(nèi)必須設(shè)立應(yīng)急軟爬梯，每日開工前必須檢測(cè)井下的有毒有害氣體，專人監(jiān)測(cè)開挖樁孔的施工狀況等。3、基坑開挖過程中，對(duì)基坑的位移和周邊建筑物沉降狀況我司自行布點(diǎn)進(jìn)行基坑監(jiān)測(cè)，同時(shí)市政園林局委托的廣鐵科研所也進(jìn)行專業(yè)監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)成果基坑變形和沉降狀況符合一級(jí)基坑控制值30mm的規(guī)定。第7頁共7頁續(xù)市政施管-174、根據(jù)本工程腳手架可能承受的最大荷載，進(jìn)行理論計(jì)算；在安全、技術(shù)人員的監(jiān)督下由純熟工人（持證架子工）負(fù)責(zé)搭設(shè)，并符合設(shè)計(jì)規(guī)定；支模實(shí)施安全驗(yàn)收制度，每一塊側(cè)墻和頂板在驗(yàn)收合格后方進(jìn)行后序工作的施工。5、注意安全用電以及防火，電路布置安裝都是由持證電工按規(guī)定完畢，在危險(xiǎn)處掛安全標(biāo)志牌，合理布置消防設(shè)施，消除安全隱患等，主動(dòng)作好各項(xiàng)安全消除工作。6、在文明施工方面，我們制訂了確保文明施工的重要方法，并在施工過程中努力實(shí)施。按照市政及我司施工場(chǎng)地圍蔽的有關(guān)規(guī)定施工區(qū)域圍蔽施工，按規(guī)定組織土方外運(yùn)，