避碰操縱真題一

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1.超大型船舶在大風(fēng)浪中錨泊時(shí)，為了減小偏蕩，多采用______，拋錨時(shí)多采用______。

A.單錨泊法另加止蕩錨，進(jìn)拋法B.八字錨泊法，進(jìn)拋法C.八字錨泊法，退拋法D.單錨另加止蕩錨，退拋法

2.互見中狹水道航行，后船按要求鳴放追越聲號后，以下說法正確的是：①假使前船鳴放“一長一短一長一短〞的聲號，則應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)行動；②假使前船鳴放“一長一短一長一短〞的聲號，則應(yīng)當(dāng)給后船讓路；③假使前船不同意后船追越則不應(yīng)鳴放任何聲號；④假使前船同意后船追越則不必鳴放任何聲號

A.①②B.②③④C.②③D.①3.船舶擱淺后，脫淺所需拉力與:

A.擱淺后損失的排水量成反比，與船與海底的摩擦系數(shù)成正比B.擱淺后損失的排水量成反比，與船與海底的摩擦系數(shù)成反比C.擱淺后損失的排水量成正比，與船與海底的摩擦系數(shù)成正比D.擱淺后損失的排水量成正比，與船與海底的摩擦系4.南半球可航半圓內(nèi)避臺操縱法：Ⅰ.應(yīng)采取與臺風(fēng)路徑垂直方向全速駛離；Ⅱ.以左尾約15°～20°順風(fēng)全速駛離；

Ⅲ.風(fēng)浪較大，不能全速駛離時(shí)，應(yīng)以左首迎風(fēng)滯航；Ⅳ.以左首舷約15°～20°迎風(fēng)全速駛離A.Ⅰ、ⅡB.Ⅰ～ⅣC.Ⅲ、ⅣD.Ⅰ～Ⅲ

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5.關(guān)于錨地水域的避碰規(guī)則或規(guī)定，以下說法正確的是：A.主管機(jī)關(guān)可在錨地制定特別的規(guī)定，包括港外錨地

B.假使該錨地處于國際避碰規(guī)則適用水域，則任何部門不應(yīng)制定特別避碰規(guī)定

C.主管機(jī)關(guān)可在港內(nèi)錨地制定特別的規(guī)定，但港外錨地除外D.港內(nèi)錨地不適用國際避碰規(guī)則

6.大風(fēng)浪來臨前的一般準(zhǔn)備工作包括那些？Ⅰ.確保水密；Ⅱ.空船應(yīng)適當(dāng)壓載；Ⅲ.確保排水暢通；Ⅳ.加固綁扎活動物；Ⅴ.做好應(yīng)急準(zhǔn)備。A.Ⅰ～ⅤB.Ⅰ～ⅣC.Ⅱ～ⅤD.Ⅰ、Ⅲ、Ⅴ

7.關(guān)于互見中在航機(jī)動船的操縱聲號，以下說法正確的是：①按規(guī)則準(zhǔn)許采取行動前應(yīng)當(dāng)鳴放；②按規(guī)則要求采取行動前應(yīng)當(dāng)鳴放；③采取任何行動前均應(yīng)鳴放；④應(yīng)在操縱過程中鳴放A.①③B.④C.②④D.①②③8.搶灘時(shí),船舶的上灘部位最好是：A.船舶任意一端B.船尾C.船首D.船舷

9.當(dāng)一船追越另一船時(shí)，在何時(shí)才能免除追越船的讓路責(zé)任?A.最終駛過讓清B.已過被追越船的船首C.已過被追越船的正橫D.看到被追越船的舷燈

10.關(guān)于船舶在漁區(qū)的航行和避讓，以下說法正確的是：①、在漁船密集的水域，應(yīng)以安全航速行駛②、依照海員尋常做法和良好船藝要求，機(jī)動船應(yīng)備車航行③、在漁區(qū)行駛應(yīng)特別注意漁船的動態(tài)和其網(wǎng)具伸出的方向，在航機(jī)動船不僅應(yīng)給從事捕魚的漁船讓路，而且還應(yīng)當(dāng)給沒有在從事捕魚的其他漁

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船讓路。

A.①B.①、②、③C.②、③D.①、②

11.直航船的行動條款適用于：①、帆船條款和船舶間責(zé)任條款中規(guī)定的直航船②、追越條款規(guī)定的直航船③、交織相遇局面條款規(guī)定的直航船④、任何不負(fù)有讓路義務(wù)的船舶

A.①、B.①、②C.①、②、③、④D.①、②、③

12.《國際海上避碰規(guī)則》對為避免碰撞所采取的行動的結(jié)果的要求是：A.最大程度減少碰撞損失B.不致發(fā)生碰撞

C.避免緊迫局面的形成，能導(dǎo)致兩船在安全的距離上駛過D.避免緊迫危險(xiǎn)的形成

13.以下說法中正確的是：①互見中兩艘在航操縱能力受到限制的船舶航向交織相互駛近，且存在碰撞危險(xiǎn)，適用交織相遇局面條款；②互見中兩艘在航從事捕魚的船舶航向交織相互駛近，且存在碰撞危險(xiǎn)，適用交織相遇局面條款；③互見中兩艘在航帆船航向交織相互駛近，且存在碰撞危險(xiǎn)，適用帆船條款；④互見中兩艘在航限于吃水的船舶航向交織相互駛近，且存在碰撞危險(xiǎn)，適用交織相遇局面條款。A.①②B.①④C.③④D.②③14.以下哪種船舶應(yīng)避免在航道內(nèi)錨泊？

A.機(jī)動船B.帆船C.從事捕魚船D.任何船舶

15.本船在能見度不良的水域航行，僅憑雷達(dá)發(fā)現(xiàn)右正橫前來船航向與本船航向交織駛近并構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，以下說法正確的是：①本船不應(yīng)向左轉(zhuǎn)向②考慮來船會向右轉(zhuǎn)向，本船向右轉(zhuǎn)向一定是協(xié)調(diào)的行動③來船向右轉(zhuǎn)向會導(dǎo)致

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通過本船船首④來船向右轉(zhuǎn)向會導(dǎo)致通過本船船尾A.①B.①④C.②③D.①②③

16.靠近岸壁航行時(shí)，萬噸以上船舶將受到岸吸力矩和岸推力矩作用，為保持船舶沿岸壁航行：①需要向內(nèi)舷壓舵②需要向外舷壓舵③當(dāng)壓舵角高于15°仍不足以保向，即應(yīng)加大離岸距離A.②③B.①C.②D.①③

17.在霧中錨泊的從事捕魚的船舶應(yīng)鳴放的聲號是：A.一長兩短聲B.五短聲C.兩長聲D.一長聲

18.按規(guī)定，當(dāng)舵桿直徑（不包括冰區(qū)加強(qiáng)）大于______時(shí)，其主操舵裝置應(yīng)為動力操縱。

A.110mmB.120mmC.130mmD.100mm

18.船舶擱淺后，應(yīng)避免狀況繼續(xù)惡化，確保船體安全，具體措施包括:Ⅰ.可利用擱淺船的錨鏈及纜繩來固定船體；Ⅱ.對坐礁的船，還應(yīng)將各壓載水艙注滿水；Ⅲ.對坐礁的船為了減少破底現(xiàn)象，可馬上拋棄貨物，使船浮起。A.Ⅰ～ⅢB.Ⅰ、ⅡC.Ⅰ、ⅢD.Ⅱ、Ⅲ

19.以下說法哪種不正確？①、直航船一經(jīng)發(fā)現(xiàn)讓路船右轉(zhuǎn)企圖通過本船尾時(shí)，即可增速或右轉(zhuǎn)以協(xié)同行動②、直航船一經(jīng)發(fā)現(xiàn)讓路船左轉(zhuǎn)企圖通過本船首時(shí)，即可減速或左轉(zhuǎn)以增大通過距離③、直航船必需采取與讓路船行動相協(xié)調(diào)的行動④、假使讓路船已按規(guī)則要求采取行動，直航船履行保向保速的義務(wù)不被解除

A.①B.①、②C.①、②、③D.①、②、③、④

20.船舶碰撞后，在調(diào)整縱橫傾時(shí)，使用______方法會減小儲存浮力和穩(wěn)性。

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A.注入B.移駁C.排出D.排出和注入

21.在IMO采用的分道通航水域，以下哪種船舶可免受分道通航制條款的約束：

A.失去控制的船舶

B.一從事使其駛離其航向的能力嚴(yán)重受到限制的拖帶作業(yè)的船舶在作業(yè)所必需的限度內(nèi)

C.從事疏浚作業(yè)的船在作業(yè)所必需的限度內(nèi)D.為避免緊迫局面的船舶

22.《國際海上避碰規(guī)則》適用于：

A.船舶能夠到達(dá)的一切水域B.可供海船航行的一切水域

C.公海以及與公海相連接并可供海船航行的一切水域D.除內(nèi)陸水域外的一切水域

23.船舶停車沖程的試驗(yàn)水域最好選擇：A.無風(fēng)無流，深水域B.有風(fēng)有流，淺水域C.無風(fēng)無流，淺水域D.有風(fēng)有流，深水域24.扇形搜尋適用于：

A.搜尋目標(biāo)的存在區(qū)域無法確定時(shí)B.