城市道路景觀路設(shè)計的探討

城市道路景觀路設(shè)計的探討

中國已正式加入wto。為了與世界投資環(huán)境保持一致，吸引更多的投資運營商，中國的城市和地方在加大力度上創(chuàng)造了自己的特色風格。其中，市政建設(shè)投資大幅增加。全球城市規(guī)劃的重要部分是城市交通和道路兩側(cè)的布局。全球城市規(guī)劃的特點主要與五種城市材料的要素有關(guān)。換句話說，道路、邊緣、區(qū)域、節(jié)點和符號。印刷。因此，城市交通在構(gòu)成城市景觀的圖像中起著非常重要的作用。當然，一個城市的景觀形象與所有構(gòu)成因素有關(guān)，主要是城市景觀的道路設(shè)計。1對策三:道路景觀缺乏系統(tǒng)性設(shè)計人近十幾年來,我國的城市建設(shè)速度突飛猛進,城市面貌取得巨大改觀.但城市景觀布置是局部的,或是臨時改造,城市道路景觀設(shè)計還不完善,存在如下主要問題.a.功能設(shè)施不健全.主要反映在道路交通環(huán)境中只考慮對道路交通要求,忽略道路兩側(cè)各種設(shè)施建設(shè),如交通標志和照明等.b.環(huán)境質(zhì)量差.主要表現(xiàn)道路綠化系統(tǒng)不健全,沿街建筑形式雜亂無章,墻上廣告隨意亂貼等等,缺乏系統(tǒng)化和標準化設(shè)計.c.城市道路環(huán)境“重車不重人”.交通繁忙路段缺乏停車點,以致停車擠占人行道.d.城市街道建設(shè)缺乏個性.城市街道建設(shè)在空間上、兩側(cè)建筑的色彩、材料及形式等方面過于雷同,缺乏可識別性.以上問題的存在有歷史原因、觀念原因、管理不嚴原因、立法不健全以及各專業(yè)學(xué)科間分離等,結(jié)果造成城市道路景觀缺乏統(tǒng)一整體性.雖然如此,但城市建設(shè)尤其是“綠化城市”、“美化家園”及“亮點工程”建設(shè)不會停止.特別是城市道路景觀設(shè)計,因為它是為居民提供優(yōu)美及公共活動空間,還會得到持續(xù)發(fā)展.2道路景觀美化原則2.1城市軌道交通設(shè)計中道路景觀的應(yīng)用由于城市布局、地形、氣候、地質(zhì)、水文及交通方式等因素影響,不同性質(zhì)和功能的道路組成,會產(chǎn)生不同的路網(wǎng).大城市有快速道路系統(tǒng)、交通干道系統(tǒng)等,由于交通目的不同,不同環(huán)境中的景觀元素要求也不同,路旁建筑、綠地、雕塑以及道路自身設(shè)計都必須符合不同道路的特點.2.2以人為本原則的體現(xiàn)道路上的人流、車流都是在動態(tài)過程中觀賞街景,又由于各自交通目的(上班、購物、旅游等)和交通手段(步行、騎自行車、乘公交車等)不同,產(chǎn)生不同的行為規(guī)律和視覺特征,設(shè)計中要把握以人為本的原則.2.3道路與環(huán)境設(shè)計城市道路景觀設(shè)計不僅要求各個景觀元素組成的街景統(tǒng)一協(xié)調(diào),而且與城市自然景色(地形、山峰、湖泊及綠地等)、歷史文物(古建筑、古橋梁、塔、傳統(tǒng)的街巷等)以及現(xiàn)代建筑有機地聯(lián)系在一起,把道路與環(huán)境作為一個景觀整體加以考慮,并作一體化設(shè)計,創(chuàng)造有特色又有時代感的城市環(huán)境.2.4結(jié)合景觀自然原則,注重城市景觀性可持續(xù)發(fā)展表現(xiàn)為自然資源、生態(tài)環(huán)境和經(jīng)濟社會發(fā)展三方面統(tǒng)一.在道路景觀設(shè)計中要盡量加強自然要素的運用,恢復(fù)和創(chuàng)造城市中的生態(tài)環(huán)境,讓城市道路中的硬質(zhì)景觀融入自然并與自然共存.個性設(shè)計指城市道路景觀設(shè)計突出城市自身的形象特性,使每個城市各自不同的歷史背景,不同的地形和氣候,在城市整體形象建設(shè)中得以充分體現(xiàn).3城市軌道交通.城市從景觀特征的角度可分在進行城市道路景觀設(shè)計時會發(fā)現(xiàn)不同的城市道路在城市生活、生產(chǎn)活動中所起作用不同,而城市道路因其結(jié)構(gòu)組成與交通運輸?shù)腻e綜復(fù)雜,很難用單一的標準分類.通常根據(jù)道路在城市活動中的地位、功能和作用,將城市道路分為快速路、主干道、次干道和支路.根據(jù)街道的交通特征可將城市道路分為交通性道路和生活性道路.結(jié)合國內(nèi)外已建成的景觀路,城市道路從景觀特征的角度可劃分為城市交通性道路、城市生活性道路和城市步行商業(yè)道路.3.1完整的綠化設(shè)計和設(shè)計是豐富和豐富大學(xué)生景觀的后景圖1是一條位于城郊結(jié)合處的交通干道及景觀示意圖,從圖中看出交通性道路景觀設(shè)計有較寬的完整的綠化,非常醒目的交通標志和信號系統(tǒng)(這些設(shè)施或繪制在地面上或懸掛于空中).有時道路兩側(cè)有建筑物,一般較簡潔,強調(diào)輪廓線和節(jié)奏感,沒有多余裝飾,偶爾有一點雕塑或標志物的出現(xiàn)將起到豐富景觀的作用.3.2生活性城市道路景觀中的輔道設(shè)計圖2是一條生活性道路(即城市道路中的次干路和支路)及景觀示意圖,從圖中看出干道設(shè)有輔道,由綠化帶隔離,在輔道上有減速標志.說明在生活性城市道路景觀設(shè)計時以居民為主體,重點突出空間景觀的整體效應(yīng),對景觀要素巧妙構(gòu)思且精心設(shè)計,以增加景觀形象的文化內(nèi)涵,延續(xù)它的觀賞性和可讀性.3.3濱河式景觀植物種植圖3是一條以綠化種植為主的景觀路示意圖.一般而言,以綠化為主的景觀設(shè)計的綠地指標依據(jù)道路綠地類型不同而異.道路綠地按照不同的種植目的,可分為景觀種植和功能種植.景觀種植中的密林式,一般有50m以上的植樹寬度;自然式主要指在分布帶內(nèi)和沿街一定寬度內(nèi)種植綠地,最小寬度為6m;花園式指廣場、有園林設(shè)施之處因用地情況而論綠地指標數(shù)量;田園式表現(xiàn)在苗圃、果園相鄰之處,適宜氣候溫和地區(qū);濱河式景觀種植一側(cè)綠地最小寬度為6m;還有一種簡易式景觀種植指的是“一條路,兩行樹”的那種,一般樹的寬度為1~2m.功能種植是指通過綠化栽植達到某種功能的效果,與綠地指標有一定聯(lián)系,但它主要是從功能角度考慮,所以關(guān)于這類的綠地指標可參考景觀種植的綠地指標.從圖3中看出綠地設(shè)計主要運用了波浪線條,大喬木選擇了垂柳,給人以流水潺潺之清爽優(yōu)美的感受,創(chuàng)造出自然優(yōu)閑的生活環(huán)境.目前我國許多城市道路景觀多以綠化種植為主,其他設(shè)施如路燈、護欄、電話亭、座凳,各種指示牌、廣告、牌匾及地面鋪裝為點綴進行道路景觀設(shè)計.因為道路綠地的帶狀或塊狀綠化的“線”性可以使城市綠地連成一個整體,可以美化街景,襯托和改善城市面貌.道路綠地的形式直接關(guān)系到人對城市的印象,現(xiàn)代城市的人工構(gòu)筑物使城市景觀呆板,綠化在視覺上能給人以柔和安靜感,點綴著城市的道路環(huán)境,它們以不同的形狀、色彩和姿態(tài)吸引著人們,具有多種多樣的觀賞性,豐富了城市景觀.同時,道路綠地有改善城市環(huán)境、凈化空氣、防減噪聲及調(diào)節(jié)氣候等功能,遮蔭、降溫效果顯著.特別是近幾年來,以美化家園、改善城市形象、優(yōu)化生態(tài)環(huán)境為目的的城市建設(shè)蓬勃發(fā)展,道路綠地布置已成為城市道路景觀的重要組成部分,并得到廣泛的推廣.3.4城市河道景觀設(shè)計的原則圖4為步行商業(yè)街與步行交通為主的商業(yè)街,它的出現(xiàn)給城市帶來了許多新的生機.又因步行商業(yè)街多數(shù)造在傳統(tǒng)的商業(yè)街區(qū),對繼承城市傳統(tǒng)的生活方式,保護古建筑、改善城市環(huán)境等都起到重要作用,因此步行商業(yè)街發(fā)展迅猛,對其景觀設(shè)計宜從以下幾個方面考慮.a.通過道路空間的形式體現(xiàn)步行街的景觀個性.b.通過道路建筑物風格的協(xié)調(diào)或?qū)Ρ?塑造步行商業(yè)街景觀的個性.c.道路設(shè)施要精心設(shè)計.d.地面鋪裝個性化設(shè)計.e.綠化個性化設(shè)計.f.雕塑藝術(shù)的個性化設(shè)計.除了以上城市道路景觀設(shè)計內(nèi)容,還有城市道路其它方面的景觀和夜景設(shè)計,夜